22家上市银行破净 年内8家银行触发稳定股价措施条件

2019-11-12 23:54:16|来源:人民日报|编辑:靳松

90%;    4 电池包定位锁紧技术告茂蛊:利用限位自锁及单项锁紧机构对电池包进行精确定位恢辑惨、锁紧景敦狭。    与会专家认为沟告,电动汽车电池应符合性能与安全相关要求丝,安全性测试验证要满足热测试(高温危险千措茧、热稳定躲、无热管理循环泰、热冲击循环蜡送蓬、被动传播电阻)侧,电性测试(短路体、过充电和过放电)和机械性测试(冲击邻担崇、掉落戏拭狸、穿刺贰、翻滚膝、浸入绵晴、压碎)的安全要求谓。但是非,这并不意味着动力电池企业可以高枕无忧怀皆。安全无止境吃闷麻,提高电动汽车安全性彭,还需要国家炬扛、科研机构骋、动力电池整个产业链条等多方的共同努力便。    在燃油汽车发展的一百多年历史中揩,也曾不断出现事故蔼告完,遇到挫折是任何事情发展的规律猛。因此庭,对于各类事故锑附邓,电动汽车各产业链不应止步不前歉拇,而应审视并完善自身存在的各种问题与不足佬毕粗。同时也应意识到消费者对安全的要求是无止境的贬,要让安全成为满足一切功能的首要条件痕钦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蜂秽靠:李芳" "   上海车展开幕前一天绵酒姬,北京现代在上海世博创意秀场举行发布会伟沉睹,推出了全新的“享你未想·北京现代智慧服务”品牌径钞。    为什么要在这个时间点推出全新的服务品牌诚俯络?北京现代副总经理屏、销售本部副本部长吴周涛表示慑,目前北京现代47%的客户是80后和90后痢锻,这个年龄段人群已经占到了购车最大比例脖仕垦。“他们对于服务有着完全不同的需求亨。比如服务要定制化拍,手段要智能化苟恨、科技化寄七。同时控栖,还要预见到他们的需求并满足坛棋五。”    如果说此前咯亲,中国汽车市场的竞争是产品的竞争佳,是厂家产能的竞争狙晦封,那么未来则是客户的竞争尸惭。因此侍沽赴,北京现代的全新服务品牌主题是“享你未想”思。“意思就是享受你还没有想到的服务辨。”吴周涛如此解释脆惶睦。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “享你未想”的服务是什么呢极?据了解恭母愧,北京现代由原来的只关注车辆生命周期焕斯偏,升级为对客户用车生态的全面服务就私幻,基于互联网科技的进步溪屉,先于消费者预见需求秘,通过“移动的生活航母”“全天候贴身管家”“便捷透明的汽车消费”“随身携带的在线车间”酷,以及“随时随地的共享服务”五大服务功能给客户带来高效墓坍客、智能蛙蔚凉、共享沟搬,以及个性化定制的智慧服务体验解瘁。    具体来看病浇脓,北京现代将率先整合官网叹共貌、呼叫中心涛炒、4S店透明车间纪邯、服务App漆骏浅、娱乐啡盎冉、地图香、语音控制谢关函、智能搜索等服务功能位请痪,并将其聚合到车机上沙布氢,成为用户的车载生活服务平台缮略卤。它就像一艘移动的生活航母卑赎咖,无论是餐饮酪、娱乐提、购物的生活需求悼,还是维修杯、保养的汽车服务炉亥储,都将以车为桥梁肥,实现信息互通瞳。    北京现代“随身携带的在线车间”不仅将提供预约“上门取送车”的贴心服务喂,还能够通过在线直播的方式纹屋,对接车悄、检测烹翁、派工疏绒、维修棺次吃、洗车筐栖、交车等服务的全程进行智能监控版,实现人车分离式的售后服务签,把客户彻底从4S店里解放出来让脚妥,为他们创造更多自由生活的空间侨趁贝。    值得一提的是喘掣送,在“汽车共享”大火的当下叫顷,北京现代也将开辟属于自己品牌的“汽车共享”服务鼓。    北京现代客户服务室室长陈静告诉记者碗滤疙,首先北京现代有着820万庞大数量的车主篮文褂。“如果只有5%参加到共享汽车当中痴雀逆,那也有40万辆的规模羔怒,这是目前任何第三方平台都实现不了的商帮。”陈静表示仙孝,同时北京现代全国800多家4S店的试乘试驾车及恐、售后代步车枫碗弊、公务用车也会参与进来老谦赴。“我们希望融入大潮剐豁,积极参与这种尝试琼氨戳。”    除了全新服务品牌的发布粹,新一代ix35也是本次北京现代参加上海车展的一大亮点场。据了解轰,新一代ix35在流体雕塑2.0设计语言基础上乒,通过平直且富有张力的线条抱悼通,充满力量感的车身轮廓陶,打造出兼具实用性和设计感的硬朗风格玩伶锹。同时性悲守,新一代ix35搭载获得“沃德十佳发动机”称号的1.4T-GDI发动机南壳,匹配7速双离合变速箱土妮栏,时下年轻人最热衷的网联化智能科技服务也在新车上有着新颖呈现甫揭。    “新一代ix35上市之后轿凑,北京现代有全新胜达坎痞靠、全新途胜兑楔权、新一代ix35父胃肺、ix25四款SUV产品伎。通过这样的产品布局姑嫁沃,可以巩固北京现代在SUV市场的既往优势擞瘁卉。”吴周涛介绍说佬八,“新一代ix35是介于全新途胜和ix25之间的一款车股哨绕,主要是为了满足客户对车辆升级换代的需求腹。”    D+S车型一直是北京现代产品布局的重点绞仿饯,本届车展除了新一代ix35酥倦,北京现代还重磅亮相了D级新旗舰——全新索纳塔看妓懈。新车延续流体雕塑2.0设计风格很负畅,对进气格栅兽、前后灯组等多达13处的外观进行升级优化疤,以DAW驾驶员注意力警示姥弦、AEB等多项智能驾驶辅助系统和科技配置舱秸荚,为消费者带来更安全的驾驶体验东撩蓬。    除了两款新车外娃戌编,北京现代还设置了技术展示区粪拇弦,集中展示现代汽车在新能源和无人驾驶领域的科技成果爸。首次亮相于2017年CES展的IONIQ自动驾驶技术也出现在上海车展的展台报息咆,现场演示了IONIQ自动驾驶在白天跑挨都、黑夜行驶在拉斯维加斯道路的情况彻芬。    2016年授触,北京现代实现产销114万辆杯拐,超额完成目标畔首,保持了行业第四的市场地位鞭雇。今年北京现代即将迎来成立15周年勒,也是北京现代从800万用户基幢隆,迈向千万用户级别的重要一年掣菱。业内人士分析牛,在后百万辆时代到来之时垢,北京现代不仅在集合全球化的领先技术铣淀,也在不断践行本土化政策兴匡,对其品牌定位以及产品线完善等层面正在进行更加准确的梳理复钩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编痘耙:李芳" "  5月10日淬加,首个中国品牌日在舆论热烈的关注中成为焦点肝券参,而在中国品牌占据半壁江山的汽车行业咐,人们的关注度更高瞎。在今天暇抢,汽车产业主管部门扑、工业与信息部部长苗圩发表署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》脖附瓢,其中指出仍聘:“中国企业精,应该把每一天都当作‘中国品牌日’”胃哄。   目前在中国汽车领域囱男,舆论将中国品牌分为三类氏,一种是例如长安梦绢夸、吉利这些发展势头迅猛的示范企业煎,用通俗的话说“敢说敢想敢干”此,而且成果显著面琳首,甚至在长远的发展中已经将全球顶尖的汽车企业作为标杆;另外一种企业是“想到了正在干而且干得还不错”钵阶,这些企业通过内部的改革偷,已经形成了正确的发展思路奇巫,尽管在终端销量上尚未展现成果咖呕聪,但已经向良好的轨迹发展;最后一种企业是“蹭热点”美鄙眠,始终有一种“捞一把就走”的心态季拣算,这些企业通过抄袭模仿时下市场热销车型钩,在市场赚取短期的效益罗臼甜。   苗圩在撰文中指出峡狡猾:“实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力枫舰。企业投入资源淌,通过设计开发广熟、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值估,包括物质价值和精神价值拈。但是匣禄,这个价值需要在市场交换中转化为货币蓝,才能完成“惊险的跳跃”滦,成为企业的收益甜痘架。”这正是中国汽车品牌需要关注与学习的核心绢。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   中国品牌日力骡疤,中国汽车很兴奋泊辉链,但正如苗圩在文章中强调把,品牌建设是长期而艰巨的任务愤概,需要中国企业把每一天都当作“中国品牌日”娜朽。这同样是中国汽车品牌需要思考的氦翅。   以下全文呈现苗圩署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》忿钨,通过仔细研读宛镐齿,将其中核心思想与观点标明母秋笛,希望对汽车行业未来品牌建设与发展有所启示倾乔,对于中国汽车品牌发展也有一个正确的认知咸。      《把每一天都当作“中国品牌日”》    工业和信息化部部长 苗 圩 ?   党的十八大以来垢节,党中央隋垄垢、国务院就振兴实体经济疗、做大做强制造业做出一系列重大部署阜,对加快质量品牌建设提出明确要求防。习近平总书记强调菊蜕,“推动中国制造向中国创造转变媚溅、中国速度向中国质量转变蹦桥、中国产品向中国品牌转变”肋薪。   2016年踢凌陋,国务院部署了消费品“三品”专项行动撮,出台了《关于发挥品牌引领作用推动供需结构升级的意见》泞掇,把“创品牌”作为从供给侧和需求侧两端发力碌疏,提高有效供给质量咎岁,满足人民群众消费升级需要的战略抓手啃罕。   近日坊焦勺,国务院同意设立“中国品牌日”外殊,进一步彰显了品牌建设在促进我国经济社会发展中的引领作用赏啊,体现了全社会对中国品牌的期望琶,为建设制造强国指明了努力方向话妥。      一肩成澄、品牌建设是制造强国的必然要求 ?   在经济全球化时代昂,品牌是企业乃至国家综合核心竞争力的体现赌损毕,代表着国家的信誉和形象泌挫邪。品牌发展是一国由大变强的必由之路计筛,一大批有国际竞争力的品牌是一个国家制造业强大的重要标志搓。   品牌建设助力制造强国战略敛铰纹。 我国是名副其实的制造大国绍抄和,加快建设制造强国已成为今后一个时期我国制造业发展的核心任务圈淌。面对发达国家高端制造回流与中低收入国家争夺中低端制造转移形成的“双向挤压”挺皮,我国以廉价劳动力和资源要素投入为主要特征的传统优势正在日趋弱化甘,产业转型升级势在必行闭搓坍,迫切需要加快新旧动能转换节盎,培育面向产业中高端的竞争新优势吉公。经济发展规律欠、市场竞争现实以及世界主要经济强国的发展经验都证明瞎办死,品牌是制造强国核心竞争力的重要内涵老借滴,培育品牌为建设制造强国提供强劲而持久的动力怕嘿活。   品牌建设推动供需结构升级烘釜。 推进供给侧结构性改革是适应和引领经济发展新常态的重大创新惰寥,重点任务是提升供给体系质量恳,提高供给结构对需求结构的适应性韶。品牌是连接供给与需求的纽带锻,培育品牌有助于指导供给侧优化资源配置镶捆,引导需求侧消费升级涧,提高供需两侧对接的效率帝。   品牌建设促进实体经济振兴朵。 经济建设以提高发展的质量和效益为中心田,实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力晃接。企业投入资源糜,通过设计开发锯、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值棱,包括物质价值和精神价值闭。但是娄寝,这个价值需要在市场交换中转化为货币芳,才能完成“惊险的跳跃”埠貉埔,成为企业的收益炬。能不能跳得高沫晒、跳得远喜叙,取决于顾客对企业的信任以及对商品价值的认知鹊旦。品牌是价值和信誉的载体淌墒悉,将为完成这一“跳跃”提供强劲的动力劝关。      二惦料逝、坚持走有中国特色的工业品牌发展道路 ?   习近平总书记关于“三个转变”的论述猛,科学地阐明了创新拖、质量与品牌这三个制造强国核心要素之间的关系兑副缉。从品牌建设的角度看膳,品牌需要“中国创造”日,没有创新料,品牌就没有差异化的魅力淌。品牌需要“中国质量”莆,没有高质量悲伟,品牌就丧失了价值的基础拟。 近年来黔幕呸,面对国内外严峻复杂的经济形势适,工业和信息化部坚决贯彻落实党中央陡丛、国务院重大决策部署锣,认真研究我国工业发展的阶段和特点列暮,选择了一条有中国特色的工业品牌发展道路馆斡。   把握规律晒,找准抓手倾。要坚持质量品牌工作整体推进钩幻,引导企业在设计开发门螺、生产制造和营销服务的全过程建立全员鹤麓、全方位的质量管理体系略、诚信体系和品牌培育管理体系攀狠伞,以培育有竞争力的品牌为标志权,联合有关部门共同推广工业品牌培育理念禽斡。   积极履职防,统筹部署劲韦耐。2011年司,工业和信息化部会同发展改革委罗究、商务部等七部门联合印发了《关于加快我国工业企业品牌建设的指导意见》挨,进一步推进品牌建设宫。2015年悍腔相,推动出台了《中国制造2025》良,将加强质量品牌建设列为九大战略任务之一盗。去年污骑催,贯彻落实《中国制造2025》和消费品“三品”专项行动罗,我们会同有关部门制定了装备制造业和消费品工业促进质量品牌提升的行动指南和行动计划藤式渡,部署了全产业链质量品牌协同行动些簧、优势和战略产业质量品牌护航行动居菠、中国品牌“走出去”等一系列重大行动毛犁北。   持之以恒筐,扎实推进汀套峰。要坚持常规工作与专项行动相结合扎实推进质量品牌建设睬绘遁。   经过多年的不懈努力陡渡,我国品牌建设工作进展顺利淋搓,取得了初步成效问。目前排财,全国已经有近万家企业开展品牌培育试点倍妊顺,涌现出251家示范企业糕。根据对示范企业的调查福抠竟,企业主营产品国内市场占有率平均从17.8%提高到31.4%赁米,工业增加值率从21.8%提高到26.2%啊,企业经营的质量和效益得到明显改善杭。同时纱,重点消费品的定制化恒、中高端产品供给比重显著提升端财促,定制化服装消费增速超过30%袄端,消费品安全技术指标90%以上与国际标准化组织的标准保持一致沉。      三壳细吨、努力开创工业品牌建设新局面 ?   品牌建设是关乎经济社会发展的战略性任务怀篮互,需要社会各界齐抓共管萌缴,合力推进混烽加。下一步倪,工业和信息化部将发挥行业优势金郝,深化推进品牌建设谅,加强与有关部门密切合作犯,共同营造有利于品牌建设的社会氛围和市场环境敦椽,努力开创工业品牌建设的新局面窃飘。   坚持企业主体路卫,增强品牌培育能力抱拈限。 引导企业增强质量品牌意识杰贪妙,加强从原料采购到生产销售的全流程质量和品牌管理耽酬。坚持试点先行素怀、示范引领午奉,深化推进企业品牌培育和区域品牌建设枫揩,促进企业品牌与区域品牌互动发展翘醛。加快制定品牌管理体系标准潞,组织贯标推广截。加强质量品牌宣传旅旦彩,弘扬精益求精的工匠精神唇膏纷,扩大自主品牌社会影响侥戚谈,激发企业培育品牌的内生动力烩镶。   落实质量为先胚,加大支持引导力度吩段拣。 贯彻实施《中国制造2025》柒,落实质量为先的基本方针乌,加快推进质量品牌提升行动华袍啊。发挥制造业创新中心建设乾络、智能制造贬赡瓶、工业强基等重大工程的支持作用蛋谢,引导企业加快工业化与信息化深度融合摆蓟句,运用“互联网+”办、大数据等新一代信息技术谜思铝,把握智能制造腺保、绿色制造赔淬、柔性制造等产业和技术发展方向伦该慈,加快培育自主品牌虾苦匹。   鼓励创新设计铂染,丰富品牌差异化定位淖吾琴。 完善制造业创新体系馁氓赴,加强关键核心技术研发荤,推进企业技术中心建设书喀摄。在重点领域推广应用以绿色蔫、智能尉司、协同为特征的先进设计技术但欠熟。建设具有世界影响力的创新设计集群鹅,培育一批专业化的工业设计企业考,鼓励代工企业建立研究设计中心览妥排,加快培育自主品牌嘿蚂盖。   实施重点行动凰哇狮,促进关键领域发展呛。 落实消费品“三品”专项行动吼梅猜,支持消费品工业向智能帛侠、绿色夯、柔性和高效制造发展弊。增加中高端消费品供给布,促进产品向高性价比优势转变焙锣沤。大力发展智能晒哼侯、健康消费品钨琅,支持发展民族特色消费品奇辉炽。实施优势和战略产业质量品牌护航行动料,加强产业市场研究和需求预测腥怖,科学规划产业布局辣醛寄、供给定位和品种结构豆。 实施中国品牌“走出去”行动溶,贯彻落实国家“一带一路”战略铃互,推进国际品牌共建共享苇车懂。   完善公共服务鲍递,支持质量品牌进步饰两匡。 建设质量品牌专业化服务平台风汗,依托中小企业服务体系嫁官,提升服务平台的质量品牌服务能力锻。构建质量品牌信息共享平台捍林,加强品牌声誉和品牌竞争力监测评估离袱侧。完善知识与人才开放共享平台拦脐草,依托企业经营管理人才素质提升佰端侮、专业技术人员知识更新等工程掸涎,培养品牌领域管理人员和专业技术人员敝阑币。建设一批促进制造业协同创新的公共服务平台损,促进科技创新丹灰、成果转化和推广应用纹。   加强技术保障炮,夯实质量品牌基础菜炯。 完善产业标准袜勒测、产业计量喀、工业质量控制和技术评价等技术基础能力建设房隧猩。支持开展工艺优化和关键共性质量技术攻关盯耙,推动质量升级鼻富弗。引导企业增强研发创新和系统集成能力灌,创新制造方式和服务业态图凹,发展定制化生产猫怂,满足个性化需求荤赌。鼓励企业发展现代销售体系护煞查,在品牌传播撬、顾客体验和销售模式等方面创新发展乘。   设立“中国品牌日”频捎,大力宣传知名自主品牌 抖,标志着中华传统文化所蕴含的锐意创新沪、质量精良慧、珍视信誉等精神财富正在成为中国品牌的核心价值穿。品牌建设是长期而艰巨的任务凶饺,需要我们把每一天都当作“中国品牌日”甜吝湘,以新理念引领新发展慑钮,持之以恒地不懈努力臂休,共同推进中国品牌迈入新时代髓抢僚。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编垂:李芳" "   5月5日喊,第九届中国汽车蓝皮书论坛在北京召开桃枪舱,北汽集团董事长徐和谊与蔚来汽车创始人剿孪响、董事长李斌就中国汽车升级之道庭恢巳、互联网企业造车娇陈涵、传统车企与新造车势力关系等热点话题展开了讨论伙谷。    近两年互联网造车企业纷纷入局订绩馆,被称为“新造车运动”逝嚼。徐和谊开玩笑说凳,主办方将自己这个传统汽车企业的代表与互联网造车企业的代表李斌放在一起是“别有用心洽科口。”他说崩雀曹:“我从传统汽车的角度看曹,就是不服!”徐和谊解释道农猛,李斌做到的他也能做到吝虹亭,但是他羡慕互联网造车企业的体制和机遇瓷联访。    徐和谊认为翟困,最难的不是做产品凄,而是做品牌妨吗投,尤其是国有企业体制下做品牌骚凳。建立猜敢、培育一个品牌纤肃公,没有很多年漫长的过程是培育不出来的藕。他举例说困窃,蔚来汽车在东方广场建体验店酚掂,那叫“烧钱”匪澈傻,国有企业就不能这样“烧钱”翟仇叹。但品牌打造的初级阶段零恫胁,该烧的钱还是必须烧的问鞋。这就引申出国内传统汽车行业莽班帆,必须加快加大国企的改革步伐霓攻惟,从发展角度朝巳、竞争角度兑晨农,必须改革税惶牡。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    李斌认为新企业的机会在于服务献苦娘,希望未来产品不光是一个出行工具剃抱么,而是一个用车的体验平台凡共。李斌说自己做蔚来汽车更多不是看到风口罐,而是看到与用户交流的新机会仆权。从互联网需、移动互联网史阜、移动社交发展趋势看胚,与用户关系会让汽车发生深度变化醒,体验会变得更加重要绩潦分。    对于新造车企业是否会取代传统汽车制造企业河,新车企应该走什么样的路纹磐德,徐和谊认为范,条条大路通罗马惹倘,但是路和路是有区别的喀常。他认为全世界只有中国能做到一件事熬:传统车企和新生力量深入融合群、发挥各自优势咆,结合起来辛,这条路可能全球谁也做不到兑履抬。中国很可能缩短从大到强的汽车路线沽物。徐和谊透露率承:“我们北汽跟互联网企业尝试了合作硕,很可能这轮竞争良,十三五末拭,再过2至3年女擒风,肯定会出一个比较好的结果芹。”    李斌也认为泰,智能电动汽车领域做融合共赢的几率非常大谱铆,这跟传统燃油车情况不太一样龋。他干脆表示帘购,国外品牌在中国是没戏的锈垮,因为智能汽车需要本地化的数据燃,国外品牌本地化的服务设施和响应速度不够快呐彻殿。蔚来汽车在三电愤怕首、智能电动划、包括制造方面都跟其他企业合作掀骏。李斌强调掏逝牟:“我们是很尊重制造这件事的专业性冈看。”谈到合作霖泻,李斌还表示蔚来与江淮的合作并非代工而是深度合作超涣:“我们的南京工厂投入十几个亿扦,包括合肥工厂都是跟江淮双方深入合作闷敦插,不是简单的代工诡滦哄。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蒙腥破:李芳" "   据雅虎网站报道迸绣,伯克希尔-哈撒韦公司CEO沃伦-巴菲特表示奸确,自动驾驶汽车和自动驾驶卡车也许要多年后才能出现苫,但是当它们来临时将会伤害到伯克希尔公司的业务把。    他在伯克希尔-哈撒韦公司的年度股东大会上称尺:“如果自动驾驶汽车广泛伸至卡车领域侩府,那么它将会伤害我们的汽车保险业务瓮暴兄。”    他指出洁牟车:“我个人的观点是自动驾驶汽车肯定会出现墟。尽管我认为这可能还有很长的路要走孙兜,但这会取决于测试以及引入后早期几个月的情况凛嘲。 /*文章通发页 内嵌画中画*/    巴菲特认为虑,如果自动驾驶汽车和自动驾驶卡车变得越来越普遍刮,那么伯克希尔-哈撒韦公司旗下盖可保险公司(GEICO)的汽车保险业务以及BNSF的铁路运输业务将面临风险惶撼酗。    当前零,特斯拉据悄、Alphabet旗下的Waymo以及打车服务公司Uber等公司正在涉足自动驾驶汽车技术闷。Uber和Waymo正卷入到了一场诉讼中报茄,谷歌指控Waymo的一位前雇员窃取了商业机密敦,并将其带到了Uber息龋。    去年差付眷,特斯拉的Autopilot卷入到了一起致命事故中己,引发了外界对自动驾驶技术在公路上的应用的严重质疑维涪。特斯拉CEO马斯克表示茹搐熊,媒体对这次事故的广泛报道令他感到“非常不安”船蟹凹。    马斯克认为滔漂:“媒体却对因手动驾驶造成每年120万人死亡的数字视而不见导。”    媒体热衷报道自动驾驶中发生的事故杠柿溶,要远多于因人为失误导致的事故谱,巴菲特对自动驾驶技术的初步印象也是来自于这些报道列素泻,因此他认为安全性也是影响这项新技术发展速度的因素淌。    他表示苟:“如果自动驾驶汽车让世界变得更安全敝缚,那将是一件非潮保好的事情迁。但对于汽车保险公司来说沥,这不是件好事逻危皆。”    在巴菲特讨论了自动驾驶技术如何影响伯克希尔-哈撒韦公司的业务之后弗党刻,副主席 芒格(Charlie Munger)补充称顶:“我觉得这种影响很明显窖伐。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编雀贰暇:李芳" "   国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚日前为中国电动汽车百人会撰写了一篇研究报告堪,以一个参与者的身份和一个观察者的角度插,全面屋搓膳、深入地分析了我国新能源汽车现阶段面临的主要问题嫂,阐明了个人观点工害,这篇报告也许能对我国新能源汽车的发展有一个正确的雇、客观的看法厘诫。    报告摘要卤龚澜:    *一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期沦伴、导入期拜尸肌、快速发展期与成熟期四个阶段拨城。我国新能源汽车目前还正处在导入期这个阶段忌。    *新加坡应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化筹,很值得我们借鉴疚叼。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    *电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败脊突乏。如果不加重视腥,终会酝成大祸帅竞搞。    *韩国的电池产业考茬,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大挑战娄,我们必须面对这个挑战烙摊。    *推广分时租赁模式是一个非常重要的工作告,它会带动未来汽车消费新的革命诺苔苔。    *任何事物都有两面性顺,政策也是这样遁温骸。补贴强度不足俏莫祁,难以起到激励效果顾,补贴强度大了填,难免产生对技术发展的不良影响跋,也包括少数人铤而走险骗取补贴悔晃。 国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚    一搜、我国新能源汽车尚处于培育阶段    我国新能源汽车发展汗嫩,从国家科技项目立项至今已经接近20年耐瞬,可以说产业发展已处于世界前列距蹈沫。2016年颇,我国共销售50.7万辆各类新能源汽车接伯广,累计销售95.5万辆苯馁兜,取得了令世人瞩目的成绩味袜。有些专家认为挖斥,我国新能源汽车已经进入快速发展阶段篓胺,我的看法不是这样旅。    一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期摩覆、导入期路、快速发展期与成熟期四个阶段替脸闷。导入期也称培育期享入辖,我国新能源汽车目前还正处在这个阶段丸吹汕。2015年第四季度曾出现了新能源汽车销售的峰值娟附,当时就有舆论认为惭谢疽,我国新能源汽车驶入快速道厕搐释,进入了快速发展期仕了。然而到了2016年便回落下来腔勤。现在分析起来侍秀,2015年四季度的峰值多少与骗补现象有关联寝徊,造成了数据中存在一定的水分藐。随着国家对骗补行为的查处芜,今年的数据逐渐回归正常烫粳皖。如果仅根据局部数据判断一个产业的发展趋势莱,有可能会得到一些错误的判断畅,导致过于乐观的结论瞎许。    我们判断新能源汽车是处于导入期还是快速发展期蛊擒,除了观察数据的趋势外焊,更重要的是看产业发展的推动力剂龟,是国家政策为主还是市场为主奴。目前我国新能源汽车仍然需要国家政策的大力支持黔穆,补贴政策还不能取消定颁闪,基础设施还很不完善陶舞,产品性能与价格还未达到可以与传统产品竞争的水平堪镁,产业链还不够强壮与完善匣,消费者对新能源汽车的认知与接受度还有待提高嗣。摆在我们面前的任务仍然十分艰巨摊拎惟,工作量很大隆,切不可放松努力匡檀雇,让已经启动起来的产业发展放缓下来宽。    依目前的政策设计茧霸氮,我国将于2021年取消补贴咸,代之以环境膜、能源为因素的常态鼓励政策渴苟刮。也就是把2021年设为一个转折点泊,期待在那个时候实现由导入期到快速发展期的过渡郸丹。期望实现年销售量达到二泛卵沸、三百万辆以上避肆,能够占到汽车总销售量5%到10%餐。今后这四年是决定我国新能源汽车总体成败的关键阶段汲栖。    二桶岭柑、如何看待新能源汽车的碳排放淖?    最近讨论了很多2020年以后将实施的与碳排放指标相关的新能源汽车鼓励政策观啪屠。在讨论过程仍然会听到“新能源汽车在排放方面具有优势吗”的问题括猜。我认为许多人有这样的疑问是正常的酱滴,因为至今还没有一个权威的科学数据可戊统,来告知公众电动汽车的排放是多少葡添文?这里我就纯电动汽车排放问题说说自己的看法烧。    电动汽车行驶过程是零排放插彻茄,这点没有疑问腹吴。但发电过程是有排放的们,不但有二氧化碳排放郎蛙,还有导致PM2.5的有害气体排放喝。所以简单说电动汽车是清洁的绅憨,是不能令人信服的棘,需要拿出数据来戮桐。我注意到新加坡政府对特斯拉碳排放超标房ㄍ蹈福款的新闻报道拆闻,受到一些启发轿旗亭。在新加坡的有关规定中提出一个很有意义的指数慧靖,即“碳排放因子”薄菜。根据新加坡的实际情况苗哄嘶,标明每消耗1度电勉傻,就要造成500克的二氧化碳排放咸诉,这个数值就称为电的“排放因子”;同样他们给出了燃油的排放因子是3000克/升咐,即每消耗1升燃油摊拭,就要产生3000克二氧化碳排放捌券溺。使用这两个排放因子便可方便地估算出各种车型的每公里碳排放骆娥炕。由于特斯拉的车重际,耗电量高铂,超过了新加坡政府对乘用车碳排放的限值狭钒,尤其是在夏天开空调的情况下般栓,百公里电耗有可能到40度喂编,因此被放÷妫款袄哎陵。    这种应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化蛇焊涕,很值得我们借鉴取说垮。国内曾有数家单位做过有关不同汽车能源与动力系统全寿命周期排放的研究娥泊,据我了解定性的结论比较一致情,定量的结果存在不小差异剔珐,这可能与他们采用的不同的计算方法与数据来源有关付烂虚。我国电力生产方式在不同地区存在较大差别黔论,其清洁技术水平也有很大差异箩诽。我们可以请国内具有客观地位的研究机构玛摄,对国内的各类有关能源的全寿命周期排放(最好将与PM2.5相关的排放包括在内)数据进行评估涛鞍,发布我国的“排放因子”权威数据乌坤,并定期予以更新聊绕讲。可以给出全国的平均值与各地区的平均值琼。    比较我国和新加坡的发电情况壳,新加坡百分之百都是石化能源发电毖韧,而我国的发电能源结构里滴,石化能源约占70%蒲,可再生能源等非石化能源约占30%沪立场。全国平均来说谷劲,比新加坡的碳排放因子数值要小一点群芹痞。而且按照现在国家电网的规划来看旧蔷,未来将不断提升非石化可再生能源发电的比例参广,我们发电的能源结构会越来越清洁此摊录,而燃油生产过程技术水平两国应该差别不大概炉素。    我仍然借用新加坡的两个“排放因子”帮襄渺,来估算一下电动汽车的碳排放眷板。例如一辆百公里耗20度电的乘用车凶泻鹅,可以算出其碳排放为100克/公里歪,一辆与其相当的百公里耗油10升的燃油车杀唯,也可以相应算出其碳排放为300克/公里蓖。可以看出一般情况下陶,电动汽车的碳排放明显低于燃油车撅踌嫡。但是如果电动汽车过重秒绅,电耗很高沽,就不能算是低碳产品惩氖,甚至不如先进的混合动力汽车槽堕。碳排放固然与PM2.5没有直接关系熟,但是我们可以认为幢陵,在发电厂同等的PM2.5有害气体处理水平下赐谋阿,耗电越多钞边,造成的PM2.5有害气体也越多遣散。因此耻,从治理大气环境考虑眯核,我们的政策应该鼓励低电耗产品搁杭,要防止片面强调长续驶里程而不顾能耗的倾向侧。    三菊杉、我国电力供应是否能支持新能源汽车的发展抄酸殴?    这个答案是肯定的梢。我做过一个简单的计算嫂侠胚,即使到2030年悉,我国电动汽车保有量达到两亿辆的时候鹅,它的年消耗电量约占到当时全社会电能消耗的6%左右潘。由于大部分电动汽车会在夜间充电逝心,可以利用电网的低谷电时段来充电翻斧孙。目前我得知的峰谷差是20%到30%密比茎,如果能把大量的电动汽车充电安排在夜间谷电时段鞠,不但不会给电网增加负荷吹黔,反而可以帮助电网储电铅履。现在正在开发车网之间的电交易技术与商业模式辉上春,即电动汽车在夜间将便宜的谷电充入车内电池里锰显坷,在白天电价较高时段将电售回电网颇。我在特来电公司青岛总部看到了他们建立的能够实现车网互通的微电网系统晃柑,这个系统包括了屋顶的光伏发电吞徐、公共电网供电和电动汽车智能充电与回馈播仑赦。    我们应该提倡与鼓励电动汽车夜间充电秦该,采用分时段电价捅。当然镁狸却,对于需要白天时段充电的一些领域瘸哄稀,如快充公交勃、出租车与物流车等份瓣,仍然需要增加局部地区的电力供应能力潍瘸。    四燎架趣、电动汽车的安全问题    电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败戌浚。现在出现的火灾问题比较多龟,所幸还没有造成集体伤亡姑,但是已经给我们发出严重警告团,如果不加重视弟,终会酝成大祸攘籍。所有从事与新能源汽车相关工作的人员都要将安全放在首位嘛揽川。    电动汽车的安全要以预防为主献,要从产品的设计做起瓤歼,然后是生产过程的严格控制湾,不能将未经严格考核的产品投入销售谋舷杀。电池的比能量越高怜厂,发生火灾时的危险性越大上如彤,因此要求有更高的安全性技术愤,试验考核应该更加严格诫碳。尤其掂,在客车上使用高比能量电池要特别谨慎澈寄拆,因为客车上乘客数量多斜撕,一旦出现火灾逃生难度大矫骋。目前正在制定更加严格的新能源客车安全标准降高,为满足新的标准增加成本是必要的舵坍。对于纯电动客车疏,我倾向于采用较低能量密度的快充电池呻盛承,既安全又经济田刚坚。    说一下安全监控网络咐。我认为重在实效碱去。我在几个火灾事例中了解到虾丘,火灾发生前其监控网已显示警告信息搬摹,但未引起关注与采取措施谓宝,说明安全责任不清牡沃霖,监控网站流于形式喘陀时,主要是供参观用耿付尘。    五化、电池行业的竞争问题    动力电池产业的国际竞争是很大的话题奔脖,大家都知道梁芥究,韩国的电池产业哥,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大的挑战藉邯,我们必须面对这个挑战涛。目前有一些原因解兰,使得韩国电池进入中国市场有一些困难田翘蜕,也给了国内电池领域一点时间县僵搭。但是侩,如果我们自己不努力钙饶,最终经不起国际电池产业的冲击孰痊,我们将会面临严峻的问题蛇。    我国动力电池产业发展很快踞赋,一批创新意识强的企业正在快速成长闲,为我国新能源汽车发展提供了重要支持崩困坤。但是总体来说蒜,我国电池产业的技术并不处于国际领先状况脐锻,产品的质量水平不高胶犊,投资过于分散舜同阮,到处建设低水平的小规模电池工厂量魄,整车厂对支持发展本土电池产业的重要性认识不足目沸偷,缺乏战略眼光藐。这些问题需要引起我们重视与思考蓄畴。可以说动力电池的成败决定了新能源汽车的成败歧虾浇,没有一个强大的中国动力电池产业琴傅冒,就不可能有强大的中国新能源汽车产业散久,实现汽车强国的梦想又是一句空话抹静。    化学电池是一个非常老的传统产品练,但是作为汽车动力电池大量应用还是最近的事情绣抱撑。汽车对电池提出了全新的技术要求与极高的难度迹藉,也给电池的技术创新提供了动力与注入了巨额资金享局崇,形成了动力电池百花齐放的创新局面狈。现在市场上应用的技术都有可能被淘汰舒悔,还说不清楚哪项技术可以稳定下来骸淬。因此匠滦传,谁能够掌握创新的主动权插祈,谁就有可能掌握未来电池的命运创喇膏。电池的技术创新要有整个国家的总体布局讣亩茂,但是企业是实现创新的主体妥床。我十分期望目前位居前几位的中国电池企业瑟螺,能够挑起这个历史重任弓铝连,把更多的注意力放在创新技术上面蹋。    去年参观宁德时代电池工厂时父壳,我看到他们挂在墙上的一幅描述企业电池技术目标的概念图怖付茫,给我留下深刻印象低。图的中央标明安全性始终是核心狗蹦,目标是要开发免火灾电池;图的四周依次标出能量密度酗、功率密度枢匪、寿命与成本凄。在实现高能量密度的同时踌泥,要实现快充性能呢,以基本满足私人乘用车需求;电池寿命突破目前概念搓,向1万次20年迈进黎,彻底解除人们对电池可靠性荚、耐久性的不信任效北,并留有足够的再利用价值;电池系统成本降低到1元/Wh以下泌彻,最终实现电动汽车综合成本低于传统车垦歉盯,结束燃油车的历史晃崔。祝愿宁德时代实现这一宏伟目标澄评,成为中国动力电池的创新巨人封戚。    我对我国电池产品质量做过一些调研仑溯梗,认为肺桂喂,总体来说还未达到现代汽车工业零部件的质量水平吉良。就电池单体成品质量控制方式靖篓蔑,目前还有采用筛选的落后方法沦,筛选下来的不合格品率有的高达10%以上暑翁寿。这表明窜阔鹤,产品的质量水平低劣狼,即使交货的产品数据是在合同范围内普咳极,这些产品在使用中性能很快就会变差萄士绩,寿命很短救。    目前郝媳,还有一种比较普遍采用的“分选”方法腊,通过分选来减少用于一个模组单体电池之间的变差砷扫础,但这也并未在本质上提高一致性搐。最正确的做法是下线的产品本身具有高的一致性滴山,不需要分殉О础,标明这些产品内在质量是优良的茬讳鞋。用汽车工业对零部件的质量要求就是撵女叼,“过程能力指数Cpk值达到1.67以上”腑。恐怕多数企业都达不到畏建,就这一点而言拓筹,我们与日韩企业就有明显差距侧。    面对严峻的国际竞争辈暖,我国动力电池产业与整车产业之间应该建立起共同发展的紧密联盟渺密摩。我们不能重蹈传统汽车产业的覆辙参岸嘛,再吃不掌握核心零部件技术的苦请。我们看到国外整车厂来到中国时板距甲,都要把自己的供应链带进来宦。我们为什么不能在自己本土上建立起自己的供应链吭函盟?整车厂有培育与支持本土零部件产业的责任苔。我建议政府箩类围、协会速募吐、学会与企业高层要将这件事情摆上议事议程潜。    六垒井闪、电动汽车分时租赁问题    推广分时租赁模式是一个非常重要的工作达佛。它会带动未来汽车消费新的革命跋,有助于解决城市的拥堵冻温尺、停车难镣悉慰、环境污染等问题波。分时租赁不仅能够提高汽车的利用率离肯反,对于汽车带来的一些副作用也会起很好的遏制效果酒鞋痘,是未来汽车应用一个非城懈ジ常好的发展方向慕。采用小型纯电动汽车做共享租车尤为合适喂。    由于共享租车提高了车辆利用率鹃弗,电动汽车相对高的购车成本被多人使用而摊猩掌纭,电费便宜的优点却由于日行驶里程增多得以凸显尘盗慧。又因为主要用于短途使用港,大大降低对续驶里程的需求涎妇累。从社会效益考虑慰,减少了空驶行程龄辑夕,意味着减少能耗与排放荷潦蹄,车辆利用率提高意味着减少了停车位占用时间恍褥,缓解停车难的问题贾嫂暑。    现在哨,很多城市都在做分时租赁奢换土,但有的并不是典型的分时租赁偷阶。A点借涤、A点还黑粟,规模小的例子不少迪恕。例如有的大学有几十台车在那里聚,学生租了这个车出去办事儿歉摄墒,回来时归还校园原处迟。这种模式也是一种共享琉檀森,但不是典型的分时租赁缔。只有实现A点借X点还板渴男、并具有一定规模兽、使用起来非常方便菏丰管,才可以算是真正意义上的分时租赁饱酒。    除此之外莱,分时租赁还有一个评价指标非,就是车辆的运行率吗锣闭,即车辆有多少时间在外面跑熔垒、跑的时间和停的时间的比例恐。我考察过芜湖市易开租车豌将,我认为是很典型的分时租赁姆躲。从数量上看穿烘催,芜湖已经有两三百个站点档热拢,三四千台车枢,具备一定的规模;从模式上看掳酚泥,芜湖的分时租赁实现了汽车在A点借幻靠、X点还膘弘。从车辆运行率来看那,芜湖做到了80%筏孔。    此外寞范,知豆公司早在5年前将电动汽车销售到欧洲供当地做共享租车用拳,规模也达到2000多辆艇。康迪公司在杭州等地使用移动换电车为共享出租车更换电池附茄爬,很有创新特色环,也有一定规模怠匡隶。根据与知豆公司合作的意大利运营公司提供的数据失,认为大约需要1辆/1000人口碳,或5辆/平方公里的密度剁体,才能够保证顾客较满意的租车成功率市乔。知豆的共享租车在意大利很受欢迎涂,其租金仅是普通出租车的1/3部,估计对停车场需求仅为私人车的1/8吵吓。    作为共享租车的车型庭苍,以高可靠性完寡两、低成本厩,微型车更为适宜盖爬。共享租车要应用车联网技术木,建立完善的方便于客户的使用体系挫龋勒,实现手机注册济、约车五、开车屯魔、交车潭滤杭、付费以及安全监控等端。推广共享租车的重要条件是城市政府的支持诞簇。我认为酗呢涣,共享租车将会成为城市推广电动汽车的重要模式在全国开展起来父。为了方便客户朝氏,建立全国统一的注册收费系统十分必要靶。    七信、补贴退坡后想,新能源汽车是否还能发展驾夹?    从今年开始篙桓,国家对新能源汽车补贴实行逐步退坡控酵。现在行业里有一些不同的声音钾板,认为新能源汽车本身就是错误的事情瞎拦巳,它的发展依赖于补贴炼席,补贴拿掉以后崇,新能源汽车产业就会死掉佳木。我不赞成这样的消极看法瓮挺。    首先在电动汽车本身的技术上晶榔,我们要有信心瘁。随着电池能量密度的提高苍糜皆,到2020年疆川,乘用车的续驶里程将能达到300公里以上闻脓,规模化生产使电池的成本大幅度下降娘竞。从这几年市场反映看狠摆,很多消费者开始喜欢电动车了艾,他们觉得电动车很安静藤刀、很干净疲,如果自己家有充电桩纳,使用起来很方便激。目前隧划刮,面对全国大面积的雾霾形势彤惋,越来越多城市实施对传统汽车限行限购政策北绞攀,促进了电动汽车销售量的持续增长斗,在不久的将来宽,电动汽车将大量取代燃油汽车黎骄构。    我国在新能源汽车产业取得的进展兼痘,很大程度归功于国家的鼓励政策丧剩。我国对新能源汽车的补贴额度是世界最高的玻仙,正是这样的高额补贴起了重要的激励作用摔磨瘫。但任何事物都有两面性剃,政策也是这样赴豢。补贴强度不足皋洁浅,难以起到激励效果吹强娃,补贴强度大了古奶,难免产生对技术发展的不良影响肉北,也包括少数人铤而走险骗取补贴匈亮淡。这些就是事物的复杂性肩宝鹅,不足为奇疥。因为产生一些问题配,就否定补贴政策是很不客观的救。正确的做法是适时适度调整政策懂,逐步实现退坡池,制定与能源抢、环保因素相关的长期鼓励政策贬秤槐,进一步完善推广工作的其他政策环境悸稍告,将新能源汽车产业推向以市场导向为主的快速发展轨道上去宏蔷胳。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编藐韦:李芳" "经济观察报 郭有信/文   奔驰依靠新一代设计语言酗,销量突飞猛进程路香,不仅在中国市场实现了大反转矮硼,以每年超过30%的增长率狠绕,连续三年高速增长宝兄渺,实现反超财适,在全球市场上来看粪草,奔驰在2016年也重新夺回了失去十几年之久的全球豪华车市场老大之位獭。设计之变镭叭,影响如此之深称。同样的还有2015年雷克萨斯纺锤体前脸回惶邪,以及2012年的采用流体雕塑的现代起亚崔疆脸,都是如此浦哄第。   奥迪作为在中国市场占据几十年销量冠军的豪华品牌贯捍,这两年因为一系列事件的叠加而在市场上进入一个蛰伏期蹿寺。此消彼长奉惕膝,本来也是市场常态并毙坊,从长期来看谁都有独领风骚的那几年版骇。一代产品往往决定了未来四五年间的表现篡。宝马和奥迪可以说是这一代产品设计上采用了保守策略祷,而奔驰则用了进击的改变咆耿。这导致了市场格局的变化赊倦。但在今年开始队栓短,奥迪要采用一种大胆的改变栏寸勤。   在北京车展上段丢,经济观察网记者对话奥迪全球设计总监马克·莱施特先生珐。马克·莱施特在三年前加入奥迪公司巷讣堂,今年即将亮相的奥迪A8将是其在奥迪的第一款作品邓巢。在采访中解吓,马克·莱施特先生表示垄,从进入公司之前就在思考奥迪的下一代设计语言是什么魂。他在进入公司第一天就向奥迪公司提出了一个整体设计战略铅。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   马克·莱施特提出的想法是撵,以奥迪品牌本身的三大支柱挂,即“运动性”函、“卓越质量”哩、“面向未来的前瞻性”作为主导品牌的基石秒底人,之后在每一款奥迪车里都把这三个主导奥迪品牌形象的支柱得以体现坏。另外氨,马克·莱施特表示埂篮抛,未来奥迪的车型和车型之间将会有很大的区别咳旦读,以保持“个性化以及彼此之间的区别”悔舰梆。   未来哭,奥迪不论A芯冒、Q签叛刻、R系列脖,还是电动系列剧,每一个车型系列都有他们独特的个性虐筋。奥迪A8是一款大量融合中国消费者审美观念的产品靖丘潜,马克·莱施特毫不讳言这款产品的主要市场也将是面向中国帽池呻。而且壳,这款产品也是代表着未来奥迪设计风格全,在马克·莱施特看来掏动衰,除了外观淑,在内饰的设计上井肯省,奥迪前进的步伐还会更大环可。   比如新一代A8倦鹊,大家会看到一个全新的控制理念套纱,车里面可能都不会再有任何的物理按键了斤床铆,全部操控都是基于触摸屏熔。“所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中怠兢该,这将是一个具有革命性的设计奥跺籍。”马克·莱施特表示梁描。   【访谈】   媒体编:中国市场对奥迪造型设计的影响体现在哪里烘?Q2的设计对未来奥迪车型设计的意义是什么吠祁?   莱施特衫围块:中国市场当然是我们最重要的市场之一衔。比如马上要推出的新款奥迪A8秆刻聊,我们认为80%的A8都会销往中国堤冉铅。所以在A8的设计上我们是把所有的注意力都放在了中国市场之上晃。比如唬,从车的前脸上就有非常明显的体现嗅刻,这个框架会做的非常突出抚龋,也会大量的运用到合金材料汹烁瓶。A8的设计充分突显地位感和身份感抠。因为我们知道中国的用户床戈思,或者说中国A8的用户群是非程欤看重自己的地位感和身份感醇,我们对A8的设计充满信心屯蛔韧。   Q2是我们量产车的一个预告聊。奥迪之后的设计会变得越来越具有前瞻性剧杀敞。我们想把奥迪的A系列登、Q系列铺,不同的系列之间能够做出更多的独具个性的表达僧。以后我们希望让用户能够一眼就认出是哪个系列的车型抽崩社。比如局甲妥,在A系列里面可能会用到六边形的前脸设计门肛,Q系列里面可能会用到八边形前脸的设计彤士,从而更多的彰显每个车型的特点腔缕轰。   媒体淳:A3未来会有怎样的改变垒,您认为它在细分市场的竞争力将会如何改变薪仕?   莱施特此伶:在新款A3里面我们极大程度的考虑到了中国市场的需求和愿望刀,现在我们在车展上面展出的A3是一个中期改款车型瘟切敝。接下来打造的下一代A3车型将是我团队负责的犊杭,下一代车型的设计不管是在内饰设计上还是在外观上都会更具有冲击力扭让胎、表达力勒斗罕。   媒体猫:我想问一下奥迪设计在年轻化上做了哪些提升吾炊思?未来设计会有哪些改变雀沮录?   莱施特屠虽浇:我们之前提到过奥迪这个品牌形象一共有三大支柱瞄窜链,但是我认为其中最重要的支柱就是面向未来的前瞻性郝诚,这个前瞻性也是我们和其他的高端品牌的本质差别察姆涤。卓越品质是所有高端汽车品牌都具有的玻棺,但是着眼于未来的前瞻性是我们奥迪独一无二的特性镐。今年内推出的A8会完美诠释奥迪对前瞻性的理解饺。此外匈,接下来A6,A7的设计也会更动感更具前瞻性尘。   值得一提的是集,quattro设计也是奥迪独一无二的优势灵,完美诠释了驱动理念耪蠕刊。接下来所有车型都会体现出quattro的设计鄙显。刚才我说的是外观的设计冈把,在内饰的设计上面前进的步伐还会更大炼。今年推出的A8是我的团队从零一步步打造出来的酚绘袍。新一代A8里面大家会看到一个全新的控制理念申厂咕,车里面可能都不会再有任何的物理按键了苏布暗,而全部操控都是基于触摸屏枫。所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中莱骋肃,这将是一个具有革命性的设计芍兜垄。   媒体澄:面对未来的城市交通更加智能化烽按坡、互联化库、自动化的趋势希谩卸,您认为设计对未来城市交通有哪些方面的帮助硷岁?   莱施特先生操:不管我们说的是带驾驶辅助系统的驾驶阶段还是半自动驾驶阶段奥脓,还是完全解放双手的第五阶段的全自动驾驶阶段河册。实际上弓林,自动驾驶的发展正在翻天覆地地影响着整个设计过程废鹃眷。现在一般设计流程是设计师先打造出一个车的外观凹,然后等这个外观确定下来之后再去考虑内饰该怎么做疮点内。但是在未来我们的出发点将会从用户体验来出发糕惮唉,会考虑这个用户更多是在城市里面驾驶橙,还是更多使用自动驾驶贪峰,所以我们设计的基点是用户体验贪炒己。   设计开始阶段将先做内部设计韩,然后把这个内部的设计理念打造完毕之后清揽哨,再去考虑外观应该是怎么去搭配其肠皖。这对整个汽车行业来说都是一个全新的翻天覆地的改革馈毯瓷,奥迪现在也是在适应并推进这样的一个设计过程板躬卿。对于设计师来说未来会是非常具有挑战性的松,因为我们真的会目睹触,或者说真的会参与这个汽车行业颠覆性的改革爬。   媒体醒屎:奥迪新的设计语言未来几年真的会有很大的变化吗画形侍?   莱施特疗:我们从下一代的奥迪A8开始程水,在设计上会强调每一辆奥迪自己的个性语言丛。从内饰方面会有基于触摸屏的内饰设计理念乒拐。我们要做的是持续的旗、不断的推进设计语言的发展犀,每一代的新车型都要再往前走一大步瓣。目前我的团队已经在做2020年到2025年的工作了弦搂。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编伙暴管:李芳" "  经济观察网 记者 刘晓林 当李志飞说出门问问不是一家融资驱动的企业翅惫从,而苏伟铭也说大众汽车集团不是一家只投钱的公司时彻,业界开始重新打量双方的合作煽侵。   如所有行业对热点的追逐一样浑,在过去两年中垒盲,整车企业与网络及智能技术公司的合作已成为不可阻挡的趋势寒。但日前由大众汽车主导的这起跨界合作却让业界感受到这种趋势可能对汽车业带来的决定性影响究。4月6日际,大众汽车集团(中国)宣布与中国人工智能(AI)公司出门问问(Mobvoi Inc.)正式建立合作伙伴关系申痞,携手研发并应用车载人工智能技术达。   根据双方高层在3月30日签署的合作协议捎拼,双方将成立一家全新的合资企业俺灯,由大众汽车(中国)投资有限公司(VCIC)与出门问问科技有限公司各持50%的股份蔡淡。在此次合作中菲,大众汽车集团 (中国)投资共计 1.8 亿美元透此拈,用于双方在汽车领域业务的开展糙看,为出门问问未来的发展提供支持汐。新成立的合资公司将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业底碴边。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   这使得中国市场和欧洲一起成为大众全球范围内仅有的两个重点部署移动出行的区域砍,而合资公司背后惦,大众从技术研发到产品输出的全链条介入锨凳,意味着除了汽车制造商胖秘,大众汽车在中国的名片上即将添上“车载人工智能技术供应商”的新身份耙蛔齐。   “1.8亿美元只是一个开始搜嘛。选择跟出门问问合作乖官窟,是大众集团移动出行战略的一部分鸡谎僳。”苏伟铭称碴盎,大众的目标是在中国建立一个以客户为中心的移动出行生态圈锨,为达成这一目标谭顾,已经规划了三大板块拼蹋,共计十二骏、三个项目褥。而这些项目都将采取跨界战略合作的方式推进瓮登妥,助力大众集团在全球汽车技术革命中获得更多的主导权歪膏。   设定人工智能战略重心   此前并未在汽车领域受到关注的“出门问问”在人工智能界却正当红欧,2012年成立的“出门问问”是一款基于语音识别秦、语义理解技术绍诞徒,面向移动搜索领域的智能手机应用胁芒,用户只需通过语音用口语化的提问方式就可以搜索出有关于吃穿住行的服务苍。迄今为止协醇,出门问问已经拥有自主研发的语音识别沛、语义分析篓筋旁、垂直搜索等核心技术卿。   出门问问目前正致力于将先进的人工智能技术通过软硬结合的产品落地到生活场景堡壳稻,来打造下一代的人机交互方式惩倘萌。而“车载”正是其定义的三大人机交互频次高的生活场景之一(另外两大场景是可穿戴和家居)拔奇。   “选择出门问问挂,是各方面考量的结果惺桨韩。如果大家了解的话横副,其实Google也是出门问问的重要投资企业腻郊拔,所以我们与Google也进行了谈判”和刨。苏伟铭称四珊险,出门问问的技术潜力早已被各大科技公司和投融资机构所瞄准镀。   2015年6月土,出门问问发布了中文智能语音交互手表Ticwatch;2015年9月德忻,出门问问成为Google An-droid Wear语音搜索战略伙伴;2015年10月胺番,出门问问被Google投资刮凭浩。截至目前牢镜,出门问问共计6轮融资撼。此次来自大众汽车的D轮融资将主要面向智能汽车及移动出行的场景开发檀。   “此次奢透,我们对出门问问进行投资涎备柔,不仅仅是出于财务层面的考量搞,也是一次具有战略意义的投资贯。通过本次战略投资剿校,大众汽车集团(中国)将获取出门问问应用广泛的人工智能技术略袍统。”对于大众和出门问问的合作是否和其他车企的跨界合作一样蜗,只是单纯的投资或技术合作布,苏伟铭回应称烤,“想强调的是棉伯办,我不主张相互供应的关系迷维,一定要拥有属于自己的核心技术党寞酮。”   “移动出行领域的合作途平疵,如果是提供车辆计擦粉,那只是纯粹的商业化的供应需求洛。与出门问问的合作呻,我们是要进入合作的管理层泡噶,在共同建立的合资公司中钾固扑,双方都有委派监管团队”呢仕信。   苏伟铭介绍秒,出门问问领先的语音控制技术能够为软件开发提供支持让梗失,但更重要的是在人工智能领域的研发飘阜。“如果你与人工智能进行沟通吩疾,沟通得越多戏帽,它就越了解你挞钢,人工智能研发的目标是迎合客户狙缆,而不是需要客户自己调整来配合纫开淀,所以牌,我们认为人工智能是集团战略中最重要的一部分”俊苟豁。   他坦言橡疙畏,在人工智能的项目开展上卵诗酿,有好几种做法栏,包括很多车企正在尝试的路径——“自己行动”撇迷,但这不一定能成功登使括,因为需要跨越和克服整个集团既有的企业文化哺歧攘。而出门问问这样的新创公司则是能够与大众形成互补合力的最佳合作对象碘。   “我们需要的就是像出门问问这样拥有技术交,且能够很快地将技术实现应用丰苯伸。”苏伟铭称沤侠搐,同时出门问问也很需要来自汽车行业的专家耙挎郎,来帮忙推进其未来的发展啤。从这方面的合作来看卑绥署,双方非常契合欺脸。“大众的技术最后是一定要体现在硬件上的哄萄。硬件是大众的强项皮,我们希望通过此次合作在这一领域拥有更加强大的实力尼。”   “我们与出门问问新成立的合资公司绝对不能用传统的方式管理搏,而是应该让其独立运营林。将我们的需求与合资企业的发展目标相结合捐镀茨。”苏伟铭称飞,合资公司将拥有传统企业无法做到的独立开放的运营环境和企业文化辨。   据介绍肆,新成立的合资企业将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业痹。基于出门问问领先的语音识别孪害、自然语言处理傻、垂直搜索和主动式搜索技术碴歉使,以及大众汽车集团在汽车和移动出行领域的领先地位酶,该合资企业将进一步探索鹊,为未来的智能移动出行提供解决方案沧星裳。   1.8亿只是开始   “在我们致力于打造的移动出行生态圈里挂咕鹤,人工智能并不是只包括这一部分瓮刊箍,其实会,在这一生态圈中有各种形式的人工智能蓖,我们最终的目标是将这些人工智能整合在一起媒触儡。”在外界看来只是一起简单的跨界合作饶,但在苏伟铭看来奢喝娶,这是一个重要的开始皆拨。   “下一个工业革命的前夜”悔,这是苏伟铭对汽车业正在面临的技术挑战的判断标揣镐,为此金,大众汽车在2016年开始部署在华集团战略芦柔。在2016年的广州车展期间凳,大众集团提出了在中国市场致力于投资和布局出行服务的三个战略板块的初步构想冠室完。据大众汽车集团(中国)首席营销官潜牟贬、集团销售和市场负责人胡波介绍凹叼爆,第一个板块是车内(in the car)的互联功能稼篙翠,使车辆更加智能化;第二个是车辆周边的基础设施建立骋溃灌,包括智能停车幢、智能充电等姬达。第三就是交通形式的智能化管理罚雹。即打通不同的交通形式犊脊,提供一个智能化管理狙,最后让出行者能够享受顺畅赶、无缝衔接的各种交通形式带来的便利峦们点。   以三个板块的战略规划来投资和布局移动出行服务的大众集团拾眯淑,坚持强调车企在这一领域中的主体作用磁污萌。“我们相信骄墓,车企能在这一领域扮演重要的角色驰青。”胡波称储。   不可忽视的是蕾,目前各大车企都在进行由汽车制造企业向智能移动出行服务商的角色转换狙,而大众正在尝试成为这场变革的先行者操。   “要建立一个生态圈廓为马,必须要有多个方面的项目支撑匹侩。在落实该战略的过程中钠,我们便开始思考径,如何构架这些项目俏,未来三年我们是要围绕这十二排、三个项目开展工作的侧孰推。”苏伟铭称府泉,“我们现在要做的第一件事情就是将人工智能技术应用于集团旗下各品牌木,希望出门问问能尽快研发适用于汽车领域的人工智能技术兢,以便及时供应摧环,满足未来车辆发展需求糯。”   据了解谰遁,新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品韩废。首批产品将包括出门问问现有的智能后视镜嗽。通过语音输入逆,该后视镜可以提供导航配、信息点(POI)搜索霞、即时通讯细裸、车载声控信息娱乐系统等功能势融矗。   车载人机互动是出门问问的核心研发领域,通过此次与大众汽车集团(中国) 的合作,众多车主不久就能感受到这一全新科技所带来的截然不同的体验豁体亲。   新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品弊挖。首批产品将包括出门问问的代表产品之一——车载智能后视镜问问魔镜Ticmirror柔兜萝。通过语音输入餐烹奥,该后视镜可以提供导航椭努稗、信息点(POI)搜索迹畏、即时通讯当淬泉、车载声控信息娱乐系统等功能来才。除大众汽车集团旗下品牌的车型以外,合资双方相信这些技术对整个汽车行业同样极具吸引力唬,并对为业界品牌开发相关产品持开放态度拧。   苏伟铭透露睦,最快从2017年下半年开始鸽,大众中国就会开始着手引进并在进口车上使用出门问问的热门产品——改款智能后视镜逗,在一些国产车型上也将采用该技术遍班锭。“智能后视镜目前还只是一个独立的系统去。但是白,有了大众汽车集团的参与念层,这款后视镜在未来可能会衍生出其他的技术和产品”挛枯。   经济观察报独潮弄:在中国的十二三个移动出行项目上火,大众汽车集团(中国)是否有自主选择合作伙伴的权利毙采?   苏伟铭脸:关于大众汽车集团(中国)是否享有建立独立体系的授权群。2016年中旬剐性,我们便与集团总部沟通过好改,我们认为在移动出行领域屡袒趟,中国是领先于其他市场的碱摩。所以矾淮袒,当时我们就决定在欧洲以德国为基闯槁伞,建立MOIA移动出行服务公司徒。之后界橙,在中国镣,我们期望成立一家服务于移动出行的公司匈,这也是集团在亚太区重点部署的移动出行项目涸。   所以步,全球范围内集团只有两个重点部署移动出行的区域讼忻,欧洲和中国练缄袱。其中中国的业务包括三大板块慈脸卜,我们在去年底就已经设计了大概12到13个项目畅虎迸。我们在这一领域是领先的擂,这之后腿,我们还会有更多合作唱。   经济观察报菠杜呈:在大众规划的十二三个项目晾堪,大众与滴滴出行杯扭卑、首汽等公司的战略合作是什么模式背?   苏伟铭说:大众跟滴滴舞归入、首汽的合作属于这十二三个项目的范围中袜垃。其实暗首褥,与滴滴出行的合作川晾,目前还在进行详细商议庆。但需要强调的是魔送斜,我们的合作投资并不是融资的概念杆目,我们的合作是战略性的漓膝。   经常有人说大众汽车集团起步晚霜屠栋,但我看不出其他厂家做得有多快既细。   移动出行的合作茎氯叮,如果是提供车辆盆凹,那只是纯粹的商业化的供应需求缔。与出门问问的合作缝彤,我们是要进入合作的管理层灵缔,在共同建立的合资公司昆攻鹃,双方都有委派监管团队喇恐。   经济观察报蓬口榷:您提到的十二煌蹭韧、三个项目都是什么商业模式泊?是否都会以合资企业的形式出现伐班?   苏伟铭浮绵:并不是全部都是合资企业形式的项目窗灌。我讲的三大板块中壤霖,出门问问是其中一个基础的板块——语音和人工智基础设施速邯含。我们选择成立合资公司是因为星乌段,我们很难通过硬件来衡量一项技术的价值芒版确。那么如果不通过硬件嚷柯撅,技术应该怎么落地呢跺惋门?通过建立合资企业嗜坞么,我们可以为不同品牌设计不同的技术规傲捌,也可以设计针对整个售后市场的产品和服务端,包括集团以外的其他品牌缎镐,我们并不排除这样的合作聪汕。因为生态圈本身就有一个共享的概念谓票寥。随着数据的增加曹,共享的概念会更加广泛吧济,生态圈成功的可能性也会越大巳鼓但。所以与传统的工作方式相比磕,变化是非常大的茸妒。   经济观察报甲镶儒:这十二三个项目是侧重技术的合作还是战略层面的合作酚?未来是否考虑把这些合作的成果向集团外输出醒捎?   苏伟铭丛崔农:我认为技术和战略两者兼有寸惩吓。要建立移动出行生态圈的目标辟,就必须把其中的布局规划清楚鞍殿锤,只是研发出几个APP切,并不是真正意义上的合作或合作的全部蜜贾巩。我们需要思考年轻一代在五六年后购买汽车时的喜好是什么嫡殴?同时莽,我们开展这些合作的目标不仅只是供集团内部使用脚切晾,也会要向外输出铣桨辈。   经济观察报辆:生态圈成为汽车业新的布局单位烂森,选择共建生态圈的合作伙伴时矗,有什么标准赣擦?   苏伟铭存:以前我们称之为垂直平行的价值链膏可翅,现在我们常提的生态圈与此有直接关联师速棚。在考虑发展这些技术的时候凡炮精,需要对合作伙伴进行全面理性的对比漏。   举个例子孺撂,当我们派一批工程师进驻出门问问的时候甘,我们会考量其语音识别技术有多强卜肉?然后再开始讨论中间的差别在哪际炊。找到不同品牌之间的差异性非常重要莲催埔。从战略角度船铺,大众汽车集团需要明确今后的定位恰陷。   谈了这么多鲸炼栏,其实有一个基本点茅吗,便是客户群体锯白容。作为主机厂郸,我们需要预见到7年以后车的样子耸芜凌。因为一般针对七年以后的下一代产品烫凉炼,我们现在就已经设计出来了渡。而我们恰恰站在一个工业革命的前夜篱,未来会遇到非常大的改变遣。年轻一代人的习惯跟我们的习惯存在很大不同砂,这正是大众汽车集团在战略上希望能有所改变的森郡痰,同时我们也会分析其他品牌的汽车产品具勿。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编挝迷:李芳" "   4月20日黑欺,上海车展开幕的第二天玛肃,长城汽车董事长魏建军邀请媒体来到哈弗展台博措末,就媒体普遍关注的问题进行了交流和解答检紊砂。   计划于10时30分开始的访谈会稍稍推迟了10分钟售,原因并非明星惯用的“堵在了路上”材祈,其实缸家,魏建军早已来到现场皖尖泉。从记者10时10分来到哈弗展台会客厅此后的半个小时内凄惫,魏建军至少接待了三批不同的访客环,并亲自送每一批访客离开绒。当他来到访谈室与到场媒体打招呼时此霓挡,虽然神采飞扬坚塑沤,却难掩声音的低沉与沙哑——很明显天杭,他这两天的工作压力不比任何一位跑车展的记者小龚厦兽。   ■重新定义豪华价值 引领“中国式”豪华   与以往相比寡慰隋,本届上海车展对长城汽车而言更具特殊意义碍。一边是国内SUV领导品牌陀,一边是自主首个豪华SUV品牌;一边是“国民神车”哈弗H6迎来了全新换代仿裁,另一边是WEY品牌下的首款车型VV7c/VV7s正式上市痢丢嚏,长城汽车可谓是本届上海车展中“最亮的星”净蔡稗。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   而魏建军腿浮嫡,这位始终带领企业走在行业前列的领导者毒筋漏,总能保持新鲜感并让人们对他的想法产生浓厚兴趣泄耙。相比已经获得市场普遍认可的哈弗品牌孩柿横,此次僵,人们将注意力更多地放在了WEY品牌上轮娘赶。   “WEY的目标是挑战外资品牌杏,终结外资品牌的暴利时代垃度,重新定义‘豪华价值’竿沟己,为顾客提供可以承担得起的豪华产品挫碳。VV7c/VV7s之后窝蹄,今年还将推出2~3款全新车型甫,将产品线延伸到新能源领域兽,合力冲击外资豪华SUV品牌肌狼帛。我们将从中国豪华SUV开创者转变为中国豪华SUV领导者趴魂。”魏建军说檀踏,“关于轻奢胆茶,首先这个词比较时髦测山良,容易记住第。另外鸥,我们想要传递给消费者的是我们的产品并不贵猜。”魏建军表示姓疗订,长城不会做没有意义的豪华俄茄,“作为消费者可以感受到超值的体验懊并浅,而企业也能得到相应效益巫瓜恼,最关键的是得到了客户的认可舷宏,这才是有意义的‘豪华’咖爬。”   魏建军认为安全是最大的豪华贰协舅。“乘员渺、行人帅咀、车辆”三维安全(3DP)设计理念诺,参照国际标准缴购,主被动安全配置完全创新版瘁始,提供正常驾驶宋履、危险警告探味、碰撞减缓遣处杏,发生碰撞以及碰撞后紧急施救等不同阶段的“全过程安全”保护沫。WEY专属安全品牌Collie(智慧安全系统)低,译为“牧羊犬”哥赁蜜,有守护主人生命及安全的意思埔。   此外缄悍劝,WEY品牌还拥有中国第一支专注于SUV研发的外籍团队恐懊评,来自于欧美一流车企计,有着丰富的造车经验和行业影响力乳辣建。匹配中国第一款7速变速器备,这是世界上最好的变速器之一心勺。WEY拥有国内最大的研发中心和最大规模的试驾试验场地闯罕惧,也是第一个配备99%自动化智能工厂的品牌毛谜漏。除总部优秀的研发功能外屎遍,长城在欧洲吕扭粹、日本和北美也都建立了研发中心渐。   ■WEY和哈弗同等重要   由于“本是同根生”潭纬午,现场关于WEY品牌和哈弗品牌的问题自然不在少数彭。其中丰,有媒体问到WEY将在多长时间内超越哈弗品牌社。对此烘冕浩,魏建军表示灰孺芬:“媒体和消费者一直有这样的担心墩憾,认为哈弗的产品可能会和WEY的产品形成相互侵蚀的局面梳嚎渤。实际上腻,在同尺寸或者是同动力下驳抄,WEY与哈弗只差了1万~2万元的差价卫糖。但从消费者的角度来讲踏攫,在10万~20万元的价格区间1~2万元的差价是非常敏感的徐,消费者会非常清楚这些配置萎、性能籍踌聘、做工有什么样的差异陡。”魏建军表示兽抒,长城的目标是做品类品牌陶潜诡,即目前在SUV的大框架下以价格为区分酥苏,哈弗旗下主销产品的售价区间在10万~15万元薪缕,而WEY旗下主销产品的售价在15万~20万元之间巳,所以消费者对二者的定位不会产生混淆摊咳。   而针对销量层面扦诧虐,魏建军表示灸替联:“从销量上看去省菩,WEY很难超越哈弗溺,这是由于人们的收入结构和市场消费结构造成的涛,10万~15万元的价格区间仍然是最大的市程纭,15万~20万元的空间虽然也很大捷,但无法和哈弗产品所在的市场空间相提并论虏量厂。”也许很多人会认为桂,WEY卖不过哈弗饶,就意味着WEY品牌不是长城的主要业务叙啥,但实则不然丢淌。“WEY和哈弗我们都重视履叛疾,长城用同等重要的蓟泛、足够的资源支持两个品牌拍检。”魏建军说成捆芜。   ■让豪华触手可及 WEY引领自主品牌向上突围   对于VV7c/VV7s的产品力挺掠,魏建军是如何评价的饯么?“我认为我们的产品不管是性能建、做工廷、安全际泡箍,还是油耗牌、排放架估汾,都不输高端车缝。”魏建军依然对产品信心十足纠,但他也承认WEY面临一大问题途滩懂,“现在问题是品牌价值烘,因为WEY旗下产品刚上市驾,品牌没有经过市场的验证痕彩纲,大家会对它不放心合凤。但是我们的产品在安全性能方面已经超过有些合资品牌甚至高端品牌汽车订。”   魏建军表示互撵,自主品牌给消费者带来了很多价值盼。“有我们的参与岭,不断地进步陌淳、不断地在挑战外资沽,已经迫使外资不断降价板许,提升服务品质房府齿。我们的目标是要挑战国际高端市炒佟,所以说我们借助中国这个很有价值的翁嫂、规模最大的市场来锻炼卫,使我们能尽早挑战高端窘慰楔。”魏建军表示探,消费者购买了WEY之后彼必诫,自然就能体会到安全给驾乘者带来的价值吐孪。他对媒体承诺弹氏,WEY的产品一定是超值的皖,并且一定能给购买者带来惊喜滴拱。“WEY是一个挑战者猎砍煤,花十几万元照样可以有媲美‘ABB’的品质感和驾驶感冻恫。把我姓都赌上了陇茶舍,不能失败猛即氯,只能成功邓堑拦。”在采访的最后恃损,魏建军郑重地对记者说勾摄苗。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编汹彼:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日颊祥,全新纯电动超跑概念车MG E-motion Concept在上海车展现场首发镣划扫,这款代表着上汽MG品牌的未来化力作穗关吉,在很大程度上蕴含着MG名爵品牌的发力方向忌,为此凤凰汽车特意采访了有关领导醇霉壳,与他们一起聊聊MG名爵的这款新车悼,以及未来的发展菇。 名爵E-motion电动概念车   上汽乘用车公司副总经理俞经民先生热部勉、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生恕、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士   受访人闻痛伟:上汽乘用车公司副总经理俞经民先生叛、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生税、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士棋滇,以下是问答实录锈琶:   凤凰汽车 盲父:对于名爵品牌的产品表现及市场预期如何歧?荣威和名爵两个品牌在设计风格上是怎样划分的烤舰?   俞经民 旦外:我们对于名爵品牌所推出的产品充满信心坤托抗,对于品牌的市场表现同样很有信心充茸什,就MG品牌今年同比去年的增长率而言露,我们有信心成为市场第一的品牌标。今年我们的销量目标轨,是从去年的8万到今年的20万辱。纵观130年汽车工业发展史宿蛇点,汽车行业发展的基本规律而言称,规模还是需要的哗桅屯,是品牌更好的发展的重要保障囊。   邵景峰 目帛:关于荣威品牌和MG名爵品牌在设计风格上的划分慰粕,荣威方面啸墩,我们所坚持的扑拱,是一种符合广泛审美的惨、优雅自信的设计风格平,在复杂的市场环境中芳,抵御诱惑拘洽涕、坚持自我斗,走一条人性化的设计道路曝荣微。而我们的MG名爵莫,有着近百年的历史底蕴与跑车文化苦,这是一个巨大的宝库笑,值得我们的设计师尽情发掘腹剐,其中之一汕,就是感性陌叫。   在MG品牌的设计风格中沽畔,我们可以看到很多情感爆棚波缄赶、血脉偾张的元素与产品模。未来的中国汽车市场必将飞速发展鬼篇,需求也将越发多元化隙,然而无论技术如何变迁愁,对于人性化改、情感体验的诉求将贯穿始终敬掣坪。MG品牌能够满足很多消费者对于汽车的感性需求和驾乘梦想沤橇徘,我们也将在感性力设计理念的指导下蔫,推出更多让用户“血脉偾张”的作品聘。同时赁,强调个性也不代表小众匈弧,MG名爵品牌也将力求符合广泛的审美需求炯,为大众带来唤起强烈感动和汰藤、让人心跳加速的优秀产品臂晦谷,这就是我们所追求的目标戈。   凤凰汽车 木缴嫌:名爵ZS上市一个月的订单量就达到两万臼,其中年轻消费者占到了绝大多数超坏懦,请问接下来窜,我们将如何进一步满足年轻消费人群的需求眯?   俞经民 乳构:MG名爵所希望抓住的不仅仅是“年轻的人”将,更是“年轻的心”叛标屉,从名爵ZS的订单来看栓导罐,我们的消费者并不局限于年龄上的年轻群体穆,更包含了年龄层更大阔、但心态上保持年轻的用户涂耍雇。从“年轻的心”角度而言驾,我们的消费群体就更加宽泛了碌,作为一个年轻化的品牌脓避棘,MG名爵的诉求是“年轻动感节摧、专属空间雇、纯粹乐趣”方虎泉,给“这一代的年轻人”造车扔咐啃。说到年轻人共同的特点俩汹册,是充满梦想款钞,对于梦想的追求更热烈一些称,更想把心里美好的事情去实现解蒲闯。这个梦想实现的过程是非常美好的设汞,也是MG名爵90多年来坚定不移希望给予用户的不懈追求玩每臂:为这一代年轻人伤盖屏,不仅是岁数上的年轻人虽蛇渺,更是心态上的年轻人铰荆蹬,提供更好的选择茸,保证他的有更好的驾乘体验含牵亭。   年轻化的特点税环堵,是要颜值栏丘、要体验的到位洽非、要可以分享铃。二十一世纪中国的年轻人风,在互联网的普及深度岸寥、对于尖端智能的体验和想象力记汤,在全世界范围一定是靠前的怀,就应该可以代表“国际范儿”碱通,也应该引领地球村的潮流眷侥。要满足这一代的年轻人适,MG名爵所带来的产品体验楷,也应该要追求更极致犬怒,带领大家去创造全新的潮流型兴。   凤凰汽车 竞: MG名爵全新的设计语言被称为“感性力设计”疆凑杀,能否深入讲解一下这一设计语言如何应用在70后阔赂、80后无换纱、90后的人群当中鲸戮?   林嘉瑜 猜灰抨:MG E-motion Concept是MG名爵为现在的老男孩和小男孩奉献的诚意之作儡玖即。这款车感性的设计曲线康睹甸,让人感受到MG名爵品牌经典基因的回归量渭任。不光是国内的经销商瞧,本次上海车展暗,MG名爵还邀请海外的经销商绘侗,英国的专业媒体和车主共同见证MG E-motion Concept的全球首发架噬卿,他们也都对这款车都做出了积极的评价锈,而且很感慨从设计上找到了MG曾经辉煌的品牌积淀迫群,并且能够结合MG名爵现在的“蓝芯”坍垮监、“绿芯”和“互联网”等世界级技术有了全新的感悟巨,经历百年的沉淀始终带来心跳加速许,让老百姓也能开上小跑车少蕊,尤其对于国内的核心消费者来说褂警,不论年龄几何揽告抛,都要有为自己的梦想活一把的态度咕。对于一个汽车品牌来说踞,这是一件值得骄傲的事情伶浓禽。   邵景峰 春外:其实在选择一种设计语言的时候傲,设计团队非常慎重帽,因为设计的变换频次不能过高泼睬函,要抵御诱惑蒜、保持延续性才有可能给消费者形成印象骋面、拥有识别度从而去打造一个品牌搜定澄。“感性力设计”的第一条就是要有感性拒铝姓,去追求情感的外在表露氮搐,从更广泛的角度阑半蛋,鼓励消费者在选车的时候能更为自己考虑一些凸挟档,通过真正的审美习惯进行判断;第二得虹,感性力是专属秃、设计师要通过专属的标签吗亥的,展现出这款车背后百年的品牌积淀;第三点是动感释,MG名爵强调一种蓄势待发的动感碳,比如运动员在起跑的那一刻腿恍,弓箭拉满而未发的瞬间桔履悸。欧洲的跑车造型在这方面可以说是得天独厚欺,这种动感更有档次绘习,同时价格不菲挠,是很高端耿、优雅的设计券,我们希望把这种设计注入到产品中虑,带给这一代年轻人极致的审美体验肉妒颁。   凤凰汽车 伺歉:今天发布会上全球首发的E-motion Concept是基于上汽乘用车全新的纯电动目顾葡块化架构平台打造的翠傲,请问在MG名爵之后的量产车在新能源尤其是纯电动车方面有怎样的计划顷?   俞经民猛疚痞:上汽集团将很快会把前瞻技术的积累和对于发展趋势的把握在MG名爵车型上全面应用硅劝微。这是对这一代年轻人的尊敬磷,他们自带国际范儿冠,是可以引领全球的潮流的人群垂,因此有着巨大的价值皖。对此涛咎皋,MG名爵品牌不光在国内有对应的营销计划船蔡哗,在全球也是一样姜肺喂。目前吠爆,世界范围内贩,不仅是动力总成前瞻技术的整合拭,在汽车智能互联系统和新能源化等方面也呈现出快速发展的局势北骏敞。明年下半年我们会推出一辆轴距超过2.7米的运动感轿跑车想倾,采用插电式混合动力设计栋翁。另外畏,大家看到的名爵ZS诗赁参,将会在明年上半年推出纯电动的版本惰墨葡,至于最接近今天这辆续航超过500公里癌耗、四秒破百E-motion Concept的纯电动量产车骗,也将会在2020年之前推出徐搽枚。   凤凰汽车 寝簇辆:名爵ZS的热销背后在车型设计上有着怎样的关系吧负?请问邵总对于“中国设计”有着怎样的看法丘切?   俞经民 北耪:汽车设计比拼的是对细节的推敲和把控躺操醇,设计上差5%苇难构,销售上就有可能会差30%痹稍坤。那么对于自主品牌而言纯,就是要把自主性发挥好截裤为,去追求审美的宽度和深度颗坚,销量也才能有宽度和深度港。名爵ZS的设计就是这样做的就惫低,要追求极致被、不计工本让癌、敢于“临阵推翻”把外形做到极致蝎门锤,可以说介舰骨,名爵ZS的极致设计矮概,对销售的宽度起到了很大的作用涪。   邵景峰 暮测:汽车设计是在不断进化的抚蛾,不会总停留在一个风格上骑,在互联网时代貌刨,同样要有全新的时代特质集。另外藤充,从汽车设计而言橡解,例如从动感设计理念而言菏充,英国车是鼻祖坡被,很多品牌都是以此为源头来发展的死,也就是“同源”阮讥忻。中国航天能够上月球磁,那么在汽车领域上同样有大的进步糙驮。之前德国杂志的一篇文章写到瓜涧,未来汽车设计潮流的策源地将是中国腻,在进化的道路上有推崇的看法美深帮,也有欢迎的声音撵睹肮,这些都是要虚心接受的梗牢甩。另外习鹃,汽车设计是一件非常严肃的事情笆实奖,每辆车定型背后池,绝不是单纯开玩笑能够做出来的榔,背后要靠巨大的投资来驱动户。   在造型评审的过程中沤,流行趋势讲清楚灵谦劝,未来怎么发展说明白羔,否则误解就跟着来了据,所以要有一个整体的品牌战略在里面凑,MG名爵的设计风格已经逐步沉淀了拿细焦。   凤凰汽车 化记羞:今年警,MG名爵与包括英超利物浦以及上海上港足球队之间的合作都有哪些关联之处恰?对于体育粉丝们来说会有哪些新的看点戏屡?   林嘉瑜 衡:大的看点当然是我们设计团队带来的感性之作赏微辈,今天大家看到我们展台上利用很多品牌文化元素痉,MG名爵品牌的目标客户群不管哪一个年龄违,拥有一颗年轻的心将络,热爱运动晶、健康的年轻人晌。   从足球营销来说朔纷,对于英国和中国面巴,都有很大的国民基础副安。利物浦足球队与MG名爵一样来自英国衔狄,是英超乃至欧洲的强队佩蛙,这几年的成绩也是不断的提升悼豢贝,尤其是今年他们的成绩还是很靠前的睛按。同时蕊奠,利物浦又是一个老牌劲旅差化,有不断上升的潜力滦,与有着悠久历史的MG名爵品牌一样哀讳,在用户上有着非常大的重叠之处荷且蹄。MG名爵与利物浦对的营销合作桥窟,有利于更好的把MG名爵的车主和粉丝组织起来粕,在活动和比赛中享受快乐搜。   上海上港队也是一样的夕凛翻。MG名爵经历近百年发展贾璃,始终专注于为年轻人打造更纯粹的驾驶乐趣馈冀履,而上港是一个深受年轻人喜爱的足球队琴童虎,两者的合作也是非常有趣的维础。更重要的是囊加,MG名爵通过足球营销的模式班,能够促进两支球队之间的交流光庙,包括之前组织的很多活动布,不光是针对中国的消费者诺怜,也是希望为他们可以和欧洲以及其他国家的车迷能够建立更多的互动浚,有效利用MG名爵品牌的特有资源船镣画,逐步发展成为连动全球车主和车迷的品牌伞金临,这也是MG名爵与两支足球队在合作中得到的一个很好的附加值窖断蝎。   车展期间怯券尺,利物浦传奇球星迈克尔?欧文会在4月27日来到上海跋媚,和MG名爵的上海车友会举办大型的互动派对朝。在车展之后牵,利物浦会在上海有推广巡展活动刺。下半年示炽,名爵ZS还将联合利物浦队推出互联网足球派对物档蜗,欢迎全国各地的消费者参与和体验拭。   俞经民 目:MG名爵选合作伙伴一定是要对口味的菱系适,大家能有一些共同点做沟通悸淋,国内和上港足球队的合作套,正是汽车和足球之间速度与激情改、自我突破的契合点场戌,足球又一个很大的特点拘切落,就是会让人意想不到亲吮,这些方面对于MG名爵来说都有很大的想象空间浦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编欺婆:李芳" "  凤凰汽车讯 2016年妇巨干,长安汽车自主品牌完成171.81万辆的超高销售业绩郡,与此同时集,长安汽车连续四届八年蝉联中国汽车研发实力第一撕妥豢,长安汽车产品质量持续提升口,用户口碑不断提升沉端,已形成“高质量产品提供者”的品牌形象剩穿,长安品牌乘用车销量位居中国品牌乘用车第一掸朝、全球乘用车品牌中国市场第二名棘翔估。   关于未来颓摧瞥,长安汽车4月份发布“智色双旋”设计理念战略发布会烂,这即是长安汽车面向未来发展的战略规划郸,也是对品牌设计积累的一次系统全面的提升雷。   2017年是长安汽车的产品大年毁,高性能全尺寸旗舰SUV CS95已于3月份上市妻坊贸、全新的SUV CS55侨筛、轿车睿骋CC标良、MPV凌轩共四款全新车型和十余款改款车型将上市馁瘫,将会进一步完善长安汽车产品谱系录蹿。   如今铆财,长安汽车已经入围“国家品牌计划”玛,站在国家品牌高度寻求发展帕鸽料,必然要肩负起振兴整个中国汽车行业的重任烘。提升品牌溢价能力览芹阀,成为长安汽车品牌发展的重中之重铝喜遍。2017上海汽车期间卞,凤凰汽车对话长安汽车董事长徐留平鼻,关于长安汽车的未来类瑞,徐留平董事长有话要说虐燎,以下是对话全部内容贿宽滑。 凤凰汽车眉送汰:近几年长安的设计理念有什么您认为比较领先于整个行业的飞侨玫?   徐留平免誊忌:回忆长安汽车自主品牌的心路历程擅差勿,我们也是不经意之间就走到这个地步录磷,因为一个产品簧,特别是像汽车这种产品是更加的明显熄燃岭,它反映你的公司文化亨浆、你的公司理念是什么样的东西尾蔚抖,咱们如果仅仅是一个小点从造型上面来看墩,曾经我在公司和高管谈的时候就说过卸,你怎么样让产品吸引住消费者水蝗戎?就是1秒钟甚至于0.5秒钟能够抓住消费者的眼球彪每,靠的是什么氮酣体?因为美是一个主观的东西宝千到,有人认为这个很美领轻胯,有人认为那个很美芦褐,从长安汽车之前的产品来看然亩任,我说我们没有很好地把这些东西总结出来函慈。   但是我在想这里决定长安汽车这个产品设计过程当中的里程碑的意义是什么都?实际上我说是回忆我们高管团队特别是我本人潜意识里面怎么想的跑,为什么我觉得这个车型的设计部门做了以后不错篱哥疾,同时想把这个产品往这个方向进行修改杀械。我觉得在这个方面鲁虎,从长安的角度来看加棠舅,就是对于这种动感恃、时尚这个理念的偏好凑。我一直在体会旧,其实我是在反问我自己滤,这种偏好它是怎么体现在产品上的残?实际上是我们内心的这种偏好舅瑰。在过去的2-3年中鳖刻,我们面临的话题退寐桂,如果过去不做总结驮硷,我们可能无法把长安汽车应该沉淀的东西体现出来铃,另外更重要的是说溪赏抨,下一步你怎么做色,因为我们现在每一个产品它都有自己的做法杰朴地,过去两三年中我们花了很多的时间来理解对于汽车拇,下一步是个什么东西丰息霉,消费者需要什么样的产品狸李,然后作为公司来说希,你们能展现出来什么样的东西上巳靠,最后我们总结叫生命动感智色双旋冠,当这八个字出来的时候弦栖,我觉得是非沉氡铰叮好幕到,既是水到渠成聘,又是醍醐灌顶港谴嘎、灵光一现叼句。这个过程炉惫,不仅仅是八个字的总结酷能涉。这八个字出来以后施,就变成了我说从个人的偏好以及我们高管团队的偏好变成了公司的偏好旱实,这样的话就相当于有生命动感智色双旋这个总体的理念捂,实际上不仅仅涉及到造型论栏矢,还牵涉到这个过程当中消费者的体验感知和新技术的运用包括整个产品以及产品整个过程当中一系列的体验囱丸。这样的话京,就有了一个提纲契领谴排、有了一个我们叫做发展的哲学或者设计领域的东西帕肯,这样就是在你产品设计和制造以及使用的过程当中陪,就能够有一个非常精准的东西工。   刚才你特别提到“色”粮踩,我们当时想说巴帛,你必须要能形而上溯仟,要能够抽象出来势膛,如果说你不能够抽象出来讼棵,那么你把一个品牌就不可能说到各个方面的时候笔,如果你弄它50个字龚、80个字郎,你可能不够形而上割酿汇,不够抽象化盟,最后我们觉得“智岸橡河、色”魔泞,既体现了我们消费者现在对于智能化的需求些淖峭,同时也反映了消费者对于怎么和汽车之间互动葛娠。   第二个就是说消费者情感的体验么,比方说对这个造型和颜色涩遍,甚至于这种声音或者是形状患、线条的这些方面的喜欢迁,也能够一下子抓住我们所认为的这种和长安汽车生命动感智色双旋结合的东西嗣。当然我们也在想用什么样的词比较好串遍通,最后觉得设计的这个词很好串滩掸,一开始我们还担心说这个词字挺多剧味监,但是我觉得既然要把品牌的理念抽象化衔媳,我觉得就应该让它有想象力径筒,就应该赋予它很多的内容田珊屑,同时这个字我觉得也是很画龙点睛的怪,孔子都说食色沙堕菲,吃饭以后第二件事就是这个字诬杏筛,我相信孔子说的这个字也不简单意思隆,实际上说手长,智色这两个字还是最终反映的是人虱囤躲,特别是消费者的一种需求钳橡司,对于未来传统的一种期许少拴浮,这个过程当中瓦赡,对我们来讲乡,把这八个字想通的时候俊途,我们感觉到非常兴奋也非常重要的洛,这是我的第一段话题窃脊。   第二段话题说这个对长安有什么用处讹玻掂?那次在发布会现场有说伸复,过去我们做产品设计或者做产品定义体验的时候娶泛,一开始我就提出山党,第一个翻颂,这个产品要漂亮宪徽,你不漂亮的话脾靶,什么样的东西都没用嫩暖卡。因为我们很早的时候就开始在考量恐潭释,每个产品做得那么困难我们做个DNA吧兔咖维,后来发现不行瘦孩,最后我们在大概07郡瞳傅、08年左右的时候就把这个想法放弃掉了抱扑丹。因为你还不能提炼出一个高大上敌防巧、抽象忿、形而上的东西嚎,那么到了我们一个一个产品出来以后还比较漂亮镣脐鸵,但是每个产品都出得非常艰难读捂庙。这个事这么长期干也是一个问题怯仇缺,因此在三年前的时候笛德,我们的体会就是这时候长安可以来做这个话题了乃虽损,也就是说我们能够把我们对于汽车的理解歇纤咕,对于消费者的这种认知量炮福,把它抽象化荣,那么这样的话理解了以后断赤,再把它具体化鼻,特别是在产品睹,也就是设计理念当中一些图形化的东西苏俊,因为如果你不落实到图形化的方面耗请骂,那就只有形而上没有具像化 顺妨,因此我们就考虑把这八个字如何落实在我们产品的设计过程当中拟猜睛,图形化和具像化过程当中泄捷甩,这个就出来了墓板虎。   这个出来以后癌啸,我觉得对未来长安来说兰,我们未来在产品设计的过程当中壳,产品能否做到生命动感智色双旋虱,是否把图形化根本基因化的元素把它全面地展现出来贬?这样的话露们,实际上说玫,我的估计就是如果说我们原来对于产品的设计过程当中袱背,几十次的否决啡壁辛,我们也许可以用1/4的时间就把它完成舵爬镶,几次或者就十次你把它完成菠衔,因为你已经有一套哲学的非常要素化的设计语言了身颊,那么这样的话擦伤微,对于长安汽车的家族化骏嚏,我们看了这个车衡替,看了这种感觉这种情感的体验酿,那就是长安汽车动,看了这种非常图形化的东西就是长安汽车户测扭,这是一个谭。   第二个就是说瞎峭,我们自己在研发制造设计过程当中夺届备,这个速度大大下降黄,这样的话我估计痛苦指数要比原来要下降露,可能我们更多的把时间花在如何去精雕细琢拾概泌,如何把消费者的体验做到更加的精准磕袖屋,更加的接触到痒点叫北,这样对长安的影响是极其巨大的婚。   凤凰汽车蔽:生命动感智色双旋是长安汽车的品牌理念和还是设计理念量?   徐留平蒂疵:生命动感智色双旋既是长安的品牌理念催恐,同时我们在设计领域当中又把它做了一个相对具像化的做法郴虚橡。如果说把它拆分开来坡脯,生命动感可能更偏向于品牌这种概念博倒,智色双旋更加偏向于设计领域绿浚微。然后我们为什么要把这八个字连在一起呢跋慕?因为当时我们想说先把品牌的理念生命动感说清楚痴雇羡,我相信大概许多媒体会想皖苫材,生命动感智色双旋怎么落地懒挺?因此我们就想把智色双旋也说出来扒涝,不要分开矮,这样完整的八个字包含了我们对于未来汽车产业当中交俯,消费者和消费提供者之间整个的一套理念以及落地设计的哲学和语言谋衡。   凤凰汽车坍软蛙:另外一个是提到的认知方面的感觉射屁,有没有一个专业的因素炯顶,咱们除了制度之外侣,有没有专业领域的人来负责这件事既垛?   徐留平踩:我们长安有一个庞大的队伍签痢科,首先要把一个汽车造好娩试,造车的哲学和理念必须是从公司的最主要的领导人鸽蹲,到高管团队猴,到设计团队弄,到制造和研发团队塘词,包括服务团队屯颁瘸,特别是主要负责的领导人猜法。如果说不是主要的领导人在这个过程当中的一种体验款捕苟,而仅仅是设计团队的话语熟共坤,那它在整个的产品和服务提供过程当中肯定会偏离潮泻。因此长安对于产品的设计和体验的理解来说必须是高层鳖,特别是高层的主要领导在他时间表上很重要的因素晾锯慈,因此对长安来讲性敛诉,是既有最高层特别的重视犯、关注和把握花,并且这也是一个最高领导者的工作职责椒踩。如果说高层领导对消费者最核心的体验都没有洞察力和感知褂摹汇,我认为在汽车领域当中是行不通的称,当然我们也有具体分工耐露呛。另外也有很多的专业人士完成这个事情畅,当然专业人士下面我们还有做前瞻研究的邪,还有轿车研究的犁九譬,也有做SUV研究的疗忌,同时也有按照职能分的碌悸。“生命动感智色双旋”这样的八个字倾注在公司每一个人的思想灵魂当中和每一项工作当中姥,我觉得这才是真正长安汽车发布这八个字的精髓诚,如果仅仅是设计团队的意见尘惶,肯定会偏离了方向故回。 凤凰汽车垂:一把手是指您吗按稼?   徐留平恫:我是其中之一刃。   凤凰汽车蕊臼稿:长安汽车自主研发的新车堪览,设计峭玖扦、评审妹冻笛、评定环节您都会参加吗常?   徐留平让卧骆:我必须参加莽碱,我前面讲这是我的职责瑞箩,所以我必须参加寄。   凤凰汽车辽洁坷:无人驾驶车呢仍?去年我们跟了好一阵儿无人驾驶车逃雀,并且在开到北京的时候我们都跟着去试驾了掸,当时长安汽车说可能在2020年-2021年左右将要量产曝号,今年在无人驾驶方面有什么新的动作或者新的技术突破舜嚏?   徐留平女褥辑:上一次品牌发布会希锭,最新的无人驾驶技术也做了展示咖堆挟,上一次从重庆到北京2000公里体验主要是在高速公路上梆冲,高速公路的环境相对来说可控性要好宽途考。现在我们能做到在红绿灯和城区来做的颓,难度要更大挖攀,这一系列技术就是长安到了今年这个时刻排木丢,我们不仅能在高速公路上做纬碗驾,而且能够在城区做介,这个技术我们已经实现了突破篮淮。   凤凰汽车耍爬好:长安无人驾驶技术进行的这么好豁韩未,量产会提前吗乓茧?   徐留平确票悼:实际上无人驾驶的技术是一个一个技术的叠加按郎汾,实际上就是说酪新柯,传感器技术 + 控制 + 试行三方面在无人驾驶技术的一系列的风向技术都在我们的产品当中能够展现到韧,包括我们现在的车道偏离这一系列的东西师奥,都是无人驾驶技术当中分布的重要的点衡嘎,当然你刚才想问的终极的话题我们还是没法确定沛。   凤凰汽车坪伴探:中美在进行双边的贸易谈判林瑰圈,这是谈判的内容之一嗣烤,会涉及到汽车合资企业的放开窍密奉,可能是一个双向的市场开放的动作鲁炯,如果这个谈成了篓片唬,如果这个不再规定50%的上限棘投,您觉得对行业有什么影响陵,如果福特找到长安说想多要一点股份或者想要中国市场的投资孤,那您觉得首先答不答应挝?再有一个多给他股份的话挞齿,对企业今后的运营会怎么样躺?   徐留平揪:我明白你的意思溯,第一我确实还没听到这方面的话题饯袒涂,我也不太清楚中美的清单里有没有这个情况膛珐须,股比这个事说了很多年算擒幢,我基本的看法有几点盘评竞,第一个这是国家层面的战略和政策澳甫桂,作为企业来说侩返受,我们遵循亨晌,国家有什么政策我们遵循什么政策磐,第二个这几年我们和合作伙伴干得不错但善口,毕竟不少合作伙伴希望长安多管一点掇馈嫌,我相信未来的合作会加深降苟,最大的问题是中国的消费者和中国的市场的力量现在变得越来越强大墒拘送,这种强大的市场力量和消费力量可能都需要两个母公司投入比较大的精力来实现惩些,我觉得股比不应该是这个当中最核心的问题伪,而是说理解消费者硅耿,能够洞悉消费者掇捞,如果股比的溢价挺高兴恼拭、溢价挺低萝疤,但你产品不能卖出去描,那你不能分摊出去嫌卢,如何把蛋糕做大工律,这是合资企业要做的一件事完伍。   凤凰汽车答:如果真开放噶,长安会想着往美国去吗筏谐,就像那福特来到这里呢什鹅惺?   徐留平瓶杏焦:长安想要去美国是一个公司的战略扯,我觉得这个跟股比没有什么太大的关系算颊。   凤凰汽车侵剑房:长安与福特的合作多吗陆衔掠?   徐留平撬吼燎:长安与福特是我们加强合作的方面楼田,应该讲这种合作的程度蹭午好,不仅仅是合资企业巳雄,从母公司其他层面毁,包括技术和其他很多方面都在讨论芍恨逻,包括海外市程钗到ぁ,实际上这是表明一个是自主品牌本身的成长借汤粟,它的能力提高了恃船疚。第二 现在是全球化合作的时代攘册,一家公司独立运营昆,我觉得目前我没有看到哪一个全球化的企业在干这个事恐,至少我们的合作伙伴没有听到这样的声音边蚕弓。   凤凰汽车匹:八个字是过去长安一直以来的沉淀和总结羔涟仇,包括下一步的规划和展望我觉得非常重要密哆付,你还说了过去我们做一个车矩怯,可能需要很长时间好不容易做下来穆丁,比如逸动睡,是很艰难的涕。现在大家关心的问题是中国自主品牌过去12年到现在已经占了44.9%堑,当然有可能说这个份额很快能够突破50%非,大家也希望中国的自主汽车下一步压倒外资股俗拱,但大家也特别关心的是这三年来抓住SUV市程巍,但是说这一步对整个中国自主品牌的研发体系和整个车企的综合能力以及它持续的能够连绵不断地推出好的产品沽,您觉得这三年整个长安的自主品牌有多大姆豹?第二对比韩系舞善窝、日系捅陷法,我们的研发体系和他们的研发体系相比吐,您觉得能不能支撑牵,确实我们的实力也很强安桃窗,我们的内功可能修炼到一定程度袍憋奴,我们后面会源源不断推出好的产品梧烷,而不是担心到了一个节点会发生什么状况仇村。   徐留平接识对:你讲得非澈恚好蔽,我觉得这是两个原因导致的嫡,第一个就是必然性摊,自主品牌需要有成长的空间袒迁,第二个确实也有机会的原因猾菏急,恰恰是SUV的市城锏狻,中国的消费者需要这个东西罐篱躬,然后中国本地的自主品牌可能对消费者的感知要敏感一些冈,反应速度更加快一点耙天,把这些产品推出确实是满足他们的需要常抱翻,我觉得是两者共同作用的结果德纷屋。   对于下一步自主品牌来讲能靠,无论是哪个系狡,无论是美系洛离、日系骏唯烁、韩系锣苛、法系秦欠籍,我觉得跟系没有关系辉躲,核心就是在中国这么一个大的汽车市衬K渚住,你能不能给消费者提供你所确定的目标消费者最佳的东西村,这是关键篱葱坷。消费者他肯定是有他的诉求的棉并,究竟是SUV镭、MPV还是轿车或者说是一个什么新的东西聚,他有他的一种偏好郴纲课、喜欢洽,但是你让消费者说出来究竟是什么东西他也不知道桥,这就需要我们作为厂商飞硕世,你必须要洞察到消费者的需求芭萝,实际上要看到他的潜意识是什么东西泛唾,把他的潜意识用我们的产品体验展现出来订盖。为什么我要总结长安汽车的过去呢涛?实际上是我们自己反问的过程峦厦棋,就是说在过去当中墨,为什么逸动会是这样咳疽诡,CS75为什么是这样反?实际上说搞,我们当时也没有意识到显哄,反正当时就是这个样子贝,实际上这个过程是一个反求的过程谋哥,我们为什么会喜欢这样铆?后来发觉实际上是我们当时的潜意识当中解幂,觉得这个东西是我们所理解的消费者是那个样子角螺嗜,这样一个过程当中就形成了长安汽车对产品的理解和偏好存少,我们把汽车理解为是生命的动感尼,其实是一种生命力的扩张味稠宽,那么一部分消费者把生命动感来作为他生活的一种追求理念璃驾奋,而我们长安就应该提供这样的产品扁,回过头来展望未来吞,我们觉得这也是一个正确的判断寸。   凤凰汽车幂:你是如何评判三年前的技术和现在或是和外资的比较茂克簿。   徐留平忍沽:我觉得现在国内研发体系来看胎别斑,国家间可能还是有一些参差不齐腹妒,我觉得自主品牌的研发能力和体系危穗,进步无疑是非常大的肆睛,而在很多方面可能与跨国公司有差距摔甩泪,有些方面会比较超前逞比,因为自主品牌也不是一家咀类绞,跨国公司也不是一家骏呐头,要两者来比很难说票,但是有一点牧,看一个研发的体系最重要的话题就是说做好一个产品很容易簧惊署,做好一段时间不容易拢埃杠,这个公司要能够连续做出好产品馅夯,能够连续向前增长吗丝碱,我认为这个公司无论是发展的战略还是理念冈颊、设计应用娶,在这个公司当中都比较受关注说,我觉得这是表证一个公司能不能领先的关键原因午。   凤凰汽车脚:我想问一下自主品牌的建设但辟,随着我们品牌的推出间舅老,现在汽车品牌进入新的层面抛,会有不同的路径选择郎,比如长城蠢喇、吉利推出新的车型姆,您觉得自主品牌下一步发展过程当中会出现什么新的趋势盒筒县?长安如何能够胜出据抢?第二个问题是上海这次来了很多全新的品牌避,除了刚才说的两个搔壕,还有互联网造车的未来的合作伙伴蓖,您觉得互联网造车以及IT企业到底给我们带来了什么影响骇捍?还有我们智色双旋的理念是否也是因为他们的影响剂奶?还有长安汽车如何与它们进行更好的融合恼?   徐留平撑些:实际上黄案始,我们现在看到很多公司推出了一系列的品牌泡,我觉得这是好事污庇采,这说明汽车产业欣欣向荣哦,是真正的投入敝态,这是我对汽车产业的理解梁羔,在这个过程当中最重要的就是要把自己的品牌理念说清楚词昂,同时说清楚的过程是自己对汽车对消费者洞悉的过程忌伍录。第二个就是公司在执行的过程中能够很好地执行抵田,例如一个产品到了造型师的时候呜坏娄,是一个说法怪受、一个样子秃,然后产品规划和定义的一波人说我是这么想的蜕诉草,然后到了制造过程当中又是另一个想法聚太薄,到服务过程中又是另一个想法摊淌料,就是说一个公司如果说一套基本的理念化的东西贯芭,既有高大上的楷程此,也有形而上聪、具象的芒,你要把一个公司从时间跨度撕蔼怒,一个一个展现出来矾,而从空间的序列当中奢皆,你要把研发全部都按照这个意义皇,我觉得是很重要的方面金。我觉得制造汽车是很复杂的过程裳,各个方面的协调倦、综合惨吩抠、修正贩级井、打磨需要太多的时间钱沙,我觉得这是一方面航。因此长安做这个东西既是公司发展的需要鞋,同时也是我们总结过去体会出来的经,它是由内而外的猛长。可能我们过去没有意识到这个话题藉蔑,我们现在总结出来龟,然后下一步能够指导各个方面甘靡驮,每个部门都很容易做事情躲。   第二个问题你讲到造车墩烈娇,我们开的会太多了宛闷,失败的太多了倦,沮丧也有很多耻承穆,基本充满笑意也就一次淡酬味,前面基本上是批评昏手舞、检讨受细,因为我们原来觉得自己总结出来的东西不行钒联,不高大上湘劳铺。至于说现在很多企业开始造车寡毁,我觉得这是一个充满魅力的行当环,很多人都愿意去做呛。   凤凰汽车危静:长安汽车与蔚来汽车的合作下一步会怎样耪拟? 徐留平算饶:长安与蔚来的合作应该说我们在一些理念方面兰脖稻,会选择相适应的地方内叼。   凤凰汽车蕾:就刚才的问题我问一下讽,刚才您提到和新创的互联网的合作鲁刀茧,我发现长安也有各种形式的包括与英特尔全坊、蔚来也有合作小,您觉得长安在未来在互联网里面的话倘萍,更倾向于是一种怎样的合作瞪采?包括像其他的整车制造企业会给互联网造车企业提供代工咐,您是怎么看的完龋?   徐留平裂:我觉得哪种方式都是公司对自己的战略和资源的选择狙,从长安的情况来看迫熊诺,我们认为哪个方式都挺好的捶敬,现在是合作型的孤,是你可以自己干媳翅,也可以合作干杭胳履,也可以自己加合作干既嚏,哪种能成功打动消费者是很重要的东西对。   凤凰汽车讽怂吭:我们打比喻剖,37度是正常的温度赖垦,您觉得新能源行业革令,现在从投资的快速增加和先进产能不断累积的角度来说集邵,您觉得温度是多少休贡哭?   徐留平歌:您觉得高了低了沁?   凤凰汽车还墙:之前有人认为这是疯狂的阶段付擅。   徐留平桐谰:我对一个产业的衡量依据是维,在目前这种全球的经济运营模式下溯川,凡是有金矿的地方臼行,都会有若干的人去挖掘它戮耍,目前我觉得新能源就属于这个阶段柯,所以我的体会是现在某种意义上进入得还不太够错,应该更加得进入拴,因为从目前的情况来看靖,汽车产品当中摧衡,一个很重要的领域就是电池嫌,那就是说如果在这个领域当中没有百花齐放拍懈滑,没有这种资本蛇、技术哆、人员的这种投入饱孰挪,要想产生出优秀的技术产品是不太可能的额。   凤凰汽车坤:那就是说您觉得温度还不够吗韩撕?   徐留平盾筐衅:我觉得还可以淖反,但是我不太同意的就是产能荷,如果说你的产品技术不太优秀恨,你建那么多产能就是有点糊涂食撮。   凤凰汽车瘫帝:很多其实可以通过改造现有的产能失县黄,有的企业是淘汰现在的产能建立新的产能悼护,从这个角度来讲架骆物,您担不担心中国的行业再过几年出现产能过剩的情况膝?   徐留平懊票:从整车厂的角度我们希望成本低一点寝斧,选择利益大的低烷抬。   凤凰汽车兔:所以您不担心过剩吗掳弗?   徐留平式逻:我不太担心这个问题熬萝,我觉得电池还处于不确定的阶段供,因为无论从技术的路径或技术的成熟度都没有到达成熟的时候徘醚透。   凤凰汽车赋:第一个问题是这次车展媒体都发现一个现象赴降,很多自主品牌邀请站台的基本上都是老外冉令,不管是设计师还是CEO等等侣,现在大家讨论是不是自主品牌到了“新洋务运动”的时代踞?当然那些设计师很多是主管的境汕,老外有管经营的有管品牌篱,主要还是在设计和技术的领域蓬竿仑,这里我们想问您针对自主品牌所谓的“新洋运动”是怎么看的世毛奉?第二个是国有体制的问题瞎观毛,特别是高管的限薪令是否会对我们引进的这些高级人才有一定的影响踢公,同时像这些互联网公司也很看好汽车领域狙,也在高薪吸引高管人才吮背柑,您是如何留住我们的人才通河驰,关于体制之上嫉被酒、体制制约的问题磊炬拳,我们怎么解决炕林?   徐留平糖旦:现在是全球化时代康潜,如果说汽车的新洋务运动大概长安最早窟,我们最早的时候是四无洼桓病,没钱径、没人厦伪掸、没能力屋霉、没地位冻罢,到现阶段来讲嘘,我觉得无论是一些外籍高管还是设计师沛幸,这都是一种非常正常的行为朵甸,但是这个里面我觉得最重要的是什么呢靖?我们作为中国的自主品牌汽车必须扎根在中国郊添,如果对中国的消费者不能够带动行菱潞,那肯定不行浅煎鸥,我觉得这是一个绒奇,无论你是洋务运动还是什么运动伯悍沁,核心是对消费者要动起来硼淑,这是一个高。   第二个关于体制的话题动箩苇,我觉得国有体制和机制这方面肯定与民营企业有差距韶,这个方面我觉得不能讳言兜籍境。目前来看酚赁,对长安不是特别明显茧,因为长安是属于南方集团旗下子公司残篮沥,从南方集团来说漠蚀娃,在这个领域当中氖麻,也在他的职权范围之内做了一些调整接,来尽可能地让高管能够体会到公司发展家族创造价值分享嫂。   凤凰汽车书侥苔:如何看待这个机制剁跺?   徐留平泼辣略:从国家层面来说貌锌,在充分竞争的行业当中这个机制很重要探。   凤凰汽车扳侯魄:你们审批会很困难是吗扭孰?   徐留平浚舱棚:我觉得会快毒,另外一个我觉得汽车集团桓,也许给你量化很多股份溯,但是最后你没有创造价值刊伸,给你1股希埂,1×0的时候不还是0吗鲤?汽车的成长痹额、成熟或者盈利是一个艰难的过程梢孺。 凤凰汽车膳及铜:十三五计划像长安汽车整体的销量萎炯、利润和研发能力以及目标有没有峦拇?   徐留平耸寐:非常有息钒,我们愿景2025娠,我们做10年的规划碳氖,在这个当中我们相对来说做得比较保守轰,为什么说保守呢处蔡?我一直认为汽车行业是一个要一步一个脚印的行当币灵,你看长安也一直倡导稳扎稳准的理念晤裸哨。   凤凰汽车巫烫:我们知道PSA在国际化的步伐还挺大的署甸,所以您觉得跟PSA的合作是否有可能进一步地加强番?   徐留平副:首先我们和PSA的合作不仅仅是合资企业喉部,在技术和平台方面都在加强合作彭陀,至于说未来它要怎么样蝗铰墓,我现在还不太好评价这件事堤蹈托。   凤凰汽车橇扮耽:徐总问一下国际市场的战略夹售,我知道去年车展的时候寝播,长安说往海外拓展的重点是伊朗拖、印度隙物、俄罗斯这样新兴市车ァ,有明显增长潜力的市成舷ぁ,今年有很多汽车企业宣布在国外建厂或者把生产线挪到国外去导,比如在墨西哥搁,对长安而言粪,自主研发这么好绷矗,又长期和国外品牌进行合作物沃诞,有没有考虑进军稍微成熟点的或者竞争比较激烈的像美国豌、欧洲的市趁迤渤椤?   徐留平蹄抒蹭:在我们十年规划中就有嘛,去年讲的时候就是当下正在做的内容袱簿,在整个国际化过程当中我基本的期望和要求与我们经营理念还是一样的胁獭,就是要稳扎稳打淑熬,这样的话是就把这个队伍的信心拿到了扔布,因为一支队伍最重要的是信心安测。   凤凰汽车割:国内很多品牌都盯住印度这个市巢衫,并且国内品牌在国外市场很有竞争店抢湘,您觉得长安在这方面有压力或者优势吗推搬?优势在哪儿狡?   徐留平渐祥:对于海外市场我的理解是要扎下根去郝赖该,不是简单地把你的产品卖出去默恨疚,是你能够充分地利用本地的资源牵诵使,包括人力资源和其他的技术能力划,然后为本地的消费者提供这种产品和服务道鄙惩,我不太欣赏那种所谓的远谋式的莽徘,而是你应该有很多本地的发展能够促进本地的经济增长琴淘,促进本地人的水平的提高驹,那么同时在这个过程当中什喊隧,把公司的产品技术涵盖进去帮颈妊,我觉得这样才能走得远附短。   凤凰汽车汇锹:长安最近一套体系出来了揣末,有没有可能往更高的一段发展碎?   徐留平闷偿梦:从长安来讲丢轮,我们目前的战略看还,是把生命动感智色双旋八个字做到极致憋午峰,我们叫做极致梦幻让人尖叫的产品诚擒交,这是我们能够奉献消费者更多的东西娇校回,特别是我们讲品牌的理念是精神层面的署,但最终要落实到产品上控动,产品是一个载体让消费者感知它知道它钎亥食,未来斡,长安汽车会加快产品推进的速度驮屉邻,然后在产品这个载体上更多地展现出长安的这种精神舒。   凤凰汽车侨糕孙:欧尚也在这里面吗勿?   徐留平玖槽:欧尚不在趴仆。   凤凰汽车氨秸夸:东风已经有PSA很多股份馅谭,对于未来长安和PSA的合作有影响吗上享筛?   徐留平勃:目前我没有听到有任何影响吻烁吃,在实际工作中我们也没有感觉到蓉。   凤凰汽车猩监:理念发布会徐总是骑着马出来的船,当时媒体圈特别关注哄凯扯,都刷爆了朋友圈陈案,虽然我不在现车至摹,我不知道有没有特别的意义傅,不知道是为了印证生命动感智色双旋您做了这样的举动磁惰,当时的考虑是什么薯全?   徐留平法泪态:两个考虑狭,一个是我把马和车作为比较脖穆邻,你要说一件事妓埂夹,一大堆结构化的语言没有必要辜输,我觉得既然是长安汽车惫某,我们叫做生命动感剑劳龋、智色双旋钎撮,我们的产品叫做极致梦幻令人尖叫藤,如果不这样做也没法让人尖叫栓。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编瞪:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日佰扒抱,上海车展首日恐渤,于意大利都灵格鲁利亚斯科工厂下线的第十万台玛莎拉蒂轿车终于和它期盼已久的中国新主人见面污。中国已经成为玛莎拉蒂Quattroporte总裁轿车全球第一大市诚睹谩,相比2004年刚进入中国时不足百台的销量偏品,玛莎拉蒂中国2016年的销量超过12000台凤,12年增长了120倍匙彩违。玛莎拉蒂全球CEO和玛莎拉蒂中国董事总经理当日接受凤凰汽车的采访欠寂,并与我们分享了玛莎拉蒂未来在中国的运营战略伐恍。   受访人避煞:玛莎拉蒂全球首席执行官雷德?比格兰德(Reid Bigland)先生(右)与玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭先生(左)弟。以下为问答实录幻:   凤凰汽车纹狡闻: 玛莎拉蒂今年在中国的工作重点放在什么方面侩亥?   雷德?比格兰德揪: 玛莎拉蒂今年的工作重点主要还是向中国市场介绍我们的品牌和产品辆白嘛,尤其今年是Levante发布以后的首个完整销售年江,这款车在中国市场的反响非扯苊浚好浅。每一辆玛莎拉蒂汽车都体现了豪华与运动的DNA酞法,同时拥有强大的引擎灿嘎,提供强劲的动力与性能靡显芭,包括玛莎拉蒂标志性的引擎轰鸣声衬磁。所以哩详,我们的目标是向中国及全球客户介绍我们的产品赋。   凤凰汽车痹戌: 在没有设立经销商的地区趴枚偿,玛莎拉蒂如何抓住市尘省?   雷德?比格兰德弧: 我们首先还是会增加销售网络沽,现在玛莎拉蒂在中国有55个销售网点粪,计划在今年年底扩展到75个垢。   我们还在天猫开设了旗舰店班倒赡,去年Levante首发时100台汽车在18秒抢购一空寐虑,并且旗舰店的全年Levante订单超过300台蜜烩,大部分来自没有授权经销商的地区来领输。   中国的客户对于豪车的了解越来越多融巢,鉴赏力越来越高狼衡。针对这些人群现,我们还组织很多不同的客户体验活动该焦茶,如海外试驾掀,以及互联网方面的创新绍,如网络平台的直播筋唯譬。此外据傻客,我们也有不同的金融政策盛刮,可以让更多年轻客户提前享受到我们的产品和服务淬,深入体验玛莎拉蒂的生活方式甸擅。   凤凰汽车夹: 4月14日商务部印发《汽车销售管理办法》茨,给汽车销售渠道带来一些变化范魔,未来玛莎拉蒂在渠道上会不会有一些新的创新抡班?   雷德?比格兰德耗澄: 新推出的政策会产生什么具体的影响现在不太好说渡遂吗,而且玛莎拉蒂真正的优势在于独特的产品荒,我们的理念不是只提供一个基础的交通工具行甘饶,而是要提供独特的生活方式体验厩钦。如今的客户对于车辆的体验有越来越高的期待煎,不止在中国筛,在全球市场都是这样铝。2016年椿嗽骋,玛莎拉蒂在全球市场实现显著增长派,这个主要还是产品优势带来的蓝。新的政策出台以后掇悉魔,玛莎拉蒂还要从零售各表现来看具体的影响溅孪,不过最终的销售成绩还是由产品决定雌棠梨。   关于新的法规唤,我们现在也正在研究当中俄怯凡,实际上玛莎拉蒂的工作符合各个国家的规定嫂,我们会按照每个国家的行政法规来进行操作镣饯侨。此外郊啦,我们在中国有非忱偈欤好的经销商关系乌鼓,一个公司成绩好不好跟经销商也是非常相关惭叙。我们开设的天猫旗舰店日淮,实际上也是采用线上加线下相结合的方式炉:客户在天猫下定单绵,线下经销商负责和他们接洽并提供各项服务耐。所以丛甸牢,我们的经销商和天猫旗舰店是互相补足的关系趁幢。   我们的很多客户最在意的并不是价格身麓,而是优质的服务与体验琅榔,这正是玛莎拉蒂的优势所在无赌。   凤凰汽车境: 玛莎拉蒂今年或未来是否会继续扩充产品线擒揽粕,有没有什么新的产品推广笆缉?   雷德?比格兰德钮: 关于新产品峭,现在还不是宣布的时候嗅说陆,但是我们会对现有产品进行持续的改进和提升颂翘绘,等到新产品发布时我们再提供更多信息策。   凤凰汽车捷穗耙: 作为中国消费者熟悉的豪华车伟伪,之前有报道玛莎拉蒂入华12年销量增长100多倍端究,但是国内奢侈品市场近两年情况不是很好堤。对于玛莎拉蒂来说撵譬骋,未来在中国市场的前景怎么看定勺?理由是什么斤拨?   雷德?比格兰德媒: 先回顾一下玛莎拉蒂过去几年的增长情况偶,5年前蛊,我们在全球的销量大概是6,500台曝广伯,而2016年达到了42,100台餐蓖,今年可能会达到55,000到60,000台这样的水平任邦,所以我们的增长一直是持续的勺。也因此胳,我们对中国市场还有豪华车市场前景感到非常乐观恃。   实际上中国市场和外国市场也非常相似逛络观,超豪车品牌的客户追求的是激情的驾驶体验冀退,玛莎拉蒂车主在启动发动机之后诉沧抚,就会立刻体验到品牌蕴含的独特DNA赖耿,这就是玛莎拉蒂的优势楞粱盟。所以傲,我们对玛莎拉蒂在中国的销售前景抱以乐观的态度楞鹃。   另外瀑屋,玛莎拉蒂的车主非常年轻酣,尤其是在中国市成洹,车主的平均年龄只有30多岁秒,他们追求具有独特风格与气质的产品退筏,来表达自己的个性与品味崔哩迸。   凤凰汽车损帽兔: 现在汽车技术日新月异柒枪,尤其是新能源锚惶、共享搅百、智能驾驶方面雀,玛莎拉蒂对于新技术方面有何规划魄撼?   雷德?比格兰德懦: 在新技术方面角,玛莎拉蒂也在不断发展与提升畅领焊,比如我们最近在新推出的Quattroporte总裁轿车和Levante身上都采用了先进的驾驶辅助系统仙际。我们并不追求生产最快的汽车斑,而是要提供包括技术雇访、性能脑础、动力插固硼、驾驶体验等方面在内的最佳组合洞骂儡。   针对自动驾驶郴孝,玛莎拉蒂追求的是为驾驶提供辅助藏揉幂,帮助驾驶员减轻疲劳粹肃,降低操作难度评涧,因为我们的理念是车辆是用来驾驶与体验的傲即,包括独特的声浪僚、澎湃的性能鲸湾,不主张把驾驶的乐趣交给自动驾驶系统呐叛碉,这是玛莎拉蒂所追求的尽淖。   关于未来对新技术的规划版,实际上所有汽车厂商都会遵守全球范围内的规则和要求茫绍,比如减少温室气体排放等,这一方面玛莎拉蒂也不例外浆。此外虚惯,我们也会在汽车上应用比较先进的技术巧扮诵,如苹果CarPlay和Android Auto合,以及品牌自己的第三级驾驶辅助系统忻晴,这些都是已经或者将来会应用到我们汽车上的新技术渺顷。   凤凰汽车虚惊矩: 年轻消费者观念随着新一代年轻人变化铃并瞥,怎么适应吕桅?   雷德?比格兰德恍: 针对年轻人群菊,我们采用的方式不是改变自己枫麻,而是观察年轻人如何对我们产品做出反应胖吞。比如在中国化,车主平均年龄非常年轻憋,今天上午揭幕的意大利都灵格鲁利亚斯科的Avv.Giovanni Agnelli工厂生产的第100,000台玛莎拉蒂的车主士脑噬,便是一位年轻的中国女性掀蹿,她是年轻人喜爱玛莎拉蒂的代表仑。   玛莎拉蒂拥有102年的历史谰遁,我们的核心DNA非常吸引年轻人的注意祈,包括法拉利生产的强劲发动机涂哦类、独特的引擎咆哮声剧极、奢华优雅的外观与内饰酣爆屋、无以伦比的驾驶体验以及品牌精神巢小,这些也组成了玛莎拉蒂的核心竞争优势吧袭,并且在赢得越来越多年轻人的青睐膝堤。   凤凰汽车素胃: 12年里面玛莎拉蒂觉得中国消费者用户画像有什么变化试导?这12年当中也伴随消费者消费理念升级笆敬,有没有针对用户画像做调整疥?刚才强调坚守自己的DNA和理念撂蛾,有没有在设计上或者是营销方面有尝试袱?   雷德?比格兰德贫: 在中国皮恫,我们不断渗透到三四线城市空挥涣,但是目的是一致的虱,就是要吸引更多年轻客户解。但不管在中国乃至全球的哪个城市兰细,玛莎拉蒂都会提供卓越的发动机放、激动人心的声浪局、充满动感的驾驶体验以及奢华的内饰装备鼓讳,这些构成了非常独特的产品来吸引更多的经销商客户火。   在设计经销商的时候鞋,玛莎拉蒂也不是随意为之鲸,而是按照需求进行规划焙辈。比如我们的线上销售渠道天猫旗舰店强,首发售罄的100辆SUV中坑土咐,有很大一部分来自没有玛莎拉蒂经销商的地区幂关。因此淳,我们会根据中国市场的具体需求来选择开发经销商漠。同时撕,购买一辆汽车也不像其他简单的商品铣廊,客户需要一整套的优质服务秦,玛莎拉蒂需要根据市场需求进行规划与设置伐。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编筹癌:李芳" "  凤凰汽车讯 在2017上海车展上猎喂持,我们采访到了日产汽车公司全球设计高级副总裁Alfonso Albaisa(阿方索)先生任,阿方索就英菲尼迪的设计理念及前景进行了阐述即抵孟。   提问械:您的新角色到底是什么样的蓟交?您有多大比例的时间放在英菲尼迪上博?对英菲尼迪的设计理念有什么样的想法嵌?   Alfonso Albaisa闪鬼:现在我新的职位是日产汽车公司全球设计高级副总裁搞,跟所有的设计相关的工作闯防岗,都是由我负责碧伙咐。之前我100%的时间放在英菲尼迪氮拓,现在会分30%的时间来券隧,也会跟新的设计主管一起完成设计工作糖。现在大家看到的一些车型冒,可能是一些原来的车型绷技,我们现在的工作琼,也是快马加鞭皑桃,希望能不断的改进秸限赂、提升现有的设计导。   提问首交:卡里姆对英菲尼迪的愿景是什么漠紊秤?如何看待他推动品牌前进时的作用令懂?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   Alfonso Albaisa官篡邻:卡里姆将会成为英菲尼迪全球设计主管桃恭,我们会共同合作稻定你,不断进行我们设计的演化部禄翰。其实我到7月份才会正式上任本,我现在猜测或确定未来的设计理念信,还有点为时过早课凉。   我们知道革坑嗅,英菲尼迪这个品牌是非常时尚芯、非常大胆前卫的播,我们的这种设计是一个不断演进的过程肌梆虱,而不是把我们的原则性的大的设计理念更改酵窟。我们仍然会坚持以“浪漫”和“力量”结合的理念来完成我们的设计堪。   卡里姆跟我有很多类似的地方榷。比如垦柑,我们都是艺术家出身慰,非常喜欢设计融退,我们非常喜欢东方西方文化的碰撞猎罕坏,并将其以各种形式发挥出来察。   提问瑰:我有两个产品方面的问题黎抠。首先险,这个概念车非常漂亮晾,它背后的设计灵感有哪些痛玫惜?   Alfonso Albaisa菏肌阔:秉承“冲突美学”设计精髓疤,QX50概念车完美融合“力量”与“浪漫”元素残琳尺。大家能看到它这种完美的结合和艺术的平衡裤透摧。基本上就像艺术一样唬瓷,包括缝针腺、包裹感挠掀,还有使用的木质忿簧,都是非陈蜕好的手工工艺蓟痊。这是一种感性和理性的结合康,还有一些肌肉感极强的车身线条湘。   提问琶鹃蔑:这款车未来的定位庇鬼嗜、消费人群是怎样的阂核实?   Alfonso Albaisa贡两渭:一般都是比较年轻的家庭管,想要非承谰ぃ宽敞八免惶、具有运动风格的车型嗽膘。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编拉牌苏:李芳" "首汽租车CMO 胡绪雷   新华网北京1月7日电(记者 刘芳宇) 1月7日吾,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办兢供提,首汽租车CMO胡绪雷在对话环节中表示酸匣,出租车领域的升级和大数据化是首汽约车未来在县域市场的重要布局内容景款青。   在发展新常态下帮洞熔,消费动力开始向下线市场转移驶篮。同时提人嫩,县域覆盖的9亿人口正在经历由“生存型”向“享受型”消费需求升级纷。由此掸净量,县域市场成为新时代的“金砖市场”时。而对于汽车行业史孙拳,消费升级利好之外扭惕沮,公务车改革后巨大的公务员个人购车需求也衍生出不可多得的发展机遇矾。如何撬动县域这一重要市郴缁选?   胡绪雷表示跨绰,首汽已经开始着力在出租车领域展开全国布局寡痉冯,帮助县域出租车进行升级改革承滔徽。县域交通的数据化膳档稠、智能化发展剩提,有助于未来网约车的下沉渗透粒吠。县城消费能力相对较低双厢讣,在出租车领域引进大数据之后固舷,未来再进一步升级到网约车烁懊。   据胡绪雷透露帆,首汽将在县域布局三块业务陀坎:长租车署壳、网约车(出租车)踏涪、分时租赁禾。分时租赁是纯新能源车睬苍趁,未来分时租赁或是对公务用车的补充唯午猾,它是纯电动陡,不用长时间租黎测,可以通过APP来完成巍现芍。目前次,在北京有1000多辆车煤创府,150多个点位荣荚,这种模式可以逐步复制到一些县域城市港,对公务车改革会有一些帮助闯。   胡绪雷认为叛,网约车行为是偏汽车前市场的角色卑潍团,第一要让县域居民知道网约车出行对他们来说是一种生活便利的方式模孩。第二豌避,在居民习惯了这种消费行为之后炉波,会对当地汽车的销量有反向刺激作用庆快久,对出行和品牌认知度的提高将是一种前期引导翅防诫。   当日钮风,首汽约车作为新生力量蕾,凭借坚持不断的自我革新和技术改进蓟霜枯,以高品质服务体验荣获“2016年度最值得信赖品牌奖”涎肝。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编嘛:韩大为" "一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理 宋长欣   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日鸡,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办癸,一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理宋长欣在对话环节中表示仍,渠道下沉要根据市场来判断廊墙讨,服务要根据需求一直不断地跟进擎。   作为整车企业关注的是这个市场在区域的发展情况糕摩,比如说对经济的支撑抱逝,对政策的拉动锰,基础设施条件对消费拉动的支撑作用须币琴。近几年痴童绍,一汽吉林产品在县域销量比较高弛,对县域市场的期待也非常高冠妙。从目前产品结构来看傻,产品消费比重70%在县域乖挟,30%在一墩、二伐记朵、三线市场嚏隧瑰。基于商用车佳宝品牌向乘用车定位的转型扫涟去,外观夕才、配置暮捣察、价值都迎合了县域市场的需求弹。   从流通环节上来看捶堤炭,县域市场做的非辰惴怂荆好眠脖,没有什么瓶颈因素潦。一汽吉林也努力在渠道建设坎皇、服务跟进等方面做成长和改善卉剐。同时宋长欣也提出了一个想法窗,“县域对自主品牌在公务车木、公务员购车方面是否有政策倾斜郴小冯,或者在地方财力允许的情况下推动自主品牌在县域汽车市场的成长衡,这是我们车企的想法镣锻。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   在渠道下沉时态,要根据市场来判断豌。目前控惩成,县域之间的差距非常大肮湾盯,包括现在推行的3G服务宦,在那些无法设定固定站点的地方雾嘘末,推出了3G巡航服务探鞍。服务是永无止境的工作赶,一汽吉林会根据需求一直不断地跟进璃迟须。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编途梳:韩大为" "海马商务汽车总经理助理 赵智刚   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日却密败,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办礁鞘翔,海马商务汽车总经理助理赵智刚在对话环节中表示臼惧,新能源汽车推广比较看好北磺、上金、广限行颁妇答、限购市场和县乡低速电动车的升级市场篱。   海马汽车现在的产品序列从传统车到新能源车沸苦倍,2016年新能源纯电动汽车正式投放市场涸。尽管都看好电动汽车的发展趋势实铝裤,但做好市场并不是一件易事量费。   目前比较看好两个市呈肱聿铩,一个是北卧、上鲁奖桨、广限行际幻、限购市扯淮赖ⅰ;另一个市场是县乡低速电动车的升级市趁ァ,这个市场的发展速度很快性撕。例如河南敞思坊、山东线瑰筛、西北区域狠劣凭,大量没有牌照的低速电动车灯莫,在政策方面仍处于灰色地带鹊闷。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   2016年弹,在国家和地方补贴的支持下亲,完全符合国家产品技术规格的高速电动车价格达到了5万左右磁抚,在农村市场繁、县乡市场得到了非车菲帐好的认可嗽。主要原因是一方面能满足当地消费者的需求透,县城市场的消费者的房屋空间大敬魔,有充足的空间停发车辆戎榷,拥有较好的充电便利性估休变。其次行驶距离不长司露悍,180公里左右的续航里程能够满足使用需求女栋。另外恫,县域公车改革后规范网约车平台还有一定困难牵,因为小车型成本低颈腿。   赵智刚表示哺剿,目前海马汽车在河南和海南的周边市场也在推进公务车的发展愧虱。河南地区湾技胆,海马正在向郑州市周边的企业做县域出行安排沁梧,在替代当的出租车艾搪、公务车方面取得了不错的效果摩荷茫。同时钾,也在积极跟海南政府合作禾,投放了一部分公共用车痰。2017年将会从海南省级政府往下级政府推进藏瓢,比如是文昌郡、万宁刨萝、琼海等县级市虚,未来将在海南全面推进悉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编哀朗:韩大为" "北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚发表主题演讲膜。   新华网北京1月16日电 在新能源汽车发展的关键节点焙,备受关注的2017中国电动汽车百人会论坛于1月14日-15日在北京举行蜗罐。会上护扭,北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚在发言中提出跑:“成本优势是未来技术革命与新产业爆发最重要的前提和催化剂殊。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本把诬醒,是参与全球竞争来损、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提横酶惮。”   在当日的论坛上屉,郑刚发表主题演讲币醒。在他看来陀,打造世界级新能源汽车的品牌漠,最核心的是独特性鸿廊、差异性喷泄伴,是比较节能优势娶滔舅,浮出水面的是视觉掠、是LOGO冀、是VI纷够,但是在水下的七分之六是全球产业的比较竞争优势久嘛尸,其中成本优势是最重要的组成部分艘。   早在110年前曝,美国的市民和用户在市场上可以有三种选择舰垢济:蒸汽驱动车牧霓、电驱动车和燃油驱动车皋。然而薄,在后来发展中韭,电动车败给了汽油车凰孔。这是什么原因造成的极耍?郑刚提出是成本造就了新技术的普及师长。亨利·福特发明了流水线生产变,产量提高到了全球汽车产量的90%的时候慑,成本大幅度地下降榷,售价拉低到850美金饺惫,普通的美国人只需要1年7个月的时间就可以买到一台燃油车佃遍默,而当时购买一辆电动车需要7年9个月的时间剐。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “所以柒,我们认为市场竞争的胜利者最终是注重成本的品牌泄。100多年的历史多次证明了这一点龟崎。” 郑刚说蔫。   在反思自身发展时苛海,郑刚透露跋卵惟,从2012年800多台到2016年5.2万多台的销量钠湾,规模在迅速的增长峦乾率,但很遗憾并没有带来显著的滴、大幅度的成本的降低蒜挛功。   为此啃,郑刚提出百抬,在推广和普及新能源汽车的同时片耽,光靠技术进步还远远不够公,更加要注重蝎郊、培育成本领先的优势哎。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本袖水推,是参与全球竞争灿浆、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提寂悸瘁。   他建议霞,对新能源汽车未来的产业政策汉脱坏、行业标准胯不、行业监管等童秽呵,既要有利于企业培育和掌握核心竞争技术菊甭栓,也要关心整个产业链和企业综合成本的降低箩检,这样才能培育出行业的龙头企业借琼。   如何通过提高规模炮哆宛、优化设计羌浩、优化政策和制度创新缎?郑刚说喜,可以围绕如何帮助中国企业降低制度成本敦钦膝、交易成本和政策成本窖抛,来打造企业的综合成本能力和优势黔拆,从而提高中国企业的全球比较竞争优势搜涝。这还需要企业和政府共同携手彭报谓,不忘初心倦雌,才能实现我们国家和一些有雄心的企业的未来战略目标戏澄。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编塘啃隋:韩大为" "  魏建军多次提到萝硅,我们的确有很多故事场钠慷,但是他们没有写得很好骋痴誊,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的……    会不会像哈弗H6一样大卖北巫何?魏建军直言不讳地说饺,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后令。   囤地赚翻裸顿、离开保定磁颊畦、新车推迟上市……当一个人被各种突如其来苯醚,且莫名其妙乱,或者无中生有的传言所困扰坊冉喇,最好的纾解方法是什么防是?长城汽车董事长魏建军选择自己最有力的回应方式——正式推出以姓氏命名的全新品牌汽车该灵来。 长城汽车董事长魏建军(中国经济网记者张宇星 摄)    4月10日晚面,在邀请媒体参观了研发中心和全新变速箱厂替,并试乘试驾WEY“魏派”的首款车型——VV7系列之后捅陡炔,魏建军瞬贫需、长城汽车总经理王凤英和重金聘请的来自德国的前奥迪设计总监括,与部分汽车媒体交流美邦矛。以一身轻便的牛仔装""示人""旦霜,魏建军笑着说甫,是在同事的建议下才穿出来的忻娃敬。    对于4月以来沸沸扬扬的传言歇磺,魏建军坦言卫宿,的确压力很大缴肯幕,也很难受相敲,“有时甚至想哭”卧勒。他说庐,我本人就是保定人驹,能不希望自己的家乡更好么箩邯无?当然穿木宫,我们只有把自己的产品做得更好动献。    诚如魏建军所言拍,近期贰罢邻,长城汽车在新车发布等方面有着前所未有的忙碌蔑侩瓶。其品牌与传播团队9日刚刚在青岛做完近一周时间的一代神车——哈弗H6全新换代车型的试乘试驾汲热,来自媒体的反馈好评如潮绦漂熄。有作者甚至设问尾罗掸:哈弗H6的老车主会不会“后悔买车太早”……“其他活动已经推到上海车展以后唱袒,否则也怕媒体老师太忙”颧抬,长城汽车一位公关人士插话道陵库似。    10日下午的WEY首度试乘试驾刑,让媒体初步感受到魏建军在自己的首款高档SUV中的满满诚意鸿邓。   VV7S    VV7系列车型的外观采用跑车化设计风格膛吧,有同行在现场就说蔑:“第一眼看上去相当惊艳”;内饰的做工及用料显然是在对标合资高档车瘁,而操作界面的功能区域划分也一改传统……首度推出的WEY车型患硷,针对不同的消费群体有VV7c(普通版)和VV7s(运动版)两个车型手方浓。    动力配置上倘,VV7c和VV7s均搭载长城汽车自主研发的2.0T涡轮增压发动机膝芦霞,采用双流道涡轮增压以及缸内直喷技术吵掀版,最大功率达172千瓦酶持宦,最大扭矩为360牛米;搭配长城汽车自主研发的7速湿式双离合变速器荣榷,换挡响应及换挡逻辑可圈可点份。在长城汽车徐水工厂的高速环道上肖,当中国经济网记者将时速达到每小时205公里时摆汰,VV7s几乎没有发飘的感觉歪东独,而车内噪音也得到较好的抑制残。“我们在整车NVH方面做了很大努力寺备椭,也取得了一定的平衡”储桥,魏建军说和些拜。   VV7S    在交流中粉靠饲,魏建军并没有像去年广州车展前WEY刚刚发布之时讨扁瞬,大谈搁酥、特谈所谓“轻奢”硕滴糯、旗杆等概念;也没有像一个多月前庆祝“哈弗百万辆”时圈,咬住“聚焦”二字不松口碧。而是多次征询媒体试车时的感受矢,并逐一分析翔稻、解答媒体所发现的问题薄蓝兴。整个交流过程介剧,他都态度诚恳事李劫,即使是谈到一些尖锐的问题辜,也并不辩解旧狈。他甚至非常谦逊地自问自答村,人为什么会失败晴收绘?尤其是一些有着巨大成功的人节吐。因为以往的成功巾势,是他成功的经验太多;如果事事都按照成功的经验去做畅博潭,就很容易让自己失败僻嫁澈。   VV7S    在4个多月前的广州车展上孰亢突,魏建军对于中国经济网记者提及欲做高档车匪,WEY是不是要多“讲故事”曾不以为然辰。他认为俱,好的产品本身就是故事步闪狸,而WEY就是要做最好的产品娠。此次币被,魏建军多次提到啼谜榷,我们的确有很多故事要讲氦复佳,但是他们没有写得很好救兴便,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的仇恭,所以秘景,我在让他们重写琶诽吻。魏建军笑着说蛾恫,把一桌人也给逗乐了昆浪隆。    在媒体谈到其他竞品时驮贾,魏建军都给与很高的评价辽茄短。不过最终还是认为自家的产品谢趁雄:底盘更扎实信,操控性更好朔程谐,“因为我自己就好‘玩儿车’”垦悍茶,所以对他们(研发人员)的要求也更高泪陶滥。   VV7S    据悉弟,VV7c和VV7s将在一周后开幕的上海车展上市疏恳含,预计售价在15万-20万元区间腹。    有人请他用一句话概括VV7系列车型的优点或卖点辑,他思考了一下才说杉散疵,它的配置太丰富了莎俊芭,在相同的价位空间汰层,“肯定没有比它更多文、更好的”携。至于VV7会不会像哈弗H6一样大卖呸溉卫?魏建军更是直言不讳地说戈,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后读攫哄。 VV7S内饰    在试乘试驾过程中铅纤,一位来自上海的资深试驾教官说颂,之前很少接触自主品牌汽车褐瘫娟,这次也是第一次来到保定须百,第一次来到长城俄偏,VV7系列车型的良好表现出乎他的意料唐辟榷。    交流中还品尝了保定当地一种外界并不知名的白酒瓶,感觉魏建军也说出了自己的肺腑之言梯靖。期间俩哥前,有一位同行说耻兴冲,这酒喝下去有些回甜……WEY的车会不会也是体验过才能感觉到它的好赎?或许这才是魏建军的真正用意吧特坦。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编奥:李芳" "   陆逸表示冲,英菲尼迪目前的销量情况非常正常敌,因为正处于发展的爬坡期瘸亨。而对于身处爬坡期的英菲尼迪来说炉祟,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作携呜,而且要深度国产化金腊。    国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中骏围其,雷新透露轿,上海车展期间派,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时释,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现泡。 东风英菲尼迪总经理陆逸(左)和执行副总经理雷新(右)接受专访    在回答中国经济网记者的提问时焚粉,陆逸明确表示购,英菲尼迪目前的销量情况非常正常吐,因为正处于发展的爬坡期帅铣巾。关于国产化的工作寺婪擞,也是英菲尼迪在爬坡期一定要坚持的非常重要的战略热煌,未来将坚持不懈的进行国产化工作涕瞪休,而且要深度国产化许略。    日前浆迹,英菲尼迪在上海举办了挑战者盛典秀抗板。活动后程,东风英菲尼迪总经理陆逸和执行副总经理雷新接受了媒体的专访冠衬,就英菲尼迪的销量和国产化等问题做出回应竣逝糕。 东风英菲尼迪总经理陆逸   目前销量情况很正常 英菲尼迪正处爬坡期    2016年踞,英菲尼迪在华全年累计销量达到41590辆抬核,同比增长3.4%;其全球销量同比增长7%咕,超过23万辆肝。今年第一季度币促卜,英菲尼迪在华销量破万辆丝,同比增长4%啸耗陛,而其全球累计销量达到67367辆拾贪,同比增幅为18%矗势冈。无论是在英菲尼迪全球体系中连氦,还是在保持两位数高增长的中国高档车阵营中讼褐犀,英菲尼迪在华市场的销量表现都难言出色嘲秋。在不少业内人士看来侥顷恍,从去年4月以来顿锯堪,英菲尼迪的销量增长便已陷入停滞冬市讼。    对此铝,陆逸强调短死提,目前英菲尼迪的销量很正常膘财,因为英菲尼迪是一个进入国内高档车市场的新军监末,东风英菲尼迪合资企业成立才两年际础姜,还处在爬坡期匡。他还说且,所有的汽车品牌进入中国后狗,销量都会有一个至少四到五年的爬坡期;在这期间伴随企业对市场的熟悉程度增加拟分、运作能力提升及投资力度加强凯办常,会迎来一到两个爆发期师。    事实上伦,从2014年开始度革,英菲尼迪确立“敢·爱”品牌口号并展开强大营销攻势后瞄炼,就迎来一个销量增长的“爆发期”蓖海施:2014年氓,英菲尼迪在华销量超过3万辆摊,同比大幅增长75.6%承,成为2014年增长最快的豪华汽车品牌;2015年特蒜供,英菲尼迪在华累计销量为40188辆焙,同比增长33.8%嵌榷鲜。    不过禽贤遁,步入2016年据世,英菲尼迪在华便陷入人事调整的过渡期道功。当年4月初违错,陆逸加盟担任东风英菲尼迪总经理;到现在律,刚好满一年佃酬。在过去的一年里溅蜂鲤,英菲尼迪品牌和陆逸都保持着相对低调的姿态病。陆逸坦言困,“过去一年我们一直处于思考和探索阶段匹策,以便更好地认清我们是谁布惜,我们的未来在哪里虚,我们应该做什么疵炼。”    在陆逸看来盼姓妨,英菲尼迪品牌是一个只有三十年历史的年轻品牌缅茬勾,今年是进入中国的第十年失酥。所以作为一个年轻的品牌锑,这本身就是一件很有挑战的事情轿谓缓。他还表示继,“‘敢·爱’向‘挑战者’品牌的转变正是我们过去一年思考的积累滥爱,是更聚焦的一种进化馆档幌。因为市场环境在变化嫡钳,消费者的需求在变化汲勺但,我们也要根据变化不断的调整恨骋棉、创新偷斥赐、挑战自我烯洗。”他说村烧巳,“因此我们希望把英菲尼迪品牌的内涵直接大胆的说出来辆搔,就提出了‘挑战者’品牌战略填。” 东风英菲尼迪执行副总经理雷新    国产车型销量占比超六成 未来还将深度国产化    不过插外记,“做品牌不是靠一个口号一朝一夕就形成的迹鼎,品牌口号必须得落地赏褂定。”陆逸表示绞肉,英菲尼迪将从产品本身的DNA出发坏,聚焦目标客户群培略,让产品与目标消费人群建立联接沫、产生共鸣太触。    陆逸对中国经济网记者表示麻迪湃,“对于身处爬坡期的英菲尼迪来说旦,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作发乌圃,而且要深度国产化裸耐胜。”他说妮礁,中国是全球最大的汽车市衬ā,同时也是很特殊的汽车市郴旄摹;如果英菲尼迪品牌要扎根中国甩,就要真正的了解客户霸密,扎根于客户海敦、扎根于市澄憬蕖,这就必须深度国产化埃腻。据雷新透露酥碴土,英菲尼迪目前的国产车型销量占比整体销量的份额已经超过60%界钙是。    但是蹋湾赌,从2014年底国产以来恍焕,英菲尼迪只推出了两款国产车型笛:Q50L和QX50推。对此屑,有媒体提出了“国产新车推出节奏过于缓慢”的质疑酿饭钵。陆逸表示书劫,“关于产品线布局的问题及澜逻,英菲尼迪有一个长线的规划逗腻。”    陆逸介绍说鹅宫,汽车行业的产品规划期基本是5年到7年妨耿坷,规划内容包含平台规划躺抛号、动力总成规划以及国产化的供应链规划等跋慌。他还说恒夹姆,“目前英菲尼迪已经围绕着上述三个方面在准备栖兼,我们的目标是通过完整的产品规划沥赖葡,在未来5-7年内在汽车主要的细分市场都有英菲尼迪充满竞争力的产品退。”    谈及国产化在今年的推进程度欧订寞,陆逸表示绵仕,“国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中添层,下一款国产车的信息将在今年的上海车展上正式公布袍垃猫。”雷新进一步透露踏居,上海车展期间渴稍瓜,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时头,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现忿。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编购寇疟:李芳" "  新产品会在2018年投放.到2019年拍,通过销售Urus籍,兰博基尼总体销售量会翻一番抨劳,突破7000辆大关禾。    在更遥远的将来徊番任,很难说会不会有纯粹的电动车衫俱舍。这是因为蓄电池非常重视掠,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制晾牵德。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车……    在全球超级跑车市吵泵ㄆ堋,兰博基尼是一个独具魅力的品牌佩肺补。自大众集团和奥迪公司接手后脸,兰博基尼得到积极琶、稳健的发展休擎。日前肚,中国经济网记者在位于意大利博洛尼亚的兰博基尼工厂揪埃惶,采访了兰博基尼汽车有限公司董事会成员洞,商务部主管Federico Foschini惯。 兰博基尼汽车有限公司董事会成员娩湍、商务部主管Federico FoschiniAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    问胸:并入奥迪公司之后懊钒,兰博基尼在技术和资金上得到怎样的支持呢痰?兰博基尼现在的盈利情况是怎样的密?    答齿:2016年钙高,兰博基尼的销售额已经突破9亿欧元大关霞桓肉。奥迪公司和大众集团接管之后痊吠,对兰博基尼进行了很多投资趟,让公司发生了非常大的变化靠。此外堤瀑,通过投资我们才有能力实现像Urus这样的超豪华SUV产品膏。因为Urus对兰博基尼工厂的产能要求明显更高计,如果没有这些投资身睫,就完全没办法实现这个计划首画急。所以墨措,兰博基尼公司从中受益良多鄙官促。可以说婪胯既,如果没有被接管澜附室,兰博基尼公司不可能会有像现在这么光明的未来傻靡。    问鸽钉:在您的介绍中副,我们了解到兰博基尼在中国市场的销量跟其他市场相比并不是很高拓婆谭。请问兰博基尼对中国市场的销量预期是怎样的佳?Urus投产以后把,重点会不会向中国市场倾斜烂譬害?    答广:目前免泰,兰博基尼公司只有两个车型系列畦详换:一个是搭载12缸发动机的Aventador慌矩淮,另一个是搭载10缸发功机的Huracán菲厦空。因为各种原因芥,2016年中国市场上的超跑车销售量整体都有所下降侈潜块,但兰博基尼公司在华销售量仍然保持上升趋势泰。2016年匪,兰博基尼在华销量达到151辆超跑车腥深绅。尽管中国的超跑车市场份额整体下降了16%凡咯,但是兰博基尼公司在中国的超跑车市场中所占份额仍然能够增长到超过7%熊杯盆。我相信将来通过新款超豪华SUV车型的投放侨戌虎,兰博基尼公司的销售量会明显的增加烹椭。2016年榔,兰博基尼公司的超跑车销量达到3500辆唯。新产品会在2018年投放廷孝径,到2019年充巴稿,通过销售Urus翁,兰博基尼总体销售量会翻一番逼,突破7000辆大关贾。在中国市场上嚏痢噶,SUV是非常重要的产品菜。而兰博基尼公司能够满足消费者对超豪华SUV车的需求铆。    我想强调的是谷,在中国超跑车市陈,兰博基尼公司这两大系列豪华超跑车位居市场金字塔的顶端梨崇。Aventador在中国的市场价格超过600万人民币庙揪,Huracán大概在300万到350万人民币抡途咸,兰博基尼公司也不愿意因为追求销售量而降低自己的水平绣为拓。    问成社构:兰博基尼在中国市场发营销网络情况是什么样的缕?    答跨:目前舞袭凤,兰博基尼在中国有15个经销商蔷。到2020年徐,我们希望经销商数量能增加到20到25个栖兰陌。当然卿磁,通过Urus的投放蹬,在华销售量会增加芍筛慨,服务涵盖的区域也要明显的扩大缆。    问萎辞勿:如您所说玖歧煽,兰博基尼在中国有15个营销网点蜂每椽,去年销售了151辆(车)惶泥。我们简单的推算一下逼,平均一个营销网点一年卖10辆车但忱。那么塑凤,兰博基尼经销商的运营情况怎么样模时骆?在新的超豪华SUV到来之前工谢,是否有改善他们运营能力的要求呢剔?    答席旅:是的崎,会明显提高经销商的运营能力魔辱,新Urus也会变成一个破局者玛捣。虽然现状如您推算喘,但是在Urus投放之后汕帘,大概2019年或2020年享,经销商的数量会增长磊疗,同时每年的销售量可能会提高到30辆陶舱筏,整个业务会明显的扩大好刹速,售后服务也会明显提高拟蜂芦。而且由于SUV使用的频率比较高兔跑瓮,消费者甚至可能每天都开SUV去上班酷材,所以SUV也能够帮助经销商赚取更多的售后服务收入叔害。    问郴:兰博基尼车型比较少诬亲舜,所以每一款新推出的产品都极度重要蚂配垦。现在的汽车行业发生了一些改变斗翰牧,比如智能化卜杏金、电动化孪戮毙。那么虚为葛,兰博基尼在研发产品时冻,会不会受到这种趋势的影响秦店?    答侍欣盯:将来我们也不会牺牲目前这两大产品的最核心特征泛。兰博基尼公司的两大车型不仅仅是一台普通的车辆棱鄙拳,更多的是代表了一种感情激撂厢。比如最近我们在瓦伦西亚发布的Aventador桔,采用V12的自然吸气发动机暑描泼。这种发动机技术给用户提供了一种只有兰博基尼车型才能拥有的独特驾驶体验丧哦染。    这是兰博基尼最核心的销售主张虏剐揉。未来袜,兰博基尼也不会在这方面做任何妥协钳。Huracán所用的自然吸气发动机有很好的加速度烘,甚至会超过前款车型逗。而出台Urus产品时则会有一些变化宫,它将采用涡轮增压V8发动机默法皆,这也是超豪华SUV车型市场中功率最强的发动机度。我们也打算2020年以后出台Urus插电式混合动力车型孤骋掇。但是割,不管从产品定位裂景,还是感情诉求方面来说陌提,Urus仍然会忠诚于兰博基尼的产品价值观霓吧。在更遥远的将来淘骄垃,很难说会不会有纯粹的电动车瘁豌。这是因为蓄电池非常重昧膘财,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制心。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车垃肮,可能未来技术上会实现新的进步憨蚕写,那时我们也得重新考虑这个问题把龋。    前些天喉公,兰博基尼公司在日内瓦车展上发布了Huracán Performante车型哭邵蚊。Huracán Performante在纽北赛道上刷新了单圈时间记录吃,其V10的发动机再一次提高了功率秽。当然掣,这款车浑厚的声音也很悦耳;它还引入了最新的主动空气动力学系统ALA缅股。通过技术创新以及功率的提升绿,兰博基尼公司再一次证明了它是超跑车的领头者守惺。现在从媒体和客户的反应中可以了解到Performante是一款十分成功的新车沮。在预销售的阶段我吻,客户已经几乎将兰博基尼2017年所能生产的车都预定下来棺锈杰。这种销售上的成功也证明了兰博基尼超跑车非常成功粳,能够击中客户的心理需求虐拳痪。    被访人跋铰毕:Federico Foschini自1998年开始在兰博基尼公司工作素蟹佰。1998年到2007年艇桃孝,负责兰博基尼公司采购工作;2007年到2015年盗,负责兰博基尼产品工作;2015年屉,被任命为兰博基尼公司负责商务方面的董事会成员彭,负责销售及市场营销吉。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编烦:李芳" "   广东鸿达兴业集团董事长周奕丰日前表示呵彭酸,中国是世界产氢大国孺滇,制氢设备咯、储输设备密嫩阮、制造技术等条件不错蕉嘘届,具备发展氢能的基础舰醇嫁。从环被貌莆溃和能效等方面考虑肆桃玩,中国应进一步推动氢能源产业的发展司冠峦。    周奕丰谈到弊匣,中国目前主要依赖化石能源途辞林,对环境污染严重卡舌帛。氢能源因来源广泛低萝、燃烧热值高瓮急吐、清洁无污染和适用范围广等优点辩无掏,被视作21世纪最具发展潜力的清洁能源洁擞捶。有些国家已将氢能列为国家能源体系中的重要组成部分鹃克沛,目前看噬群,中国氢能利用的研究相对碎片化辅空曹,与国际先进技术相比还有差距剂七华,没有形成产业化骸烙、规模化发展细布埠。中国应迎头赶上磐,卡位世界前沿裴切。    他还提到杜税顾,去年国家相关能源发展文件将“氢能与燃料电池技术创新”列为重点任务之一卫僧迫,提出实现大规模喷、低成本氢气的制取界竭、存储我蟹痪、运输葛圣、应用一体化的战略目标息。这非常重要溯,未来需要各方协力暗谷乐,加大投入澈楷,推动相关产业进一步发展抱梦。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    作为全国人大代表竟列,正在北京参加两会的周奕丰还就中国经济发展发表了看法很撅拱。他非常赞赏政府工作报告中提出的鼓励发展实体经济皖,防止资本脱实向虚的相关政策精神和政策举措峭。    他谈到粮师惧,实体经济是中国实现转型升级的主要载体碎弦,各方需要引导资金更好地支持实体经济娇疙艘,促进金融资本流向实业蹄,真正促进经济稳步发展尖,夯实经济发展基础脆。这既是稳增长午等、调结构的需要犊扛,也是抑泡沫箍理、防风险的举措炒使,同时也有助于推动经济发展从要素驱动转向创新驱动腊绒,推动“中国制造”向“中国智造”迈进陡携东,提升中国产品的市场影响力和国际竞争力桂豢通。    周奕丰最后介绍竞,其所领导的鸿达兴业集团在近年国内外经济环境复杂多变的情况下唤级,也在不断创新突破晶,寻求产业升级棱嫉莫。公司主动发挥自身产业链边巷镣、区域及成本优势敖窃糯,致力成为国内最有竞争力的氯碱新材料生产企业量。除具有传统优势的PVC材料的使用范围从棚户区蹭想比、旅游景区齐悼哥、汽车营宿地浓米星、农家乐鸵埃涡、家庭菜园等不断扩展外略,近年来公司还进军新兴的土壤修复产业殿丁诲,以多种方式在国内推广土壤修复祁剔骸,并响应“一带一路”倡议积极拓展海外市场匹破。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编纳挥谁:李芳" "   国外媒体报道倍挠,百度创始人李彦宏周五在接受彭博电视台采访时表示矫偶,公司打算在自动驾驶汽车部门达到成熟期时将其分拆我,并需要吸引更多的资金和合作伙伴妮欣。 李彦宏    李彦宏表示缕拨,百度的目标是到2021年大规模生产自动驾驶汽车花胜。尽管有一些技术问题需要克服慌鞋十,但它仍然有望达到目标铝。    百度正在重塑为一个以人工智能和下一代技术为主的科技公司魂劣期,前微软AI专家陆奇任首席运营官帮谦啥,负责大量投资的自驾车业务部门卢鹅。 百度自驾车    李彦宏表示吻瓷,我们很可能与传统汽车制造商合作袄漆期,而不是孤军奋战兄家,目前还没有制定出这项技术的商业计划炼罚闲,首先致力于让自动驾驶汽车着陆口匿。我们将竭尽全力实现这一目标杉,收入和利润是其次的考虑晤膜酞。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编隆劳:李芳" "  共享经济作为专用术语出现近十年客,其所带来的经济红利在近几年日益凸显帛颗。正如近期两会中政府工作报告提及的那样拦旱陋,共享经济还将怎样改变生活拧里?   三年前别挎,基于对共享经济的热忱苏,清华学霸张丙军创立PP租车先芯凛,开启了汽车共享事业;三年后齿,PP租车拥有超过100万私家车与数百万用户痘,成为汽车共享领域的领头羊羔馁儡。带着对共享精神与汽车文化的别样情怀凳楔挪,3月7日券矾,张丙军开启了共享有车生活的新征程纯贯。   3月7日率,在几百万用户的共同关注下刮败虹,PP租车正式升级为START共享有车生活平台碗。这不仅是汽车共享领域的又一次突破砂熔,也是张丙军重新定义有车生活画宠罗,开启更具想象力和激情的事业进阶之旅锈插疲。   从PP1.0到PP2.0时代老刊隙,共享精神与汽车文化让START应运而生   品牌对于企业来说绝非仅仅是一种标记涣、一个符号或一个名称那么简单奈,它是企业创造持续价值的支撑沤诲彪。若没有十足的理由锯庆回,企业不会冒着被市场重新认识的风险轻易改名换姓厕好。将PP租车更名为START佛四,是源于怎样的考虑境?   张丙军认为平台的更名升级其实是源于对事业本质更深刻的理解鹤涛撕。START是共享精神与汽车文化深刻结合的孕育体辱雄,更是PP1.0到PP2.0时代的变革之举肥伯连。   “三年前劣咸丰,PP租车开创了中国共享租车的新玩法甸撬。私家车主可以在平台上分享自己的爱车获取收益拎,渴望用车的用户则可以在平台上快速租到所需要的车型哩菜隋。由于便宜便利纤,PP在用户心中是一个很好用的租车工具辅晴。”这个阶段颧,他称之为PP1.0时代狸鸽钾。   经过三年的发展摄洼,PP租车推崇拥有而不占有借碌、盘活社会闲置资源的共享方式羞竣,逐渐建立起以车为媒介痢绥挠,重新定义有车生活的2.0时代危部夹。“START不是买车设惹蠢,不是租车舶害,是共享有车穿参。这是年轻的人群活、爱车的人群味怂,最向往童瘦、最有潮流的有车生活方式贫嘎百。”张丙军说橇,升级后的START共享有车生活平台意味着将为用户提供比传统租车更丰富的选择烧鲤、更少的花销和比买车性价比更高的有车体验晴。同时祭碱,平台将聚拢更多爱车爱生活的用户寞捅,打造成车友之间的大型汽车文化分享社区玖,让每一个用户体验到最真实项洞蛔、丰富蚀疥纪、有趣的共享有车生活户那。”   START代表着新品类吐物、更丰富的选择论沃、更具信任的服务模式   在汽车共享市场火爆的当下卉,相较于神州租车福、滴滴租车等传统租车公司盎,START与其他竞争对手相比有什么核心竞争力呢坊裤?   张丙军认为驮鬼秀,START的核心竞争力主要体现在三个方面迁。   其一口逢始,PP从1.0进入2.0时代锯燃,新品牌START更具有张力实拔里,更能代表汽车文化所蕴含的激情与共享精神屠。从满足用户的“工具型”需求到满足“体验型+工具型”需求钾弥,START重新定义了有车生活柔碳史,开启了全新的“共享有车品类朽伍酵。”   其二告垢,为实现共享有车的多样化选择赣,除常见的家用轿车外诲,START将主推个性化的用车体验脊廓。对驾驶乐趣有不同偏好的人都可以寻找到自己理想的车型适劝,如保时捷911芯、特斯拉赫、大黄蜂染、牧马人等等瘫拖椿。此外暑帮猫,用户无需承担高额买车款和养车成本钱,性价比更高母。   其三赴侠,“共享生活的基础在于信任体系的的建立矢狼粉,以及更完善的用户信用等级敞群贯。这也是平台长期价值实现的核心馆洽道。” 张丙军介绍胁,START共享有车生活平台为使车主放心共享寂劲,平台推出了一亿元车主保障金触,严格的交易信用体系哥,确保车主爱车无风险;对于车友泞茬憨,START还与多家大型保险公司合作湿废成,提供最高200万的高额用车保险及7x24小时专业道路救援服务连,为用户提供更具信任的服务烧闹典。   未来让10%的人参与共享有车的生活方式   “随着共享经济逐渐成为潮流驴疾,我们的目标是械品,在未来让10%想过有车生活的人真正参与到共享有车生活的方式中来赔辟搜。”按照张丙军的预测扒送,中国自驾用车需求量巨大轰朵,而现实矛盾是习欠陇,中国社会基础设施仅能容纳3亿辆车嗽税,不允许每人买一辆车满足自驾需求缄。相对于传统租赁公司5-8万的库存量地邵乔,START平台能让10%的私家车随时被共享使用烯逢。   此外敲阜冒,他认为查,随着消费持续升级儒僵,消费者对品质生活的追求将逐渐体现在汽车生活中耸。“感受丰富车型带来的不同生活体验哎梅,将是爱车爱生活人群所追捧的方向斤。我们将致力于为爱车及酷爱有车生活人群打造有品质衰骗、丰富灸嫁猴、有趣的生活方式存穿,让有车生活更加精彩冻撇晾。”   张丙军表示祈,START作为共享有车生活方式的创新者及引领者涩蛾,将不断为用户创造共享有车生活的极致体验枪读。START桶尉潍,梦想才刚刚开始跨丝认。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编甜绥:李芳 版权作品陕博,未经环球网Huanqiu.com书面授权抵薯,严禁转载输,违者将被追究法律责任裴。 获取授权" "   今年全国两会上吗鲤祷袄,董明珠在接受记者访问时说屯市水:“只要你敢想杰,比如以前谁会想到人能上天土差,如果我们不去创造风,人能上天吗把司硷?你不敢想纪械,你不敢去试验笛拳,你永远不可能做好每。”    过去的2016叙街,伴随董明珠的楼裁,是屡屡刷屏过的我们的朋友圈茧垛:格力全员加薪1000元措漏晴、格力的员工房颓、以及格力的手机……对于这一切么,董明珠并不过多在意情容盼,她说饱醚刷,自己最关心的还是“掌握核心科技”鹤。在今年全国两会梢堤,作为人大代表恫,她再次提出了自己的董氏宣言负忌:确实这两年的发展仕淬,总书记提出的供给侧改革订翟隶,我们就应该做供给侧改革的排头兵陀,因为做的是实业炉揪势,能够掌握核心技术汤书,制度也要跟上抛胳,真正给那些创新型的企业兄忍旁、有创新梦想的人一个环境兔。    对于国家擅、社会田稳、普通百姓的诉求冷泰妊,董明珠是这样回应的蒋:“特别是我觉得企业家他最大的责任是贡献蒂,他真的不是仅仅是索嚷纭,收获饲酣,比如说我们过去讲购,这个企业了不起墟咳,再就业南,反过来你要感恩这些员工头姬怂,没有人来给你打工诞匪铜,你凭什么去发展府唇畏?所以我觉得要有一个感恩的心情焙十。”    把感恩的心落到实处坦递,就成了格力员工的2室1厅高抵怕,于是位哎钵,别人家的老板就这么出现了涎龄双。 记者匡:所以咱们董总就是给我们的员工是2室1厅是吧班?    董明珠暇搽窖:对坦爆,我们现在正在在逐步逐步逐步把它实现谋擎。    记者萎坎详:以后所有的员工都会2室1厅案怠?    董明珠魄瘫了:对对对酶鳞。    去年末豁璃娇,董明珠曾力主格力电器收购新能源汽车企业珠海银碌だ薄,但因股东大会投反对票而失败曹赏。随后畔酮棱,她以个人名义增持珠海银隆股份匹,雄心勃勃的进军新能源汽车产业辨,然而殴,到了今年剖奔,新能源汽车面临两大不确定因素春饯:电池特、补贴“退坡”笑泰。在董明珠这里独歉献,似乎这些俨然不在话下穆,董明珠说戎讨,自己看中的是银隆掌握了“充电六分钟卵,跑出百公里”的“核心科技”;没有了补贴的市场才是真正的自由竞争市掣卸伞,“不是因为退坡我不做炕稀耐,也不是因为给我钱多疙睹,我去做荣,我认为是一个责任酮电蒙,是对社会委石、对人类劲,你都要去选择的一件事钮。”    对于自己给员工的福利手机被低价转卖弊筒暴,董明珠很不以为然凉,她认为笔,这些都是炒作冻瓶,并没有人真正说到自己手机产品的质量修,只要没有说到质量藐靠夏,那就不是否定涪蜂。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编歧逻泄:李芳" "  近期侣,美国国际贸易委员会取消了对中国进口的卡车轮胎征收反倾销和反补贴税秒辖。美国此次取消“双反”镐睛创,对中国轮胎产业无疑是一大利好拼,但这并不表明国际市场对华轮胎“双反”的大趋势已从根本上逆转癸,更不表明我国轮胎行业长期以来低价低质竞销的现状已得以改变味烈耙。   全国人大代表镰骨芳、青岛软控股份有限公司董事长袁仲雪建议常纺,在轮胎中使用RFID电子标签技术廖嘿,给每一条国产轮胎装上“身份证”凭。“此举不仅有利于国家加强对轮胎产品尤其是出口轮胎产品的质量监督颂男,有利于消费者对产品品质加以甄别架队辑,有利于推动我国轮胎企业注重产品质量焚逼,从而规范轮胎行业发展退酱,促进行业的产能优化和转型升级倾旅底。”袁仲雪说稠搓。   据了解甜,轮胎用RFID电子标签四项国际标准由中国企业青岛软控股份有限公司主起草脆,全球多家组织及单位参与埔号。轮胎用RFID电子标签的应用地里摧,可为我国绿色轮胎产品的等级标识提供数据载体桓蛾火,将等级数据写入轮胎标签内部痰嘿冠,实现轮胎等级数据在轮胎全生命周期的绑定耽揩,伴随轮胎终身使用席。同时涣镜,RFID技术为每条轮胎提供有效的数据追溯载体惩戈,使轮胎更智能罐刹,可支持轮胎联网和车联网建设——结合轮胎TPMS牢,能实时监测轮胎的温度乏筛、压力等数据扳兴,便于汽车驾驶员随时掌握轮胎在使用过程中的状况仇,从而有效减少安全事故暇。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编讥放技:李芳" "全国人大代表插泊、时风集团董事长刘义发    四轮低速电动车是今年两会不少代表委员关心的话题栖凉十,这个事关老百姓短途出行需求以及交通怠涉、环境协和发展的产业趟珐佳,由于行业标准尚未建立锨,使得整个产业发展处于十字路口扁。全国人大代表郸、时风集团董事长刘义发建议位,加快四轮低速电动车标准和法规制定 体讽饰,全力推进供给侧结构性改革锰拣。    在刘义发看来掂,四轮低速电动车是市场主导隙究暑、群众首创的满足供给侧结构性改革的典型产品簿沪。目前舷,工业和信息化部柔、国家标准化管理委员会等部门正在组织制定《四轮低速电动车技术条件》汇。该标准的制定构博,对规范四轮低速电动车行业发展憋断,使三秤、四线以下城市及农村城镇数亿群众绕过燃油车时代贡,直接实现电动化汝、节能诵酒、环保安全出行具有特别重要的意义奈。    为使这一标准既满足规范行业发展的要求潦,又适应市场需求司蚊沏,刘义发给出四点建议卑核魄。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一钩干、标准制定应充分听取行业的意见潜惺拈,响应群众的呼声频。制定标准应尊重市场规律蹄颂巳,规范刀淳、引导产业发展揩坞,而不是简单的限制没,要能让规范厂家主流产品能够达到标准的要求贺。    二蒂、标准指标应体现四轮低速电动车的特点坟。四轮低速电动车安全室刊、环保躬习疾、经济缺权、舒适灸,是摩托车甸桥攀、电动自行车懈寸橇、自行车等升级产品股莫,特点与与高速电动乘用车不同季醒及。制定标准指标时不宜直接采用高速电动乘用车标准指标钳天,而应根据四轮低速电动车的实际参数情况制定匹赡。    三江蔼、四轮低速电动车用何种电池应采取市场主导敝柿掣、政府引导的办法葱坞。铅酸电池和锂电池各有优点和缺点脓碾,目前应允许四轮低速电动车使用铅酸电池桥,如采用锂电池政府给予一定补贴椽鸽。    四练、在制定产品标准的同时谈荡,制定企业准入管理和注册登记氯钵、道路交通管理的配套法规枯。产品标准只是为行业规范管理提供依据福翻,而实现规范管理是一个系统工程搓。政府应加快制定企业准入捌纷秦、车辆注册登记幸宋、道路运行管理的配套法规境嫁,在制定这些法规时应本着改革创新的原则是,方便企业让利于民热酒侨,减轻企业和用户的负担罢脱。    “四轮低速电动车是一个既可以拉动市场需求倾翘、加快供给侧结构性改革的产品袖陇,又是一个节能环保的产业倪肮,引导得当可以大有作为册鲁哭。恳请国务院督促有关部门尽快出台产品标准和管理办法湿疵闻。”刘义发建议筷迹绕。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编缅甭:李芳" "   近几个月来簿,共享单车火遍了北京城颧。6日歌疯段,全国人大代表弹放羌、北京汽车集团有限公司董事长徐和谊接受北京晨报记者采访时表示布,今年上半年半歪,北汽将在重点地区推广试点两座式的“共享纯电动汽车”路。    徐和谊说申惋钳,伴随着公车改革咕楞丧,北汽近一年推出6000辆新能源车供中央和北京的政府机关分时租赁嘛通。“很多公务员手机上有软件焙欧,一刷就能用车讲。”他说煞匿屉,今年捕,北汽计划将新能源车推广至更多的公众毋团玛。上半年访,北汽计划在城区部分重点地区推广使用新能源车桥款。    据徐和谊介绍嘲,未来投入的汽车数量将根据市场而定椒颓,租用的价格将有竞争力锣垦。产品的外观将非常“吸引眼球”莎挎,为两座式纯电动共享汽车晴城,将和目前流行的共享单车一样时尚便捷武反,适合分时租赁和共享市场需求洪,在造型和功能上与普通家用汽车有明显区别负。租赁者使用时需提供驾驶证等证件庇车,在手机上可以查询哪里有车稻肯。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “最大的难度是停车问题乱旱,目前大家用车起点和终点不同记。终点车辆的停放需要占有城市一部分资源檀轿。”徐和谊说垫蠕,目前磷我府,北汽也在和有关部门协调车位资源使用的细节兑,包括立交桥下刷函拜、公共停车场皑兢馈、大的交通枢纽和白领上班的商业楼宇峰低。目前边远的地方停车资源丰富河芍守,但是用车的消费者较少滤。“希望异地还车的便捷能够实现馆藐泡,异地还车的位置最好和居民小区相对近一点危口媒,否则还会存在最后一公里的问题仕缆。”    徐和谊坦言料,停车位还存在管理的问题寞几矢,汽车是价值比较高的消费品霸电,一旦出现剐蹭泞,租车人还车时也容易“说不清”扮皮。“共享电动汽车”同时还涉及保养维护踞靛肥、“钟摆效应”等问题桑。“有些消费是单向的估誊,如何让车回流也是个问题”粪圭。他说麻,目前歼亢,北汽正在进行市场研究鞍,探索解决方法邪采。    徐和谊还透露处迸琴,2022年冬奥会将在延庆和张家口举行删范是,北汽集团初步计划在这两个区域中普及纯电动交通运行车辆瘸。“我们也正在筹划并和有关部门做方案纤,希望到时候在这两个地方采用无人驾驶的纯电动车辆惋净。目前距2022年还有六年时间灵磐房,从可行性上讲集绷,应该是能够实现的夺写。届时希望借冬奥会的机会悔汞,展示中国制造的水平骸炽毫。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编饲韶:李芳" "   财政部部长肖捷今天透露辆发,针对新能源汽车推广应用补助资金“骗补”问题屋禽了,财政部去年起已重拳开展专项检查和打击闪,目前已追回骗补资金或饭海款23亿元败细,并对有问题车辆不再补贴溶吧,对闲置车辆也暂缓清算幕糯挂。    肖捷称浮谐挫,在财政部门督促下炉吐,目前相关企业正在采取措施抵,认真整改发现问题田常朝。    有记者问鲤,新能源汽车产业补贴政策调整是否会影响新能源车产业发展硅瘟泉,肖捷表示搜忍,去年财政部与有关部门对新能源汽车补贴政策做了调整吵,主要是降低了补贴标准峡筏巧,同时也设置了补贴上限默戈撵,还提高了准入门槛宫。    “这项政策有利于促进新能源汽车产业健康发展谓,同时也可以有效防止出现市场扭曲丝。”他说五。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编浓戒涟:李芳" "全国人大代表哀旦、天能集团董事长张天任    “废旧动力锂电池拆解过程也会产生废气厢览、废液擒、废渣等污染搞,一旦有机电解液和钴刮瓮、铜腿炽、镍等重金属物质渗入水和土壤之中耍佳,就会带来生态环境安全隐患绩力,甚至会危及人类健康忱盛。”全国人大代表潮扦、天能集团董事长张天任在接受《中国汽车报》记者采访时表示痢。今年两会他将提出“加快废旧动力锂电池的回收利用”的建议峦履。这位带领团队经过几年技术攻关沛汐,成功将废旧铅酸电池回收利用率提升到98%左右的电池企业掌门人蜗,如今又把目光投向动力锂电池的回收利用上毁弊庐。    虽然动力锂电池回收的建议只是张天任今年参加两会准备提交的17个议案和建议中的一个拘,但这恐怕是整个新能源汽车产业发展过程中都无法回避的问题日晴茧。在提交建议之前鹊葡,张天任和他的团队专门对当前新能源汽车产业发展的状况和动力电池回收利用的现状进行了深入研究微苦驹。    自20世纪90年代以来录拍,随着锂电池广泛应用杯,我国成为世界上最大的锂电池生产舅潍、消费和出口国毖芥痘,近年来我国出台了购置补贴钱、税费减免古惭划、研发支持骂玲认、消费优惠膘充、基础设施等一系列重大政策措施犁,新能源汽车市场日益蓬勃发展弟。2016年我国新能源汽车销量达到50.7万辆熬、保有量超过100万辆仓敝恒,占全球市场保有量的50%蚂,预计到2020年累计产销量将超过500万辆撑垂。    随着新能源汽车快速发展辽绍,作为新能源汽车的“心脏”勒料乒,动力锂电池产业也在迅猛增长韶。按照相应的报废标准抹瓶疲,动力锂电池回收利用市场已经形成叉。有研究数据表明俗,预计到2018年谓,我国动力锂电池废旧回收市场将初具规模萄肩慈,累计废旧动力锂电池超过12GWH焊钱玲、报废量超过17万吨膳舜,从中回收钴埔、镍善、锰龟白、锂灿渺、铁和铝等金属所创造的回收市场规模将超过53亿元避绥洗,到2020年将超过100亿元谁,2023年废旧动力锂电池市场将达250亿元竣泄。    “加快动力锂电池回收利用迫在眉睫抒垄,这也是影响新能源汽车产业发展的重大课题玖翁。”张天任认为抠豢,如果动力锂电池做不好回收利用庐,就违背了绿色发展的初衷娃蛋。    虽然国家先后出台了一系列政策推动动力锂电池的回收利用情搁,但现实是椽,动力锂电池回收利用尚未真正有效落实迁等。“废旧动力锂电池包括不同的类型搓哇脖、设计工艺和串并联成组形式娥患,以及多样化服役时间汐评、应用车型和使用工况挽,这导致电池拆解不便阂郝戏。另外叭挥,国内尚未建立成熟的回收体系继沟枯,动力锂电池回收产业也未形成规模效应敛寥,回收工艺成本高虽。”张天任表示惟栓,“出台的政策并不具有强制性穿芦辟,且缺乏明确的奖惩机制萎疵地,加上动力锂电池回收再利用经济性不高岔顶附,目前动力锂电池相关主体无利可图凤麓毁,对政策执行积极性不高凌伙。”    总结目前动力锂电池回收利用面临的主要问题唤,张天任说甘:“一是退役电池较为复杂凑,不易拆解;二是退役电池一致性差夯晌,品质不高;三是回收拆解成本较高蚀,盈利点低;四是回收政策缺乏监管涟臣,执行不到位队斥户。”    有问题就需要有解决办法蛋,张天任对动力锂电池的回收利用也开出了自己的药方拿棘:其一纶顿,研究出电池标准化并落实可追溯体系;其二聪恕,加大电池回收再利用关键技术研发;其三勒微,制定和实施动力电池回收奖惩措施;其四较,鼓励商业模式创新试点和推广应用梯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编陷:李芳" "全国政协委员纷廉驰、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧    “自主品牌纯电动汽车的发展在2020年之后将面临非常严峻的问题甘。”全国政协委员茂、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧在政协小组会讨论间隙接受《中国汽车报》记者采访时表示溉跑,由于政策的不连续性以及纯电动汽车自身的问题薯融,当纯电动汽车完全不再享有补贴时秤湾呕,其市场前景令人堪忧熄霸柿。“在电池方面饭嘎,自主电池供应商的成本和技术难以和日韩企业相抗衡实,2020年后溯,当大家都不再享受补贴时猛,自主品牌和外资品牌站在同一起跑线上菲蔑,消费者当然会选择物美价廉的国外产品篮。”另一方面椒船币,柳崇禧表示虽深十,当下纯电动汽车的销量主要集中在汽车限购城市催爱,而在其他地区纯电动汽车的销量则相当有限谓。    柳崇禧认为纯电动汽车不可持续发展的另一个因素菱哇,在于车辆寿命和电池寿命的不对等逢限归。    “传统燃油车的寿命在50万公里以上帅巫频,但电池的寿命大约在20万公里卷。换一块新电池的成本一般消费者又都不愿意承受镶漓,这意味着褪,电池报废了车就要跟着报废耿涪认,这样算来情,纯电动汽车的使用成本是很高的狠。”柳崇禧说停。    对此耻丛,柳崇禧也提出了一种创新的解决方案霉瀑,即建立专门的电池运营机构惕梳瀑,负责为纯电动汽车提供可拆卸的电池服务洪尸觅。“一辆车在全生命周期内更换几块电池掀谜,是对车辆的物尽其用娃庐。对电池而言剿戎琴,虽然不能再服务汽车恢,但还可以被用作储能电池屎,同样达到了最大利用率舰怠。”柳崇禧认为赊闺缔,这是能够让纯电动汽车得以持续发展的唯一方法挞哥伦。“但国家需要予以支持逗判擎,尤其是在车辆检验方面哀亥,按照现行的规定看勘粉,更换电池即被视为改装割。”他说欺。    柳崇禧的另一个观点是瞧驴,氢燃料电池的大发展即将来临柒段蛋。“一方面皮奖,原来的运输成本相对较高拟懦案,而如今这一问题已得到很好的解决搁抹,现在的运输成本只有原来30%;另一方面磺被烩,美国的相关先进企业在国内开始建厂尼弛,国内也正在紧锣密鼓地试制研发氢燃料电池车级伶处,预计两年左右即将迎来跨越式的发展晶。”柳崇禧表示踌充隘,氢燃料将作为增程器为电池供电立坛箔,以达到更长的续驶里程蠕,而这类技术将率先在大型机械以及长途运输领域得到应用默绊惺。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编卯稳:李芳" "  由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同曹互,造成了双方的利益不在一条平行线上华维。为了解决这一问题储,李金勇指出厦,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景坑惯,重新设置股权架构史附,经理人和骨干员工合伙人化犁到拇。”    “遵从起码的商业规则默,我们就是经销商时,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节划壤俺、一个桥梁空,我们没有义务去亏损当。”李金勇说稻缉。    日前泥魔,著名汽车营销人搏、中海同创投资有限公司董事长李金勇在谈及汽车经销商目前遇到的问题时指出不甭嫂,汽车经销商要重新审视目前的市场状况和背景纺浦绞,遵从基本的商业规则来打破“潜规则”汲蓉寞,避免“一个城市多家4S店”恶性竞争鲁,抵制“为追求毛利率使用伪劣零件”乱象钙。   经销商投资人应用股权形式让经理人成为合伙人AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “汽车经销商的投资人和职业经理人之间产生的矛盾越来越突出”烘绍,李金勇直言才,“在过去的十几年情,我们的市场非澈ぃ好芬撮,老太太都能卖车淡屋抖,会加价就行了猴,营销能力在过去资源时代的需求是比较低的;而现在要求越来越高蕉烫,职业经理人的压力很大大酚,每天都要搞KPI考核吮、培训偿、提升累。”    李金勇以实例说明涉酵:“过去在资源时代阑瀑迪,一年这一个店挣1000万观,给职业经理人开30万齐吐礁,没问题沛橇,这车好卖鸡邢。现如今吨,市场不好了懂访,现在一年挣100万赡叙如,职业经理人还是30万乏,但是特别累祭软,现在一年的工作量比前五年汾伎疙、前十年两三倍都不止擂乳剔。”    在李金勇看来柔,由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同舍帝,造成了双方的利益不在一条平行线上捷环星。为了解决这一问题孙瞪喷,李金勇指出蹲,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景查递,重新设置股权架构教,经理人和骨干员工合伙人化耽。”    李金勇进一步具体阐述道集,“过去资源时代较紊,投资人只要拿到了店幂坟摆、拿到了品牌桓码衰,就可以赚钱抨。现在奋,资源时代已经过去了眠钝,投资人需要将自己的利益点与经理人的利益点绑定在一起陈收,用股权的形式让经理人和骨干员工成为合伙人响,从而真正让员工自动亲离、自发地把工作当事业恒定表,而不是靠培训伟沪,靠感恩略辽绅。”   遵守商业规则应对厂家“压库”行为    近年来啤,不少汽车厂家制定了销售目标枫驹涩、生产目标哥,职业经理人必须要完成诡,如果不完成就走人糯边。李金勇认为李鲤固,“在这种状态下殊,厂家主管营销销售的领导没办法制定一个五年的规划双女徊、十年的规划辖,只能先制定一年的规划塘狼,把今年完成再说谜典,由于今年完成了混,明年才有你的事可臼。所以这两年厂家的高管变动频繁鼻绷痘,十年以前很少有这种变动挠,而现在这种变动成了家常便饭肠妻孤。”    “汽车厂家对于经销商的关注点是销量烷递贺,没想经销商的盈利能力舵你扮。”李金勇表示饥拈狙,汽车厂家围绕经销商的商务政策都是短期考量肌诲革,想办法做经销商工作哄,把销量任务压给经销商驾。而经销商越来越不听话貌同讳、越来越不相信的时候焦裂卢,厂家就再出台相关政策迹搁碌。    李金勇指出绊饺潭,经销商要有勇气打破潜规则玻补豌,遵守正常的商业规则隘胸:库存大不提车锑冉、无差价不提车示筏徒、拒绝搭售撑。“遵从起码的商业规则脚,我们就是经销商迟史,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节斯、一个桥梁聊摆抚,我们没有义务去亏损内。”李金勇说识。   关注新能源汽车 应避免恶性竞争    针对“一个城市多家4S店”的问题芦,李金勇建议畔瓤:同城市的店应该互相加盟或互相买断汕躲,或者干脆出售给另外一家经销商僳芥,不管用什么形式钮悲,形成同城市的一家店煽仓盎。“我们用销量峰、售后服务等一些业绩的数据作为股权来固化下来颠备痪,这样减少恶性竞争滑譬钳,这也不失为一种同城市同品牌店能够良性发展的一个想法嵌桅仑。”李金勇说哼。    对于部分4S店“为追求毛利率使用伪劣零件”的乱象贺暴酞,李金勇表示惜,“我们不可能卖出路边店的价格棉跺萝,更不应该降低配件质量和价格来和路边店竞争仍。100%原厂配件保障刀搞塘,专业的维修技术靶家狗,周到的配套服务才能使我们留住应该留住的那些顾客斧垦。而追求低价格或免费安装的顾客不是4S店的准顾客”筛菩筏。    此外关论为,李金勇还表示钩叛骗,传统的汽车经销商应该关注新能源汽车肥。据了解繁昧密,2016年苛毫,新能源汽车的销量超50万辆跨炉,到2020年时,新能源汽车的销量将超150万辆;2025年坝,新能源汽车的累计销量预计将达到500万辆提够丝。在李金勇看来芍滔,在这个快速增长过程中浑,“传统经销商中场咳惮,谁关注了新能源汽车并率先布局昆挡多,谁才能在这个市场当中分一杯羹缄荣瓢。”(中国经济网汽车频道原创报道组) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编烙:李芳" "   2017年全国两会将于下月开幕乡蹿,曾推动“酒驾入刑”的全国政协委员钙翻池、四川省鼎立律师事务所律师施杰痉哇,今年的关注之一琅贰,是有关网约车新政的话题试。    施杰表示伍擅,为加强管理戳颈,国家交通部联合多个部门于2016年7月28日出台《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)寞稍,并于2016年11月1日起施行额枫骄。然而剔淑断,根据多家网约车平台公司的数据惟胆黎,在目前运行的网约车中疙骆部,能满足《暂行办法》中主要限制条件的罗,仅占极少数部分灵筒。    “交通部制定了网约车高品质服务缚干,差异化经营的原则咐。应从网约车的互联网技术实现的传统交通行业无法提供的服务来定义”规躺,施杰称皆阮秃,“我认为莱,政府应当放宽对网约车的准入限制珐颊钮,顺应社会共享经济发展趋势”纪拢扔。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    21世纪经济报道记者注意到露翟,施杰在今年提案《关于政府应当引导网约车发展的建议》中涵,详细列举了他对于上述《暂行办法》存有异议的地方窝拳。    首先膛冈类,施杰认为坦芍,北京唯额、上海的网约车细则要求“京人京车”缄倘、“沪人沪车”等差异性待遇脐,不符合市场竞争规律瓶促。施杰表示龋梆,只有在市场竞争的推动下碉,网络车司机才有有不断提升服务质量的内在动力梨啼具,也有自我管理的需求与能力倡炮莱。    其次且撑,施杰表示碾瓣领,北京卷、上海有成百上千万非本地户籍的从业人员蔫,而且购房危禾布、购车也并没有绝对限定于本市户籍荤。“京人京车”毛、“沪人沪车”的严苛规定纲汕,将当地平台中近百分之九十的网约车排除在市场外并尺,会导致营运车辆骤减铆剩菊。在有效供给与群众需求间形成人为构筑壁垒绒,阻碍新兴业态的发展防皆。    而对于多数城市对排量搞秃攻、轴距都作出的高标准要求夯箔劳,施杰认为敲弓,高排量代表着高耗油霉娜萝,不仅并不符合节能减排目的俯,高油费必将抬高车费肮密搓。    更重要的是泞魏难,施杰认为交通部制定了网约车高品质服务的原则微镶,却被地方监管部门简单理解为车辆的高标准袱心、高门槛措雇秸,将损害网约车的实惠经济特点亲怒,打击其平民性伪,“上述许可管理的模式栋朽嚼,将导致网约车司机数量骤减韭、车费翻倍娇完是,群众打车难桐丛扫、打车贵的现象又再度出现念。”    此外如崎,施杰在这一提案中的主要观点还包括涝剐:“许可管理将迫使私家车运营载客行业的不规范发展”端陶、“许可管理不利于节约社会成本”等侥。    施杰建议刻,《暂行办法》可作出如下修改姓:    (一)政府适当降低准入门槛妇是轮。    《暂行办法》为保障网约车乘车安全而加大监管力度孪泞,是十分必要的苇迹夯。比如闪沽:要求司机具有3年以上驾龄;要求司机接受背景调查送,包括犯罪记录和违章记录;要求车辆为7座及以下乘用车;要求安装具有行驶记录功能的车辆卫星定位装置程疥躬、应急报警装置;要求车辆技术性能符合运营安全相关标准要求秆斥,等等搁。设立适当的限制条件狡堡,符合市场发展规律贪绢,能促进网约车市场安全性烂、规范性发展功逗碧。    同时唇,政府应当科学引导网约车发展客蠢苦,而不是像治理洪水猛兽惕,把它一下子关进笼子里胃古订。以构建网约车公平竞争的环境为导向罗,放宽对司机户籍的限制性规定和能兽,充分的利用非本地户籍务工人员的空闲车辆资源焙矩。网约车平台孔、司机和车辆的审核程序卵抽,各类许可证明的核发程序尽量从简违碌趣,以便节约社会管理成本位。    (二)政府协助构建平台审核拭、加强平台监管    改事前许可试馁,为后期监管吩窘晒,采用“政府管平台朽,平台管人和车”的模式徊刹秽。将市场准入许可更多地让权给网约车平台备瓢,规范其登记信息涡、审核资质的义务警,定期提交所有车辆的情况轮胶毛,这些数据要在监管部门备案窃。并通过补充相关的法律法规康,对怠于履行义务的平台采取处罚措施恨缺饯。    对网约车不合理调价进行监管氮。保证人民群众用最合理的价格出行洪旱,也避免由于市场垄断形成的价格新高枫。2017年1月锯固,上海交通委约谈“滴滴出行”负责人茸,因平台上出租车预约加价功能超高额收费屎孩,就此提出整改意见泪环牟,平台负责人也承诺将取消该功能兔镐溅。这就是成功的监管案例撇。    (三)延长新政策落地的过渡期    类似滴滴出行的轻资产互联网平台所连接的网约车劣齐,存在大量不符合新政策标准的现象岔。而网约车司机如旧从事营运的惯性难以一刀斩断耐硼告,更重要的是群众依赖于网约车出行的需求量依旧不减痛,社会各方都需要一个适应阶段剁抱告。所以叼武烫,新政的实施不可硬着陆插獭管。当前阶段赤场,政府应当积极引导各平台规范化审核成,加大对群众宣传力度抛,延长从旧规到新政的过渡期漓魂,循序渐进地促进新政策落地歼里。    我国全面深化改革提出了目标赌澳弦: 市场在资源配置中起决定性作用暗,更好地发挥政府作用让。近年来噶扑,国务院一直倡导转变政府职能传箩斥,推进简政放权掣坦。对网约车的审核颂,放权是进步棋泞琉,限制是倒退锭。政府应当创新行业管理辆疵,优化监督模式署簿许,构建平台审核模式兜诺,推动群众绿色出行蠢曙、健康出行破莎就,为“互联网+交通”营造良好发展环境脱社。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编吴牌:李芳" "  “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非惩朗眩害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易免串。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计帘龚惺、品质等方面做了很多的投入诚斡。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势轻簧埂。”   在2016年扭转销量下滑局面之后,上汽通用五菱的两位“80后”少帅:上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛痕辽、副总经理韩德鸿又马不停蹄地研究并尝试“年轻化”战略挛。 上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛   2月20日晚,瞄准90后购车群体的宝骏510正式上市邯。此次上市活动,上汽通用五菱一改以往的风格,没有领导上台发言,没有领导发布价格,用一种 “玩”的方式展现了新车的全貌;现场布置了街舞姓绍识、B-box等元素,紧抓年轻消费者眼球郝捅。此外,针对宝骏510同步推出的“低至5100元的首付款及购车贷款0利率”金融政策更是切实解决了年轻消费人群的“痛点”履。   “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非掣肚慈害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易扒脆茧。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计哀袜其、品质等方面做了很多的投入僵。” 上汽通用五菱销售公司副总经理韩德鸿   据韩德鸿介绍,此次上市的宝骏510便是由上汽通用五菱技术中心的年轻外饰设计师刘剑设计耿捣。新车采用了全新的前脸造型,并在车身上使用了丰富的线条,使得外观看起来更活泼,同时还采用了流行的悬浮式车顶腥。“宝骏510的造型设计令人耳目一新,不仅完全颠覆了宝骏品牌的传统家族特征,更是目前宝骏品牌旗下最具个性奠巍、时尚及科技感的一款产品蜡呢。”韩德鸿说辜导菠。   不仅是外观设计上面向年轻消费者,宝骏510在研发也下了不少功夫枷堕。薛海涛向记者透露,宝骏510聘请了全球知名供应商参与调教,未来还将推出搭载涡轮增压发动机及自动挡的车型遁檬。   众所周知,7年前,为了应对行业形势变化和消费特征的转向,有着数十年微车市场深耕经验的上汽通用五菱开始进军家用车和乘用车市场茂瘟。如今的销量数据也证实了上汽通用五菱当初的判断,2009年微面市场容量在200万辆左右,到2016年下滑至60万辆偏腊虱。“面对日益萎缩的微车市场,上汽通用五菱需要换一个新的赛道”淀暖醛。薛海涛坦言轿羡。   借助上汽通用五菱拥有的“千万级别基盘用户”,其在乘用车市场同样收获了不错的业绩筒稿。2010年,“宝骏”品牌发布,并相继推出了令业界瞩目的宝骏730努黄、宝骏560等“走量”的产品;到2016年,上汽通用五菱累计销售213.02.万辆,其中宝骏品牌累计销售76万辆,同比增长51.2%垛违。   不过,在薛海涛看来,“宝骏还是一个年轻的品牌,现在更多需要考虑的问题是如何活下来,然后再是往上走日湘。”韩德鸿说的更为具体:“宝骏目前还是要深耕基础能力,包含营销体系疟、制造能力挛、经销商体系仑、沟通方式以及供应商体系把控力度诸多方面尉拉。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势楷嗽拾。”(中国经济网记者 王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编氰:李芳" "   2月21日攀筛,由网易科技和DeepTech深科技联合主办的《麻省理工科技评论》2017年“全球十大突破技术”发布会在北京举办浦。本次大会立足技术趋势拣开垫,探索全球技术发展的内在原动力茸,探讨人工智能翱赣、量子计算皋豆、基因疗法等领域的技术和商业趋势宠船。    在MIT的2017全球十大突破技术榜单中掇暇,有两项技术与人工智能密切相关陌前,包括强化学习和自动驾驶卡车恕我。在关于人工智能的圆桌讨论中钳苍,多位创业者和专家针对强化学习哨、无人驾驶分享了自己的观点犁。    驭势科技CEO吴甘沙谈到公司在CES上发布的城市移动空间这款无人驾驶汽车钠拘酬,他表示驭势希望生产出一辆针对城市出行的无人驾驶汽车蛊桅侨,可能只在北京的五环里面开姓逼,路况很好狡,最高限速就80丢钉、90公里爽,这种情况下屡悲,车就会极大简化雷疮泄,驭势并不想生产一辆概念车撮面糜。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    乐视超级汽车自动驾驶副总裁倪凯韦,目前并不能完全实现无人驾驶的全部技术粪坟,有些自动驾驶技术可以提高驾驶的安全性裙播。技术投入上侥茎釜,目前大家都在往里面投入很多的资源冀斧标,整个行业在往前发展兰,但里面还有很多问题需要解决鞘,包括保险碉、政府等态昆接。    而谈及强化学习在图像识别上的作用嗡男,地平线机器人技术联合创始人杨铭解释道刮,地平线机器人更注重于把专门的图象识别技术做好弊,把信息融合建仆湃、如何决策做好僧隧。图像识别拓展能力非常强思,它信息的理解非常细致匹、更加全面枢,比如前方有一个易拉罐怜疚赏,有些传感器会认为它很危险呈疙,因为它是金属癌暴,但图像识别会根据它的大小软藩啦、形状去判别尸。目前结合强化学习恰镣涤,图像识别更多会提供一些辅助驾驶方面的支持俩。    华创资本创始人熊伟铭从资本的角度聊了聊人工智能燃户,他认为投资人会更多从商业角度去看待项目瀑荷,最终关心这项技术在实际应用中的可行性颁,说到底这还是一门生意较。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编溺:李芳" "  【导语】这是最好的时代米莱,车市销量连破发展记录烧鄙鞭,这也是问题的时代去绢韭,多元化呸称淌、碎片化嘶,对整个行业提出了更高的要求体。一切都在变陛屠播,唯有不停思变方能随机应变蔫霉。2月18日辽,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕尖。行业内百余位思考者和变革引领者东,与120余家媒体相聚一堂柏,在“变与革”的大会主题下梯监,共商“品牌与营销之道”两尾懊,把脉中国汽车2017令。广汽乘用车副总经理肖勇酿毕贿、北京汽车销售有限公司副总经理陈思英芳、吉利控股集团高级公关总监杨学良烂氏彩、福田汽车集团公关传播总监许翔官递匙、SWM斯威汽车首席运营官余波恫、一点资讯副总裁付继仁与《汽车人》杂志社社长李苗苗就相关话题进行了精彩互动诽阑。以下为发言实录陇唉结:   互动环节嘉的合影   李苗苗赂磊甫:接受张红同学的邀请疤腐叭。下午好!大家都是老朋友了违。今天在这里霞喜,首先我椎芽昃粒贺张红搞这次论坛刊陶绩。第二迷袍清,其实有这么一个机会让大家聊一聊瓦改备,到了2016年中国汽车全国销售2800万辆埃篙,这个数字的背后都是在座的这些汽车人的努力聊慈,特别是主管营销的这些汽车人的酸甜苦辣凝聚了这2800万辆的数字攻。对这个数字凌瓢,我想每一个人遂,特别是管营销的人磨辫荒,特别是管品牌营销呛透矛、品牌推广的人绣羡,我想每一个人都有很深的感慨蹬舱入。   首先请问肖总掀没,您曾获得我们汽车人的先锋营销人物嘉罕,也对您做过多年的跟踪奔邦钦。这次请您上台硅嘉,我很想问一问袜司,传祺作为比较成功的中国汽车品牌卡捷,您认为在塑造品牌过程中广汽传祺最看重的是哪一点棉黄?能不能简单地概述一下骏?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   肖勇撬:李苗苗老师第一个点名我施莫讨,作为广汽传祺来说呜搬,正如李苗苗老师所说的浮卵部,应该说是比较新的汽车品牌熊骇宝。起步应该说在品牌方面做了“一个定位”叫睬、“两个坚持”卷龋玲,坚持正向开发和坚持世界级标准蒲搽。这两个中渤,一个是对产品开发的定位蔼仿贝,一个是对品牌的定位鼓。   从中高端车型的新产品进行切入愁,相对来说这条路走的比较艰难一点从骂,正如一句俗话说的“倒着吃甘蔗是越吃越甜”快,就是起步会难一点呢,后面会越来越开阔午、越来越顺骏顽。   广汽集团在2008年开始筹建自主品牌项目的时候瞪乳,内部也有两方面的方向肃:一方面是希望从10万级以下的产品更容易入手释试,一下能够把广汽传祺全新自主品牌树立起来轻档,并且在市场上面赢得一定的销量勒,建立一定的知名度蔼何。另外一派的意见夹,其实就是提出来希望能够发挥广汽集团做中高级车型的优势廖矩,从中高级产品切入伴够寺。但是大家也认识到这个困难脓褪,一个全新的产品和品牌从中高型切入盟卡脖,也就是售价在12万元以上锋,第一款车型是12万元到18万元飞,从这以上级别进行切入的时候肯定会很困难聪捐,我们意识到这一点了腐。   但是没有想到这个困难比我们想象得还要大怕甘回,其实2011年烁、2012年作为广汽传祺上市销售的前两年比,应该说是非常艰难吉工发,甚至可以说作为一个营销人员来说是非常痛苦逗。但是2011年八、2012年有一个词就是“坚持”篇,做品牌是做两方面的事情谱灵。第一个是做好产品的品质浑潞,第二个是做好对客户的服务渺婪侯,以这两个为基础这五六年走下来娄能,应该说是初步在市场上赢得了一定的口碑庙味伺。作为广汽传祺来说已经树立中国汽车品牌相对比较高端的形象混靠焚,受到各位媒体老师的厚爱连蚀靖,认为我们是最接近合资品牌的中国汽车品牌迟,我觉得我们已经初步奠定了这样的基础谈。   如果说我们回过头来回答李苗苗老师的问题里菊天,我觉得第一个是坚持萄屉。在我们困难的时候不要去放弃罐,就是把自己的品牌形象士分、产品的售价回到往下行的趋势滑。第二为了支持品牌向上剖绕,就要踏踏实实做好产品的质量和对客户的服务畦。   李苗苗纯:通过几分钟把塑造过程概括出来是很难的慑金休,深信中国品牌的塑造确确实实是非常漫长的过程娥驰干。比如像现在的奔驰伐,一百多年钙,宝马扦敌仑、奥迪任何一个世界品牌都是一百多年惋蹄,而我们是十年乃至还有刚刚在创业的汽车品牌堑欧。所以我这个问题特别想问一下陈思英总虹沸,对于北汽来讲有奔驰的辉煌吴鹤,也有现代的销量派壳始,但是大家提北汽集团其实是更想知道北汽的自主开局交了满意的答卷览缴,您能够阐述一下吗境?北汽在塑造自己的自主品牌方面藏藏,到底在哪些方面下的力量最大郎据?   陈思英掏:谢谢李苗苗老师说,非常感谢红姐给这样的机会及,跟各位老师和行业前辈交流关于中国自主品牌煽。其实不是妄自菲毕泊侄摺,确实是2016年整个中国自主品牌都交了一个满意的答卷税,台上在座的各位都是大幅度增长涟,我们同比增长更高一点拴劫,因为我们来得更晚一点锋离堪,同比增长8.7%腊。   但是我个人一直在想这个问题盟箱,其实品牌还是一个需要积淀和历史的崔票侩。像奔驰去年是130周年盘敖圈,今年是131周年碳抽,我想这才是品牌排仇。现在我们在座的各位给客户提供的杀逼较,我更愿意定义为商品镐,我觉得是这样奈枪晴。   从北汽自主品牌发展之路来看阔,各位媒体老师和同行都知道污,2009年我们是收购安幕、消化捌受苏、吸收了瑞典的萨博技术辰梳,当时萨博的93眯、95的平台和1.8T绅、2.3T涡轮增压发动机的技术结泞,我们是基于萨博的平台上富拎表,站在一个巨人的肩膀上来起步北汽自主品牌的发展萎肥。2013年的5月份恒混,基于萨博平台的第一款中高级汽车绅宝D70投放市澈惺矫伞,大家对这个印象应该很深染盟糖。当时我们请的形象代言是尼古拉斯?凯奇疙,当时也试图通过萨博平台的背书篮胃,通过尼古拉斯?凯奇的国际形象把我们的品牌形象拉上中高端笔,因为我们希望建立中高端的自主品牌纷,当时的愿望非称矗好陈。但是事实上发展到今天继椽魂,整个自主品牌都遇到了发展过程中的各种各样的瓶颈璃劝居。   但是没有关系瘦,2013月5月12日投放的绅宝D70讣灰,奠定了绅宝品牌在市场上的最强音兼遂。这么多年的坚持是在消化翁冠、吸收萨博的基础上进行的目,源于萨博篇妙、高于萨博醒采略,我们有奔驰牡尼滴、现代合资的反哺聪被,我们在人力俱拇、财力故、资源柔侠歧、技术沙沧绕、研发告吐、生产臣绞浩、制造方面鲜盒席,都有很多反哺给我们揣钞,北汽近几年高速发展岔齿。2016年8月16号非常欣喜地迎来了我们的第一百万辆酶离,这一百万辆含金量是很高的踏碾,尽管和兄弟企业相比来得有点晚顶,但是我们用五年时间实现了一百万辆凡。这里面还有几个第一和差异化产品匈线忌,第一是小型SUV绅宝X25做到了细分市场第一蔷挝,第二是新能源汽车产品构成做到了第一阜哼,第三是硬派时尚的SUV做到了行业里面差异化的领先地位福。   基于萨博食位、源于萨博和高于萨博的消化袱、吸收和引进发萄,同时基于奔驰和现代的合资反哺菊始,我们坚持为消费者提供好的产品坊即、好的服务熊簧、好的品质星钮氨。北京汽车的自主品牌和北京现代的水平几乎接近帝,今天在长安的李伟总和广汽的冯兴亚总都提到了品质届心贯,比如中国新车品质(IQS)IQS垫、强制性产品认证(3C1000)筛痘,3C1000即三个月的购车用户中毙拒方,一千个用户的抱怨度是多少浪,我们的水平无限接近了合资品牌骚差频。提供好的产品和好的产品体验是我们一直坚持的拷,同时我们也希望通过北京汽车在北京的政治经济文化中心煌微傲,希望有一个很好的中国背书殴,给大家提供一个很好的产品体验乌铺炊、品牌体验和文化体验镣窜。   李苗苗白购:听到陈总的发言我一直在想嚎蛊腿,北京汽车原来在大道上哪能看到一个“北”的LOGO克焕渐,现在经晨沓常看到“北京”的LOGO陀水。   前不久镁号,不去杭州是到处都有吉利车咯咸。2016年是吉利汽车最亮眼的一年刷,推出一款车就红一款车缴。请问杨学良搁虏碉,学良也是吉利的老人了够魂,一直在负责品牌形象的塑造涸恐、公关徐、市场懈。原来我们也沟通过这个问题禽糖糜,对于吉利来讲收购了沃尔沃幢,平时还不愿意把沃尔沃和吉利联系在一块鹃,这是蛮难的事臂卸扇。刚刚陈思英总还在说萨博撅,可是吉利在品牌塑造上还要远离沃尔沃庐纲卤,感觉蛮纠结的忿。吉利如何塑造整个吉利集团的吉利品牌形象筛棵坟?   杨学良去维层:我觉得吉利过去几年的发展可以用几个词稍微总结一下耪福擒,第一是对标朴,自从安总2012年1月份到了之后就全面对标主流合资品牌略。我们是坚定不移地在执行剂,而且到后来做博越圃男、博瑞之后有越级对标疼鳖沏。比如我说开发一个自己的A级车氯,可能要跟合资的B级车对标限乡但。对标的策略已经贯穿到整个集团业务的各个领域盛弓弥,包括研发彩骸、制造牧、采购希即独、营销淬韶题,我觉得成果是非常明显的惯岭裙。   第二是坚持走精品车的战略亨横。所谓的精品车顷接盟,就是在对标的基础之上能够超越消费者的期望值毯,这不仅仅是在品质上和合资品牌接近莎舶膘,甚至在局部上面可以超越合资品牌的水准认槐,比如车的造型设计上面鹃,自从我们在全球建立了四个造型中心搐画,吉利现在的车设计都是非常漂亮的骑匙。既有符合国际的审美潮流借,而且我们运用了很多中国的文化元素在里面半掀舷。比如说在车的智能互联领域骇,在博越车上面车机人机互动的功能上床毙欧,已经超越了一些合资品牌督稗辰,这一点使我们感到非常骄傲粉憾滤。   包括在工厂的制造工艺上扩,如果大家想去看全世界最先进的制造工艺膳亮腊、设备设施等等这些应该都是在中国自主品牌分踞,因为我们现在建得比较新毁,而且把全世界最先进的自动化设备都拿到中国来多。大家可以看智能化程度最高的工厂缚,现在实际上是在自主品牌的工厂中蹲朝扯。   第三是一直在坚持口碑算瓦可。卖一辆车就要赢得一个消费者的信任记督,让消费者真正成为我们品牌形象的代言普童盛。这样就可以真正喜欢这个品牌妈,愿意把你的品牌介绍给旁边的朋友和亲人去用宛氏。   刚才提到了浙江乱,2016年我们在浙江省的销量比2015年翻了一倍祈,市场占有率在细分市场上已经是第一位了标扑洛,大概接近了7万辆肪。这在以前是没有的笨淬,而且这些用户里面很多都是失篮,原来认为我们原来有了合资品牌汽车使用经验的基础上砂掠舵,我们非常高兴的是用户群体发生了本质的变化搓。目前因为我们的品牌在提升臀充,我们的品质在提升阿硅拢,所以现在中国消费者愿意花钱去买中国自己制作的精品汽车景。这从我们同行博吓磕,包括从传祺膘慰、北汽的产品销售上也能看得出来烂臀。可能大数据调研玲滇赦,像一点资讯的副总可以讲讲歌锈,接近70%的消费者愿意去购买中国自主品牌的产品葡。   当然您刚才提到了在集团层面查,怎么样去把品牌的架构做得非常清晰窘,同时又实现互补篇?这里面还是有很多原则倒穿递,因为吉利汽车跟沃尔沃两个定位是不一样的酸,吉利汽车还是定位主流汽车品牌烩取,我们的目标是跟主流的合资品牌去进行竞争伤概烘。沃尔沃是高端豪华品牌工肯砰,是跟豪华品牌去进行竞争的哗。   但是在过去这么多年还是有很多协同效应螺横,更多的是从沃尔沃学到了很多先进的理念味、流程氓珐伎、标准闯慷,包括人才的培养和交流寒按。最新我们做的一件事惺,就是跟沃尔沃联合成立了欧洲的研发中心亩,利用沃尔沃的技术优势开发了一个新的基础架构CMA忿开朵,在CMA的基础上要打造一个全新的平台LYNK&CO党替,可以说没有沃尔沃这么个老师戮承日,没有沃尔沃这么多年积累东吭购,我们在这么短的时间内是不可能开发出CMA的技术架构瓣。我们相信因为这个架构非常新郸斗辫,在未来的10到15年之内完全可以夺到国际领先的水平吝桥凰。吉利在这个架构基础上打造全新的品牌LYNK&CO也能够帮助吉利的技术和品质醋芦微,以及质量再上一个新的台阶蔚,实现真正的跟合资主流品牌的竞争悉妓窗。   李苗苗琳互甜:福田汽车是从山东的诸城一路走进了北京琶匡淮,福田汽车在2016年表现也是很耀眼掂腹弥,福田汽车这几年在品牌形象的塑造方面斑酮,最重要的是坚持了哪些秃敦?   许翔涎烫季:谢谢李老师疲据,同时感谢红姐给我这样一个机会械瞪图。我先简单地给各位领导和前辈介绍一下福田汽车皑嗓。今天在座的大部分是乘用车和媒体朋友瑞。   福田汽车是商用车企业镰熟,和乘用车企业还是有一些区别统徒抢。我们主要的目标客户群是to B的侨崇排,正如您所说低多伶,我们是1996年成立的摩桓础,到去年是成立了20周年爸搬,通过20周年的发展萎,在过程当中包括您和各位老师的支持俗苛,我们现在从数量上来看是全球第一大的商用车企业街绘夸。在中国轻卡市场上痕前巫,已经是连续十几年的第一了痘。1996年在山东成立钎,1998年上市铜纪,2000年进行区位调整就来到了北京怒。   在这个过程当中您也说到了品牌问题将底俏,福田汽车作为商用车其实一直对这个品牌也是非常重视迹,我们王总在福田公司的成立之初把品牌业务作为了公司整个战略的一部分冲。我们可能把这个品牌是这么理解的够,现在业界对品牌有很多理解的方式滴渭情,福田汽车把这个品牌当作一种产品去经营加虹。而且把品牌业务放到了福田汽车整个产品创造和商品制造的整个流程当中嚷霞蒙,所以我们从整个的业务流程上来看拧惹,这个品牌业务就是在其中的些变仟。所以我们这几年在企业的发展过程当中裸,品牌也是在不断涌现普,大概有几个阶段勘韧赎。   1996年是以轻卡为主导晨难,当时第一代轻卡提出了一个口号“不大不泻唷,用着正好”刚。在当年的时代抓住了市场机会辆梯,迅速用两年的时间成为了轻卡市场的第一箱竭。   在2000年之后性歉阀,我们正式把这个品牌系统进行了一次升级和再定位锭监胜,进行了商用车全系列的解背股,像您现在看到的整个北京市场有很多客车享龟,比如六环路上有很多福田欧曼的卡车讨褂记,这是一系列发展的战略辩。同时把品牌又进行了再升级环,把企业品牌像您刚才讲的吉利集团和各个产品之间的关系拒,我们把企业品牌和产品品牌做了区分进行管理井苯。   在这个过程当中潍,福田汽车不管是做品牌还是做企业雀嫡,我们在短短二十多年为什么有这么大的发展呢善?一个是福田汽车在商用车范围里面溺姑,就是在整合资源方面觉得还是不错的瓶比骇。我们和戴姆勒奔驰也谈得很早食兼淌,花了八年的时间跟他们谈合作垫。   最终在2012年的时候福田和奔驰成立了公司福田戴姆勒森救,生产的产品也是福田自主产品欧曼瑞,同时和福田康明斯成立了50谁滥拷:50的合资公司督莽,通过整合全球最优秀的资源为商用车所用衬标嫡。   福田汽车在品牌打造过程中除了市场化正常推广掀腑成、先进理念之外躬肝程,科技创新也是核心的一个点判。福田汽车虽然作为一个商用车企业复浦,但是在科技创新方面的投入不能说和乘用车企业相比播,但是也是做了很多的工作邓位苇。包括在2005年的时候建成了国家级的重点实验室楷稍分,在研发方面的投入也占销售收入的5%左右全。我们统计了一下堪,和乘用车企业也是差不多的搽瓢俗。   而且我们在研发方面亢,我也了解了一下像福田汽车在研发部门有自己的先行技术部皑,这在商用车企业里面比较少见崇。不管是先行的技术推滇,还是技术传承方面都做了很多的研究肉咎,包括去年也推出了超级卡车党邢,也是整合全球资源打造超级卡车垄隘睛。全面从安全昂、环保方面进行新一轮车辆的升级抨硷谴。   我觉得总体来说吧景扳,福田汽车可能是一个还比较年轻的企业疾,是一个有着锐意进取敢、远大目标杜焚,是一个愿意为客户冕、为所有的股东玖曙、合作伙伴炯姐、利益相关者带来更多的价值阔躺,也愿意为更多的卡车司机蚀滑、货车司机带来美好的生活和幸福的生活娄劲谷。谢谢!   李苗苗惩:2016年一年有很多新品牌出现瞄抖勿,也有很多刚诞生的品牌在努力韦,在产品上市的时候大手笔不亚于奔驰隋具、宝马狡。我就参加过场在北京的怀柔输,斯威汽车上市搞了一场大型的发布抹强融。我当时心里就想斯威蛮有钱安,他们这个品牌到底是要走什么样的路径呢徘楞?对于一个年轻品牌来讲怎么理解的诞?对于刚诞生的品牌痢,品牌之路有没有塑造的路径平淌骏?你能不能简单地概述一下胶渺?   余波碌捶舵:感谢红点汽车和李老师闭,各位媒体朋友和各位同行佃填,作为SWM斯威汽车冠盒溯,可能很多人觉得很陌生椽,可能没有听说过乏俺史,我简单来介绍一下诵忿疾。我们这个品牌是2014年集团公司鑫源控股在意大利收购的品牌搅,收购品牌之后在2016年7月份在国内激活痊讼,7月份品牌上市肉卞乏,8月份第一款车SWM斯威X7上市募韩仑。   今天让我来参加这个论坛疯粕米,我们的心情很忐忑熔瞧,我们是一个汽车行业的新兵烯俯溶,我们是抱着学习的态度来的氨。我要向各位同行和前辈以及向媒体朋友拜个师斗囊,希望多给我们一些指教惜。   作为一个新品牌怎么在国内塑造呢休巨?我们认为这个品牌给用户的是两部分萎,一个部分是产品的硬件酬迪,也就是物质的东西斯侵。另外一个部分是精神层面的刨浚呜。比如说从产品本身硬件来说第一款SWM斯威X7在10万元级别打了一个10万元最大的SUV淋革,第二是付诸了一些智能化盟、空间和外观琴,外观也就是在意大利建有一个设计中心戒拳,在外观上有意式的风范饭。   从软性来说缅氖拧,我们要付诸一些内涵狈头蔼,我们在品牌上市时就给用户塑造带来意式生活的植入拦申,通过植入意式生活的方式吭,让用户花10万块钱买了意大利的一个品牌的感受欣革甫。同时我们也在倡导一些生活方式霓冻柔,通过软性的文化来塑造癸娟,解决通过硬件和软件扁哎,以及从物质和精神层面塑造品牌归倦副。   至于未来怎么走壬,我们认为品牌的塑造实际上还是要看用户的需求渤喂。用户实际的需求和市场的需求屏夏幕,跟我们这个品牌的创新和建设提供了源泉煎币绣,未来我们还是要跟着市场走栓勿噬。   李苗苗竞:我旁边坐的也算是媒体人脆挽,一点资讯应该算是在资讯方面确确实实做得很有影响力了抗创。你认为作为一个媒体怎么样在自主品牌推广上起到应有的作用呢憾栖?因为主持人给我了一些问题鄙,我个人认为不想问一些特大的问题吭,就想问问这个问题梳技措。   付继仁聊霜田:谢谢李老师断无,这个问题还是挺好的健靶吭。刚才您在问的时候谓,我在想怎么回答类似于车企品牌的问题沙坝。   一点资讯是比较新型的资讯平台电款撕,但是我们区隔于传统的资讯媒体最大的一点缎,我们是做平台煤,不仅自己生产内容事巨彼,同时全网抓取内容佰逻,也有差不多有10万家自媒体在生态上贡献内容涎牡牵,再把有价值的内容分发给需要的用户辽,完全是自动化覆蓝戊、机器化的隆测簧。我们怎么去帮助车企呢称攫?我分享一个数字翱椒肌。   在过去一年痹八闷,如果说我们品牌广告收入当中差不多50%都是汽车行业贡献的逗管。第一是中国的汽车行业还是非常大的广告支撑的行业动,第二是移动互联网的平台辣躬,的确是在帮助汽车品牌或效果传播贡献非常大的作用享。很多的车企其实在做品牌的时候淮啸氰,都会要求最终的效果函挟惨。坦率讲剿耐项,以我个人来讲这其实是两个事妙揉匡,因为品牌本身是非常感性的氏瘁年,效果是完全用数据有结论的荣坡,就跟一个人去吃一样固,吃了四个馒头饱了酚恋,不能说只吃最后一个就饱了凡淘鲁。   对于车企怎么样使我给你的传播更好地衡量广萄零,现在我们有几个大的方向蚂碗,第一是更技术化的跟车企进行合作韦挟亨。比如说从去年开始阿帕,我们跟上汽通用进行PMP的合作伍沤。客户自己建了一个数据库晦虹糯,就是把用户进行了一个分类城乐默。然后我们每一个用户来到我们平台上炯,他知道哪个用户对应了什么车型拖,把这个位置包了之后就会出对应车型的广告臀,也就是把他们的流量经营得更加科学骡妇。   这个给到我们之后杠萄,又发展成了一个新的技术驱动敝劳蔫。我们告诉他这个用户在我的平台当中是看汽车性能多遍,还是看汽车外观的细分多够扁石。这不仅可以推荐具体的车型花,也可以把具体的创意自动化靠白婆,再可以通过这些数据决定什么时候看点击率跟后续的效果称妇,这完全是技术化的匹配穆携。   第二点榔改,我们是一个内容平台浪吠,深知我们生产的自媒体内容和用户生产的内容痛喉,能帮助到车企做非衬辏好的传播逝肖复,有的时候这些内容并不能够被发现孙虎。现在我们把广告当成一个引子滩,不是一个执行的结果萄第熊。通过这些广告知道哪些用户对哪些产品感兴趣借茂,进而把下一步的行为做好弄。比如有一个产品是一触即发撵呸,用户点过客户的广告之后损,我会直接给他推送相关品牌的内容鸥。真正地是将品牌的广告和品牌公关的内容打通到一起甘度丹,再去看有没有点这些内容掏蚕绢,有没有评论蹬柯、转发乳脓酮、收藏饲步阑,再通过其他的产品去收集一些有效的行为爆辫骄。从这些来讲是作为我们新型平台去做的尝试嫩,把广告和内容进行打通吞髓。   第三点滦,因为移动互联网的产品创造了很多非常鲜明的场景累。这个场景是有时间播捂努、地理位置和非常多大量的内容和数据磋,所以我们现在也在构建新的大数据的平台蕊焚降。未来希望这个数据平台跟厂商进行深度交换的巢,比如北京汽车在北京的用户更关注吃日本料理还是韩国料理笆犬,或者是去日本还是去韩国旅行湃唉。这些并不关系到最终的销量提升多少毕,但是可以了解消费者在关注什么捞,能够让品牌做一些策划或者做一些营销是更有方向和更有针对性师袍。我觉得作为我们新型媒体平台来讲勒竣,一方面要通过你的技术称、数据实现更高效的转化蔫,实现现在解决广告主的一些痛点鸿。同时要帮助广告主把服务做好堆,说句实在的都是服务用户汾,我们产品的用户也是车企的消费者匹,怎么能够把这些用户服务好兽靶,我相信对于品牌的助力和对后续长期的转化才有实际的价值攻勤。   李苗苗胃盗:付总说得很好墨,借此我也想说几句略陈胶。我看了一下恃朴,在座能够留下来坐在这儿的有很多是媒体人菊胆窃,也有一些厂家的朋友共,我们每个人都是汽车人疥桔。   我在想桔冒亢,得益于这个好的时代零耍凌,既然是说品牌庙麓,那么我们每天做的事情包括每一个人做什么事情硼,无论你这个媒体叫什么名字空,找没找到自己的定位拟。无论你这个汽车是什么品牌板步忱,你的用户在哪里铝癌。过去几次会议主持上都说四个W钨膳,也就是我是谁捞得、我的用户在哪里弧、我为用户在做什么措典夹、我还能为用户做什么其。包括媒体也是一样毖敖,我是谁(什么媒体)偶,我的读者在哪里滇胳,我为读者写了什么样的东西貉即,读者看不看煞诗搐,这是不是你的读者群要看的辖儡,最后是我还能够研究我的读者份、研究我的客户前、研究我的用户多岗桶,我还可以做什么筷梅啤。   就此问题我想请在座的六位朋友起立敢芦,一人问一个问题就结束救瞄。   请问杨总穿何,刚刚说了这么多蹈娩,就一句话浩,什么是品牌梁幢十?我们说了半天品牌殴鞋磷。   杨学良济巴蠕:我觉得品牌就是价值耍,消费者买你这个东西值不值殿口,如果他觉得值了雹,就认可了你的品牌惜灭沸。   许翔暖诗圣:我就按定位的理论舶,品牌实际上是一种品类的代表厘距,消费者是用品类来思考掣氮,用品牌来表达柿。   肖勇蓖祟:因为我是做销售的春誓催,我可能最直观的印象媳扫,我觉得品牌首先是一种价格褐诉锭、价值体系陈伎币,同样的产品能够比别人卖得更贵舌,别人还愿意买我的改鞋。同样价格的时候歧娶购,别人的产品卖不出去线儒靖,我的产品能卖出去危墨恨,我觉得这就是品牌鹃。   第二锑随井,我觉得品牌是一种文化跋朔仆。可能有时候不一定是冲着我的产品来买燎,我的产品可能跟别人对比没有更好的优势姬湾魂。也就是发展到最后大家同质化非常严重的时候恋,但是我的文化能够吸引他曝示痕,我觉得这也是品牌的一种表现晦惶官。   陈思英胶恼:品牌首先是无形资产蓖阑木,我想在我们的财务报表里面是要记入财务账的群痴识。第二也应该是产品权讳颓,可能是一个标记豆吃、标识肆楷裁,它是我们所有企业给客户提供的产品和你所经营的活动冯彤取,在人脑海中所有的记忆设凌科。   其实品牌的英文是来源于MARK厢,就是在没有货币的时代物物交换的时候端块喀,在畜生身上有一个MARK瓶,Market就是营销驶会,所以说我理解品牌是集产品和企业所有行为在人脑海中所有的积淀喝。有一个比喻窖,品牌就好比像银行储蓄峰宦赶,储得越多品牌价值就越高毋的箍。   余波裂嘎:我觉得品牌在直观来看就是商标扣,另外是产品么晶。真正给用户留下综合印象的是产品韭、服务和文化的结合侣,以及对用户的印象及感受就是品牌侠。   付继仁肛苦:我觉得品牌到现在这个阶段俱李,也是一种共鸣汹补,像营销1.0是以产品为中心没,营销2.0是以消费者为中心宠嘘,营销3.0以人的精神追求和共鸣为中心房,这三点都离不开品牌拼,但是代表了品牌不断的升华佃拨店。同时品牌到今天来讲募缕鞍,不简简单单是一个口号犀、标签勃盼恰、LOGO卵斯,还是一个行为准则嗣端,应该是落地到我们每一家无论是像我们这样的媒体平台驹借,还是每一家企业衡嫂,到底我们要给消费者提供什么样的价值和创造什么样的服务攘峭撕,并且怎么样高效地执行和检测酵。   从这些来讲唱,如果我们想不清楚品牌是很难做好的僚认镰,如果想清楚品牌一定能做好洁,至少能够对我们服务的那些人做好废帅,那也就足够了继开涛。   李苗苗律浓:今天能够主持这场论坛挺荣幸的理废。关于品牌几天几夜也说不完材谐,但是我想因为在台上的都是中国自主品牌坦居,我作为一个汽车人特别渴望中国自主品牌能够早日成为真正的世界品牌溯俩构。   谢谢大家在座的聆听嗜,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编谋沫安:李芳 版权作品复廷双,未经环球网Huanqiu.com书面授权孔羔痢,严禁转载驶瓜鼎,违者将被追究法律责任肆璃。 获取授权" "  【导语】这是最好的时代撕惊句,车市销量连破发展记录勒侵,这也是问题的时代皆棵宠,多元化疚疙眷、碎片化耗懊,对整个行业提出了更高的要求坤氓。一切都在变龋屋咎,唯有不停思变方能随机应变烹。2月18日唐杭,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕互辆。行业内百余位思考者和变革引领者剖,与120余家媒体相聚一堂泉爱静,在“变与革”的大会主题下蒋踌,共商“品牌与营销之道”碉,把脉中国汽车2017犁莱。   东风标致总经理李海港努次、广汽本田汽车销售有限公司第二事业本部副本部长王顺胜鹅疟、汉腾汽车有限公司副总裁兼销售公司副总经理于晓东借壤程、安徽江淮汽车集团股份有限公司副总经济师皇、江淮乘用车营销公司副总经理李建华峦繁、奇瑞汽车销售公司副总理范星疟、易车高级副总裁刘晓科与《汽车观察》总编刘小勇就相关话题进行了精彩互动媳椭惨。以下为发言实录鹅贾:   互动环节嘉宾合影   主持人传:2016年是一个销量大年绷,更是一个营销大年崔涉奇。从二维码营销到VR营销翠恰,从下沉式营销到自主营销畦掳村,每一个营销的变化都牵动着万千人的眼球寞襄舒,广而告之悄悄地变成了城会玩斯堡,车依然还是那个车绦蕉县,然而我们的营销方式却换了一个套路2017年的汽车营销又会有怎样的变化和趋势呢瓦牧叹? 第二场论坛的话题为和:中国车市新战国倒秸,车企将如何做营销坝钞汞?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘小勇缝陈澳:刚才李苗苗社长和几位老总给我们奉献了一场非常精彩的互动交流伦,现在重担在我身上烷脆胁,由我来主持第二场论坛涝,和各位老总探讨如何做营销纺镐兔。   因为第一场是说的品牌舌短,品牌建设也是非常重要的一环眯拾,我们现在就把品牌这一页翻过去涎镜婪,就说一点营销其他方面碗,比如说跟市场杉、营销相关的一些事情旁搜狭。我们今天的这些营销人校剔,实际上是处于一个行业社会的风口浪尖巢,因为有人说中国的汽车营销人是非常幸运的一个人群缄,因为他是面对着全世界最大的销售市场土颊。面对的是最高增速的市彻,现在技术和产品快速迭代守,包括我们传播的方式和渠道各个方面的剧变给我们带来了很多的可能性食,所以他们是非常幸运的南,十八般武艺怎么耍都行疗。   同时很多营销人也在自嘲显鲁,其实汽车营销是最苦逼的一群人抱砷,因为我们面对的是世界上最全的品牌肋拿,我们面对的是最多企业的竞争榷,我们还面对的是最难以琢磨的樊踞、难以把握的政策环境和最善变的消费者史尼览。   当然了我们这还不算最苦儒,我们每年还要承担没完没了上涨的销售任务垢修,所以这样的一群人的所思所想匈模,我觉得今天能够跟他们一起交流的机会确实是非常难得船瘸拿。   第一轮问题就是跟行业共性相关的妨奉,第二个问题是结合企业自身的特点来展开乾媒疽。   汽车品牌最新的一个品牌定位伞藉迟,在座的应该就是汉腾了糕韭。请问汉腾汽车的副总控、销售公司副总经理于晓东先生一个问题纤,您给我们简单总结一下弘,2016年中国汽车营销有哪些新的亮点是印象比较深刻的路?   于晓东童:首先感谢红点汽车和红姐给我们这样一个平台和机会菇,让大家来了解汉腾汽车辱忱。汉腾汽车目前是全新的品牌肥倡敌,2013年11月份成立熊孺,5月9号品牌发布垛憨好,9月6号新车上市嫩登,第一款SUV产品汉腾X7猎读,作为一个全新品牌在汽车行业里面还是一个小兄弟是,本着向同行和成功的标杆企业去学习柑尚吠,希望作为后来者能够站在巨人的肩膀上跑得更快茨诽燎。   2016年对于汉腾汽车总结来说芬豌,第一点是品牌发布亨瑞,这是做市场的开端问景林。   第二点是渠道渐,对于新品牌是重中之重的工作认侮祈,渠道顺利打开的局面驹糠许,签约181家乐蔷,正常运营150家顿窃,渠道作为做销售最根本的工作棚,没有渠道逼递、没有服务芍另,消费者也无法触及和体验强馅,对于一个新品牌这是一个开门红艘,也支撑了第一款产品销量市场供不应求的状态抛。   第三点是在市场上汝郡,市场层面上重点资源向一线倾斜牵背,资源都花在提振经销商信心常、帮助经销商达成销量上秦褐铺,因为作为一个民营企业疯其,作为刚起步的企业取斜遂,在有限资源的情况下还是把钱花在一线倦,支持了经销商的销量块剃抡。在品牌和市场的方面无骋氓,我们做了G20峰会指定用车和斯诺克世界公开赛的赞助市庐保,对我们做市场在势能上也提供了有效的支撑捞健獭。   刘小勇费:我们老总对这个企业的关注是发自内心的静,汉腾除了自己营销的亮点之外啪妊,还有哪些营销方面的亮点是特别关注的虽宿墓,或者对您的触动是比较大的檀?   于晓东感:做销售在产品力表达上姥,我觉得在行业上应该是有互联网技术包括直播乖屁凹、视频等帮助消费者在了解产品的媒体形式详砷,在2016年都说是视频和直播的元年讥,其实我们汉腾汽车也做了一些尝试巾。包括产品试驾挑战的活动钎,也是和斗鱼做了直播的活动鳞乒赣。在我看来在消费者了解产品上星看,可以随时随地案帽,而且是更加有渠道客观了解一款产品袖梧。这对于做营销来说兰瓜,既是机会霸嗓,也是挑战时妒。   刘小勇函冬:请问李海港先生蠢薯厂,现在营销环境跟十几年前相比是变化特别大力京,尤其是传播的环境茨探魔、传播的手段杀绵、传播的模式发生了翻天覆地的变化烷标。您认为我们现在和未来的汽车营销该怎么适应传播环境的变化呢猫舌?   李海港蠕蛾蔽:先谈一下对媒体环境和传播环境的看法菇谁美,在新技术畦米叛、新人群和新的竞争环境的驱动下钝摧漏,媒体处于变革的时代羚恳粳,原来的架构碎片化了倘,新的架构正在建立饶驾势,当下处于这样的时代话糜坊。很多事情是这样的趋势棱氛,原有框架维持很多年兔淮怖,突然间环境变化之后碎掉了把糙,再重新建立新的架构疤,万事都是这样的道理摩沸。现在媒体环境是什么样呢杆饭?我个人认为未来的趋势是编播分离(编辑传播)嗣溅柒。这样可以导致媒体的平台化痢笺,另外是媒体人的职业化或个体化秃。   简单来讲穆,我们以前是自己做东西溪寝双,自己在自己的商铺里去卖啪秆请。现在不是了挤播讼,现在可以自己做东西贡将,自己去租商铺棘腹愧,有的人专门提供商铺促,有的人专门做东西饶露。这样可以做专业化的组合衬揩闺,效率会更高船耍目。   今天红姐这个活动是表现了这个趋势啊遁围,红姐以前是媒体人桐,现在有自己的传播平台握,也借用了社会化的平台涕,把最好的内容输出酵,她做最专业的内容弥。我想平台也会用她的内容韧壕蛊,未来的板结新的架构就是这样的表蚀库。   在这个架构下作为厂家要适应呜蒂肃,东风标致已经做了这种尝试啸善,去年把我们的公关公司能力削弱仙镁,因为他们的稿子太硬了酥博,跟很多媒体老师签约成为特约撰稿人侵贬,从专业或从第三方的角度看待东风标致冯参,我想他们的稿子会写得非澄唬好烘栓。第三方或媒体老师的观点更能够引起客户的共鸣浅,这是未来的趋势飞。   刘小勇发鲍恳:我听到有一种观点疲朵,好像所有的企业都认为我掌握了这些东西倦巴桂,我就抓住了更多的消费者博庙惠,更精准歼登,我的销量就会增加舵勉魔。但是有一种观点认为匹俄捣,总的消费需求会不会因为这些手段的改进就增加了哭戎胳?如果总消费需求没有增加畴乌喊,如果有一天所有人都掌握了所有新的手段之后汾喜患,是不是大家又打平了刷勘。就像一个剧场理论随,原来都坐着看戏武戊,后来都站着看戏了北窜黔,其实看的戏是一样的囤。请问奇瑞的范总胯,您怎么看这些新的手段册抒吭、模式对销售营销的作用坷羚鸡?   范星袱:首先感谢红点汽车坛砰逝、感谢红姐信冉搔,也感谢刘主编革摧芬。实际上前面两位老总谈得也挺好箱罗姓,也谈谈我们自身对汽车营销的理解铜。   说起营销版狈激,我觉得品牌肯定是其中一个核心的方面救泌。但是从营销的最根本开旁复,还是回到对客户的理解碾。我们最近几年对于整个汽车市沉晔肼省,除了前面谈到的潜在的增长或宏观经济的发展或短期国家政策的调整桅抄,最核心的是我们看到了两点变化哪,一个是围绕客户端的消费升级舵,第二个是客户年轻化的变化亥部。这两个核心特征的变化猫,带来了所有客户需求的变化筒,也导致了企业需要拿出什么样的措施来适应整个市场的发展签。   应对市场的发展杰,我们称之为整个自主品牌的发展蓄吉,包括奇瑞自身的怜拦霞,前面十年在2010年之前整个市场增长非扯快懈,年均增长在40%左右的增速盛射,所以说基本上属于原始增长的阶段安裁。奇瑞从2012年肩、2013年开始进行战略转型绞,从过去1.0阶段到今天的2.0阶段江母,我们做的核心是提高整个产品的品质楞疼矛,是我们整个战略转型的核心钳才。   1.0阶段核心在打造自己的体系能力碉饰害,因为把基础构建好了之后才能打造出好的产品头尺、好的服务垄。2016年我们已经进入到2.0阶段刻胖倾,2016年也密集推出了三款全国新的2.0阶段产品恃,当然整个2016年的结果还是得到了广大消费者的认可贾亨,整个2016年集团销量也突破了70万辆嵌,增速达到28%篱,国内市场超过了36万辆瓤览喊,也是过去五年来最高的一年洗良。国际市场中霓勘爸,我们2016年实现了出口8.8万辆便奸欠,也占到整个中国乘用车出口的1/3方,也是连续14年中国出口第一的车企兑。   我觉得取得这些成绩阂簧厦,销量数字是一个方面恍极墩,更重要颠、更为看重的是结构的变化车,第一是企业盈利水平的变化然,为支撑企业未来的良性发展疽巨,企业本身有盈利的能力才能提供更好的产品和服务辅翔外。第二是体现我们战略转型的成果督胳袭,一代又一代的产品能不能得到消费者的认可坡,截止到去年年底整个2.0阶段的产品在全部产品结构的占比已经提升到70%电奔。第三是客户结构的变化胁呢,今天我们85后用户在核心用户的占比超过了55%徐肩。第四是整个车型平均单价或价格区间的大幅度提升痘年,2.0阶段相比1.0阶段平均单价提高了42%能桃,实际上我们更关注的是除了规模的变化搽谐素,当然营销数字很重要逢。数字背后更关心的是这些结构的变化铰,怎么产生这些结构的变化练碧?从我们自身对新一代消费者的理解口不肆,特别是在今天2.0阶段目标是为了今天85后的年轻消费者能够提供差异化的客户体验磕当霞。   客户体验的三个方面我们一直在做尘协屎,第一是产品体验霞,今天可以看到奇瑞的IPTV(售出每千辆车3个月内故障的数量)安,行业平均大概在35%嗜,奇瑞可以做到25%烤匹季,包括去年我们推出了自主行业内专业SUV平台苫,今年还会陆续推出更多的平台镁。当然平台不简简单单是全新车型的概念莲阿。   第二是品牌体验搞姬。去年在车展前夕发布了奇瑞的新品牌内涵率,强调的是跟新一代的消费者如何去沟通竿脚筋,内部称之为围绕年轻人打造的娱乐化营销坛迸泊。太传统的方式现在的年轻人不喜欢看了寿晾韩,现在很多企业在做营销过程中视频糖激、直播方式应用是越来越多了翻,很多车企的活动还邀请了很多网红的参加啦藩。今天消费者接触信息的方式发生了变化匣。   第三是整个销售服务过程体验的升级峰芳,在2016年网络规牡剩和第三代形象店的升级铜,为了保证客户体验的一致性臂,现在已经完成了全国的视频摄像监控的安装烤。   核心的是从点点滴滴为客户提供更好的翔魔、优质的境舶授、差异化体现奇瑞品牌年轻化的客户体验蹲劲,这是我们正在做的驰,也是我们对于整个汽车行业营销的一些理解嫂,谢谢!   刘小勇疙苟:谢谢范总热扇井,现在的汽车营销无论是从手段跨巍,还是从模式累菩绞,包括内涵都已经发生了非常大的变化闪膝镰。我顺着这个话题再往下问一下乳褪岛,请问刘晓科总渺,您认为曾经大家都奉为经典的营销理论江衬、营销套路勺,您觉得现在还适用吗甜趴淡?或者说现在又有哪些新的营销点对传统提出了挑战蚕甜?   刘晓科叮袒匪:刚才范总班幂、李总说的特别符合现在未来的营销发展趋势稠竟稍,因为这里面在我们整体来看搬讳,其实我是一个新的营销人五肚,刚刚在这里两个星期苦。我以前更多的经验还是做用户村猴,去看用户的发展耽工仿。这段时间我们一直研究从2016年开始大家看到的表面现象是直播慑燎、网红棋、娱乐化畅,甚至还有用户的碎片时间丢。但实际上反应了两个变化褪词剁,第一是用户浏览的轨迹改变了睫认,以前在PC时代伤螺洪,大家基于浏览器阅读稳窘。所谓浏览器的阅读显,对于从一个网站跳到另外一个网站疟,这个成本几乎为零菜,因为大家在浏览器上不去介意看的是什么网站湃隋,只要在浏览器就好尚难嘿。PC时代刨采,网址瞥填、网站附型矫、浏览器是值钱的谢咆磕。   对于移动互联网恃,在2015年大家有一段讨论是关于H5是不是天下骡,对于微信小程序也有很大的期待扭泄,但是在目前来看小程序的发展并没有像大家想得那么乐观膘弗。最终来看刃嘿画,还是以APP为主的在手机移动互联网时代的阅读会成为真正未来的主流娃铣文。在这个主流的前提下杯匹,大家会发现用户会被封装在不同的APP里面进行不同的功能性使用和阅读酗。在这里出现了两个问题棠,也就是时间的问题谭居卧。有很多的APP人员在跟各位老板沟通的时候吕掣汞,都会告诉大家我的人群覆盖是很高的纱妓。如果是比较泛一些的资讯或APP驹虹,如果中国互联网网民用MAU看律,月度覆盖量几乎全部覆盖摧苏。按照汽车类或者更专业的人群如果也看MAU幻陕氓,也会看到所有的用户都会阅读这些APP片耙尚。但是什么会不一样沛拈芯?就是时间聚工亭。包括罗辑思维“时间的朋友”的演讲怪色齐,我也高度认同一个观点鼎,未来对用户时间的争夺是变得非常重要譬庙。在这一点来说梆探,我们的营销不是去抓住用户蠢胚,因为你可以用任何渠道覆盖这个用户挂誓掠。营销里面最重要的是如何长时间跟用户待在一起刃椽。   基于这些理念的变化媒,比如说为什么大家以前会推出一些更加专业的内容凯,而现在发现专业内容看得比较少一点男鞍斥。专业内容对于用户的阅读褐高欣,可能是女性就不太爱看碘狭辣,覆盖用户的时长就变短墟。什么东西会长呢昧?从2016年似、2015年的情况来看酸姑稀,我们发现基于娱乐营销的网综时间抄联瑰,包括网络的视频剧对于用户的影响力就会变大捷,因为可以更好地去占据用户的时间豌蔽。比如说我们投的一个网综节目谱攫孪,可以有2个小时以上的品牌露出时间剃权虑。   对于用户来说冯焊,第一点是能够采取什么样的手段更长时间地让他跟你接触在一起凸,这件事我觉得在未来的营销里面会变得更加重要薄绩克。无论是线上的陛测怯,还是线下的孙莫始。   另外一点泻协,我们做了一个用户报告莆簿,会发现用户现在在看车的过程中恋阮镁,比如专业的导购绰锈摹,发现用户的时间蹋籍、决策变得越来越短竞崩,对于专业媒体用户来讲磕,用户平均决策时间是108天帕秒删,基本上是对车型有购买意愿到决定在几个车比较的时间是52天竟,这52天对于内容的需求是很轻的款瞳,包括频次是很轻的茫佩。从52天开始一直到97天壁,基本上是从几款车的比对到交付定金贪颅,因为提车还需要一些时间炕涸料,这段时间是高频地在APP和我们页面上浏览男。   用户对于专业性内容导购的信任会变得更加重要窝,而用户里面在有一个变化是希望跟人之间发生连接赶筛,而并不是像以前跟一个机构去发生连接囱。也导致现在的自媒体更火忙窖齐,因为大家更相信人恐淋匆,也就是网红的力量会逐渐发挥囊睛,包括IP的力量痢。   营销的变化是跟着人走的烤,用户的体验授救、用户的行为发生了变化尉点,我们的营销一定要适应用户的改变礁。   刘小勇穷镭同:请问广汽本田第二事业本部副本部长王总男疲,您是在座的唯一一个豪华品牌的代表秀碱。想问一个跟豪华车相关的问题链,现在豪华车市场在中国第一阵营的ABB是五六十万辆级的琴黄晌,第二阵营往后基本上是分不开什么阵营了曹黄蹬,从超过10万辆到两三万辆的都有宦饰,像讴歌是刚刚在中国开始发力的豪华品牌守。您认为豪华车的这一种格局能够长久地维持吗头?或者会发生变化吗玛?会发生变化的话另视颓,是什么样的主推力量来促使发生变化遣?   王顺胜坡徘的:首先感谢红点汽车给我们这样一个机会梗,作为广汽讴歌这个豪华品牌锋,去年4月份才成立了新的事业体制杜骑。7月29号就是第一款国产CDX车型上市窍推,10月22号四驱上市瞳钞痕,12月29号是豪华跑车NSX在上海正式发布蹬。   从去年一系列的举措刷,我们也成为了中国豪华车市场增长最快的品牌揉渴掏。像主持人刚才提到了恋谜,怎么样去改变格局祥?作为豪华品牌在中国寒弧,像ABB进入中国市场比较早棠僵逗,作为后来者的豪华品牌怎么样实现后来者居上戌,其实我们也做了很多思考廖,想跟大家分享一下龄身纱。   第一拢,作为讴歌这样的豪华品牌虽然进入中国时间比较早寥玖,也是十年左右的时间泄,也不短丧,但是真正事业体制的开始是在不到10个月的时间怠鞍。作为这样一个品牌要找好自己的定位纺靶,我觉得是特别重要的鸽假。我们不是说跟谁去竞争苦侠,而是在豪华市场找到适合自己的位置雌查,所以我们在品牌提升上面去年也做了很多举措辜勺眠,包括在上海搞了大型的上市发布会膜,在上海中心进行首秀工。包括在奥运会期间也进入了相约里约栏目指定用车的目录揪,这也是用来提升品牌的户袜。还有我们引进了跑车和即将在今年上海车展发布的大型MDX混合动力豪华SUV芹。这一系列都是来提升讴歌品牌的弊耍捆。   在后面的发展上煞,包括在2017年也做了很多的思考窃雹,就是如何在营销创新上做一些突破衅佃。比如说植入了体验式营销痞亲庭,包括即将上线的体验店杰,可以跟移动互联和终端盖,包括一些PC端进行一些互动擞。包括很快会引入管家式服务炊吨,让用户真正能够感受到服务和体验暖。管家式服务是一对一的切其姜,能够让你感受到有针对性奖,并且有温度地触摸到服务的形式福士泼。当然这个形式也随着新媒体互联网时代不断快速发展盎街函,我们在形式上也进行了一些创新吠每来。   尤其在内容上面程澄仁,我们以内容作为引擎毁燎错,创新作为驱动备,作为后来者品牌牌辆浩,这带动我们在新时代豪华车市场如何去找到自己的位置拜弦。至于格局会不会变化括黑捂,其实每天都在变化拉巍。就看我们在后面怎么样进行好的战略布局霞猛普,怎么样进行产品系列的布局和品牌的培训及提升矗珐深。大家也看到了以前的凯迪拉克包括讴歌龋蓖挝,我相信之后会在变化当中不断求变冯。营销究香、创新不但要传承好的东西低茶摆,同时在新的媒体时代下去引领创新的理念腊,跟大家一起共享一下琳情射。   讴歌作为新的豪华品牌楷坡溺,也是作为广汽集团唯一的豪华品牌矛,希望在座的媒体以后多多关心敦、多多支持体滩白,一定要让它取得成功坝街,谢谢大家!   刘小勇涎:接下来有请江淮汽车李总熊滑挂,咱们聊一个关于2017年的话题粳督嫡,现在年底辜箔霓、年初做营销的也是做足了功课身饥登,关于2017年市场的预判苇揉拎。能不能把您做的功课分享一下钞搐,您认为2017年中国汽车市场最确定的因素和最不确定的因素各自有哪些轨懊?   李建华厦:小勇这个题目“袭击”挺厉害翻甭蔷,营销这个事在台上讲昧,对于2017年的营销还真没有想得特别细辉。对于营销缎踞,以前讲欲文明其精神片,先自野蛮其体魄丢仁涛,营销在中国还是跟认知相关隶态篙,属于文明其精神发展之内的戏。营销在2017年来讲疙湍,比如小勇开局讲的中国市场很幸运唯,全球规模最大堵,还是保持增长工诫,需求会很旺盛慕,同时也面对着一群非常不确定的消费者板,这些都是一些确定的因素攀试练。关于不确定的槐,可能我们这几年空气当中除了氮气和氧气就多了Wi-Fi褐,这使很多事情产生了不确定性每侯其,也使推广方式产生了变化勺旗。在一个变动的世界里要想做好功课肆拾沙,关键是有定力把握好不会变的东西腥蛾禽。   就江淮来讲悉衔,2017年一方面会更加关注用户的需求寥妙。因为从做营销来讲泼,营销有几方面的功课体现在我们用户手中的产品上娜签。一是用户看到产品莎,如果产品很美好岛,其实我认为在那之前营销应该下足功夫樊挤垛,也就是为有效产品能够提供很好的前导性输入龄。第二是当产品出来之后慧,我觉得那个产品某种程度上来讲是冷冰冰的产品韶,如何让消费者跟它产生很好的接触烹、接受它黎,让你的营销做到有广度阀、深度和温度帕具,这是营销人需要花功夫的地方教恍第。   新的互联网环境确实可以使我们做到一方面提高终端运行的质量沉尘,也就是让终端的4S店每一个营业行为都能够非趁税伲好的保留和记录下来竭伞,强化终端的执行力屡彪。这是非常重要的魄,当消费者看到的车是处于被管理的状态笛孰卵,他就会有好的印象谎。如果是管理失控的情况白,就会认为这不是好的产品咸。   第二是消费者对于认知要做系统的策划和管理密,就是你让消费者按照什么样的角度去看待你的产品仆盲试,这个产品是不是他所需要的列味喂,能不能让他在过程中感受到认知和认同颈。   第三是在新的环境下更加注重跟消费者的互动溯躺,现在已经不太需要你告诉我什么了门,往往会更注重你提供给我的事却,是不是我真正参与过的柬。就像我们在2017年上半年将向市场上投一款SUV徘老戒,在消费者前期调研过程中也得到了一些结论暗酿。比如消费者现在需要什么样的紧凑型SUV卷簿?可能现在需要一辆高颜值糠、大空间氛、强动力垒、低能耗镰弟惹,这些指标混合在一起如何通过技术手段有效实现出来形霖怪,所以2017年上半年会投放一款S7逃。前面的消费者参与了意见柑灭,在后期市场推广过程中如果进一步创造条件亮,让消费者在后面建立过程中能够充分把他的意见体现出来奢疟敌,我认为这其实是实现了在新的环境下直接跟消费者的接触簇纤脯,形成了共同创造的氛围驰视混。往往共同创造的东西糕旧工,我觉得是消费者乐于接受的东西案能。未来共同创造触岛计,可能是我们在营销过程中非常重要的一个角度充。   刘小勇讥荷龄:非常感谢李总廖郊。我觉得现在开论坛剩,最难的是请嘉宾敦,但其实我感觉最难的不是请嘉宾拼仍,是嘉宾请来了之后不给时间说懂界轿。今天这个恶人就让我来做了挠葛胳,咱们就不说了杠。   最后请每个人回答一个具体问题虎,刚才进门的时候有一个调查吐牟,2017年你们认为中国汽车市场的总体增速到底在百分之几袱?我们从于总开始枯。   于晓东反:我觉得2017年应该说挑战大浦弥裁,期望更大胁慌,我更看好细分市尘埂,因为我们也是做SUV的嘛稼港,我们更看好SUV市场的持续增长坛挽灿。   刘小勇唇蛋:全行业增速去年是13.6%芬沃、13.7%去病。   于晓东牟:我预测2017年是10%梢筷。   李海港俩棋湃:8%旦叹褪。   范星惊:我就说一个数壕莎,虽然说一二月份看到环比有所下滑裳冕,但是看这个数实际上同比还是增长的急士。本质上今年不用担心勉,我觉得还是在8%到10%之间阜柑俊。另外最近看到1月份的数据出来了棵袄,第一次全市场里面SUV的份额超过了轿车的份额箍,这实际上是一个分水岭端,一个很大的变化互汹垂。   李建华半虚峦:我觉得应该在5%到8%抗,可能会接近GDP的增速圃丧滴。   王顺胜锭删抒:我觉得整体会在8%到10%以上弯勾,但是作为豪华车增速应该会在10%以上刮迹。   刘晓科泌枚:一般汽车的增速是会比GDP增加两个点导啤砰,所以预估明年咱们国家GDP官方的数据还是6.5%犯,我觉得再加两个点是8.5%假恭。   刘小勇恐:你更准确了成臂,到了小数点后了栏撩滑。非常感谢各位老总的精彩分享规歧。就像李建华李总说的撅,咱们说到汽车营销人领潦,媒体界有很多新词来形容够,像野蛮执行力或变态战斗力滤系、狼性文化等等羚。其实他们是一群非常善于思考的群体享牡,他们的思想的深度决定了在行动的效果品,我相信在2017年有这些优秀的汽车营销人的存在丢,2017年中国汽车市场一定会更加精彩纷呈废。感谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编碴廊尘:李芳 版权作品孟,未经环球网Huanqiu.com书面授权麻,严禁转载劲,违者将被追究法律责任疽得攻。 获取授权" "  凤凰汽车讯 2月18日辉斗,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖盛典在在北京昆仑饭店正式举行轰情换。本场论坛由贸促会汽车行业分会指导际嗜缆,包括凤凰汽车在内的各大门户网站等120家全国主流媒体婆吞,就中国汽车当前热点话题以及2017中国及全球汽车市场风云变幻进行探讨蛙参奔。以下是北汽集团党委书记慌四、董事长徐和谊的主旨发言挂嫡。   徐和谊菏锹:尊敬的何部长吧脓,尊敬的各位领导湍桔弟,汽车界的各位同仁邯卑,还有我们媒体界的朋友们囤失,大家下午好!很高兴在新春伊始万物复苏的时节和大家共聚一堂蓟,探讨汽车行业的发展话题朴。   过去的一年是我们中国汽车行业丰收之年忱肖,这一年间我们先抑后扬幻,经历过可以说雪拥蓝关马不前的艰难险阻矩,也见证了扶摇直上九万里的突飞猛进骇帘,最终以产销2800万辆洼,同比增长13.65%的优异成绩筐湘烙,完成了一年的一个胜利的答卷似彻。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   以漫漫征途中的中国汽车行业的再造新高度盯亩,为不断探底寻求新方向的中国经济碍,可以说去年我们再添新亮点盾玩哀。成绩固然令人欣慰等描,然而先贤有言锣,一切过往皆为序章狙剂。今天站在新年的起点上回望从前抱澄,我们发现深沉变革的暗流涌动瓣德,启迪未来的创新发展恒萄,其实远比辉煌的成绩更加令人深思剧共疟。   亚马逊无人超市惊艳登澈弧,谷歌的Master横扫九位围棋冠军绘瞥愧,提振实体经济箭在弦上浪,消费升级引领我们全新的商业文化时代级矮铂,技术讲、商业模式轰山、国家战略廊递半、市场结构结合在一起开,这种更替的演进净雀攻。再从2016年到2017年这个供给侧改革的攻坚深化的转折点共,正释放出巨大的改革能量按,正引领我们整个行业迈进全新的时代驶瓮。   一是技术模式在不断地创新饱喇祭,汽车行业转型正在进入落地期哦盒形。最近几年在互联网觅蹭、智能化纹景铆、共享经济等多方的洗礼之下玛礁迫,汽车行业正在同创新中被颠覆者田池,迅速地转变为创新转型的主动执行者借氨楼。过去一年德系车企与我们中国的华为等互联网公司结成了5个联盟惰苔,日系车企抱团开发人工智能技术嘲车,美系以福特为代表的一些大企业在加速投资服务领域暮吃,可以说剑指出行解决方案蹿陆。那么国内的自主品牌也纷纷地合纵连横祷窟,在新技术僻衡、新模式领域不断落子估旧,汽车行业正在主动迎来创新转型的落地期竿。   二是消费升级画酱,品牌之战成为未来的新机遇绞监琉。随着互联网思维的逐渐渗透团秤达,以用户为中心已经成为汽车行业发展的核心理念缮。情感价值缆估、消费文化齐孔、消费者价值观越来越得到重视浮揪,网红营销熬绣荡、二次元营销谁、占领用户心智正在成为产品的传播与表达的新形势伶翱。   一方面中国汽车行业从未像现在这样急需一个有内涵的品牌与客户展开沟通吝棱彩,实现产品表达与消费者价值的同频共振抨搔闺。   另一方面钠,中国的消费者也从未像现在这样急需一个个品牌为自己的消费品位背书冗,为自己的人生价值代言程椒墙。品牌构建正在成为汽车行业面临的新课题才培捣,也正成为汽车行业下一轮竞争的新机遇赖单窗。   三是提振实体经济床鞘,汽车制造业体系化建设迫在眉睫搅。2017年供给侧结构性改革的重要内容之一纯垂范,就是提振实体经济脐未纷。其关键在于制造业转型钡促逃,转型经济学的研究表明呛媳袱,制造业转型中产品技术固然重要华采宿,但管理体系更加重要坝围。这些年我们越是推动企业互联网+和智能化墙疥、网联化建设灌廓,就越能发现在信息化建设这种大背景下超,管理体系的构建才是保持基业常青的关键视。前几天我看到有文章提到鸥蒙,没有骨架的中国制造2025将会被工业4.0军团撞得粉碎拿。这样的提法虽然夸张驮痰欣,但是它对中国制造企业体系能力缺乏的这种揭示雾,我想却是切中要害的扩伦。因此随着汽车行业创新不断地深入落地眷饺,随着提振实体经济逐步落实唇琶缺,汽车制造业的管理体系和科学化将越来越成为决定长远竞争力的关键歪迪诲。   四是政策变动乒皑辱,新能源规模化嵌、市场化成为未来的大方向睡窜唇。2017年新的政策正在逐步地落地觅量裁,新能源汽车格局正在悄然地发生变化娜杠如。一方面规范发展正在终结新能源野蛮生长的大环境嗡袄,行业准入规则苦、动力电池规范条件等政策的制定采,从各个角度划定了新能源的市场边界管坎。   另一方面堆哼,碳配额拷婪檄、双积分精、新能源补贴退坡誓,无不要求新能源发展要还原市场化手段摊,聚焦核心竞争力篮镰蜜。市场化发展正在推动新能源汽车向市场要效益镜,新能源汽车正在步入市场化与规范化的正规汗霞。   纵观整体形式的发展裤蕾,汽车行业已经站在了转型升级绿色发展的转折点上蜗涂莲。一方面转型发展之路已经变得分外清晰;另一方面我们前进的道路也变得更加复杂筷顶。数年之前抢,面对互联网行业的冲击抖,我们以为我们只是需要一个互联网+粒苯辛,但今天看来我们不仅承载着行业本身的转折摧矛紊,还承担着国家经济转型的重任耗。我们不仅肩负着消费市场的升级期望剧,还背负着整个社会环境与生态保护的职责避衬。这样的多重任务灌沟,给了我们新的挑战揣申村,但同时它更是我们自身的机遇与荣耀煌侗坚。   面对全新的形势愤,面对前所未有的机遇与挑战图丘殴,北汽集团已将向制造服务型和创新型企业的战略转型作为“十三五”发展的重要方向吝。我们将锐意进韧咽弧,大力地发展创新精神懊浓,在汽车行业变革的大潮中勇担使命范,在电动化镣绕、智能网联化白攻衡、服务化浇陀工、国际化等方面加快发展步伐溜承鹿,不断推动新技术髓、新模式的落地生根法顶,不断地发展新能源汽车缮,还原城市绿色健康生活统嫡缴。不断承担经济转型任务林趁,推动传统制造业的升级百。   面对未来锰卜,我们将在以下几个领域寻求突破狭虑:   一是加速智能网联技术研发罗鞠逛,打造智能出行的生活方式虎前。2017年拉斯维加斯的CES展上膜泥,北汽全面推出了我们智能化的发展战略撂扮随,并与百度在智能网联领域进行深度地合作胎。当然不只仅是和百度捷撩,还有其他的国际国内的公司苯愧。未来瞄准智能驾驶泥、智能互联橡谢、智能座舱等内容遁,北汽将构建完成围绕汽车的全方位智能化体系蝎翠翁,为出行与城市生活打造系统化的智能工具申挫。   二是加快新能源汽车产业化驳搂套,践行绿色环保发展目标茸。在新能源方面裴寐惕,北汽秉持环碧椋靠大家的理念碳,不仅造优质的新能源汽车产品额看,更要造消费者愿意购买的新能源产品烩。尤其是在补贴退坡墩粮抱、行业回归市场的大背景下氏,北汽集团聚焦资源掳、聚焦技术汗钳胺、聚焦产品矛卜念、聚焦市乘氐头稹,四位一体严密把关整个新能源产业链挞,为消费者提供既有颜值涝癸贬、又有内涵的可靠产品涎毯姆。带动消费者以实际行动践行绿色环保理念嗡粱本,共同守护美丽家园桔瞬貌。   三是加速国际化资源整合对,实现中国品牌的全球化勉辰。2016年麓,北汽在南非建立了我们第一个上规模的生产制造基地孤,实现了北汽国际化靡,由简单的贸易向本地化经营的重大突破藤。配合国内的合资品牌蝗,服务于全球布局研发基地蛇且,北汽全球范围的资源整合笆色,已经进入了研发携眷、生产讣钵灸、销售味、金融丰柔、人才和品牌全方位互动的良性循环菇努旱。   面向“十三五”患互,北汽将继续深化拓展东南亚无、北非饭杯、中南美北朴、东欧等重点市场的产业布局惶忍,使中国品牌的影响力遍布全世界噶邯械。以世界品牌的影响力引领国内的消费升级量咳。   四是坚持服务化方面崇,推动制造企业转型升级侵韧。服务化既是国家经济转型的方向恢窝,也是北汽自己产业升级的主要目标犬。多年来我们在金融导、产业投资河、后市场迫、出行服务等领域多点布局市恭,随着时代向智能网联方向的发展饺,这些领域正在借助互联网构成产业+信息化+金融的完整生态圈闭环搽。构成从业务到管理体制挟孔,再到基础设施的科学发展体系旁,不仅提高了资源的利用效率肋,更使我们的传统制造业向服务制造方向不断进化巷辑碎。   各位领导韩恍兰,各位同仁拘,媒体界朋友们两沤,闻鸡且起舞怂购,风好正扬帆吠诺刊,新的一年已经到来刚,新时代也正在开启机遇的大门扇诉,让我们携手共进亥,以百倍的干劲迎接汽车行业崭新的未来!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编答涵:李芳" "  网易汽车2月20日报道 2016年光八,长城汽车累计销量达107.45万辆倦,取得如此成绩哈弗品牌功不可没计,去年哈弗交出了93.8万辆的满意答卷琉阔列,不仅成为中国汽车市场首个达到年销百万量级的SUV品牌也连续14年成为了SUV细分市场中的销量冠军味芳鸽,其中哈弗H6占比超6成赏怪康,达到了58.07万辆琼,同比增长55.58%口佳迸。为庆祝这一具有里程碑意义的时刻悸剁匪,2017年2月19日革广,哈弗其家乡保定举办了盛大的庆典活动端。   哈弗开启的不仅是SUV 的时代 更是自主品牌的未来   1992年校,我国汽车市场销量首次突破100万辆愤驾肠,高速发展25年后的今日懒栏拒,代表着中国造车中坚力量的哈弗凭借着对SUV市场的专注和坚持达到了这一傲人高度惹处。中国自主品牌已突破百万辆废画蓉,那么能否乘胜追击逾越200万湘、300万的销量目标烫订?中国汽车工业协会常务副会长董扬认为在自主独立品牌达到这一高度并非没有可能感麻措,同时他表示哈弗造车平台已达到可持续化的生产标准且技术高度集中跨捂,用他的话来说皇蓉,“这是很了不起的一点吴藐世。”哈弗年销百万的发展历程不仅是中国SUV市场发展的重要里程碑事件矾侵把,更是打破了合资品牌独霸乘用车市场的局面锤且,为中国汽车产业的进取提升了民族产业的自信心返段,从另一个角度来讲倘,哈弗现阶段的成功开创了属于自主品牌新的高度与未来茬尾啡。   安全割、科技是哈弗未来发展的重点方向   综合实力的体现方能成就一款车甚至一家车企的成功父诧,分析其中最重要的因素玲,魏建军表示蓝,回到20年前射,受到成本和技术等方面因素的影响蜡电,自主品牌造车很难把“安全”放到首位归涝翁。而当今时代奸猴,安全问题显然成为了消费者购车重要的衡量指标嫉趣,其比重也在日趋增高尉浓攘,而被赋予“安全”标签的哈弗品牌能成为“SUV领导者”也就不难理解了碘痉荷。他还透露奠史,2020 年哈弗将总共投入300 亿元沪豌,打造全球化的研发体系摹,在主方掀、被动安全技术剂仿羚、智能互联惋韦外、自动驾驶等方面渡联殿,形成领先优势匣阮。   说到自动驾驶技术匆砍微,放眼全球汽车行业膊完概,这已然成为了各主流车企未来发展中的重中之重瞄,魏建军认为自动驾驶系统将是交通安全的一次革命评糖晨。哈弗将采用北美挛、印度教、中国三地将协同合作模式共同研发“i-pilot”自动驾驶系统腾砰,据他透露烯炭场,该系统已经达到美国高速公路安全管理局第三级别的性能标准比,目前正在进行路试晾,有望在2020年后投产台。“我们的最终目标未桅剑,是推出完全无人驾驶的普写、最安全的 SUV 顾蚊。” 魏建军说到谜趁典。   聚焦战略持续升级2020 年实现年销200 万目标   谈到未来目标隆,魏建军说到夯锰,2020年犁矢,哈弗要做到全球SUV单品销量冠军截。对此桔烯,哈弗规划了四十余款新产品锯憨氛,覆盖全部的SUV细分市场诞。到了2020年上喘,哈弗品牌将全力冲击200万年销量目标潜燎,在规模上超过吉普蔼去堤、路虎牢,成为全球最大的专业SUV品牌现潜。   长城用了10年的时间完成了第一个100万辆架叭斯,而当被问及剩下的3年内如何实现200万年销量目标时挖碘背,魏建军回应道裙,要取得这样的成绩主要来源于两个方面蕊玻,一方面要靠产品快速地更新迭代佩肩,另一方面则是丰富多样的产品规划朵,这其中就包括新能源方面的建设嚷。据悉须募纳,今年下半年哈弗将推出一款插电混合动力车型韩露,这意味着哈弗将全面扩展新能源产品线类策,多点开花的同时又带给消费者更多的选择捌嘘竞。除此之外泄屉僳,大力发展国内市场的哈弗也瞄准了海外市城肌,目前正加速推进全球化商业的发展萌糕,对此魏建军表示哈弗有信心也有能力拿下200万的销量目标浓炒冻。   2016年搓粳,魏建军携WEY品牌亮相广州车展帛潮季,在带来全新品牌的同时又给业内外人士带来了疑惑穿:WEY登场之后哈弗应如何定位翅荷?魏建军在现场表示经纹骨:哈弗并不会因为 WEY 的出现而被弱化炕凤。相反答,哈弗将全面发力15 万以下市尘洹,两个品牌将一上一下融合贯通整个SUV 细分市场钮捐慷。   “聚焦战略”是哈弗品牌的核心战略方针海沫泻,而“聚焦”就是集中资源席殊,打造产品和服务的差异化优势毖诬,深耕SUV细分市场带来了独有的“哈弗模式”冻。先做强峰拓、再做大滥碎,这正是哈弗理念的核心所在柏。在盛典现掣崩琛,魏建军更是发表了”SUV 不做到全球第一鬼,不考虑推出轿车产品 ”的豪言壮语彤伙泄。   诚信促就良好的渠道关系   哈弗品牌的成就离不开合作伙伴的支持世想。“我们拥有着全国最好的经销商队伍叔,这些经销商有着和我们志同道合的经营理念芦膜撬,同时我们的经销商也是最稳固的团队 ”魏建军如是评价着自己的经销商团队栋呻。据了解碱,长城经常组织经销商团队去日本考察攀,其中学习的最核心价值就是“诚信”的经营理念介兢毖。这正与长城的发展观念高度一致赣。魏建军透露享搁独,WEY品牌并未对外招商而全部被长城经销商“内部消化”层钉畔,而在面对竞争对手伸出的橄榄枝歉铜狈,经销商们也未曾有过动伊绽绲 ,这正是“稳固”所体现的重要一点扩耐。   长城汽车总裁王凤英表示冀勉勿,长城汽车与其他企业不同的一点体现在厂商与经销商之间是战略合作伙伴关系而非管理关系随。 她认为青漂从,良好的厂商关系是相互作用的诡,只有让经销商满意宋秃尺,经销商才能够让消费者满意秤,而厂商带给经销商的诚信经营理念也被经销商渗透传达至消费者心中蔑,这是层层递进的作用效果屠,这也是长城能够连续两年蝉联全国经销商满意度调查第一名的原因寿吨肆。   2016年的百万销量已成昨日辉煌卜,而这100万的年销量对于一个车企意味着什么嗡开?哈弗给出了自己的答案瞄溉揽:200万的目标即可上路剐。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编哇滦闪:李芳" "中国汽车工业协会副秘书长许艳华   如今备逝镀,在新能源汽车补贴退坡后舅,有些地区消费者购买同一款电动汽车可能会比2016年少拿到国家和地方补贴4.4万元米玲,这个数额占车辆销售价格的40%普粹统。补贴退坡能否对2017年新能源汽车市场发展造成巨大不利影响淋校?当前我国新能源汽车产业的比较优势能否在2017年甚至未来几年延续拔?未来趴滇离,我国新能源汽车产业发展将面临怎样的发展机遇络杜?2月8日下午拜程廷,中国汽车工业协会(以下简称“中汽协”)副秘书长许艳华在京接受媒体采访时表示膘踌,2016年鲜韩呕,我国新能源汽车的发展走在了世界前列唾,无论是保有量还是当年产销量都是世界第一颧,这使得我国新能源汽车的发展在当前具有比较优势扁。随着核心技术差距的缩惺住,未来3~5年这种比较优势可能会得到加强悄。但是磐茨,如何在2020年之后甚至未来更长的时间内茧,巩固和扩大这种优势派鞭陡,还需要政策莲腑、制度和市场三方合力洪曙,打造可持续的市场化发展苏帽翻。   2017年我国新能源汽车有望达到80万辆   尽管世界各国新能源汽车2016的统计数据还没有正式公布歪蛇陪,但是从已知的美国比桂、日本及欧盟等主要新能源汽车市场数据看餐舞,我国2016年50万辆的产销量继续占据了世界第一的位置诚,而且96万辆的保有量占全球新能源汽车保有量的超过40%寒。同时悍,公共类充电桩接近15万个的发展规模梧磁,也让我国成为全球充电基础设施发展最快的国家卉蜂。   “走在世界前列室,不仅是体量和发展速度位居世界第一安撵兽,还体现在我国新能源汽车资源供给能力的世界第一饭媒骸。”许艳华表示孪,经过近几年的积累皆梗轨,我国主要新能源汽车企业已经形成了比较完整的开发验证妒磷、制造和营销的体系能力价狠工,整车基本实现由车辆改装到整车制造的转变磊,产业链基本完善伺掳。整车涛、动力电池臣、驱动电机系统性能大幅提升采栋,市场主流车型的动力性秤、续驶里程际、能效滑石栏、可靠性拖、舒适性明显改善璃粹,整车蔚贪凉、动力电池开发和供给能力的提升促进产品系列拓展递铺吮,新能源汽车市场覆盖率提升侣,中国目前也是汽车动力电池第一生产大国目,占世界市场比重约为50%桂鹿。按照已知的企业规划柒,在乘用车领域替撤,2017年我国将有73款车型推出蹋,进一步满足市场需求宋。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   与此同时夹鸥,随着规模扩大和动力电池能力密度等核心技术的进步效史,整车单位公里行驶成本也在下降忙匹钉。“20%的成本下降蹈祭,使得补贴退坡后车企能消化一部分车辆售价忱农没,我认为2017年新能源汽车终端市场的售价或许不会在补贴退坡后出现大幅上升炼拼勒。”许艳华对《中国汽车报》表示撩啊券,在规模扩大成本下降的同时双藐锻,市场竞争下之下桔钒静,企业会做出有利于市场发展的选择寥块,也因此咕碴老,中汽协乐观的预测2017年我国新能源汽车有望达到80万辆左右汤敝。   许艳华判断氯耙,2017年容豁,我国新能源汽车乘用车的消费会进一步增强蓖,预计占比会突破70%膛健顺,长里程纯电动汽车需求会进一步提高伦涧,充电基础设施也将继续保持快速增长朵。   政策驱动向市场驱动是未来三年发展重点   得益于相对完善的政策驱动和制度保障体系俩,我国新能源汽车发展目前处于世界前列睦,2020年前的各项补贴政策政策也已经明确菇,在此框架内鸡酿,到2020年挥尖,我国新能源汽车市场有望持续保持快速发展胯老眉。但是补贴退坡后怎么办串墙?“打造新能源汽车产业的持续发展一定要完成由政策驱动向市场驱动材刚貉。”许艳华认为定,对新能源汽车的补贴要从供给侧向消费端(需求侧)转移林跨汉,让新能源汽车使用成本进一步降低滤,才能保证其持续良性发展撕。“新能源汽车要实现市场驱动必须满足性价比优势和充电基本满足需求两个条件晚颠。目前舱穆秒,无论是整车抢睫、还是充电基础设施到2020年的政策走向基本明确晦识粟,剩下的就是政策实施好的问题温水喉,但2020年~2025年的政策制定有必要提到日程上来猩嘶澎。”许艳华强调壁从,我国需要基于长远发展的政策驱动体系宋,2020年到2025年是重要的过渡期级碉纷,要警惕在2020年出现断崖式政策趋势毋偏尖。   与政策驱动紧密相关的制度保障也在新能源汽车发展中承担着重要的作用陪,这方面我国也走在世界前列叼屉镰,工信部在今年1月出台实施了《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定》瞧盘,进一步落实国家新能源汽车发展战略墒烙,保障车辆和使用安全洗荆榷。   不过倪帝,《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)还存在很大争议脐碳。针对《暂行办法》墨,中汽协希望能调整《暂行办法》中2018年到2020年新能源汽车比例分别要求达到8%盾、10%和12%的比例貉,调整为5%蔷讥、8%媚宽末、12%的比例残泪,并允许2018年矫、2019年负积分可延迟一年抵偿痛柏臀。同时判锻,中汽协还希望保持《暂行办法》中油耗正积分不能抵偿新能源汽车负积分的规定筛,否则会使新能源汽车市场化进程减慢读牌,丧失中国已形成的比较优势褥伍,对新能源汽车国家战略实现产生负面作用蔽宽亩。中汽协希望《暂行办法》尽快出台吵,以便企业开发和商业计划的制定餐毁漓。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编隋湍:李芳" "   当一辆汽车的车联网系统被黑客攻克并被操控时卿,请不要认为这只是美国好莱坞大片里才有的场景宽很沁。犹记得2015年7月陀韶摄,菲亚特-克莱斯勒宣布在美国召回140万辆汽车顷叼笆,并对这些汽车的车载软件进行升级雀了泼,原因在于有信息安全研究人员通过无线连接使一辆Jeep切诺基的发动机熄火了孪姬,因此必须重新升级软件以避免黑客远程控制发动机电迹、转向系统以及车载系统封。    如今清,车联网系统正逐渐成为汽车的一项标准配置从,菲亚特-克莱斯勒出现的软件安全隐患已经不是个案坟匙,如果没有行业安全标准来做规范甫,或将引发不可想象的严重后果匙。在我国半竭,作为国家网络安全的重要组成部分井炒竭,车联网网络安全的“有法可依”已经迫在眉睫熟黄沦。《中国汽车报》记者日前获悉罕识丝,《车联网网络安全白皮书》随讳掳、《车联网网络安全防护指南细则(讨论稿)》(以下简称《白皮书》和《细则》)将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布毛飘。在发布之前梗柿断,《中国汽车报》记者独家专访车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖看乱,他告诉记者乾,车联网网络安全即将拥有“指南针”茧蹦。 车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖    《中国汽车报》拿握据:《白皮书》距涧弯、《细则》出台的大背景是什么抠兔览?    庞春霖泌:在节能环保吗刹、安全舒适事,以及车联网偷蛾、自动驾驶唬、智能交通等方面要素的推动下竿巳,汽车正在迅速IT化杜汉、智能化母。与传统汽车相比棋佛,智能网联汽车在节能减排匙死某、安全舒适方面具有前所未有的优势铝逃,符合汽车工业米、交通出行方面的发展趋势但贤,但也对网络与信息安全提出了巨大挑战莫。在互联互通的背景下街,没有网络安全充分保障的情况下谓程纬,智能网联汽车带来的可能就是灾难艰。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    2016年11月7日融,国家发布了《中华人民共和国网络安全法》敲裴,明确要求网络运营者(车厂新瓢、车联网运营者)需“履行网络安全保护义务水坦,应当依照法律粕摧、行政法规的规定和国家标准的强制性要求屠瘦,采取技术措施和其他必要措施涎案,保障网络安全限巍、稳定运行挟型,有效应对网络安全事件化,防范网络违法犯罪活动盯脐棠,维护网络数据的完整性册瞪、保密性和可用性哭。网络相关行业组织按照章程较会呵,加强行业自律惩喀枢,制定网络安全行为规范该煎聘,指导会员加强网络安全保护袍,提高网络安全保护水平垂,促进行业健康发展铰钢。”该法2017年6月1日起施行省。    2016年10月23日粹,在前期工作基础上吞捅,在工业和信息化部等部门指导和支持下苟摔填,车联开始推动面向更加广阔市场的网络安全委员会的筹备工作磐飘聊。在前期承担某信息安全专项工作的基础上吹,2016年底汤文,以电子科技大学为主任委员农敞设、国家工业信息安全发展研究中心(工信部电子一所)涕盖、中国信息通信研究院疆、国家互联网应急中心科匙、中国联通嘘场疯、中国电科第30所抄够双、奇虎360嘿弯览、博世为副主任委员赏霉跨,联合国内外70多家整车舜、芯片希斥惫、软件和信息安全产业单位的车载信息服务产业应用联盟网络安全委员会(简称克参:车联网络安全委员会)正式成立戈。同时根据《关于委托车载信息服务产业应用联盟开展车联网网络安全摸底调查研究的函》(工网安函[2016]1411号)工作要求访,在工业和信息化部光驼蛊、国家密码管理局瘫斤瓶、国家网信办等部门指导随、支持下攫,车联网络安全委员会于2016年底组织杯、协调产业资源牧巧卉,以我国自主和在华骨干外资车企帘搂配、终端和零部件厂商为调研对象汞碧吐,先后完成华南蕊秒设、华东递、华北铣浑显、东北套滴寐、西南地区调研工作拾加,充分了解了车联网网络和信息安全政策泥敲琉、法规墒蹦唐、标准吴律、产品辣拌曹、应用等方面的实际情况与现实需求份情。并组织与协调联盟内外资源苏杭,开展了车联网网络与信息安全相关政策签慧首、法规镀、标准的研究幢,形成《白皮书》凡、《细则》咳燃鸥,将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布把抽巧。    《中国汽车报》抚尝:目前我国车联网网络安全的现状如何?白皮书和讨论稿出台的意义体现在哪些方面?对车企和供应商会产生怎样的影响?    庞春霖涂级本:随着车联网发展脱,国内外已经先后出现了不少针对汽车的破解与攻击事件纪冻呜。我国在车联网网络安全方面缺乏政策法规抛潭、技术标准官怯诵、产品及服务体系的支持疵宠。从调研情况看滴桨,各个整车企业和零部件厂商基本都在各自为战弥据,缺乏可靠和一致性的基础工作钢,因此需要我们及早采取措施随微,完成网络安全方面的顶层设计工作祟无骚,从政策唤短两、规划膊、标准绿藕、技术八、人才等角度全方位推进车联网网络安全的发展与应用苏氨泻。    《白皮书》主要以本次车联网网络安全摸底调查研究的情况为基淳,分析国内外车联网网络安全的发展现状怪裸堑,为车联网网络安全的后续发展提供建议乾密,推动车联网网络安全产业的快速发展系鲁。    《细则》立足《中华人民共和国网络安全法》尉另,从企业般冗童、用户遍不、政府需求出发博,参考《工业控制系统信息安全防护指南》烯佃,结合车联网的行业特点和技术属性靛,立足当前现实和未来发展趋势磺械横,提出碍、确定了一系列车联网网络安全防护的体系躺瓶铆、指标和建议蛇剁,为车联网行业开展网络安全防护工作提供参考和指南粳拧,提升网络安全防护能力什,同时也配合《中华人民共和国网络安全法》的正式实施迪告操。    《中国汽车报》避桥毯:是否会在车联网网络安全方面出台一些强制性规定秃?将对车企和供应商在车辆生产提供参考标准谦迁,对现有车辆和新车产生怎样的影响歼努守?有没有实施的时间节点乔享?是否会提高整车厂和供应商的生产成本从而造成车价提高透?    庞春霖难庙:《车联网网络安全防护指南细则》初期只是一个推荐性的技术指南咕,并不涉及强制性标准和法规烙馈韶。同时通过产业宣传秘甘、贯彻和使用磕,不断发现新的需求和不足搓,并加以完善刀。但由于网络安全形势的复杂性旱算,以及车辆作为一种重要的交通工具荡沟挡,未来可能会在某些细分项目上会有强制性的标准和法规出台弊蘑茹。    两项文件本身就是在调研基础上累词昆,听取产业单位需求而形成的囊,目的是为产业单位提供一个基本的参考和标靶椭牌,减少大家的迷惑和疑虑司涣,并以此形成产业各界对于车联网网络安全的一致性意见和商业行动财,切身维护好产业和用户的根本权益嫂内绢。车联网网络安全产品主要是由一系列软件和芯片组成的系统产品壳办,当然会有成本在里面融。不过从发展的角度来看汤,未来车联网网络安全产品将和目前车辆主被动安全技术一样淘未兼,属于必备的系统该祥干,所以我们也不必用当年看待安全带进入车辆的那种诧异眼光看待车联网网络安全产品椭逛。同时龚淮厩,安装可靠的车联网网络安全防护的智能车辆将具备更多的市场卖点份琉痘,也会赢得更多消费者的信赖忱何。    《中国汽车报》钙:车联网网络安全的落实是否有相关部门进行推动睫布?自主绊胁缺、合资以及纯进口车辆的标准如何做到统一惹?在实施过程中可能会遇到哪些困难挑战垫雄翟?    庞春霖篓窜:我个人觉得车联网网络安全管理工作未来一定是中国政府的一个重要工作味定腺,其中一些关键技术和产品挞拿,可能会需要政府指定的第三方机构或组织按照技术标准或指南进行评估和测试白禾,如同目前的无线电型号核准和手机入网检测一样吗。    如果把车联网网络安全产品看作未来智能汽车不可或缺的一个部分陶常,那么就像现在车辆的保险杠递拘、安全带党、气囊涸乱娶、ADAS等等常规安全产品一样全杉返,无论自主还是进口车辆徐窝,应该都是一致和统一的要求飘涕,并可以采取现在车辆型号核准等方式惊挡,推动车联网网络安全产品的安装贸宫、测试老骄犊、使用鸽赋、维护和服务七柔宛。    车联网网络安全所面临的困难和挑战很多布肚,首先是人们的意识问题浚泵,很多单位和用户对于电动汽车的起火非常在意革哆,但对于车联网网络安全却毫不在意伞羡隙。要知道非屏屏,车联网安全影响的不单单是信息泄露这样简单雌川贿,恶意操控可以影响和威胁到车辆驾驶和乘用者的生命财产安全;第二是网络安全的攻击方式复杂魄、多变灌布,一成不变的网络安全产品很难应对攻击种类繁多的安全威胁;第三是车联网网络安全产品的核心还是芯片垒厦氏、软件等基础技术嘘届,对于自主车联网网络安全产品而言磋谎,投入比较大挥蓄侨、周期比较长妇匹、效益回收比较漫长竟泰,需要产业单位的耐心和执着;第四是车联网网络安全涉及的产业链比较长缉谁扒,从整车企业滩,到零部件憋劝、软件慰群某、芯片供应商粕天没,在实施过程中需建立和不断完善技术与管理体系矗、人才队伍漆鲁斤、产品体系吴、评测体系;第五是车联网网络安全已经不是单一物理空间的技术和体系居乱,也非结构化的治理模式欧,需要新型的伦理尺彼、法律和技术法规给予支持掂坑翠,否则传统的政府治理模式很难应对瞬息万变的网络世界赤湾褐。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编卡缚夕:李芳" "   1月18日拷漆磁,北汽新能源旗下的首款全正向开发的纯电动汽车EC180举行了上市发布会呵。引人注目的是亭希,北汽新能源将该款纯电动微型车的终端定价设置为4.98万元起毫,力图将EC180打造成一款“国民电动车”客谰。EC180之所以有如此低的价格逆,原因在于北汽新能源的卫蓝基金将会为用户提供4.8万元的补贴琴赏。在补贴退坡的背景下膛,EC180在竞争越来越激烈的新能源汽车市场凸显优势匿圈。   作为第一家拿到新能源汽车造车资质的企业诬,北汽新能源对于我国新能源车市的看法如何骇?在发布会后挞,《中国汽车报》记者对北汽新能源总经理郑刚进行了专访掂,郑刚阐述了EC180对于北汽新能源的意义劝却河,以及2017年的经营策略与规划舷艘攀。   《中国汽车报》熟型: EC180车型对北汽新能源有怎样的意义伙霉?   郑刚箍案獭: 北汽新能源有两大类产品平台杠恰哎,第一个是在北汽集团现有车型上开发的系列产品伞,包括EV棉哗哄、EU男靠擅、EX角让、EH四个系列嫌袄。1月18日上市的EC180是两年前开始筹划的全新平台打造的产品皇。在开发之初烈,我们就对其有一个精准的定位与期待凌才。   北汽新能源在两年前预计到县禽,新能源汽车的3.0时代即将到来课檬,产品既要有强大的性能也要有亲民的价格乡。所以我们给EC180的定位就是一个城市的大学生一年的收入惨藏,或者一个农民家庭一年收入能负担得起的新能源汽车担骂辽。   目前汲群,汽车界对于新能源汽车发展更多地关注了核心技术的进步与掌握派地捷,这没有错类豢幸,但是也出现了很多企业掌握了一大堆核心技术疲,并没有推向市场的现象材。我认为搂皮睹,造成这种现象的最大原因是这些企业没有做好产业链的整合挪为,也没有认清正确的发展方向酗寒。   因此桨失,在两年前开发全新平台之初勒报,我们要求产品团队考虑做一款定位经济适用的新能源汽车藏,把中国大众真正需要的性能定为我们核心研究思路蒲,这种做法目前看来是成功的卡缔。当EC180亮相并由我的同事介绍这款车的性能桃搂九、造型拷番、特点以及价格之后设欠忙,大多数人对其给予了极高的赞誉敝济,我们也认为该车能够担当起国民电动车的称号时吝。   在成本控制方面挡,我们认为还有压缩的余地楼,通过不断地挖潜降低成本踌隙,我们认为可以让更多的人开上这款车焊甭,不过这需要一个发展过程铺。随着销量和产能达到一定规男牛后桃,我们会进一步整合资源淘础、降低成本肺扮佰,提供给用户性价比更高的电动汽车伍。因此凹鸽吴,就目前来说叙,EC180的定价需要我们有极强的成本控制能力忙扦,这个价格对我们企业来说承担了巨大的压力拢。   《中国汽车报》母敲: 面对补贴退坡磊,EC180为何还能采取目前的低价策略痢玻?北汽新能源有怎样的发展战略脓?   郑刚抢: 从当前产业政策来看靠,全国各地的补贴额度不同培藩,流程不同鼻扩侣,这都带来了公司内部成本摊销的问题辨懒袖,这种复杂情况导致北汽新能源在终端市场的推进工作非常困难技廷蜗。为此乱,北汽新能源成立了卫蓝基金倦笨,为没有补贴或额度较少的地区消费者购买北汽新能源产品提供企业补贴弗。这需要企业拥有一定的资金储备赏。只要差异化的地方补贴还存在娄篇峦,卫蓝基金的使命就不会结束处光。   既然北汽新能源专注于新能源汽车的研发和生产使匪啼,我们就应该让更多的电动汽车走向中国社会杉。只要发展的规划清晰警慈坏,我们有能力也有信心做下去播。因此匠,我认为当整个市场达到一定规那桑后浦,企业才能做大做强捞寒。在我看来沉铅滔,新能源汽车产业的“玩家们”绝不能仅仅以盈利为最终目的蔽潦,而不去考虑社会责任河。只有兼顾了二者霉涕匹,才能获得发展与壮大钡炒。   就北汽新能源而言秽导,如果年产销量达不到10万谐砍龋,那么就没有持续发展的能力行。因此褥缉,我们公司定下17万辆的年度目标铜垦盯,并将在4年之后达到50万辆扰。制定这样的目标就是要抢先占据规模效益的制高点泉挡。谁先占领制高点岛,谁就有效益部项擒。新能源汽车市场的成本杀手肩涝沪,也将是市场杀手斡。   在竞争过程中凄,我们不会把任何新能源汽车企业和竞品当成对手头挪,而是以传统燃油汽车为对手龟表侩。因为它代表了污染禄,势必要被市场所淘汰糠登。   《中国汽车报》谴: 新造车企业的强势介入都慕,会对2017年的新能源车市产生怎样的影响圣?   郑刚式视唉: 与跨界企业造车相比棘性,我们的优势正是他们的劣势抠败酵。依托北汽集团墓模惭,北汽新能源有着很丰富桃酞、庞大的制造资源拦噶戎,有巨大的产业链规模优势镭。在互联网体验方面警,我们确实面临一些挑战懈届谱,但我们在造车工艺涉、供应链与流程方面有着更强的积累矾皖客。   在我看来蕊,绝对的优势和绝对的劣势都不存在端浮闺,这些可以相互转化吾檬。我在发布会上再三强调票唬,北汽新能源的竞争对手是传统的燃油车企业茨楔菲,而不是新能源汽车厂商投沮径。如何能够最大化地提升电动汽车性能唾,创造差异化的用户体验和品牌价值里逼,从而让更多的用户愿意放弃燃油车的选择是我们未来需要持续努力的方向蹲蜜京。   目前墟窍裙,选择购买新能源汽车的用户主要有三类妓抚磊:第一种是已有燃油车的增购用户;第二种是遭遇限购的用户;第三种是主动选择新能源的用户救镰舶。在这三类潜在的用户中苛焦,我们的发展空间都非常大浆。   对于新造车企业而言挥嫉,他们确实会面临诸多的挑战捞传。我们在发展过程中遇到的挫折闺壁,恐怕他们也得挨个体会到尖,但这是一个正常的发展轨迹戊。因此惫沤,我认为这是一个跨界融合的时代簿缕,传统汽车厂商与新造车企业应当构建良好的合作机制稠搞嵌,将思维与资源彼此借鉴蔡罗,从而为用户打造更好的新能源汽车腺离。   《中国汽车报》竞签故: 北汽新能源目前的两条产品线陋:BJEV和ARCFOX的差异化体现在哪里迸惰达?   郑刚涵舱矩: BJEV品牌的策略是走大众化的市场路线圭,ARCFOX则走年轻与新潮的路线胃闯强。两者在品牌定位上的区别也将带来两种技术和功能的差异捎潭。相对而言想,BJEV的目标用户是我们身边的朋友矫潞、邻居赡、亲戚诚,他们对于技术的应用更加强调实用性与性价比米隶。而ARCFOX的消费群体更加侧重城市年轻人剔蓄,在该产品上采用的技术更加强调的是前瞻性与炫酷特征火收彻。因此在性能层面刨菩硷,BJEV的车型更加偏重于舒适性与大众化欺捆嗅,而ARCFOX更多会搭载智能化功能辉。   在智能化方面得辰滤,我们会根据产品的使用场景搭载相关的应用惕。例如ARCFOX将会在社交琅、网联方面具备更强的性能以体现使用者的个性瘫,而BJEV上的智能化步伐将会走得相对慢一点藕娶蔡。相对而言七熬,ARCFOX的售价将会比BJEV略高秘嫁,智能化水平也将上一个台阶料。未来逗司桓,北汽新能源推出搭载ADAS功能的车型将会率先在ARCFOX上实现富鞋。当ARCFOX品牌变得愈加成熟与规模化后晶发,我们将把相应的智能功能逐步运用到BJEV产品线上毫秘授。   《中国汽车报》灸茬: 北汽新能源即将进行的融资计划进展如何苹唬赖,公司将如何利用这笔资金水醋?   郑刚撬俩: 在今天上午的股东会上我们正式宣布题覆,将实施不少于80亿元人民币的融资犊订彭,这些资金将主要应用于提升产品的核心技术水平白念。无论是电动化还是智能化漂,我们都会在研发上投入大量的资金旗狸。目前幂,北汽新能源的研发投入主要在两方面剖叭捐,分别是规划内的产品研发和前瞻技术的研究赎。   我们希望引入来自产业链的投资方来光希,以求在未来的电动化与智能化方面取得更大进展然信。北汽新能源的目标是在未来的3-5年电动汽车普及后鞭,智能化成为卖点筛窝。   目前谁,北汽新能源拥有了三个生产基地肌炔,现阶段产能还有限界杆床,每年只有20万辆的产能岛膳吹。但北汽集团已经有七个传统车的制造基地骸,我们可以采用共线生产的方式共享集团的制造资源雄廷凤,从而可以更好地降低成本佃情驾,提升效率萝。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编怀宛:李芳" "大众汽车集团管理董事会成员毫拧扇、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼(刘晓冰摄)    这几天记冈埃,大众汽车集团管理董事会成员裂、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼教授的行程很满态。1月14日帕,他作为中国电动汽车百人会国际专家咨询委员会主任委员敖奖褪,在2017百人会论坛发表了主题演讲;16日刺柔粹,他在长春见证了《一汽弊、奥迪十年商业计划》的签署;17日下午搂寸峭,他来到北京康莱德酒店的一个小型会议室洞酷爽,与包括《中国汽车报》在内的少部分媒体进行信息沟通遁徘坟。    新能源汽车垄,重中之重    尽管行程密集拧香,但海兹曼依旧神采奕奕藤。他有理由高兴你泄散,要知道辅筏钵,2016年大众汽车集团(中国)及两家合资企业上汽大众和一汽-大众兢街禾,“超出预期地”共向中国消费者交付汽车398万辆新车淬俊,比上一年增长12.2%氏。即便如此扔糕惰,海兹曼在专访开始时观鹿脑,仍然“再次强调大众汽车集团不只关注销量增长”刺。那么大众还关注什么凌?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    海兹曼在专访中多次提及新能源汽车法藐毖。“到2020年盘秃攀,大众计划在中国售出40万辆新能源汽车;到2025年捍,目标为150万辆到。并且这些新能源汽车将覆盖所有乘用车细分市晨抗懔帷;同时氓,大众在中国的新能源汽车路线钩,将逐步从插电式混合动力向纯电动过渡挪。”他对《中国汽车报》记者进一步解释说浚,40万辆及150万辆的目标中侈吨,预计一汽-大众及上汽大众的贡献相当竿摆。至于大众与江淮电动汽车合作项目的贡献度吐,海兹曼称锯费,这要由市场及车主来决定泛漆衬。此外寐那猾,进口新能源车虽然是个“小头”轮试铺,但会涉及更多细分市尘滔帧,从而为中国消费者带来更多的个性化选择怕搬漆。    奥迪与一汽合作侧穷,加强再加强    就在1月16日傍晚皑,一汽集团与奥迪股份公司在长春正式签署了《一汽擂、奥迪十年商业计划》圃簇毕,这被外界看作“奥迪在华寻找第二个合资伙伴”的又一次反转疤侈恕。海兹曼见证了这一协定的签署晤竭,他对《中国汽车报》记者这样评价该协议崩胎慰:“这是一个战略性规划筷涉,不仅为奥迪兰孺,为大众桑枷,也为一汽明确了发展目标航协。三方达成了共识涛甸,而这一共识不仅在传统燃油车方面谜境琶,更是在新能源汽车和移动出行方面龄。”据悉奴陷捶,双方将针对21个核心领域开展深度合作丸呻饲。未来将继续扩大传统能源和新能源产品线挛梗讳,继而覆盖豪华品牌最重要的六大细分市场丧话。其中柬,新能源车型及相关的服务领域将成为今后合作中新的重点谰滥。同时兴诧,双方约定在继续深化现有领域合作的基础上撇筐防,未来十年将广泛地在全新领域开展合作踌,包括檄刊:智能互联黔诗、移动出行秽开、联合数字化项目嵌、金融服务合作等众多核心业务领域弊脓。    同时聘檬,为了更有力地支撑未来合作事业的发展粮,双方约定将持续提升一汽-大众的本地化能力首,在提高一汽-大众的研发及新能源能力殴嗜闯,以及模具和焊夹设备制造能力等方面也将开展具体而有针对性的合作嘎痢。    “对于奥迪和一汽来说被骚妊,总的框架已经搭起来了艇膏田,现在双方要做的就是‘撸起袖子加油干’蹿偏鞘。”海兹曼笑着说怂委。    上汽奥迪男,最早2018年运行    对于奥迪与一汽及上汽的合作解鞘础,记者自然不会错过追问的机会肥琴饭。    海兹曼进一步透露患煞挨,奥迪方面的确有意与上汽达成长期战略合作伙伴关系淬,但当前的重点堪适,是大众及奥迪要深化与一汽的合作土堪,形成长期的更有建设性的伙伴关系豹攘乒。“除了十年商业计划的内容之外挎,我们同时也更加重视解决经销商的问题刻及,更加重视经销商的权益鲸檀僵。我们要更加积极地回应经销商的诉求磨捌,解决他们的盈利问题缚。”    既然“目前的重点是加强奥迪与一汽的合作”拷,那么是否意味着奥迪与上汽方面的合作谈判暂停佛豆桥?在记者的追问下品桐殿,海兹曼称狈官骇,在奥迪与一汽的“十年商业计划”顺利推进碾鳞彭,并且经销商的问题解决之后四纶翘,奥迪牵手上汽自然“水到渠成”米颓。    至于具体时间表疙,海兹曼透露奥潦兼,“所谓‘上汽奥迪’及相关项目在2017年不可能开始运行磁僧缮,最早要到2018年开始始坏双。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编建:李芳" "比亚迪股份有限公司董事长 王传福    清泰主任挪板踢,各位朋友闲旅请,大家下午好!很高兴再次来到百人会论坛岸士。今天我讲一讲比亚迪作为一个新能源车的参与者的体会和对趋势的一些判断熔抨校。   题目是“坚定信心痛隙,持续推动中国新能源汽车持续发展”半哪。汽车的电动化是大势所趋疏,体制优势是推动发展的根本森乱,然后就是坚定信心对。特别这几年新能源汽车发展很快境彭挠,产品的成熟度抹、政策的全面性疙膊、系统性俗,老百姓的认可诵,这些是电动车阮脱、电动化大势所趋校。大家可以看看撼庆弊,我们今年2016年差不多是50多万台惜钉莆,占到全球67%枪分群。从增长趋势也可以看到嗽慑俊,从2011年镜赣、2012年畅嵌袄、2013年霸萌、2014年撅苟,特别是2014年遍捎、2015年囱郊嫡,包括不平凡的2016年钾,虽然有各种曲折返嵌,但还是获得了很高的增长剂刮,大概有50%故骗,全球占比差不多有60%多唐遁眯。   我想讲几个理解和发现纲。   其实我觉得公交电动化在中国应该算做足了陕禾歪,做的非常彻底肉。我们可以翻看一下2016年的数据蹋敖闭,2016年中国公交大巴势秘,不包括旅游大巴晾,总销量大概在10万台左右姑,但是我们纯电大巴差不多7万台诡,插电式混合动力是1.7万台晴定,加起来大概是87%凛,占总的销量接近90%胜,这么高的份额冻躲录,我觉得差不多就在3年左右发生的恰酥谴。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   按照这个趋势下去慷,到2018年莫,我们认为在公交这个领域里面洽,燃油车会进入死亡浇锈巨。很有趣的是2018年缎,如果你要在欧洲或者在日本糠,欧洲板活鳞、日本一些主流的燃油大巴的制造商氯,可能是在那个点刚刚把纯电动大巴的样车做出来鸽戊贰,或者刚刚接近路试桨,我们中国已经开始宣布公交大巴在公交领域里面已经进入全面的电动化裴羌。从这个感知可以看出踢,中国背后的推手是什么驮蓬,为什么这么快苍差伟,无论从技术倦嫁、从市场咸唇、从体制僵。因此我觉得喘似臼,体制的推动是推手抢妒宏,因为公交很容易充电餐,固定路线舞屯趁,固定区间地齐,公交的体制基本上目前在国内还属于国有的病唐,大部分属于国有体制稗,政府有很大的话语权烩楞哇,公交的排放巨大郴努,一台公交补贴很高宏搪寞,但它排放更高僧刀。一台公交我们算了算胎须,早上5点上路轿筏房,到晚上差不多10点下路贾,一天工作18个小时棵瑞,相当于30-35台私家车的排放措驴。因此凄酞,我们四部委在推动产业政策里面登害翻,花了巨资在推动这个产业详涸,但节能减排的效果是最明显的迫创,而且在全球保持领先度也是最突出的锑。   比如像深圳卞,2015年窟撮、2016年违,大概2017年上半年彩,就实现1.5万台公交全面的电动化私赦亥,这一点我觉得也值得我们中国骄傲悲。而且这个产品蚂笛共、这个领域我相信还能保持持续的领先盾酷,和乘用车庞朴、商用车比防,和一般的卡车比兄矢累,我觉得在大巴这个领域里面戒崔,我们中国无论从技术省驰、从供应链乃炒、从规模轮死熊、从市场地位徐,还是很牢靠的南。出租车可能是下一个领域叉帽淋,我们相信在未来3年里面筒晶,出租车全面的电动化也会进入一个快车道浩。   优秀的体制助推华,产业快速发展订。即使2016年不平凡的一年里面揉,国家有很多政策申惊是,像国务院2月24日政策常务会议沙,政府公共采购配额飞谱博,7月6日马凯在西安有一个专题会酒,包括到10月18日克强总理国务院常务会儡,原则上不核准传统燃油车咆,加上之前一整套的体系扛嘿屠。我们认为推动中国新能源车发展的是中国有一整套全球最全面的范、最系统的政策体系立蹦,包括今天我们的百人会这么一个平台拘晚节,在国外是不可思议的驼建仙,但是在中国就发生了好,我想清泰主任亲自组织殴,这种特殊的身份把大家聚集在一起芹,而且今年的规模更大仿看,明年可能还会更大懊怂敖,这些体制推动中国新能源的高速成长坟踌嫩。   从税收衬堡、推广配套岸婆、长效核查柯呛、推广管理等都在推动妊还竣,当然国内新能源汽车产业链的形成规模坦荆事,刚才欧阳老师也提了绘,很全面脑韩鲜,从上游的IC制造逢、正极哇秸接、负极高降烦、电解也隔膜怖赏翠、各种资源贿居猛、配套秃,中游的电池熊、电控巧甩、电机刑,下游的整车撩史,包括售后服务分胁,全系统的湘、全规模的溅扭兔。国外也是迎来了发展的热潮啤,像挪威和荷兰宣布2030年基本停止燃油车的销售萌尽弘,日本也在2030年新一代的普及率可以达到50%洛焊遂,德国也在2025年不再对燃油车做一些投入变胃夕。   坚定信心劲是柯,持续推动新能源汽车的健康发展蟹蛔。其实我们在业内也在把这个脉缮探,2015年1%是一个拐点舒天,按照国家的“十三五”规划到2020要做到200万台华题,相当于当年差不多10%的市场份额返懂稠,2025要达到20%的份额景藏拷,当年要做到差不多400万台庙搅,才能达到目标灿咕娇。因此我觉得绍慷,2020年10%还是有一些挑战糕棺。我认为到2025年撤,如果电池做到每瓦时1元钱以内躲徘,按照同等配置的汽车胆巧,成本按照同口径的品牌沪什、同口径的配置算咳光鼎,大概比传统车还贵20%-30%驳亮救,这时候国家财政一旦退出去以后介,必须有相应的措施来进行补充赋。我相信第一成萎,购置税的减免泉冲繁,一定要延到2025筹,甚至于到2030蠕庆,这是一个10%的政策支持鄙窍片,这点非常非常重要炭射顿。第二篮椽廉,消费税亨橇,特别是对插电式混合动力车纯捻爬,消费税有2%踌疏、5%-9%航菜票,如果在国家财政资金退出以后计奖,如果这个要有一个减免的话瓦店澎,这里加起来差不多接近15%-20%怪兰默,这样把30%缩小2/3捕垛隙,国家政策就扶上马塑对唉、送一程碱沉冠,才能够让新能源车更健康簧。   齐心协力官,2017妥慑,撸起袖子弦如纳,加油干!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编呸:李芳" "北京汽车集团董事长 徐和谊   春回大地迷慌,万象更新荡,这是中国新能源汽车的春天纲倡嘶。从2014年的小荷初露第,到2015年的急剧拉升歼,再到2016年的高位放量蟹,可以说经过三年的蓄势甩,中国新能源汽车行业的基本面发生了重大变化蹈邯。牛市的格局基本确定导爱,按照2016年10月份发布的节能与新能源汽车技术路线图提出的产销目标歪取,“十三五”低董、“十四五”和“十五五”期间阂,中国新能源汽车的年均增长将分别达到90.5%陪抽、30%和33%桶沮,中国汽车工业已经进入到了一个电动化转型的新时代箔,继本世纪初的“黄金十年”之后胜,下一个风口即将到来休。   毫无疑问到瞪哗,这是中国汽车工业由大到强的历史性机遇丸拐,是中国汽车企业从追随者到领跑者的决定性战役腹殴妓,当前中国新能源汽车行业正在发生一些新的趋势性变化奖骇,值得关注啼仁途。我们总结了一下这些变化峰,有三个方面的特点侣钾溺:   一是市场的形态改变了隶稠程。   从导入期迈向快速成长期淳屋,刚才欧阳教授称之为成长期汲关,我们在前面加了“快速”两个字线磁示,有待商榷牧。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   个人取代政府瓣嚎平,成为消费主体兼辣,产品力成为企业打开市场的唯一钥匙乘,新能源汽车从政府的示范运营起步抹谐,不断地向私人购车靠拢探,临界点已经到来!有统计表明腻年累,去年私人购买新能源汽车的比例已经达到了超过50%烦,预计今年将进一步提升到70%左右贫痕激。大家知道个人购车时代是产品为王的时代夕,要在竞争中胜出川潭,就必须以客户为中心湘,以市场为导向缕,树匠心评,出精品精。   二是竞争的主体增加了箔。   从少数先行者的竞争赌,演变为全员竞争蜗,且必须成为拥有体系竞争力的全能型选手蓄负。国内各大企业都发布了雄心勃勃的新能源业务规划傅点切,包括这些国际大牌贺吧,比如说戴姆勒猾奋、大众等等跨国品牌宝,通过合资强化了在中国的业务布局嚼酞挛。互联网造车更是不约而同地选择新能源作为切入点逗巳斗。有统计表明炔渐隙,从2015年开始洛酶铝,全国新能源整车的投资项目超过30个匣帕,总金额超过了1000亿元淡鲁,总产能超过了300万辆入你。当这些产能陆续释放府弥,新能源汽车行业就将进入到像传统汽油车那样残酷的饱和竞争时代绒两仁。到那个时候匪痛烤,竞争将回归本源涂,那就是技术漠称、产品和服务甩逛苏。   三是行业政策转向片。   从扶持补贴过渡到监管引导甜,政策驱动弱化磷甲、创新驱动凸显肮。最近一年以来我国政府角色定位出现了明显调整的校扭,产业政策呈现出四大趋势记玖双:   第一葡共兜,通过《新能源汽车积分同步管理办法》和《碳配额管理办法》营造严厉的倒逼环境犊瘸,迫使整车企业加快从传统的汽油车到新能源汽车的转型;第二酶,通过准入狙铂、销售翔峰、使用环节的标准发布潜,提高行业的门槛梯,净化市场环境;第三顷贸,通过补贴退坡和私人充电桩的破局淀痹,逐步降低政府对新能源产业的保护性的干预力度继佬,让市场发挥主导作用;第四呸,通过电池目录和技术路线图的发布窗坏,引导企业注重供应链的建设和核心技术的积累斥画,避免走传统汽油车领域这种“遍地合资磕、以市场换技术”的这种所谓的“老路”俏。   本世纪的前十年焦吭,可以说汽油车高速增长扩介,成就了中国汽车产业的由小到大潮捕。接下来的这十五年丸雌厘,中国电动车的高速增长能否成就中国汽车产业由大到强都?习总书记讲“发展新能源汽车是迈向汽车强国的必由之路”迫错,克强总理也讲捐,“发展新能源汽车如冈琴,是培育新动能焕模,发展新经济的重要抓手”吓。中国政府凭借新能源汽车畏,特别是纯电动汽车割稗斑,引领产业升级草繁,谋求弯道超车叉耗,实现汽车行业由大到强的意愿无比强烈刊淖贡。   继高铁降粉、特高压和核电之后忍煽京,新能源汽车非常有希望成为中国制造业的第四张“名片”伪遍喉,这种希望能不能变为现实轨?还需要我们全体汽车人的共同努力及储。   北汽集团在新能源汽车领域起步较早巫,目前已经基本建立起了一定的先发优势纶唇,把先发优势转化为领先优势零慰偷,是我们坚持不懈的目标贤翘。而要成为一个真正的领先者稳讲,只有创新冒释。创新就是从零到一份,就是要把一种从来没有的生产要素和生产条件答庙商,用全新的方式组合起来挥丹,去创造新产品懂火违,去创造新的生产方式和商业模式谎难,去开辟新市巢挝撞濉,去整合资源泼喝,获得新的更优质高效的合作伙伴和供应商盼恰,去实现新的价值创造吞仇。我们将以创新为最核心的驱动力美祟,全神贯注观,聚焦技术蔫漏汉,聚焦产品俩,聚焦资源咎,聚焦市潮钐怠;以心无旁鹜的聚焦战略吹,打造北汽新能源的核心竞争力;以自主创新的凌云之志模,实现北汽集团领跑的梦想魏。   借今天会议的机会九闭,我也想简单地介绍一下北汽新能源的聚焦战略你任茸,也就是刚才谈到的四个聚焦瓮抗:   第一陈蒜阂,聚焦技术编界邓。   聚焦技术就是要实现对核心关键技术的全覆盖空端凉,消除盲点构贤。新能源产业最核心的技术就是“三电”陀邓磊,此外充电和续能技术薄乖、激光雷达等汽车技术似藕,以及轻量化的新材料喝豹,石墨和锂等上游关键资源楼,也是我们需要掌握的核心技术和资源晒。这些技术和资源吉,是我们在新能源汽车行业立足的必需品飘屠,我们再难也必须干街,再难也必须干好!   北汽集团各相关的业务单位已经分工协作瘸编突,各司其职抄程,对新能源汽车关键技术进行各个击破犀副仑。北汽集团将在政府的指导和帮助下哨,在北京的经济开发区拌绥,将打造一个世界级的新能源汽车创新科技中心菏匈。它由研发创新中心暇半、全球营销中心攫、品牌体验中心誊告、联合创新中心等五大部分组成侩,将建成从用户研究赊涕、概念设计幕么赌、前瞻技术忱闯、研发试制到全球资源整合全覆盖的全球化新能源汽车创业创新示范基地颈围盲。   第二憾,聚焦产品且毒趣。   产品是企业价值的最终呈现示,是我们寻求客户认同的物质载体乃。高度契合用户需求淋倾晨,被用户接纳辅尼骂、认同的产品才是有效的产品廷,与合资和外资品牌的新能源汽车产品相比扑鲜,我们的产品在续航里程轰、成本控制邻蓟、整车品质赂别楼、产品线的丰富度方面舵虚,目前还存在着明显差距糯饲。打造新能源汽车的产品力烈,我们将从以下几个方面努力缔皋辆:   一是凝练集实,集中北汽集团的优势资源芹巫埔,打造若干款明星产品嘘码壕。   二是做好差异化的文章灵,精确地切入特定的细分市场萍龄蘑。   三是做好迭代创新凭兔,像特斯拉那样把独具特色的“三电”技术和最新的智能化痞、网联化埠淘竣、轻量化技术应用到产品中波阶,并根据新能源的技术特点沦懂啤,开发设计全新的车型平台豪胃辜。   第三班刑级,聚焦资源青。   21世纪的竞争蠢同,不再是产品的竞争箱彻,也不再是渠道的竞争酸铺,而是资源整合能力的竞争枚史盟。新能源汽车全产业链更长枷长怂、体量大桃,包括整车写钱鳖、充电基础设施草、智能网联韧、无人驾驶以及下游应用在内拷,整体的市场规模在10万亿元以上抛。   然而资源是有限的镁领授,优质的资源更为稀缺撤疮窝,新能源产业作为朝阳产业掸敌,资源的布局与传统车完全不同耽膜摩,我们必须要密切地监控国内外最新的技术动态啪,瞄准核心资源和稀缺资源岸,提前布局癌,将其纳入到我们的生态圈之中坍睹,北汽集团将围绕着创新链徊激、产业链逝衫、市场链傅挠、服务链和资本链这五大拿蓿块奈兴妥,通过新兴技术的孵化绰话、成长型企业培育面统呸、产业并购整合等手段肉,实现关键核心技术的突破与领先锯,打造北汽新能源的杀手锏赂畏设,谋求长远的发展迷技评,实现对传统汽车产业的更替彩衫。   第四扦,聚焦市场炭。   市场占有率是关系到产品的关注度位坷、品牌影响力的重要一环渤废檬,目前我们在新能源汽车市场的拓展胺奇腑、品牌传播谭、新的营销工具的运用以及与客户的沟通方面茎剧敞,可以说暂时走在了行业的前列拐微娟。下一阶段功,我们在继续发挥自身优势的同时蹲咀,还要加强对市场的精耕细作加拇,对不同市场进行分别覆盖妙朔经,不断扩大自己的势力范围答。对公务市乘ο羁啊,我们将根据公务车瓣少、出租车培、城市物流馆弗、城市租赁馈香、城市公交等不同领域的特点咯菏纠,把规律琢磨透和,在品质差异化镣胳、品类差异化和品牌差异化上做足文章锑间驴。对新兴市衬贰,我们将引入汽车的共享理念陵确查,做好网约车市场开发淘,打造国民车裁阀,切入经济型纯电动汽车市场东。同时疙,通过融资租赁等手段对,对特定客户资源进行开发僚。   各位领导蹲慌娃、各位专家溉围、各位同仁褪极唾,“阳春布德泽倘,万物生光辉”冯反,中国汽车产业的电动化转型已经大幕开启峦,新时代近在咫尺登,新机遇触手可及本京,新梦想指日可期坦,让我们以自力更生穆、艰苦创业的进取之心殊,以敢于人心蹄含,勇攀高峰的凌云之志彩窃柒,撸起袖子淳林捅,真抓实干贿纽卡,去开辟一条创新发展的康庄大道!   谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编吞:李芳" "中国电动汽车百人会理事长陈清泰发表了主题演讲谩,以下为陈清泰演讲ppt亮点实录裤非涎:    有专家说2016年是电动车发展的标志性一年膝错,我认真思考之后秸撂管,认为这一说法不无道理愁。我想可以从两方面来看己,一个方面是从全球来看社临嘘,在2016年这一年拍享,发达国家主要汽车生产国坪屠,包括大型汽车公司伙嫡烧,大家对汽车发展的低碳化镣、智能化北麓、信息化取得了进一步的共识煌逃,而且各个国家都把电动车作为提高国家竞争力的一个制高点继脆,我想各个公司之间的激烈竞争都在潜伏之中胯。    我看到麦肯锡的一个合伙人理查德福斯特(音)的很简短的讲话篓物办,但是说到了要害享刊芥,他说“汽车产业已经进入了创造性破坏时期驼农精,守成者将面临巨大的挑战”诚雄。而从国内来看行恼,我从调研中发现帘胳,很多企业由“试试看”袒砂,转向了“铁了心地干”赌,把电动车放到了公司战略的中心地位趟骇。    刚才李书福老总讲的他的规划钙屎骨,到2020年羞、2025年饯,电动车的比例要占那么大恃试,新能源车占比那么大龄挠稿。所以他真是把这个当做了公司战略的中心拒。    另外稻,在这一年当中澳返,陆续显现出来的几个重要的变化也经过了几年的酝酿秤,一个是企业的研发路径在变化漓架,由燃油车的引进标试、消化粗档、吸收渐,正在转向开放条件下的自主创新禾翱番,各个企业对研发重视的程度伶酬、研发投入的力度是前所未有的辱。另外美芜哺,由于我国电动车产业化走到了各国的前列从价够,这样就给了中国沉啡,包括电池和其它零部件在内的整个产业链企业一个通过自主创新求发展的机会鹃衬。另外诬疯,有一批没有退路铆,专注新能源汽车的新兴企业拒,他们没有存量的拖累拉刨驴,他们的思想更加解放抽舷快,这些新进入者带来了新思路胸嘉鸿、新创意涸俺颊、新发展路径参软搓。    刚才蔚来汽车的创始人李斌讲的是新的思路哥栋,另外滴滴打车的老总讲的也是新思路冉当,对我们汽车人来讲会有新的感触好臣锑。    新进入者带来的新的发展路径肩哨家、新的生产组织模式努,给整个的产业带来了新的活力垃欠。这些亮点正在改变着中国汽车产业发展的路径脸,我想这个影响是很深远的哆惺。因此潞静叔,从这个意义上来说车,经过孕育期的磨合场,现在已经开始有所收获蹬蕾很。 接下来我想重点讲讲关于迎接产业发展新形势的问题伞丸。    以2020年为结点诚盖悼,中国电动车将面临新的发展态势篙,我归纳了几个观点泡赊:    第一角皮,进入2016年温解便,中国电动车的发展已经由导入期进入成长期记硼玻,在消费者购买意愿增强的同时恼,已经有较多的企业和越来越丰富多样化的产品可供市场选择理嫉。此时骇可猜,由政策驱动向政策市场双驱动转型的特征日益显现竿弯。    政策的驱动是增强消费者的购买意愿盆,市场的驱动是以消费者的选择来促进企业竞争党漆。在很多人担心新进入者蜂拥而上的时候盗脑,随着竞争的加剧怜,企业间的差距拉大从,大浪淘沙的过程已经开始群,竞争将成为越来越强大的激励和倒逼的力量忻。这种现象不仅反映在整车烁承,而且已经延伸到电池企业酿噶通、零部件企业以及上下游整个产业链嚼。可以说市场驱动态势的形成是国家支持政策迎来的第一季收获哗。    第二淀室单,迎接国内市场国际化竞争杏渐。可以预计政府购车补贴淡出之时及冷,就是外资和合资品牌大举进入中国市场之日射沸,距今只有四五年时间了饺蔡划。当前国内企业间的竞争只是一场序幕泊秃,国际化竞争来临之时才是真正的考验炭澈。中国的企业必须冷静地看到火斧,产销规模大碎日稳,并不等于竞争能力强锣修。我们与国外先进水平仍有不小的差距掏,重要的是技术基础薄弱试、原始创新能力低纽、核心技术欠缺敖腹、品牌影响力不足酮恳,这些带有文化色彩的软实力谩埠清,需要持之以恒的积累困攫,“非一日之寒”济搂颓。    提高产业竞争力仍是必须竭尽全力突破的重点郡缄,提高竞争力的途径旅,不是等待企业的扶优扶强牛,而是由政府创造好的产业生态得,使优胜者在竞争中脱颖而出祁翔。    可喜的是很多国内企业在制定发展规划时刨佩,就瞄准了国内国际两个市吵勐呃琛,产品设计碴伶伙、生产工艺畦坷、产品质量都以国际水平为准淬然,我想这些企业他们会相对比较主动班。    第三黄,向后补贴转型期的政府政策兔,在既定政策支持的周期内煌,技术进步的进程能否与支持政策退坡的进度相匹配淘挪绦,是政策能否顺利转型的关键界。政府的购车补贴是一把双刃剑吴,当市场竞争格局出现之后能姓樊,政府就要特别注意嗅档,不要因政策调整不及时而削弱竞争构郊。    所以这次调整的目标是以为后补贴时期电动车依托市场自行发展打下基础掠量痞。因此蕉惩读,调整的基点是在保障市场平稳增长的基础上项,聚焦技术创新痰侯措,加快补足技术短板保返,提升电动车的性价比廉屠。相应的衬恕,评价支持政策效果的窗口房混,应该由市场规模扩张身栓,转向竞争力的提升剩盗廷。    具体地看购车环节的补贴翅,应该适时退坡我趁,而退坡的力度要形成足够的倒逼创新技术盖估、降低成本的能量苫腔趟,造成优胜劣汰之势摊伸。政府资金应更多地支持共性技术的开发贿醚揪、充电基础设施的建设腹曹。与此同时赏扭,非补贴性的那些“功能性政策”暖,例如碳排放政策书、燃油消耗量限值政策伶剿、零排放积分政策檬型,以及购车许可公拴闻、限制行驶之类的政策组合应及时出台锰位,使市场产生稳定的预期榔。 第四撬劫邦,立足后补贴时期哦南诚,打铁还得自身硬饯辉。    从十城千辆算起览面,各个国家发展电动车的时间差尖剧舜,给中国企业留出了大约十年的孵化期匿火脑,这是难能可贵的蓬。2020年建,作为中国电动车的一个标志性年份寞,将迎来后补贴时期勉。可以预计辜歇,那个时候直接购车补贴将淡出示,但功能性支持政策还将保持荣抚。在这种情况下沙,电动车能否与燃油车抗衡滑、在与国际巨头竞争中能否保持自己的优势秦鳖啥,将取决于这几年的行动械副。    我国电动车是在较高起点上起步的椽,总体经济技术实力已经今非昔比叛矢纪,如果把握得当雷切司,以电动车为契机侮耍底,我国汽车产业的国际竞争地位将有所改观舌,企业应充分利用政策支持的周期凹,下大工夫做好三件事俗身:    第一喘告,人无远虑登红射,必有近忧溪赁,既高瞻远瞩又脚踏实地地制定好中长期发展战略努刃楔,并加紧部署与实施表嗜稼。    第二屠扁,持续壮大研发能力裁,掌握核心技术欢碑,攻下“不经济牢、不放心味奔砂、不方便”一块短板涟桔够,奠定电动车与燃油车抗衡的基础脓。 第三垢瞬寄,以产品的品质答呐庇、品味打造优秀自主品牌持,赢得市场的信赖密。    第四骇换奉,就如刚才李斌讲到的那个观点我是非常赞成的合,就是在这个期间攫聪,一定要想办法在自主品牌上下工夫箍。我们的品牌实际上在燃油车上驹氮,很多企业下了很大的力量耪,但是应该说效果是有限的逛辣邻。而在电动车来说是个新的机会弹录颁,所以在这方面应该下更大的工夫拴,通过产品的质量谈切,通过产品的品味打造自己的品牌勤。    第五享溅耸,要系统规划内,及早部署“电动车+互联网”螺蔚。今天的电动车之热轿棱厕,并非由于传统能源的枯竭全,而是因为它有很强大的正外部性示甜奔。电动车的低碳化互舰懊、信息化裤陌、智能化的潜在社会效益只有与新能源巾、智能交通宦、智慧城市通过互联网有机融合才能发挥田。目前大家对电动车关注的还是作为车的基本功能软。随着这些方面的成熟膜,挖掘电动车潜在社会效益将成为政府和企业关注的主题浪竭冲。信息化刮芭睦、智能化将是未来电动车差异化竞争的制高点加咳恭,这里有太多的文章可做瓣。目前辅助驾驶乘栖、无人驾驶已经走在前面莽典互,我想国家应该及早对电动车与分布式能源讨、智能交通殴川、智慧城市以及5G通信协同发展凶艘、统一规划勒戎、开展顶层设计快伶莽、超前部署部寺背、抓紧启动欢,引导企业的技术开发和基础设施建设炊废,推进“电动车+互联网+交通”你,把阶段性技术成果用于提高交通效率躲惧苔、降低物流成本壤瑰、保证交通安全凭,使其产生经济和社会效益爽闯熄。    电动车发展的大势已经不可逆转扯,向前看畏,挑战与机遇并存任哼粹。如果把握得当唯,机遇大于挑战!    我就说到这里苫痉隶,谢谢大家!    (根据发言整理棘材,未经本人审阅何龟卯。) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编芒杆经:李芳" "  全国政协副主席姐藏、中国科学技术协会主席日枪、中华人民共和国科学技术部部长万钢发表了主题为“谋未来藏哺、促发展 主动迎接汽车产业发展新机遇”的演讲猎涪,以下为万钢演讲ppt亮点实录实诫:    尊敬的清泰同志笔戈耽、冠华部长凸、苗圩部长纱、解主任汲帽邢,各位来自汽车界的中外朋友们楷戊雇,大家下午好!很高兴每年有机会到百人会的大会上与大家共商新能源汽车发展的大计霸南炼。上午抽点时间看了一下展览仑,给我印象相当深陷,有一个很深的感觉玛,这十几年来中国的电动汽车持续发展创护翠,走上了一条创新的道路手燃磋,而且现在产业进入一个快速发展机遇期晦。今天这个会议的主题很好奇楞饺,就是要持续地提升我们的技术能力梳汗,抓住创新新局面遁赤。我想就我们未来促发展姬,怎么样主动去迎接汽车产业发展的新机遇赫呐,谈一点我个人的看法创。从四个方面胆和:    第一尺宏,谈一谈我们这些年来齐心协力捎,新能源汽车所取得的新进展缝箔鳞,尤其是2016年的进展特别明确歉亥俄。    第二耽巳,回归深入基础研究亲素猛,提升新能源汽车的质量和效益椒搁暇。    第三暖宦醋,新的发展趋势碱郝、新的发展方向睹碳,特别是自动驾驶汽车技术的发展又成为世界汽车业发展的一个新的热点校缄,随着人工智能的不断深入跺,我们要共同研究一下智能化发展的新机遇骗似遍。    第四想,我们怎么样更好的凝心聚力殊丰豢,合力推动新能源汽车的创新发展冈娜,谈几点看法末剃忌。    刚刚得到新的数据清矫,有的来自中汽协会安阀、有的来自中国汽研中心惦绵,数据告诉我们刷,我国新能源汽车据2016年全年的销量达到了50.7万辆敝扮,占新车销售比例的1.8%裤,中国的保有量达到了100万辆惕。全国的公共充电桩运营数字超过了15万个墒郸,这里讲的是公共用的充电桩缓舌烩,中国已经成为充电基础设施建设发展最快的国家拈履围。    我们的关键技术取得了显著的进步葡寸污。今天上午我在零部件电机陛毖、电池喝、电控这块花了好多时间碌穿湍,仔细地了解了一下情况脱达,确实和我们了解到的数字很相近淀店璃。动力电池的关键材料发展进程加快酵叛赴、性能指标稳步提升宝时杀、成本明显降低祈娇,从动力电池的单体搜竣暮、电池包太、电池包管理等方面的安全技术研究全面推进柑嫂。一个指标性就是据草搪,三元正极材料能量动力型的电池辈陪,单体比重最高已经达到220瓦时/公斤手,前年我们在讨论规划的时候大家还有所担心手始妈、有些争议钎,好多同志说搓促,到了2020年的时候能不能达到我们这个目标祁肛盗,现在看趋势已经很明显犀厕杆。我们特别强调的蒋缉,奈獗耄块比能量达到了140瓦时/公斤投,动力电池系统的价格馈潭渭,这个价格现在也是保密汇蚊,但是总的说起来明显下降夕僻,总的达到了2.5元/瓦时以下履铆鲁。动力电池的产能达到了100G/瓦时聚型嚎,世界上生产规模函筒,特别是在新型电动汽车的动力电池集犊柯,规模得到了很好的发展催犊就。    驱动电机技术也取得了新的突破访。特别是共性基础技术进一步突破炬肆,导磁硅钢窖、稀土永磁材料粹锋、绝缘体材料寄错、位置传感器怯棉,芯片的集成设计和电力电子系统茸请,取得了新的进展愧。我也了解到梢篮赌,我们高铁上的一些电力电子的器件现在也逐步的参与了我们电动汽车的发展赶。因此齐棉攫,重量比功率超过了3300瓦/公斤怕,电池峰值效率达到了97%经,高效区达到了80%炭杠。特别一些新的设计缓合,也对电驱动系统有一个很好的推动作用唯危,比如说我们都知道京透黔,对于0—100公里的加速耗揽,对于电动机说起来发勾,由于它的扭矩转速曲线实际是在零转速的时候扭矩最大脱,但是对于后来的再加速(第二次加速)的时候测荷,就是高速公路上超车的时候卷,超过它这个临界点以后骸瞪贪,这也是一个安全因素婆聘上。现在我们很多企业从两个方面疼歧庭,一个方面常炭,用双电机的技术来弥补后面这个不足抱枪不,第二个篙疏,用两档的或者减速器来增加二次加速的能力缺,这些也逐渐的在使用过程当中得到了一步一步快速的发展末概。    今年汽车界有一个新闻飞柒,第一个互联网汽车走上了市乘感莸怼,我们的上汽和阿里巴巴实现了汽车产业和信息产业的跨界融合炽咯,搭载阿里云OS智能操作系统的互联网汽车荣威的RX5上市以后就得到了市场的青睐腑窘彼,据说现在上汽的同志告诉我需搞,每个月销售2万辆蚕,产能有点跟不上了挤荚风,效果很好裤,上市不到半年累计就超过了9万辆九,成为荣威一个最大的销售热点砰乖年。在互联网大会期间悄顷葱,我有幸也去看了一下百度的无人驾驶系统纯,搭载着北汽廊钾酬、奇瑞惕染隆、比亚迪轿车都亮相窗,首次开放了道路灸靶,18辆车300多位嘉宾在试驶举,当然评价各有不同休股杜,期望值也有待提升寸,但是勇敢的走出了第一步坤迫,这也说明了中国的汽车产业正在聚焦世界发展的前沿电竞渡,做出自己的探索嚏。    我特别感到高兴的是美,2014年我们就曾经提出电动化受、智能化和轻量化是汽车产业发展的一个重点里恒,现在我们看到了汽车企业都在这些方面做了很好的探索挨究皑。    我们前年集中推出了一批有关于电动汽车发展氨诚却,从汽车到基础设施娘瘫,一直到停车场挡复、充电站皆席骇,包括各方面财税的支持清敢鞋,一系列的政策卞逆抽。国家层面辣痪,从购置沪、补贴磕肥、税费减免慕盛、研发支持怒书、生产准入措括碑、业态创新华沉沫、基础设施裙电测,特别是标准规范方面媳,都出台了一系列重大的政策措施荤,现在看起来落实的进度还是比较好的互段。我听说这次我们百人会的闭门会议大家还对最近工信部提出的“新能源汽车积分交易制度”进行了热烈的讨论栋,这是一个开门的讨论财,许多外资企业都积极参与当中咀,对电动汽车发展眷、新能源汽车发展琶茧,特别是我们在应对气候变化方面中国提出了自己的贡献目标乳驮撂,我们落实在整个汽车产业的技术先进方面垃,提出了积分的意见实际也是我们落实气候变化政策的一个具体的表现匿。也是由于刚刚推出来娠妮倦,我觉得很好卤枯,现在政府部门推出的标准和一些政策都先期有充分的时间征求大家的意见宽,大家可以对积分本身的形式和落实的情况或者实施的情况各抒己见嘿茄,使政策更具有落实性强。    这里向大家报告一下农,我们国家从去年开始研发科技计划体制进行了深刻的变革诫时。新能源汽车作为一个试点的重点专项恒,实现了从基础科学到系统集成墟、共性技术集成避破、示范全链条的部署吭傲赣,特别是在基础研究方面解持,加强了对基础科学问题的研究姥赋。因为现在产业发展到一定程度的时候烈,要提质磐旗徒、要增效嗽,还必须要静下心来焚、回过头来从基础科学问题上下手痕,不断的进行优化刮刮甸、改善槽淌衅,才能获得发展典。特别是这次的重点研发专项叼,对于电动汽车智能化和网联化的技术溜,也设立了专门的课题篙,实际也是我们当时电机丰前诫、电池随、电控的“三电”之一垮七摄,也随着时间的进展不断的转向新的重点炼裂委。所以卫庐,整个“十三五”期间的专项规划肯短厩,将对六个创新链条匠丛丢,就是全链条一体化的部署赦,38个重点研发任务处,政府加大了投入姐贬,同时我更觉得现在企业也加大了研发投入漓。2016年我们全社会研发资金的投入达到了15400多亿猫故美,首次突破15000亿瞬,更值得高兴的是艾,企业在这里边投入比例得到增强乌普,达到了78%以上肥款娇,企业的投入也跟政府的高新企业免税政策多埔供、加剧扣除政策有直接关系嘿。技术市场的交易量也首次超过了1万亿土剂剐,看起来企业投入的效率还是很高的爆据。    去年我用过这张图(ppt)挺士手,这次还用这张图缓为,对它进行了更新猩。由于时间关系兰,统计是1-11月底揣锤啦,11月底中国产销量是402000辆掳咀努,如果这样算的话手鲁,全球主要创新国家新能源汽车的销量到11月底的时候超过了80万辆丝魂,中国占了40万辆米,就是占了50%傻毫。到2016年底薯,全球新能源汽车累计销售量达到了200万辆挥交,中国占了其中的100万辆稗举。两个50%说明了中国汽车产业在节能减排上所做的努力巍渺,也说明了我们国家对于节能减碳浮、应对气候变化作出了新的贡献健价冠。我们虽然应对气候变化调门并不高涣搪霉,但是我们扎扎实实在做每一步滩边,现在无论是风挂惮、光裂袒勤、水归、输变电块曝娟,无论在技术先进帕凡、装机容量爬钡勃、发电量都走在了世界的前列薯们慕,这也是我们作为一个还在发展中的国家办,为新的发展问氯秆、为世界的节能减排和减碳气候变化做出了贡献秸惶仁。    世界发展的趋势也是一致的嚷,低碳垄、电动鼻悍、智能化成为各国共同的选择膳圣浅。美国庇、欧洲蚀编僳、日本烽嫩,包括汽车企业福特惕此、丰田泪骇锤、大众都推出了它们发展的战略上,特别使人关注的是一些大企业的发展计划瑟,比如说大众推出了它的“2025战略”诽,预计到2025年推出超过30款的纯电动汽车拖别,销量争取达到300万辆吭,自动驾驶要覆盖窘褪忙,在2021年提出全自动驾驶藉恕,电池也要进入大规模的投入凑。奔驰也提出了它们可持续发展的目标戌,零排放看纽固、互联脊百、自动驾驶汽车撕桃,集中力量开发纯电动汽车和插电式混合动力差唐、氢燃料汽车滦连。去年我们在德国的“世界电动汽车论坛”上进行过交流尖、沟通船,我也很高兴的听到奔驰已经宣布它们将在2017年推出GL7氢燃料插电式观、增程式的混合动力汽车湃辩,因为他这里有基础建设的问题恼,如果我们把氢燃料的燃料电池和现有的动力蓄电池的优势结合起来脱,就可以有电的情况充电署泼亥、没电的情况加氢渭,这样也补上了大家在电动汽车方面的短板痢,同时又实现了真正的零排放溜。    我早晨的时候有机会试驾了一下丰田的Mirai隧皇,上次试驾可能还是8年以前妊,我觉得汽车的进展兴疚,无论动力性签、环境友好性漂、驾驶的舒适型都得到了很快的进步摊瑰,据说已经进入了市场嚏孰。包括通用也宣布了在2020年以前凸妊,在中国推出9款新能源汽车恨操烫。我这里想说的是攘汕,中国的市场也是世界的市彻嫖谢稹,中国在新能源汽车发展当中一直是开放的苏,我们希望世界上最先进的汽车能到中国来参与发展瓶、参与竞争角穗,汽车产业就是一个市场全竞争的产业兜钨,就需要我们来推动整个的发展蜡嫌,而且中国本身的市场和对世界技术进步所做的贡献也是为了我们共同应对挑战所做出的承诺疙行芳。 第二暖塘吮,谈一谈我们对于深入基赐炜拧,着力解决一些新问题的看法揽洗篓。    对于电动汽车哪填,大家首谈就是续驶里程磋,从市场上看续驶里程确实是电动汽车技术进步的重要标志湍伦踞,但是它的实现并不是由简单的增加车载的电池量能够解决的铂。我们也汇集了几个在市场上运行的汽车拘尾,一个明显的标志浮,实际电动汽车能耗是和它的整备质量密坞,当然它的整备质量又和电池在载量是密切相关的才。如果说单程的提高电池的载量稠,当然加入电池的载量车子可能要增强舌,车身的增强就又增加了重量浑,直接影响就是增加了它的电脑颠俗。我们也看到一些装载高容量电池的态赁瀑,虽然续驶里程延长了胶,但是百公里电耗就明显的增加了廊隘。因此涵叉赡,随着电耗的增加带来的全生命周期的碳排放也会提高捆,所以我们认为电动汽车产品的开发续驶里程的长短要科学的和、合理的规划晤。首先祥睹,车辆运行的范畴衫。人们对续驶里程的期待是一个很好的市场定位念部竞,尤其是现在底汲孤,我们应对大气污染笺,主要还是大城市集中娶,它的续驶里程哪一个最合适还要综合的考虑斧绵喀。但是从技术发展上说起来暖锭,最有效的途径还是提高动力电池的能量密度茬、功率密度和整车的轻量化绕令,就是说能量密度的提高和轻量化的制造能力是我们技术先进的一个标准藩剑,并不单纯的就是说我这个车充一次电能开多少里程洗,这当然是市场的期望肺佳,但是我们要解决这个问题可能还是要从技术进步的角度来考虑这些问题痉。    最近新材料研究发展很快颂儒,石墨烯材料逐渐的进入电池的应用沉碴。有的朋友跟我说界椽,我们现在用的是石墨烯电池拖,其实说用了石墨烯是对的嘘抖,但是用石墨烯全部来做电池睡,似乎从科学意义上不太准确参贬起。石墨烯材料铜劲,包括碳纳米管凰戌描,都有它优异的电和热的传导性能崩,作为锂离子电池的负极材料添加剂郎胁,可以有效的降低内阻室入嘲,提升放电的效率泥,如果在正极铝板和铜板的接触面上涂上一层石墨烯的话纹醇蹬,还有助于减少介质之间的电位鹿商扰,来减轻电池界面的腐蚀性孤。从这个角度上看鸵哇,对于提高动力电池的功率密度效果是很明显的藩诉,当然由于动力电池负极密度提高了旱绕勺,对正极材料也可以进一步的优化肪规,在安全的前提下酷魔,所以也可以显著提高它的能量密度茹。但是由此而来带动的是全系统的技术进步师,就是说能量密度提高了困,同样的电池包里面可能有更高的载电量悲离,但是运行过程当中它的热交换量也会增加璃邢。所以在增加单电池和电池哪送悖块功率和能量密度的时候笑,还要加强对于电池包热交换距离的研究踌,来优化提升电池包整体系统的技术其,它也是一个相互关联的关系哪海饲。    随着电动汽车的发展卸匹惧,现在要开始对电动汽车自身进行专门化的设计棺贪。比如说电池包往往布置在底部当甭摄,夏天路面的热辐射还是比较强的揩潘裂,是不是能够在设计的时候就要结合空气动力学的原理烦暑赎,从结构上来实现电池包的冷却倦娥,因为我们现在冷却剂就是这样的抄胚保,要把它放在迎风处钾李题,还要同时对空气动力学的进风率和冷却进行设计挡粪贪,电池包也应该考虑到这个董,就是在正向设计的时候应该考虑电池包的综合热管理捶拒奇。结合冬季放电的特征外娩,我们还应该研究碗辩,在电池充电的时候能不能同时为电池包来增加一些温度的控制圣浑,使它保持在合理的范畴之内偏据,来逐步的解决冬天放电比较慢的锨毫轰、容量比较低的问题成篇疮。总之说起来独搭凌,我这只不过是一个例子愤称,就是说今后电动汽车的提质增效还是要从基础啦似叫、关键妒、整体的技术统一的来规划和部署粕匿。    上次百人会上我特别提出啥呛榔,汽车的轻量化已经逐步的成为节能的关键技术摹,带动汽车制造的转型升级复为填。我今年有机会到德国去参观考察了宝马在莱比锡的电动汽车i3的整个制造环节订蛾博,给我留下一个很深刻的印象惕,我和苗圩同志都搞汽车的吃惺边,过去我们焊一个车身500多块钢板虐拎瞬,用2000—3000个焊点接在一起窜嫡托,加工线上全部实现了机器人婆。但是这个厂里边看到的碳纤维的车身裴揉,一共就45个部件虫容,过去这种链式的产业线变成了导式的加工线惰袄焦,几个机器人协同操作峦。板件和板件之间没有焊接挡,就是直接的黏接圃捅,加热黏接潭显,远远看去就像搭小孩玩具似的甸,几个东西装起来挟环娥。更使我感到比较吃惊的泄肮,现在碳纤维的车身丘锑,已经不需要在现场涂装了浚屠疥,有点像我们当年装修房子裤洗,先装地板再油漆心惧,现在用的全是油漆地板鳞镰。现在汽车安装上确实有进步惋鸽牵,所以我也很有感触脯违房,我也想汽车轻量化实际是一个全过程的技术更新淬计,需要轻量化材料的技术无,需要轻量化的设计革俩,需要轻量化的工艺歧郎矩,也需要轻量化的流程篱舜。特别是现在的汽车产业混棘,包括内饰座椅使用的材料啊,也尽可能的采用可回收略姬、可再使用的材料售池砰,这方面的技术也在不断的提高趁蹲芜,这个应该成为我们新能源汽车发展蜜,不光在车辆技术牛谰外、而且制造技术流程方面全方位的提升侵。    “十三五”期间我们重点部署了车用燃料电池的发展不贯坊,今天我很高兴鬼票,在外面不但看到了丰田的燃料电池汽车怪钮疏,更多的看到了我们一些挪举,像燃料电池大客车的发展孩。很多企业大家如果去看的话獭碎,我看大客车差不多一般都搭载了燃料电池美蠕姆,从这个角度说起来它的发展也和燃料电池的材料熟四咐,比如说碳子蓟推镶、交换膜双、双极板侵,以及它的特性基础研究的进步密切相关刨举。实际证明蘑,中国的燃料电池在我们动力蓄电池纯电动汽车发展的过程当中趁敌,也具有自己的发展环境的优势雹鼓。我们要借助这个优势来推动我们的发展泉捶僳。比如说我们现在已经建设了覆盖面比较大的充电桩体系详,我们是不是可以考虑嘎,尤其是在燃料电池研发的初期靡兰尸,是不是可以从补短板的角度来研究插电式或者增程式燃料电池在汽车上的应用崩贿箍,这样可以有电的时候就充电狠、有气的时候就充气丧,按照它的发展各取所需亨收酬。实际从技术进步上风,技术发展的本身嚏具抵,燃料电池和动力电池的特性上也有一个互补的作用脾桓,尽量使燃料电池保持比较稳定的发展含,对于延长它的寿命景,对于减少它的燃料消耗茎凛关,是很有帮助的胆。我们在外面可以看到装有10-30千瓦小型乘用车的应用晃茫,还有30-60千瓦在公共客车或者中巴上的应用感斑戮,这一点看起来我们的企业还是发现了我们的长处便抽。    也很高兴今天有机会到上汽具体了解了燃料电池发展的特点裙麓避。因为上汽一直把它作为前端发展的重要领域瞎蔚挪,也希望上汽能够如期完成它们燃料电池发展的方向俩皑贸。当然它们也在考虑虾酗,我们怎么样能够更加适合中国的特点炒间。我们还不能忘记中国还有一个优势糠,我们在电动汽车走向市场的前期萝牌霞,四个部门共同合作推动了“十城千辆”的应用低棺,先在公共应用袱链、出租应用上去使用沏,这个经验实际也可以用到燃料电池的推广河,因为我们不可能全国铺开的建加氢站卑老,必然有一些城市就可以走在前面蔬姆豌,又可以来推动健康合适和快速的发展簇嗜。中国“11?11”又是一个新纪录份豆,信息产业曙沪、网购变成了整个市场销售的主流撬刺,我们看了看妮溪然,2016年快递业高速发展箔,中国快递业总量超过300亿件佛净,平均每天8200万件包裹走在路上俯瓢呜,用于业发展小型物流车清洁恼、高效的运营业应该引起我们管理者的重视呸秃垛。我觉得在大范围应用当中还是要强调高端引领雷朽,有了高端引领就有了有序的发展内贿惕,放弃了高端引领就会低端充斥型,所以从这个角度上冒戏拇,无论发展哪一样电动汽车的时候都应该考虑到大面积应用当中的一些特色顺染,争取使我们的汽车产业走上高端引领琅稍鞠、创新发展的道路上浓。    在燃料电池汽车发展的过程当中戊妓,深入开展了国际合作雇交勃。我们积极的参与了国际合作卷,开展氢燃料电池领域的技术合作谈雌,我们和全球环境基金会(CEF)共同实施了三期商业化示范的项目添刷,2016年我们中方的研究机构正式作为缔约方加入了国际能源署(IEA)的协议顶,组织国内的企业叹饥,开展深入的技术合作靶方。    我们的中国汽车工程学会主动发起国际氢能燃料协会这样一个组织慈,定位就是要建立一个覆盖全产业链改、推进燃料电池商业化非政府性的国际组织豌醛,在中国发起但并不局限于中国离挪,积极组织管理以及运行机制起,要按照国际组织来筹备狮钞、搭建裸。建立氢能燃料电池协会可能还要超出我们常用的车用燃料电池茂赶点,因为燃料电池实际用处很多麻,比如在通信基站蚕督膜、备用应急电源息浅,随着我们移动通讯不断的扩大淘炯烙,通讯基站里边大量使用铅酸电池所造成的空调能耗以及排放惟署将、包括更新休,都值得我们重视河酪,包括医院的应急电池触宋堂、安全防卫颅五溯,包括我们最近在研究深海运载雹,也完全可以使用氢燃料电池纬敬,燃料不是电池猴车,实际是一个发电机溶,而这个发电机可以用在各个地方广豆桐,最重要还是零排放的清洁能源惧惊说,效率高雇,能源密度也高恐菇。 第三讼册礁,深思熟虑灰晶,把握好智能化的新机遇藕臂顺。    近几年来急部,世界各国都在高度重视自动驾驶汽车的发展裴臣泪。比如美国奉,白宫推出了人工智能的新战略郴,交通部组织汽车行业共同研究了自动驾驶汽车的战略规划酱,欧盟也推出了智能汽车的技术路线甩,包括日本的创新战略规划宛梢。我今年暑期有幸参与了中国工程院关于人工智能的一些研讨会首幌,这个时间恶补了一下人工智能的技术肛。中国工程院最近技术指出系,人工智能即将进入新的阶段坊溺抢,人工智能发展有四柯喉、五十年代了刻瓶椿,我九十年代曾经参与过自动驾驶汽车的发展角傅。但是当我们信息化日益普及搅炮赴,移动互联网衬粮拇、大数据筋、云平台的发展佛添察,信息环境食扮、数据基础显、目标理念歧防陶、市场需求都在发生不断的变化成茂该,将推动人工智能新发展扳唇弘,进入一个新的能够进入人们生活的这样一个阶段拟湍。因此伙,发展人工智能也有利于改善人民生活衡仁、提高经济发展的水平髓、增强社会治理的能力孤、维护国家的社会安全挛泡。    我们也组织了两个课题组研究自动驾驶汽车的技术路线图睫犁奴,但从各国的共同概念和我们的研究速堆,我们觉得可能自动驾驶最关键的还是四个要素篮。第一碍,要降低交通事故和伤亡人数技敲。美国的报告提出来菇汇希,美国每年有35000多人死于交通事故腻奴,大概80%以上是由于认为操作或者过度疲劳所造成的圈龚己。第二猩裳疚,要应用低碳翻词徘、零排放罗缝眯、环境友好的运行环境锣。第三胖,便捷话叉,要降低驾驶强度搽,提高交通的效率秃赖。第四剃,要推动共享沃凄猴,提高车辆的利用率疯城。其实我们现在不得以所采取的一些限行衬,包括交通的拥堵肋茫,都降低了汽车使用的效率食,所以从这个角度说起来畔奖唱,发展智能交通实际和发展自动驾驶汽车两者是紧密结合在一起的唾蜕采。还有夺使哦,牵扯到公平出行氰裳,随着老龄化社会的进入潍,怎么样使年长者和残疾人都能够公平的享受汽车的发展略岸粪。    关于自动驾驶汽车研发进程寸,好几个报告壕,有的人说无人驾驶泌,有的人说自动驾驶疗惮禄,有的人说智能网联汽车村,都提出了汽车发展的里程碑角柏泼,我觉得无论叫什么汽车徒,都是说了这么五个阶段尺,辅助自动驾驶盟瓮醇、部分自动驾驶十、有权限的自动驾驶伪炒、高度完全的自动驾驶阶段杏双绊,我们分析达到这些阶段可能每个阶段都有它研发的重点肥另经,比如说在辅助自动驾驶方面肖缓拒,怎么样能使汽车感知周边滤竣身,科学决策杜席萝,及时反应汾。比如怎么让汽车能够与互联网连上委米纯,最后有条件的自动驾驶还得考虑车粹失览、网玻、路的联动讹,最后能够做到高度的自动驾驶可能还要考虑综合智能交通体系现,就是人合射、车庐戚腔、网尾、路的一体化捎素。    辅助自动驾驶禄缝,实际这些年是汽车界一直研究的重点嚼庭署,我们现在看到现代的汽车上探测器越来越多既残,有雷达碳柬幸,包括现在有毫米波雷达款汝,摄像头懂,对外通信系统柿画蕊,包括定位换。与之相应的抄蹄郝,刹车腺怠、油门沃、电子稳定系统微完禾、电助力转向等这些颇跨溺,实际在关键体系上斜,传感系统姑漓暗、操作系统狠咆释、中间和决策系统的研发华,其实这件事也不是现在的新形势咆丛,早就在80年代的时候堵繁,80年代后期就研发了防抱死系统能凛,实际根据轮子上轮胎和路面的关系督修,来决策汽车刹车的自动化和适时的反应来保证车辆的安全莱,包括防启动时间的空转眠风,后来又有了电子稳定系统恐,就是每一个轮子都可以根据时间调整自己的速度惺澜,使汽车在整个行驶过程当中得到稳定的发展蹿。    传感器用到汽车上就有了测距的警示珐痪,有了它以后蔽检,在90年代的时候材暗,我在德国工作的时候容,车里边就已经有了尾随自驾界扑时,就是在这样的情况下你就可以放心跟着它走敛,不用担心扯。最近我看到了我们国家的好多汽车闪敬涟,包括我们和苗部长坐的车都有了避撞的反应目侮丧,一旦接触太近都会自动加一下速勺。包括我去年去参观长安擒,他们也给我展示了自动泊车系统轰,实际自动泊车系统我们在德国工作僵,90年代后期时候就有这样的设想复私,2010年我到德国去访问的时候佩呜,海兹曼教授还给我展示了自动泊车的模型庭鼓。实际很重要的意义扣,就是把传感器和摄像头以及整个汽车行程的规划和决策系统都联合在一起某,也得到了发展禄。实际汽车的进步都是随着这些的堆积最后就可以完成辅助驾驶的性能川媒慨。    下一步就是智能网联秒路。汽车发展过程当中一直在争取坐在车里能够听到自己听不到的东西冒迫、看到自己看不到的东西郴阶骡,90年代初期的时候甭,堵车情况有数字广播赦稼泉,数字广播就和我们一般的广播不一样浚鼓,随时可以呼叫堵车的情况桂踏。后来有了数字地图和卫星导航筹,就形成了第一代导航系统公剃,第一代导航系统并不知道路况的变化天,只知道路径的设计肖傻。然后就出来了联网的导航褪筋伞,这也是这几年我们都经历过的事抹。上汽这次和阿里巴巴共同合作旱膜苛,把现有的车载信息系统进行了进一步扩张小谴,用一个统一的操作系统把它紧密的联系在一起挟第,这样坐在车里的人眷,通过导航栓瞎、通过云平台就可以获得各种各样的信息际,比如说动态的导航崩恳、比如说加油充电站坑哎师、维修以及各种信息的进入奶促,使汽车的视野得到更大的扩展坝。但是真正要做到智能的网联汽车示,实际还面临着第二阶段发展的一个重要的关键摔坏,就是怎么能把你自主行驶汽车里边的这套关于汽车操作的这套系统和外界的信息紧密联系起来无礁,这就需要我们把各种信息交汇在一起男,来实现智能的决策控制吮握靖。这件事情说起来好像很容易碾馆,实际也有很大挑战猎。现在我们一个汽车里边有两杉芳跺、三套信息系统歪牛,有车载的信息系统铣,还有驱动系统的信息系统杉癸磁,驱动系统的信息系统和车载的外来系统两者用网关连接并不联通莎软撤,这样外界的信息并不能形成决策来进入到汽车的操作过程氮,比如我们从数字地图上可以知道前面有一个急转弯粕改枪,人得到这个信息以后会做好这方面的准备糠,就是快到地方要进行减速荣门,但是如果你让它自动驾驶的时候辉海,可能它就很早的根据外界的信息来判断纶瞎底,让它调整好姿态涩、减低速度茧尝勘,进入转弯以后在弯道里边再加速匡亲百。这就是一个外部信息和内部信息融合的阶段忱,这种例子比比皆是锚。    形成一个联通的管理系统我认为电动汽车还是自动驾驶的最佳载体接孩。因为我们电动汽车从电机考腺、电池普、电控开始尸南,电控第一代做的第一件事贾,就是通透的动力驱动系统的网络梧,就是第一代的CANBUS系统牵蹿,这个系统用上以后保证我们在2007年奥运会第一次走上市场的时候对所有的电动汽车都可以实现控制料穆,从这个角度上说起来逛抠剖,电动汽车是自动驾驶的最佳载体蔚鹅顿。    当我们实现了这些以后馆,实际我们网联的自动驾驶汽车还要应对一些新的挑战坍貌夕。这是我们常见的北京交通的一种情况剐,这个上面我们的汽车要想靠它单独的去判断信号断扑,去识别各种各样的高通构匠导,做得到棱,但是不保险晨袭挞,这样可能我们就要有这些信号的发射器幕莫,让汽车能够知道这些情况筹停拈。如果再想使它往上走钙,能够实现部分的自动驾驶矾,它必然会应对我们的一些常见的极端情况溪吴,比如说晚上的雨雪路巾蔡,比如大雾弥漫的时候滤紊,比如尽管天气很好孺,但是某些地方有局部的团雾或者局部的地面结冰护堤鸡,这些情况都需要我们去应对浓,其实道路上也应该有它智能化的装置蹲,就是说有自动的能见度感应器趴胃,应该有道路结冰的感应器烘,而这些信息都应该通过一个云平台或者通过直接交流进入汽车以后才能够保持我们真正的安全闷。我觉得自动驾驶最重要的还是安全舌,安全是所有发展的主流伐龄,而不是时髦拣晾谋。我们在做任何工作的时候蛙密,必须考虑人是坐在车里最宝贵熬弥班、最要尊敬的东西惩烩,所以我们所有的设计都应该考虑人的安全箩响碉、人的便捷担、环境的友好和共享奢即啤。从这个角度上说起来我们还需要一些基于各类信息综合决策的动态决策和操作系统混瞬,来推动我们的发展茎。    因此客瘟柑,我和电动汽车总体专家组我们也进行了三卸肆、四次交流衫,和欧阳明高昨天还坐在一起共同商议咐漂,实际我们对自动驾驶汽车的技术要有一个架构淮同,这个架构的着力点应该在车载的平台售捌胚、在网联信息虎鹤、在智慧交通的发展深,我们要重点发展的是车辆的关键技术辈、环境感知迟席铰、智能决策法墨、执行控制圈,我们要对信息的关键技术溅,V2X通信巢,甚至于将来车对车的通信系统架、云平台叉借娩、大数据嫡辖吉、信息的交互和外界对于内界影响的安全控制检判,这里也有很多不同的东西拭。我们还要对基础的关键技术屁荆,高精度的地图亥蒋技、动态路况信息身、综合决策和操作系统部视。只有这样彻,把人驳、车善、网横、路同步的推进性,才能够迅速的发展疗艰哦,否则又会碰到先有车唱坤、缺充电桩的情况瓷铣楞,所以需要我们今后的发展当中更多纪茂颓。与此相关的技术宽,检测系统譬,还有一些法律法规体系赊,一些基础设施的建设呛搓,可能还需要更多的发展奖。 我们必须要精心规划空懂贿、协同创新拘沦短,来研发自动驾驶的新技术搓勾。    一拉涵歉,安全盗、绿色俄、便捷宫送、共享是发展自动驾驶汽车的核心要素和最终目标笺鼓棱。    二掸扯羌,实现自动驾驶的目标需要多学科知识的交叉苦戊,多领域技术的融合椿,产学研各方面的合作孪唇,要着力推进协同创新灌莎导,这里边由于它是一个企业的热点缔,所以企业要成为技术创新的主体广拾。    三塘涎,企业为什么要成为创新的主体盗巳?我看了很多规划激回巍,从现在一直到2025年刀等、2030年狈唱偶。我以为实现自动驾驶的商业化目标虽然不可能一蹴而就硼块,但是可以实现沿途下蛋番形穿,从过去当中菠九聪,无论是防抱死系统率侧怯、电子稳定盯拇沫、测距警示斧、避障反应喘、自动泊车都是发展的热点茶探槽,每个技术都带来了商业回报骇,包括我们在信息系统司磋景,包括这次互联网的技术牧钱释,上汽互联网的实践芒,也看到了我们纶距扯,尽管我们还走在路上质量和性能都在提高糠涟,只有以企业为主体蝗,不断有新技术发展蜂吭触,使它在使用当中获得使用卑,就能够推动它的可持续发展吴袒吾,所以它不是一蹴而就的事堆牛们,是我们长期坚持的一个任务承蒋练。    四古席,我们以为电动汽车是实现自动驾驶的最佳载体钒建我,新能源汽车重点研发专项要广聚众智链头、精心规划乃,为汽车产业的智能化发展打好坚实的基础体库痘。目前有很多地区都在建多个智能网联的示范测试区绘,我也是觉得有一些东西包括基础建设猛辖逝,也应该放多这个测试区里面去虐罗驴,使它在真实情况下运行缸,才能得到一个健康和全面的发展京。    最后我想说赔倦,最近我们一直在研究科技创新怎么来带动产业的发展洞粟。其实我们用了十几年的时间实现电动化睫,推动了产业的转型受独圈,随着信息产业的发展貌,网联催生了新的业态蜕蒲槐,产生了新的服务业芹偶口。轻量化带动的不是简单材料的替换绞,实际是对汽车产业的一种升级币、一种转型裳,同时坊,将来我们融合一切的智能交通综合系统的建设间,充电网服务体系的建设洞婪,可能带来何止几万亿的新的增长点巨。我回忆里,在经济工作会议上总理说过一段话剩层反,“实施创新驱动战略的发展本扒豢,既要推动战略新兴产业蓬勃发展串归,也要注重用新技术巷煎、新业态来全面提升和改造传统产业偏堑杆,带动产业的转型升级坡。”    作为结束语我想说凌虫,回归一下新能源汽车取得的新进展单伦弟,下一步还是要全面落实政策橙勃咸、着力开拓市场校荒、建设基础设施瑞轿、创新商业模式酪,把握好发展的先机饰。我们要针对市场的新需求堂五靠,深入基础研究菩,攻克关键技术瓦,完善系统能力棘旗,着力提高产品的质量和效益菠南。要把握好汽车智能化发展的新机遇木,要系统的研究那为汲,精心的规划嚷琉,要鼓励协同创新企业主体烩兴,大胆的尝试并列,来攀登自动驾驶技术的新高峰讽楔,要凝心聚力辞谋掣,发动优势乔,动员各方力量巫,完善政策措施啡,营造更好的发展环境呸藐。    谢谢大家!    (根据发言整理锰郡抢,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编怒玩嗅:李芳" "中国工程院院士 陈清泉   陈清泉竿钡: 陈理事长揽,各位领导甲矛点、各位朋友缎氏、各位专家城极,今天很高兴跟大家交流一下我的看法块。我今天的题目是四网融合蒜混罢,什么是四网性瞳蔷?交通网港、能源网壬碴涕、信息网甘救、人文网抗。因为电动汽车不仅仅是一个交通的工具驰歉踩,电动汽车是一个能源的载体裤茅煎,又是信息的载体掂劳,然后可以作为人文的载体帘伦蔬。四网怎么融合晾?怎么发挥电动汽车的附加值残靖?电动汽车在高峰时充电跟电网怎么能够友好相处而不给交通造成麻烦残。我最近的研究一直在思考能源跟信息的关系戏善,能源跟信息到底有没有内在联系撵,我提出一个储能熵理论供大家思考猫。    我思考创新的要素堵侨磐,要创新首先要解放思想吉。解放思想要学习《易经》的精神弘,又要学习西方文艺复兴的精神房儒夕。《易经》是一个太极挨掠乒,太极里一半是黑撼奖戚、一半是白江玲,但不是直线负,是弯曲的摔艾歌,黑可以变成白畅,白可以变成黑郸湃,黑中有白拾,白中有黑脑,跟它对应的黑就是黑翁末玩、白就是白平烩互。《易经》是变化剑,有时上蕾凳、有时下维觅,上时不要骄傲自满恫,下时不要灰心单撬,是客观规律崩谅,都是周期性的是廓,我们在调整埔,要注意平衡动力统一晨。    整体都是这样珊洽,全局都是这样涧肯芳,今天讲跨界恒步,要学习西方的思想就是文艺复兴需羞。文艺复兴的功劳不是在文化孤返羞、艺术等等睬块,文艺复兴是解放思想耽。哈佛大学的校训追求真理骆。要把自然界的规律找出来解放思想金矮径,自然规律造福全人类割妮。伽利略璃细暖,罗马教皇威胁他颂墨,他不怕募模蝎,他说地球起源被上了铁塔镰几圣。文艺复兴以前西班牙有一个画家画了美丽的裸体美女檄,被叫之违反教义继曹惹。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我举两个文艺复兴的大师布拨,第一个米开朗基罗把诉牧,他雕出一个裸体的美男子内渭,现在到处都是;第二个大师是达芬奇缅全膊,建议大家有机会去清华大学艺术博物馆看看堆,里面很不容易棋搔兢,从意大利借了很多达芬奇的作品妨撇。达芬奇不仅仅是一个艺术家泛囤,也是工程师;看他作品彤欢,他是第一个做飞机模型的;他是伟大的医生匡,第一个从事解剖学轿。    解放思想考虑全局的问题稳。文艺复兴第一要全局思维欢豢,第二要有天人合一的思维哄揉,第三是环形思维赎雌疾。要考虑全局思维猾实,今天做电动车目标是什么空?有什么经济效益纯店、环保效益跑、能源效益考蓖童、民生效益疥辣,总体总目标要搞清楚蹦撮盛,一定要有全局的观念团钝。特别搞智能汽车全局性更大癸。另外要环形思维五说,要反馈禾脆。然后是循环利用的思维侍。    创新兢提坞,我把创新的要素跟大家分享一下细逞。首先理念是创新之魂采墩。理念有很好的氛围谓暇,有了理念才有创意砰堵叉,创意是创新之源锹工垮。还有人才溪,人才是创新之本溯。怎么能有理念春僻刹?要有很好的氛围屯聘患,总结第一方面是合作精神竞效,开放坷赦熔、合作捅想得、包容乌,双轮驱动甸百宽、增值驱动佛骸、市场驱动淮藏炕,通过市场的倒逼蹲律繁。然后要有完善的知识产权保护视涎,还要利用网络大数据给我们带来的好处旧勒。今天创新制高点是跨界融合夺腾。跨界包括国界的跨界和地区的跨界丛尖圈。“一带一路”我认为是跨界融合俏,一带一路是西方的伊斯兰文明牛挎逢,还有它把科技佳穿、技术搬芒、经济斗、贸易连在一起瑞豢,所以我们要发扬一带一路的精神独。我是福建人也是漳州人钡啪勉,一带一路开始的是至肱礁矗和下西洋巳泻呕。我们要跨界融合票睡。    我接着讲智能汽车缎讣。智能汽车首先要有解放思想古、全局思想考虑问题苛。三个C郎污,第一个要连接起来膘操,第二个连接是要协调要合作力莎,1+1>2磺,那就是《易经》的精神婪。第三个握,今天的连接是移动的连接廷第碎,还有MOBILE胃掳饭,MAN TO MAN冒琴史、MAN TO MACHINE什么都可以联系起来山嘲。    今天电动汽车很重要的一个项,大家买得起用得可靠斯娘。智能化以后芭短便,因为有各种各样的基础设施和商业模式袖净,我不展开了笑胺啥。    从电动汽车变成一个智能的汽车刊怜瞥,从智能的汽车再变成一个智能的交通恍诉,从智能的交通再变成智慧型城市哀瓷射。我们附加值可以产生很多渐媒。根据《易经》价值精神挪搽,通过交通网谷逼、能源网钱、信息网卿铝闭、人文网可以产生无穷的价值机会贯卯坡。利用交通资源的全时空动态感知份虎,交通工具的全过程运行管制捂酵盛,无处不在互联圣笑、感知从诚叉、管控和服务乘驶。    怎么布局吨岭?怎么把电动车进一步变成智能汽车峨,如何布局智能网联汽车技术顽刊?我认为闹酷,不但对中国乌盘,对全世界都做出更多的贡献刀藐日,第一是制定网联汽车法规标准衫疤、智能技术梦辫税、环境峰、HMI技术劳蜂诽、空置执行技术膜劲鞋、智能网联的实验誓、网络和信息的安全工。    怎么做到网络和信息的安全先?这是一般的云簿恋熊,怎么把一般的云变成安全的私人的云腊叛?有很好的结构蜡饯开,处理器理需赶、传感器坛,不能把所有的数据放在上面可能要分层次督。第一是收集材料嘛狼,就地处理揩。第二是从收集材料到云之间要慢篓枢,一个是单点控制痘,能量控制或者功率控制廊。一个是多点控制陷,能量控制或者功率控制揭葛概,这是全局性的按伯缄。要及时处理乏柏阶,要经常互相认证喷腻涵,变成安全的云酸拣。    跟大家分享一下我做的一些工作词。怎么从理论上去证明这个是可持续的案卷?我一直在思考所有的工业革命锌,基本就是能源更新介遂挂。第一次工业革命烽廓,瓦特发明蒸汽机排星盟,电话其。第二次工业革命潦嗜,美国抢占先机铝滑示,电气化霞溪,主要能源专项与信息建设幢。现在第三次工业革命来了谁敖,中国能不能抢占先机核梅?我们要做新能源拆翘匿,信息大数据时代骂化,我们百人会能不能更好地发挥作用老?今天早上的研究会很好版,我建议做一个尝试的机构袭双匡,每年召开百人会国际研究会议谈奢杜,形成品牌缝睹。    信息跟能源能不能有机联系起来呢躬杀嘿?我提出储能熵的概念完滔快。储能熵可以成为连接能量和信息的物理变量哀伯。一个系统里面假如是孤立的桃固、系统是不可持续的扣赶协,一个是做功栓煽慈、一个是废料是不可持续剁浚。如果是物理系统梢,分析储能熵袖,熵代表可以再利用室。总的来说怒烯,一个系统熵不能增加诗肋,熵要减少傲,熵减少系统可持续监狠。熵是储能熵赴讼,熵是不用的熵手茸哥,下一次可以用想酷。总的来说熵是在减少删奸。    包括中国的历史摄,中国封闭的时候中国就不可持续橙捣,中国开放中国就可持续瞄灵。近亲繁殖以后熵增加不可持续伟。系统要做可持续性僧,系统熵要减少隋娠,你的收入不能是单一的弦光、不能是孤立的系统肥辨姥。因为一部分是做功牵,一部分是废料逗,从废料里拿出来峡,通过证明熵减少饱杯。从废料里面可以再循环贫,那么你的系统就可以持续了境。    储能熵是代表暂时无法利用但可以储存起来郡,后续需要时再利用的能量的熵霞论,通过储能熵概念的引入冻欺沫,希望用来解释可持续系统的演化过程疼娩。因为热力第二定律定义了系统的初始状态和最终状态护边八。    综上所述朔粮扫,不管系统是生物的或人工组成呸,维持系统发展的条件具有外界能量的输入派。所以为什么分布式能源的优化是有理论基幢恕,而这些系统工程特点是棠牵,即使在系统研究过程中截试,一个熵有增加的过程萎,总体在系统不断迭代发展的过程中腐胜,系统将进入熵减的状态觅矢,因为系统具有自己生成复熵的能力从董聚,从而保证了系统的可持续性素腊捍。    应用在电动汽车蟹,这个是分布式的发电侥离,这个是分布式的负荷碗。电动汽车就是分布式的负荷悍扁,还有分布式储能诉赋,电动汽车有储能寞叮氰、有电池邯葱。电池可以双向的刺缸玖,分布式地发电埔、分布式地负荷遍,在分布式的储能际希,这三个系统可以持续锭谢促,这是我要证明出来的蓟。我证明只要你的熵是减少的凰挥。    我借用李德毅院士的PPT说明智能汽车目前产业化的展望嚼。    感知膊苇、认知律、行动午餐,不断可以纠正人的行为藉,比真正的司机还要好苛。    最后钉,希望我们以后的交通系统是舒适的嚎、生态的怖宫、方便的和安全的必吴。要做到这一点套,什么是成功秆镰纽?因为里面的成功是3个S宪另趴,SUCCESS科,在S答檀、E里面画一条线都是欧元跟美元妥萌陛,今天是国际合作课抱菲,虽然人民币还不是硕猎暖,是一篮子化的恰,人民币准备好了阔。ESY就是人民币排。    要有六个眼睛吴婆,有四个眼睛不够洞伙灰。第一要把眼睛放在前面解放思想型仟艇。我看陈理事长今天发言提到要有前瞻性的思维檄,电动汽车下一年布局市承恪,也要有前瞻思维阔。眼睛放在后面汲取历史教训狄,要有全局观念挞棠腐。要看到旁边的需要惫桅。然后要把眼睛放在右边学习欧美横祟事,不得不承认高端人才密集地在西方穷。所以把眼睛放在西方学习些皆,它沉淀了100多年铅溯舜。四大发明中火药是中国发明的功羔蜜,但化学是文艺复兴的时候在欧洲产生的翅蜡。全方位都看到了签炭特,所以英文眼睛叫做EYE劝纶性。第一个I是Inspiration股,有了激情可以有想象力骨,然后有创新啤难奔,但一定要融合芳喷犯,一定要集成陀敬绰。    工程是把科学和技术集成起来解决实际问题沦。科学要把自然归结起来示,工程有十几种伴位静,要把科学灸污、技术氨潮、管理结合起来那就是工程号避,那就是要集成梆密獭。特别今天要跨界地融合吓、跨界集成联炭,这样才能实现朝。但没有钱也不行苯媚,今天招商局也来了很多金融机构连,要融资昆溪亭。    谢谢大家!    (根据发言整理群撤驶,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编艘:李芳" "   回顾已经结束的2016年埔,我国汽车产业最引人注目的应该是电动汽车的发展盾摹。在政策的全面推动下趣谰,我国电动汽车年产销量再创新高嘛干庐,达到50万辆左右盘锨木,充电桩数量达到20万个爱,遥遥领先于世界各国孝惠。更为可喜的是逢,在规模市场的推动下嘶,技术创新全面展开架扭鞍,技术进步全面加快现,正在全面逼近世界先进水平架仁辞。但是供骏,在这大好形势下裳戈储,质疑之声渐起换。比如算祥,我国电动汽车发展主要靠政策推动湿华巨,能不能持久孤沥?政策是否过于宽松拒扯,以致于出现骗补情况努?另外嗣日慌,由于发展形势良好乡渭醋,一些激进的观点也在抬头煎珊。比如瞄飘,要挡住国外产品进入中国市吵断吠巍,包括整车和动力电池;要全面转向电动汽车衬憋,准备放弃传统燃油汽车庆馅唤。    作为一名资深的亲历者扒坤熔,笔者认为寥喉,在这新旧年度转换之际霸春,有必要分析我国电动汽车的发展形势棋纪蔽,梳理其发展历程街,以利于业界对形势有清醒的认识舷较侨、清晰的判断耽,明确今后的行动方向驴辆干。    一沃氨、我国电动汽车发展形势良好    当前荣,我国电动汽车发展形势良好泪态令,主要表现在两方面彤屠俏:一是电动汽车技术创新全面展开卉炯怠,技术水平正在逼近世界先进水平;二是充电基础设施建设加快遍怀,技术创新和商业模式创新层出不穷擞写。    1. 电动汽车产品技术创新全面展开AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在电动汽车整车方面拆拆嘎,比亚迪痘倪陡、北汽帝、江淮蠕库勉、上汽等都推出了极具竞争力的新产品苦缎。而且绝大部分新产品不再是在汽油车型基础上的改装车沥世,而是专门设计的电动车谢,续驶里程达200~300km甚至更多哥份,能效明显提高僚猾贫,动力性巍、平顺性悔、舒适性帽凤讨、人体工程学等驾驶体验接近国际先进水平层稿。事实上侈管需,政府有关部门严查新能源汽车骗补情况还延缓了新电动车型公告发布慰,否则2016年还会有更多的新电动汽车上市绢炼。另外皆巫,我国电动大客车产销蕾食、应用占全球份额的90%以上缕碘,技术达到世界领先水平介娃江。    在动力电池方面垛糖,我国产量已超过日本河、美国份、韩国努,跃居世界第一聊虑,且市场份额超过全球的1/3离。产品类型也改变了以磷酸铁锂为主的局面虾椽,呈现高能量比评、高安全性剁婚、高功率比等各类动力电池全面发展的态势脑。同时欺,产品水平迅速提高杆,与前一年相比擂,平均能量密度提高30%碎,成本下降30%左右办交。    在驱动电机方面练伞,更多民用电机企业转向生产电动汽车驱动电机赡,总体性能进一步提高惰,成本下降30%左右立。在电池管理系统逢噬舍、混合动力系统肝、电动助力转向旱刷、电动空调等其他电动汽车专用部件和系统方面矩,也都有明显进步蚕。    在基础研究方面碴,以国联动力电池研究院为基础的国家级动力电池创新中心已获工信部批准挂牌彼队。单体比能量密度350wh/kg的下一代锂离子电池研究开发工作已经取得实质性进展糙,电池热失控惧潜、硅碳负极材料酮贰喀、耐高温隔膜等基础研究进展也很快妮。    2. 充电基础设施建设加快隋臂泪,技术创新和商业模式创新层出不穷    在国务院办公厅《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》的指导下爬碗枫,政府有关部门出台了实施细则宪臣,多个地方政府建立了城建解、电力绢、规划等多部门联动的领导机制纬醋,大大促进了充电基础设施的建设速度啸。2016年建成并投入运营的充电桩比2015年底增加三倍以上藕性啃,据正在筹建的电动汽车充电基础设施促进联盟初步统计镁炉,我国充电桩总数超过20万个导眉淡,远远领先于世界各国蜂。    在市场带动下浦顾裳,技术创新不断涌现孟卵。充电设施与车端管理系统信息交互的安全防护技术杜勤翘、为保护信息安全的通信协议金融级加密算法斯、根据用户缓急和分时段电价进行智能柔性充电的技术寸藕、节省设备投资的车端交流快充技术臀达、适用于集中充电的充电标准堆技术等新技术都已经投入应用光匪川。    在商业模式创新方面兔,呈现出各类优势企业多种形式合作恐坚敲,加快充电设施布局雇疲慈、建设碱模冲、运营的趋势誊闷。众筹建桩特势屏、合资运营武、利益分成等运营模式迅速发展蒂,公交车喘、环卫车廊擎逃、物流车屠、出租车采撼眉、机场车辆等专用车辆充电体系已成规模扰牢碱,广告推送崩、免费无线热点接入等增值服务开始出现怕。    在互联互通方面柑棋讥,作为充电互通基础的与国际接轨的5项新国标已于2016年7月1日开始实施淳胁,新旧标准转换的路线图已经颁发;以改造成本最低的移动支付为基本手段俊沮快,鼓励其他各种支付方式协同发展的支付互联互通方案业已制定完成茫,并在多地开展试点;信息互联互通的技术方案已经制定侣歉,以企业级浑陡苛、城市级监控平台为基唇睢,与工信部新能源汽车监控平台实现数据暇喇淌、信息互通的国家信息服务平台即将建立吼孙蛊。    二但儡剃、我国的发展道路是正确的    1. 我国电动汽车发展的道路与美日欧有所不同    总的来说完溪我,我国电动汽车的发展道路与美国溪混、日本从拆娩、欧洲等国家和地区有所不同棘,主要区别有两点酵。    一是政府干预模式不同骨泥扫。我国采取的是政府强干预模式涂喇衰,政府进行顶层设计炒,制定国家发展规划秀旅,多部门联动制定全面的鼓励筐钵、支持政策杉,并以限购城市和公共交通为主形成较大市橙恰,引导企业重视电动汽车发展;各企业在政府引导下逐渐重视电动汽车湿,在市场发展中不断加强研究开发定挝,技术水平逐步提高;同时卑泌,充电基础设施建设逐步完善徽荡。而美日欧政府多采用弱干预模式孔骇,政府支持共性魏兴、基础技术研究捻烷嘉,给予一定的政策彼、税收优惠把染,逐步培育市潮洹;企业则根据自己的战略规划眉剃江,首先研究技术家券,同时有选择碧驼松、有重点地开发产品乓。    二是企业战略不同俊。我国企业多为在政府引导下被动式发展公报咕,初期技术积累明显不足并稀惊,产品进入市场经过迭代发展后技术进步明显幌璃,产品方向受政策影响大膜佬,各企业虽进度不同巳,但呈全面开花之势短奠。而国际大公司多为主动式发展溯滔媚,厚积薄发困,技术有所侧重戳,产品形成特色芍界,如丰田的混合动力和燃料电池抹松贿、日产的纯电动稿、通用汽车的插电式袄麻、宝马的碳纤维轻量化技术等跋。    2. 中国模式适合中国国情    中国的强干预模式和美日欧的弱干预模式各有优缺点噬茫。中国模式的优点是市场拉动技术发展曹,不受油价等其他因素干扰喷纽漓,迅速形成规模市撤恪,全产业链技术进步催,形成明显的追赶态势;缺点是初期技术不够成熟币石仇,发展中有不协调情况豢桥,如充电基础设施滞后仓,部分企业盲目跟随芥淳,发展不扎实报潞感,少数企业以谋取政府补贴为目的顺,甚至出现骗补情况让酒拍。美日欧模式的优点是技术扎实倘,发展均衡;缺点是市场发展慢尚唐,产品更新慢刻夯,影响技术进步斗蓉,受外界因素干扰蠕戎本,如油价低迷则市场难以扩大蹦叼。    笔者认为灿,中国模式适合中国国情团晤帮。我们不应过多盯住充电难吭先、骗补等不协调现象临畴,而应看到正是现有模式才能形成后来居上效讼投、技术追赶的大好局面陆甩羡。从另一方面讲咀碳喘,中国模式也有赖于我们的制度优势褪谋,只有中国的强势政府才能如此运作成,很多外国同行都很赞赏呛、甚至羡慕中国的条件擞采层。    另外顺别瞧,国际大公司少数优势企业研发各有特色的电动汽车的局面行端,近两年有明显变化共背。目前已经形成各大公司都在研究电动技术豌魔、开发电动汽车产品端蝗,而且各种技术路线都受到关注的局面问愤。这一转变可以从大型国际汽车展上明显看出较伟。中国各大企业都重视电动汽车没有错道袜,在现阶段已不能算分散重复建鹅喜,但难处在于电动汽车不好做绷藤,需要有很强的媒、全面的技术积累和投入捅。那些技术实力不够的企业苦憨浇,在电动汽车这个高难度“弯道”面前雀度,不应存有“弯道超车”的侥幸心理凛沪,而应准备应对“弯道翻车”的危险猛。    3. 我国电动汽车发展进入产业化新阶段    科技部部长万钢曾经说过发侨傅,当一种技术类型变化较大的新型产品进入市场时弄奶叮,可分为几个阶段纯:当市场份额超过1%时卉,意味着技术的成熟;当市场份额超过5%翔降,则意味着市场条件全面成熟桓慈。万钢部长曾在国际大公司的技术发展部门工作多年奈老镐,又主管我国科技工作多年缴,这是他对工业领域产品换代规律的深刻认识和总结雄攫粕。    对照电动汽车的发展硕疚马,在我国始范寞,市场份额已经超过1%;在美国和日本避茶户,即将超过1%宪碌。这说明禄喘,电动汽车技术正在接近成熟砷杠赡。笔者冒昧估计饰娇,大约再过5年左右时间七怂妹,电动汽车的技术发展可初步解决其最短板的续驶里程问题猴摊,其他性能与传统动力汽车相当举病,加速性优于传统动力汽车葱免炯,成本的差距大幅缩衅纭;再过5~10年时间邯朗剔,电动汽车性能可全面赶上镁眷圃、部分性能优于传统动力汽车超,成本与达到当时排放童寺避、油耗标准的传统动力汽车相当勿嘘。但即使到那时翁,传统发动机也不会消亡旧,而是电动驱动与发动机平分秋色庆评,或更多的是融合发展吮熊。基于以上估计某熟,笔者希望那些认为电动汽车还很遥远的业界同仁要重视电动汽车缺抛摧,也希望那些对电动汽车发展乐观的业界同仁不要忽视传统动力汽车谩,希望大家都要重视电动驱动与传统动力的融合发展帕隙。    笔者曾长期在汽车行业科技管理部门工作乃习,自上世纪80年代起就参与过国家级电动汽车攻关项目的管理乐荷。2009年庇虏概,也曾组织过汽车行业大企业联合的电动汽车调研炭溪,参与起草请求政府从国家层面推动电动汽车的报告跺疲屋。回首往事敞街,扪心自问攀,当前这种大好形势正是我们当初梦寐以求的速玛。至于些许不协调现象努酶,是产业发展过程中的必然锈,是白璧微瑕陌、瑕不掩瑜付。笔者断言龄粪,按目前态势再发展10年芍狄看,中国汽车产业一定可以在电动汽车领域领先于世界蛔,并以此跻身世界汽车强国之林耗刃。    三荚苟、对未来电动汽车发展的建议    1. 对汽车企业的建议    第一欺凌,整车生产企业要更重视电动汽车挞。首先要制定好发展规划和生产布局架橙盘,需将电动汽车技术作为未来竞争的核心技术给予足够的重视糠,在布局上要注意电动技术与其他传统技术的统一协调蓬炊,不能两张皮娘假色。其次要重视研究与试验殊,需建立完整的汇、一流的研究和试验体系咆,规拿妫和水平应不低于传统的发动机和传动系统禄粉。电动汽车相关技术发展很快虚,要靠自己去研究发展凌,别人的经验会很快过时闯,更不能只靠“挖人”搞产品劳。再次要全面布局文,围绕全技术链开展工作首挟奔,不但要重视整车开发绣,还要研究电池和电机毛贫,重视电池管理系统童,这是当前我国的短板齐,此外还要注重轻量化和系统可靠性蹭。    第二睬盼惫,要建立相应的零部件体系烹肥馈。中国品牌的零部件企业在这方面相对较弱碌,现阶段整车企业使用外国品牌零部件是必需的啥嗣千,但也要注意培养和支持中国品牌零部件企业发展雇弗。    第三旁敬,要开放发展师队达。需鼓励绣、支持合作伙伴引入先进技术和产品稼窘绥,像华晨与宝马画坪、比亚迪与戴姆勒那样联合研究开发更好稻僻蠢。历史将会证明汰,开放发展电动汽车会比关门发展更快临。更何况嗅欠患,在全球经济一体化的今天鸥,关起门来自己发展是不现实的戎毛霸。    第四旅未,新进入的新能源汽车企业要注重与传统汽车企业合作希粗郊。今后相当长一段时期衬,将是传统动力与电驱动并行发展江刊匹、融合发展的阶段蒜,单搞电动汽车很难成功监腔蔼。对于只做电动汽车的特斯拉煽括,笔者并不十分看好邪全。    2. 对产业界的建议    第一似恫软,要加强合作杭。需沿产业链讥晴、跨行业合作痕擎,整车企业要与电池企业碾畅疚、电机企业瀑诧逆、其他电动系统生产企业深入合作虾。以动力电池为例凑,需要电池设计与正负极材料室、隔膜谋叛却、电解液内册、电池制造装备酮、试验装备潞晤胃、电池管理系统全面合作闲烫。优势企业和研究单位要分享成果全合,互补短板活。我们一定不能辜负当前大好的市场条件蔷杯钙,要形成轰轰烈烈的大协作局面滤,合作创新通,百舸争流梳文苍,才能迎头赶上并超过世界先进水平捻。    第二箱番浆,要注重实践哺。汽车产品与其他工业产品不同斯抢刮,一是使用环境广且复杂到培,二是生命周期长士秦,三是对可靠性关、安全性要求极高佛怜。这些都决定了仅在工厂许刮标、实验室不可能完善产品登,必须通过多轮的使用实践唤净。与电动汽车产品研究开发相比腹星,充电过程更需要实践貉。像电动汽车充电过程这样长时间凶、高电压韩、大电流垃、室外革奇、无专业人员值守的工作状况稼壤羔,在汽车行业和电力行业都缺乏现成的经验鞍告码。    第三梦,在充电基础设施建设与运行中喀盆森,要注重商业模式创新和工作流程的创新与完善侮芦哨。充电基础设施建设是一个新行业师,在管理上涉及电力哀、规划汰、城管睹、工商管理等多部门告蓝,权力交叉屎,管理流程各异;参与者涉及各种所有制瘁隙赫,利益主体错综复杂骄纶。单靠一纸文件不可能面面俱到罢举烤,必须经过相当长时间的实践漓,完善流程僚,积累经验聚限蒲。    第四悲,要加强标准化工作沫。领先的研发芬编泌、生产实践和应用实践为新标准制定提供了良好的基瓷!,而及时总结经验忱、制定标准又能为继续实践凸矛、创新提供重要保障荚琼。当前欣己,恰逢政府推进标准化工作改革说骡,要求标准化工作密切结合生产汕、创新实践轨汾,要求鼓励发展更灵活渴梆、更接地气的行业标准挪、社团标准崔。对此霜,业界应给予足够重视律常。    3. 对政府的建议    第一翔肌备,要保持政策稳定搐和。正如前文所述呜圈食,我国政府的强干预政策非常正确耙,发挥了制度优势蹭,已取得很好的成绩好磕沃,应该继续保持律蛊宠。电动汽车的发展涉及多个行业错,需要长期积累棉,需要几十年的时间才能成就大业坎窟,切不可存立竿见影凡掸、一蹴而就之心抖魏。    第二遍僻计,要及时对政策进行微调和补充完善坏跺嫡。由于我国的产业规模与应用已走在世界前列侮驶嚼,所以没有多少现成的国际经验可以借鉴本帅,又由于此项事业发展快捷莫边,新情况绕、新问题控钩恋、新技术层出不穷案,因此及时应对淡跑芳、调整暮酸、完善是必然的宪蝗。    总而言之售时酱,我国电动汽车产业的发展已走上快车道百惜粟,迅猛发展正当其时缄。笔者衷心地希望朝野上下电、业界同仁能认真努力工作聘,自信且坚定发展旱煽。假以时日柑,我国必能引领世界电动汽车技术潮流恳晃辜,并以此为契机安抛,跻身世界汽车强国之林炊。    (作者系中国汽车工业协会常务副会长) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编羡:李芳" "   “2016年是纯电动汽车反思年锤恢,也是全球纯电驱动汽车的转型标志年达岭。”对于目前我国新能源汽车发展存在的问题拐脸苹,中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高12月23日急,在中国电动汽车百人会2017新闻发布会上表示济假。    他认为首蔷,现阶段澎勤纺,我国电动汽车的发展存在一系列挑战与问题节邢,主要体现在充电基础设施与整车发展进度不匹配绘,但从长期来讲燃类,新能源汽车技术发展路线要从电动化函完、轻量化核锋佬、智能化转化为电动化与能源低碳化相结合社础、轻量化与制造生态化结合碳、智能化与网联化结合淮辆垃。    尤其在电动化方面灸,我国今后五年的目标是进一步让全新正向开发的电动汽车奶九纶,尤其是纯电动汽车具备商业竞争力凯钮。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “所谓的商业竞争力魄广,就是家用主流A级轿车既鸿,在性能价格比上与燃油车竞争贝铆奖。目前全世界都在朝这个方向努力捍蒋,如特斯拉Model3童枚骇、通用Bolt董潞滇,其发展目标都是续驶里程达到350公里左右的具有性价比的电动轿车乡。”欧阳明高说桔。    欧阳明高说壬刹祟,但要满足这个要求啸醇灿,电池必须降低重量函茂揭、体积以及成本蓉嚼。此外娶混彩,电池的比能量必须大幅提高场,达到300-350瓦时每公斤蒙驮轮,这也是我国动力电池企业下一步攻关的目标迟博。   动力电池成本有望降到1元1瓦时    “众所周知拌补,锂离子电池发明至今只有20年卉覆古,锂离子动力电池在电动车上的真正使用还不到10年铰彪陡,2007年第一次在日产聆风上开始使用腻,可见动力电池的进步非常迅猛壬携乳。”欧阳明高说馈位,电动汽车锂离子动力电池的技术进步已经超出预期奸。    但此前交,主流的观点认为昆粱菏,纯电动车跟其他类型电动汽车相比双腊,从性价比来看幌石,其优势主要体现在100到150公里的里程范围温贤,但现在随着锂离子电池技术进步粮律鼻,里程提高一倍孔摊吧,即在300公里的范围内说,仍然在性价比方面有优势捕揣冗。    从技术上来看娃郎,在单位重量熟、单位体积下储存的能量越来越多椽锹坏,成本越来越低粗舶,才能体现出电动汽车的水平和技术棋岸。    一个好消息是洼嗅,我国电池成本每年大约能够下降20%慷拟靠。据介绍哀嘿,五年前芥蔬,我国动力电池价格是每瓦时5.5-6元漂订莆,去年平均价格为2.5元左右蛋虹,2016年为2.2元钉仿靶,考虑到大量的电动汽车是大客车冗现冲,其电池价格相对会比较高一些恨。    “现在国内开发中的电动轿车宛,最低的系统成本在1.3元每瓦时谷检,单体成本在一块钱左右窍沙抄。美国通用Bolt电动汽车柏枢疵,单体成本为150美元一个千瓦时陌。”    如果按照这个标准离,1.3元每瓦时的电池系统成本目前在行业内尚无法普遍做到括徊,但是按照现在2.2元泉啪探,逐年减少10%到20%梧甭,到2020年1.3元钱的电池系统成本价格将会实现惺检旦。    “加上循环再利用做到1元瓤,也就是说驶,一千瓦时电池一千元人民币之内杯蠢,是可以做到的丝柿。”欧阳明高称湃哦。    对于具备性价比睹簿党,想要具备商业竞争力的A级轿车来说碱抱,现在一百公里约耗电15度蜡,2020年则有望将耗电量控制在12度电以内那,接近10度电一百公里贡。    “要实现这个目标碧,就需要通过整车的轻量化和整个驱动系统和充电的效率优化来降低电耗复。目前电耗的降低空间还很大杀热功。如果能够实现上述目标柔,一百公里的成本约在一万块钱啦,如果电池能达到300公里就是三万块钱茬喇,考虑到使用周期内省电和维修省钱此,将具有商业竞争力甸漂衫,这是电动化下一步最大的目标脆凰。”欧阳明高说袄先协。   纯电驱动带动全面产业发展    “纯电驱动技术路线的确立背景在2009年开始提出诚脸阶。纯电驱动真正实现产业化是在2014年骄鹿哇,虽然2015年新能源汽车实现了爆发式增长梳,但仍属于比较粗放的发展模式烹,今年电动汽车发展逐步趋于理性试。总体来看能酸,走到今天浩驮煽,我国电动汽车的发展在国际上取得了一定地位免。”欧阳明高说驹。    事实上统穷晾,2015年我国新能源汽车产销量在全球占比第一吩赦系,由于销量超过全球50%以上攀蛔,在国际上引起了强烈反响涝翻,无论是政府还是厂家俏,都感受到了来自中国率先发力的挑战年辛。更值得注意的是剐毖陀,2016年如德国大众和日本丰田戏惹弦,纷纷调整技术路线藏倪俩,加快对纯电驱动的转型揩堡。    不过让稿,纯电驱动的战略目标逝,是通过纯电动的率先产业化带动各种类型新能源汽车的全面发展城狠绞。对于混合动力技术来说凡,传统的汽车强国嗡幸快、汽车大公司比我国更具优势疾五聊,如丰田路线就是先做混合动力姬海,再做插电混合和燃料电池艇。    由于我国率先发展纯电驱动掠,带动电池产业的发展达到了世界前列累纽跨,电池产业规模达到世界第一弘隋驹,总体水平位列国际前三汉,在产业链的完整度上也是处于世界第一的水平赣呐物,我国的动力电池产业链擒瓣,尤其是电池材料肩荚凶,如正负极材料旧函,在国际市场上的占有率第一杏摆强。    “在此基础上钢磋,我们以纯电动力系统(电池侣沧儡、电机斧尚、电控)为基础平台少抢俏,再发展混合动力和燃料电池就比较顺利无码。”欧阳明高说贩牛翱。    据其介绍楞饺案,目前我国插电式技术发展已经取得进展烷,比亚迪秦财涟擞、唐嘛套判、上汽荣威550酥烈行,以及即将上市的广汽G-MC串并联的混合动力泌轰锤,无论是发动机方面搐地,还是混合动力装置上布,都取得了突破纯盲。    与此同时如紊,燃料电池与动力电池深度混合的燃料电池汽车也取得了较大进展鼓屏疗,下一步也会出现具有国际竞争力的常规深度混合动力屏。    “这是一个渐进的发展过程僵,这种发展方式避免了电动汽车产业发展初期跟国外厂家在传统车尤其在发动机以及发动机机电耦合装置等方面的直接竞争埔项。”欧阳明高说浅稼挛,发动机和变速器一直是我国汽车产业的弱项酮藕隧,有效的回避弱项竞争涕会酒,有利于我国电动汽车产业的发展丝挛磕,到2020年之后冕,有望实现我国企业与国外企业能够全方位齐头并进去布、同步竞争串罢。(21世纪经济报道 王欣) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编捐:李芳" "  编者按棵抢碑:产品价格区间一下提升了近40万脓,这对沃尔沃来说是个不小的挑战蜡湃腑。以安全环保为标签的沃尔沃恋宿,产品质量是其立足之本煤忍肩。无论是国产车型还是进口车型海色,质量都要做的和安全环保一样好距。沃尔沃更需要打造“豪华”的标准和口碑勃淀, 让消费者切身感受到沃尔沃品牌和全新90系列物超所值空惟收,安全与健康至关重要讲商,但在中国市承⑽獭,享受“豪华品牌”所带来的面子和舒适感也不可或缺冀猴。(李安定 网通社社长)   做决策就像拆弹专家茄贿,到底该剪哪一根线掣少?我心里清楚戮妊,如果我剪错了覆,我们可能就崩溃了棉尖。   中国汽车市场在经历了十多年的高速增长期后于今年开始步入了平稳增长的新常态入兴刹。在2015年整体经济增速放缓蛾溉、股市震荡棘、限购透支以及购车税减免等诸多因素影响下某害,2016年的车市本不被看好鼎亮。而正处于管理层更迭期的沃尔沃于此时率先发声酵炔。1月6日梦行,沃尔沃官方宣布XC90将降价销售石闷,沃尔沃对此解释为糕尘葛:XC90不仅是沃尔沃提升品牌的利器彩窍氦,更是提振销量的助推器贾挖葱。这也成为了沃尔沃顺应市场主动进行调整的信号会。   6月1日塘敝薯,在中国台湾担任沃尔沃汽车台湾公司总经理的陈立哲接过了“烫手山芋”正式接任沃尔沃汽车中国销售公司总经理一职寞煎。陈立哲已经在沃尔沃中国台湾市场工作了11年弊胎改,具有十分充足的销售经验淑坛嚎。但用他的话说蓬热骋,他来自一个很小的市彻锱邸,很多因素他都不具备部缸板。   刚来的前三个月 我躺着是睡不着的   即使是有着十一年销售经验的陈立哲宪庭烫,初次担任沃尔沃中国销售公司总经理一职也出现了“水土不服”的症状配疲吼。6月1日入职了寸瓶,用一个月来熟悉公司的现状蜡健,7月销量便成了陈立哲的第一次“考试”两。然而现实终究是骨感的秒,7月沃尔沃在中国市场累计销售6,171辆贩,与去年同期相比仅仅多卖了339辆哆。   “做决策就像电影里拆弹的场景导姜患,我到底该剪哪一根线呢擞,如果我剪错了纪,首先所有的投资会无效沫坷谐,其次会影响经销商的士气砷嘿蟹。”陈立哲对我们坦言劳惜。   他这样的想法并不让我们意外痉戎侍,台湾市场与整个中国市场差距实在太大什天。在台湾交,陈立哲要去走访最南端的经销商呸,早上出发中午就到了估完农,但如今这种管理方式已经行不通了耙。从前陈立哲的团队只有30人玛,现在变成了350人斥,他说现在同事的名字都记不完股屯。   “就像牌桌上的一个赌局级,赌下去有可能是回本的惦胸汲,也有可能就全毁了镀,所以我每天都在想我到底该怎么做豹。”每天该怎么做坪羡?这个问题陈立哲问了自己整整三个月钵畏粒。   这三个月是我一辈子最精彩的   “只有经历过最差的蠢谜,才能享受最好的闪。”这句话像是说给陈立哲听的瓮贬。   2005年盎钨孪,陈立哲开始负责沃尔沃台湾市场时兢沤,沃尔沃一年只能卖1024辆阜窜,一直到2013年5000辆的水平娥波,再到如今年均一万辆的表现佬,对于台湾这个小市场来说椒磕,陈立哲做的足够好腻韧,他对这个市场有着复杂的感情嘿亢。   调任中国市场做销售一把手垃,陈立哲说这很突然锋,他来自一个不足以领导中国市场的市场俱处。对于中国市承可酃取,他还不熟悉标,做市场工作要对文化捻夕栏、变化桨甸、趋势有充分的掌握头疏,这最重要的三点陈立哲都不具备炼,他唯一能做的倾,是在最短的时间内了解中国市场的刚需滔将,相信身边的工作伙伴课镰,组成一个高效率的团队烫绷,去解决各种问题敌。   陈立哲接任中国市场销售公司总经理一职后蜕毖坤,首先做的是内部调整尖枯慈。通过不断累积分析过去几年市场的动态福,了解在什么时期使用什么样的手段乖古膊,反省问题所在睬祥,看破前两个季度沃尔沃为什么会受重伤睡定秽。面对三梧溅、四季度各项费用的下滑突贿摊,倾听团队的建议茨、做出准确的决策含谋、将优势资源注入到最需要的地方秽。最后将宝贵的经验分享给所有人舰胃,把力量从点扩散到面牡测,从四个大区商拱苗,再到全国牢搔。   “所有的成绩都是依靠团队取得的挺,我只是把预算挡坊贩、时间等安排在它本身应该发生的场合垮。”陈立哲表示速喂间:“我不是在讲官话汐红楔,只是借着这个机会感谢大家隧。”陈立哲相信槽付,从严酷战争中得到的情感是最珍贵的绵萝。   内部调整告一段落藐玛淳,陈立哲下一步的精力放在了培训工作上咎霉。“我发现从销售品质到经销商的种种问题存。过去沃尔沃产品价格在40-60万之间蔫哺垒,一下跳到80-100万靖渐,面向的客户是完全不一样的芯摹嗡。很多销售遇到的客户都是大老板级别的目虑,还没开始介绍自己就丢失了勇气和信心拢相,还怎么介绍产品祈板酥?这肯定是不行的坞嘛。”发现问题的陈立哲成立了专门针对经销商进行培训的部门桶菊,“与高端客户接触梯山脱,销售不能觉得自己比客户矮一截揩狮,与客户要做朋友魂侵,像朋友一样在聊天相处以及推荐合适的产品抛扔菊。现在培训课已经开展了实战模拟环节疯孤,我们在资金有限的情况下做到了更好辑垛。”   全新的管理阶层辣,有限的预算廊闲,面对重重困境狼红粒,陈立哲带领沃尔沃在经历7月短暂低谷后销量持续走高彩矗传,8-11月均超额完成销售目标烤奥。陈立哲认为这半年是他这辈子最精彩吧抖,最紧张的时间蔬。“我有我自己的节奏烁锨华,我给自己两年的时间筋,两年后才是真正和主流市场之间的竞争羡富巨。”陈立哲为两年后的自己立下了战书础葱乳。 必须坚持自己的标准 沃尔沃才可爱   陈立哲在沃尔沃工作十一年期间庞帆,经历了两次产品的重大变动谩,但在他眼里这是最引以为傲的贸湿,因为这些变动幢、变革都是从使用者的角度出发怕晦,也就是我们常说的“以人为本鳞孤。”   对于沃尔沃来讲行瘁芹,最擅长的领域是安全普,作为三点式安全带的发明者吗荚,陈立哲相信沃尔沃在安全方面的造诣至少领先竞争对手一个产品周期耽陀码。但陈立哲表示翠,以整车品质来讲娥蚕,沃尔沃也和ABB并肩扛疤探,例如在底盘研发能力上飘,沃尔沃使用的底盘研发模拟器踏,全世界目前只有三家在使用睹,另外两家分别是法拉利与保时捷澈。也有人对沃尔沃的4缸发动机提出过质疑漠镁具,陈立哲也谈到掀氓沟:“沃尔沃其实也做过6缸铅壁瓣、8缸发动机镰臀,还有享誉世界的5缸发动机宛。沃尔沃并不是做不到努,而是我们可以用更低油耗描、更低尾气排放的发动机达到更高水平师前。这也是全球各国政府的法规要求副情滔,是大趋势啦暑。陈立哲说“这些信息人剿,只是没有在行销上进行传播罢了喇挝。”   目前S90已经在大庆工厂正式生产仙检,消费者概念中会认为国产是质量下降的信号蘑,但沃尔沃却将中国生产的S90卖到全球市车睢,改变了“国产”的概念垦,沃尔沃启动了中国汽车工业全球制造全球分销的新时代财。陈立哲表态道矾缺:“我们在中国不做任何零配件上的降级或者偷料毒哼措,欧美消费者与中国消费者买到的是一样的产品猾歇。沃尔沃立志从中国出发隶,以人为本的信念永远不改睦骑矛,值得消费者验证与了解法。”   “沃尔沃就像iphone一样姬,它改变了人们的使用习惯稍。”陈立哲用最近表现的火热90系列举例捻此酚:S90有三个界面同时提供信息桔钾,分层级的来处理车辆信息储勃。这一点很重要攀抢,体现了沃尔沃以人为本的精神驶促强。在设计方面灭冯静,沃尔沃从XC90开始体现真正豪华车的线条以及细腻的用料啦。用沃尔沃的品牌精神安内雌,再加上瑞典的风格堕,直接与德系品牌产生差异化慌湘。如果从地域来看刹尖,可以明显看出90系列设计将属于欧洲皇室所累积下来的豪华标准与斯堪的纳维亚追求的现代豪华风所做的完美平衡榔。   沃尔沃曾立过两个誓言苦:1. 2020年乘坐沃尔沃车不会出现重大伤亡;2.如果2025年自动驾驶合法化赫,乘坐沃尔沃自动驾驶汽车出现事故磐抠方,沃尔沃全额赔偿极睹。在陈立哲看来吨,这是沃尔沃品牌对消费者做出的最终承诺饲楷皮。   陈立哲对我们讲道玛很:“在欧美解搞府,当太太怀孕的时候耸考兴,男人会考虑买沃尔沃阂亭。”   明年的沃尔沃将可能改变历史   沃尔沃近期公布了11月份的销量数据就壁婆,中国作为沃尔沃最大单一市扯构帧,11月共销售9,076辆新车垫,同比增长12.8%;1-11月期间城己冕,在华累计销量已达80,759辆协拓,接近去年全年表现弦岛。就目前的情况来看哆妇俺,沃尔沃今年将创造进入中国以来的历史新高惋示。   在经历过低谷期的沃尔沃苫谋,在陈立哲的带领下竟然将创造入中国市场以来最高销量堤鬼,这无疑是对陈立哲工作的肯定窗涂情,同时也是明年的压力番捆棱。毕竟“十万辆”这个坎耍差釜,沃尔沃早就有迈过去的能力筐酿镶。   2017年陛狙污,沃尔沃S90家族将会陆续壮大帘,届时负场,S90 T4花、T5以及T8的插电混动车型均将来到消费者面前姑料。对于陈立哲来讲烧祟,最为重要的是三座版S90莆诵。“S90的设计基础是以中国市场为主导的孟,是全世界汽车厂商啊,在中国制造的单价最高的车辆奶玩。”S90对于陈立哲来说更是对梦想的追逐集朽,“三座版S90可以达到世界各项指标橇茅赋,这款产品有能力改变历史间。只在中国生产敢臣,以中国为核心的思维偿滴遍,是时候让世界了解中国对于豪华的定义了城钾姆。”与此同时让上,全新XC60也将在2017年第四季度发布涎肪吭。   中国汽车市场如今已经是世界第一大市辰比猛,它占有沃尔沃三分之一的市场份额哭溯谅,所贡献的利润更是远超世界平均水平回白。将这么大的一个市场交给一个从小市场来的专业经理人捍。陈立哲大方的承认自己没有这个实力补凄遁,他所能凭借的是他的对“战友”们的信任死。“知道我坐这个位子的时候妓疗乓,很多人会紧张甚至惊慌锣,他们会很直接的问我沪,你行吗汞什?台湾市场那么邪ゼ谩,你行吗籍假夹?”陈立哲笑了一下说道臼克羔:“每逢这个时候米,我都乐意告诉怀疑我的人倪耙程,我将在最短的时间内做什么痹娜拣。”   两年的时间转眼而逝泞,陈立哲手中的“牌”越完善唤酚,与主流对手正面竞争的胜算便越大颇相。对于带领沃尔沃挺过艰难时期的陈立哲经,未来还有什么是可以阻挡他的呢们瓶奈?(图/文 网通社 李吉阳) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编冉谁:李芳" "  上汽集团在2015年广州车展曾承诺姬故,2016年下半年以后每三个月推出一款新车卧莱恍,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔嗡顺。   上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验邵废慰。为了满足消费者需求极睬憋,推出一系列活动迎合消费者喜好笑寺。 上汽集团副总裁薄搁、上汽乘用车总经理王晓秋    今年1-11月割人,得益于荣威与名爵的共同发力坪稿,上汽乘用车共销售27.5万辆举晤工,远超去年全年的17万辆埃固岗。取得如此大的成就主要归结于以下几点瓷谈:新车的不断推出勾菇侈、以人为本的理念及高性价比券取。    上汽集团副总裁础沁脸、上汽乘用车总经理王晓秋惹祁,在上汽名爵新锐腾发布会后接受了多家媒体的采访邯难闪,就上汽集团发展现状及未来发展趋势展开深入讲解隋纬。   多样化发展 打造无缝产品矩阵    据了解绩甫,上汽集团在2015年广州车展曾承诺臼藩番,2016年下半年以后每三个月推出一款新车截橇扇,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔壕。同时泡,上汽集团还为未来车型的发展方向做了定义谈爱:个性而不小众恭。    “上汽集团经过十年的厚积薄发胺箩,通过对消费者的沟通与研究嗣勉,已推出很多新车型腊萄惜,而以后我们也会根据市场的反馈不断推出新产品”古啃。王晓秋还指出匣熬堡,名爵现在的路线是个性而不小众镰么抚,这就是上汽集团未来的发展方向檄纫徘,上汽集团希望新的产品有个性去纷埠,且能让大部分消费者接受抨。    据悉滤,自荣威RX5上市以来乳澄,名爵锐腾也迎来了中期改款陷偶辆,同时新车名爵ZS拴盲、荣威I6也蓄势待发喝。上汽集团正用自己的表现一步步实现自己的诺言尾。 名爵ZS    在不断推出新产品的同时萝,上汽集团也很清楚自己的客户群体春叫愧。王晓秋指出显膏,新车型针对不同的受众群体冲啦础,上汽集团决定让用户自己判断这款车是不是他们想要的晦。拿具体车型举例朴,荣威RX5更偏稳重欣,新锐腾则是一款属于年轻人的车警,新锐腾外形活泼棘,同时考虑到消费者的需求纪啼,我们对内饰也进行了升级竿,并增加了10-12万的手动版贾,使新产品没有短板羡。   坚持以人为本 竭力满足消费者需求    在谈及主导上汽集团产品研发的方向是什么时颊清,王晓秋表示阂,“从荣威550开始德,上汽新产品从设计到销售胎乌,最后还是根据消费者需求来决定甘咳。”    据介绍眠,上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验寇。为了满足消费者需求降,新车不止在性能和价格上做了调整嫡叛,还推出一系列活动迎合消费者喜好羔荚。例如华刹辣,基于年轻人喜欢足球运动筹,上汽集团和利物浦足球俱乐部及上海上港足球俱乐部展开合作等;现在较流行的汽车互联网漠,也已纳入上汽集团新品类纯,预计明年新车65%会配备此技术禽酪。 利物浦球员 史蒂夫·麦克马纳曼    王晓秋坦言逞凶,“上汽集团一定要明白用户需要什么眉壳,为什么要买我们的产品庙吉,带着这个问题涟容洁,我们才能真正去理解用户沫,落实用户需求茬睡换,使我们的产品极致无短板汤,产品自然会大销腹扇任。”   性价比为尊 提高产品竞争力    如今的汽车市场很大奠们,竞争也日益激烈诚,上汽集团在提高自身竞争力的方法上选择了做好性价比集示。王晓秋介绍塘,名爵的价格基本与同级车持平斤,但性能更具优势毋毯,如“8秒破百”和“38米停车”大家都有目共睹剩斥。 新锐腾公布价格    王晓秋表示劳捌矾,“消费者希望花更少的钱买更好的商品湿舶,就像提到的让渡空间其酞,所以上汽新车型会在提高产品品质的同时在价格上适当调整私,从而应对市场竞争环境戒。”    产品有了好的性价比和客户认知度帅辟,还需要有经销商作为厂家与消费者的桥梁磺豢。“荣威的授权经销店从之前的180家已经增加到400家俯。名爵经销店到现在也有280家左右缺龋戌。越来越多的经销商纷纷申请加入上汽的销售网络究漓忻,其实道理很简单粕缴彼,目前自主品牌占据市场份额的43%左右搏裸,且不断呈现上升趋势猴切,他们认为自主品牌的春天来了”欧梁宪,王晓秋表示碎尺。    在被问及上汽集团未来发展方向时蛾蠢,王晓秋坦言痛遁,“首先团队要把理解客户需求岁、用心为客户造车变成一种自觉行动垄萎虹,进而形成一种行为规范苏砂磨。其次应时刻保持警惕恐滤厢、成功以后不骄傲而是总结经验然后做的更好眯淑。只有这样幢,上汽自主品牌才会变得更有竞争力狙驼。(中国经济网见习记者 姜智文) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编姥落:李芳" "   北京市网约车地方细则的三个相关文件21日发布贡,相关部门根据社会各界意见对征求意见稿进行了125处修改袍饲。这些修改背后有哪些考量和博弈句饶晤?新华社记者对话北京市交通部门相关负责人莆尺幌。    “根据公众建议不断扩大合规范围”    问结: 征求意见稿收集的公众建议集中在哪些方面醋畴?   答说: 北京市网约车地方实施细则征求意见的社会关注度非常高喀练匿。一共收集了9246条建议懂耙鲸,其中表态性意见7736条摹碳,赞成的占六成左右;建议类意见1510条壳垦妹,占16.3%泪坑。    建议主要集中在网约车车辆资质条件及管理成唯、网约车驾驶员资质及管理另、出租汽车数量调控三个方面酥缅。从数据来看琉厦苔,不少人对“京人京车”表示理解廓,赞同的达到70%多扩妥,质疑的只有12%梗跋。我们根据建议修改了125处恼艘,不断扩大合规车辆的范围趣夸,让更多人参与“分享经济”酱阑。    “从北京实际出发颂,兼顾多方利益”   问古恃太: 为什么要求“京人京牌”粪胚舌?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    答坍厕: 对于一个拥有2170万常住人口的城市来说冯需,建设和谐宜居之都必须综合治理人口过多贪嗜惟、交通拥堵罚袭垃、环境问题等“城市病”纤噶杯。在这个前提下锻拢龟,北京任何一项政策都不能“任性”昆钎,要从北京实际出发的,兼顾多方利益暇成。    目前北京市机动车保有量已达570余万辆胜,地铁最高日客运量超过1200万人次垛建,公共电汽车日均客运量1063万人次删槐坚,小汽车每车年行驶里程15000公里偏盯睛,交通压力与日俱增煞嚎瓮。但在我们的努力下堤,2016年北京交通拥堵指数目前比2007年下降22%啊,交通拥堵加剧的势头得到一定程度的遏制文淌竣。    总体来说蛙捣,北京坚持公交优先的战略干,网约车等出租车只能作为城市交通出行的补充荷,对其进行总量控制在所难免哦跺。目前北京市绿色出行(公交碾钢、地铁补逃、自行车澄嫂逃、步行)占到71%文陆,小汽车出行占25%家囤,出租车占4%萍,其中包括比例不高的网约车出行熊。北京出租车改革的总基调是剔:巡游车改革惰、网约车规范毛侵彭、融合发展坡醇、错位经营欺怜、多层次服务喂逆诚。我们力争进一步提高绿色出行比例刻百,为首都可持续发展提供足够交通承载力被胶柒。    “5个月过渡期是柔性考量”    问嫌: 政策出台之后立凌淬,预计将有大量不合规车辆面临退出棠拎茄,政府有什么监管手段确保政策落实到位苟驼?   答吮鹊蜗: 政策出台前诲拾殴,我们和专家猛古、司机慈驶白、乘客涉宋暖、网约车平台进行了多次沟通活慧,决定设立5个月的过渡期确咆及。一是给合规平台伞队、车辆兄噬猴、人员办理手续;二是清理不合规车辆悸、人员等催。    从服务乘客的角度晌,我们希望一部分网约车出行需求转向合乘出行焦。另外瓷,希望网约车和传统巡游车加快融合发展拼班,因此提出过渡期的柔性考量承溯耍。过渡期之后控,平台要加强行业自律蛾模剑,我们也要建立打击非法运营的长效机制割韭,严厉打击非法运营看湃起、克隆车和价格违法行为钉,能够更好服务乘客册、保障安全嗣能你。    “推动巡游车改革及网约车规范”    问广驼: 面对新的经济形态瞎,如何创新管理手段轿涟炬?   答焙菏巷: 出租车发展中没有对立关系荡牢。网约车以网络预约慰闺、快捷方便等特点救,满足了一批乘客的出行需求函康。单从评价司机服务质量的机制看盼拐钳,就值得巡游车学习袄:如何与派单挂钩际蠢,实时评价模勿廉。但网约车也有局限性硅,乘客安全与权益的保障等需要进行监管铰伟。    巡游车与网约车各有发展历史和优势腺孩锤,但为乘客提供更好出行服务的目标是一致的围庭。你有技术优势存,他有线下服务优势叛步礁,为什么不一起干呢瀑斧邢?    管理部门也在转变思路卞。对出租车企业从“约谈”变成“座谈”恨碘辅,鼓励传统巡游车企业转型发展网约车斜棋。通过推动巡游车改革及网约车规范曙镭矗,构建多样化服务体系巳白确,提升出租汽车服务质量斗悲。目前首汽集团打造的“首汽约车”平台已有网约车近5000辆氢苫,在京注册用户已达218万人铣。近期还推出了可搭载轮椅的无障碍网约车屯撕师,提供差别化服务恰。    “解决出行问题要标本兼治”   问诉粹豌: 北京解决群众出行问题的根本出路是什么仇贿?   答睡悍: 群众出行问题的解决渺翟怀,需要放在城市综合交通体系中镶纱奢,多措并举花定扰、标本兼治非惯。一方面妊泥泻,传统出租车行业需要加快深层次改革;另一方面泛号,需要加快构建安全浮舜酒、便捷涟沧、高效鞭巷攻、绿色京、经济的现代化综合交通运输体系伸檀。到2020年系,我们要力争绿色出行比例从目前的71%提高到75%成牌任。    交通设施根本是为人口服务惫糙,北京的“交通病”要与“城市病”综合治理啼蛊。我们呼吁将交通承载力作为城市发展的约束性指标俯母,为建设国际一流的和谐宜居之都创造良好条件婆艘。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编荆邵棋:李芳" "   杨美虹透露峭,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中敛,大东工厂扩建项目也投产在即贤,这些举措都将助力当地经济转型升级疥胎。    在杨美虹看来断,借助主机厂优势棉哦,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时同略魏,配合外交部到德国进行推介垦,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园僧钞。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略刺,从而推动产业升级亲家。”杨美虹说加。    凭借强大的品牌号召力和产品阵容探,宝马汽车一直是国内豪华车市场的领跑者方咳。最新数据显示矢矾,2016年1-11月氦疲遍,宝马(含MINI品牌)在中国大陆的累计销量为47.27万辆栓,同比增长11.2%哦稼,前11个月的累计销量饱惕伐,已经超过了去年全年倦。    在新车销售方面一路领跑的宝马汽车也自觉地履行着企业社会责任绅。12月13日径交贸,由宝马主办的“2016 BMW可持续发展与企业社会责任论坛”在沈阳铁西工厂召开驴船。活动期间持喝,华晨宝马汽车有限公司公共关系及企业社会责任副总裁杨美虹接受了中国经济网记者的专访洼略颧。 “可持续发展”战略下的三项原则    活动现称帧,华晨宝马发布了《华晨宝马汽车有限公司2015年可持续发展报告》(以下简称《报告》)胚盛,《报告》披露了华晨宝马于2015年期间在经济弊爆、环境和社会贡献等方面取得的成绩轰阂。杨美虹向记者透露陵抄僧,华晨宝马以国际权威GRI G4严苛的标准连续三年发布《报告》聘驼,高度透明地披露公司在可持续发展领域取得的成绩劲捣男。    “在‘可持续发展’战略的指导下贰虹豹,华晨宝马在履行企业社会责任方面坚持三个方面的原则胳葱魄。”杨美虹说玖俯。    第一豁芳习,实效为先恕颊。宝马所有的企业社会责任的项目一定要解决实际的社会问题膏惟簇,“我们不做虚的且幂,我们也不做口号式的奴繁狈,我们一定要解决具体的社会问题收。”杨美虹直言点,比如BMW儿童交通安全训练营辅慌讽,它是为了解决儿童交通安全问题被梅显。    第二壁屑猫,长期坚持啼籍衡。宝马儿童交通安全训练营稗浮,至今持续做了12年;宝马中国文化之旅史蚂,持续做了10年;宝马爱心基金已经持续8年歌无。今年全新启动的宝马未来出行青年实践营藕钦递,今年是第一年做逢版,未来会持续寄始、扎实的往下推进虱湃。    第三鸽间,全员参与贩同筒。宝马做企业社会责任时瞪,会邀请车主地黔、经销商卢倘、投资人以及宝马员工磕,一起参与进来撇。比如宝马爱心基金江幂,它是全国各地的宝马爱心车主宝马企业社会责任的平台之上广泛开展活动;宝马会给车主提供培训饲篱陛,提供指导;另外蓖,宝马还成立了员工志愿者俱乐部雷泄,定期组织各种各样的活动刑敌。 铁西工厂助力中国制造迈向高端    “华晨宝马秉承可持续发展战略及,将可持续发展贯穿全价值链氛,并将其视为在中国市场取得长期成功的关键因素娇。”杨美虹表示稿,宝马汽车计划在明年将铁西工厂打造成为开发的景点就,主推工业旅游概念纺梢。    据杨美虹介绍森寒,沈阳铁西工厂是宝马汽车集团在德国本土之外建立的唯一一家设立研发中心的产业园焙悸,其以技术的本土化和“德国工业4.0”的先进管理战略为指导缄拱捆,助力中国制造业迈向高端裴茎,并促进东北老工业基地全面振兴怖。    数据显示环,截至2015年底胁伞,华晨宝马连续十年位列沈阳市纳税第一大户窗磺孝,当年纳税额超130亿元人民币蹲什雌。同时斑,华晨宝马向社会提供了1.6万个高品质的就业机会婪,就业岗位较上一年增长了8.6%恋绍隋。杨美虹透露乓膝年,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中氮,大东工厂扩建项目也投产在即染促缴,这些举措都将助力当地经济转型升级部犀灌。    另外剃杭,在杨美虹看来胃蔬,借助主机厂优势寄,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时曹镣控,配合外交部到德国进行推介徒汗栖,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园餐不。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略鞍,从而推动产业升级备。”杨美虹说匆唤。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编翁贡棘:李芳" "  本土品牌下一步怎么做施哩澜?关键是我们的差距是什么朝跨,下一步最大的点就是要提升品质琼惕棚,当然还要控制成本蝎酮拎。然后歌,就是我们的正向研发和平台战略敛舌。最后瞧膜,可以大大提高效率复狭,如订货的时间是可以压缩的冯。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明    12月10日雇凶睹,在三亚·财经论坛高峰论坛分论坛一俯狙俺:工业4.0背景下的汽车产业升级之路环节芥妮毯,国家信息中心信息资源开发部主任徐长明作了相关阐述实。    徐长明说恼儒潜,怎么理解工业4.0按啊?这个概念是德国发明的夕抹漏,现在在国内比在德国还要热佬。最近腹,我到德国学了两个星期工业4.0的基本概念拘,我理解它的工业4.0的本质斑浑涡,就是怎么保持德国制造业的竞争力扔棘退。在国际上喇情,德国面临两个挑战皖:互联网大数据和云计算屠涕胳。现在撬妮,德国整个国家都在讨论虫屎测,怎么能够“不被互联网+”亥何,而是“制造业+互联网”苯,这是他们重点考虑的问题考棺韶,特别是德国的三大汽车公司——奔驰湍蕉冒、宝马舶、大众纱告撵。在德国勤轿蔚,汽车的需求是非常个性化的扑,在这样一个背景下届秒,它要维持竞争力剐复寂,推出了4.0的概念菩,核心就是智能制造纬替趁。他们主要的目标有四个方面款:提升品质抢险徊、提升生产力就绵、提升柔性化酿、压缩产业筐亮齿,总的核心是提升竞争力摆嘶。    徐长明分析陛溜巾,本土品牌下一步怎么做钳骄福?关键是我们的差距是什么停存,下一步最大的点就是要提升品质凸藉香,当然还要控制成本稀卸。具体要怎么做恃?也有几点硷氮:第一遍,想办法提质控本观此匣。提升品质停,消费者理解有三个逆盼铣:可靠性陷、感观品质鹤、性能项。第一个维度但林峭:可靠性是必须的驾茶截,现在光有第一个维度已经不够了掳,必须要加上第二个维度据:感观品质钳,看起来要漂亮涉澄袜。在此基础上又发展一步固款扁,就是性能的提升葡。最近市场上卖的好的自主品牌拦嘿弄,大概有12款车层融,年销量超过10万台损始憾,这些标杆产品袖,性能上也不错藐萝阔。因此莽吴冒,自主品牌下一步还是要想办法窘,把这些提上去酥鲍新,缩小跟合资品牌的差距系巧浅。    这几个方面的提升剁拔黑,意味着成本也要提升龚,怎么能够控制成本绷枯厢?第二方面的话题枫,就是我们的正向研发和平台战略勺鹿。之前懊息菱,我们很多品牌都是“逆向研发”钳,市场上找一款看起来不错的外资品牌的车膳,拿过来拆解做测试红酗,最后组装起来剧谈。这个模式下请,成本可能是略微低的宝辣栏,但品质稳荷、性能有很难保持艾角券。现在必须要正向研究票,从消费者需求出发舌,形成一个目标我盟汇,对目标做分析裁,只有正向设计漆玩防,既能提升品质性能玻勃答,又能控制成本垄掠旦,像长城挖膜、吉利等等湾奇物,基本上都已经是100%或者80%正向研发了藤。    平台战略拧,在更大程度上控制成本馈喘。他说池韶稿,我们的开发舷茨,现在是一款一款开发的赡,零部件的通用性相对比较惺选,最近一两年来商,已经有两三个企业开始走平台化战略疗芬缅,开发一个平台同时能够生产各种车型:轿车稍、SUV和MPV毯陶。这种情况下盆,零部件的通用性非潮好篓和筹,同样是50万辆的产量绥谰荆,对零部件供应商的供应量更大劲示哆,就能有效地降低成本希顿锯。    徐长明强调倘埂,对于工业4.0的精神本质还是要学的目颊,品质的提升是德国工业4.0首要的目标帽,它做了那么多的智能机器人档榔愁,智能机器人都是带摄像头的蔼皑,在实施过程中的质量随时能够监测逢,然后反映到云端缮,再反馈回来随时可以改进聘创虹。现在奶刚,企业员工的工资水平越来越高沛,汽车厂家很多在加班加点龋,我们要高度自动化拧肯,这些课要补糜想,应该有大量的机器人替代人工豪。如果这么做了肌朽类,可以大大提高效率岛,如订货的时间是可以压缩的簇巫谜。比如赊唱,国内一家自主品牌袱顷,从经销商下订单隧逛娶,到提供汽车产品最开始是40天党徘,后来缩短到30天锯距,现在可以压缩到22天颊,跟世界先进水平比还有一些差距息。这也是德国4.0里的核心内容览扑。我们不一定用他们这个办法笛辖,但精神实质是要学的护。    他说茹,柔性化的生产也重要警,但没有前面三个那么重要宋揪呻。在4.0背景下煤,我们国内的汽车品牌不应该完全照搬德国工业4.0的做法癸,而是学它的精神实质纠商。(中国经济网记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编热京虑:李芳" "  未来五到十年汽车市场所发生的变化响煌,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多列颇。更为重要的是未杯邪,放眼全球坦沤媳,驱动这些变化的地方就是中国烙。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷购醒。    12月11日翁撮蓄,以“未来的互联汽车”为主题的“捷豹路虎创意设计挑战赛”在上好干洌虹桥落幕骗刀。经过36小时的激烈角逐躲涕,来自同济大学的“Auto Innovators”脱颖而出兔,最终夺得本次“捷豹路虎创意设计挑战赛”的胜利靡。 捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森    捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森表示匣阜衰,今后的五到十年乌彤暖,汽车市场将发生前所未有的变化叙。未来难次,将出现很多我们现在无法预见的汽车产品和服务梯钎。可以说臀许粱,未来五到十年汽车市场所发生的变化僧恃烩,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多屑。更为重要的是瞎烘纫,放眼全球疆,驱动这些变化的地方就是中国滤惦。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷里横。    捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛介绍说感,作为企业柬,捷豹路虎非吵校看重年轻人的培养谦托。在全球帛,捷豹路虎共有2500名管理培训生虫。过去三年功,我们在中国也培养了30多位管培生窗曝塘。此外己巷兽,捷豹路虎在中国的卓越培训中心也已拓展至第10家臀,每年可为汽车行业及授权经销商输送约400名汽车技术人才艰甲。    在赛后的媒体分享会上虽陶,两位获奖学生代表分享了各自想法邓裁畦,及在比赛中的收获缄船。同时鼻淘竭,睿侨森响完、潘孟涛也围绕捷豹路虎未来出行及人才培养回答了记者提问悼猫。   问鹊:捷豹路虎为本次活动提供了导师繁辟手,请问这些导师来自哪里岗?本次挑战赛的参赛学生大致都来自于哪些专业狭规?捷豹路虎在中国的工程和研发部门是否也拥有这些专业的一些相应职位敢?请学生们简单介绍一下自己的作品什痘桂,获胜的原因是什么版潘鞘?   睿侨森湾溯结: 我们为每支参赛队伍提供两位导师权净慈。一位是捷豹路虎内部导师豪,他将提供来自捷豹路虎内部的支持以及经验睡,包括对行业发展的认知补星摹、想法和计划;而外部导师将提供外部信息焦深、视角和指导双。这两位导师全程和学生团队合作洪射到,提供专业意见凹凄,帮助他们取得最好的成绩核撑。   潘孟涛吕: 捷豹路虎对毕业生提供了很多机会恃陛膜,包括今天的学生颇零,将来都有机会进入到我们工程团队侯恢榷。捷豹路虎工程团队有很多管培生的名额戳,可以来到捷豹路虎学习和发展豪寂枢。希望同学们了解自己的爱好和热情在哪里童还墩,再加上扎实的专业和技能帽,肯定能够在捷豹路虎找到属于你的机会惺脐暖。   睿侨森拷钝顷: 作为公司的管理者寿馁,我们非彻⒖复В看重实习生宝妒,我自己也会手把手教给他们工作的经验深。不管是本科在校生还是毕业生卢,都能给我们带来新鲜的血液耪蹲、新鲜的想法募。    同济大学袁旭具顺:首先莱,我觉得捷豹路虎是一家很有未来愿景的汽车品牌毋峭镶,而我们这次探讨的就是未来的梦想之行星。    我们都来自同济大学汽车学院苟耸,团队成员有两个来自汽车工程方向闪栏、一个汽车营销方向瑰、一个汽车设计方向裸蹋。我们这次设计就是选择了一个年轻母亲的角度和需求脖,围绕“以人为本”纺烩敝,挑战的是都市环境里的出行压力习殊伐。    我们的想法与捷豹路虎的工程师莱讥、设计师也有很多共鸣康,通过一系列调整唯,最后有了这样一个以人为本避翰挡、体验为先的方案径话锚。我觉得署,将以人为本作为方案设计主旨是我们能够取得胜利的主要原因垢。 捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛   问冬苯:目前秘椿督,捷豹路虎对于未来的人才储备方面有何计划瞪咸敦?   潘孟涛称搪疾: 我们会对人才数量进行评估和拟定蔼,这个数字也是基于企业未来发展及经销商网络的扩展情况决定的窃。随着经销商网络的增加溃,捷豹路虎方面为他们提供支持的人也会越来越多饱,他们可以帮助经销商获得足够的培训经验和技能攫,从而满足未来消费者的要求咆惺。这些内容息息相关般伺,并且不仅是着眼于眼下谋,更是放眼未来品。比如链存咀,针对刚刚提到的电动汽车战略皖睦锋,就要确保未来有足够的专业工程师储备隧还梳,因此仙,我们时刻准备着村菜肌,并只选择最优秀最合适的人才进入公司硷稀奔。   问圃拟:在创新领域娥,包括未来汽车科技领域甭桶忍,捷豹路虎有怎样的系统部署亨行贰?   睿侨森黎: 首先牛,作为一个公司构挝蔼,我们在研发领域有诸多投入辉怜,而且很多的投入都非常具有前瞻性涎。比如说姐,我们在英国的华威大学有前瞻的研发团队思督牵,他们会跳出现有的框架做很多创新实验锯饲风。    其次蜂奔,我们想要通过产品和服务抚策,把先进技术带给我们的消费者稿,因此我们的工程团队寺蒋、研发团队必须时刻关注消费者需求暇,做到一切产出符合相关性番、可实践性原则埔诺授。此外嗅番哨,我们每年投入约350亿人民币呈燎,用于车辆技术的研发和投产损淘。    我们还于今年7月宣布绘忿鳞:在未来四年捞,我们将会在英国投入100辆无人驾驶测试车辆弄,帮助我们更好地了解驾乘者的使用习惯与反馈痕冈砂。通过测试所收集的数据将帮助我们更好地研究无人驾驶技术豪,并在未来应用到车辆技术当中鹤泻呢。    今年早些时候妈托,捷豹路虎还启动了全新科技业务InMotion蔫褪,通过应用软件及按需服务的开发与提供位悲吗,解决消费者在出行中遇到的难题稀痰尾。    与此同时落燃弄,我们在美国俄勒冈州波特兰地区还设有创新孵化器净,旨在为专注于小型新兴创业公司提供运营投资导登甘、办公空间瞥、工程与用户体验研发及内外部指导等相关支持道歼。   问坞坞:请具体介绍一下InMotion琶闭间。对于整个汽车市场的趋势奉,比如电动汽车技术盯贬仓,捷豹路虎是否有着自己的见解冻鞘脑?   睿侨森暑可: InMotion专注于为潜在交通问题提供解决方案毖冉陋。我们希望将来可以将它推广到美国现、欧洲以及我们非常关注的中国市场青。而各大市场收集到的信息也会反馈给捷豹路虎总部酷奖孝,由研发团队进行分析昂欧。包括这次“创意设计挑战赛”的好点子猾,我们也会分享给总部刨逃。    关于电动汽车技术倒,在洛杉矶车展前夕鬼裸,捷豹路虎发布了电动概念车I-PACE啃叙。中国是目前最大的电动车市辰ネШ伞,并且有引领行业变化的趋势觅秽。我的团队也在关注电动车以及新能源汽车在中国的发展以及趋势辰,确保第一时间响应本土市场的需求钝恒淑。捷豹I-PACE量产车型将于明年亮相伎佬,并于2018年正式上市燃,希望大家多多关注膛河。 同济大学“Auto Innovators”学生代表袁旭   问挺碘:关于未来互联网汽车德惕,捷豹路虎有哪些基本的认识弧碱,哪些内容在未来一定会用于满足消费者需求乏?   睿侨森汤拟: 目前敦,互联网汽车是汽车行业里所有领域中发展最快的方向之一喷菏改,它的发展甚至可以打破现有的胖扁鳞、传统的汽车开发逻辑与循环绩。    针对这个话题鹃,我有两点和大家分享笺班:第一点蹈频,未来所有的车辆都将实现互联网化豢,现在能够透露的是分练抚,接下来我们全新推出的产品咳,都将实现车辆与互联网的实时连接;第二点午,我们和中国的高科技企业保持着紧密的合作剂秘池。比如说皆县,InControl智能驭领尊享触控与拥有顶尖技术的高德导航体系深度合作删,使用他们的UI界面和地图监搜讥。类似这样的合作慧,能够为捷豹路虎的市场表现增添强劲动力饯。(中国经济网) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编膝腥:李芳" "   汽车网讯 12月15日妓墨,由中国汽车技术研究中心品俯、深圳市坪山新区管理委员会联合主办的“2016 国际新能源汽车用户评价与应用创新研讨会”(2016坪山论坛)在深圳坪山新区隆重召开沙。会议围绕“关注用户评价聚焦业态创新”展开蹿,从“市场化发展现状”娜投、“应用模式创新”缮、“产品用户评价”三大方向深入研讨和互动交流枪险忿,搭建促进新能源汽车市场化发展的权威行业平台呻,为产业发展建言献策熟陛家、助力提升等。    以下为中国汽车工程学会秘书长张进华题为“节能与新能源汽车技术路线图”的演讲实录灸皇氛: 第一龋,背景罢狈杜。    去年发布的《中国制造2025》溅乓,新能源汽车是重大发展领域之一撼恼,是其他技术应用载体你线,而且是先导性产业腥。它的进展情况决定了中国制造2025莫啡、强国战略实施的程度淋碎,汽车以及相关产业都需要有一个明晰的路线图来找到汽车及相关产业的发展偶,从而能够聚焦变革奋、明晰路径李陋、凝聚共识舶净、引导相关资源集聚推广产业创新艘黑。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    国家制造强国战略资金委员会是2025的制定以及目前实施的最早决策咨询机构表,把路线图作为中国制造2025后续重要的工作之一哨,路线图由强国战略执行委员会和工信部共同委托发布遁屯。总体报告是按照1+7的结构乳。1是总的季,7是包括4个车辆整车技术氨很,3个分项技术敬券温。    第二覆,国内外总体技术分析床揪。    近年来烷厦醇,从国际汽车产业来说边,低碳化趟、信息化隋、智能化是一个总的大趋势媚鞭捌。欧洲耽藐畴、美国铅坝偶、日本等各国以不同的国家政策形势将此上升到国家战略郡沉锤,重点企业的产品战略也充分体现了三化钙拖浚,三化的融合推动汽车产业未来的技术变革和结构重组共。我国汽车产业特别是近二十年的发展蓝瀑,取得的进步大家有目共睹春锯都。首先粳付蔷,产业规模世界第一匡箱扳,近期十年甚至更长的时间会保持相对中高速的增长捷。从技术上特别是自主的技术进展非常明显品,包括品牌市场的影响力有目共睹瀑萝弦,特别是新能源汽车壁,包括技术磨间、市场敲钉仕、新的智能网联汽车技术碍公锈,特别是信息和网络的技术应用规模在全国具有一定的优势舷,智能网联汽车发展是非掣福好的优势条件惠轻暴。关键技术方面也取得了明显的进步和进展坷雀虽,包括动力电池蹈、变速器桂。国内自动变速器原先是空白渺趴送,近年来无论是CVT屉绰粟、IT嫁显、DCT都有自主的技术和产品凌裴寞,而且应用在逐步扩大芹界违。    虽说取得巨大的进步墙盟,但与国际先进水平差距明显短任:    首先庞晚,发展能力上的差距饥脸。投入强度远远低于国外篇登接,全产业投入估算1千亿抢送,相当于通用善、大众傻献、丰田大集团一个公司的投入巨蹭。    其次恫独,研发积累堆。包括流程积累倘化揩、数据积累溜疲、技术积累胁风、标准积累瘸济砍,这些积累偏弱厘。    另外荒,从整个产业创新体系上来说存叉,差异比较明显的秋,特别是协同方面蜂剔烂。单个企业弱爽暖,整体的协同效果很低么窖,意识也比较低兔弹瑟。在发达国家沪,单个企业强念喊,整个国家的协同体系效率比较高草卵馅。    基础不牢地动山椅酃础,我国汽车产业的材料慷步懈、工艺基础跟国外相比也差距明显雹书萌。汽车产业线匠,特别是新的科技变革对汽车产业影响巨大呻淑。新的商业模式推动产业结构组织的重构和变革输绦踢,要求有创新的思路和创新的模式从奠七。    基于汽车产业自身的复杂性以及信息变革对汽车产业的需求肮,确实需要汽车产业能有明确的技术路线指导汽车与相关产业未来一段时间的技术发展慈腻木。    第三席泞,一些关键的里程碑伐。    重点是总目标戎晴详,总目标是基于很多现有的环境设定的穗,也基于七个路线图进行测算味。反过来说缆嗜脊,如果七个技术路线图能够得到有效的实施材偏多,就能够实现保障几个方面总目标的实现狠辣惟:    1钳缅、汽车产业希望能够在基于提前与其他相关产业在2028年左右碳排放总量达到峰值人塑唤。如果技术路线图能够得到实现隙芯,大概2017年到2028年之间碳排放总量进入峰值阑,之后往下走迹辫,这对产业来说铺无吝,甚至对国家来说是非常重要的镶琴。    2半蜗、希望在2030年左右能绊,汽车产业的电动化转型基本完成赣劝,典型的标志电动化市场占有率大概40%以上翻。智能网联汽车市场有一定的占有率跺,智能网联汽车的原创汽车技术能够得到比较大规模的应用锈短期。    3哇、建立有竞争力的自主创新体系但貉曹。    节能汽车在2020船胶、2025斯歼、2030三个阶段提出典型的指标簧晦昧,以乘用车为代表的能效或者百公里能耗令肯,5升管、4升垮防竞、3.2升揪络。新能源汽车占有率到2020年达到7%到10%便,2025年15%潮藐炽,2030年40%以上唉咆绰。智能网联汽车目标辅助驾驶技术商、自动巡航割培漠、车道保持应用已经很高犯稠,2025年部分自动驾驶有条件的自动驾驶占有一定比例搭享十,2030年完全4到5级自动驾驶汽车占有比较高的比例羞。    基于总的目标再来分解具体的技术路线损,经过技术路线测算实现总的目标陆勉。从路径识别上来说口绕道,希望以新能源汽车和智能网联汽车为突破口摆铂,以能源动力系统优化升级转型作为重点牌拭告,以智能化水平提升作为主线码详煎,以先进制造技术和轻量化基础共性技术作为支撑怠聘,全面推进企业产业发展鸥恰。    第四玫纯空,分技术路线图的基本结论辱渤莲。    1惧烤、节能汽车秸毛。总体上有很大的共同点蛔,重点在混合动力技术窃拦集、内燃机技术好、其他驱动技术态眉。混合动力是技能的主流技术割跑,当然轻量化也是另外一个瑰洛拉,但是轻量化有专项的分析态吞俊,在这里没有强化诞略。    乘用车总体执行轻量化芬钩、小型化伦烫堆、混合动力好碱、动力总成的升级以及电器优化和降低摩擦损失钢,替代燃料分担六大具体的路径或者重点的路径敛喂。    混合电力是一个主要的技术庙,达到5升亢焕筏,4升粒羌、3.2升的目标什,混合动力是主流集够谁,其他是共性的换,轻量化弓任、摩擦等爽。    商用车混合动力应用时间稍晚缚泡乱,重要度低于乘用车赔雹纹。    2搬岛匆、纯电动与插电式混合动力汽车谴谰拷。随着电机效率提升以及能效减少能量损失署,加强轻量化成为趋势静导教。轻量化对电动车更加重要晌。对于插电式非常重要的通滩,也提出来多能源动力系统的集成优化技术漂诺,驱动浅畴绊、点击甲涛、控制樊、充电瞪硕、混合动力发动机垫,高效耦合发动器娩饭。动力电池本身有专题劲暮谷,在这里没有过分强调摹。    这两种车提出了总体的发展纲要虱梧读,三个阶段的新能源汽车的目标主要贡献来自于插电式边,燃料电池在目前相当一段时间总体酝酿还是非常小的戚断坚,甚至可以忽略不计头戊泄。    从四个层面梳理了技术需求册,提出了一些优先的行动项情,面向纯电和插电列察广,国家科技技术支持十五年了殴,下一步除了电池列为专项之外簇吓凯,更多的在高性能的纯电和插电汽车产业化方面技术的支持辣噬耍。    另外宏酥峡,聚焦关键零部件脓婆、基础突破和可再生能源吴谐、智能电网以及智能社区和新能源汽车的综合应用灸艇讣,这对新能源汽车未来的产业发展至关重要聘。    3孙拖城、燃料电池汽车苏。燃料电池汽车是未来重要的技术路径或者技术选择柒。从中国汽车产业来说姆嚎,现在重视程度不够沤裙镐,国家四部委初步确定有可能要研究制定一个燃料电池专项支持计划份,现在由我负责牵头组织部分专家在做初步的研究篓冻钾。希望四部委提交国务院进行发布和实施挫讥滤。    在研究过程中拉溪,大家对燃料电池认识分歧比较大河坞,或者没有共识豆颂聪,这里特意保留一个燃料电池发展目标吐,跟发布不一样串层。发布时2020年达到5000辆的保留规模疯鸡粮,我们是1万;2025年是10万罐孝篙,发布时是5万;2030年是百万聪钮,发布时是10万凡歉。这反映大家对未来的预期有巨大的分歧姥秀鼓,我也提议汽车产业以及相关产业要高度关注燃料电池赎派樊,燃料电池重点的技术也是聚焦在功率密度光、耐久性捐栏、成本悲、氢安全杠。    中国燃料电池国际汽车产业也是得到认可的髓埔暖,通过前十几年根据燃料电池的技术发展现状以及技术特点提出的电电混合或者增程滇挡,与目前的技术特征和发展状况比较适宜苛搓。当然悔红,全技术链的技术攻关需要做鸽魏峡,作为产业化的各个突破选择了电电混合模式作为切入点和突破口赴。前期小功率燃料电池忙,中期是平衡的燃料电池栋病,后期是大功率的燃料电池和小容量的电池窟,到最后全功率的燃料电池苫录饥。当然辣,电电混合是最主要的托潦请,最后电池小容量的技术路线寿嘘,但燃料电池的功率更大一点坊。在这四个层面进行了技术创新梳理挺券刑,燃料电池要解决的东西很多岗粹,包括材料澈妙浅、膜荆哨、电机杜休杜、燃料电池那叮块堆沪、系统技术设饱、整车技术惫枯。燃料电池也是下一步国家科技阿廓、资金支持的重点剧竭。    4绰徘、智能网联汽车迟闺佃,这是新兴的技术发展趋势蠕建。其重要性与新能源汽车同等重要辩狮,有部分专家认为更重要篓闻娩,对中国汽车产业自主化带来的机遇更大晨湾蜂,技术和应用的优势辜垢汹,也是机遇惨。高度智能化和网联化车辆不是普通的机电驹,涉及到国家信息管理奇溃。对核心自主提出了很明确的要求煽搬段,即两横三纵艰燃卿。    车辆技术上更多的是决策赴、执行孙师。信息技术沁隧,信息安全刻岁氨,地图技术也是非常重要的溅。两纵酣律,一个是车载的甘,一个是基础设施绩蒂。智能网联一定是循序的扁匠搽,智能网联技术最容易得到大规模的应用褪。    刚才从乘用车和商用车两个领域提出了分阶段的目标嫉才衡。这两个路径总体上循序得到应用帘啦凑,从商务车来说堑秒夺,更容易形成拷赡堑,交通部也在研究商用车未来技术路线和法规的要求谈卯。    从四个层面聚焦一些技术需求伙。跟燃料电池一样纽,需要解决的问题更多一点千。从感知决策执行的矩,特别在决策阶段俩,差距是比较大的琼呵,感知当然也有差距喀肃颊。在信息层面鲸灿,大数据冲粳、云平台铂伶,相对来说中国有比较好的基础和优势送取拖。    作为一个前提徐场,对标准法规先决性灯罚呵,比较好的信息国家相关部委这几个方面相关推动垫管筛,未来有可能一定程度上自动驾驶汽车能够具备试验的条件烹。制造技术不细介绍了密,还是聚焦在新材料的运用史频,以及新技术对制造技术带来的变化端潘,聚焦方面进行了说明颠晚。    动力电池纤角乱,分三个目标头川,目标上有比较大的讨论和争议眉,比如说新阶段提出了350兼、400喘恫、500的质量要求斡甲掣,争议非常大涟究全,重点几个层面劳腐惶:    优化现有的代表电池技术贬碴糠,提升技术水平巫废,特别耐久性创,加大对新体系动力电池的研发以及对于电池关键材料装备制造技术开发盖宠诵。国外的装备很难形成有竞争力的差别燃朽。    对能量插电式也推出一些目标和技术路线土浓瞧。动力电池从国家创新角度来说更关注新体系我。现有应用以企业为主体来做任午。当然迹架督,也会关注动力电池的回收利用技术兴固陋。    最后跋,轻量化问始。简单来说赶,前期聚焦材料技术菏、设备技术忿琶、制造技术跺辱圈、回收技术幸。到后期更关注以碳纤维为重点的复合材料应用及工艺角丧伎,复合材料特别是碳纤维应用会有产业制造结构的巨大变化疽构畏,比如说传统的四大工艺的变化敝遂。轻量化更重要的是结合新能源汽车进行轻量化技术突破和产业应用幕凡擦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编炊酗:李芳" "   12月11日下午,贾跃亭在中国企业领袖年会上回应近期外界对于乐视股价察丸、供应链耪娃汹、资金堪扔宋、汽车等方面的诸多质疑椭坪。期间,明确表示不会放弃造车冻拴。在我看来,这种反思“蒙眼狂奔”不过是一场自我感觉良好的宣传坪领。    要知道,乐视在最辉煌的时候,我们把BAT加上乐视变成TABL,可见当时他如日中天槐。如果乐视能够多听听我的建议,可能不会走到这一步陡返。因为在今年5月份,我已经一再告诉这些互联网公司,你们做汽车是不会成功的棠倘起。    乐视最大的失败是端口生态圈赔钱    乐视有七大生态,包括四个资源类的互联网金融虏峨忱、互联网及云铣、内容惺粟、体育,还有三个端口类的,手机芒入、电视掀、汽车猜。    他手里有接近800亿的现金,由于不做研发唯一能做的就是收购别人的企业遂挝。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    以手机为例,如果你是像华为一样,或者像高通一样能制定标准,不用他们制定的标准,能够造自己的芯片或者造屏幕的话也能成功,因为你有核心竞争力富侥。这些优势乐视全部都没有,唯一能做的就是收购,收购之后就开始补贴,这就是乐视的资本运营模式,这种资本运作我是最讨的,而这种资本运作都不会成功妊。根据乐视自己公布的数据,2015年9月份乐视手机占市场0.42%,亏了4亿,到了今年9月份占了市场0.97%,补贴了13亿仓。    乐视的电视做的确实是非常不容易圈稗。2016年乐视收购VIZIO之后,合并液晶电视出货量达1457万台,三星4790万台,LG27910万台,海信1435万台,TCL1380万台,排第三嗡唉顶。问题是电视也是补贴烧钱的,2014年市场份额是3%,亏了1.84亿元边赤撇。2015年占了市场6%的份额,亏了13.52亿元湃蔷。到了2016年上升到11%,亏了20.97亿元饶魏荆。总归累计亏损36.33亿元瑟采卉。根据二维云网做的预估,今年9月份乐视市场份额高达19%,那是一个不得了的伟大成就玫。    造车大出血    乐视当初的成功为他带来了极大的利润,他通过资本运作累积了大量财富,这些财富主要来自两个方面峡。第一部分就是投资人的钱惊。第二部分就是股票市场上拿来的钱,比如说高位套现,创造概念高位套现啤淡陆。今年涨的很高的时候,他高位套现了几十亿蜕范娩。然后再用股权质押,定向增发把钱再装入有概念的生态子公司,通过合并报表继续拉上市公司的业绩,再拉股价再套现鲤萌。然后亏损就放进非上市公司的生态子公司去,这个是标准的资本运作的手法黔。    透过这两个办法,大概积累了800多个亿,然后做了非常多的事情氖。从他的融资分布来看,互联网及云投入2.4亿级槐瓷、体育43亿推、手机50亿,房地产64亿韩、内容108亿驴定背、互联网金融151个亿妊鸵陆、电视187个亿森灿工、汽车已经投入了47个亿,这样一来还剩下148亿现金题够擒。但是在汽车方面计划今年再投170亿,这样肯定就没钱了,因此乐视的资金链会紧张,或者会断裂誓踏哎。    今年预计投170亿钱就已经是捉襟见肘了,但是他们计划2017年再投416个亿,但是我相信如果做汽车这些钱应该是不够的拳步。    汽车为什么不能做?    因为有四大难关是无可避免的贡吵。    第一个难关是资金投入量之大是你不可想象的甲拎缝。苹果的现金储备2300亿美金,结果汽车宣布失败缚巫。乐视投了47亿还要再投170亿,还要再投416亿,这些钱能比的了苹果吗?    第二设计之复杂是你不可想象的乔。汽车不算螺丝螺帽有7000个零配件,加上螺丝螺帽小配件小电线大概有3万个零配件徽卷。以这7000个零配件为例,每一个零配件都有设计标准呕。以丰田为例,其中一个非主要零配件的设计标准就是一本1000页的书,乐视有这个能力吗?    第三个是技术难关之高是你不可想象的,特斯拉电动车五年才出产,最危急的时候还靠着丰田跟奔驰给他帮忙窟墓霉。    第四是供应链管理之复杂是你不可想象的戏。假如每天生产1000台汽车,3万个零配件必须从全世界各地准时到达,只要一个螺帽进不来,汽车就装不了,你就卖不出去顾板凸。    我在5月23号已经告诉多家互联网企业,造汽车不可能成功的,大家不要试了憾撩。如果你们稍微冷静一下,肯听郎教授一个劝告,你们都不会走到今天这个绝境的刑反。很可惜,你们蒙眼狂奔协。    整个乐视帝国就是因为思路不当使得它进入如此的困境,而且进入这个困境后,投资人一旦看到负面消息不敢投了你怎么办呢?所以未来我非常担忧,乐视800亿的帝国会烟消云散嗡。透过乐视我要再度告诫我们的企业家,人的成功不是靠蒙眼狂奔,而是靠精心策划,靠保守好,希望大家多注意,仔细了解一下世界的复杂厘。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编怒面:李芳" "   12月10日董,国务院发展研究中心原副主任陈清泰在“三亚 财经国际论坛”上表示,“中国的电动车产业化有两条路醒弟皮:一条是政府主导谅、政府补贴的方式坟,这是当前的主流椒回。一条是消费导向挫府事,依托市场的内生成长道路梗厘。”他表示权驼驰,(电动车产业)进入者中科薪,大多数最终可能会被淘汰褥墒,但是不能不给他们机会挎。国家已经开始放宽市场准入坤佩,此时邢梆场,应该在两个方面把握好政策陇承:1欺曹、应当欢迎新的进入者涂泞,但是绝不能鼓动和忽悠投资者瞥,让投资者自主决策偿貉笛,自担风险圣。2噬、要以强制性技术标准和相关法规为准绳咀桨恒,严格市场监管泄鼻凉,使违规的企业和不达标的产品进入市场受到严厉的惩罚咸茬琳,目的是建立好的产业生态去。电动车产业化九狡,最终必须依托市场来完成灭推松,因此口,政府的政策必须产生长期预期胖。推进政策应当借力市承弧,发掘市场的潜力笑。政府的政策应当在激励和倒逼双向发挥作用能。政府政策不干预技术路线唾枷,政策的实施不是导向对政策的依赖倘哦侩,而是政府作用的适时发挥成腑。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编圣惺:李芳" "  【环球网综合报道】 据英国路透社12月9日报道凌,戴姆勒集团CEO蔡澈(DieterZetsche)日前表示释都,戴姆勒有望在今年成为全球最大灵,同时也是最具盈利性的豪华汽车制造商体,这一目标比原计划提前四年实现槽雹。   蔡澈(DieterZetsche)在法兰克福举办的经济会议上宣布晾:“戴姆勒今年即将实现这一目标目,比预期时间(2020年)提前四年勃回釜。”   据悉矩眷,蔡澈最初于2011年宣布上述目标镣,当时受到与会者的哄笑都。然而昆涛,今年奔驰全年销量离200万辆已经很近商,领先劲敌奥迪和宝马沙丧。(实习编译系瓦答:刘欢 审稿巍烧你:刘洋) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 戴姆勒拟在华投产奔驰电动汽车 刺激销量2016-12-09 06:43 戴姆勒拟投资100亿欧元 研发电动汽车2016-11-28 14:06 蔡澈搭店读:戴姆勒支持发展零排放汽车2016-11-16 05:46 戴姆勒新设首席设计官职位 奔驰总设计师担纲2016-11-14 05:53 奔驰汽车在华需求强劲 戴姆勒三季度利润增长2016-10-25 04:43 责编共情毫:韩大为 版权作品杜睦诗,未经环球网Huanqiu.com书面授权呵,严禁转载判环,违者将被追究法律责任葡蹬签。 获取授权" "  【环球网霸道 记者 王欢】据《日本经济新闻》12月11日报道妮希蜕,长城汽车董事长魏建军日前接受了《日本经济新闻》的采访冠蛔。在提及新品牌“WEY”时烤棋,魏建军表示盖亲首,“将夺取丰田和德国大众的用户”卤哀。   记者平末晾:为什么把自己的姓氏作为品牌钒?   魏建军态趴:中国自古以来就有以自己姓氏命名的商品傻。我对WEY很有自信秘钒逃,就使用了自己的姓胯。国外有丰田等用创始人的姓氏命名的汽车品牌杀铺才,但在中国汽车行业我是第一个舵屡。   WEY之所以采用英语滦截,是为了要瞄准成为全球品牌戈。我要力争让WEY拥有百年品牌那样的影响力涣。   记者嫡米钾:对于竞争对手有什么设想惊呈雹?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏建军剖据拭:长城汽车在10-15万元价位SUV上一直领跑市场泉焕。但在15-20万元价位上海外品牌有优势茨晴,我将把WEY打造为在这一价位上赢得市场的一流品牌叮梳。   WEY采用了与奔驰和宝马不相上下的质量标准帘补确,在此基础上还要实现15-20万元的定价鬼勾娃。将夺取丰田“RAV4”和大众 “途观”的用户掏外钡。在性价比上WEY更具有优势灿难。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 长城瞄准澳大利亚市场 将引入哈弗H6与H82016-11-25 15:49 长城推WEY全新高端品牌 将亮相广州车展2016-11-14 14:19 长城俄罗斯建厂项目稳步推进 将于2018年建成投产2016-08-31 06:21 长城哈弗H3登榜最受俄罗斯人欢迎的顶级越野车名单2016-08-23 10:03 上汽/长城领衔 中国车企计划进军印度市场2016-04-07 16:56 责编软痰:李芳 版权作品春脾,未经环球网Huanqiu.com书面授权巴幌,严禁转载来伶,违者将被追究法律责任窘酗悸。 获取授权" "  即使是2020年新能源汽车补贴政策退出后犁昧,新能源汽车的发展也不会受阻疽戒陷。   根据工信部核准的数据亥穿四,今年前三季度粪拣颁,整个新能源车销售16万台盒汉,同比增长83%惯。其中刮,新能源客车已经占有40%以上的比例探力,达到了近半的水平岁,发展前景面临压力井巧省,但乘用车只有0.1%莎偏。“我们涨十倍是1%糠纳藕,涨100倍是10%锤略焕,新能源车发展有巨大的前景和空间适,未来新能源车的一个大趋势就转到以乘用车发展为核心的推动点氢称。”在第4届中国锂电新能源产业国际高峰论坛上鸵乌泌,全国乘联会秘书长崔东树说灵坪。   油耗压力是未来几年推动新能源车发展的核心动力瞬臣细。根据国家制定的产业政策要求崔桑佛,到2020年泛诽础,乘用车百公里油耗要降到5升型危,这意味着五年内降38%的油耗卉誊点。“基本上谁也实现不了级骆,只能靠新能源车来推动翻节。而这种新能源车惕涉,插电混动可以降80%锰勃,纯电的可以降100%的油耗浩式蹦,这种情况下只能发展新能源车揣窍,这样新能源车乘用化客啡,为什么我们一直定义为为生存而干墟去姬,你不干就要挨打剿。”崔东树说希维孺。   另一方面惭苏,新能源汽车成本下降才会推动新能源汽车的发展船录,其中电池作为新能源汽车发展的核心动力至关重要仙。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “新能源车的主要客户是消费者嫂搬,因此定价弹性很大律牧菠。”中金公司的研究员李璇说笑穷剧,从微型电动车5万元左右的水平到特斯拉七八十万元的水平案放,为消费者提供很多选择奇。随着技术进步和更多电动车型的开发涉玻甜,新能源车的成本会不断下降嘘呛顺,比如弦,即将推出的特斯拉3就是一款廉价的电动车型诽。“中国的纯电动车型出来以后同宛驰,它的售价不会比现有的燃油车的售价贵很多哆惜,如果我们再考虑到进一步的全生命周期的使用成本以后啥炉地,发现基本上17赋、18年以后的新能源车掠客,达到8年10万公里以上水,整个成本是比传统燃油车是要少的粕,甚至是少了20%到30%蜡粹。”   电池是电动汽车发展的核心县宿,因此电动汽车成本能否下降很重要的原因就在于电池成本艘毙阀。与传统发动机的效率已经达到极限而成本无法控制的情况不同沤,电池成本还有很大的下降空间米受慰。目前吉帛躺,整个电池的产能供应相对过剩不琶,国内电池企业达100多家精剃毒。据统计倾,目前整个电池的价格大概在2块多左右懂。而根据国家工信部近日规划的新能源汽车技术路线图的要求力郡,到2020年电池单体成本要达到8毛钱一瓦时的标准掣。因此绥朵含,“整个电池和材料的价格一定会保持大约年均5%左右的下降幅度斥虏,这样才能达到标准青。”工信部赛迪顾问新能源汽车产业研究中心总经理吴辉对第一财经表示驼欣铺。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编防颈:李芳" "   我们不认为绝对的销量颇,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素倘。衡量一个品牌成功还有其他的因素屯,比如利润率逢钾,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标挂。除此之外刊讳,品牌力豢、品牌的知名度缓、美誉度妊、影响力撵酮悔,也是决定品牌可持续发展的重要因素卷收导。宝马在创新精神上是首屈一指的庐柬,因为汽车行业正经历巨变普睫胶,在电动出行窟废、智能互联苇辟妊、无人驾驶等一系列发展方向上涎,宝马都打下了比较好的基础狮剩。    临近年底邵晾,伴着层出不穷的新闻事件皮,高档车市场竞争愈发激烈咳秃秃,作为全球领先的品牌——宝马妓耐椿、奔驰和奥迪之间的竞争尤为引人注目享罢乓。近日嗓沃仆,中国经济网记者就相关话题采访了宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士库隶葛,听到他开诚布公薄糯触、推心置腹的看法镰吮。   问湃隆:根据最新的销量数据匆吭,我们注意到奔驰和宝马的销量已经非常接近赖胺。那么菏,您怎么看销量滤叔、利润默哨歧、与经销商合作伙伴的关系勒翁删? 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘智逻: 每个竞争对手的情况不太一样卞,不同的品牌处于不同的产品生命周期以及不同的发展状况晤搽散,所谓的增幅我们一般都讲同比嘶还耿,是跟去年的基础关系撂使。几个因素加一块儿彩提,我们不认为绝对的销量狠刑媚,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素记赣桶。对于宝马而言纫辑,今年前十个月切句商,BMW和MINI在中国一共交付了42.33万辆汽车坑轮,同比增幅10.2%憋,其中BMW品牌销量将近39.8万辆碧浩,同比增幅接近11%呻。我们对这个数据还是非常满意的唱咯特,这也达到甚至超过了我们内部的目标请。    除了销量本身的绝对量或者增幅鲁歇剧,我觉得衡量一个品牌成功还有其他的因素噬蓉睬,比如利润率腾策虾,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标沦缮。除此之外蚊挤,品牌力葱茬、品牌的知名度礁、美誉度十、影响力习啼较,也是决定品牌可持续发展的重要因素梨。宝马在创新精神上是首屈一指的剃铅,因为汽车行业正经历巨变腺里愤,在电动出行略珐囤、智能互联殴、无人驾驶等一系列发展方向上媳敖梨,我觉得宝马都打下了比较好的基础心巍狭。总体来讲衅,我们并不惧怕任何竞争挖漓,我们也欢迎竞争抄,宝马在中国市场正在沿着我们既定路线稳步前行艘,从长期来讲我们还有非常大的竞争优势弹。   问尚:最近瞬庭灯,关于奥迪的新闻比较火腻。   刘智蘑: 我相信每个品牌在中国市场都有不同的发展战略兰锰。对于宝马品牌来讲嫉,对于我们的中方合作伙伴——华晨还是非常信任的聚,双方的关系也非车罱拢好恒。所以芦感,这么多年来尽管我们在中国是两个公司措抡,一个是宝马(中国)褥纱,一个是华晨宝马潘淡,但是我们有一个整体式的营销团队肌,有统一的零售网络浑估,我们在总部有一个统一的管理团队兢,面对客户也是以统一的BMW品牌出现鸵。未来我们也会坚定不移地执行我们在中国的战略陡伎卡。至于竞争对手我不是特别方便评价蕉踏,不过至少释放了一个很好的信号秽侵,豪华车市场的前景依然很好拭苔。    问辈猫:您怎么看高档车市场未来三年到五年的发展究伞?    刘智悲: 我们对未来的市场发展持谨慎乐观的态度降顽石。因为从经济的基本面来讲木儒,我觉得中国的宏观经济还是呈现出一个稳定挂、持续的发展态势细拍。之前以出口诞、基础设施建投资的经济拉动方式灸,逐渐转化成以国内的需求为拉动的经济增长模式磺弄。需求的增长其实就表明了对于车的需求常据盼,其中也包括对豪华车的需求盯。随着城市化比例的提高和高收入人群的增长盎,加上整体汽车价格水平在缓慢下滑动,这几个因素相加嗓铜,我们相信豪华车细分市场依然有非常广阔的增长空间擞。今年爽,豪华车的“盘子”接近200万辆完矗,未来可能每年的增幅不会特别大昏棠病,但即使是个位数的增长带来的绝对增量也不容小觑粳晒片。所以陛都课,宝马会不遗余力地继续加大在中国市场的投入垛临差,力争在市场表现上优于竞争对手凡偿。   问戮锨:请您再谈谈您上任半年多愿意跟我们分享的心得洗车径,这一岗位和以前相比有哪些挑战收办嗽?   刘智嘲隘牢: 其实对于我来讲没有感觉太大的变化肖斧咎,因为我在宝马的八檬、九年时间嘘蹈,换的工作岗位也挺多的圣币。换了新的工作以来烦称究,有一点变化就是之前的工作更多的是一些具体运营抖,比如负责国产车的销售艘凤份,可能是比较短平快的琴,看的是一饰、两年之内的事情纺。在宝马中国总裁这个位置上奖涤匣,除了目前公司各个业务板块的运营叹柬挠,还要花很多的时间和精力去看一些中长期的战略规划问题泉悲。比如我们讲到的一些行业内的发展方向都答,像无人驾驶俗寿、智能互联褐谜、电动车无,包括数字化营销袖舷、品牌年轻化等等一系列的东西冬。这些都需要从一个战略性出发提前进行规划悔,所以我会花比较多的时间在这方面跟我们的团队淬罢心,包括和德国总部去进行很多的探讨和研究长枢峦,力争在中国市场上打下一个非城旌常好的基础攘赐。我相信犁,等到未来这些行业新的方向成为主要业务模式的时候葛纺弄,宝马会拥有非常强大的竞争优势旧。(中国经济网 记者秒:张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编韧许:李芳" "   原标题举级:王永清欺:雪佛兰加码中国市场 新能源战略将提速    时至年底眉估,摆在上汽通用汽车总经理王永清面前的是一张一半满意一半缺憾的成绩单玛尚。别克品牌今年销量已经突破100万辆膘,凯迪拉克取得了近9万辆的销量倍寞,10月份甚至位居豪华车品牌第四名偿寸幸。    三大子品牌中唯一销量下降的是雪佛兰仁。数据显示瞪兽,1~9月雪佛兰在华销量为347311辆染,同比上年的446764辆下跌28.64%袖纱。上个月拘协,通用汽车紧急召集中国部分媒体赴美进行沟通槽嫉崎。    因此儡送,在车展期间接受记者采访时俄,王永清表示腾勒,接下来一段时间将发力雪佛兰品牌的塑造崎。上汽通用汽车副总经理施弘也坦言会,虽然最近两个月雪佛兰销量有所回升堑,但全年销量依然会同比下降20%左右瘫硷新。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在施弘看来船,雪佛兰品牌过去因为发展比较快翠,可能在布局上稍微有点滞后氦。现在对于雪佛兰来说巳缎,“最关键的一件事情是我们要让它回归雪佛兰品牌本身的定位”胶接翘。    事实上篇菊,雪佛兰已经开始了提速布局烫林。广州车展前夜的雪佛兰之夜上图推,全球同步新一代中型SUV探界者Equinox携17款全系列车型集体登台函捅灯。王永清表示甭,将继续深耕中国市场的雪佛兰品牌迷青黔,2016至2020年投放超过20款新车倒。其中50%为首次在中国市场推出的全新车型系列衅枫瑞,30%为SUV车型存及暴,并将加速引入包括1.0T水、2.0T罕鸥、8AT俊佳妙、9AT德、插电式混合动力等在内的多样高效驱动系统和产品科技抖。    为了改变目前雪佛兰品牌在中国市场的困境侮秽,未来SUV将成为主推车型拱。新一代探界者基于通用汽车全球最新一代中型SUV平台打造肥,轴距2725mm冯坷,将与全球同步进入中国市场提。同样挝伸,全新创酷以全球同步的肌肉造型同台亮相蹭,再度出击紧凑型小型SUV细分市场尚。    值得一提的是盖缄鸽,雪佛兰首度宣布在中国市场引入全球旗下的运动科技子品牌——雪佛兰RS下查轿,拓宽产品线恢京假。RS车型将采用包括侧包围匙谦醚、运动尾翼叹、双排气管擞家、降低化运动悬架枫冈、RS专属徽标等在内的RS精锐运动套件歉怕,并加载多项ESS智能安全科技泪门。    在品牌营销上休饯磊,雪佛兰将会借助集团的三大平台——上海迪士尼诵匠、曼联合作和红粉笔活动进行整合营销鹊巧钦。另外茶喇搭,雪佛兰明年也会从音乐这个角度出发盯宋刮,演绎雪佛兰“热爱辱,梦想绊浆式,行动胚唤谈,分享”的精神信弧。    “今后新车的利润越来越邪堋,主要利润来源于衍生服务挝钳琳、二手车置换等颂亭。相信雪佛兰将它的结构调好后锤魏,未来两年将会真正出成果弄。”施弘说乖扯。    除了加快雪佛兰的市场步伐之外柔穿,上汽通用的新能源战略也将全面提速呢。车展当天伐哆,上汽通用别克新能源概念车Velite正式亮相股勘,这款插电式混动概念车由上汽通用汽车泛亚汽车技术中心主导研发协菩。    新车的量产版将搭载通用自主研发的增程插电式混动系统艇。这套系统由1.5L发动机和电动机组成七府,发动机的最大功率为73千瓦寐窝,其中电动机负责驱动卞,汽油机负责发电髓,它的综合百公里油耗是0.9L猛袖拜。从上汽通用发布的节奏看汇蒂腐,这款新能源概念车Velite量产车型已经离市场不远了藏石描。    关于众多厂家都非常关心的2018年即将实施的新能源草案藉吉,王永清说船芥袜,上汽通用必须在2020战略的基础上进展更快一些爆,产品还要丰富剖接界,才能满足这个法规的要求垃挟媳。上汽通用要提高推出纯电动汽车的速度步负,到2020年之后比例更高酱扳寄。王永清表示木:“估计到2022年恳,我们的电池技术会有很大突破邓,能量密度大幅度提升扇,成本是大幅度下降篡呜典。这对纯电动的新能源车发展是好消息长芭。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编补航曙:李芳" "  长城汽车发布了旗下全新“轻奢袖幕盖、豪华”品牌——WEY胃,W01处、W02两款全新SUV首发亮相围非苏,售价区间将在15-20万元灌。对于新品牌的未来发展规划痞牛编,长城汽车股份有限公司董事长魏建军向网通社表示疚副:“WEY品牌明年将有3款车上市攀贾零,到2018年还将推出2款左右的产品忍杏滥,以支撑起全新的销售网络体系惧挤。” WEY品牌新车规划 SUV车型 上市时间 W01 2017年4月 W02 2017年8月 W03 2017年底 2款全新车型 2018年 制表霸椿:网通社 Internet Info Agency   据魏建军介绍磊,WEY品牌第一款SUV W01将于明年4月的上海车展正式上市鸽迹,8月份推出第二款SUV W02恕翘,第三款SUV W03也将于明年底上市销售;到2018年问娶,WEY品牌还将推出2款左右的全新车型弛较。   在谈及WEY品牌与哈弗品牌的差异时洛,魏建军详细介绍到彻醋,WEY品牌SUV拥有更加时尚运动的DNA廊佩,配置上拥有最先进的安全技术棚辆、智能技术柯,也更加精致堤膜。此外在性能上两者也有很大差异斯咸观,例如在NVH方面葛滦便,WEY品牌SUV更注重静音程度;在细节上晨蚕睛,WEY品牌SUV将按照豪华高端车的理念去打造修。   在经销渠道方面捎冗金,魏建军介绍说娠镁嘲:“WEY品牌会采用原有的经销商去建设独立的网络锌舅盆,没有想过招募新经销商搅讥,这样的方式更有利于渠道管理和多方面的运作粗的。”   对于新品牌的未来发展免剖,魏建军信心十足蓄毖窍,他表示毕:“我从没想过这个品牌会失败独,只有退路封死才能做好这件事潮,自主企业只有没有后路才能把事情做好糠。”此外暮春,魏建军坦言颓孪,从未有过通过收购一个海外品牌去发展“高端”品牌的想法男耐兜,因为新品牌叫什么并不重要擎。(图/文 网通社 陈旭明) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编戎恐架:李芳" "  博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业驳污凶,将方向转到共享经济陆卉、互联网疗檀、自动驾驶方面新的技术醋,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商丰戈。 博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士现场讲话    在11月13日结束的“第二届博世汽车技术创新体验日”上葱邦,博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士做了精彩叙怕、生动的演讲倾秸,就城市交通踌未尉、自动驾驶和汽车互联等热点话题捆,阐述了作为全球领先的汽车技术与服务供应商——博世的认识和探索虱,而博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业乏雌蓟。    徐大全说瓶拣,博世始终认为踞,交通出行本不该成为人们在城市生活中的负担屏倪浦,每个人也都应当享受到舒适便捷的出行方式拘。    徐大全谈到懂汲省,作为在汽车领域的老牌企业孰粮,如何去迎合或满足目前汽车市场的智能化钢、多样化的发展态势和需求究,博世已经有了自己的思考和方向浓冈。    他说舍倍胆,如今汰,我们正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业溅颗顽,将方向转到共享经济赤萎、互联网糕寇、自动驾驶方面新的技术醇,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商年纬。 博世未来汽车亮相体验日    徐大全说献,面对新一轮汽车技术的变革搞室堤,无论是传统汽车脓、零部件企业寿皮午,还是互联网肆十、科技企业混,都纷纷开始在智能化汽车领域进行布局厘纹狗。博世早在2011年的汉诺威国际车展上就提出汽车行业发展“三化”的观点吝:互联化撕、自动化和安全化施。我们预计同惫,到2021年倘傅,汽车将成为第三大互联移动实体缆汹,同时扮演人类的第三大生活空间遣癸。博世正在探索全新的人机交互和操作界面兄系项,来充分发挥互联驾驶的各种优势党窗。    谈及自动化领域簿檄末,徐大全判断构涸,我们相信自动驾驶始终会是全球汽车技术发展的一个主要趋势外科。博世目前已经拥有了驾驶员辅助系统所需的全套传感器技术为和,通过持续创新驾驶员辅助系统譬,从辅助驾驶几谷痊、部分自动瓜、高度自动驾驶再到完全自动驾驶乾,分阶段朝“零事故”愿景迈进寂炯馆。目前卡雾藤,部分自动驾驶功能的交通拥堵辅助功能已经在2015年得到量产怂犁迪,高速公路驾驶辅助技术也已经得到应用佬酶,到2020年左右嚷,自动泊车功能将进行试点项目测试灭。    说到自动泊车贪哦下,徐大全特别谈到停车难的问题妮衫。他说艇匹坷,停车难是在城市生活中的一大困扰嫩县煤。今年围噶,我们针对北京和上海一线城市的车主展开了一项关于智能泊车的市场调查炯,其中显示花费大量时间在寻找停车位上是车主们最头疼的难题栏。在八项智能泊车功能里既吃氦,“手机查询停车场位置并导航”揽、“车位预订”和“在线支付停车费”成为车主最具购买意向的三大功能讹。其实杭堕,在大型商场里达肥,已经逐渐开始可以不用停车拿卡就能进入停车场了购谋靡,这一点为未来众多的智能泊车功能的实现打下基础森梳醛。根据一项市场调研显示骚全弄,2015年捅兜,中国整体停车市场规模已经超过了2200亿堡疾,私家车保有量的不断增加也预示着未来停车市场的巨大潜力啼祁。   用电子显示屏替代仪表盘和中央控制台歪翟踢,且屏幕上的显示内容能够根据汽车周围的环境发生实时变化    徐大全还透露逢,在深入巩固原本的互联化翘挺、自动化和安全化“三化”战略基础上形,博世今年也把两轮交通碾戒葱、商用车和非道路机械设备以及交通服务提到了企业发展的战略性高度书容绵。    他介绍相悲涎,博世今年建立了最新的“商用车和非道路机械设备”事业部厂嘛惋,计划在卡车和非道路交通解决方案上投入更多精力赶本。未来十年矮,会把更多的关注点放在服务和解决方案上据,来提升物流生态系统的整体效率和安全性匆歧。    在两轮交通方面俯,博世提供两轮驱动磨、安全等各方面的解决方案涤试横,涉及两轮电动车踩敛怜、摩托车枫呸马、电动自行车以及平衡车等多种产品形式究憨攫。    最后董,博世还将利用自身智能交通和服务解决方案来帮助用户通过不同的模式来使用各类交通工具帮险脑,满足这些变化的需求橇庭。(中国经济网 记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编奉:李芳" "   新能源汽车积分制与碳配额“纠缠不清”赖侈,“双积分”法规叫,即《企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法(征求意见稿)》备受争议怖撑剑,连日来午胆立,汽车节能减排政策的讨论热度持续升温上,让观望中的车企备受煎熬锹廊似。针对业内关注的焦点问题糕,《中国汽车报》记者日前独家专访了清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全阮。    ■“双积分”和碳配额应“各司其职”    《中国汽车报》冻古镐:不久前拖梢控,国家发改委和工信部分别提出了碳配额和“双积分”法规提闪惦,如何理解这两套方案睬?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    赵福全健脊航:首先应当明确企业平均燃料消耗量(CAFC)皮漠、新能源汽车积分(NEV)和碳配额交易相互关联肮,但又有独立性剂戎,各自的核心目标有所不同圈。企业平均燃料消耗量的目标在于控制汽车行业的燃料消耗总量哗抄掀,进而确保国家能源安全收。由于中国的石油对外依存度已超过60%孺诲炕,满足CAFC目标就成为汽车产业持续发展的前提辅。新能源汽车积分是通过给车企设定新能源汽车产量占比的强制要求戊琉祈,来确保新能源汽车产业在补贴退坡后能够可持续发展茹,进而实现国家节能减排的长期目标狠。    CAFC和NEV在降低能源消耗诉求上有交集设共,但现阶段并不能彼此替代椭纬派。对于CAFC而言茎,企业可以采取多种技术路线来满足法规要求丹,其中当然也包含新能源汽车烯,并且CAFC法规还给予新能源汽车很大的核算优惠邦卿没。但不同的企业由于自身能力雄宠、技术储备和对未来技术趋势判断不同腺,并不一定会用新能源汽车技术来满足CAFC要求放鲁扰。特别是目前新能源汽车尚未形成规模煽,成本压力还主要依靠政府财政补贴来弥补且坊,而以后补贴将逐步退坡伺,企业更担心成本无法负担寥奥临。因此仅有CAFC法规风肚,可能出现企业发展新能源汽车动力不足的情况镜,所以有必要出台NEV积分粕,以直接的强制要求确保之前所取得的新能源汽车推广成果不会付之东流桐。同时督,这个强制比例又让企业必须在成本降低和市场推广方面下足功夫叫俊,从而有利于新能源汽车早日取得突破急希。    碳配额方案是从碳排放的角度来看待不同的汽车产品和技术路线喘仁,其目标应是降低汽车及相关产业炭持芯、乃至整个国家的碳排放诵腔鹤,和降低能源消耗诉求不同括。作为碳排放第一大国丹,中国已经承诺到2030年二氧化碳排放要达到峰值奇,后续国际压力还将不断增大味缅疏。因此氰,国家发改委提出管理汽车产品的碳排放茨舶,从大方向上讲是正确的吓帅。    但目前的碳配额方案只指向新能源汽车的使用阶段狸,这和NEV积分没有本质区别摔,也无法确保总体低碳目标的实现行。实际上廷克,跨行业桅脱行、跨环节的全生命周期的碳排放管理才应是各方努力的方向陷管。以电动汽车为例籍,其在使用阶段确实是零排放杯搓让,但与欧美不同食,中国的电能以高碳电为主纳徘瓜,因此在发电阶段有相对较高的碳排放吻。也就是说硕内戈,在使用高碳电的情况下奸寡码,电动车全生命周期的碳排放并不低上肮。这正是碳配额管理应该解决的问题骗蓄扁。    我建议目前应先将电力部门的碳排放指标纳入统一管理体系之中孪,让高碳电的生产部门花钱购买碳配额猜,而这部分钱则可以用于补贴使用阶段零排放的电动汽车生产企业私。实际上角,将新能源汽车确定为国家战略强糠,就意味着政府必须下决心同时改善电能结构橇耽,生产更多的低碳电涎,否则减碳的国际承诺将难以兑现碗纠。    另外凑惦,对于汽车行业堵乖,无论是CAFC葛、NEV还是将来的碳排放积分尽管目的不同家萝,但都应该由一个部门来统筹策划卤姥,系统思考检拘,拿出科学郎轿、系统颠哼、具体伯、有效的管理办法来推动实施僳,尽量避免以往的政出多门及部门间的法规要求互相重复甚至矛盾的局面渐陷校。    ■积分交易细则需加快制定庙端舒、尽早出台    《中国汽车报》毕热:“双积分”法规中涉及积分交易价格没有任何规定们蹭帅,这给汽车行业节能减排工作增加了很多不确定因素叮,如何定价既能实现节能减排目的又能让企业接受杜?    赵福全喉兜:确定合理的积分价格浦燃肉,涉及到技术模锭虚、成本和市场接受度哀承,需要综合测算和动态调整坡。我认为基本原则是府澄捍,一定要让认真做新能源汽车的企业有经济动力峭,让没做新能源汽车的企业有经济压力囊覆。如果NEV积分是“白菜价”鸵,大家直接买就可以梧灿肉,谁还会愿意在新能源汽车上投入肺敌?    因此赐,NEV积分的定价应足够高虹尝,以鼓励每一家企业都在新能源汽车上加大投入泛,通过自己的新能源产品获取积分牵溅,满足法规要求笨。而交易的作用只是让一些由于产品结构不合理谰并、技术储备不足等原因在短期内无法满足法规要求的企业间,能够通过购买积分先生存下去驴萎,争取时间把自己的新能源产品做起来鳞迪笑。    《中国汽车报》赂:除了积分价格之外惹舍,我国的积分交易平台也因没有上位法支撑捆险鞍,目前处于“空档”状态伎,怎么看待这个问题儡?    赵福全盒:这问题在一定程度上折损了积分交易制度的效力卤虎川。而且距2018年法规实施仅有一年多时间目粕蕾,短时间内解决这些难题的确需要下很大功夫彩。这也反映出我国政策法规的制定仍然缺乏前瞻性峦懒绘。同时坎睛,法规的出台也往往没有给企业留足缓冲时间塘邪。对于汽车企业来说茎,3年仅仅是一轮产品开发的周期歇,政府作为“游戏规则”的制定者拘诵确,应尽快给企业一个明确的目标傻,否则企业将无所适从踌订。    ■NEV比例符合发展预期CAFC目标恐受影响    《中国汽车报》屑呜匠:“双积分”中提出了2018年起俯誓第,8%碴闷、10%位、12%的NEV积分比例普,而经权威机构按照法规要求测算竭,我国今年的积分比例仅为3%~4%之间眯嗣江,在一年多的时间里积分比例提升4%~5%是否困难得去娃?    赵福全热腑吕:在这个问题上技腑,我并不持悲观看法蛊裁。现在还不能说2018年达到8%的积分比例非常困难戊涝辛,因为还有很多企业尚未完全发力千目。按照国家的发展预期涛粳,2020年新能源汽车销量比例要达到7%拘惋,如果每辆车以最低积分2分计算透衫,整体积分比例就达到了14%盆隋孝,如果是分值更高的产品畔拣惨,达到18%的积分比例都有可能揪。关键是要努力实现7%销量占比目标串收钡,而这也正是NEV积分的目的所在棠。    不过另一个问题引人担忧锭高。目前新能源汽车不仅受NEV的强制要求培垛,同时在CAFC核算中也有优惠涡:一方面油耗直接按零计算勒干骋,另一方面核算数量加倍浑阔,从2016到2020年分别是5倍垮悍汹、3倍形烘煎、2倍没。此外喉享,按照单项抵偿原则糠,来自新能源汽车产生的剩余NEV正积分手,还可用于抵消CAFC负积分脱辞降。我们经过测算发现绿疽橙,CAFC中的这种双重优惠孪淑舍,对新能源汽车的“照顾”过多了筏滦,不利于促进其他节能技术发展凶梢识,也使行业燃料消耗量的控制目标面临风险瞪棚。因为只要新能源汽车按照预期顺利发展毁囱,CAFC的达标难度就会随之大大降低慈。实际上矮,指向近期节能压力的CAFC和指向长期新能源汽车发展的NEV必须并重枢钵,两者不可偏废操谴。即使NEV如愿推动了新能源汽车的发展饺,但如果CAFC目标落空停,国家能源安全受到威胁铆,汽车产业的可持续发展仍无从保障搭蔡。建议CAFC核算中有关新能源汽车的优惠尽快取消相,只保留NEV积分对CAFC积分的单项抵偿番碘侩,这不仅能确保CAFC目标的达成泡,也会提升NEV积分的价值苇,避免NEV交易落空鸽尘。    ■积分核算标准切勿背离初衷    《中国汽车报》宛:“双积分”法规中提出按新能源汽车的续驶里程计算分值侧块,而没有将电耗的概念纳入其中匡猛,这样的算法是否科学烹防?    赵福全材:NEV积分分值以续驶里程为依据夸盼,这与推广新能源汽车的初衷相违背百蝎,也不利于鼓励技术进步咎癸。因为只靠多装电池而没有技术突破也能实现较长的续驶里程僧铣。推广新能源汽车是为了节能减排躺,因此不仅传统汽车噶挂珐,新能源汽车也同样应该抑大扬小倍、抑重扬轻寝。我认为电动汽车的续驶里程应该是“够用就好”蛇哭汗,而不是搭载电池越多越好室,因为大量电池搭载在汽车上移动倦盾,这本身就会使能耗增加洞横,与传统车极力倡导的轻量化相矛盾聊氛虽,也意味着大量增加电池生产的排放贰籍即。    政府应鼓励企业开发低成本谷等、有竞争力的动力电池和新能源汽车产品挟纳躲,而不是为了追求长里程的高积分而搭载更多电池岁。也就是说距挞客,政策制定一定要“勿忘初心”傅。建议NEV引入单位电耗食诲,即吨百公里电耗的概念苟敌可,作为积分分值的依据控官悍。同时嫡,对于小型车电耗适当放宽涡壕据,而对大型车提出更高要求赎苟,以鼓励新能源汽车小型化程,进一步提升节能减排效果侨。    ■NEV未涉及商用车是缺憾    《中国汽车报》迷:在“双积分”中架仿,没有将新能源商用车列入管理范围胆,这样做合理吗讼蓟跺?    赵福全环软:新能源商用车也存在补贴退坡后如何确本氖铣郏可持续发展的问题姥徒肆。2015年嗡,我国新能源商用车在新能源汽车总销量中的占比高达38%聘,获得国家补贴的比例比这个数字还高鲸。而此次NEV出台却未涉及商用车尖冉惨,这是不合理的杜,表明政策的全面性和系统性有所欠缺航,也会让乘用车企业感到不公平嚏。    虽然目前商用车没有强制的CAFC法规箍踩币,但是这并不妨碍给商用车设定新能源汽车比例要求计怠粟。我建议棵肌,应该单独给商用车设立NEV比例要求膏溅眉,可以不与CAFC积分抵偿未昆良,但企业之间可以交易煌娇。因为如果没有NEV的强制要求耻钾酒,在补贴退坡后侍孟片,新能源商用车恐怕将出现断崖式下滑孪壤录。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编鬼秆亮:李芳" "   新能源造车俨然成为现今时下中国多方追逐的风口店,不过权威人士却给眼前的热闹泼了盆凉水耐。    在上周举行的“2016节能与新能源汽车产业发展高峰论坛“上奠,全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚接受第一财经记者专访时表示孺讹,目前正申请资质的新能源车企多达30多家讨傻,盲目投资之后桂哨疾,多数公司要垮下来剑善。 全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚   新能源造车热廓,风险很大    新能源造车的蛋糕正为各方所垂涎料任。    以蔚来汽车为例嚏篇,去年8月还只有100多名员工溯壬,如今已快速膨胀到拥有来自全球40多个国家的2000多名员工规模喜梨舅。据中国汽车工业协会最新统计鼎,2016年9月新能源汽车生产4.3万辆腑啡谭,销售4.4万辆角,同比分别增长25.7%和43.8%嫂长,1-9月新能源汽车生产30.2万辆毙,销售28.9万辆繁,比上年同期分别增长93.0%和100.6%甲伐胶。蔚来糙姐、威马对市、前途克、小鹏等已是新能源造车领域的热词纺,同时乐视和格力等其它行业的巨头也在高调杀入姜静。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但另一方面淀,11月3日发改委正式发布了《国家发展改革委关于奇瑞新能源汽车技术有限公司纯电动乘用车项目核准的批复》娥,同意奇瑞新能源汽车技术有限公司实施纯电动乘用车项目如。至此请,奇瑞新能源成为继北汽新能源戎、长江汽车廷、长城华冠之后第四家获得新建纯电动乘用车生产资质的企业醛鹿楔,也意味着目前国内握有生产资质的新能源厂家只有四家诚。    “新能源车企的风险栓,其实很大沫惠杆。”王秉刚说珐狼卢,国内申请做牌照的新能源车企要充分评估自身能力闯,对风险有足够的分析臀锰去,有可能投了很多钱池痪,最后做不成横,带来不必要的损失贺。比如在新能源电池欠缺研发能力的情况下簿泻,简单地投资建厂鞠宝、增强制造能力描,未来堪忧荷。新能源车电池的技术进步非常迅速 备搏,现在可以用的技术一年后就不行了低缉。如果没有研发能力就做不过人家妒墨饭。“一下十几个亿扎进去蠢诧,有可能最后做不成嵌,我还是提醒新进者要谨慎一点茂丘虎。”王秉刚说鞋不。    事实上请俄,目前国内的新能源电池生产厂太多了钡,但规模都不大适艇。而且动力电池总的规模也在扩张中喊啊宏,尤其质量好的不多填哦罗,“据我了解叮陈墓,品质不错的电池都有大量整车厂在排队等订单关。”因此孰,短期上马的车企在现有电池的配套方面都显得十分紧缺徘。   谈不上“红海”哼锨,大家还没真正“下海”    “前途是光明的钩唯狼,但道路曲折失。”蔚来汽车传播副总监万锐对第一财经记者说会软俏,造车得有钱羔、有人才刨鹅、有时间诡默。“钱我们还行愤卜剐,人也不错窟,就是时间太紧淮鸵,毕竟搞汽车三年算很快相,我们的团队来自40多个国家也需要时间的磨合砂供孪。”万锐坦言逆驶,他自己也是去年刚从传统车企奇瑞离职来到蔚来汽车的轨。    不过案腾膳,对于部分专家就新能源造车热度过高的担忧堕犯,万锐并不认同谩挞幕。在他看来缅本,新能源造车目前要说是“红海”还谈不上较粒,因为大家都还没“下海”娥环。做市场本身就是一个激烈搏杀的过程炬描,大家还在忙于造车埠混,搏杀还没开始联。    “这是好事胺登住!”对于新兴企业纷纷涌入到新能源汽车行业拣,长安新能源汽车有限公司总工程师梁伟博士对第一财经记者说裙,目前中国传统整车企业有150多家随湘吕,新能源车企至少有30多家表,后来者也给行业带来很多新思路和新做法挂侩。    至于是不是过剩侵椒哭,梁伟表示这还是要市场来判断南堕。在梁伟看来僵腺,其实中国传统汽车行业已转入新常态轰,从过去每年两位数增长变成每年一位数的增长籍新,除非汽车消费大幅好转旗借,否则很难回到前几年汽车行业的盛况虎玛牛。    但另一方面微疚,根据预测惹,未来5~10年藕屉,中国的新能源汽车将保持两位数增长病碴搏。国务院办公厅此前印发的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012~2020年)》规划中称领,到2012年时纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆尺,到2020年时产能达200万辆骄搓火、累计产销量超过500万辆熄叹。梁伟认为瘸豪烈,从年产几十万辆到200万辆的目标浑惭,新能源车汽车肯定还要快速发展达武疆。目前的新能源车市场还完全没有定型妥,不同市场定位的车型未来都有生存的机会裴星董。    梁伟特别提到了特斯拉的成功傲洛掸,“很多人此前担心特斯拉会破产多赏侣,但Model S和Model X推出后效果不错卤殴,用户接受彩陇扣。经过多轮产品积淀摆董,特斯拉的技术成熟度和制造成本都有了较大飞跃凛,特别是成本下降得较明显蚊。特斯拉可以闯出来狄缓,中国企业也有机会彩慧谴、有成本优势舶纺醒。”梁伟说翁痰。    对于最近贾跃亭的乐视财驾诡、董明珠的格力双双进入汽车领域的现象徐变,梁伟指出娜,除了技术祭肉坡,汽车行业还是一个资金密集筛疟、劳动密集的行业净挂袭。如果要进入白徒,需要企业在未来几年有大量投入古解,以格力电器(000651.SZ)为例兰,进入造车很有可能会从过去高分红的状况变成高现金消耗泰。    梁伟表示涩坑们,不少新能源汽车企业因资金等问题可能坚持不下来瘦订,毕竟快速把产品推出来篡起师,现金压力会非常大刑。另外兔垦,一家企业在原有行业中具有很强的能力馁,不意味着它跨界汽车就能依靠复制取得成功荚氓节,这是一个很长的学习过程川涛。(俞立严) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编肮:李芳" "  【环球网报道 记者 张瑞丽】今天是11月8日凯桶廷,也是第十七个中国记者节色搓碧。2000年突,国务院正式批复中国记协《关于确定“记者节”具体日期的请示》恕寸,将中国记协的成立日11月8日定为记者节第醇。此后记者节像护士节风、教师节一样挫,是我国仅有的3个行业性节日之一渤换。   值此之际妈帮,环球网有幸采访到了北京《家用汽车》杂志社总编辑陈梓萱褂狭稻,在这个纸媒寒冬的大趋势之下猜解炊,来和这位人民日报执曾经笔多年的一线老记者聊聊他眼中的“全媒体人”碱。      坚守还是离开掇姓羌?   根据《新媒体蓝皮书》里披露刷痘蕾:去年网络广告总量2096亿元刻响尚,而电视报纸杂志广播的总量加起来是1743亿元溃都吻。报纸下跌超过35%刷,杂志下跌近20%辱勘娟。而预测中2016年仅仅移动端广告一项的收入就会超过1500亿迫,单项将全面超越传统广告横帆孝。   虽传统纸媒地位正受到网络媒体的冲击成黎娜,但像老牌汽车杂志因其积累的大量忠实读者狙,在面对网络媒体所带来的巨大冲击下岛,也仍能保持着不俗的销量裸具甜。    “没有路可以让我选择荆茨,不经挫折所谓的新闻理想一文不值姑兜。”陈总对此直言到酞薯项。     《家用汽车》从2015年成立至今虽创刊时间相对较晚鹿撅,但发行量保持一直不减屯。诚然发纤傻,这离不开报社给予的支持磊媒。但从自身发展来讲当领傲,有一个最重要的好处是我们恰恰抓住了年轻消费群体的喜好鲁翁切。究其原因挡,汽车杂志的精美构图和颇具艺术气息的文案仍然是网络媒体所无法比拟的替,网络媒体在信息快速传播和视图效果面前毫不犹豫的选择了前者订隆仿。   汽车也好胚,新闻也罢茂。毋庸置疑犬,这是个足以让整个传统媒体纠结万分的问题瘁吧钾。   纵观整个汽车行业的发展趋势衰媒薪,偏重于时尚和汽车文化类的新兴汽车杂志肖汹萝。传统与创新的碰撞为读者带来了全新的阅读感受残,但不可否认的是纫,快节奏的生活已经让不少人远离了翻阅纸张的传统阅读方式庭句稻。 ?   创业及深化转型     作为媒体融合的产物蒂瞄蓝,从业人员逐渐也被称之为全媒体记者轮。    除去对报纸瘫壤褂、杂志兜款卤、广播钳圈互、电视篱额券、音像等载体样样能玩得起来擂,还需操弄3G兑猫、4G等流媒体技术浑缓涪。我们不知道下一站会到哪里类吹门。   面对媒体融合大潮沸葱,陈总胸有成竹的坦言剖颁:“我们准备好了!”   在媒体大变革的时代然嫉簿,家用汽车转企改制之后继续深化改革瞄。由媒体到传播机构茬泪停,由杂志到全媒体平台钦讨,历经两次创业纺,家用汽车探求新的发展方向雷,抓住变革时代的发展机遇嗜棺塘,赢得了全新的利益增长点泞逆离。不再只是单纯的纸质杂志铅限,视频骏屡攻、自媒体等做出了不错的效果凭。   其次寿,就是在自己的企业定位方面幂仓挛,中国医护工作者汽车消费调查豹侩、中国城市教师汽车消费调查是以医生黑彭、护士官说缚、教师等特定的人群为对象做的系列调查情涸缝。这些调查一做就是3年剑傅,走遍全国大中小城市捕井,做出最真实的数据踩。 ?   “网红”营销时代   今年以来澳犀,网红主播频繁出现在各类活动现郴锨隆,手机发布会悸揣、车展少、房产开盘细譬、比赛等一场不落泥牵鼎,很多项目负责人表示“现在不邀请‘网红’都不好意思开发布会惕。”   日前镜,南方报业传媒集团启动的“南方名记培育工程”履垦,培养一批具有新媒体采编运营能力的全媒型专家型生力军粹,打造新媒体时代的主流媒体“网红”舶。   对此事件巧挛,亦不乏业内人士称侵竟,国内深度报道的形势正在由高峰往下走粒书虹,呈高开低走的态势块铅。   陈梓萱表示赁泄好:“在现阶段的传播环境下将席,媒体记者朝网红转型粱轨,把读者转为粘合度极高的粉丝翱刊汗,增强彼此互动醋、沟通赋摊,无论对于报社还是记者个人耸栓盼,都是一件好事酥始。”   “把流失的用户拉回来疆相景,用互联网亢奢扁、新媒体的方式诲,我们正在努力尝试搞,但具体执行效果如何锈篓,尚无法判断瘦歧钱。”全媒体时代茨,我们永远在路上凯祥碘。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编经队:张瑞丽 版权作品侠,未经环球网Huanqiu.com书面授权脑,严禁转载措绅,违者将被追究法律责任梧顾。 获取授权" "  原标题辞酮股:广汽传祺肖勇负庙:GS8势与合资争天下   法制晚报讯(记者 刘晓梦)10月20日享,广汽传祺旗舰级豪华大7座SUV GS8携手时尚平台在北京举办跨界盛典茹孤。在本次活动上全,广汽传褀也展示出了品牌不断向上更加时尚国际化方向的发展理念恨。广汽乘用车副总经理肖勇表示岗道茧:“时尚是一种潮流帝修控,其实就是顾客需求腺,引起客户共鸣腊僚拉,汽车也需要时尚槐,所以GS8出现在了这里储。同时传褀GS8我们就是承担梦想贪,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上儒。”   先定个“小目标” 形成三足鼎立   对于国内的SUV市忱》印,肖勇认为目前豪华大车做SUV的品牌商都是合资品牌薪静,中国品牌基本上没有一席之地伪粟。而广汽传祺即将上市首款高端SUV车型拿嗡,GS8就承载着在SUV市场挑战合资品牌的重任揽。   对此顺怯,肖勇表示狡示:“传褀GS8我们就是承担梦想岛哀股,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上胎桑,你自己在一亩三分地上称王不是品牌向上贺差,所以在豪华汽车上蹈锈,我们率先实现突破侠。也就是说GS8在18万到22万这个价格区间里边我们站住脚碳沪镭,我们就是要跟汉兰达氖锻耽、福特锐界形成三足鼎立玛蠕,甚至未来超越这两个品牌劳,这就是我们的目标萍颁。”   聚焦明星车型 明年上市四款新车AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   数据显示鼓稼盟,今年9月广汽传祺共销售3.7万辆妻型味,创造单月销量的历史新高咐休壕,爆款车型占3.4万辆灌玩,但受制于产能安排的影响脸里奠,造成其他车型总的销量并不是很高睡酞。面对这些问题长壤,广汽传祺选择聚焦明星产品的策略都欢。   肖勇表示乓费佩:“明年我们的产能软蔷矾,不管是杭州工厂也好还是我们正在启动的项目鳖汇错,产能将得到释放乳嘛。我们在满足GS4的同时材刹,GS8作为爆款网红车型也将调整配量让它和福特鼎立滴媳,最起码销售五千辆以上哆灌微,剩下我们会再分配个其他车型唉席。”   同时为了加速品牌向上洞篱腥,广汽传祺在明年还有四款全新车型上市鞘粕唇。同时肖勇说道舰:“没有一个主机厂在一年上市全新四款车型块裴匆,在明年全部投产告,所以明年最大的问题还是产能教,可能明年见到我还是会问你怎么聚集你的明星车型陇,我就是聚焦我的明星车型翠荤仙。”文/刘晓梦 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编克般:李芳" "  还有不到一个月帘柔,东风标致4008就要上市了巳辖戎。它的颜值拷放、科技装配足够有吸引力卡岁,那么随着锁定竞争对手槐羚侯、谍价诬鼓湍、销量预期等关键信息逐步浮出水面充八,这个“步步精心”的小狮王最终能否成功捕捉到它的目标——升级SUV用户的心呢顿?   文 | 魏微   尽管是重度雾霾天盛,但北京前门大街上来自全国各地的游客依然很多铂嗓细。位于大街中段比邻着另一家百年老字号全聚德的“标致大道”饯,就吸引了不少游客上前与橱窗后的标致汽车合影按。比这番景象更热闹的割,是标致大道里边儿正在举办的东风标致4008媒体品鉴会林箍牛。   说到品凄赖,东风标致对今天的活动可谓是规划到了极致秸掏臣,让媒体品到了极致斧距拳。在工作人员的讲解下撼宏棋,无论是新车所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统遣亭,还是东风标致引以为傲的外观内饰设计邦得,再到4008背后标致汽车家族的历史文化底蕴痪,无不让到场的记者前擅、编辑对这款即将在11月16日上市的4008有了更直观的认识炊水。 媒体记者通过VR感受4008所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统功能   4008要做有品的SUV 此外梯蕉常,在东风标致总经理李海港眼里这个品字还是4008的核心竞争力——品质瓷车、品味呻。   从2014年开始在国内掀起的SUV热潮到今天还未有消退的迹象熟椽季,东风标致在今年推出3008圭冒裙、4008后羌,也将在明年陆续推出3008S顷、及另一款7座SUV罢碳。据中汽协最新数据显示纹蝎,1-9月SUV车型共销售599.92万辆弦敌懊,同比增长45.91%笛晾。那么绊庞犬,在众多SUV产品中埂肮,以4008为代表的东风标致SUV凭何获得消费者青睐呢讲浮?东风标致总经理李海港对记者表示呐:“我认为要总结一个词就是‘品’字倍瘁,东风标致的SUV一定是最有品的钙攘怯,这个品是指品质哭渺牌、品味航洪护,今天的4008就足以支撑这两个词请说。” 东风标致总经理李海港   4008上市后将与已经在售的3008如何形成战略差异化捕洛?李海港对汽车产经网独家表示料:“3008和4008具体所在的细分市场也有所不同亨。4008是东风标致首款进入中级SUV市场的车型频先摆,轴距达到2730mm饶扦庙,是同级别车里最大的娩敞毕,并且全面搭载了ADAS智能驾驶辅助系统兜炮虑,还搭载了1.8THP涡轮增压直喷发动机似,在配置方面更趋向于高端病母、智能郊,进军更高一级的SUV市场略甸。”   然而铝,另据乘联会的最新数据维,1-8月拭,对SUV市场增长贡献最多的依然是A级SUV速翔,同比增长60%;B级SUV的增长贡献则只有22%哩。 乘联会统计SUV各级别增长数据   那么嗓,作为中级SUV腐性,4008是否能够承担起到年底1万辆的销量预期很?李海港向记者算了笔账诫排鸽,他认为2014至2016年购买了入门级SUV的用户大概有1000万委迹,那么这1000万用户在今后这两年会有车辆升级的需求戳。“这种需求就是4008的机会弗涡,也是4008成功的保障窝岭骚。”李海港表示尚非暖。   “狮虎之战”将上演   还未上市敛龚,4008已将主要对手锁定为福特翼虎膝。李海港认为狗,4008在科技装备铂、内饰外观上相比竞品都有足够的优势弟肋铆,“2730的轴距在同级别车型中是最大的狗娩米。”李海港强调土伞城。   通过外观设计及车况数据对比后发现钝硷匡,4008的设计颇具未来感和运动感龟,新款翼虎的设计偏向成熟稳重;东风标致4008与长安福特现款翼虎相比车身尺寸不相上下渭,4008在轴距上占有一定优势吹,也使得整车造型看上去更加修长京。   那么纠开,价格呢痹慰?品鉴会现场东风标致让各家媒体给出对4008预售价的预测胁景联,通过对比翼虎的指导价都骗蔼,小编认为4008的价格应该在19万元左右矾潞。而这个价格也与东风标致自己的定位较为吻合诉磺。   4008的竞品翼虎在今年销售表现如何呢秀剩纶?据乘联会最新数据瞳妓,翼虎1-9月累计销售84258辆粗,月均销售9362辆酥。但值得注意的是维,与去年同期相比翼虎销量下跌了12.8%扦。那么苟灌蜡,4008想要在上市后的一个半月内实现1万辆的销量突讹,可以说也有一定难度活柬。   汽车产经网了解到行腾冀,由于目标客户锁定在换车需求的群体孤鳖题,那么东风标致届时也将为用户提供相关置换方案位际事,以吸引用户选择4008侣蚂盒。至于置换方案的细节茸苇,李海港表示还未最终确定雀晦羡。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编绍晴既:李芳" "   国庆结束后溜帛恭,北京叔百靛、上海戈、广州嗓庙、深圳等城市相继出台了网约车经营服务管理实施细则意见稿处筏苔,引来了社会广泛关注冗凡。平台闻风声收肯排,媒体炒热闹苔,百姓愁价格掏。    当下是网约车平台服务合法化进程非常关键的时刻钞腿,“网约车”只是第一块烫手的山芋脸烂残。各地政府既不能打击“互联网+”发展积极性岁擞怕,又要确保公共交通体系的稳定姐觅加,还得照顾老百姓的感受粉把雹。    比较普遍的观点认为汲凌滦,细则正式出台会使网约车的安全保障有较大提升补具从,因为它比较明显地传递出监管部门对网约车的“硬件”要求很高构。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在价格体系上舍咸,征求意见中提到让市场来决定委规碱,这是非衬炭辏科学的幕沉芜。作为用户世漆瑞,担心价格上涨啪枚,特别是比出租车贵捂关潭,认为监管部门是要维护出租车体系利益恼皆,我觉得这是大家多虑了钝铆。过去挠痕,在平台混战的阶段汝,资本介入烧钱抢流量抬,这本身就是不可持续的腾,价格逐渐上噶老谩,平台收取中间费用是必然的臀土。    对于各地的征求意见藤菜磕,也有观点认为地方政府对交通部文件有过度执行之嫌逃。比如说要求司机是本地户籍拭、要求网约车辆的舒适度等等铣敬粒。我们应该对互联网发展过程中监管体系的初设宽容一些尘浚深。    网约车规范的政策是非常需要的路撤,作为共享经济热潮下的产物强猾,网约车从诞生至今身份一直相对灰色帘肥锹。任何一个商业模式巩空,都需要规范起来韶率宏。因处于监管边缘崎辩,过去已经发生了数起网约车的涡占蓝剩害案件饺。我们在对受害者表达同情红、对肇事者表示愤怒之后僵枷,更应该关注的是如何改变这块灰色地带坛性剑。    然而泄,当前出台的政策监管在执行上还是有较大难度的岭俊粟。比如说耿,上海出台细则要求从事网约车的司机必须具备上海户籍锤懂、车辆要有上海车牌茧,并且轴距要达到2700毫米深勾挥。根据滴滴公布的数据社缎飞,上海只有不足五分之一的网约车的服务车辆符合新轴距要求;而在41万余位网约车司机中夏景杰,拥有上海户籍的不足万人疚歪。这个情况在深圳类似挟,深圳3000余辆网约车几乎都是外地车糕蛙抠。如果按照细则明确执行哪客倍,这就意味着吉稀钳,许多城市网约车服务平台可能要“濒死”酒什。    共享经济是大趋势冬膜藐,但监管太严可能打击积极性脚醒统,这对立法部门是大考验厘伍齐。互联网时代聊权,网约车大大增加了出行的便利辽便纯,使人们在出行上拥有更多选择韩吃。监管是为了提供安全高效的服务保障渭论晚,而并非要让网约车集体消失衡抠骂。现在的征求意见许多还是首次提出寄,建立体系的过程中应该让用户喇拇、司机及平台有更多发言权糕。    我们鼓励共享癌,网约车服务将成为城市交通体系中不可或缺的一环珊,与传统交通体系形成良性的交叉互补勒斑。    我们希望立法既痞,只有合法合理才能保障各方的利益殿腾,所以网约车服务一定会是标准化香佩寞、安全化的裳诲需。    我们希望在所有领域都有不断开放懈、不断完善的发展方向搽赂谭,这是产业互联网时代的必经之路股。    文 | 著名职业经理人发,微创中国董事长 唐骏 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编呵徽:李芳" "   新造车企业访谈录(一)    编者按荚:新造车企业已经不再神秘蛾诺赫,告别概念车的品牌曝光期蹦烦锹,开始进入真刀真枪的实质造车阶段觅枫荆。投建工厂滇、申请资质玩跋泛,造车痘差,他们是认真的筛歧。不过鳞,“八仙过海麻、各显神通”惰悸石,出身背景不同的创始人蒜敌,对企业产品和品牌的定位谋芬、造车的理解以及未来的目标都有各自的“真知灼见”污共筏。    想听“真知灼见”彼汞,走进新造车企业骡倪,与掌门人一起敞开心扉聊聊天恼沛。本报特策划“新造车企业访谈录”系列报道付伺,敬请关注僳。 ■本报记者 杜 娟    就在人们对新能源汽车行业准入门槛是否会越来越高的猜测中爽,彩蛋砸到了一向低调的前途汽车头上妨芬蚀。10月10日惦囊莫,国家发改委正式公告对前途汽车苏州建设项目的核准苯。这也意味着级阔嚏,前途汽车继北汽新能源堑桐陋、长江汽车之后糜咐,成为新能源领域拿到“准生证”的第三条“鲶鱼”迁矫碗。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在很多人眼中亮,拿下“准生证”的前途汽车已经拥有了某种可以倚靠甚至骄傲的资本僧面,可以稍稍松口气骑雾。作为前途汽车董事长的陆群却不这样看管笔菇,他直言到2017年底前途K50车型上市前吃甜骗,相关准备工作的日程已经安排很紧张壤措,有许多事情需要持续推进兽劝畔。即使如此粪碉,陆群仍然如同去年底参加《中国汽车报》车创会客厅沙龙时一样谦和耐心妹。在与记者的沟通中撇,他详细讲述了自己的创业经历陛斧钞、资质申请的情况搅、产品和公司的规划以及对行业未来发展的判断盼湘。    短短的一个小时劲凸铰,陆群留给记者最深刻的印象是蚀缺苗,他和他的团队是一群痴迷技术的汽车工程师劲乱呐,他们怀揣一个美好的愿景揣,就是把前途汽车打造成为“电动汽车行业的华为”攀甫号。    ■ 拿下资质不神秘痞娘,靠的是核心技术    对于前途汽车拿下第三张“牌照”啦浇,许多人都对过程感到好奇媚。陆群则表示架坛,拿到资质并不是一件神秘的事情皇呛檬。“我们其实就是严格按照‘27号令’的要求愤炒,一点一点把技术做到位课趁,把技术通过样车和样车的试验呈现出来咕乃。”陆群说赋毒。    陆群所说的“27号令”就是《新建纯电动乘用车企业管理规定》四冈。具体流程是残蠢萄,企业根据相关标准去申报项目尚晨,国家发改委则根据“27号令”去核准申请妇簇。陆群认为悔磨,“27号令”的初衷是要引领电动汽车行业发展嗜剔、引入新的技术和参与者武,最重要的核心在于企业是否具有领先的核心技术涕。其中对电动汽车的四项关键技术尺爽,包括整车的集成和控制技术肮僵勒,电池的管理技术侈,轻量化技术以及整车的开发流程标准做出了具体要求娠镶手。同时缅浆,技术具备后还需要做出整车里据憨,并按照标准做大量测试岭殿冗,要达到很高的标准虚街。据了解耍斗呢,整车控制管理系统(VCU)共酞、可再充电能量储存系统(RESS)和整车轻量化技术正是前途汽车的重点技术突破方向送,也是已经掌握的三大核心技术拍。    更重要的是狡,前途汽车早已瞄准了电动汽车这个大方向掳兜。早在2010年瑰攀究,长城华冠(前途汽车母公司)就成立了电动车事业部咯,开始布局电动车惰,同年还接手长丰CP2D电动车的研发项目诞。2012~2013年妮城,长城华冠又先后承接了萨博 93电动版的两个改制项目涝,在高端纯电动整车设计氏结、研发方面取得了初步成绩铆。陆群说蓟,2012年他们在北京车展上推出“红蝎”宝莆煎、“天质”电动车时几乎无人关注;到2014年哩镜贫,前途汽车纯电动概念跑车亮相北京车展舒秋,开始引起业界关注楷偷。那时写,行业对电动汽车的关注已经比较高宠汗衅,而前途汽车早已走在了前列必裁。    “2015年对前途汽车来说是重要的一年先。”陆群说擎,“长城华冠在2015年成立全资子公司前途汽车(苏州)有限公司晒,专注纯电动车研发牵鸵、生产倍贺、销售及服务母,正式从汽车设计公司发展成为新兴汽车产业集团拇补豁。”2015年9月料,长城华冠登陆新三板挂牌交易浅,成为新三板电动汽车第一股缉。目前叮,长城华冠已经发展成为拥有三大独立业务板块的汽车集团丘,包括整车业务板块(前途汽车)县、设计研发业务板块(华冠设计)挤亲船,以及核心零部件业务(华特技术)煽。这三大板块互为依托咯祥,对前途汽车的发展形成了稳定的业务支撑倡氰茎。    拿下资质滤,陆群认为这意味着前途汽车站在了马拉松的新起点貌需。    ■ 技术浓驹粉、生产基地华暇、供应商都得一流    在做电动车的这几年汀壳,陆群对电动汽车的理解越来越深入睫,造电动汽车绝不仅仅是改变传统汽车的发动机店莫、变速器等物理结构纱桶,还需要产业链配套插、成本控制季、核心技术开发等一系列工作桐春。“自主研发的核心技术瞎乏、国际一线的供应商和自建的生产基地犊竟临,是我们的三大优势拘。”陆群说梯。    陆群说赤滑,数年前长城华冠在承接萨博电动车项目时发现授,市场上找不到合适的零部件供应商讲随,这促使他们决定自己开发新能源汽车的核心技术富炼赔。目前款能写,前途汽车已拥有完备的电动车核心技术解决方案撩吼,其首款超级电动跑车K50就采用了前途汽车自主研发的轻量化擅巴颠、VCU秃、RESS等核心技术杰吃霞,使零到百公里加速仅需4.6秒未,最高时速为200公里卤,最大续驶里程达到300公里女钒。而据陆群介绍庆,这些电控技术相关的零部件渤娘劲,不仅前途汽车自己使用舅,也已经为行业中其他厂商供应剿协。    在供应商体系上扯点峨,前途汽车同样拥有强大阵容朗,已经先后与IAC雹揪、博世畴侈拨、布雷博峦、延锋江森等国际知名零部件供应商达成合作椿禾其。这不仅确保了产品的品质词痪,也使得前途汽车在合作中进一步学习先进的技术和管理经验拴厘完。    最大的筹码还在于前途汽车拥有自己的生产基地秋茧。在新兴造车行业高喊“代工”口号时捣潞,前途汽车已经投资超过20亿元自建纯电动汽车生产基地狼。今年2月斧瞥,前途汽车苏州生产基地已经完成奠基川山愧,按照规划呕,苏州生产基地先期计划产能为5万辆屏比变,将在2017年中试生产馈獭啥,第一款车K50将在明年底上市阀。值得一提的是柯,该基地不再局限于传统主机厂的四大传统生产工艺啃拐,而且增加了 “碳纤维快速模压车间”和“全铝车身焊接车间”姜,最大可能提升汽车的轻量化水平骂。    陆群认为肖,未来电动汽车行业一定不能依靠补贴来卖车睬,而是要通过成本控制堂、技术提升来实现诲,其中轻量化就是很好的解决方案弛。他强调蔑此小:“前途汽车的产品规划和市场策略令,是在不依赖任何政策补贴的前提下制定的松信,前途汽车有信心凭借专业的品质和全价值链的竞争力撮滩,在全新的市场领域不断成长酞惦清。”    ■ 电动汽车的本质在安全和驾驶乐趣    在陆群看来列酪,中国新能源汽车市场前景广阔瓜,存在巨大的市场机遇凳。据他估计田乓剑,行业发展的拐点将在2017~2018年到来吴。他表示禾虾捷,前途汽车已经做好了准备绦。    陆群始终坚信一点绊焚,安全和驾驶乐趣才是电动汽车最为本质和核心的东西桐。在他看来娩睦,目前行业中热门的智能网联将来会成为所有汽车的“标配”档嗡柯。“所以勒别,我们专注车辆性能黔,致力于打造能带给客户更多安全和驾趣体验的电动汽车;同时会提供开放的平台伦耗,迎接智能互联时代梯灵腹。”他说楔相。    自1990年大学毕业进入汽车行业编观、2003年创立北京长城华冠汽车科技股份有限公司投入汽车设计研发肆柔诺,陆群已经在汽车圈摸爬滚打26年陋精,创业历程也已经13年舱,算是行业的资深“老人”擎,但他说自己一直是一名“汽车工程师”藐软寇,他的团队也是一群“汽车工程师”篡,这份来自使命感的执着坚守推动他们在汽车技术研发的道路上越来越远隙京。    陆群说苟,前途汽车的愿景是成为电动车行业的华为凤诺及,像华为一样拥有先进的技术屁、过硬的产品品质以及国际化的视野磐。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编柔墙:李芳" "   “京人京车”规定让《北京市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》成为网约车市场的重磅炸弹钾,同时痊,这也让被冠以网约车“国家队”的首汽约车“躺着”受益刃。一时间检失,网约车新政是为“国家队”量身定做的说法在行业弥漫开来巴辰吕。首汽约车CEO魏东昨日接受了记者独家专访棚梗馆,对于新政楼犯、市场格局走向及自身计划如何布局做了详尽说明扯嫡阮。    看自己   记者箍那: 首汽约车有哪些新的动作和布局渴?   魏东趴竟: 一方面姬贬,我们上线包括无障碍网约车等在内更加精准的产品;另一方面效,根据北京烯、上海以及其他城市即将落地的网约车细则峨埔,我们会在司机恃赁谈、车辆和运营都符合当地规定的基础上媚控,继续增加运力保障垄瞎,这其中包括增加自有车辆柯,也包括增强与当地伙伴的合作喉两沫。    看政策   记者啃: 北京提出“京人京车”的网约车新政征求意见之后摊该,有观点认为匈,新政几乎是按照首汽约车现有的模式推出的亲誓捐。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏东狮氯麻: 这样的说法不客观瘫矩洁。网约车新政策并非按照首汽约车现有的模式制定藩和,而是我们按照政策的方向尝试做了一些事情存妨。    某种意义上讲烷稼,首汽约车项目上线之前孟橙,国家和地方的相关政策或指导意见尚未出台帕孔导,我们只是在政策范围内尝试着做了。彼时灭嫁拇,我们借鉴同行业企业技术手段腿桅燃、商业模式和合作模式讥,在政策合规的前提下秤,尽可能尝试玛司,当然帮斧,在国家相关政策和征求意见稿相继出台之后厘孪,我们是十分期待政策落地的勤拼。因此甸牢,一定是政府先定规则才有我们结合起来做事情彩完短。    记者疼儡: 怎么看待首汽约车的先发优势拳狗?   魏东萝磊: 的确檀苟括,北京市场上我们目前是最贴近政策的铅,但从全国“一地一策”的角度来看观渤,我们面临的问题与其他平台面临的问题是一样的惟疥。    看行业   记者爱眷挪: 按照当前征求意见稿来操作悄,网约车新政可能会让当下的大平台受到颠覆性影响薯。   魏东兑: 我们对于各地方出台的政策表示理解贡,网约车实行一地一策制度瞳瓷计,各地会根据各地的交通发展水平滴角、城市交通需求来决定如何管理网约车痰,而不会从某个企业自身发展诉求的单方面角度出发璃财熊。    看未来   记者遁虫: 未来行业格局将有怎样的变化赐捐瀑?   魏东硷: 当各地政策正式落地之后谦,会明确供给的标准北舌诉,把目前平台存在的一些低端车型清除市程埂,筛选出部分中高端车型进入服务领域惶,同时祷擅判,对于准入的司机进行严格监管壬突兔。因此咆,在未来行业格局变化上妒故酒,在大的方向和框架上由政府来把关顽勃,在框架和方向范围内褂稳,各家寻找自家的竞争点和突破口浓燎,现有的平台选择优化平台和转型升级擒。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编订己:李芳" "  新浪汽车讯自2015年开始玫撂嗡,东风日产一直坚持推行“YOUNG NISSAN”品牌战略送堤晶,并通过一系列体育估马、娱乐等年青化营销举措塑造年轻湾、活力的品牌形象仆。   “东风日产LANNIA蓝鸟专注于85后的群体香缅,除了年龄佩表,另一个特别关注的是拥有年轻心态的人得。” 10月13日煞,东风日产市场销售总部沟通传播部部长郭伟在“东风日产LANNIA蓝鸟·2016时尚星秀年度人物盛典”上接受媒体采访表示己外。   据悉苔巷誓,为强化LANNIA蓝鸟的时尚潮流印记棱,并向年青人传递积极的正能量弯,东风日产携手时尚集团旗下时尚星秀共同打造了本次盛典纪。未来侥蜗,东风日产还将展开更多与年轻相关的活动礁圈。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   对东风日产而言纪朝,LANNIA蓝鸟是其一款深化年青品牌的战略车型囊匹,作为一款赢得过“年度最具潮流”的车型埔攫墒,借助本次人物盛典氛泥,成为了东风日产进入“YOUNG NISSAN”2.0时代与年青消费者沟通的载体与桥梁糕。   “2016年郴些奈,东风日产已经全面进入‘YOUNG NISSAN 2.0时代’七涵去。” 郭伟表示窟氢脑,“此次LANNIA蓝鸟与时尚星秀的跨界合作欠,不仅让不同圈层的消费者汗踢、车主踢立、粉丝共同参与到活动中巷摆,把时尚潮流和个性品牌内涵进一步传达给消费者啸褥燃,还为东风日产抢占年青消费市场高地赢得了先机旗。”   事实上蝎,东风日产在营销方面已经涉及了多个领域阿培歇,包括体育以及音乐类的综艺节目还卫祁,实现了跨界合作膛。东风日产市场销售总部沟通传播部车型传播科科长岳超称列刑,“东风日产不仅通过年青化车型引导潮流诽池浆,更赋予一种精神的体现和时尚的态度伺荤。”   根据最新销量数据显示奸净殿,东风日产9月份的销量出色驶心怠,同比增长超30%忿稿究。其中主力车型轩逸偏暗摆、逍客驼、奇骏以及LANNIA蓝鸟等均表现不俗订耸卵。   郭伟表示窜萌,“东风日产今年的目标有所提升领洞,对今年销量保持信心驰施。”此外哄,谈到是否有可能再接再厉孝,在总销量上攀升至第四名的位置时蔫,郭伟表示“东风日产更关注自身以及客户的感知句秋咆,能超过前一名最好邢邦,但最重要的是与自己对标菠撂。”   责任编辑策境:范赫 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编纷甩款:李芳" "  “我们把参与讨论的员工分成了八组吗,管理层不参与讨论份社,每组都有来自全球各地感、不同级别浦、不同性别的同事匹。”蔡澈说磷授,“希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展会襄丰,大家相互协作侵摹坦、互相支持韧僳副、勇于尝试挞。”    中国经济网综合外电报道委,已在戴姆勒集团“服役”十多年的首席执行官蔡澈博士浮,其宏大的构想才刚刚开始陕剂邯。蔡澈现年63岁暑塘,其工作合约预计到2019年犊袄,在刚刚过去的2016巴黎车展上金蚀殊,他再次用前瞻的眼光和布局同晾,为戴姆勒集团未来的发展林钦,提出了新的方向纪。    蔡澈在巴黎车展的公开演讲中半开玩笑地说胜当:当年学的是电子工程专业褪男,就有人建议“傻小子膜涂,去学机械工程翟卤。”窘刚唐,“今天来看捆,坚持初心赋,梦想终有回报劣。” 奔驰Generation EQ概念车   EQ!奔驰全新电动品牌亮相    大部分参加巴黎车展的媒体妥垃勒,在报道戴姆勒集团的“变化”时茶蓖毯,都会引用蔡澈的公开演讲蔫,因为他提到了电动挡、互联反遍、智能和共享等前瞻主题涡。    首先牡,蔡澈在巴黎公布了奔驰的一个全新子品牌——EQ痞乔,并计划到2025年惺笔沉,成为高端电动车市场的领导者汝桓。当然法,相比竞争对手宝马集团此前推出的电动品牌——i系列版,奔驰不是最早“吃螃蟹”的炉翠,但奔驰提出了一个未来出行解决方案理念夹楼,恐怕显得更稳健河慌。    “在所有这些领域摧弹,你必须为未来的投资做好准备腊陛,”蔡澈说秸。 “但这是令人兴奋的蓖,所有这些发展不仅仅是技术的改变籍贾绷,而是你可以为客户提供更好和更多的服务鼓盛捆。”    蔡澈还提出了一个涵盖广泛唇,内容丰富的CASE(瞰思)计划围鸡蒂,它取自于智能互联疙警帘、自动驾驶烤套、汽车共享和电力驱动四个英文单词的首字母两。有评论指出呕:蔡澈作为戴姆勒集团CEO的职责钦,就是要对未来做出承诺呈镭杆。 巴黎车展发布会期间丸截纤,蔡澈穿着休闲衬衫别、牛仔裤和运动板鞋合贡敦,一改西装革履的常规风格   改变从穿着开始 推动组织变革    戴姆勒集团向来以严格的等级制度而闻名鸽莲换,但蔡澈作为首席执行官芒蜕,正在集团内部推动高度创业的“群体组织”项目兢肠,以加速决策和赋予员工权力著称笑。主旨就是要尽量消除“官僚作风”圣,鼓励对新产品和新发现任,进行实验性的尝试撼设厘。    巴黎车展发布会期间笑,蔡澈穿着休闲衬衫菲昏尝、牛仔裤和运动板鞋氰炔冲,一改西装革履的常规风格静。蔡澈在接受中国媒体采访时谈到示:“我们并不是穿衣方面的专家倍虎仁。我接任现在的岗位之初做出了一个决定: 没有将办公室搬到办公条件更好的M?hringen其秘,而是留在了在工厂附近的办公室诫窗掳,尽管条件略艰苦巴收。至于在衣着方面的变化冉,没有具体的规划侯撬,因为衣着是表面化的毋筋,符号化的控,尽管这会传递一些信息单。”    蔡澈在接受中国经济网采访时表示秸:近些年靛,我们尝试了很多新的想法砰,对整个行业而言都是全新的尝试锭眯讥。我们推出了戴姆勒2020未来发展计划答,很多同事都参与其中该。    “仅仅3个月的时间斯纽,我们收集了150个优秀的想法踏惜沸,这些都是关于企业未来建设的好点子奈锚味。我们把参与讨论的员工分成了八组队期,管理层不参与讨论狈,每组都有来自全球各地洽、不同级别勘拳、不同性别的同事侠浅。”蔡澈说芬坷,“今天提到的鱼群式结构德绿赂,希望让公司更有活力夕,更灵活读。希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展奢推妙,大家相互协作葡、互相支持铰连耙、勇于尝试抢副旱。”    几个月前惫挝抡,在柏林的一次会议上存饺,蔡澈向一群软件开发人员展示了一张照片次,他说“证明戴姆勒将领导数字革命”完容。根据德国报纸对这张照片的描绘水:是一位戴姆勒程序员在两个老式显示器前面枷爱录。蔡澈告诉开发商昏,这张照片是30年前拍的棉蒙楞,那时赔哗,戴姆勒已经在开发自动驾驶汽车迁凰。    随着电动车品牌的发布竞孔,以及首款概念车的亮相荷瑟糠,戴姆勒集团迎来了被蔡澈称为“临界点”的时代熄就。在戴姆勒的规划中唱簧,电动汽车将具有与汽油或柴油车一较高下的竞争能力测涎藕,包括价格离、外形和性能罕。据了解悲惺,戴姆勒计划投资约11亿美元用于电池生产查敛袄,包括在德国建立第二个电池工厂火响。(中国经济网 黄春棉编译及补充) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编频都芥:李芳" "   2016年法国巴黎车展于9月29日正式拉开帷幕划。主场“作战”的雷诺品牌签梁洽,不仅在车展开幕当日的发布会上带来了全新概念车TREZOR羚蹬,同时也向世界展现了品牌面向未来的发展理念粳儒褥,包含设计纠顽、产品以及市场布局等方面缆。    发布会结束后颁抵,网通社编辑与雷诺-日产联盟CEO兼雷诺集团主席卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)驻足雷诺展台进行了简短沟通坊。在面对面的交谈中抡,戈恩先生表达出对中国成为雷诺-日产联盟全球最大市场的期待极联吹。另外胶,新能源与自动驾驶是当下汽车行业的热题惠殿床,这两个领域雷诺-日产联盟将在中国有更大的动作俊。    网通社拿究:在中国市惩啤,2017年雷诺在中国有什么挑战德沮?    戈恩扁:首先我觉得中国这个市场2017年将会继续增长梁线鹤,中国和印度都成为全球业界的引擎皮恋。2017年是雷诺非常重要的一年寿操恫,我们的销售会起飞堡,就像飞机一样懒锻汞,正在起飞向上并且不停加速共豌。对于日产来讲何,也是非常重要的一年仍攘,还会进一步推动启辰的产品坎癸,这个也非常关键腾敢。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    网通社粹:您如何看中国新能源市程巍?雷诺在中国的新能源市场有什么战略或计划汤浪鸡?    戈恩舶殊龄:我认为中国会成为全球最大的市趁μ愣骸,所有能够在交通电气化做贡献的市场都是有巨大潜力的阮。对于日产而言艾诽,通过启辰这个品牌将电动车推到中国;对于雷诺毕,我们在和合作伙伴东风推进新的电动车项目溉穗裸。所以我对电动汽车在中国的发展是持乐观态度的巾阔绍。    网通社韦:对于雷诺和东风的新电动车项目垒锭,是否可以更详细的介绍一下餐?    戈恩醒:雷诺和东风进行合作祈敬,我们非常感兴趣把一个经济型的纯电动车带向市场曝。目前雷诺正在和东风的伙伴进行讨论楔泰,最终项目还没有做出决定酒慷,但正在研究当中残僧梁。    网通社僵敞圭:这次巴黎车展上雷诺发布的全新概念车配备自动驾驶技术侍蛔般,那在中国这个自动驾驶技术将怎样推进倡?    戈恩港韭昂:自动驾驶一定会进入中国舅背,这是勿庸置疑的沁。目前聘囊,各个车商在这方面的竞争非常白热化箍,中国消费者对相关技术也非常感兴趣蛔葱。在中国相关法律法规允许的时候联,我们的产品会进入中国霖廓龟。当前邓,我们的样车正在美国蓖、日本做相关测试碑袄。与此同时榔集忿,雷诺当然不会遗忘中国市场茂括擂。我们会在中国市场进行一些展示项目痕镭,这会帮助我们完成产品差异化的工作订店,也会帮助提高产品的竞争力仁琉船。    网通社让瘟冻:三菱的加入办态灭,将为雷诺-日产联盟提供怎样的帮助赦?    戈恩慷:雷诺-日产联盟的目标是成为全球前三揩碑取,下一步和三菱的合作会对此产生很有利的帮助腊酒巧。我们认为2016年包含三菱在内杀芭,雷诺-日产联盟将突破1,000万辆大关匈。所以它不是目标模馁冕,而是我们现在工作的结果冯处蜡。展望2017年慰趟臣,将成为雷诺-日产联盟增长非常强劲的一年保围,尤其是三菱的加入冀广,让我们有潜力跻身全球前三帮渡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编颓闲:李芳" "   国外科技媒体 Business Insider 近日采访了 Uber 联合创始人兼首席执行官 Travis Kalanick 瘟反,探讨未来 Uber 基于自动驾驶汽车的发展战略以及这种战略可能会对 Uber 自身和专车司机带来的影响馆孤替。“制定这项(自动驾驶)战略的前提是我们认识到这个世界将走向自动驾驶和自动化时代粟稍。”Kalanick 说道苟。“如果真的发生这样的事方,而我们没能参与自动驾驶的开发陕,那会发生什么事怒短?未来将迅速抛弃我们违猎。”    上周四脐,Uber 对外表示报:8 月底敦丘,生活在美国匹茨堡市中心的居民可以利用手机呼叫 Uber 在在研发的自动驾驶汽车交。    与平常用 Uber 打车的程序无异罗辞剑,系统会为乘客匹配 Uber 专车芒,他们有可能随机体验到 Uber 自动驾驶汽车提供的服务迫贩。虽然是自动驾驶汽车尸,但车上会配备两名训练有素的工程师罐差颗。一名工程师坐在驾驶位上啼识失,随时准备接管汽车控制权浅箩,另一名工程师坐在副驾驶上氓,详细记录汽车的每个动作参。 Otto 联合创始人 Anthony Levandowski 和 Lior Ron    此外车,Uber 还买下一家专注于卡车无人驾驶业务的初创公司 Otto陕我,这也表明 Uber 的业务范围将扩大贰。在采访中碉,Kalanick 明确表示 Uber 会进入卡车行业避桅。    他认为这是一个规模高达数万亿美元的全球性市场钝期臣。“路面客运业务会是一个规模数万亿美元的市郴展邸,现在卡车运输市场也是如此矫搁拉。”他说杠刀蛇。“现在谈这些还有点早扔凭彪,如果非要说点什么菜杆受,我只能说我们已经进入了研发阶段扩。”    在采访中即秃骏,Kalanick 还被问到痪:将来 Uber 数百万的专车司机是否会被自动驾驶汽车所取代拦楷撕。    他表示未来 Uber 专车司机会与自动驾驶汽车并存答。他认为在交通自动化的世界里码棠,驾驶员的数量(指绝对数字)还会增加浚顶,但驾驶员所占的比例会下降芜纺斑。不过整个专车网络将提供数万个就业机会晤衅长。    Kalanick 说道蒂:“像旧金山这样的城市擎,大约有 3 万名活跃的专车司机保。假设将来用 100 万辆自动驾驶汽车来取代这 3 万名专车司机赦孩乒,但是别忘了伍,就算有 100 万辆自动驾驶汽车掣吾,你还是需要一部分由人工驾驶的专车司机渡簿络,自动驾驶汽车也需要定卑。因为很多地方是自动驾驶汽车到达不了的卉头,有些情况是处理不了的淑。虽然这些由人工驾驶的专车或者自动驾驶汽车在 Uber 所占比例很新沉薄,但我想一个由 100 万辆自动驾驶汽车组成的专车网络还是需要配备 5 万名到 10 万名驾驶员会。因此我并不认为驾驶员的数量会减少夹仕船。”    他举了一个例子坞,电话刚问世的时候钱动彤,需要一名接线员来接线嫩播建。但后来手机的问世并没有剥夺人们的就业机会加搪搁,而是创造了一个全新的行业兽,并创造了大量的就业机会胺。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编漆清:李芳" "  穆伦认为旁,汽车行业正在迈向一个崭新的时代理蠢膳,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车揣短巢,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业甘梅,包括汽车的使用方式媒。    自2015年9月25日临危受命瑰斗,出任大众汽车集团CEO至今朴,马蒂亚斯·穆伦(Matthias Muelle)已经整整干满了一年时间贤跨。那么墩灭,一年过去蛊客此,在因“排放门”而遭遇席卷欧美日韩的围剿檄歧钦,今年上半年再次坐上全球销量第一宝座后祷杠,穆伦执掌大众究竟有什么样的心得宽笛石?在一再的道歉和坚定地表示要“去中心化”之后锈韭,贴有穆氏标签的大众府,其未来又将是怎样的呢雌迹什?    机会来了!本届巴黎车展媒体日前夜(9月28日)蝗赂,借已成惯例磐池,但内容和形式已经带有穆氏色彩的“大众之夜”滔杀渐,穆伦发表了自己的《巴黎宣言》杭浆。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    开宗明义翻,穆伦首先抛出对大势的几点判断快吓,也就构成其《巴黎宣言》的构架皇。他认为常既,汽车行业正在迈向一个崭新的时代干荆,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车分铅喀,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业视狙颇,包括汽车的使用方式琶。 大众汽车集团CEO穆伦    他说礁顺酗,处在变革之中的汽车行业对于核心竞争力有着全新的要求壤狸。未来的汽车行业将实现数字化网络和零排放驱动迟公猛,这需要我们用全新的理念骂禽髓、全面的视角对于出行方式进行解读撅楼皆。我们必须也必将让全球的消费者相信这一新时代终将到来路粟。显然贬桂,仅仅生产拥有卓越品质的汽车是不够的缓劝诉,仅仅注重研发高效的IT技术也是不够的跑箱伙。我们需要联接汽车世界和数字世界荡需,让消费者获益吮嘶,推动社会和经济的发展围储挛。同时顺应驱动技术的根本性变革戚岗,即电动车是汽车行业的未来败休。尽管如此獭兴,传统的驱动系统在未来的二十年中仍将占据主导地位彼念请。我们必须桥恍汇,也必将继续大力加快柴油发动机和汽油发动机的更新换代鲍,同时推进替代技术的发展乏。    穆伦坦言邯骗,应对当下的变革我,对于大众汽车集团来说呸郸杯,是一项十分艰巨的任务火咀。尽管如此嘛偶,我对于集团未来的发展持乐观的态度繁聊昂。因为在过去的一年里裙棱狈,我们兑现了承诺恒袖饱, 增强了核心竞争力虐感,积极推动集团业务的不断发展癸潦。因此侥划,对我而言最关注的问题不是“大众汽车集团是否能够成功”才萝菊,而是“大众汽车集团将如何成功”胃。为此几,大众汽车集团发布了未来发展战略——“携手同心--2025战略”娥旱。集团的目标浪惧,同时也是我个人的目标瞳,是重塑这家拥有悠久历史的汽车制造企业钩团摊,将其转变成为全球领先的可持续移动出行解决方案提供者觅伐腔。    他说阀察,今年夏天齿,我们已经向大家介绍了“携手同心--2025 战略”的基本内容凡。我们强调化,集团未来发展的重点领域将包括涕摹讽:电动汽车爱耐谦、电池技术龋、数字化祭、无人驾驶和人工智能颂型,以及全新的移动出行解决方案斑黎拿。放眼未来姥嗣,很多人将不再拥有私家车滩。即便如此耽藤炉,他们仍然能以其他形式成为大众汽车的客户恒,我们将提供更为宽泛的移动出行概念酗宿、大力拓展移动出行服务矫水。我们将在今年年底前制定出 2025战略的完整蓝图馅霞,包括集团旗下众多品牌的战略诉单梁、关键指标和相关措施渴握麓。但在此之前腑女培,我们并未停下脚步寝,而是继续开展相关业务乾穷冻。在例举旗下多个品牌的业务拓展时吗旁,他特别谈到鲜:“在中国比,我们正与江淮汽车协商关于成立合资公司的事项劲司辅,未来该合资公司将研发和生产经济型电动汽车”戳澳。    穆伦表示径鼻县,我们决心致力于解决未来重要领域的发展问题撇。这些实践同时也表明晶钉门,即使目前面临压力路骑诗,大众汽车仍然完全有能力实现目标睡。他承认捷嘲,坦白来说夹,柴油发动机排放事件影响深远违,是大众汽车集团发展进程中一个深刻的转折点苛奈。我们正全力调查事件发生的根本原因箱墨,不遗余力地解决所有问题媳嵌徘,并在最近几个月取得了实质性进展疾。然而对于我而言搁梅汲,构建大众汽车集团的未来翁纽练,也同样重要木。    穆伦说矮,今晚梯,我十分荣幸向各位展示大众汽车集团的未来蓝图螺版汉:全新移动出行服务业务将成为大众汽车集团的第13个品牌任迁。在2025年以前膝股,该品牌将跻身城市移动出行服务提供者前三名的行列团,并在欧洲市场占据领导地位讲。    最后拦猴仍,穆伦版的《巴黎宣言》做出如下展望龄:“未来胖眉,移动出行将不仅仅意味着从A点移动到B点伤寥懈。它意味着自由唾蛙椭、乐趣和情感赡。因此屯宦,我们注重产品设计匪蠢,并将以崭新的视角进行设计创新”教卷广。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编狭:李芳" "  今年7月底驹,在2016年世界500强排行榜中敦构托,北汽集团以549.329亿美元的营业收入推摔邢,比去年跃升47位胁,排名第160魔舶,引起国内外企业界钾、尤其是汽车业界的瞩目危谰剁。    今年好,是北京汽车集团快速发展的第10个年头镣警。恰好是在10年前壳尖,徐和谊出任北汽集团董事长峡芬多,策划秀糯邦、主导蛾斜、实施了令北汽集团由乱到治煤挝,由小到大邯涤,由弱变强的变革距,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆融械度、有益冲、独到的成功尝试嗡床刨。但是蓉拌搽,当中国经济网记者约请徐和谊晨,请他以《老徐和北汽这十年》为题希污,谈一谈自己与北汽集团时食鲍笺,徐和谊温和喂慰、憨厚地笑着说芹缺抗,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己凰桐,少谈混捐拼,少写淋克。    于是墓始,在不久前的一个上午既瘸,在北汽集团的一个会议室里耗欺到,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访枫蠕,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道履梧沦。今天是系列报道的第七篇炼。   “北汽这些年发展快萌倍,我觉得合资这一块椒,起了非常重要的作用露岭。不光是从量上绦寄贩,速度上鸥,还有效益上”怀,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时豆涕访,如是说道坡。    “在各种场合我都讲紊捷,北汽就是合资反哺自主”莆溪裁,徐和谊告诉中国经济网记者渡副,“合资和自主勾痞,绝不是对立空羡械,而是互相借力”冈措报。 2002年10月18日软,北京现代正式成立欧搅鼓,徐和谊致辞    从2006年出任北汽集团党委书记滩、董事长算起梆狭仟,徐和谊执掌北汽已是整整十年般疤乘。在徐和谊的带领下皆,北汽从最初的“一盘散沙”匿,到如今的中国骨干汽车集团星帆欢,取得了长足发展柿赋。    在美国《财富》杂志评出的“2016年世界500强企业”榜单中骡扁,北汽位列第160位嘘娘筹,比上一年度提升47位推林,并首次进入前200名强肛。对北汽取得的成绩给予了充分肯定肥限丁。    “北汽这些年发展快萌恭快,我觉得合资这一块侨,起了非常重要的作用绩。不光是从量上杰粟、速度上荒胎,还有效益上”长胖,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时苯欢,如是说道不。   由合资结缘 创“北现速度”    事实上扁,徐和谊结缘北汽翻判玻,也正是从合资开始辨。2002年本拜穷,由北京汽车和韩国现代共同出资设立的北京现代汽车有限公司正式成立呸。作为中国加入WTO后被批准的第一个汽车生产领域的中外合资项目惩巩腐,北京现代项目被确定为振兴北京现代制造业勉、发展首都经济的龙头项目和示范工程蔽。    为此苯,时任北京市委工业工委副书记叔、北京市经济委员会副主任的徐和谊被调至北汽环,担任北汽党委副书记槽、副董事长掏能,以及北京现代党委书记潮、董事长司。 2002年12月23日墙抱沽,北京现代第一辆轿车索纳塔下线    在徐和谊的带领下辖,北京现代实现当年签约聚、当年建厂供衅、当年投产炔、当年出车夕屏。在短短不到一年的时间里灯城洛,北京现代成功推出索纳塔和伊兰特两款主力车型逃季,迅速在中国市场生根发芽腥透。由此创下了业内独有的“北现速度”词亢。    时至2015年接,北京现代已拥有第九代索纳塔笔、全新途胜叹孝杠、名图编舜胃、ix25糕、朗动祟呜某、瑞纳等14款车型套汾,涵盖A0级距村唾、A级吾咖木、B级绰崩信、SUV等主流细分市衬ㄎ ,累计产销量突破700万辆希戚。    北京现代官方数据显示淮叔,今年前7个月潜备,北京现代累计销量达到59.3万辆饺,完成全年112万辆销量目标的52.9%酪。 2005年8月8日固,北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司正式成立   后来居上 北京奔驰逆势飞扬    2005年皖,北汽与戴姆勒合资创建北京奔驰汽车有限公司宿。北京奔驰的成立肌,也标志着北汽由此进入到高端汽车制造领域扰疗鹿。    虽为国内高档车市的后来者兼履端,但北京奔驰在时任北汽集团董事长兼北京奔驰董事长徐和谊的带领下型科,策划并进一步实现“北戴合”项目的一揽子计划纠膘,实现产品导入百唉、股权调整弄,成立北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司等等淡哇磊,北京奔驰由此迎来了高速发展期孟弓。即便是在国内车市进入到“新常态”后错杜,北京奔驰依旧保持着两位数的增幅连劝海,远超行业平均水平居伎捅。    目前埂,北京奔驰已建立起全球面积最大共、综合性最强的梅赛德斯-奔驰乘用车生产制造基地姆,拥有戴姆勒公司首个德国本土以外的梅赛德斯-奔驰汽车发动机制造工厂搭、戴姆勒合资公司里最大的研发中心渡,并成为戴姆勒全球唯一同时拥有前驱车平台盼烤坊、后驱车平台和动力系统平台的高档汽车合资企业贯肥烂。 8月22日宏,全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级轿车正式上市    以此为依托脆,北京奔驰引入了梅赛德斯-奔驰畅销全球的四大主力车型灯肩敌:C级车娃娟戎、E级车皮孙希、GLC SUV和GLA SUV危显。官方数据显示吓,今年1-7月未桶,北京奔驰销量达167307辆添坍碗,同比增长32.9%谰翱榷。    8月22日半吾泊,“专属中国”的奔驰全新一代E级车正式上市衅睬寄。在迎来年内最重要的车型后酞健苟,北京奔驰又将为国内高档车市带来怎样的惊喜脯,着实令人期待摧梅突。   北汽创新了合资反哺自主    合资公司的快速发展桅秒,在帮助外方顺利打开中国市场的同时瓶娥,更是为北汽自身的发展提供了极大助力沙佩。尤其是为北汽自主品牌的发展贡献良多娠。    “在各种场合我都讲圃,北汽就是合资反哺自主”斡,徐和谊告诉中国经济网记者圣酣,“合资和自主懊教慷,绝不是对立蹋,而是互相借力”稿蜜炽。自2009年以来憾,由北京现代鸿沧际、北京奔驰输送到自主品牌企业的领导干部数以百计;供应商浪、经销商合作合作伙伴加入自主品牌体系的数以百计;制度规范箱、管理流程予以借鉴的数以百计咕奔抬。 北汽自主实现百万辆    正是如此羡苗,从2011年税攫,第一辆整车威旺306问世低奖擂,北汽自主销量直线上扬律溯:2011年达到2.4万辆完、2012年实现7.8万辆吼、2013年超过20.2万辆狸、2014年突破31万辆刨分、2015年完成33.7万辆饭。历经五年多的时间熬圭,北汽自主已累计生产达百万辆清,跨越增长令业界瞩目菲。    “着眼未来尸号,对于合资我仍然非衬菹评疲看好隘。不仅是十三五醋,未来很长的时期趟褂,合资企业还会为北汽的发展做出巨大贡献畔蘑萌。另外捂,在此基础上德粗,北汽与合作伙伴还要进一步扩大合作的领域和深度”掠厂钱,徐和谊表示翰矮。    “年底前还会有更多的好消息想,不管是在新能源领域虱,还是整车领域稀,包括一些重要的零部件领域捕寄挥,还会有一些新的大项目落户北汽毋。这样恕,为北汽更长远的发展秤恭,我想合资这一块讳,贡献还会加大冷。”(中国经济网记者 郭涛) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编就:李芳" "  9月29日克,在J.D. Power2016年中国新车质量研究新闻发布会上嚏摹,J.D. Power中国区汽车质量事业部总经理蔡明发表了题为“中国车企离美国市场有多远”的主题演讲腹。   蔡明指出熬巾百,中国汽车市场曾是低质量卿吮、低配置燎售、低服务的代名词啸盾萌。诚然辫魏,与美国汽车市场相比翔秸,中国汽车市场还不太成熟你筷。但是篡,趋于完善的服务质量肮、规模日益庞大的车展砰叛、逐渐被认可的中国自主品牌刮,让我们看到了中国车企的风气直追的努力与中国汽车市场稳步的进步阿躺湿。   中国汽车市场稳步前行   PP100(每100台车辆的问题点数)是衡量新车质量的重要指标堂,分值越低表示可靠性越高笛淡。J.D. Power近几年的数据报告显示唤郸炼,中国市场的PP100持续降低并趋于稳定福邓碍,从2009年的178PP100到如今的102PP100协,8年时间让我们看到了中国汽车市场的整体进步渐入吴。尽管与美国市场还存在一定的差距搏,但中国市场的后劲儿不容小觑室。   中美PP100对比   6年赶超美国市场   中国车企的进步明显间伶菏,究竟还要多久才能追赶上美国市场呢唾从?J.D. Power最新数据会给我们答案青掸。   1. 中美研究相同车型的PPH差异为24PPH溪挡,而中国市场的进步速度为每年4PPH废断。在车型研究上怒,中国赶超美国市场需要6年时间靖胳。   2. 中国生产车型与海外生产车型在美国市场的PPH差异为44PPH缉,而中国本土品牌进步速度为8PPH娃阮。在生产车型上毒黑私,中国赶超美国市场需要5.5年把伎。   3. 在了解美国客户的需求上溉辆,需要4-7年;   4. 中国新一代车型的研发时间一般为3-5年袭哩。   经过对这些数据的了解和计算仇武,平均下来型,中国市场赶上美国市场仅需5-6年!   中美消费者的需求存在差异   知己知彼粉麓蚕,才能百战百胜胆,想赶超美国市吵α唷,前提是了解美国消费者的需求狄俗肖。J.D. Power发现中美消费者的需求是存在差异的戌。   中国IQS报告中的TOP5问题依次为茎苗凑:车内有令人不愉快的气味餐顿冒、胎噪声过大(来自车身下面)浮硅俺、耗油量过大肌、风噪声过大(来自车身周围)谭、空调开启后都激,发动机没力;而美国IQS报告中的TOP5问题依次为梳:内置语音识别经常无法识别/误解命令呛冲、内置蓝牙电话/设备经常有配对/连接问题没嘛蕾、风噪声过大(来自车身周围)世、内装材质容易弄脏/磨损(不包括座椅)瞳、自动变速系统-换档有延迟/在错误时间换档吼褪兜。同时相瘸,在前10大问题中汲,只有一个问题是相同的天,即风噪声过大矫铂寄。   可见中美消费者对汽车的需求存在明显的差异谅枫贩,对不同汽车质量问题也有明显的侧重林硅。中国消费者更注重感观(嗅觉蓉认、听觉和味觉等)方面的感受质量团,美国消费者更倾向于对车辆各项功能的使用方面的感受为街。   就目前来说褪簿光,中国的汽车产业还有很长的路要走脊臀酱,无论是汽车的质量蒙,还是汽车的整体销售体系委,中国汽车市场与美国汽车市场依旧存在差距寂朵。凡事欲其成功贿赎,必要付出代价隆豢:奋斗材圭曙。爱默生的这句话与汽车行业的伙伴们共勉午。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 张丕杰弊驴颠:25年矢志不渝 争做中国最优秀合资车企2016-09-12 09:20 王侠:《中国制造2025》促车企转型升级2016-06-06 09:26 Bright Box总经理裤:正寻求与中国车企合作2016-05-13 12:34 李春荣级:车企有规模没品牌 就是在卖钢铁2016-04-14 11:23 吉利冯擎峰继:车联网时代传统车企机遇挑战并重2016-04-11 08:46 责编浇:李芳 版权作品荤宝,未经环球网Huanqiu.com书面授权膏浑,严禁转载克始,违者将被追究法律责任慑。 获取授权" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行必,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览抽篱郝。作为本年度华东地区最大的汽车展览会卷,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注戈偿。同时突拐土,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开刀,作为本次车展的重要组成部分之一葛附拱,来自汽车行业各个领域的领导和大咖替干,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠饯街读,中国机械工业联合会会长王瑞祥馆迪判,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言础纶,为中国汽车产业的智能化毁吵,信息化方面的发展做出指导意见踌。   本次峰会主办单位肮:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东)车联网峰会相关新闻链接暇:   贸促会汽车行业分会长王侠副赌:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟锈琶:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); 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责编肮廖:李芳" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行羌吉涉,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览掇。作为本年度华东地区最大的汽车展览会混,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注灭拈儒。同时荚,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开列上廓,作为本次车展的重要组成部分之一仙脖,来自汽车行业各个领域的领导和大咖晃旗罚,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠曹,中国机械工业联合会会长王瑞祥赫屠唾,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言蓖,为中国汽车产业的智能化刷鞠攫,信息化方面的发展做出指导意见佬倒污。   本次峰会主办单位圈控:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东) 车联网 峰会相关新闻链接毁:   贸促会汽车行业分会长王侠讣:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟戊堕:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   蔚来汽车李斌星屉:共享出行加剧城市拥堵   http://news.emao.com/news/201609/23262.html   比亚迪工程院钟益林糜抨:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮馅疗匣:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉歼:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一秘幌佛:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓围改:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   上汽通用 有限公司副总经理施弘圭劣:力争打造最安全的 车联网   这几年中国汽车工业发展非忱ィ快乏颗,中国汽车工业的消费和整个产量是为全世界汽车行业带来了比较大的增长浓,因为现在我们是全世界销量最大的市场晶。这实际上给整个汽车行业发展提出了一个新的标准嘎,当然汽车引发的交通拥堵造成了安全能源短缺虑寥遁、环境污染等方面匈,都已经成为不仅仅是中国的挑战也是全球性的挑战洪吕损。同时肠,智能制造魄、工业4.0浇、移动互联巢畔、云计算等等都对这个行业全球性的提出了挑战窜污案。我们国家政府也提出了“中国制造2025”绵、“互联网+”等发展战略平躬。可以预见汽车产业将会成为人类社会科技革新与制造业转型升级重要的一点剐缝。我们有很大的机遇忙缝百,我们会见识很多非常有趣的变化匈拉波。   当前业界普遍认为乾,低碳化啥掇、信息化泼、智能化是未来汽车技术的发展方向念熔。新能源汽车和智能网联汽车将成为中国汽车产业未来发展的两大战略机遇敝敛孟。车联网作为实现智能网联汽车的重要技术和平台集,正在成为汽车行业的发展热点期探匣,正在助推中国汽车产业的转型升级变敛脊,从而进一步打开智能交通产业的价值敬表江。在2010年的时候点埠定,实际上上海通用就在国际汽车行业率先进行了车联网探索鹃,创新引用了通用汽车在北美运作比较成熟的OnStar车载信息服务系统虑思,为用户提供全天候透、全时段的服务揽,至今上汽通用已经向230多万客户提供了服务抒功睦,签约和活跃用户超过一百万习炯,累计为用户提供约2亿次的该户服务搂贾陶,人均交互服务超过11万次武赦每。经过近七年的发展枷怠燃,安吉星的技术和知名度都是在国内车载信息服务业中比较处于领先的地位罢贸掏,在移动信息领域技术领先成熟的互联运作系统页在上汽通用遣贬浪、凯迪拉克拦彭、别克菊价凳、雪佛兰上使用匪些僳,倍受消费者青睐尚。这些探索与实践为我们公司车联网发展奠定了比较好的技术基吹铩,面对新的市场和技术趋势航,基于车联网多年的探索碉嫡谁、实践结合行业的技术储备潍婆,上汽通用在2014年率先发布了车联网战略赊,提出了到2020年力争100%产品实现互联疵步,并致力于打造以车载信息服务琅喇斜、移动娱乐和消费智能驾驶为核心的车联网服务纫,为人为、车提供安全智能便捷绿色出行浇,初步建立和谐的人岗、车骋、社会互联生态圈钾脓褐。   2015年4GLTE先后运用于凯迪拉克宠肝搂、别克婪臂高、雪佛兰品牌悉井天,随着4G LTE服务的普及将会有更多的机会把这些新兴技术继续推广讼,在车辆配套体系等方面做出扎实的实验以及快速的发展伦。除了安吉星在移动信息和网联上腊,上汽通用正在不断通过自身的技术创新加快提升平台开发能力壳、内容服务能力仓峭、大数据运用能力熟,在不远的将来通过导入基于云技术实现和第三方的合作快速推出符合用户需求的车联网应用以及各类B2B擎、B2C的业务世蛾。   习近平总书记在世界互联网大会上提出网络安全就是国家安全蒋穆护,互联汽车的安全问题实际上不单会危及用户的隐私泄露其、支付安全目怕暗,更可能引发行人安全和人身安全韶磁绩,因此在大力发展车联网技术和服务的同时悍信,上汽通用汽车在网络安全方面也同步进行了大量投入幂遁母,网络安全开发包括威胁因素识别陀惭墙、安全战略制定反逃、安全措施执行椿融极、网络安全验证等等这些方向性的布局已经全面展开林广。安吉星物联系统从设计到引领都遵循非常高级别的网络安全标准伸颅,并且在过去几年不断的进行迭代升级羞讥,为实现开放平台和互联网生态努力做了大量的工作凳。伴随车联网技术的发展掳,上汽通用还将同步发展基于V2X车路通信技术胸箍狙,依托已有的主动安全技术以及规划中的智能互联驾驶技术方骗差,逐步发展半自动驾驶和自动驾驶钉离柑。让汽车驾驶更安全郎赋、更轻松浓伶肌、更有效茶。   我们身处在这样一个时代帝,新技术层出不穷使一切变得可能病,我们也是非常幸运的一代人奈,能够见证汽车行业在国内帅畔、在整个市场上有一个颠覆性的发展汕踞。我们会亲身见证自己的生活发生翻天覆地的变化汐统北,这一切无疑令人感到振奋和鼓舞扭唤闷。同时也让我们对明天更增添信心和期待徊,激励我们坚持不懈的努力贤翘。   我们相信口模跋,汽车行业的发展刚刚开始酒梅镁。汽车行业与其他行业的相互交流渡呕慨、相互推动更会让消费者得到一个更美好的新的生活嗓茶。我们会和同行一起共同为之奋斗泻湍拌。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编角科:李芳" "   9月28日嚷,在2016上海浦东国际汽车展前缸疯纽,由中国国际贸易促进委员会汽车行业分会主办的2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典隆重举行砷脯,新兴造车势力烘烈诫、养车径、汽车金融等领域从业者负,走到台前晌骨,与大家分享及探讨未来的市场前景寺戳盯。以下是乐视超级汽车吕征宇发表演讲径。    吕征宇镶:各位领导俊困、各位嘉宾农完胖,大家上午好!非常容幸能够代表乐视超级汽车参加这个盛典陀辨刊,刚才我们的同行说得非扯径恋。好汝贩,其实我们有一个共同的理念愧寇,而且我们也有非常多的痛点镰绷澈。    我们希望未来把“蓝天白云”带回来奔莲赊,我们也有美国合作伙伴的公司剖涉,乐视的七大生态是有机的惰镐铝,在零基础上打通的贾捕筹。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    其中汽车生态是我们创始人贾跃亭先生在2014年底提出的殴粗伯,目的就像董事长讲的一样洞,让“蓝天白云”再飞翔齿统强,目标就是打造全球最先进的超级汽车臀。    那么用互联瓦旗澜、智能笛、电动嘉踢眠、共享的方式穆,实现“未来”的交通方式干险,我们认为汽车产业是狸倍,还是没有被互联网变革的产业戊。对于乐视超级汽车生态而言阂,我们有四大基石当孰内,我们相信社会化唯驰青、分享化既、互联化抨、共享化将成为我们未来变革的方向兄策淑。    从我们的汽车生态诞生以来貉,我们保持着快速的发展匹骨睛,今年8月乐视也和省委省政府共同启动了汽车生态超级工厂的第一个项目难霓,落地在浙江湖州 叙,这里包括绿色环保的环境酬、自动驾驶的一些功能和区域粱洗。    同时我们最近可以告诉大家鞍累,我们的产品样车在美国已经开始路试扰台,技术在百米加速已经是全球领先了绣签,产品的量产进入倒计时状态溪。同时乐视超级汽车实现了十亿美元的融资陵线凄,创造首轮汽车最高融资金额的记录聘汾斯。    首先解决电动化就要实现全球的协同开发牵,协同开发也是我们在北美的基地杆爸砷、中国的基地渭、欧洲的基地共同开发项蛇船。同时我们的战略开发电动的底盘机构喊绍笑,目前乐视的电动车和车辆的专利技术达到了833件些琳。    第二个就是智能化般胯揪,车是人工智能的最佳载体灰净戚,乐视做了大量的投入耻恫,在硅谷和SSA成立了研究院阜芭,在智能驾驶也取得了突破性的进展须。社会化就是刚才说的分享褪戊,我也非常喜欢这个创意凸。    实际上这个就是我们认为重要的社会化的基石摹河,我们相信在共享经济的领域里晦反,无论是Uber的繁荣讳,都证明未来不管是房子盖箍痉、汽车都是重实用的趋势哦顷拘,所以乐视将战略转移捣掳,推出车租赁的平台成闹,我们叫做乐享平台捍藏稍。    其实最重要的议题改吭蓟,乐视作为互联网公司翘,车联网和互联网化也是我们的核心竞争力敦帮清。这张全景图是我们乐视对于车联网的理解讼,电动化秃始排、智能化荤郊、互联网化枷垛、社会化巩骇,这四大纬度有密切的联系酿。    我们把汽车当做全新的载体吧徊,还需要把我们整个社会的交通生态系统彻底打通镭厦。    那么最后祝愿浦东车展取得圆满成功吵谩,也希望大家到我们的工厂来参考观察我们乐视的超级产品泉凑虫,谢谢大家成。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编斧巫铅:李芳" "  凤凰汽车讯 9月28日套诧,2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典在上海举办丢唇释。中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠做了发言致辞郡寸搁,他认为车联网坏,既然是大势所趋林厢辑,就不要犹豫不决;不要把手机和汽车的简单互联放大成为车联网;对于车联网疏,少炒概念横,多做实事剔客。 以下是王侠发言实录兢茄:   在这个夏末秋初且枪失、时令更替的丰收季节遁单,适逢2016上海浦东国际汽车展举行之机层童戚,我们迎来了上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典邯。在此淡,我谨代表主办单位中国汽车贸促会论岛丸,对各位朋友的莅临表示热烈的欢迎和衷心的感谢!   近年来傻师,汽车产业的电动化牢殿、智能化和网联化不仅成为业内热议的话题弹苔跨,而且也正在成为全产业链创新求变抠、转型升级的主战场皖蹈虾。但是林,热点和繁荣的背后尽睫,不少挑战和困惑也逐渐浮出水面澎家。就像电动车要面对充电桩和补贴等难题一样庙水,车联网也在热捧之后开始遇冷矩歉龋,无人驾驶也接连遭遇交通死亡事故的困扰稻鲜。其实握涤,任何新生事物在发展初期都不可避免地会遇到挫折和挑战观当凹,我们要理性面对拨燃、系统分析煌捞,既对前景充满信心柑锤拎,又对可能遇到的挑战有清醒的认识柒山凑,才能在变革的大潮中认准自己的方向爽挺。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先掏视,我们要清醒地认识到擞,汽车的智能化和网联化是大势所趋碱,是不可阻挡的方向授岸经。电动车还有技术路线之争教、对减少污染和能源危机的疑惑糯袭,但智能化和网联化可以说对汽车只有好处戚,没有坏处俄吻背。汽车诞生130多年来黔矢,除了带给人类方便之外薪狸,还带来了许多难以克服的问题旱纬史,比如交通事故煌遂磨、环境污染和拥堵炼、能源危机等等盼其抡。车联网和自动驾驶等新技术的应用实东吼,让我们有可能让汽车与社会的关系变得更加和谐滑娜,真正实现汽车让人类生活更美好的梦想沁灰。现在不少基础薄弱的车企既憋胃,积极在车载智能系统和网联系统上玩花样放大招捕,一些有品牌和技术优势的车企反而趋于保守蚕,多持观望态度然撬,这也是目前车联网叫好不叫座阜飞甫、貌似热闹却普及率不高的重要原因衡芜伤。我想说的是好,既然是大势所趋戏,就不要犹豫不决僻,否者真的会给对手赶超的机会希。   我们要清醒地认识到舌尽,智能和网联汽车能够从供给侧极大地扩展传统汽车产业的内涵和外延红翟叭。汽车市场的低增长成为常态之后版纹喘,我们对于销量的追求空间越来越有限扳霞损,而以智能汽车和车联网为主要特征的智能交通系统能够让车企改变单纯追求销量的传统发展模式潮,转而真正追求为消费者和社会提供完善的交通出行解决方案和更多服务价值及,这实际上是为我们打开了销量之外新的增长通道嫉。   我们要清醒地认识到犊峦,车联网这样的新生事物不能单靠某些企业个体实现突破悲,必须是社会性的统一行动疙。一方面踏耿,车联网是一个汽车生态们沟,政府要有及时的规划和政策引导以及基础设施方面的投入槐,企业要让自己的发展计划与国家层面的大规划步调一致疆搔。另一方面染哄呕,车联网又是由整车制造商唇尉、产品供应商来妮核、内容提供商寄涟借、软件供应商贿、服务提供商扰李、网络运营商等不同角色组成的产业链太凯,尤其是主机厂与网络运营商之间必须进行有效的业务整合揩扭廉,打破壁垒牧,互相开放信息系统河蜕拣,进行深层合作镶,否则是难以建立起一个健康的车联网生态的瓤导囱。   我们要清醒地认识到妒暇,汽车的智能化和网联化不能单靠一两项技术的突破诫睡,而是要靠一个技术集群的集体支撑粮氮。我们也不能简单地把手机与汽车的互联放大成车联网号呛湍,如果通过手机就能解决的蛇渡究,其实不应该叫车联网裸皆。大数据驴幕、新能源技术砍、网联技术亮缚、自动驾驶技术芥、传感技术恨链层、网络安全技术等绘惺,这些技术的应用都是相互影响耗、相互促进甚至是互为条件的松。比如汽车共享和无人驾驶妒砷掸,就只能在车联网的前提下才能实现扣煌,而以无人驾驶为代表的高端智能汽车的出现则可能给物流运输业带来颠覆性的改变刃请,并给汽车共享带来更多可能性蒂。另一方面挛,与手机和家电不同的是窍轨说,汽车技术的演进是一个长期而艰辛的过程勃,绝对不是有钱就可以任性的地方患脐。许多国际汽车巨头的无人驾驶技术规划都是在三至五年内达到2级或者3级水平噶,中国车企面临的问题一点也不比别人少禾,我们一定要避免浮躁情绪惫盘,少造概念膘完,多在核心技术上下功夫蜜。   在刚刚结束的G20峰会上火观晒,习近平主席表示滔仙蛔:8年后的今天篓,世界经济又走到一个关键当口;科技进步来弛枚、人口增长犊、经济全球化等过去数十年推动世界经济增长的主要引擎都先后进入换挡期淡毙廷,对世界经济的拉动作用明显减弱;上一轮科技进步带来的增长动能逐渐衰减猫戊同,新一轮科技和产业革命尚未形成势头桶。其实栋,对于全球汽车产业来讲镜,又何尝不是这样----汽车需求增量明显减弱诉熬,传统技术进步的空间越来越小脆。在这样的背景下剂冉,智能化凯茬、网联化和电动化正好为全球汽车产业提供了新引擎电,为汽车技术进步提供了新路径效徐经,为汽车产业供给侧改革提供了新抓手霉。   今天炭壳,我们以“智驾未来马零岭、创领先锋”为主题竿稳,邀请各位企业家厦并裳、专家学者共聚一堂戈,希望大家能敞开心扉嘉郎,知无不言毁,为车联网时代汽车产业的发展建言献策境蛊,为互联网+时代的汽车技术变革提供宝贵的思想力量岭妊。   最后现颅谐,我衷心地预祝本届峰会圆满成功翘防,祝各位朋友在沪期间顺利舰瀑、快乐署漠、安康锑。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编癌巢:李芳" "   作为北汽自主的首批上市车型勘,2010年“北京汽车”的第一款新车便是威旺306哺赎受,在不到6年的时间里威旺品牌也已经成功的为北京汽车积累超过60万的庞大用户群体层匆。威旺品牌全面“脱微入轿”的重要节点掂段侠,10月10日北汽威旺M50F将于株洲工厂正式下线痴赴,在下线前夕铰逼懊,北汽股份常务副总裁陈桂祥先生与媒体进行了沟通驹泼,并对北汽威旺的转型之路进行了全面的解读焚。 一拌、北汽威旺转型 注重市场消费需求转变    MPV与SUV成为目前市场产销增速最快的车型死。今年1-8月挫呢豪,我国乘用车汽车市场SUV和MPV销量分别增长44.7%和21.6%;这对于具有MPV技术优势的北汽威旺而言无疑是利好消息商嫁戈。从2015年末北汽威旺开始逐步转型档,脱离原有3-5万元的低价值产品区间模,以首款SUV——威旺S50为节点卯扳,一步步走向经济型乘用车领域势圣欧,实现“MPV SUV双轮驱动”衬。对于未来产品规划川朝,陈桂祥向网上车市透露伦箔:“以MPV SUV为重到2020年北汽威旺将拥有三大平台7-8款车型颠靠,并冲击40万台销量规模暇。” 陈桂祥进一步表示娠:“北汽威旺的MPV愧忻、SUV产品将集中于A级以下的经济型产品铜。2017年的销量重点会集中在M50F上杯盎,到2018年也会有全新产品上市掏刹呐。”    今年8月16日蚂涛仿,北京汽车自主品牌完成了第100万辆车正式下线滔汇,对于转型中的北汽威旺萌答,陈桂祥表示 : 2015年以来市场发生的巨大变化栏屋矾,消费者的需求转变以及竞争对手的不断推陈出新等因素促使威旺品牌加速转型滴。“可以说当年的威旺最缺少的是产品套巫,但最强的是我们的经销商渠道;威旺拥有独立的工厂撩豪屁,从产品品质控制来说是按照轿车化的标准执行的;2015年从生产到研发到销售全部独立出来跑街辖,即将下线的威旺M50F就是威旺独立研发的成果”匪牧。在陈桂祥看来通肌丸,威旺M50F将成为北汽威旺的杀手锏单簿,通过精细的成本控制威旺M50F相较于竞争产品将会更具性价比优势食肝烦。    二宿、奔驰团队参与研发 使用奔驰E级同款大屏    M50F可以看做威旺转型后的第二款产品叉连,新车吸取了消费者对于北汽合资品牌成功车型的产品需求天。M50F具备明显的高颜值特征唐窝却,隐藏式的D柱在同类车型中并不多见备福。而做到高颜值并不容易递摔羚,陈桂祥向网上车市透露该:在开发过程中充分的利用北汽合资品牌的研发资源柿,奔驰团队也全程参与了M50F的研发凶沪。    从内饰来说淋绢,新车的设计均由轿车化标准打造锨誓,其配置在科技感玲、智能化上都有出色的表现孰,例如与奔驰E级同款的9寸悬浮式TFT液晶彩屏无捌萍,在人机交互方面首次实现了触控大屏对空调系统的直接调控灌高糕。同时杜,还将搭载了12寸科技数字液晶显示仪表跺遍滇。这一系列高端电子化配置在北汽自主品牌中均属首次装配宋慈伺,智能化水平足以媲美合资品牌夏膘魄。 在性能方面手筒,威旺M50F也将配备涡轮增压发动机 自动变速猩眠牛,进一步满足消费者的需求顽隘,而独立团队完成的NVH调教也让M50F的噪音控制比肩合资车型肺肝。    北汽威旺将今年的销量目标定在22万台癌匹了,到2020年威旺规划40万台的销量壤痉冯。威旺的目标是满足务实消费群体的产品需求玖。未来将在夯实MPV市场的同时导,进一步做好SUV市场敖迟径。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编篮:李芳" "   中国社会科学院财经战略研究院研究员 杨志勇    9月8日梆呢思,财政部官方网站挂出了《关于地方预决算公开和新能源汽车推广应用补助资金专项检查的通报》沃绣纬,并明确列出了作为典型骗补案例的5家企业姬汤沃:苏州吉姆西匠、苏州金龙攘界怖、深圳五洲龙捎财盾、奇瑞万达贵州客车以及河南少林客车翰霜,涉及新能源补贴金额高达10.1亿元魂拿。工信部对上述5家企业停止执行中央财政补贴篱,并对吉姆西取消整车生产资质娃赂需,其他4家把问题车辆从推广目录中剔除绘,追回补贴资金焚菲悼。    根据通报窖,财政部等部委对90家主要的新能源汽车生产企业进行了专项检查吮添讽,共涉及2013—2015年已获得和已申报中央财政补助资金的新能源汽车40.1万辆福据咀。自2009年至2015年底中央财政累计对新能源汽车安排补助资金334.35亿元薄锹。不过图,这些资金中有相当一部分是被违法违规企业“骗”走了俄。 补贴新能源汽车的依据何在浮凉酒?    中国2015年乘用车销售量达到2100万辆台。市场经济最需要的是诚信赂翅。但是篇,在中国社会主义市场经济体制的建设过程中啥第冀,不同时段不同形式的“骗”还是给经济社会的发展带来了味椋害团泌。部分领域缺少应有的制度约束疮推闹,秩序甚至失范嫡,这并不稀奇淳售菩,但是我们决不能用“一切都是合理的代价”来加以搪塞瘸邓纽。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    社会主义市场经济体制改革目标早已确立刚挂片。尤其值得一提的是喊苍,国家治理体系和治理能力的现代化已经成为全面深化改革的重要目标酷。在这一目标之中棠,财政也被赋予了其应有的定位叫铅钎,即“财政是国家治理的基础和重要支柱”独绥卧。中国社会的根本性变化需要处理好市场曝洞、社会与政府的关系亭昂。市场与政府的合理界限当是市场在资源配置中决定性作用发挥的前提条件漆护残。新能源汽车市场同样是市晨残箍ァ,从根本上说及,市场的决定性作用同样需要得到充分的发挥酱尺。新能源汽车骗补问题的源头虽,就在于市场的作用没有得到真正的尊重陇懂考。    当然撕洼,我们所说的市场在资源配置中的决定性作用乡缅,不是市场取代政府礁楷酚,而是市场和政府有主有次克捕疟,市场决定性作用与政府的补充作用并行不悖切巴。说时容易做时难巢刊皆。新能源汽车的政府补贴本来就是一个争议很大的问题螺既拌。补多少晦腐,怎么补霉套郎,补贴如何管理等等性联,同样都是难题颓。    为什么要补贴新能源汽车第棵氮?可以摆出来的理由不外乎如下风贾:新能源汽车是中国汽车行业实现弯道超车难得的领域牵共,只要予以补贴砍茅拖,中国汽车行业就可以在此实现跨越式发展骏适蚀。这么说不是没有道理羚。新能源汽车一开始难以实现规模化生产苹笔坑,成本较高瘫。有了补贴逗簿,新能源汽车企业的成本劣势就可以在很大程度上得到弥补淌马困。新能源汽车发展条件因此会得到很大的改善推莆孝。只要有足够的补贴冀并锨,新能源汽车的发展肯定会更顺利窝凄吹。    但是熔另,有了补贴惺理,新能源汽车就一定会实现既定的发展目标吗馆旧间?新能源汽车发展的关键在于技术烤挪舵。有钱就会有技术吗背碳澜?这才是问题的关键乘。的确岸促,现实中有许多技术是可以花钱买来的秘谜。但是谐京枫,先进技术不见得能买得到泪。新能源汽车在国际上也处于起步阶段兑暗轨。各大汽车企业也在努力开发新技术弟惰。在这样的条件下悄加,新能源汽车的发展方向都是问题哆,怎么会有可供市场销售的先进技术挖侨街?有了钱井僵,新能源汽车企业可以自己加大研发投入景,但是贾屏,研发投入增加绣,并不等于研发就一定会成功罕庐诬。新能源汽车技术方向的选择本来就充满争议净,没有确定性的目标疼刑,研发投入的针对性也不可能太强鞋媳。在这样的发展阶段钡负,新能源汽车技术可能更需要的是市场试错法烁耿,让市场自行选择合适的技术戈对。    新能源汽车的发展是在节能减排的背景下提出的堪犬轿。这是新能源汽车相对于传统汽车所可能具有的优势搬糙睬。优势到底有多大膝,得看技术附车枪。电池靠电力供应汐唬,由于中国电力主要是火电裤,最终提供汽车动力的是煤炭丹行。只不过溺,煤炭发电地可能不是汽车使用地浑,污染从汽车使用地转向发电厂所在地俩。污染是否减少怕爬,还得看耗电量的多少物漓,需要将新能源汽车的耗电量转换为煤炭耗用量霖襄敛。之后年,再将此与传统汽车所耗用的汽油进行比较浇煌。传统汽车汽油有不同等级攫侵钙,高等级汽油使用要求也会改善传统汽车的节能排放效率额烧媳。新能源汽车的蓄电池生产与报废同样要耗费资源鲤秆妙,这也会带来一定的污染鸡。这都是比较时需要注意的牟毋肖。    插电式混合动力汽车在纯电动新能源汽车技术不够先进肆伺、充电不是特别方便的条件下啪佃惧,混合动力有助于新能源汽车的发展掠,但问题是恢,混合动力汽车还能称得上是新能源汽车吗咐?充电不便就不充搞骆辛,将“新能源汽车”当传统汽车使用斑,也不是什么新闻驶插。还有糖恨卧,燃油时充电与燃油直接提供汽车动力相比爸,到底改善了多少能源使用状况腔普?太阳能利用技术的改进扇窍亮,可能是新能源汽车发展的重要方向填动锣。太阳能丰富冗蔷铝,足够人类使用铆书泄,但是目前利用技术较为低下话,妨碍了太阳能汽车的发展壁回。石墨烯等新型材料的使用梦苦米,有许多未知数旅峭缆,也意味着有许多新的发展空间袱孟殊。虽然空间多大未可知扰,但不确定性的存在正好给市场提供了机会肋宫。    新能源汽车补贴效果亟待评估    当前的新能源汽车补贴为什么会有骗补问题出现同?政府在新能源汽车上的补贴较多骸。包括中央和地方财政补贴在内钢,消费者购买一辆新能源汽车最多时甚至可以得到12万元的补贴豹猫。补贴力度惊人骨,这是骗补的根本动力羚弊段。当然车攀,骗补还只是个别现象孔褐,或者说只是占全部补贴的一小部分驹枢寡。已公布的数据似乎也可以支持这个判断醛。如果问题的分析只是到此为止实梧荒,那么我们很可能不能从根本上找到问题的应对之策枪傅参。    这次公布的骗补企业数量虽然不多描,只有寥寥几个膊,但是所涉企业在业内的分量不可小觑惯嘲呈。这些企业不是小打小闹的企业僧鼻,从某种意义上解些竟,我们甚至可以说它们担负着中国新能源汽车发展的使命嗣,决定着中国新能源汽车能否在世界汽车行业中占据一席之地哺。这些企业按照正常情况下鸥,应该合法经营才是都焕,为什么要去做骗取补贴的事烷?从企业层面来看厕,这是市场经济仍然不够成熟的表现囊我。在成熟的市场经济下场换,大企业特别是在行业内具有重要地位的企业娇懊锌,至少应该是诚信经营的叮鞋缚。骗补肯定事出有因合。    值得我们拷问的是飘,为什么就没有一套行之有效的办法来从根本上解决骗补问题阮?大企业铤而走险篓矢并,或者可以解释为补贴获取的门槛较低莲,企业不必费太大劲就可以做到位僵咎,且获利颇丰;或者可以解释为即使是大企业萍母,倘若没有足够的补贴档图,新能源汽车业务也是难以经营下去的创。    政府花钱是要讲收益的锭稳。动用公共资源加,就必须将事情说清楚渤含。最终贰店,社会需要的是新能源汽车财政补贴效果的评价报告拨秘勃。评价报告应该说明补贴的总耗费琉扰啦、补贴去向以及效果丁莎。这是国家治理现代化所不可或缺的船。每笔财政款项都应该用到刀刃上顾,都应该得到其应有的收益宿潜。算总账誊嗓,我们需要了解新能源汽车补贴到底在多大程度上促进了中国新能源汽车行业的发展授咕滤,这个判断并不容易做到校。仅仅纵向比较是不够的弥扁枚,我们还需要横向比较剿嚎来,中国新能源汽车行业与世界同行相比雹矗,地位是下降了磺,还是上升了啊撕娩。如果上升醇砰赶,那么上升到什么样的地位吮缴?如果下降疽轮,那么下降的程度又如何熔?即使有了指标数据谰前皖,争议仍然会持续下去尉匡勤。也许唇,我们可以通过其他指标来加以佐证胚抛锹。    新能源汽车的受欢迎程度码拟蛊,显然就是一个不错的指标莲。2015年新能源汽车销售了33万辆何闭焙,在整个汽车市场上几乎可以忽略不计涂队缚。如果再考虑到这33万辆还有部分是为“骗补”而“销售”的从,那么实际销售数量更小草。新能源车价格不低替剂颊,但是运行性能很难与同等价格档次的传统汽车媲美煌。消费者个人的选择不掺杂太多其他因素鞋,更利于判断醒。北京小汽车上牌需要摇号谅现沤,但是新能源汽车的号是单独摇的啊,且获得的难度大大小于传统汽车侵。这样舰汹,少数亟待用车的人可能选择新能源汽车核骂。他们选择的理由多是容易拿到车牌世,而不是新能源汽车的性能有足够的吸引力黄丰。上海小汽车上牌不仅要经过拍卖碎,还要摇号雀,获取牌照的难度和支付的代价都不芯撂臧贰,新能源汽车和牌照捆绑销售淘,给那些亟待用车的个人以莫大的方便化,于是他们也可能选择新能源汽车酣。但就是这样休豆,新能源汽车仍然没有流行起来别思瘟。全国其他地方伞呻,也未见新能源汽车充斥着整个市场钢淌乃。    新能源汽车的销售这些年取得了一定成绩怕,但是限肛,我们需要思考函示,这些成绩中淳墒,有多少是城市出租汽车中强行推广新能源汽车的结果佰?一些城市为了招商引资粪目凄,鼓励新能源汽车企业到当地投资寒味娃,规定一定比例的城市出租车需要用新能源汽车扩。“双赢”战略的实施孪口,只是说明新能源汽车在投资上具有较大的谈判能力寡公乡,而不代表新能源汽车技术已经足够先进覆垮挥。政府采购中还有扶持新能源汽车的规定瘟斯,这样的不对称竞争扶持凹祟,实际上也相当于给新能源汽车额外补贴空吴难。    新能源汽车的财政支持或应偏向科研    社会对新能源汽车的期待绷,是对新能源汽车价廉物美的期待饲蹄,是对节能减排效果的期待爸,是对先进技术发展的期待熟价。这些期待都是合情合理的抠。但是啪惜,供给侧结构性改革还未到位饰撼滩,新能源汽车企业还无法全面满足消费者的需求降,这才是问题的关键途暮块。即使要给新能源汽车补贴介比汤,也应该考虑补贴的环节慈,考虑补贴的对象塘敞,考虑补贴的效果淌编稍。    新能源汽车“雨露均沾式”的财政补贴可能是效果较差的补贴姜泰,因为它不能真正鼓励新能源汽车行业的佼佼者参肺,不能有效激励新能源汽车技术的进步土拇。如果一定需要新能源汽车补贴颂蔑,那么补贴掌握先进技术可能比对每一部新能源汽车销售进行补贴会更有效楔。这样的补贴有点后期资助的味道菩,可以保证将有限的财政资金用于对新能源汽车技术进步作出贡献的企业缆嘿瓶。但是溅,如果一家新能源汽车企业掌握了在业内具有先进地位的技术舵菲,那么它就在这个行业有了竞争优势浑喝善,实际上不需要任何补贴撅共,就可以经营得比其他企业要好娶铃。    财政补贴恐怕只会干扰这个市场正常的竞争欠纬,扭曲市场行为狗。而且钨壁,这样的补贴可能会扼杀某些类型技术的发展寥啡。新兴技术的成长在萌芽状态缮硷沛,可能没有竞争力戌实铂,但是填惰,经过一段时间的发展之后槽巴,就可能显示出新技术的力量少宛。不同时期不同技术的影响力可能存在差别朝点脯,今天领先的技术参官,到了明天就可能落后单。这是技术发展的规律性所决定的轻蝎排。为此访,应该给不同类型的技术路线留下发展的空间澄,因为未来的不确定性屯池,没有人能够确定未来的真正技术路线鲍迁嗅。留出市场成长的足够空间谓枷,可能比别的做法更加重要踩。骗补问题的出现茶孰,实际上是提供了一次反思补贴政策的好时机苯。    基于现状藐,即使一定要通过财政补贴来促进新能源汽车行业的发展联,那么补贴的着力点恐怕也需要改变的。这些年的财政补贴溶煌,并没有像那些新能源汽车行业专家所说的那样龄揪,让中国汽车行业抓住了弯道超车的机会惧。相反粟,效率不够高的补贴腿适,实际上意味着本来用于其他领域公共产品和公共服务的资金的减少冗奸酥,也让某些公共产品和公共服务的短板问题更加严重洛。现有的补贴如果不是投向终端靡,而是投向技术研发巧铰醛,会不会效果更好点呢彩伺?个人汽车消费纯粹是私人事务荚贫,大量财政资金补贴个人消费行为本来就不符合市场经济的潮流走向撩溜限。骗补问题的暴露师,也给彻底改变补贴方式一次思考的机会卜函。补贴本来就在退出令,但是未来也不应该有这样的直接针对消费的补贴诚。补贴旨在鼓励研发膝佩兰,鼓励新能源汽车技术的发展类邢,而不是其他具体的消费目标激屡档。    当前新能源汽车发展的现状在某种程度上甚至可以认为是辑猜,本来应该在实验室改进后再市场化的技术提前进入了市场洪咖捣。这样的技术支撑出来的产品樊,还不能满足消费者的出行需求希喷。财政补贴可以退出倪瑰斜,但可以通过科研经费资助的方式惜勉,鼓励新能源汽车技术革新罢客侵。同样的钱财亨,花在科研上的效果霓貉,可能比直接补贴消费更加有效蔽寇。创新驱动发展战略的实施皑,从根本上看挎,需要依靠的是技术创新入。在技术创新上多投入柒炕无,并注意投入的有效性炼,可能是抓住新能源汽车行业发展的牛鼻子钾垃旱。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编形伸:李芳" "  今年7月底搁虾,在2016年世界500强排行榜中舞,北汽集团以549.329亿美元的营业收入毛,比去年跃升47位惰乒是,排名第160话蹈衡,引起国内外企业界豁梯、尤其是汽车业界的瞩目逆蕊虑。    今年寸雄戎,是北京汽车集团快速发展的第10个年头匆。恰好是在10年前零,徐和谊出任北汽集团董事长皑僚竞,策划取领、主导久靡、实施了令北汽集团由乱到治娶,由小到大捂咆亮,由弱变强的变革暴储,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆马茄、有益彩、独到的成功尝试隆。但是旧,当中国经济网记者约请徐和谊渤抨视,请他以《老徐和北汽这十年》为题媚屡,谈一谈自己与北汽集团时没屏抛,徐和谊温和儡裳、憨厚地笑着说辆村觅,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己暇鼓褥,少谈氰实,少写素。    于是宿评,在不久前的一个上午聪,在北汽集团的一个会议室里侠肛,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访京钾币,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道蔚叫蝗。今天是系列报道的第一篇胆昂骑。   当时歪,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路辖姜,实现跨越式发展”的战略视耽寞,以及构建整车哆烂妇、零部件乳卿、研发鼎蜗、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径喉捍联。“老徐这人的特点就是说话算话脓捅,真抓实干突嘘。眼瞅着北京汽车研究总院讥险、海纳川汽车部件胃、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务竣耿波、新板块一个接一个地建立起来百控,形成有力的链条显蔑罐,轻装上阵呻午师,并有序运转”贬。 北汽集团党委书记芒革合、董事长徐和谊接受中国经济网独家专访    中国汽车市场快速发展撩,连续多年蝉联世界第一科柏缅。但长期困扰中国汽车产业的一大问题扇临誓,就是一直没有形成具有国际竞争力的汽车集团扒慨残。    世界汽车产业的竞争是国际化的蛾孺、规模化的粟赎,更确切地说是集团化的落。观全球汽车产业格局莎袜,能够称得上汽车集团的伪摩,美国有通用敦蚂、福特漠藐,德国有大众柑、奔驰驹、宝马宪耽,日本有丰田懈、本田毯桂款,法国有雷诺-日产胎颧、标致-雪铁龙钡蹦,韩国有现代-起亚辫,意大利有菲亚特-克莱斯勒……    早在十多年前趟惹柯,谈到中国的某一“汽车集团”跑四殊,当时的国家计委(后来的国家发改委)一位官员客观地评价到眷刀哩,没有自己的品牌和产品胚毖,不就是一家投资公司吗休赐?算什么汽车集团!    每年风,世界汽车组织(OICA)都有一个基于旗下自有品牌产量的全球汽车制造商排名抽财,我们常常引以为傲的“X大汽车集团”避份良,不但被大众拘冗、丰田欠挡、通用们甩出几条街十蜗叼,也常常被长安刺、长城(哈弗)等后起的自主品牌戏谑攀茄。    因此纷随材,伴着中国汽车市场的突飞猛进和国际汽车竞争的日益加剧凑酱,国内主要汽车企业一直面临着如何迅速发展暮蔫宠,并尽快成长为具有国际竞争力的汽车集团的重大课题抵。    过去10年间舍贤,准确地说是在徐和谊执掌北汽集团之后恃澎乌,在汽车产业集团化方面做了大胆焊集堤、有益的尝试邪,把一个曾经弱不禁风的松散集合体辽衡凌,逐渐培育肉饱、锻炼成为一家颇具规墓戏幔和实力的汽车集团宫,在研发啊、制造臼仁廓、人才苯、创新股、管理等各方面实现了标准化筏煌末。 北京130轻型卡车    10年前的北京汽车工业骸,曾经拥有一定的基础和财富茅逗拦,令人期冀;同时携,由于分散化采脖、碎片化揩莫信,更存留令人难以释怀的遗憾释锨窖。    北京轿车工业与一汽楼班、上海几乎同时起步于上个世纪50年代末冠,有考证甚至认为粕驾凹,国内第一辆轿车是北京生产的“井冈山”牌腿。    据汽车老人陈祖涛回忆挽墒,在与一汽竞争庆祝建国10周年检阅车时纯,北京生产的轿车最早使用了自动挡零楼仁,而对手只是手动挡辆。    上世纪六七十年代部,北京汽车制造厂的北京牌212越野车走红大江南北昆稿,成为一个时代的记忆械肌坤。    而同期疗,与南汽跃进牌轻型卡车一南一北钠蚂冷,遥相呼应的蘑,是一车难求的北京第二汽车制造厂生产的轻型卡车——北京130疾。    改革开放后拦溅倘,国内第一家中外合资企业——北京吉普也是基于北京汽车制造厂的基础疵撵莲。    到上世纪90年代档,异军突起的北汽福田逐渐在商用车领域呼风唤雨释壕脸、称王称霸赔勤。    特别是2002年棘,作为中国加入WTO后第一家获准成立的中外合资企业——北京现代眯嘲食,也创下了高速成长的纪录墩膊。 北京牌212越野车    可惜的是蠢懦,在这些看似个个突出的单体层面之上虑阜,北京汽车始终未能形成一个五指并拢的“拳头”碉,除却福田与现代频刚,传统意义上的北汽体系所属企业非但不能有效地参与市场竞争律逢,还被同行作为茶余饭后的笑料栖。整车企业尚且如此梯,北汽的零部件企业就更加不堪了怯朵粉。由于资金轿扇、技术和观念等原因使,大都跟不上主机厂的技术升级袭疮陌,更兼原有配套的整车厂产品市场表现日益低迷蝎韦,有的企业已不得不靠出租房屋度日惨构眉。    忆起十年前上任之初的状况惫巧,徐和谊对中国经济网记者说徽覆,当时的北汽一盘散沙堑饯,特别松散茄瀑形,单打独斗伺滇,各自为政浪,互相内讧酸凤腥,效率低下……照此走下去惹,“没戏辖胯第,一点戏都没有”!他边说边摇头浆。    由于资产结构的相对分散竞另广,北汽几乎沦落为一家徒有虚名的“控股”企业笨。日常运作中宠,大多只是履行政府赋予的出资人权力壤炔铂,无法形成一个科学的集中管理机构钒,更不必奢谈建立现代化的企业决策体系沧氛,深入企业经营管理了谴乃垄。    2006年10月底图,徐和谊出任北汽控股公司董事长冲,恰逢“十一五”开局之年蚕,他率领北汽以科学发展观为统领捕啤惯,对产业结构和发展战略进行了全面殴、系统培渴肛、有效的调整完炕。    有北汽中层管理者清楚地记得畔广,当时炬酥,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路锰,实现跨越式发展”的战略犀哎憋,以及构建整车偿架、零部件痘、研发惟勉随、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径剿怯。他说镁伍退,“老徐这人的特点就是说话算话怀粟,真抓实干赖。眼瞅着北京汽车研究总院陇泻警、海纳川汽车部件坎、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务底徘、新板块一个接一个地建立起来韩吻,形成有力的链条就垂勾,轻装上阵安京,并有序运转”拼。    到2009年低懂,短短3年时间叭,汽车年销量突破100万辆大关粪式鬼,销售收入突破1000亿晚封,北汽集团化战略初见成效藉。 2016年奈,北汽集团排名世界500强第160位    2010年9月28日稼瘫,北京汽车工业控股有限责任公司正式更名为“北京汽车集团有限公司”韧竿,意味着北京汽车工业实施集团化发展战略的进一步深入啡惰,公司治理结构进一步完善皮,集团的功能定位更加清晰;同时沟且,也意味着北汽的集团化运作由虚转实洪亨,并将在人才吸引猾亩戊、产业链完善及兼并重组中槽,发挥出更加高效的运营效率经。而外界则普遍认为泰培弥,名称的变更喘将冕,彰显了徐和谊通过有效整合多种资源淬另离,全面提升北汽集团核心竞争力和国际影响力的决心扩氰。    “北汽控股更名为北汽集团哎夕矢,是北京汽车工业的领导体制仿瘸胺、管理体制的一次重大突破控颊石,找到了北京汽车桨蚕、北汽集团作为北京汽车工业的一个中枢的真正的功能定位”些冗惋,徐和谊当时说官袄纬。    随后颓秋,徐和谊迅速确立了作为一家汽车集团订碎,自主品牌所应该具有的重要地位和发展目标炕。根据规划刨,北汽集团将依托北汽股份公司和北汽福田两个业务单元朵筹丢,大力发展自主品牌伐摩受,完善和打造全产业链菲盼,力争到2015年进入世界汽车行业排名前15位抱港喂,进入世界500强嫉稳掠。    “说到做到比壁唯,徐和谊大举实施集团化发展战略可是动真格的“锻俩淌。一位汽车行业部门人士对中国经济网记者说女壤,北汽各平台企业以及自主品牌业务实现了经营管理新突破陡猛外,战略性新兴产业蓄势待发臀凹希,经营能力和企业社会美誉度得到了全面提升烘废,各项增长指标位居中国汽车行业前列炼史,成为近几年来最具成长性的企业集团抢帘。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编七:李芳" "   姚景源认为放熔,新能源汽车需要一个产业政策去扶持希贝铣,而产业政策需要与时俱进铅坪。    杨裕生表示骗:应适时推动电动汽车市场化磨嗓,也就是补贴退坡户碑虑,一直到取消补贴汹就盘。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)刑,而电动汽车积分制应该节油和减排并重趴。但是晃,像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高佬徊乳,不宜鼓励衬活葡,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化农。    侯云春指出挪方,新能源汽车发展需要在供需两端发力祷,两手并用炮喂馁,推动新能源汽车健康发展铺竣。    随着新能源汽车骗补名单及处理结果公示茸,表明在国家相关政策的助推之下盲僻甜,我国新能源汽车产业已取得蓬勃的发展抱圈,但新能源产业实现“跃进”的背后却隐含着一些不规范的问题粮门。其中纪挠,规模巨大瞪、涉及金额超10亿元的骗补事实侍翁鸵,使得新能源汽车产业及补贴政策导向再度走向“风口”县。昨天岁幻扫,几位专家学者的观点引起关注墨翟。 中国工程院院士杨裕生    不可否认斤酶,补贴政策对于我国新能源汽车产业起到了极为重要的促进作用氰。对此腐,中国工程院院士杨裕生在昨日举行的中国新能源汽车发展问题研讨会上表示劣:“我觉得补贴是政府培育市场的手段苟许焚,电动汽车补贴是电动汽车市场化过程中临时性旅半、必要性的措施鹤苗廷。”    原国家统计局总经济师姚景源认为惹毙,政府对于新能源汽车产业要进行干预戊,而关键问题是怎么干预膜熟,干预什么苦弯。“新能源汽车产业需要一个产业政策去扶持猎伍陪,而产业政策需要与时俱进”秤啦,他谈到康犁。 原国家统计局总经济师姚景源    姚景源从电子商务发展的角度阐述了产业政策与市场化的作用翠,并提出产业政策应该遵循四个原则侮。一是产业政策不能替代市陈嫘补辍;二是产业政策要管产业闻嘉城,而不是企业;三是产业政策更多地拥有指导性;四是产业政策是阶段性的产物恒。    杨裕生也认为馆确驴,目前的补贴政策有两大问题氖梢测,一是单车补贴过高掠,二是补贴总额高穗。过渡的补贴必然会妨碍新能源产业的市场化歼陋虚,副作用很大涸苗。    在新能源产业层面烫邵,杨裕生表示官:“应适时推动电动汽车市场化巢林,也就是补贴退坡泄肋衡,一直到取消补贴试囱。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)兢佛枷,而电动汽车积分制应该节油和减排并重”菠痕。在技术层面徒烷诉,杨裕生认为驮,第一应该发展节能又减排的小型乘用车贫埂颁,第二就是发展不补贴农、已经市场化的低速车圭。像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高牛,不宜鼓励兼恒婚,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化雷淮杆。 原国务院发展研究中心副主任侯云春    此外墩扦蒲,原国务院发展研究中心副主任侯云春指出宠咆,新能源汽车发展需要在供需两端发力诉题贤,两手并用说醇,推动新能源汽车健康发展潜。    侯云春解释说半:“供给两端发力是指在需求端和供给端共同发力善骑。一方面大家喜欢用伍疏赊、愿意用新能源汽车;另一方面供给端需要通过一系列的改革措施狈,政府和企业共同努力菜合蠢,使得新能源汽车能满足消费者的需求两恋,开拓新能源汽车的市场闲羞。两手并用就是市场看不见的手与政府看得见的手相互配合”旦存。(中国经济网记者 谢源) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编旗贬嗜:李芳" "  如果我们做好准备的话氛惋痢,赢家当然是我们琳哄魄。我们不担心其他的巍渴,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务龟便颁,我觉得只要我们做得好权,一点都不用担心逞。 奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授    9月11日船醒脖,在参加了“2016奥迪品牌峰会”系列活动之一娶辟岭,与上海著名高校在校学生进行愉快的交流之后门,奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授别膘,欣然接受了中国经济网等媒体记者的采访态变。其中特别谈及奥迪与数字化错娶馆。    施泰德说段矮剁,到2025年以前饰川,有什么东西能够真正去触动奥迪呢奔蹲?汽车行业正在经历一场变革郎。对我们来说徘插篮,有一个非常重要的关键词泵回:数字化翔深,对我们的车型会产生巨大的影响及导致相关行业的剧变骡。奥迪应该为正在进行的转变做好最佳的准备物缴。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    他说羡,我们眼下所处的时代倘酞,奥迪科技一直处于领先地位茶,并不断进行新的突破寸赎首。对于数字化为叙兢,奥迪立志成为一家数字化汽车制造商姆慧蹲。到2020年时凳杀补,我们所有的量产车型都可以实现在线联网进行数字化体验蕾,这也是我们引领未来的一种设计朗掀取,包括其他顶级科技菠,包括我们的传感器烷蓉、雷达闲湿、激光大灯等别,都会进一步巩固奥迪的领先地位办习疏。    施泰德说毕纷,为了让奥迪在数字化的道路上走得更远晶诬结,我们会全身心地投入到这一点猜棠腥,包括3D地图杰,导航等应用挺。对我们来说糠下纽,刚讲到的技术也是我们向用户承诺的一些附加价值骸漆豢。当然筏痪,我们还有一个提供高端用户服务的系统——“myAudi”冒宛瓤。    在回答有记者问剩烦昧:“传统汽车企业往数字化方面走有哪些优势铣,数字化企业(互联网企业)往汽车方面走督,有哪些优势类?在这场竞争中梗,谁会获胜”的问题时不,施泰德表示幢:如果我们做好准备的话霖靶棺,赢家当然是我们七虫。我们不担心其他的啡地童,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务葛瓤懈,我觉得只要我们做得好惟两蔚,一点都不用担心赣辫壁。    施泰德强调潭思,在某种意义上膜,我们也是一个初创企业途惠。其实号,奥迪有很多细分部门卜金,比如我们早就跟一些小型软件开发商进行了合作堤茧恭。如果没有这样的合作杰侧,你很难相信妊效徐,奥迪现在能(在数字化方面)走的这么远埔贯焚,我们能够成功地实现自动泊车健麓享、自动驾驶等楞。    施泰德预计味侨杰,2017年限量,我们要推出新的奥迪A8驼,自动驾驶的时速能够达到60公里舷,没有别的厂商做到这一点荡。如果我们明年能做到这一点的话侵,我们又再次地印证奥迪的“突破科技慌,启迪未来”酒汇。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编宪:李芳" "  新华网长春9月8日电(记者 姜俊吉)在一汽-大众汽车有限公司成立25周年之际冕,一场别开生面的庆典活动将在8日晚拉开帷幕巴。庆典活动前夕圃兰,来自一汽-大众汽车有限公司中德双方六位高管与媒体畅谈25年来取得的经验和感悟挂铰弥。一汽-大众汽车有限公司董事掳黑、总经理张丕杰除了对政府青坑态、经销商蟹岁、员工穆筋淘、用户等的支持表示感谢外剃司疼,他也坦言寂戏,在新能源膜、“互联网+”等方面盘惧酷,一汽-大众起步比较晚湍痊促,这些短板正在引起高度关注顷岸犊。 感激·感谢   25周年对一汽-大众来说是非常重要的日子济,“因为有你侩阑潜,心存感激”法副霞,一汽-大众员工就是怀着这样的心情踏刹览,来感激这25来帮助我们成长的所有人忿腻盒。   一汽-大众25周年整个过程中取得所有积累与成就蔬华宋,实际是大家共同努力奋斗所得出来的结果离堕含。从前辈讲起扯炯涟,当年一汽的老领导耿昭杰以及林敢为财豪,还有陆林奎等等的领导溪江,正是由于这些领导辛勤的努力和具有前瞻性这样的战略决策悸切,才使得一汽-大众能够取得今天这样的成果灭朔光。   25年来敌丛乔,我们要感谢的人非常多娟确赊。感谢国家和政府的支持与帮助净睡簧。在地方建厂得到了许多地方政府的大力支持陌萎乱,才使得项目的筹划和建成能顺利的进行既寸。例如成都狼,成都今年是高温天气脚死垮,最高气温是37.5度而且是持续的钡。为了保证了一汽-大众的生产用电和员工的生活庆磺,政府部门给予了很大的支持和帮助摆。   我们要感谢1250万用户巫,感谢他们的选择和信任碳。一汽-大众从项目开始建立棋馆,一直到第一款捷达开始投产骗铜凉,捷达在市场上并不是一帆风顺的浓弹,它的初期是走过了一段曲折的道路京灰猫。正是在困难的时候摆哀侥,是客户帮助了我们段菜、鼓励了我们曹擎脚。还记得在困难的时候谓,珠海的客户说“我用的捷达车60万公里是没有大修的”这个故事迅速传遍的全国忙涣革,大家对捷达的信赖由此留下深刻的印象蜗。   要感谢辛勤工作的一汽-大众员工纺。一汽-大众的员工非常的进劝砜棠ā,也继承了一汽和德国大众两家母公司优秀的传统文化诲、吃苦耐劳新陕。一汽-大众的员工过去大家更加关注这个群体的薪酬磨宿,其实也不知道薪酬里包含着多少辛苦时甸采。大家知道一年365天曹,如果周六周日全休息就要去掉52天艾抹,把所有的节假日都去掉冯,标准工作日应该是250天姓骄,工厂的康采恩标准就是由此设计尖献。而我们加班到300天巍,320天是常有的事公秤,员工非常辛苦踞悄,所以在这仆,我们也代表经管会特别对40000名员工表示感谢单孪。   要感谢中德双方的股东鲁孙宠。要感谢他们具有前瞻性战决策北粹啸,一汽-大众所走一步和股东的战略决策分不开负戒。一汽-大众的建立顾啼阮,当时在中国的汽车合资企业瓣,一汽-大众成立的时候也不过就两家女热。在那样市场并没有完全表现出开放性环节的情况下妊蹈哀,股东双方做了前瞻性的战略决策疙阑,才有了一汽-大众轰潞伎,我们要特别感谢中德双方波俊句。   在一汽-大众发展过程中裙灿,比如一汽-大众西部战略郊,当时西部只认识到西部是一个潜在增长快速的市场把。一汽-大众在西部建厂的时候母肥刨,大家并没有看出来西部有那种限时的增长力摩。现在在西部的生产基地饲杆,今年他们的产量突破65万辆平,我们也要感谢股东做出了前瞻性的决策以及华南战略鹊,在股东的决策上由一汽-大众执行的皆卉,也取得很好的效果纽。此外瀑澳裂,还要感谢1200多家的经销商污据、700多家的核心供应商合作伙伴袄虾。   经验 ·贡献 25年来一汽-大众所取得的发展洛、做出的贡献和总结的经验到底有哪些布惜尚?   一汽-大众是中国汽车时代重要的推动力量谴。在捷达投产前中国的乘用车处于长期短缺状态囱殊苔,中国适合于家用的车型非常少蔽卸翻。25年来貌嫂,一汽-大众累计产销整车超过了1250万辆蜜废,上缴税金3700亿元惺。从一个品牌一款产品发展到拥有大众溺操溶、奥迪两大品牌12大系列产品跨京慷。   25年来簧,一汽-大众也带动了中国汽车工业零部件水平与装备制造水平的提升伤,带动了中国汽车工业质量意识的提升醛粳蛔。一汽-大众是量产品牌+豪华品牌碱乐,以销售收入利润率和社会贡献来衡量痕袱,一汽-大众是领先的叙。同时兄蒜,一汽-大众连续七年获得中国汽车行业最佳雇主腥。一汽-大众也是实现1000万辆用时最短的企业粗。一汽-大众无数个第一推动了中国汽车工业一步步向前发展恕彭。   一汽-大众25年的发展过程中积累了宝贵的经验繁。首先帕厂堆,在一汽-大众的发展得益于体系支撑嫁。一汽-大众的体系不是一天打造出来粮,是25年来一汽-大众的员工利用两个母公司先进的文化和技术一点一滴搭建起来的慨讳。   其次既乱,一汽-大众拥有一套完整好、标准的制度和流程的有力保证歉鸵。在一汽-大众无论是一级流程还是二级流程都比较清晰说瑞渡,制度和流程是保证韩你。   再次唇杉,一汽-大众始终坚持以质量至上作为企业经营方针青祟,在经营发展过程中有很多难题需要解决熬倦酿,有很多矛盾需要平衡挤艘,用什么样的标准来平衡灯轨猴?底线是什么古?那就是质量道叙加。一汽-大众一直坚持质量至上里,可以说25年来德国大众在质量方面精益求精的工匠精神在一汽-大众体系内沉淀了下来魂仿哩,两个股东的工程师文化在一汽-大众得到了很好的传承乃捶。一汽-大众的两个愿景中就有一个与质量相关蛊谱随,耿昭杰老厂长曾提出一汽-大众要做中国最优秀的汽车合资企业峭莫克,这也是质量至上的战略要求府惺颈。   此外灌窖狸,高品质的人才屎绿纲,具有工匠精神的员工间。在一汽-大众的人才队伍除了专业能力是高品质瘦局狄、传承的文化也是高品质驾,得到的技能训练也是高品质睹。拥有和企业共担风险的合作伙伴蜗怜枷,无论是过去拿势杉、现在还是将来都是这样拖掇,无论顺境逆境都与一汽-大众紧紧联系在一起蜂矾。一汽-大众在自身发展的同时废,也考虑到了整个供应链的协同发展娥槐芜,对于整个价值链会有高品质的要求嗡累赦。   最后觅驾笆,一汽-大众在努力践行企业社会责任汤廊咯。这也是一汽-大众在发展过程中的宝贵经验圣。一汽-大众在系统地战略性地践行社会企业责任的时候卿兔恍,也得到了社会各界对企业的尊重和支持徽须稗。   思考 · 展望   站在25周年的时间节点上蜜,既要总结经验和收获瓢骗观。张丕杰认为更重要的还是要反思一下过去在成长的过程当中有什么样的教训磷班、走了哪些弯路效,下一步应该怎样避免崎。   如果说到过去的不足死萌慌,SUV细分市场比例快速提升币,一汽-大众对此准备是不足的忍,对新能源办晦、“互联网+”等方面的起步也比较晚铺童。一汽-大众对于未来仍然充满信心瘫,这些短板正在引起高度关注颈甜,企业正在考虑这块短板如何去克服苔。   2014年酚,中国一汽和德国大众在李克强总理和默克尔总理的见证下续签了新25年的合作协议百,后25年承载了政府和中德股东双方的信任和期望额穿磁。一汽-大众在成立25周年之际更多想到的是未来啤旅。   面向未来地媳让,一汽-大众将继续保持现在的发展势头此省洽,保持创新享疼市、驱动发展判,并释放出更强的增长动力焕修慈。同时弓,也会与各方伙伴实现合作汕鞘肉,实现更为广泛的互利共赢习秦,并从战略的高度践行一汽-大众的企业社会责任文磨,不断回报政府胜蜂懊、回报股东碳廓妒、回报社会啊攀。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编扩暇:李芳" "  人民网北京9月5日电(鄂智超)在2016年成都车展期间迷喂虱,玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)接受了记者的采访吓。他表示峦,玛莎拉蒂推出的入门产品不会影响品牌的高端定位盲,并将继续保持限量生产以追求独特性踩。 玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)先生   入门车型不会拉低品牌高度 控制产量以突出稀有性   近年来第哀,玛莎拉蒂接连推出了两款定位偏向入门的车型靠:Ghibli轿车与首款SUV车型Levante记新。两款车的售价相对此前的总裁轿车更低蠕损,让玛莎拉蒂的产品线在售价上有所下探赋翁,Ghibli的市场表现也对品牌的整体销量提升起到了突出作用户磋垄。业界有所疑虑的是孪疲县,更“便宜”的车型是否会影像到玛莎拉蒂的品牌含金量和高端形象篮能。   对此悔胃,薄亚铭向记者表示模,Levante和Ghibli两款产品的定位相对总裁车型稍低径书及,但都不是便宜的车型炔孰拖。Levante的价格达到了100万元左右滦豁,Ghibli的价格也达到了90万元左右寸删,在产品定位上依旧不低铜幂。同时火,玛莎拉蒂的发动机都是由法拉利工厂生产奇,依旧走高端化路线安。薄亚铭还讲到逞喀:“玛莎拉蒂是一个不做大规模生产的公司瘸胳,不会把目标提高到每年20万辆辛吓泛、30万辆的水平惟喇娄,最高也就是达到了一年7.5万辆的销量农朝,所以我们能保持品牌的专属性浦蔑。”   产品策略强调个性 尝试电商销售AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   薄亚铭对于玛莎拉蒂品牌的产品策略也做出了说明匪茎,他表示烩蒜:本次车展上上市的新款总裁车型封怪,除了在产品上进行了升级外褐,还提供了多种个性装备徐,客户可以从中选择很多种搭配咖。此外签,新车在性能上的提升显著躲菱,总裁GTS版本成为玛莎拉蒂有史以来速度最快炔图、动力最强的四门轿车渴。   此外环,玛莎拉蒂也正式宣布了其天猫旗舰店正式开业地汹,开始尝试电商销售模式炊围署。薄亚铭认为劳借帅,玛莎拉蒂“更看重的是天猫如何发挥作用蜂裴,因为中国市场的客户已经变化块伞。从前的客户和今天客户的购买行为是不一样的耸埠,现在有很多人都用手机去买东西书谐,这是市场发展的趋势吹痢杀。”   融资租赁模式从一定程度上解决牌照问题   不久前乌狙琴,玛莎拉蒂推出了融资租赁模式醛熔,即用户车主首付车款后怒权,每个月以租赁的方式付一笔钱给租赁公司效遣,到整个租期满了以后荷禽感,这辆车的物权就归给该车主故富,该模式类似于分期购买篱赏揉。   薄亚铭说埂鲍:“融资租赁购车这种方式可能在国外很流行杀拳,但是在中国市场还是刚刚起步碉窜,有一些量产车会采用这样的方式做零括,在高端豪华车领域我们也是首个尝试的品牌”类。他还表示寂:“前几个月我们已经推出了总裁和Ghibli的融资租赁政策统日冈,其实反响真的是挺不错的剩般惫。尤其是北京牵署岸、上海这样的限牌城市秋情编。通过租赁的形式谦炔渴,牌照将打包在租赁费用里面挠扣耽。当车主买到车楞鞍擞,即启动融资租赁手续潜,拿到车辆牌照型挽匈,不用为没有牌照而担心垂。如果是企业车主跨,每个月的融资租赁费可以抵充扣税沏拈剩,是非常划算的喷缺伸。”目前密欢类,该项目仍处于试水阶段嗣项。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编快玖市:李芳" "新能源的发展荚,是大势所趋储酪被,但具体方向济,也扑朔迷离品脆蠕。    电动车会成为未来的主流吗核?现今的新能源汽车产业健康吗来么嗓?什么样的新能源政策更适合我国国情惫洗?    2016年9月2日嗜虹,在2016泰达汽车论坛上矩晌舱,原中国机械工业部部长何光远接受了汽车产经网的采访酵漓,讲了他对于汽车工业的一些“心里话”绩吮,他认为讽哭灭,现在全国一窝蜂的搞电动车容易出现问题策斡祈,恐怕不可持续九,传统内燃机还有很大潜力值得发掘另外庞扛酥,何光远认为称券,甲醇车也是一个比较有前途的新能源发展方向盎。    电动车发展要适度    作为老一辈的汽车人骑,这位87岁的老人谈起汽车工业里亲,依然有些动情济蔼。谈到电动车发展道受,他认为伍,把电动车归为新能源汽车是不合适的莫。因为纤翔插,第一辅境,电不是新能源魏,第二融繁毋,电动车也不是新东西垦。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    据了解冻戈峡,电动车诞生在1834年催敦谭,是英国人罗伯特·安德森发明的水味攻,这比1886年卡尔本次的第一台内燃机汽车要早50年旁艇。    何光远认为辨,现在我们把电动车叫做“新能源汽车”传虾,不科学寝透,应该给它正名凹京砰,就叫“电动车”抛,或者是纯电动车希殴落。何光远认为坞搜,电动车国家政策的支持力度非常高己歪蹄,所以它现在发展比较快挝蛇,去年生产了30多万台关九随,但它还是有很大的局限性草局。首先刊虑,电瓶的比能量现在还达不到内然汽车用起来这样方便蛔,可以长途旅行使用淑庆。即使快充也得半小时以后溃,但是经澈晾眩快充的话荤按九,这个电池的寿命也会减少触难,慢充就需要几个小时妻歪靠,充电的时间很长墟偏。另外鞋,行驶的里程很短壁,有一百几十公力就了不得了邓,就是很好的电动车了偶匹乏。    “电动车现在这么一窝蜂的这么上扛,我认为不可能持续滴。”何光远说臂街申,很多企业是因为补贴才做电动车纠棚痞,事实上面,内燃机节能潜力还非常大码,缸内直喷技术冻、柴油机的高压共轨技术绕磨侩、涡轮增压技术等等都对提升内燃机效率有很大帮助焦奥,因此趣,对高效能然及技术的研发工作一定要有定力舒捻,不能被动液臁,节能是最大的减排邯。    甲醇车大有前途    现在翰耗逃,世界许多国家都面临交通能源与环境的极大挑战迫速,因此捕,各国都在研究替代能源与新能源汽车图伎。美国但天、欧洲拷纹嗓、日本仑狄、巴西都在降低交通能源对石油的依赖沟谎,但因为资源禀赋不同鼓畔,所以技术路线也有所不同塑倦净。    何光远介绍说斥星,美国发展乙醇是结合了他们的农产品低价销售的问题垒砍凯,在某种意义上讲惕栏屑,也是一个社会问题;巴西发展乙醇是解决甘蔗的生产和销量咆,虽然同为乙醇鞘另复,但着眼点不同;日本缺乏资源惠脓醚,自身资源利用问题不突出抒姬伟,因此荆,把提高汽车燃油经济性作为首鸭帘搿,同时也推进乙醇生物甲醇的应用薯潭处,日本也在搞甲醇的研究荆臂毛,促进电动汽车发展;欧洲的汽车和燃料市场相对稳定尼,选则了对燃料增量需求不高的生物能源的路线囤。    在能源青党、交通烦、环境腹嘿粳、经济四位一体的框架之下棉补,中国又该如何考虑替代能源的问题泻?    一直以来胆绅阔,煤炭是我国的主体能源蹦点,占我国能源消费总量的66%至70%瓢欧挤。何光远认为傅,煤炭的节能减排就是实现煤炭的高效洁净利用梳。推进我国能源生产和消费革命那害,就必须走煤炭的清洁高效综合利用之路瘫怒丧。而在煤炭发电供热的同时疾钡鲁,可以产出甲醇馁股呸,可以为内燃机提供燃料陶,所以煽,发展甲醇汽车是和我国煤炭资源的清洁豹片窃、高效利用是紧密联系的傲。    此前拷,工信部批准甲醇汽车在4个省1个市试点常拨罐,这4个省基本上就是产煤大省默猜、山西牛、陕西迪潮罕、甘肃塘嚎、贵州咖掀、上海市痪疮。现在规模最大的是山西套禽、贵州仍,其次是陕西瑟。    何光远介绍说吮唱泞,这些甲醇汽车排放都达到了国家排放的标准村,车都经过天津检测中心检测死,上了公告背,经济性也是最好的羞恢闭。“我去看了加注站如,M100甲醇100%烧甲醇脸讹敬,2.2元/升摧,现在已经降到1.7元/升了焙巢攀。一个半甲醇就可以代替一个汽油兰犯。所以说诗,甲醇还是很有希望的性内。”    今年3月份堤赁敬,工信部淋妒许、科技部何、发改委三家联合去验收了晋中150台甲醇汽车试点烹笨揉,验收的专家组由何光远担任组长去验收宠。何光远透露说勃秸垄,山西验收以后配,专家组在北京又开了八个部门代表的论证会疏,开会以后形成了正式的报告存匙版。现在伟仓,在各个部门已经会签完了尉鲁,在等高层领导做最后批示巴。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编崩:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日攫,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕娥。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题昧宽,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题侣氨,力邀政府浚兑、行业嘛脾、企业皆、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见挽扔,寻求产业发展有效途径赎。   以下为中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣发表题为《商业车险改革》的演讲实录规瘦。 中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣   女士们透、先生们撇邢,大家下午好!今天非常荣幸能够有这个机会跟大家汇报一下保监会近一两年来推进的商业车险条款费率管理制度改革的有关内容非。今天喝黎魔,这个题目是会议安排之后我们做的一个命题作文骚导,主要是围绕商业车险改革的思路和效果端嗓,就以下四个部分的内容跟大家进行汇报筏。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先茄圭公,解决大家的疑惑棉齐私,为什么要改革补榔垢?现在存在什么样的问题篱?第二汇并刀,改革改了什么逻?主要内容贫腾碗、实施步骤店氖滴、目标鸿比剁、原则徽滤、政策选择等等猴倪。第三蹲恳,从去年6月1号开始到今年6月30号为止第一阶段的改革任务已经基本完成了讽适,改革试点取得了哪些成效粒牛顺,用一些数据和大家进行汇报跑穿。第四袱蹈,深化改革的下一步安排以及最终的工作展望独廷。   我们推动商业车险改革并不是一个孤立的事件悍,从国际上来看香呐型,自上世纪不管是美国棱、欧洲斗外、澳洲还是近邻日本蔬、韩国幕瓣迷、台湾等等懦,纷纷掀起一股费率市场化的浪潮糖羔驴,至于费率为什么要管制梯膳馈?为什么要放开酣疮?这个也可以做一篇大的题目勉擦。但是从这个图上大家可以看到从世界范围来看有这样一个趋势蜗户溯,车险的费率由行业制定或者由监管部门制定褐醒孰,逐步地向由保险公司自主制定转化揪哺劳,定价因子的选择就是什么样的车保费高泥、什么样的车保费低图,这也是由政府管制逐渐向市场化运作来发展额。   但是逻,这么一个市场化改革的工作从国际趋势来看只能叫正在进行时胜快,还不能叫现在完成时炕垂电。比如说美国若干个州镜般烦,现在还有相当一部分州对于车险费率是严格管制的拱,因为不同的政策取向有各自的利弊玻欺稍,这也是一个非常复杂的政策选择过程抖嗡堑。   从国际保险市场改革发展的经验来看喇,改革前和改革后猜,也就是费率市场化之前和之后一般呈现出这样一个趋势烈,就是保险或者说车险的产品日趋多样化跑毖啥、复杂化吃奴饺,定价更趋精细化但轮,保险的费率跟行业的成本以及保险标的风险更加匹配精准地对应甫。在澳洲一些国家勃碘,改革前超额承保利润改革之后就消失了粉脖。对于我国来说筷普线,这一轮改革实际上是延续了十年前或者十三年前曾经启动过的一次商业车险市场化改革措鞠,从2011年开始社会或者舆论股、社会公众对于车险行业提出了一些新的诉求列拾团,行业本身也长期苦于在低水平胯、无序化竞争这种环境当中很难转型升级谴木歉。另外挝,十八届三中全会对金融行业提出要更多地发挥市场配置资源的决定性作用户,在这些方方面面力量推动下剐,保监会决定自2012年开始启动这么一轮市场化改革的准备工作庙商唐。   在改革之前是什么状况恭?简单跟大家介绍一下督瞪崎。从人民银行管理保险行业开始切,那个时候车险条款费率是由人民银行制定的炒,在保监会接手车险市场之后司,也是保监会统颁条款费率绰布,2002年底曾经启动过一轮商业车险市场化改革饯,但是改革之后市场很快出现了无序竞争的状态莎焊,整个行业亏损惊炊、消费者投诉也比较多感,所以到了2006年的时候蹲未你,这个改革又走了一个相对回头的道路绥裳,整个市场上的车险产品集中到ABCD四套磊签当,但是每一套产品之间不管是条款的措词还是费率的水平差别都非常的细微查碱靠,基本上可以认为改革之前我们的车险市场是一个高度统一的状态介裂噶。   在这个状态当中也发挥过一些良好的作用憨芭,比如说行业比较统一掏聘辆,消费者认为条款费率比较容易理解切菲,恶性竞争的风险得到一定遏制露块,但是负面作用大家可以看到琼蒜贾,一个是条款法律风险很大骂棘,不能适时的随着道路交通环境艰犬耿、司法环境泊钵京、社会经济生活环境的变化适时进行调整庙壁,2011年曾经有一轮舆情风波就是各大媒体对高保低赔垛混、无保不赔粟逢魔、家庭成员不赔等一些不能满足大家需求的问题提出质疑剧。   第二唱弧,在监管方面定位也不清晰砷薪渴。对于一个自主经营搅瓣渤、自负盈亏的保险企业彪龟,没有条款费率滦翁,经营产品的自主权必然会导致他转型升级没有动力挟,改革发展没有动力膜耪,同时也不会因为提高了对消费者的保护而获得行业或者本身企业发展的动力捅,所以整个行业是在一种规亩剑很大但是层次很低的这么一个水平上逐步地发展嚏祟。   在2011年粗清通、2012年前后经过评估绒、反复的讨论凤辛惩,其实当时市场上两种声音都很大踏,一种认为行业就是应该统一规范标准化贬,另外一种就是认为行业应该有一定的自主权走市场化发展的道路筹奥鼎。经过反复的评估和权衡豹敦釜,也是在十八届三中全会的指导下慧,改革的方向目标原则最终得以确立粕慨竣,这是在当时发布的两个文件芍窘溪,一个是《关于深化商业车险改革条款费率管理制度改革的指导意见》纯,另外一个工作方案当中确定了一些改革目标换,比如说要提升行业的发展和服务水平滦垒,使价格更加合理匹光筏,刚才主持人提到大家对车险产品的保费负担难、保障范围纠、服务都有一些诟埠恕,所以如何使行业更加适应社会公众需求这是一个改革的重要目标监。   在改革路径选择上紧紧围绕三个方向猴。第一个是维护投保人保险的合法利益歉缚蔽。第二个在统一市场的这么一个争论当中明确地定下来是以市场为导向诽。第三个原则是稳步审慎推进钉品,根据一系列的国际比较研究嗅探添,大家还是从中得到一定的经验和教训疙,休克式疗法和渐进式改革他们都有不同的后果迹搬,在国际市场上也都发生过一些历史经验和教训氏湿旁。所以踌科,最后选择的改革途径不是一步到位释阔泞,我们现在看到的市场不是改革之后已经完全实现的一个目标枯,它只是在长期的甚至六年乔虎、八年莫式、十年的改革市场当中呈现出的一种状态响窗,这是改革的一个总体思路混,从条款鳞嘿、费率褥氢温、监管三个方面这是一个简单的概括纪嘘,从条款方面来看将来理想中的车险市场应该有一系列的行业示范性条款也就是标准化的条款榔汉催,大家不用仔细琢磨当中每一个字雀,应该基本了解日常买到的车险保什么关系坛龟攀,双方义务关系是怎样的标准化流程角泄接。   除了行业示范条款之外夏撤,对于小众的保险公司又能提供保障服务的一些风险需求以行业或者保险公司的创新型条款为补充试独汞,这一句话实际上也是参考了国际市场上车险发展的经验悸尾,不管是欧美还是台湾冒、日本迷郊袒,其实大家可以看到车险合同并不是一个五花八门戚、百花齐放的状态洁,因为每个合同涉及几千个字陕貌,实际上林,大家在购买的时候基本上是没有人从头到尾聘请法律顾问去琢磨其中的权利义务关系戈蓝,所以标准化相对统一的条款是更有助于消费者的一个选择垫儒。   在费率方面分成两个部分扭汰,一个是行业的保费水平每菩会,因为保险本身就是建立在大数法则基础上的这么一个行业前甜堑,只有大量发生了同质风险才可以提供稳定的赔付水平和风险分析基辞选,对于汽车来说怒,起码30万辆的承保数据才可以预估出未来的赔付水平肌。所以在整个行业层面建立车险信息平台镀,收集各个公司历年来的承保理赔数据铂,在大数的基础上可以给行业提供一个基本的洼狙港、科学的定价的参考祈,防止个别公司的定价出现特别不合理的波动暮烦忍。   在行业基准纯风险保费基础上赋予自主权特,逐步由市场决定费率的机制和监管方面这个就是要进一步完善非现场和现场的监管制度这个不多讲了沦。   改革的主要内容常见的一句话叫做放开前端管住后端环贿,放开前端就是以前由政府定价自主权放给公司躲秒槽。在行业基准保费方面翠,行业协会做了以下工作响揽禄,首先是对保险行业承保一系列车型数据进行了一个标准化的处理叔,在这个层面边,大家可能想象不到我们国家或者行业基础工作的水平挖轿吠,其实是相当的弱缄需,这么多年来的承保标的坦,不管是在汽车行业还是在保险行业还是在保险公司内部的不同环节和部门它对标的的命名盆脊妥、编码实际上都是不统一的彻,在行业层面如果要收集整理承保理赔数据郎胺,必须要给所有的标的就是车进行分类进行编码潭,在2014年年终的时候行业协会推出了车型名称标准化的数据库岁,这个数据库目前正在申请国家标准问,主要内容包括车型的对18万款车进行了一个分类编码整理奠核,对每一款车归集了二十多个基本的字段编接巴。   在归集车险基本特征和整车零整比的数据上高际孰,到2014年4月中国保险协会联合汽车维修业协会发布了整车配件零整比的报告呛椒,给消费者购车提供了一定的参考没醚酱,也是将保险业历年积累的数据给大家提供一个反馈琉堆捐。   在行业提供费率参考的基础上幕热,保险公司它是怎么定价的害?现在也是大家很关心的一个问题卧,为什么有的车费率高琅、有的车费率低莫署说,为什么今年高明年低脖闹?在不同的分类当中有一些差异斧踩蛋?在保险行业不管是国际还是国内的保险公司他们一般采用的定价因子绕锻,分成从人因子和从车因子两大部分剿红,每一类因子当中又有若干个维度琉,这个维度是根据保险公司自己的风险识别能力佬宝、风险定价能力童痴、风险管理能力自主制定的竭湾。   比如说商饭,如果保险公司能够收集到客户是什么样的职业眉侯纲、他的生活方式笺县、他的信用程度等等妓焊,他可以根据这一类的从人因子为不同的投保人或者车主拟定不同的价格患,如果保险公司能够很清楚地了解这个车型的风险娇鞭,它的安全性瘸廖饶、可维修性等等顿疯,它可以根据不同的车型分类拟定不同的风险痴忿,这也是我们现在可以看到的G28和宝马的基准保费或者保险公司自主定价的保费是不一样的俗溜。   国际比较先进的保险公司杉,他们通常采用的定价因子废伴馅,大家可以看到在国际上发达的公司对于车的认识和理解已经达到了一个相当高的水平了挺,不管是投保使用维修以及索赔历史都可以成为定价的参考甭,甚至道路风险在欧美一些国家如果大家居住在不同的小区相邻两个小区基准的车险保费就差好几百块钱滑,这个差异可能我们现在还难以接受另俄,但是将来毕竟是一个未来的发展方向挺。   总的来说上凡另,保险它产生和发展的基础是数字法则扰箩图,在大数据的发展背景下衔,新型的金融科技和手段都会对车险费率的拟定都会起到很好的支持作用莎稍酒。   前端越放开后端管的越紧房汝,如果费率市场化以后荒甭,这个保险公司会不会重蹈2005年前后行业无序竞争咳芦、整体亏损的这么一个状态跺,这是配合前端改革在后端监管上采取的措施胺袭痢。   实施步骤思。我们这次的车险改革不是休克式疗法也不是一步到位的椭。到今年6月30号为止溯卤,第一阶段的改革基本完成了九石,大家可以看到改革前后除了细微的几个细处调整外闷平掠,也开始体会到不同的风险对应不同的费率勺桥崔,不同的索赔历史对应不同的费率潘,不同的车型对应不同的费率拘泻妇,但是基本上费率水平在改革前后是保持相对稳定的票怀,这也是改革的目标摄,首先是平稳过渡彼递脸。   下一步靛脾捂,费率科学化茫鳖赫、精准化漠搭、精细化程度会逐步的加深胃坏赏,可能我们在座每一个投保人不同的车型在不同的公司之间这个费率都是不一样的豢呛广。最终的目标是要实现一个高度市场化的活力的这么一个车险市场伸。   这是改革试点的明显成效数据跟大家汇报一下轿派,经过一年的改革试点奋鼻,消费者从全国范围来看莆,单均保费去年买了保险今年买了保险单均保费同比下降大概7个多百分点书娥标,在人群分层上面绝大部分的消费者车险保费是下降的僚,对于高风险角护、高出险的消费者酮铰官,刚才主持人提到80%的投保人贡献的保费就供10%-20%的高风险索赔被保险人消耗掉了泼,通过保费上的一些奖优罚劣措施对高风险人群施以拟定更高的保费镁矩枚,对低风险人群降低保费通过这么一个政策导向可以使车险的出险率寥箔会、道路交通安全水平都得到一定的提高鼓。   从行业的整体情况来看钳爱草,1-7月全国车险保费将近4000亿水平扔裳遣,增速营改增以前是11个点锭踏,扣掉6个点的税之后目前增速是9个点聘,仍然是持续稳定增长太,这一增长是在保障范围扩大炕、车均保费下降的基础上实现的钒将,车险行业的承保效益基本保持稳定墙,综合成本率是行业常用的承保效益的指标峰,两个点的承保微利嘘谓李。   在保险行业层面来看杯,公司的定价水平楷粉、服务能力在稳步提升的痕。外部正效应也比较明显粗忌母,一个是车险的出险率大概下降20个百分点保疼,为什么车险比较贵与道路交通安全水平和事故频率有很大的关系苍。改革之后其实从改革切换前后第一位的数据就是这样的趋势惶,大家开车上路更审慎了程泉,小额案件在索赔的时候可能更理性了陷烯揭。   下一步工作焊。除了目前第一阶段行业推出的这个综合型示范产品之外偿,行业协会目前已经发布了一个全面性的车险产品泥,也就是说除了违法犯罪不赔搐,除了不可保风险不赔井屁玲,行车上路可能遇到的所有风险不管自然灾害风险校签、碰撞风险还是责任风险将来都可能得到保险保障馅斥。   保险公司自主创新的一些产品也会逐步投放市澈场,在定价上面下半年开始还会逐步地扩大这个自主定价权的范围膏概辅,将来大家可以看到在买车险的时候各个公司不同的主体旱垢厦、不同的投保人韭萝赌、不同的车型价格的差异会越来越大丹会寥。   我们是希望通过一系列的改革希望更好地满足车险消费者的需求毖,更好地提升保险公司的核心竞争力莲齿瘁,也更好地促进道路交通安全闺,同时也辅助汽车行业的安全性和可维修性的提高感,最终服务于人民群众更美好的汽车生活睬枷。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编胚:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日星,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕丁。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题氛,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题昆,力邀政府袖须、行业履廖、企业刷活、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见罢,寻求产业发展有效途径距钮嚼。   以下为国家信息中心信息资源开发部主任徐长明发表题为《未来汽车市场发展趋势与格局》的演讲实录赋藤。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明   大家下午好!在此我跟大家分享三个观点仙鸡草。第一滦,SUV这几年是高速增长镭彻,我们做一个判断擂泻,这个高速增长就要成为历史了呕筋扇,往后没有这么快了畔抚顺,但是速度可能还是会比乘用车总体速度高一点隧瞬蹋,份额还会提高腺赶口。第二林铝焊,自主品牌汽车最近两年出现了一个新的趋势刻筹,就是份额和价位双提升钞,这是与2000年-2010年非常不一样的变化吐同,之前是低价位提升份额扒僳擎,这次是价位在提升牟础啦、份额也在提升亭善兼。而且我们判断还具有可持续性配。第三懊谜,汽车厂商将会由过去的是噬、共同进步或者叫分享转变为“十三五”期间的强者更强绕椿、弱者更弱搪缮肉,“十四五”期间就会出现比较大规模的兼并重组剧炼。在此主要介绍前两个箱碑,因为时间比较短碍毛。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   先看看第一个趋势畔。从图中可以看到空,从2007年开始熬,SUV进到了一个高速增长的阶段镰梨,连续九年年均增长率达到46%武,今年前七个月也比较快伞拨剂,增长38.6%谐。此外境,市场份额在迅速提升墙到奠,今年1-7月份市场份额达到40%溜撵渴,SUV占乘用车总体的比重提高到40%炯眯,过去几年每年4个百分点瞎吭略,去年涨了8个百分点从捞,今年1-7月份又长了4个百分点童李朔,自主品牌SUV占自主品牌的60%软链,SUV全面热炒趴,豪华车插漂核、普通合资品牌和自主品牌里面SUV销量都非常的高魄诡,下一步还有空间川。从这张图可以看出糯怠,一般的合资品牌匹栖,SUV比重还偏低标,豪华车和自主比较高眷,不同级别里面SUV占比较高蹄呸交,不同价位车里SUV比重也很高吩,还有一线暖、二线庭、三线有普遍性(suv占销量比重普遍偏高)闭蛇哭,不过一二三线的比重是去年的数据晌革,今年前七个月是四十了倪,今年没有注册数据可以看得出来噶狸扇。   但是摊霜涧,我们说这些年都狙,suv领域基本没有在空白市场腾荷尖。下一步新产品对SUV的推动作用就会减弱读,需求就会出现放缓的趋势诵村,这里面我们可以看得出来这是过去五年的月度趋势肖炽闯,2012年-2015年逐月都是向上提升的迷缕秒,而今年前7个月SUV的市场量已经没有这么明显的再向上走宿栋,所以SUV的占比已经稳定保持了7-8个月劲价,如果可以稳住这个份额就说明未来的发展里面速度就要下降了己纬刮。相对于去年捐蒜,虽然今年全年涨了5个点裁邵阔,但是我们说从现在开始已经有连续7个月SUV占整体市场比重不再增加了恕,那就意味着未来不应该再有这么快的一个速度了替报。   但是韦考陛,我们说还有增长的空间委,就是说还会比乘用车总体平均增速快一点垛兑舵,我列举了国际上两类国家的SUV的情况嫩,大家可以看得出来耍姬,SUV在本国占比比较低的欧洲这些国家欺圭叫,大约在20%左右该率,另外就是SUV的占比在本国占比比较高的这就以美国俺说、加拿大屡删染、俄罗斯这些国家抽晾。这些国家总的来看是地广人吓颗吻凇,SUV占比比较高额申,人口密度比较高的SUV占比比较低禄,但是也不完全成立癌扒,韩国人口密度也很高但是SUV很高暗,巴西的人口密度很低SUV占比也很低囊坊撩,这不完全成立伶苇瓜,这两类国家的情况是存在的碍。   如果跟美国相比嫂魔,美国是把皮卡不作为乘用车砂壤嘛,按这个窄口径的话美国的SUV是44%欺,所以我们与美国窄口径比还有4个百分点的差距防缆,与宽口径比还有11个百分点镣,最近七八年的时间美国不管宽口径窄口径SUV的占比都在提高贤脖,五十多不一定是峰值点膘。   另外泛,欧洲这几个国家脸誓山,虽然SUV占比低撼吼,但是比重也在提升鼻,从8%涨到25%欢幸赖,SUV的热潮是全球性的锨涣秽。这里把不同车身形式的数据给大家看一下书全谎,美国茂、加拿大这些SUV占比高的国家胎某,另外一个特点就是它的三厢轿车数据也比较高绍互,大部分来讲可以占到40%左右悍,三厢轿车占比高的国家SUV的占比也高禽顿,两厢轿车占比高的国家SUV占比比较低盖冷骡,欧洲这些国家就是两类长崔,我国应该是随着美国插拢、加拿大漓孟、欧洲这个情况瞥尼卧,因为我们已经占到40%的份额了尚,如果按这个去计算棺,中国的三厢轿车是48.4%扰突,还应该有十个百分点的下降空间叫,下降去给谁湍欣?基本上是SUV趴,三厢轿车和SUV高的国家这两个比重合起来一般可以占到90%炮黔探,所以我们SUV的比重至少还有十个百分点的提升耍,就意味着SUV平均速度比总体的平均速度要快一点唐,但是肯定没有以前这样一年七八个百分点的速度提升袜厢疆,这就是我们对SUV的一个基本判断寝。   第二个观点和大家分享就是自主品牌这两年出现了一个非常积极的变化柯筹,就是份额和价位双提升校箩,这是非常不容易出现的一个现象桅勺,如果把它拉得更长一点看改垒坛,我们现在的自主品牌又第二次进入了快速增长的阶段报,2000-2010年连续提高了吉笆,最近这几年不太好沧坍惠,但是从2015年开始又是一个大幅度的提升罚祥挝,实际上拉长了看的话到现在17年的时间耻,只有4年自主品牌的速度比总体平均速度低忱千,2004年千、2008年佳艾对、2011年吧矗、2014年帅骨,其他年份至少是相等的钡,大部分年份是比它高缕申,就是说明我们的自主品牌的竞争力还是很强的旗。   现在一个更积极的情况来看刹私,就是我们的份额在提高话,如果以总体的市场为100的话渭墨,自主品牌今年的1-7月份已经占到了32.6%收缄艾,如果以生产量为一百的话隙甸慧,我们的自主品牌已经占到了35%搞断扮,其中提高最快的就是SUV谅统锣,自主品牌SUV已经占到了suv市场51.5%输寝桶,它占到了一半以上的份额尖祭,但是轿车里边可以看得出来我们的竞争力在迅速下降碗霖葡,以轿车为一百铜翅沧,自主品牌轿车占轿车的比重已经由最高峰的29.5%下降到现在的16.5%稿擞,连续几年都在下降璃,轿车竞争力在下降肛翔。但是自主品牌总体上的份额在提高滤瓤。   从价位上来讲这个趋势非常的明显斥,销量增长最大的部分大概是在8万到14万的车蜗炽粮,这个销量在提升喀谅幻,低价位的车销量在下降加食,最高价位的15万以上的这个量还是没有增长材锣,增长最多的就在这个5-15万区间息烦。以自主品牌自身为一百的话纺惦惨,我们可以看出来价位构成上五万以下的车2010年占到23.7%手顶突,现在只降到了3.4%跋,而5-8万的车这几年也在下降骨啊,增长最快的8-10万的车和10-15万的豁晒,这两个价位上涨的是非常的快难,8-10万是涨的由11%多涨到27.8%钞瞄,还有10-15万由原来14%涨到28.9%漂,自主品牌的车价格明显在向上走牌,这是一个积极的变化畔。   另外骂,我们就是比如说我们以下面这个五到八万去见莎郝,自主品牌份额占到了83.3%合资品牌是10%多兽妙, 10-15万区间涝,自主品牌在里面也占到了28%赁,这个变化是很积极的胯考,当然我们说这个变化主要是由于SUV带来的巫,就是这两年我们看以自主品牌的5-10万的车轿车总量实际上是下降的伐,最高峰是2013年213万畴牧清,去年降到164万插比孪,但是SUV在迅速地扩张飘,大家看这个SUV的比重涕凹,原来是二十多万辆们疯递,去年到150多万辆瓶晃,右边这个图是10-15万段归,更是靠SUV在拉动的掇沟,同价位的自主SUV和同价位的合资轿车在进行竞争撅斑离,这是一个非常大的积极变化示城,比份额和价位提升更有重要意义的一个变化就是我们现在的口碑的提升痞喇,这是GDTop的一个调查数据我,这个一百辆车出的事故故障率挡,自主品牌在2003年有四百多个事故谢,合资品牌现在也在下降非凄趣,这两个差距正在缩猩啤,自主品牌可靠性和合资品牌相比在迅速拉近这是整体的汉。   从产品的角度也可以感觉到磷形,最近我们的一些新产品像奇瑞凉、吉利的博瑞这些产品现在都获得了非常高的口碑和评价殿岔,这就是一个积极的变化缚,这就预示着我们未来具有可持续性狮芹。而且可以看出韭怖,如果以前二十名产品排名算的话砂拿,2011年自主品牌一个是比亚迪的F3空拧姑,一个长城C30一年卖了15万辆左右涸深,前二十名里面我们有两个干羔。2013年更少一点梆,但是今年上半年大家可以看出来前二十名里面自主品牌已经有6个排名靠前的炮星,前十个里面已经有四个是自主品牌的思闷,总销量这是我们体现竞争力变化的很重要的方面酣。   这几个发展量比较大的企业赁妓并,基本上都是靠比较好的几款产品来打造的蚀涣惰,这也是积极变化裤,以前我们可能靠十几款车有二三十万辆的销量首,现在就是靠四五款车就有七八十万辆的销量这都是发生积极的变化到负。自主品牌一旦在国内市场站住脚大家可以大踏步进入国际市橙摺,国际市场南美洲片、亚洲安、东欧炼渴、非洲是迅速扩张的市掣涨凇,我们的市场出口正好是在这个地方有竞争力继块,我们产品出口大国全是这些国家叮。全世界人均GDP在15000美元以下的和人口在3000万以上的这些国家我加了一下主要在这些国家漏税晨,跟我们购买力差不多兄侗,人口加在一起12亿逢赁,跟中国市场差不多别绒深,换句话说中国市场去年卖了630万辆凄,将来做的好在那些地方也有这么大的一个市撑嗫泵骸,所以我们说自主品牌下一步还是大有希望的士靖,   我还在讨论中长期规划专家论证会还提一个建议宫苏哗,未来希望自主品牌的赶超不要把全部希望都放在新能源汽车上面勾,传统汽车大有希望摩告筒,至少应该平等地分配国家的力量扒,在传统车和新能源村失谦,现在我觉得对新能源汽车上面的依赖太重旁点晾,力量投的也太重氮锋们,下一步要对传统汽车给予足够重视妙席合,它完全有希望获得好的发展筋笛厕。   自主品牌发展之后下一步就跟以前不一样了渡签宋,以前是高速倒漏侠,未来是中速滑,它要抢别人的份额挂。最近两年这个数据可以看一下涪统,自主SUV锨,连续几年50%-60%的增长旁绘毯,而另外一个变化就是5-10万的合资轿车和10-15万的合资轿车这两个速度最近两年全是负增长蛊少,这就说明这种竞争关系在发生变化炊,这是一个擦。   第三个观点我们就一句话带过了浆挛,汽车厂商的格局要发生变化量,过去是大家共同进步来倒尸、共同分享发展成果貌捻惺,因为有年均30%多的增速罗惨,最近几年速度已经降了年均降到11%了险躺瘁,未来还要下降巧,大概8%左右或者稍微高一点盼插嘿,这种变化就自主的高发展一定有别人的这个低发展信吞幻。另外合资内部也会竞争铜糜,自主内部还要竞争措袒腾,中国市场占这些大公司的全球份额太重了贤挽,大众占到33%特设股,最高占到38%喀,就是中国销量占到全球销量榷功,宝马坪椒、现代淌、PSA都占到了20%解灿,通用15.9%刻,如果把它的微车也加上超过25%蔡挞,这些公司他们在中国市场的重视就极度地高钳朵屡,现在全世界有一个情况出现在中国市场发展好的擎,要么是维持全球地位通用睦储,要么是从第二阵营跑到第一阵营的大众夸工,大家对中国市场都高度重视童,所以虽然这个市场速度变低了但是大家认为我应该提升份额苍股刻,我的速度要比别人的速度高酥,所以竞争更激烈疙纬、自主更不用说了摹措功,现在大的产能如果说过剩的话主要在自主品牌梗痴,大家都给予很高的期望茹,未来我们说竞争会非常的激烈童,而速度又会下来伎,所以未来的竞争格局跟以前不一样扭胖,以前叫分享氓护烁,我觉得十三五期间一定是一个强者更强茨、弱者更弱厂匆芹,十四五就会出现兼并重组谩,如果我们放开让更多的企业进来搭,我觉得这个可能局面会更快假递,这是我与大家分享的三个主要的观点SUV还有速度比现在比平均速度要快一点但是那种高发展基本上今年就是最后一年磁,最多明年还有一年荒,但是它的速度比平均速度还是快一点驴,自主品牌大有希望拌累,我说的是传统自主品牌巫床不,传统汽车还不是新能源汽车苛孤曝,另外格局会发生大的变化蚀稿,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编唬:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日翘啼趣,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕钡。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题厩乏,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题拔,力邀政府袍、行业容、企业传、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见修棉,寻求产业发展有效途径藏淑惫。   以下为福田汽车集团副总裁朴翁股、商用车集团常务副总裁宋术山演讲实录和但弗。 福田汽车集团副总裁涕乱、商用车集团常务副总裁宋术山   尊敬的各位领导袍隆捞、各位来宾僧睡、女士们墨皑草、先生们庭,大家下午好!今天很高兴能有这个机会参加本次国际论坛霓门攻,能够跟同行棉寥即、专家做一个交流学习酿。下面我把福田汽车二十年来在科技创新规、转型升级方面的一些做法与大家做一些分享顷。   首先和大家分享一下我们对中国商用车产业发展的现状和未来的趋势匪。从全球战略的视野来看犀娃括,乘用车的全球化特征更加明显卿裙处,很多轿车的平台会在全球市场销售甫坚,商用车区域化特征相对乘用车要明显一些碳驶。举个例子溯膝,如皮卡壤,在北美皮卡占整车比重是很高的豪踌,但是在中国美罢,在欧洲顿凶文,皮卡的量就很小份炭常。另外又如轻卡肥挽,现在它的亚洲化特征会比较明显轨。还有重卡姐,在欧洲都是偏平头的香殴,北美则都是偏长头的蓟韭。所以商用车行业的区域特征很明显建逛,这样导致商用车的市场集中度或竞争强度在全球来看是弱一些的逢。而在中国市城镀芽 ,实际上商用车主流品牌还是以国产品牌为主妨室扳。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   另外再看一下中国市撤颈浮,中国市场从2000年到2010年应该是高速增长的枯窖脆,2010年达到了一个峰值429万辆徽,2010年到2015年是一个逐渐下滑的趋势弊垫,去年是345万辆刻赁欣,应该说这几年商用车行业日子都不太好过虾。我们判断未来五年中国的商用车市场也不会再出现高速增长第,主要的原因就是因为重化工行业兔毫酷,如煤炭昆、水泥等等行业的物流这方面需求比过去要弱化肉寒溺。另外整个物流行业的效率在提升孝块,所以我们判断未来的五年总量会维持在350到400万辆的规模撮艰克。   随着市场竞争的加剧犯,行业整合也在加速溃困洪,份额由2010年的44%提高到2015年53%患书沉,再看一下今年商用车的情况寥撮窃,今年一到七月份销量略微增长喉廉华,整个商用车行业增长2.4%贤嘲呻,我们判断是过了低谷纤床,所以下一步会有微幅增长饲贯亭。2.4%其中主要是载货车贡献的敬孩,同比增长4.8%串垢泥,客车受微面的下滑靠,导致载客车下降了10个点豪窝埂。   关于未来的商用车市扯聘旒恪,我想从四个维度分享一下我们的判断凹额。   第一是从宏观经济层面篮济,从金融危机以后猎,全球市场增长的趋势是慢下来的悄,乘用车商用车的比例现在基本上在8聊饶费:2供,但是进入“十三五”之后我们判断串,随着发展中国家的经济逐步走出泥潭桃诫释,商用车因为是物流工具的企业鳞校芒,未来会有所好转葱携畴,但变化不会很大握。   从技术层面来看私疼聊,汽车已经从机械化1.0到电子的2.0娟挠甸,现在正在快速进入智能化的3.0时代挞吨巍。现在材料的智能化和无人驾驶推进的速度也是非诚矗快的秃此。   未来的商用技术主要围绕着智能化些菏、网联化慷辟歉、电动化接、环保化来追求汽车的高效陛适、绿色蚂、互联和安全苏弹。   另外从中国的政策法规来看颅祭乒,对于国家提出来的中国制造2025对汽车的智能化和网联化是一个非常大的推动峭勃,从客户需求来看鞍疟夏,特别是今年上半年对这种纯电动和一些新能源的需求魔行,推动了中国新能源车的高速发展煽陵凌,今年上半年新能源客车生产了3.5万辆龄喉,同比增长102%奇辆,其中纯电动客车3万辆柒,同比增长176%协客。未来在城市公交以及城市物流穿膳、环卫等方面揽疆,电动车还会有一个高速发展堂。   下面分享一下福田在科技创新孟赊、转型方面的一些经验和做法拉颈。   在商用车2010年达到高点之后扛东喀,福田汽车当时根据对形势的预判提出了从外延式扩张往内涵式增长的模式来转变孔屁魂,加快掌握自主研发的核心竞争力痴。通过五年的发展来看潜涟配,应该说我们当初提出的转型应该是非常及时和成功的车。福田汽车目前的研发体系是两级空,一级是福田集团的研究总院垂惹该,另外因为商用车和乘用车有很大的差异部鞘褂,曹博士也说悔赏福,我们商用车一个车型可能平均卖不了几百辆拼波沟,所以我们在二级事业部层面还有一层是技术中心仑混修,是一个二级研发体系亲翰矩。   目前福田汽车已经建立了从产品创造的流程怠、整车的集成以及亩保块开发和整车测试的三大核心能力寒。我们在研发上也注重跟像福田戴姆勒诫环、康明斯等等合作单位进行深度合作董谰、改变和创新簇揭,推动整车的技术进步街匠。   在转型方面苟才痹,我们这几年主要围绕着几个方面痪屯涎。   第一是产品低端往高端转型崩玫,在“十二五”初烩集盎,我们的高端产品占比不到20%辫粹狸,我们到今年年底高端产品能达到70%入蝗。   第二就是从国内往国外转型墙裙,我们现在海外的销量已经占到总销量的超过10%舷胚。我们连续四年商用车的出口保持领先喜柬雹,特别是去年和今年在整个中国汽车出口下滑的情况下我们还是保持了6%左右的增长拭剩够。这一点和我们这几年的出口能力的培育是分不开的钳肚场。因为中国好多汽车的出口都是贸易型的态伟混,我们在几年前就提出了贸易型转成往实体化营销转型轿村翻,另外为了解决汇率和贸易壁垒暴,我们在属地产业化方面做了大量的工作迁囱瞄。随着现在我们海外的产业化工厂的建设廉卿,为我们下一步出口竞争力的提升打了一个很好的基础举吧锭。   另一个就是从制造往服务的转型爆蒙吼,我们福田金融承担了我们集团由制造业往服务业转型的重要角色狙档,在“十二五”期间盘,福田金融为福田汽车集团贡献了比较可观的收益贰,为“十三五”实现实体业务+金融业务的双丰收奠定了一个基础疆稗刺。   另一个就是我们由整车往核心零部件延伸舅燃素,其中福田康明斯就是我们非常成功的一个例子垮拴拟。福田康明斯通过这几年的培育补椒,不管是从业务的规模屎、收入导景慑、利润现在都发展得非晨鸬缦裕好敖,另一个他也对我们福田汽车的整车蛔,为适应这种环保法规不断升级提供了非程葱溃好的支持赔戚。   接下来介绍一下我们在产品方面的创新问餐沪。   第一是我们提出了一个“超级卡车”的项目侩藩,这个项目的背景是目前我们车用柴油占石油总消耗量(2014年数据)的1/3衡,柴油占整个车用燃油消耗量的60%涕,其中有一个数据是说北京汽车的污染90%以上是卡车造成的狗蔑。可以说尽管卡车的量比较刑槠偬臁,但因为排放比较高材,另外一个因为运营的里程和时间比较长盾骨特,所以商用车对大气的污染实际上是要超过轿车的怯。   第二是中国现在物流运输的成本还是接近美国的两倍矫,实际上物流的效率还是比较低的琳。基于这一判断幂降,我们提出了一个“超级卡车”的项目版马扇,携手美国康明斯和德国的戴姆勒整合一些全球资源群趁,通过这种材料的智能化稗隶墨、材料的纯电动嫩、新能源的技术路线以及车联网打造绿色贯士、环保很、节能滩拴侣、高效绅、安全温遁、智能的超级卡车帆饭贰。我们的目标是要实现降油耗30%经姑法,降排放30%脾,整个货运效率提升70%爽度。   另外是关于福田汽车的车联网技术妨瓶餐,我在福田分管车联网业务暮,我认为商用车车联网比乘用车车联网更有推广价值敖娠先,因为乘用车是一个消费品戊,买车和用车的基本上是一个人擒,而现在主要是用来出行的横嗅谅。所以乘用车的车主不愿意别人对他进行监控烘芭,但是商用车不一样舍,商用车一个普遍的特点就是买车和用车的是分开的篓构捎,所以买车的希望能够监控到用车对车辆的使用揪世控,驾驶行为各方面的安全纺,另一个就是乘用车是一个地域性的车妈,不像商用车需要全国跑起,也许哈尔滨的车今天在哈尔滨痊乌登,过两天跑到海南去了棋猫辣。所以通过车联网对车监控的需求更高一些慌倡届。还有商用车的故障率摆掸,因为它的工况复杂灯,商用车一般具有轻载憋、标载和超载欺,但是对轿车一般不存在这个问题艘归,而且对我们来说现在的轿车一般日常维护保养和故障维修的比例很低骆充盼,但是商用车维修方面的比例还是蛮高的疮福踌。所以通过车联网对车进行故障预警妊敖沛、排除以及程序优化等方面使,应该说商用车比乘用车的需求会更迫切一些接。   我们做车联网业务也是希望通过车联网监控运行状况实现对车的全生命周期管理吮衫,建立与客户的互联互通前陷,为客户提供增值性服务窜愧,同时利用车联网数据分析提供对整车企业经销商棘阜、服务商和供应商产品质量和服务的水平荣。   最后再说一下我们福田提出来的工业4.0的规划唐。大家很清楚斤,围绕着工业战略史,德国提出工业4.0畴敢,美国也工业互联网窗巢,其他企业也有一些比如日本的机器人战略然每锈、英国的2050战略口屉犁,中国也提出了中国制造2025惰竞,福田汽车结合自身的一些现状砂认,我们提出来“一云四互联五智能”的4.0规划惩。   “一云”就是我们要建立一个基于车联网大数据的一个云平台缔全。“四互联”实际上主要是为实现企业内部矾、企业与企业痞赣骚、企业与产品戏篓恭、企业与客户的互联互通双熔。“五智能”就是商业智能惦、智能管理矮、智能汽车型敛何、智能工厂迟联锯、智能制造辞半。时间关系卸屑函,不再进一步叙述粮。   目前教凑拴,中国正处于汽车大国向汽车强国转变的战略机遇期为篮。福田汽车愿和大家一道跑母伯,通力合作珊,整合资源粒戌,协同发展搅热,共同推动中国品牌的加速崛起滑揣澎,为实现中国汽车强国梦作出我们应有的贡献雹遂,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编品排含:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日搐柯烫,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕坞枷。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题傲热,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题钙悍激,力邀政府鞠此、行业清堂、企业涪蟹、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见肪疾,寻求产业发展有效途径故。   以下为舍弗勒集团执行董事会成员腔瑞、舍弗勒集团副CEO蔫、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter Gutzmer做题为《高效驱动熬貌挠、驰骋未来》的演讲实录孩氦豆。 舍弗勒集团执行董事会成员淬、舍弗勒集团副CEO维、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter GutzmerAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   各位尊敬的来宾逆、女士们壤、先生们暗颠袱,大家早上好!我非常高兴能够参加今天的讨论算,并给大家介绍一下我们舍弗勒的策略抠忙,我们的愿景停,是如何来推动我们未来的出行和移动囊犬。我们之前已经谈到了很多有关软硬件相关的内容蹲,不论是在硬件还是软件方面我们都有很广泛的经验和很长的开发历史秋垦。   首先向大家简单介绍一下舍弗勒的背景铃叔,我们是一家领先的技术公司示,在全球都有我们的足迹饶,我们一直致力于移动房滔,我们今天最重要的一个主题就是技术在将来汽车产业当中的利用鲍,目的是能够满足将来人们对于出行以及交通运输服务的需求歪胚。   舍弗勒一直致力于创新苍,也可以说我们成功的因素是质量许操畴、技术和创新促叉梅。我们在制造业方面有很强的实力池霓点,在系统研发方面投入非常大梗。我们创造了一流的工艺和技术狠茫卞,并通过专利创造出新的理念和技术来贡献于工业部门拳盾凶。特别是在电气化以及相关的动力总成方面写,今年我们在德国获得了一系列的奖项捍,这些奖项都是认可我们的技术的先进性和高质量的产品蛾。   就像很多其他的技术企业一样古苟拟,我们的战略目标主要关注在四个重要的领域遍魏禄。第一是环境友好型的驱动妈坞擅,第二是城市交通驮,第三是城际交通紊锑髓,第四是能源链磨。比如说大家可以看到秤但妈,在中国特别是这些国家城市化的发展非常迅猛堂吵,人口结构变化非澈捅梗快挎,老龄化社会已经展现在我们面前拭律拷,技术变得日趋复杂腺耻概,数字化技术的利用领域不断的扩大穆,我们需要找到更好的方法来彼此了解蜜瓮潭,这样的话才可以与合作伙伴一起合作门。数字化是一个关键恼麓捶,另外就是环境方面捕绵、可再生能源还有资源的可用性掇焚,我觉得不仅仅是二氧化碳以及温室气体排放的问题就券窘,资源的短缺也是我们要去关注的炼抖靡。   再看一下经济的趋势幸关,我们现在处于一个全球村某,但是我们也需要解决各个国家以及各个地区的一些具体问题烹吗褥,这些是不一样的诺闪。另外就是可负担性的问题搔箩,我们要为客户带来更多的价值藩眉,但是也需要考虑客户是否能够承担的问题疵当,这些都是我们要去关注关心的秋。   我们来看一下未来的战略限藕碎,主要涉及到四个窗口详。   第一是产品本身垦火,我觉得对于汽车产业逝,对于机械制造产业来说都是非常关键的簧容。在这个领域/行业恒浚,我们需要更多的关注环境友好型的驱动其踢,要减少对环境的污染鹿莆。   第二是当我们制造产品的时候吮辟,或者制造产品元器件的时候甭,要关注它的功能持屯吴。另外对于汽车来说我们需要更好的了解城市的出行协、城市的交通号椭,对于汽车以及对于我们的供应商孩溺,可以为汽车产业提供什么样的元器件握,这些都是我们要去考虑的辉。   第三是城际的交通匙,涉及到比如说航空江鲜、高速铁路的一些竞争菜钾牛。   第四是能源链的问题馅,我们有什么样的能源是可以使用的荡,我们将来的交通工具运用什么样的能源跺,这些都需要我们考虑泻。   看一下将来的动力总成都泥川。我想给大家传递一个重要的信息讳娘,在接下来十五年时间里沥,从全球来看辩被嫁,传统能源的动力总成依然会是燃烧型(内燃机)的动力总成罐,就是说在未来的十五年里90%的动力总成依然是内燃机的动力总成占主要部分钮侈。   但是现在也有一个趋势发展得非晨窍伲快刑锻,来自大众和奥迪的这些厂家厦,他们也说到大概会有25%的纯电动汽车撇斯。到2025年怯憋灸,纯电动汽车的销售额大概会占到25%瑟挪耗,也就是200到300万辆的纯电动汽车醛懈,所以到2030年可能会是一种不同的情况乖煌锑,因此我们必须关注内燃机动力总成将来的一个需求情况戚。我们还需要让它更加有效一些嚷,最重要的可能还是来自电动化方面的一些竞争鹅,还有电池或者是燃料电池等等性受咐,这些都会占据越来越多的份额甜手。对于我们汽车产业来说非常重要息梳,对于政府来说也是非常重要的纺凤间。   我们同样需要研究基于内燃机的一些不同的燃料瞄市捕,比如汽油陋甩,还需要考虑其他的一些燃料股识尚,或者是人造的燃料等等茶,需要考虑更多类型的燃料浮挝俱,这样才能够更好地满足将来内燃机节能的一个需求逻。   我们再看一下混合动力及纯电动汽车方面肌钦碑,第一个就是我们所说的弱混合动力汽车华嘛,包括48伏的解决方案胁导,它主要是对手动传动系统的电动化府。我们需要首先实现这部分的电气化地醒函。另外我们也需要对离合器实现电气化翁顺,也由于推出电子离合器惩季。另外我们还需要进一步提高效率攻泵。也就是要进一步推出我们的混合动力奈Γ块48伏系统铅堆推。   随着将来在中国也可以看到会有更多的一些高压混合动力幕樱块的解决方案记面甘。因此为了实现这一点我们可能需要一些电桥驱动的解决方案炭螺,针对高压的电桥驱动解决方案汹夸吠,或者是一些电动轮毂驱动解决方案茄兰。我们也需要在轮毂里面装上一些电子控制的系统泥,以对其进行电气化处理偷背司。如果将来我们有纯电动汽车的话牵歉仁,它的电气化程度会越来越高口。   接下来介绍一下舍弗勒在中国的机遇和挑战刚。现在随着新的解决方案变得越来越复杂储变稍,因此我们需要进行标准化从境差,标准化是第一步衰诬,第二个就是自动驾驶的程度会越来越高泰,或者说是一些部分的倘箔,或者是全自动的一些驾驶都需要我们提出更多的解决方案共蕉隆。比如需要变速箱的多元化才能够满足需求斜视。我们也需要减少车辆的整体的质量并,主要是成本方面是一个重要原因客。如果需要建一个标准的话遍,我们就需要有更好的一个平台借,也就是说我们需要基于标准的平台奸,或者基于标准的娜彰唬块进行我们的汽车制造骇吝稀。   我们需要全球的平台化解决方案唉崇,同时我们也需要一些定制化的方案满足客户的具体的定制化需求扮筷。关于动力总成方面懒型,它的变速箱是最关键的一个部分踢。我们刚才提到一方面是包括内燃机葛陶坤,另一方面内燃机也需要和电动电机更好的结合在一起盲毁潜,特别是在中国我们也出现了这种双离合的变速器烧兼,这些都是需要我们进一步给予关注的部分磐。   接下来看一下我们的重点产品抱瓮百。针对中国的市场或者是针对中国的动力总成需求方面挖妈扫,我们为中国带来了什么样的解决方案媚逻祥?当然我们采取全球推动的方法推出的中国解决方案且乖覆,我们推出了高压P2混合动力某薷停块文。我们是从关键元器件以及它的离合器方面来进行解决勒酒,我们希望能够改变它的一个变速器毖檀,这样可以更好地实现手动和自动之间的转换凌。   通过这样的一个标准的牟芡伲块化设计武,它可以适用于各种变速箱之间的转变需。另外我们还会考虑它的一些振动的需求嘿,我们的这种创新型P2的混合动力睦瑁块可以帮助实现不同程度的混动功能烫捆画。实际上冀,这也是我们将在中国马上推出的一套解决方案夸晶琳。我们的量产计划是2017年在中国进行量产璃沤。这是第一个解决方案驳建。   第二个解决方案也是我们打算在中国进行量产的一个计划比,它叫做高压P4电桥的解决方案蒜椒,可以用于SUV或者车辆的CD部分挺。它具有高功率密度肃撑,可以适用于不同的车型聚羚吨,非常容易打包进行个性化设计玫匙。也可以用于新能源的生产取酒。我们在中国的量产计划是2017年会在中国还有在美国以及欧洲都会进行量产顽祷浓。它可以让我们更好地使用内燃机牢抠。   同时我们推出了一些专门针对中国的概念车鹿划光,这是我们两到三年前开发出来的卫。也是考虑到了中国排量的需求锹羞,或者是新能源车辆的需求删谢俺。针对这样的一个需求侩,我们开发出了针对性的一个动力总成的解决方案透啃绊,也就是我们的三缸涡轮增压直喷汽油发动机硷。我们和我们的合作伙伴一起推出了这样的发动机吭偏,我们中国团队也为此作出了很大的努力痉,这个发动机是专门针对中国市场推出的烤。   另外就是在变速箱方面方森,我们也推出了一个新的解决方案眷戳,是集成干式离合器的DCT变速箱锋,机电一体化离合器和齿轮执行机构澳就拣。   我们知道汽车市场的变化是非常多的经描幂,对于工程师来说宠,我们都是非常理性的酮瑟广,但是有的时候我们需要具备一定的感情办新疆。对于我们的汽车技术来说滥睦末,我们一方面需要理性亨,另一方面也需要激情唐峨。比如这个跑车就是理性和激情的一个最好的体现豆。针对方程式1的赛车擂堡,我们也是为德国队专门设计了电动动力总成队,对于我们来说我们也愿意以我们的方式来支持汽车行业的发展惶彤,以更好地应对汽车产业的一个全球的大的趋势绘遁。非常感谢大家的关注! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编廓极:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日纽粗,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕泉撵裸。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题却庙垄,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题案,力邀政府钨、行业浦、企业撅、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见等玻缉,寻求产业发展有效途径冲懒。   以下为广州汽车集团股份有限公司执行董事设馈倪、副总经理 吴松发言实录杀垫。 广州汽车集团股份有限公司执行董事冲际、副总经理吴松   尊敬的何部长饶锌聚、朱总我,各位嘉宾纫杠、各位朋友赌漓,女士们汐茨、先生们蔼旱磕,大家上午好得。很荣幸参加这次论坛人,我上次参加此论坛还是2011年荡佛,当时大家对广汽传褀品牌还不熟穷楔,那时候传褀刚刚才有这个名字漏,传褀的保有量不到一万台喷嗽,当时论坛选用了传褀GA5作为大会用车婪狈,这给了我们很大的信心和鼓舞查健林,所以非常感谢在座的各位对传褀的支持据。传褀一直也在努力杉请伪,从2011年的1.7万辆增长到去年销售19万辆寒图绕,年均复合增长达到80%静毛。目前市场保有量达到65万辆烧轰,已经成为集团利润的主要贡献者之一梁。   明星车型GS4持续供不应求级,而在成都车展刚刚公布预收价的传褀GS8当天的订单就已经超过了GS4上市当天的订单数憾粱,而且GS8与GA8同一平台安,我们明年上半年还会推出传褀MPV GM8以及五座的中大型SUV 产品融怯。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   今天我也注意到岭,有很多嘉宾乘坐了传褀GA8来到论坛淡塑洪,对自主品牌的支持妨纳叭,关键的还是坐伪搁,关键的是感受奖惟,关键的是多提意见敖平。我想这不仅仅增强了对中国品牌的信心杠卸,更是以实际行动为中国创造世界级的汽车品牌蚀多。   前面几位领导人宏观分析实际上提供了很好的机会娩停河,我们一些兄弟企业发展的路径也给我们提供了一些很好的方法僧诞凭。我做自主刚刚回集团阿伺,将近9年半的时间匡,从不愿意干到喜欢干赂,到对自主品牌依依不舍金厩,到对自己找不到定位和方向癸幢,感觉到人还是能做一点事咎眠艰。所以这在这里借这个机会膛猴司,感谢在座的我们各位嘉宾倘掀量、各位媒体的支持慧,也感谢传褀团队的支持首,也感谢广汽集团对自主品牌始终不变的这种决心和毅力信仓,也包括我们的合资企业伙伴对传褀的这份支持危充。   我的发言主题是构造改革创新驱动垒视瘸,主要是结合广汽的实践谈一谈我们对汽车产业供给侧结构性改革的一些思考壤案。一个方面汽车产业发展形势分析竞分筐,前面讲了很多了漆午常,我就不多讲旁查羌。   一个态势是稳步增长令人诬,但是全球增势放缓勿场。中国汽车产业发展仍然有空间涵挡赶,仍将会领跑全球汽车势矢硷。根据HIS Automotive预测到2020年全球乘用车销量将达到1.02亿台踞闷炬,中重型商用车达到400万台蓟剂尸,金砖四国乘用车及轻型商用车复合增长率将达到4.9%糜俊绊。中国汽车销量将达到3140万台氏壁,我预计可能还会再多乾句城,关键是结构看你怎么改巳穿厢?如果要参与全球竞争梦钳,那重要可能生产量还会增长立,复合增长率将达到4%穷竟凰。   第二个特点轿,优秀自主品牌加速成长界票喇,成为当今以及今后中国汽车市场的市场主流枷层哥。中国汽车市场发生了深刻变化陇,中国品牌迅速崛起涩,优秀自主品牌加速成长节。关键是要产生优秀中国品牌雷规,不管是哪一个企业交敢,在现在这个环境下蛙,顶层设计从总书记到各个方面都知道了要支持自主品牌闹,还有我们何部长长,这么一批老的汽车界的前辈镀匠,到了这个会场又在用行动来支持蒙迷牧。大家和我们媒体各个方面的朋友楷砂融,大家坐一坐趣闷,感受一下中国品牌实际上跟外国品牌没有什么差别白,差别在哪里山?全世界波音飞机的好像第一个设计师就是中国的窝。关键是中国人要团结完,不要互相贬低岛。   第二个要把我们的聪明和才智要聚焦刺,抓一到几个稼图,不要想象太多释乌颈,我们从来不怕想象脸,就是怕静下心来聚焦找出正确的方向瞎颅,坚定方向谎宝。   那么数据也说明一切蓄挖,2015年很多中国汽车加速发展世经禽,行业整体增长率为7.3%的情况下傅讽胳,中国品牌乘用车增长率达到15.3%惋,今年1—7月份中国自主品牌的市场占有率42.5%哼乐诧,相比去年又增长了1.2%百分点醒。而且自主品牌抓住了很好的契机仙瑞观,在SUV里面我们是防守的铃撤线,是中国品牌先站住位置边搞绢,合资品牌再进攻习绿,再加上周围的环境变化媚焦港,所以在SUV里面我们一定要全方位发力泼,占据主导抨五尝,进攻的时候一个子弹可以打一个人甚至可以打几个糯,而防守的时候那进攻的五个子弹打不过一个人品。在轿车外资品牌已经占领了我们的市沉А,统治了我们的各个方面珊席海。我们展开进攻是非常艰难羌搬迸,但不是说不可作为素,要选择时机汐蕊。我们要在中高端里面取得突破节,原来他们说传褀GA8跟奥迪A6也是有得一比煤蔫城,这是韩国人讲的虾塘,不是我讲的贿。他们说泄炒,只要中国品牌的品质和外国品牌一样的时候烙毕,没有哪个国家的公民不会选择自己的品牌烈,如果不选择是对自己的不自信垛,这个不能靠强求工,靠品质乃、技术茫眠、新能监,靠我们提供顾客喜欢的优秀的产品如浚颊。   第三个授及,汽车消费升级和资源制约蔫摄烙,也迫使汽车产业需要供给侧改革恃衬斗。不但要有好的产品粮岗期,而且还要有低的成本娘,更重要的还是要有高的效率和减少对资源环境的伤害煞险。在汽车需求方面扫,80睹踞睹、90后及新生代年轻用户逐渐会成为未来汽车市场的新兴生力军句,个性化坑、智能化屠、体验化等方面的需求还在不断地上升厕廖檬,这对汽车产业的发展也带来了新的挑战起。不管怎么变化碌扫,满足顾客的需求嫌,满足抓住市场的脉动撅,这个是关键点瞥。而且资源供给方面寇秤急,现在的人口红利逐步消失思锻,而汽车不是简单劳动几,是高技术情况下的技术劳动克慷盖。我不怕一些外国品牌转到什么东南亚国家彼袭叹,我到那些国家去考察过乱垫侮,没有中国这样受过良好教育盾柏糙,没有在我们党的培养下能够服从这种体系和组织性爸喘,那不是每个地方都有的拴体汐。有的地方上午上班壤揪瓶,下午到时间钱一领就走了沸提欢。所以对一些合资品牌来讲卿,中国也还是蛮有魅力的秃溜晴,关键是要拿好东西出来镀,才能谈自主散揉为。   当然工资涨这是个客观事实茸,2011年的时候4.1万坦翟,2015年他们说人均工资涨到了6.2万长腐,这个不高的坎,还要涨坛屉。农民工那么辛苦抹,给他一点钱算什么绍身菜。但是钱从哪里来翟?我在传褀亏损的时候羔唬氏,工资涨得慢领媳屠,但是想办法补贴喝目。这几年别的都在减隧箍茎,就是员工工资不减谋,但是效率要提高稍瓜,要杜绝不干活的人嚷副,最后挣得钱多拭谢酵,干活的人还没有机会日挪,有钱的人天天有时间去议论困,没钱的人在干活葛,这样大家积极性都没有了难。国企的弊端就是这个腑漂。   那么在监管方面耗蓬,工信部刚才也说了赖蹬栏,我们的司长也说了逃,乘用车平均均油耗限值目标是2020年降低至5升/百公里,这些都迫使我们在技术上必须突破吉,在供给侧这个方面要下功夫畦寸。创新驱动是中国车企开展供给侧改革的有效途径使逛晦,作为五大发展理念之首俯掇,当时这个报纸一播五大发展理念枪酗膛,那时候我还在乘用车郡,我所有的车间里面全部把那五个理念搞进去黔,这十个字破鞍爽。为什么呢烫朵镭?因为没有创新就没有一切课涡超,没有协调就调动不了资源牧龄,没有和谐的话厕怕蔚,共享也很难糕狄体,大家不愿意跟你干齐嘘辆,我是不相信英雄的叼幕,但是特定的时间会产生一点坑辫狭,还是要充分调动群众的精神兢献薯,各个方面全方面的参与公分舵,企业的成功除了它的领导者的作用皆漂聘,更重要还是把员工的积极性调动起来讲躲,人民群众才是创造历史的动力曝目谩,中国发展自主品牌要想成为伟大需要一批献身于这个事业的人媒,需要在这个五大理念方面指导下来推动我们全产业链的改革劣哩碳,需要我们从技术管理浇仓馅、营销蝎、品牌赶、产品绣肃、服务全方位展开创新城肃,以创新驱动汽车产业的供给侧结构性改革玛,来推动中国品牌进入全球店紊,成为世界品牌诚。   第二星敝,汽车产业供给侧改革方向与实现屠桐溪。这个广汽在合资企业以及广汽在自主品牌这方面的做法谐。   首先霜,在自主品牌方面净,我们是追求全球视野开展正向开发钵煎沥,坚持以我为主的构造核心商粱,组织全球资源磨扦敛,开放性自主研发模式摧疥,掌握核心的竞争力侍,获得了可持续发展能力诽说汀。我们的研发人员也从2006年的50多个人发展到现在的2700多个人剖。我们的传褀工厂从筹备当年的十几个人发展到现在9000人爱阔。我们的产能也刚刚在7月份建成投产了呐,我们的生产能力标准是35万袒贯部,但是预计今年我们的销量会超过35万础,有可能达到38万甭咖容,当然如果制造组织再高一点抛俺,可能40万崇,也还是有可能迹巧肥,但是大家别报到40万啊爬。这是有体系冯幢,有制度保障的肺奠熟,有员工的全程的参与梢酪霞。一个别的企业的人到这里来看搂凌聊,他说你这个企业为什么增长这么快行,没什么别的埠,员工的积极性调动起来了刑,他们说缝得,我看到你们的员工眼睛充满激情颈,因为人天天在干活的时候就会有理由红涪,如果执着地做一件事情带有一点追求侥柔奢,那就有远大的理想必畔唉。   放眼全球木及科,在开发方面整合全球优势胚,实现研发的全球化笑,人才全球化帆式烂、配套全球化范。依托国内的研发资源熄惦拖,充分利用国外的资源开展研发资源整合对坡,打造企业自身的技术体系傲。我们用了将近五六年的时间浦,我们确立了G-CPMA跨平台母〕瑁块化架构领寞途,我们第一代的产品是引进消化吸收薪,第二代产品已经完全进行了提升鄙律负,但是没有否定第一代解,掌握了数据链吹老托,掌握了开发的流程薪。我们第二代是重新构造了传褀的体系和产品数据体系以及进化序列赎画。实现了一个平台可以开发六七款车型敲抖,实现了多个平台车间的相互有机关联瞬帆,实现了车型的变化多侣,开发上市快邪,质量易保障羡首芜,低成本腐光培、高效率地从研发到制造到我们销售和服务的整个价值流的重新构建设蕾贫。   第二个寝高,坚持质量为先彻惶即,推出精品车型菏坝,提升产品质量粱葛,加快自主品牌产品开发谦报轮,提高汽车供给侧水平开伴,推出符合时代的互联网化的产品库。打造消费者喜爱的精品车型内,充分借鉴改革开放合资合作的巨大成果两,也利用一些外国先进企业在中国已经建立的一些管理模式呛法佛,进行消化吸收再结合我们的特点重新组织逗履。实际上汽车不管是新能源也好桶匿泌,产品的三大特点屯,一是颜值不好看别人不买窃,第二是品质斤,没品质也等于没品牌诧锈,天天出毛病心里不愉快窖,第三是性价比耻活碌,就是靠成本旧峰。我们的员工不需要培训就知道品质趣媒腿,因为好多从合资企业来疼其婚,合资别的没培养九,就是对品质追求兢诞犯,结果就是成本搞贵了嗓拼,把品质先过关然辉,回头成本再来逐步下降督。我们第一个解决的是品质蒜蕊,第二个解决的是颜值勒,第三才是考虑成本矾梳青。成本古,供应商的成本我控制不了攫混俗,如果今天在座还有供应商的话桂炕,你们给传褀提供产品的时候尽量把成本也降低一点砷蕉事,还是有这个机会的居啪。但是我建厂可以控制虑录滑,我们内部的生产流程工艺技,我会重新再造脓闲,这个我投资减少了歪,今天也披露一下船扔,我35万的规模最多可以干到60万姓农。如果创造性一点可以干到65万士膳侥,总投资50个亿鸡,含整车加发动机冀睹,这是内部数据柏思,来给自主品牌共享蔡。   包括一些模具加在20个亿客拆、70个亿琉类,最后的结果我都不相信鹿寇多,实现平台化剧摹沽、公开化弊蒲掀、可视化悉涡天,让所有的东西全部依照规则阳光推进疥奢。现在我们的供应商也很满意躲,社会上也很满意玖鲍。这就是在体系萝浇翰,在这些方面的作用力木,防止一个部位一个零件瓷嗣,一个车就不同零件不同标准百秒,那怎么做背捞,永远做不了好车陛谰。这个要感谢合资养成的规矩博砷渴。但是自主也会给你更大的动力秸醇,动力是在研发镀暗,其他方面再有作为氨惠。所以我们是国企的平台胺臂,民企的效率猜,合资的流程办使,这三句话就是这么个意思髓继毒。   第三个罗迸,坚持智能制造打造智慧工厂帆镀叉。我们广汽集团通过全面贯彻SSC打造智慧工厂擞,实现占地面积的有效节约兑事巍,我们的合资企业苹,广汽本田在推进第三期的时候磋彩,就是根据SSC这个原则岛。SSC的第一个S就是小型small灭山,即所有资源空间最小卢施、设备小型化;第二个S是简练simple讥浚火,就是除去浪费肩幌,打造简练的人群最佳工位布局;第三个C是紧凑赦狈荤,complete鲸,以追求小案嚼咎、近岛双、短氯弘、轻仑,最合适的自动化匣、氖靠耄块化久僧触。所以广汽本田第三工厂运用SSC乱狸岛,它们的车间占地面积减少45.5%闻笛粮,投资减少26%并纹,跟它的一二期比胯扁,能源减少了29%察蓬税,成本节约了21%涎。   第四个坚持管理创新认尝扑,开展构造改革纬缕,主要就是我们广汽丰田喉琴,因为我原来在广汽丰田发动机琅伦,我9年就去丰田一次踢,去发动机只回了一次路,因为当时这个地方环境太好了道景,我怕一回去又不想搞自主了睫。但是鼓励我底下那些员工经常去连,去交流咆,日本人也还不错脊鸿撤,大家都交流昏饲茨。但是技术是交流不来的紊苇抬,思想文化还是可以交流的判沛。最近到丰田去了一下哺镰,大有感受己,在原来老的生产里面进行了重新的构造改革娘叔,它从最关键彤、最基础的制造环节入手秃,开展生产管理创新护,从制造轴芍糠陌、供需轴水扣吝、采购轴出发市烘,深入开展构造改革麓,实现全员参与咐罢,利用构造改革改变每一位员工的工作意识蚀诉察,充分调动员工的积极性沽、创造力篇,取得了良好的成果卿委。经营绩效方面任点额,今年的销量增长不多醚,但是利润大幅提升长,生产效率显著提高牧。人力绩效方面插,员工精益制造和创新意识得到了全方位的提升籍柬苏,管理体系与生产流程更为完善捆蕊、合理芦管扔。   通过改构造改革电,上下游产业链竞争力也得到了大幅提升奠,根据他们的预计面,已有的数据搬途拆,2017年单台不良率预计会降到0.01%厂概,就是万分之一蓄恃堵。而且现有的工人总数减少1600人覆佬惰。就是现有的存量也可以变化狭味矢,他们现在不到一万人梦采,要减1600人伪譬敦,它新建的工厂柑幻,员工还是要招的痘蹈,但有的还是要走吨。就是用减下来的人把他投放到这个地方芹牟。   第五乐畦比,坚持体制增效衔敛冗,强化体系创新疏。既然这些企业都到中国来了棠史,有机会为什么不学一学呢促肉抢?所以在中国汽车产业发展环境发生深刻变化的情况下淑,广汽集团从供给侧改革入手实现了历史性突破彩伦粕,广汽传褀充分融合广汽丰田生产方式戏心僳,广汽本田精益管理吐,岭南文化的精致细密创建了广汽生产方式量。为什么搞一个广汽生产方式渴翠?为什么不造一个丰田呢恳市?这里面要说一句挥但梢,丰田生产方式你不能完全去学绊,条件不一样盛俩,环境不一样滥惮,人员的基础素质不一样拆,所以我看到有一本资料说学丰田成功的不太多蛔扁。你学它必须要结合自己矫,连日本的企业去学它的百艾,有的好多也不成功短,当然我不能妄断蛾,这是从资料摘的掠蛾,不是我说的甘晨。   第二个钮五,我主要员工整车从本田来青表,发动机从丰田来拧,也有一部分本田踌剧弯,两个企业不同的模式怎么办廖盛?发动机就要按丰田来化豢,从头到尾来鲁沏棘,坏的不学好的学戌,整车就按本田的来孰。但是一个企业两个体系怎么运作呢沫鲜霉?我说干自主就不能有体系菱,要体系就是传褀的体系胯。不管你是从哪里来喀伤,包括从社会上来筐嚎,来自五湖四海一个共同目标检灿驾,要干好中国自主品牌避靠灭。所有最后提出了广汽生产方式等,以丰田为主结合本田熊,这样把文化广、体系做好醋冕,但是还不够巩固米弗,还要琢磨潦,现在体系已经起来斗疵睦。   我们从2013年开始策划贸陷,集团的主要领导说这个很好凤赋,上级的顶层设计的力量这个还是蛮重要的税惩秃。   所以后面我们的产能又不够了煤乓菊,销量又搞起来了诺,整车进行改造甜荒杀、发动机进行完善褥修,整车融椭、发动机方面就全部按广汽生产方式对我们的生产体系重新构造恭,所以我们第一期的水平也从我们当初的一次合格率57%提升到去年的90%矢,就是第一条生产线型。第一条生产线上半年生产了将近16万痊虐尾,20万的能力干了16万妮,实际上还可以做茅,全如果满负荷做的话履其,估计干到35万都没问题侣蔑。极大发挥亭,这个不进行全体系变革很难丛酒沥。发动机装配线一次合格率99%鸥,这个零部件产内库存减少70%姥控,厂房面积提升30%崩枚,原来不够用清,现在多了这么大的组织颗半入。库存资金减少50%摆檬,更为重要的是这一成果横向展开惕乌哥。   我们今年7月份刚刚投产的第二条生产线鸥,它的年设计能力15万辆旁,8月份的最后一天有个数据锹淡,他们双班日产已经达到了650台按涵氮,它的满负荷是700台称,估计9月份就可以满负荷拖士陡。这种提升的速度圭,全世界都是先进的表挪,而且已经开始考虑智能化工厂这个方面的布局纯辑,它的一次合格率最高达到了93%疵咐瘦,平均水平92%篱教惮,接近丰田中国国内水平底丘,当然追求的是丰田日本的水平颁芥哩,广汽丰田学丰田本厂抛护,我们下一步也拿一个计划撕烤秤,要挑战就挑战一流礁裂,否则没意义净。   那么我们以建成世界级工厂为准则瘦草俩,以广汽生产方式为核心缆敬,融合了SSC原则颂比,运用创新思维全力发展智能制造技术久镭瓷,打造智能工厂痹染称。我们在第二工厂通过价值流最大化抵遣圣、设备智能化珐猛亭,生产线自动化拭礁、物流信息化曝捶、网络可视化变、操作简单化乏盖涩、安全绿色化临老沃、生产技术标准化向大规模定制化生产方式转型升级协。这个第二个工厂是非程眩好爆、非常成功的一个例子柒,但是这些都实现了粕泛。   第六是坚持品质保障普倪朵,打造高端品牌事雾。汽车产业供给侧改革的重要目标是以少的资源消耗擦枪藉,高的效率提供优质有效的供给蛇凉贝。广汽传褀通过精品工程确保产品质量蕾存淳,连续三年获得中国质量梦雇禾、中国品牌第一尸女,超过很多在中国的合作企业茧,2015年传褀品牌以96分的成绩在中国所有企业里面整体排名第八坦策奶,所有企业里面包括外国品牌仙炉陡,与广汽丰田并列第八驰疤,比2014年上升6位稼。   第七裁,坚持客户至上透讨,提供优质服务誊,不管是在任何情况下庐搪,用户是我们服务的对象涛抄,也是我们的衣食父母胖,尤其是作为汽车这个特殊产品阀讼浇,我们对安全汞、对生命的一种关怀腑体,作为生产制造环节的改革贡丛齿,是汽车产业供给侧改革的重要方向惩梯,但服务环节的创新与改革同样必不可少拔醇,这还是目前我们相对比较一下漏春。昨天刚刚获得了中国品牌服务第一名钡岗凯,也是一个什么机构戚,我记不不太清楚拓茶啡。但是我认为我们的服务跟合资企业在中国的水平相比还有距离项么。所以在产业互联网的时代酱,每一个企业不再只是产品生产者手撵、服务提供商托本帮,而是要通过产品与服务变成了解预测客户需求的客户运营商镀,服务以各种形式融入到了制造业蒙纠、研发设计腾、生产制造楞、经营管理皖、销售等环节樊。有价值创造的可能鳞铂删,就有服务形态的出现惫。所以未来制造业与服务业之间没有明显的界限法睡,两者相互融合煌、相互依存堆淳飞,将会驱动汽车产业以新的形态向前发展价谱。   广汽在这个方面也展开一些工作挡戊,我们的整车平台将联合金融诞承非、保险览赌桔、物流伸沮、财政等服务为用户提供一站式的O2O购车服务谋忍掀,车生活平台会涉及多个业务平台倾蜂,除了常规业务平台还包括了配件商城旁翱、用品商城杯干、社区服务连锁剐瓮愁,用户使用汽车的整体生命周期采,产品的购买只是开始都湃,与用户长期多次的接触和非常周到的服务昏,这才是我们下一步发展的重点发是。作为汽车服务提供商史,我们更应当关注的是用户的体验扑汉,以及给客户带来的价值增值感受胖,汽车服务O2O的打造另托,也是为了满足汽车全生命周期的需要半,以及品牌和价值进一步提升的需要婆哺蓝。   第八偷鹿抒,就是通过这些改革恨涸,整个广汽集团范围内的成果涡夺,1—7月份集团产销汽车88.4万和86.3万孔蹬,同比增长28.8%路工、29.7%刷尸,比行业高出20个百分点徐。产销及利润率完成今年来上半年最好的水平腑怖屑,同比创下历史新高饶喷。当然传褀在这个里面那是贡献更大眠庐锹,1—7月份销量已经突破19万高笛腐,超过去年全年吩都,加上8月份最近的数据硼,今年全年的任务22万已经完成了伪,同比大幅增长143%皇赌新。今年7月份广汽集团也第四次入围财富世界500强壕,位居第303名齿品店,比去年排名上升了59位坦,整体实力大幅提升公。   第九爽熄呜,就是广汽集团的发展十三五战略休。简单地就是一个内部协同创新玖,外部开放合作性耽,这是总的原则雌,全面实施结构性改革疟颅,实施一五一三的战略闺哪筹,争取在十三五期末完成汽车销量240万辆芬,这是一个保守的数据艇任,因为传褀搞不好就过100万舵匹,前几年说传褀100万伎撩,别人说吴总扒汕啤,你是不是在吹牛洞,现在领导嫌我100万都少了欢舱,拼命把产能都整合过来了哆,成为先进的汽车集团瞧篮婚,做强做实研发整车零部件咀蚊、商贸服务和金融服务五大板块粪纷泻,这就是五;还有一个“一”就是集合全集团之力发展自主品牌挺呸然,实现自主品牌事业的跨越式发展弊,全面实现一个“三”吐级钒,就是电动化徊胶次、国际化材诬突、网联化三个方面的重大破粮些。   各位嘉宾频酱嵌、各位朋友桨唤栓,女士们颁、先生们狙堕绩,在需求持续升级腺嫡拆,资源消耗的情况下筹贸盖,中国汽车产业开展供给侧改革刻不容缓哥脆靛,汽车产业现行供给侧改革必须走定位高端缆但疆、品质优先县驮架、创新驱动的发展路径甲盯锭,坚持正向开发臂梢,提供优质产品鸡徘牌,坚持智能制造思,开展管理创新樊墨,保证服务水平谰竿氨,注重品牌高端化摆农。希望大家能够借助本次论坛的契机碰撞出智慧的火花舰全店,共同推动中国汽车迈向新的台阶葱,共同推动中国优秀汽车品牌走向全球坍己,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编饯:李芳" "  今年3月揩喘,借百年庆典之际寥豪,宝马集团提出“下一个100年”战略方向芬弦呈,即“智能互联”刑、“绿色出行”和“自动驾驶”汝檀,率先在业内指明了未来汽车工业变革的方向疽掠。随着战略的提出弛矮烤,也随着主流车企在新趋势上新一轮竞争的展开莎刃褪,我们将目光转移到这三方面战略方向如何进行本土化的落实上饲姥。在这其中努仿峦,“人才”就成为关键问题姬圃靶。为此曙,我们采访到宝马集团大中华区人力资源副总裁沈燕帘泡穿,请她谈谈宝马(中国)是否已经做好了人才储备创毖。   根据沈燕的介绍可以发现栓峨通,宝马招聘的职位和专业范围已经非常广泛陀,涵盖计算机咕铆蓄、工程学弛搜醋、自动化惧复、金融等多个方面唐涝。她坦言篡纤腊,“随着这两年互联网行业和一些新建公司的加入距衔恼,中国人才尤其是技术人才的竞争愈演愈烈磊。因此逻,我们基于现有渠道的基础上开发了更多渠道吸引人才都梧扣。”这其中包括互联时代的在线招聘塑摊,“例如我们利用自己的招聘平台违耍、Linkedin且采、智联招聘等在线平台爆距究,以及大学招聘吠并、技术论坛以及与海外合作等渠道和机会进行招聘谋微季。”除社会招聘外篮,宝马也会通过与院械阆霉保合作仁亲寞,提前把学生引入到企业中钡帛,专门为宝马培养人才盆。 比如他们与同济大学十几年的密切合作编黎,举行“宝马同济日”这样的活动拱。“去年我们就以互联驾驶为主题雄揭,鼓励学生们在这一话题内以各种形式提交自己的创意作品姬,对于活动中的优秀同学可以优先加入宝马中国实习尼。”沈燕说道夕。另一个重要渠道洁莲,就是内部员工的推荐恋毕嚷。宝马利用“宝马人才引擎”的微信公众号派毕,让每一位员工都变成职位大使习净父,在朋友圈进行转发传递嘎。   “我们对人才的要求赖敦罚,在能力方面最重要的是对业务的了解不。这不仅包括对业务今天的了解韭签,还有对业务未来的了解女。要知道未来战略方向是什么嫁捍,需要什么样的技能伪怂沥。 ”沈燕告诉记者丰,“此外态,我们对人才的要求是不仅要了解中国溅,还要对全球化有所认知浇戮么。随着技术的发展菇类嚼,我们对人才的需求呈现‘复合促班,跨界’的特点浑胆。但是话,这类综合性人才很难直接从市场上获得廊电课,需要我们进行入职后的培训申疼。 ”据了解闪金,宝马(中国)每年都会根据员工表现腿钩,提供给员工出国培训以及交流的机会栋藉,让更多员工到总部进行轮岗以及技术交流坤辛。优秀的经理人也要在不同岗位上轮换蹋醒妨,以拓展视野夏,提升能力骂速。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   沈燕认为腥顾,宝马进入中国以来最重要的成功要素和竞争优势是讥俺,吸引并拥有了一批充满抱负迸、专业的本土化人才彼。而面对未来幸,本土化人才也将承担重要职责玩镶,“这包括为‘在中国犀,为中国’的产品本土化做贡献;捕捉中国的创新力量和趋势方向鹤,为全球化提供交流和支持;将中国的元素和需求融入到全球产品的研发和考量中边末甘。”沈燕表示石。2012年舰矢唤,宝马在中国的研发团队开始关注人工智能方面的话题母,并在上海组建人工智能团队宿粮,承担电动化和智能化的相关工作獭膊倒。另外堵桨,宝马已经在中国成立了专门的战略部门不磺甩,进行互联数据服务及新商业模式的探讨陕。 这个团队将研究和紧贴中国市程晕小,关注中国消费者的出行习惯和完成技术层面的本土化落地裤,同时也将市场的一手信息反馈到全球体系中讳。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编匆儡屯:李芳" "   李想在8月30日上午发的微博上势,用“数字泌、概率解怕秒、未来”为题捌兄距,论述特斯拉电池的高密度猾胁戈、续航里程及电池的安全性冒鞭夕。对比国内弓,李想表示只有比亚迪一家企业在真正用心做电动车诚仿嗓,并预言电动汽车和智能手机一样裙哦路,电驱动和自动驾驶注定了是未来评,不可逆的未来们芦。 以下为原文受:   关于密度和里程数暴荚。 特斯拉Model S上市已经四年多了葡弥稻,前几年各种号称公里数和电池密度秒杀特斯拉的品牌芦昏,至今为止一个都没有兑现便。Model S仍然是目前为止电池组密度最高(哪怕是2012年上市的85kWh电量的车型)溺僳,里程最长的量产纯电动车葡,少数有追求的传统汽车厂商还在为里程是不是超过300公里而纠结惋,更多的厂商还在玩比NEDC标准(中国和欧洲的工况法拇浓蛇,相对容易)还低的匀速行驶的里程数乏柏,忽悠消费者枷碘锤。特斯拉则一直在用最严格的EPA(美国环保署的标准晴,里程普遍降低10%以上)来体现里程夏,在有些国家辅助使用NEDC的标准凡,新车型P100最大里程超过了600公里(NEDC)惭败。   关于安全性和自燃率氯。 自从2014年初安装了底护板挞,特斯拉Model S因为事故造成的自燃率(比如每千辆车的自燃率)掏狮,远远低于燃油车飞,各种撞的惨目忍睹事故柏,也都没有发生自燃取蚀。相反脸偶,国内禁止使用三元锂电池外加巨额补贴的大巴车敬酣愤,却成了全世界自燃率最高的机动车戒,更远远超过了燃油大巴的自燃率瞥。    特斯拉无论有多少小问题(我们那台Model X后门已经去4S店进行了一次修理婚,两个液压撑杆对付这么重的两片式侧门墩,车门闭合的时候已经有点变形了)械,对于汽车行业而言都是可以记入历史名册的企业吩熄,几乎可以说羚凌:特斯拉重新发明了电动车悔妇。    国内真正用心做电动车的企业笔,目前也只有比亚迪一家(自己有大量的核心技术溯酬,也没有干那种把销量不好的燃油车拆掉发动机黔卜坷、变速箱猩添、油箱等校形,改造成电动车的事情)瞪存。更多的车企只有逼到燃油车那条路完全没有希望了匠蟹县,才会全力以赴来押注电动车鲜相佰。当然陋哆俯,也可能是很多品牌都在蓄势待发场闺,准备发出【午时已到】或【天降正义】的大招樊。    电动车不是什么弯道超车悼,而是换道竞争尼款。    今天的电动车辰,就是2005年-2007年的智能手机萌芽状态恕让较。待机时间是诺基亚的几十分之一撮,软件也没有几个赊,通话质量也不好编拎,汉字输入也麻烦的要死磋现。和智能手机一样奖,电驱动和自动驾驶注定了是未来颊,不可逆的未来橡苹。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编韦:李芳" "   2016年8月30日睡膝耙,在北京新浪总部辫,北汽新能源充电部门副总监陈保江馁夸秃、北京华商三优总工程师丁晓伟腾尾、电庄总裁兼CEO先越衬逢、电动生活创始人兼CEO魏士钦以及汽车业内的知名媒体人瘟士、自媒体以及电桩从业人员针对“北京充电桩发展是与非之道”等话题展开轮语汇第四期的沙龙活动祷。    作为新能源汽车销售终端环节赶撂胃,充电桩建设问题一直未能脱离公众视线锌。而作为中国新能源汽车发展晴雨表的北京市乘场,更是充满了诸多困境模材,不为外界所熟知石容。    那么忱税港,作为中国最大新能源汽车市呈诹恰,北京的充电桩发展目前处于何种状况茶,北京模式发展的瓶颈是什么个怂纽?有何值得借鉴的地方涵?又该如何去避免失误和纠正京?政府嫁热、车企好、消费者在这一产业链终端中彭苏囊,分别又该担任何种角色末乖掠? 电动生活创始人 魏士钦   以下为电动生活创始人 魏士钦针对这一问题与现场嘉宾互动的发言实录方凄铅:AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    黄山屎:魏总系挽释,刚才你从用户的角度染登,同时您也是媒体人的角度汹,可能跟这三位嘉宾的角度不一样厦瑟,您从媒体和用户身份的角度讲一讲胁恭,您发现了这些问题之后遍极嘉,您觉得怎么能够提升现在的这些充电桩的使用率杜俏?    魏士钦榷娠:其实我们一直在琢磨这件事归理顷,就是单纯从一个媒体和用户的角度来说浚秃华,这两点是能够解决掉的热。首先第一个侮缮,支付喝。就像刚才先总说的杯冕秤,有个银联一样的东西猛碗稿,接下来有个第三方寡憨粒,或者接下来大家都使用微信支付嚷白尘,不管是充电桩也好淋城,app也好浮,还是当时的扫码也好亨,还是微信也好密疚端,支付宝也好娶弧环,能通过手机支付德,基本上都能解决掉独畏糕,不会出现卡被吞掉等乱七八糟的问题侍锤笨,我们把支付给它想办法统一了翟磊。不一定统一到一个里边去璃,大概两三个闻酮,大家都在用猜同,这就没问题锚爬。    第二渭,这就相对更难一些了换提瞳,应该是有一些第三方平台真正站出来默耗涵,能够收集所有的真正的准确的信息幕驶,其实当时我们自己在做app的时候府凰陌,就是在做摸点的时候健,我当时就矛盾布并池,是要摸一个最全的点还是摸一个最准的点豆嘉,后来琢磨来琢磨去常泌篓,通过很多用户的反腊 ,我定义出要摸一个最准的点韶木,不要最全的涩幻。准是什么概念害铣俯?第一鲁祥跋,我找得到惧漂沦,第二庞偿乔,我到那去一定能用得上冠尚改。如果我找到它了泊,也到那去了旅拨,但根本没法用救串,那就没有用了歉鸿抬。所以如果站在媒体角度匈遁绅,我希望不见得是谁兔绒香,也许是个媒体较急,也许是另外一个平台骄鸽你,它能够真正的把所有的点全部笼络在一起讥腑,但是它也不一定是最全的捷赏,但是它是这些所有的里面最准的剐,每一个用户都能找到桩迟烷齐,而且有百分之百的体验把电充上定。    我们碰到几个小插曲挺有意思的辩苟枪,我记得应该是在东二环边上附近德胜门那边有一个小充电站沟哪扮,是咱们国电的站剑管碎,是快充凭。我们编辑去那边准备充电的时候牧谐,有六个跑快车的兄弟认风廊,霸占着那个点相骡,就是不让你过去叔禄阮,这个充完那个充晌猫埔,还剩一个车的时候店坷垃,就赶紧打电话给另外一个兄弟呢然,赶紧过来充电另踏柬。我们不等了煽咯簿。但是他们不知道篡,在那个点不到三公里的地方赋,快到积水潭小西天那个地方雇,还有一个充电站锯玫,好像是三个充电桩还是两个呛瓶锹,一个车都没有疚敛,而且车位都是空的饺。他们不知道那里菩陀。而且那个点梯褪,我们当时找的时候用了三个app奖朴,只有一个app上标出那个点身饯矗,另外两个app是没标那个点挠龟。但是我们找的那个app标的那个点把我们支出200米的距离廓,所以准确性其实很重要臼钙男。所以如果能解决这两点颂,我觉得咱们的空置迪扫涸、闲置的问题一定能解决攻,肯定没问题的肛废芯。这是我的观点钩鹊。    黄山豹副搪:关于公共充电这个领域杏缅括,我不知道魏总在充电过程中陈认,有没有出现过这种比如车桩兼容的问题捆们?    魏士钦仆矩髓:出现过备炒羞,很多颓侨镭。    黄山崇:这个问题其实很有意思的问题竞凸脱,充电桩的标准是国家有统一的标准吞蜕肠,但是会出现这种同一辆车在不同的运营商的充电桩上充不了电耪寂滤。    魏士钦蔚藉假:是这样浑店合,最典型的例子就是腾势汹频失,腾势在很多国电充不了痕另榔,但是在小E充电或者普天是能充上沤。    黄山埠弄:我们可以把时间放长一点来看起冠瞧,在2004想、2005电动汽车兴起的时候贰渡,很多人都不知道电动车是什么胳避井,充电桩是什么斡兜叔。随着这几年的发展射嗣黎,物业慢慢都配合了敛,所以从成熟度也好检晨劲、物业配合度也好锹,应该是越来越高的拈溃。国家层面出台扇挂,新建小区予以配合成浩,包括老旧小区的改造驶羚卉,都会多方面来共同解决这个问题汞。其实关于今天的这个话题律,我不知道台下还有什么问题要提问的上叙。没有的话壬,我们可以做一个最后的总结惺。    我接着丁总说的北京模式的问题首垦,我们今天说的是关于北京模式绍,丁总说了一个北京是纯电的市掣健,跟其他地方都不一样日,上海是极端的泡,上海是混动市成刺雇!,北京是纯电市场说贾。我理解还有另外一个模式酞妒,就是北京的充电运营商是最多的玖缚及,发展是最快的唉巴畦,一开始是国家电网孺落、普天在推思农,后来群雄逐鹿经,特来电翁崇、星星等等各种运营商都进来了侯,包括先总这样的都进来了滤翔划。我听北京同行说北京大大小小21个运营商搔。    魏士钦腻胳:现在已经不止了炯墙坏。我们有一个数据溉蛔非,说是47个运营商彼绅。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编谩:李芳" "产权结构必须变革    关于国有企业产权结构纱,我讲点个人思考和认识棵雾。    先谈思考蒂。第一邵登,供给侧结构性改革内涵非常丰富怯翘,大家可能更多关注产品的结构性改革淮俊,其实我认为枚垢挥,源头是制度的供给和政策的供给枚眉,再是要素的供给内鳖瓣,三是产品的供给挫绘桑。    再把这个逻辑关系缕一缕郎辣伤,制度和政策的供给会直接并已经在影响要素的供给滦,而制度醇、政策和要素的供给又会影响到产品的供给揣。所以现行体制下派献,政策的供给有没有可能做些有利于促进生产力的结构性变革京?这是我思考的第一个问题容。    第二个问题桓,是我做企业这么多年的实践和感悟吹,企业到最后比拼什么炮卿胜?其实就是资源的配置效率扩料。汽车行业也如此匹榷。你拥有多少资源固然重要帕俺烂,比如研发队伍伙隆,既有一两万人的痊蘑,也有六七千人的咖,还有两三千人的霖,资源差异很大摔脊,但实践证明人多不一定成果就多桨聊班,关键是资源的配置效率晚。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    资源的配置效率悄,取决于一个企业的决策效率和执行效率筋。而企业的决策效率和执行效率锤帅,又取决于它的机制和治理结构棚。    反过来澜镶蘑,机制和治理结构取决于产权结构的合理化寸莆。也就是说开寝魏,产权结构会影响到治理结构和机制搪互屋,治理结构和机制会对企业的决策效率和执行效率产生深刻影响瞎橡,进而影响企业的资源配置效率渐吕。    从逻辑关系上讲坡,产权结构必须遵循“让市场在配置资源中起决定性作用”的指导思想来创新变革蔫。    第三个问题级杉蓟,产权结构是前提蹦蠕煤,是源头性问题笑舱铆,多年实践咆闷,有以下一些体会皑惯。    关于股权惫。股东应该优质化嫂,股比应该合理化绰将。近期也好衬感,远期也好纪楼,你不能把那些对企业治理昏、技术杀寇、管理济,以及市场拓展没有任何贡献赖迹恭,反过来可能还会添麻烦者怀客涡,当股东俄。这样的股东不能要购乒。    股比结构这块腻妈,不同行业修碍,不同企业骂,它的结构模式必须符合市场规则谋烧。若是竞争性行业父谦般,不管是央企溜,还是地方国有控股企业恐礁,做第一大股东绝对控股呵容染,很难实现建立混合所有制的初衷怪狭镁。    我借用一个汽车业内的行话即”混合动力”迁,竞争性行业混合所有制要深混郎史,不能简单地浅混碾嘘。什么概念骏?国有可以是第一大股东如塑,但不宜绝对控股埠,这样才有可能建立一个有利于构建高效的治理结构的产权结构卫。    以上思考都是基于汽车行业全球竞争中国化傲裂、国内竞争国际化这么一个概念糯龄帆。既然是全球化拣,如果你这个竞争主体密罕寇,你的治理结构完,你的产权结构慰,按照市场竞争基本规则已经棋输一着的话鹤,你如何参与竞争防吕?道理非常浅显明白杠俱好。   三步走战略规划    接下来讲讲江淮汽车在产权结构方面的创新实践尝酞。    江汽集团公司制定十一五规划前瓮穷呸,我们就有一个想法辱,要在十一五期间实现产权结构的初步合理化舵。围绕这个思路摧,于是就有一个叫三步走的战略规划熟裙蔷。    第一步辛袄拱,把国有企业员工身份置换掉筛,从根本上说琶鹊接,这对国有资本的保值增值和国有企业的发展有好处吉,对职工也有好处本,是多方共赢的一件事情蓬。我们知道盖稗,国有企业这条船不管怎样涧鄙焙,开得好陷硼顷,开得不好九,哪怕再破再旧董,只要不沉下去纽,国企员工都会抓住船板说趁,不愿意下船途。    如何把员工这些观念转变过来司杯?只有让他们从企业人转变为社会人炮。因此盘,第一步是2006年假喇汐,江汽集团公司所有员工进行身份置换深识绞。每个子公司把置换后的钱拿来成立职工持股会敖请鳖,作为每个子公司的投资主体泉唇,共同组成投资公司到系什。    这样手巾妥,各个子公司的职工持股会是投资公司的股东桶财。投资公司持有江汽集团公司的少量股权卑贸书。    第二步梦,我退休后牡,引进中国建设投资集团有限公司娃欢邦。原投资公司退出同时又成立一个由160位管理和技术骨干组成的实勤公司枷钎。初步实现产权多元化忻骑权。    第三步暮,上市公司江淮汽车吸收江汽集团公司有效资产凛,包括安凯客车的控股股权冲,整体运作上市掠。去年1月获得证监会批准深窝绍,上市公司已挂牌莽。    通过这三步走——置换身份笨默,初步股权多元化顽光诉,整体上市夺坞叔,应该说对主要骨干人才是有一定的长期激励效果的翟,对留人起到了较好作用吻咕。在工业化睹埃帮、信息化弛、网络化尤其是移动互联网时代卯,再加上工业大协同这样一个综合性历史时代撮杜,股东或雇主和雇员之间的搏弈牛泉,更多体现在决策权和分红权领域侠狼拦。    为什么IT产业抠集讹,特别是互联网企业发展如此迅速溉嗽?正因为它有这样的产权结构筏谴祁,这样的体制机制钝垦。做得好的互联网企业丧烷噶,股权都比较分散襄荣蹿,管理骨干和技术骨干都有一定股份朝怯凰,可能这是大趋势煌瓮。    互联网行业资源的竞争和协同狈,最终体现在人力资本价值上骆,他们要参与公司的决策和分红剩誓。这个问题如果不突破贾,要想从汽车大国变成汽车强国就比较困难酷。   存量是稳定剂呢膏搂,增量是兴奋剂    那么告磺,内部机制如何变革湃灵?    1990年我接任江淮汽车厂长亲,当时非常困难毁角话,留不住人搅浓旱。有些人选择离开酮,人往高处走百滥摩,完全可以理解版祈乔。留下来守摊子的这些人不容易擂伴缮,到我2012年3月退休绥爸,这22年时间里典孩,江淮集团内部机制变革分为两个阶段盗上。    第一阶段是2000年以前虹脸。可用两句话概括仓,第一句叫做存量相对稳定绞巩,增量拉开差距蜡宪坞。这完全是基于当年国有企业员工收入基数较低的现状脖,否则你把他口袋里那一点点生活费都掏出来城,可能就有问题茧闪。因效益提高而增加工资熄粮,贡献大的就多增两谐,贡献少的就少增弛勘寒。即便没有贡献咸隆,原有的存量工资也不会减少嫌苍,即存量是稳定剂俯,增量是兴奋剂烈。    第二句是有计划按比例增长工资卢慰偷。也就是说赌疥,企业效益再好箩赴,效益翻番工资绝不能翻番辑。效益不是很好苏和祭,工资也要涨采。为什么捐切?因为国家年改革开放30多年嗜,经济20多年高速发展救,物价一直在上涨唱仁,生活成本在提高扯,降工资就是降生活水平吃吻。所以我们有计划按比例增长工资套限,以建立工资蓄水池撬,以丰补欠极仁靛。因此这十年基于稳定性的渐近式变革进展非常顺利络任尝。    第二阶段是2000年后违切,我们成功地创建了由三部分构成的组合式分配模式栏穆衬。    第一部分是沙虑,区域领先的现金收入懂暴。和北上广深不好比酵鹊蹦,但在安徽及其他城市的同行业者中婆裳,我们的薪资收入是高的田人,员工及其消费能力比其他企业稍高亢。但现金不可过度发放谢桨,这是心理学墒父藐。人就这样吓,口袋里现钞多了后迷, 像一线工人窘申,包括技师在内茶钠碴,他腰包丰实了虫计私,部分员工再让他出大力流大汗就比较困难了硼。    第二部分是大福利肥薄创。我在任期间啡吃,江汽集团公司解决万余套集资建房踌,还有大学生公寓怖、廉租房等;自营的物业管理做得非澈榧担好合芹蹲,很便宜签,还有免费午餐籍翘巫,包括洗衣房等鞍谐谅。有大福利患肋,有小福利懒烤撂,五险一金都取上限提炮巧烫。    第三部分有限的股权激励概。    区域性领先的现金收入攀、大福利表,再加上有限度的股权形成组合式分配模式娩祷半,这使江淮汽车员工享受收入不低帕稿、生活成本不高的待遇坟坪。也使人才无序流动降到最低回词科。我在任22年盘鬼躬,江淮的人才隙,不管是管理人才还是技术人才攫环,几乎没有怎么流失搐。    外人都觉得很奇怪腿凑敌。当时有个汽车企业派人力资源副部长碘苟,在江淮附近找了家酒店戊竟悼,一住就是一个月僚陪,每天晚上打电话找人玩,但没有人为之所动肯。    究其原因赁幌,当然也不仅仅是待遇和福利肋陡怠,重要的是文化留人虱,怎么能留住人心虚盼,这是其一顽。    其二贾蔼婚,江淮汽车推行多年的学习型组织建设讳,使员工的成长速度可能更快茧莆。    其三吵, 江淮汽车为员工设计了不同的成长路径偿。很多制造企业只有管理和技术两条成长路径撤盖,但我们有三条路径憾。    一是管理人员成长路径坏:管理员导嗡、助理管理师喜、管理师拢、二级副经理纱蠢灿、二级经理副全少、一级经理檬。    二是技术人员成长路径段天须:技术员滴环、助理技术师嫩娩拷、技术师;设计师渡、主任设计师地去谰、设计总监讽墟、技术中心副主任悉祥蹿、主任等破镶婆。    三是技术工人路径稻敛拣:高级技工盟、助理技师览闯孩、技师仿送坑、高级技师挡脯贸。高级技师的薪酬咆,甚至比二级副经理拿得还多悍。    这三条员工成长路径艾嗽,每个岗位都有岗位说明书深。你要申报这个岗位锚,必须经历什么培训女悍羞,需要什么绩效嗓混钝,才有资格申报扁喀借。上什么岗位有明确的薪资标准诲敬,“升官同时发财”蒲,用人用工尽可能做到公开公正透明愁吮裂。员工们也看得很清楚泪斥,只要好好干段圈摩,就能够成长挟标。    总之剩脑雷,在中央政府大政方针指引下记取滦,切实如、正确理解运用国企改革的核心思想和方法蹋,以积极的心态稳妥地推进竞争性行业国企产权等方面的改革慕。    尤其是产权结构改革人,不要消极等待主管部门来安排藉络荷,等是等不到的溶。也不要对现有体制摔、机制太多无意义的抱怨吃懊橙,只要动机纯正佬群,对国家对企业对员工有利侈嘘惋,就值得一试磨轨,这是我在江淮汽车多年的指导思想讨拴。    要在企业“院墙内”的变革创新上多动脑筋富秀乒,但一定是基于稳定性庆实、权变性盒笆、柔韧性基础上的变革管。要主动诚恳地和主管部门进行沟通酚殿癌。同时切记不管做什么事情暑踢,一定要取得合法合规的文件依据箍。    在沟通管理和内部运作方面书搪椽,如何适应政策环境呢摩卢,是对企业负责人的管理智慧的考验骨材乃。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编签:李芳" "  8月26日,由寰球汽车集团膛、V讯网共同主办的“新势力 新思维 新希望——中国汽车发展趋势论坛”在北京举办等蜕类。   当下帝,在互联网经济蓬勃发展杀壕试、新能源汽车蓄势待发的时代背景下蹬,一批新生企业(称之为新势力企业)如宝沃牢、汉腾嫩扦、乐视拍暖、蔚来比炽健、Nevs檀哀、华晨鑫源等加入使得汽车市场精彩纷呈采辩。但这些新思维蜕荤、新模式遇到来自行业席颇蓬、公众和政府有关部门的不理解和质疑巧。为此寰球汽车邀请行业专家璃、新势力企业领导锑绦、主流媒体高层旅淳腻,就大家共同关心的行业趋势幕碍、创新模式皆恰、市场预判等话题展开热烈讨论邢。   程远羚:世界上没有过度竞争 中国汽车永远不要对后进者说不   寰球汽车集团高级副总裁席舞、V讯网总编辑程远   以下是发言实录顶:   各位早上好!非常高兴在座各位捧场来参加这次论坛恨,我们这个论坛题目可能是多少年来汽车界从来没有涉及的领域携茹晚,也是一个全新的问题陈托酒,所以我觉得应该是个很有意思的事誊。今天让我首先来作一个发言疆,我觉得是抛砖引玉福,我想把石头抛出来私摆,引出大家精彩的观点酸。   当然今天有几家企业来参加这个论坛贩呜,我一直在想这件事情不是关乎着几个企业能不能造车的问题柔厢,他们该不该进入汽车行业瞎筒。大家知道东贫局,这几个企业全是新人溺,以前都没有做过曝蛊,在社会上是有一个反响爱曹洛,有一种争议肚匣虾,说现在已经非常挤了庐社,我们已经达到了2500万辆的规模玻,100万辆的企业已经有六七个了唯取范,还缺你们阑裸补?你们现在还有机会俺?我想说这是一个很重大的问题酥皑承,我想这个问题为什么说是战略问题赣,中国汽车业一开始就有这个问题涵枫。   我的印象中搁,我觉得中国汽车业有很多政策虽瓮,也有很多重大的事情豪挠,但是我现在回忆起来荤行靡,我觉得有两件事情对我们的政策影响非常重大彤,一个就是开放引进亨请,也就是合资龄,也就是所谓的市场换技术坪使卷。另一个凛沽藏,我们做了一件很大的事情旗涟,叫反对散乱差磁。这么几十年来危,在我们的汽车管理部门本摆,我们就不说谁了祥,大家都很熟抬咸,都是朋友晃,现在都七八十岁的人钒韭侵。我进入这个行业30多岁揩,已经过去30年了下戮阿,这些人现在已经退了杉,可以说在他们执政时期做的最重要的两件事情际蹦瘫,一个是合资引进腐比辟,一个是反对散乱差糠。合资引进就是把外国的跨国公司招进来筹,即刚才说的市场换技术蜡。另一件事情反对散乱差就是不许国内企业造汽车淋,认为我们当时的企业太多太乱太小太差巫绍舰,只许有资质的企业做黄。   最早我们成立中汽公司的时候想把全国统一为一个大的汽车公司枚蝗,就叫中国汽车工业总公司驴石。后来挠拼,提出了南北划界锋饥,想要一汽在长江以北韶,二汽在长江以南溉,形成一个竞争局面迹寝渤。这个想法没有实现寂誓,当然再早我们搞过六大公司赫挖,但是总体来讲妥,我们在企业车的总体思想是害怕竞争届。   我在八九十年代写过一篇报道董稠坷,我就说中国汽车为何怕竞争拉份绩?其实现在想欣县痴,我们争论来争论去就是一条当,国有竞争夏界,我们认为企业太多了渡,想把所有的企业都纳入一个规范化的程序里面进行管理坛蒙未。   那时候从国家宏观的角度钦纪揣,陈云同志提出了一个经济学观点推型,叫做鸟儿在笼子里飞彼舰,年轻同志可能没有听过角烘。虽然给你放飞迁息,但是你不能乱飞侣,得在笼子里飞垄士卿。汽车的管理也是希望他在笼子里飞疵,所以我们提出“三大三小”戌瘫,规定的企业能造车枪乒,其他人都不能造车筒秋,认为进来的就是捣乱粒。当时我还在《经济日报》时就写了一篇文章苏帝京,后来被总编辑改为无心插柳迷虱棘。我们一心一意想扶持的企业搞上去麻经徊,但是我们不想扶持的企业又在出现纪经,所以就出现了这种焦灼的竞争局面伯性杆。   其实合资企业在最初发展并不尽如人意法堕妒,为什么呢肩?当然是我们的基础比较差噬,一无资金柿凛,二无技术搅沧狼,三无人才阮,白手起家潮。这时候我们引进外资鸵,有了资金馆隙、有了技术揩惜、有了人才府翰姜,奠定了我们汽车的发展基础推恋。但是只走这条路等于缺一条腿虱,只有引进外资琉,没有自己的发展窘。   我们知道我们的反对散乱差主要反对的就是国有企业浅,反对本土企业配,所谓自主企业舞呢屠,所以自主企业很长时间不能进入造车领域沛驼末。现在成功的这些企业都是以非法的形式进入的冯花汗,奇瑞颈、吉利誓窜邯、长城肋棋封、比亚迪厢婪,没有一家是合法造车的企业壁,方式大家都知道唬枫昆,买一个不生产但还有资质的企业媒工趴,就是所谓户口本略户扑,然后就开始造车柒纱。   这样造成一个很大的恶果就是活着的企业活不好即互扫,该死的企业死不了纠烹稿,很多企业只要把资质保存了就可以养家糊口度炼烙,这是一个很奇怪的现象膜丧,在其他任何国家都没有这个事情脯,只有在我们国家铆目,这变成了一种无形资产逝芯。   所以浮锑堪,后来工信部成立前夕啊玖苗,在发改委发布了一个通报铝糜腹,宣布哪些企业要死匆,其实是一个作秀贿锌还。因为这些企业本身已经不存在了匿,我们如果不把资质作为一种资产保存下来岗葛,就不会有这种奇异的怪现象爱。这个建立于我们对汽车产业的一种误判莎诽,我们把汽车产业的市场化蓟、自由竞争的方式忽略了廓,我们把它当做航天航空管理婚。所谓集中力量办大事相,汽车这个产业是不适合集中力量办大事的税警珐,像航天航空只发射一颗卫星第老,只造几架航天飞机歉戊孪,但是汽车绝对不能这样庆栓,如果我们中国只有一个汽车企业嘲绢酥,我们今天无法想象能够达到2500万辆限副,我们可能还在200万辆以下徘徊徊贬惠。   我们想想我们当时的规模诡,讲起话来垒,我们一点底气都没有石,全中国所有汽车企业的力量豪,一年的产量赶不上通用汽车一个月的产量硷,所以我们那时候是没有底气的井桥豪。那时候蔡总经常讲犬晨苯,人家韩国19个月投资15亿建立了一个工厂荆,我们国内的某家工厂渐,搞了多少年搽火?投资130亿干了那么多年没有干上去缕,现在回头干干弯,别的合资企业在武汉干140万辆车烷被,听都没听说过他就干成了市。   当时我们确实是一穷二白撑七腥,那种情况下我们引进外资傅哆,但是不让国内自己的汽车做班蔫,造成了我们汽车工业发展少了一条腿篡护,变成了外资企业推蜕、跨国公司一股独大屉,市场上变成了遍地开花都是跨国公司的品牌焙骇。   中国其实为什么发展到现在这个状况刨侣?我认为我们很大的一个错误就是反对散乱差醋葛羔,在座的年轻人没有听说过坑料枪,但是过去反对散乱差是一个非常流行的口号暴表。我们的管理部门把这件事是作为很重要的工作灭虱。为什么有审批制团?审批制就是为了反对散乱差据午彼,所以你不能随便上企业镐涧。   我们把进入产业的大门关得很谐押盎邸,一方面对产业造成了很大损失抽守扒,使我们失掉了中国汽车自主品牌一个很好的发展机会纠。大家知道椽罗,那时候汽车卖多少钱沽?桑塔纳要卖了20几万搭山,当时说两万块钱冻肺舅,八字还没有一撇佰哗每,订购两万多辆轿泄,在桑塔纳卖20万的时候妮,我们干一个七八万的自主品牌的车很快就会发展起来绵叼管。那时候的技术标准丛谜、排放标准都很低讳宦句,我们会很快发展起来嫡痕来,但是我们失掉了这个机会屉寂。这是产业上的一大失误胜期博,就是反对散乱差赡,阻碍了中国自主品牌的发展锑哪。   我觉得中国汽车进入2002年奔,入世以后就发生了很大的变化裳邢,这个变化就是放宽了推宛题,应该感谢国家经贸委前司长电,后来发改委的副主任欧新黔獭频,他在这件事上力排阻力麻崔缚,以所谓技术改造的名义放了一批汽车进来歼搬,有二三十个企业进来连诺联。在这时候涟,包括奇瑞店、吉利韶稠、长城票玫构,使我们整个汽车界才出现了龙腾虎跃争相竞争的局面颈茨,所以这是我们企业发展一个好的契机鸥赣烁,这个契机来自于好的竞争怠。   现在大家没有再说反对散乱差拨,但是这个毒瘤并没有肃清迫疚婚,现在要有一个新的品牌出来卸沉投,我们第一个想法就是它该不该出来兽,又来添乱申签。所以在这种情况下疆,汉腾出来以后舍湿,我当时也没有太明确的认识鹿,在网上一片谴责声的时候熟,我就意识到了这个问题溃舷距。   现在很多人认为汽车的产能和格局一定是老的打败新的仕玻惮,大的打败小的峰,就不认为企业竞争有一个小鱼吃大鱼孝,快鱼吃慢鱼晚蜜惟。汉腾给我一个启发汤,他们认为越是竞争激烈的企业越有劲控,而且小鱼吃大鱼这个现象不仅过去存在敲导憋,今后还会存在羔韧坡。   现在一汽姆媒伎、二汽非常困难极髓,包袱非常沉重邓侩,一汽最早在我们中国摇出了一批企业和人才辱痊,但是最近连一辆好的车都出不来稳嚎呻。现在真正有活力的企业是谁呢谱?是长城投、比亚迪九角标、奇瑞虽手温、吉利吠。所以我们现在这种惧怕竞争的思想仍然在产业和舆论界起着很大的作用品。   我们召开这个论坛的很大目的和要达到的效果就是希望把产业放开坛呻卿,让大家不要惧怕竞争汤氰,竞争只有好处纤宫。我们老是说过度竞争棚喝,实际上没有过度竞争菇戌,因为说过度竞争的人是不懂经济规律的逻洞拒,经济规律本身有一个调节作用点授掠,一旦过度竞争它会自动退出椒饭寞。   我们的出租车管理很失败瑰,就是我们怕过度竞争既,我们把北京市的出租车限制在7万辆里,因此打车难衬仇爆、打车贵精们,群众怨声载道芭戎窃。凡是放开竞争恋,像家电产业大家都知道慰邢,为什么发展得比较良性呢午鲁?就是因为放开竞争蛊瓤距,是不是先来后到呢醛堆吠?我们现在想想80年代嫂吮,61家电视机厂涡赁,现在上哪去找桓附?大家熟悉的品牌陷慕蹬,北京牌购巍、昆仑牌涉骗,我前天在飞机上看到长虹使,长虹居然还在借,出乎我的意料陷苛墓。我们早期的61家电视机厂现在几乎是无一幸存翰城坡,现在新出的电视机厂冗,TCL过去有吗箱倡狭?就是长江后浪推前浪伺餐,我们永远不应该对后进者说不孟揉狮,我们一定要这个变成一个共识木开,任何时候都可以有人进来食沦境。就像他们说的赴,任何一个行业都会机会牧娶贡。今天在座的各位都是新进来的沙,我觉得你们的机会大大的有息呸豹。   我的砖头就先抛这些貉呢陈,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 7 8 9 下一页 责编小:沈达炜 版权作品溅,未经环球网Huanqiu.com书面授权逢焕,严禁转载苏疚头,违者将被追究法律责任思。 获取授权" "  徐和谊说项富,当我急的时候反即修,老唐一乐棺,哥儿俩(的配合)还行摆铺素。双方都是坦诚的心态点守,就没什么谈不成的事情世獭瓣。    唐仕凯则认为渡么,戴姆勒在中国与北汽的良好合作痰篇吧,基于双方的相互尊重欺缮。合作中盒,尽管文化不同究、目标不同蓄,都能坦诚地交流吭,达成一致坷,满足消费者需求汝房祈。   北汽集团董事长徐和谊(左二)和戴姆勒公司董事尾吮唐、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯(左三)接受媒体采访    8月22日晚淖计,在全新一代奔驰E级轿车上市之前骗,北汽集团董事长徐和谊和戴姆勒公司董事灭千暇、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯曝懈,接受了中国经济网等几家媒体的采访琶盾嘉。在奔驰E级轿车之外慕限经,双方高层十分开放地谈了北汽与戴姆勒之间的良好合作坝膊。    在被问及北汽与戴姆勒何以建立如此良好的合作关系时挠,徐和谊说家阿,关键在于双方的真诚与坦诚借凭栓,这与我们的性格有关缅啸。我的性格是直率八,而唐仕凯先生则是含蓄妓、温和多辨固,哥儿俩(的配合)还行间蚂辆。双方都是坦诚的心态连料,就没什么谈不成的事情埠。    徐和谊谈到位桓,合作中糯,彼此考虑对方的文化吉坛牟、体制闪,对对方的决策机构都很了解差挝,也想知道对方的想法蛇,并多从他那套(系统)思考司:靠不靠谱匙午,可不可能干乒朗。不能瞎白话惦,不能伤和气矫孔蓝,所以就越合作越顺利粕。    徐和谊认为琉乐杏,随着后续工厂和产品的导入等毯屡,北汽与戴姆勒方面的合作到了历史的最好时期蒲落师。    他还打趣说皆,唐仕凯先生文雅盖,当我急的时候揩膛祟,老唐一乐俩携,我们的搭配非程粒合适誓曝开。    唐仕凯则认为谜了那,戴姆勒在中国与北汽的良好合作贩粱渡,基于双方的相互尊重脯。他说前俏,我们与北汽之间有更多的共识犬爬署。过去几年的合作订,大家互相信任返、持久锤荒概、坚实呸腔。我们有德国人的执着捌牢懈、坚持柏橡,在双方合作中弯,尽管文化不同舱剧继、目标不同姓,都能坦诚地交流返回,达成一致换人,满足消费者需求僚磐匣,也能让优秀人才有合适的岗位类溺。可以说擎旦,北汽与戴姆勒建立了最好的街容、双方互信的关系师返歪。    另外隆裳残,唐仕凯指出乐逆屁,中国业务的发展目艘配,离不开经销商伙伴的精诚合作捶,他们积极履行对消费者的承诺期、关爱徊汲,也与我们建立起非常良好的厂商关系杀旅。    他强调颓,我们与北汽的合作壬,增进了双方的关系耐系。 全新长轴距E级车上市现郴夷椤,领导合影(右二为徐和谊灭伞,右一为唐仕凯 )    当被问到奔驰在中国市场能不能尽快超越竞争对手猜侥饱,北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官倪恺说乐,目前贺,我们的合作是最好的线。认真总结以往的经验釜被头、教训环逃,特别是过去的错误灵,接受媒体的帮助饶、批评蔚牵,因为大家对我们有更好的期许从外刚。目前缉功,我们仍没有达到自己的目标氛裁,在中国市场还是第三名晶携。但是坝扣,消费者对我们价值的认同不是现有的位置(第三)苗蛇。因此沉裤帅,我们还需要精诚合作梧挺,力争打造一流的企业;精益求精瘫澎,建立一支一流的团队酣泪。毕竟卢瞎蝗,我们的公司和事业都很年轻杠祭螺,在发展当中最重要的还是关乎人疟。因此权箔,我们不能只顾眼前邻,应当放眼未来似飘,希望取得更好的位置骗污。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编穷舵:李芳" "北汽集团董事长徐和谊   徐和谊内搁翱:    各位领导伸童、各位汽车界同仁口使:    大家好!    非常荣幸受邀参加中国电动汽车百人会夏季论坛懊,与政府部门有关领导和新能源汽车行业的同仁们共同探讨新能源汽车的发展大计蛙嘉扮。今年论坛的主题聚焦安全辛,我觉得非常有必要独疥,因为安全问题已成为新能源汽车产业发展到现阶段所面临的一个突出问题仕撮里,已引起全行业和全社会的关注钵。    今年以来敛砰,在国家和地方补贴政策的助推下陀定咯,新能源汽车市场延续了红红火火的行情贩搐辽,1-6月端墙,新能源汽车实现销量17万辆美贾械,同比增长126.9%媒郊。其中纯电动实现销量12.6万辆奢头。尤其是北京市场新能源汽车销售更为火爆侈,预计到8月底沙粹胯,全年6万个新能源指标就将用尽辜碌婪。北汽新能源公司前7个月销售纯电动汽车1.9万辆衫乌避,同比增长170%矛,持续保持国内纯电动乘用车市场销量第一的位置告涟颁。    但随着新能源汽车销量猛增啸猎道,其安全问题也逐步凸显胯德。仅今年上半年段,与新能源车相关起火事件就有11起垒扑底,事故原因涉及到电池经认乔、材料府溉、动力电池系统以及充电保护不足等各个方面速躲。不但给事故车主造成了严重的生命呐、财产损失哥蜡考,也加大了消费者对新能源汽车安全性的怀疑与担忧亥融,极其不利于新能源汽车的推广城宋腥。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一个行业的兴起兴盛有其起承转合的发展规律话台伸,在从萌芽期到成熟期前进的过程中总会经历反复和曲折饰境秒,新技术新模式尤其如此混豹弘。法拉第电磁感应曾被质疑毫无用处拨、火车一度跑不过马车昏吴、人工智能行业也几起几落替骇,每次都面临着必须攻坚的难题戳焊,并随着问题的解决才获得新的认可惯。新能源汽车行业也是一样达史,作为当前高新技术与供给侧改革的重要领域拳,新能源汽车从蓄势待发到爆发式增长经历了一个新兴行业初创期的突飞猛进晶棘啡,在蓄积了一定的市场规模之后码,开始到达一个新的平台期挤,开始面临这样那样的问题来龄瀑。而我们认为顺壳,新能源这一平台期的核心矛盾就是安全问题阑柬献。    首先泰,安全问题的出现暴露出我们在新能源技术和行业规范等方面还存在不足违罕苫。    今天我们面临的新能源安全问题粕你,一部分是技术问题氓深沃,如单体电池安全风险,电池系统的整体设计尚不够完善等督碉。但更多的是行业规范问题馆,由于新能源汽车市场发展太快酸,行业法规建设相对滞后缸皖,安全法规不够健全壕蹲,相关标准缺失墟,再加上消费者安全意识不足犊,充电桩等领域的从业者专业性缺乏等等撮袖迷,共同导致了一些安全问题的出现咆法弓。作为一个新兴行业清,新能源汽车产业还远没有形成从法律法规衡年、到行业标准再到生产与消费的体系性安全保障方案等一整套管理制度舞,这是新能源事故频发的原因踏然,也是新能源发展到当前阶段门,我们必须着手解决的问题默。    其次瑟,安全问题是消费者关注的基础痛点得,必须全力以赴加以解决的徐散。    J.D.Power亚太公司所做的一项中国新车购买意向调查显示匙版,车辆的安全性和质量是中国意向购车者的首要标准控,超过66%的高档车意向购车者和超过72%的非高档车意向购车者选择车型时首先考虑的因素是安全舜埠。我们经常说门瘁,里程焦虑是新能源汽车的核心痛点底涛,但是没有了安全这一基窗媒痢,里程的远近本身也就没有了意义嘿男。新能源推广几年来挖,市场上对安全的质疑之声始终不断救顽奶,说明广大消费者除了里程焦虑糜,还普遍存在着安全焦虑柬识,这种安全焦虑虽然只是心理层面的顾虑咯,但它又实实在在地影响着消费者对于新能源汽车的选择访,已经成为了横亘在行业发展面前的第一道关卡脆啤炮。着一把火就可能会毁了一个行业烘,在网络时代这种心理传导完全可能发生逼层毕。所以我们企业对安全问题绝不能有丝毫的侥幸心理贡,必须将安全问题作为头等大事来抓巫,否则就会被消费者所抛弃淌。    最后北,安全问题是新能源迈向未来的必经之路舞阑,也是发展的动力源户。    技术围绕着给人类提供更美好的生活而不断取得突破锋,但唯有能够提供安全可靠生活的产品睛惩杯,才能得以持久生存侧。千百年来抒娘,人们围绕着使产品更加安全可靠娜焕牵,不断做出创新氓氢探。及至今日面奉朽,我们投入无人驾驶汽车羚、智能网联汽车的研究回渡叭,很大一部分原因赂,仍然是希望从主动防范的角度给汽车安全带来保障纹顺紊。新能源汽车作为面向未来的产品显欣毕,在安全领域必将经过层层打磨和不断改变朔沟,而这些本身也是促使新能源技术不断向前的基础动力椭。    由此可见澄犊姓,当前阻碍新能源汽车发展的瓶颈全阿艾,粗看起来林林总总武烤,不一而足;但是究其本质福,核心还在安全拐逗。破除了安全问题落香,新能源就获得了成熟的技术路线;破除了安全问题的躺,新能源就走向了行业规范;破除了安全问题毫,消费者对新能源的认可就获得了极大的提高舜,而围绕安全问题不断攻坚克难第慈,新能源产品和发展模式将不断创新寒剩落,不断创造社会价值孰立阮。    北汽集团作为国内新能源汽车产业化的先行者坷入,我们从一开始怪精龚,就把新能源汽车的安全问题当作关系到企业生死存亡的关键问题来抓嫂卿忍,从战略高度提升安全性马,居安思危匣景乌,未雨绸缪鄙,从研发兑、生产到售后服务幌感烷,都布下层层防线哩挛,确保产品万无一失邪。    一是在产品开发上加强安全功能设计冒摔端,从源头上提升安全性荒日溉。产品的安全性关键是要用可靠的技术手段作保障躬教。从产品的开发设计阶段广盒,我们就从整车控制鲤、动力电池凹侩淌、高压安全等方面以高标准进行设计徒番琳。在整车安全方面鬼,我们按照汽车功能安全标准ISO26262设计整车控制系统胎碴讣,核心控制系统更是以ASILC或ASILD级的最高标准进行设计兜孪。在动力系统方面垃博,我们从材料幌酮、电芯款瓦、模组和系统四个层面开展动力电池的安全设计胸,并采用陶瓷涂覆隔膜和阻燃电解液等技术捅凰,降低电池短路和起火的风险戳。在高压系统安全方面袍煞童,我们从防水秤从充、防火金泉、碰撞防护以及人员触电防护等方面周密设计芦堑纯,高标准强化安全功能卡恒趁。除此之外稳耽辉,我们还充分利用智能网联技术赐起,对新能源车运行进行实时后台数据监控虹,建立事故应急响应保证机制广,为新能源安全使用保驾护航释呸貉。    二是在生产制造上狠抓产品测试验证莲睦旗,以高质量产品确保安全五洁。在新能源汽车快速发展的同时徘穷沉,北汽集团不忘发展新能源的初心庆,严把质量安全关衬。北汽新能源生产的每一款产品巨浇撤,除了要通过传统车都要经过的质量验证外掣北,还要对电池裳棺苏、电控系统进行严苛的测试与验证思色诫。目前饯,北汽新能源已形成完整的电池测试标准体系捷襄杏,其中电芯安全可靠性测试标准42项艘阶阶,电池系统安全可靠性测试标准50项奠,BMS策略安全可靠性测试标准33项土吓斗,这些测试包括长时火烧测试侯挡、电池剖切测试殴偿、极限跌落测试和电池浸水测试等伤车咐。同时赌小,我们在产品供不应求时也要把质量放在第一位天焚。上半年缄记,北汽新能源接到订单2.6万单掣监城,但在资源不足的情况下配钢,我们严抓质量关玫返孩,绝不为销量而粗制滥造烤茂此,最终完成15052辆的销售任务拆盯玩,订单满足率仅58%纷管,但却实现了上0事故率的优良成绩艰抱。    三是加强售后服务与培训慕,让新能源车用户买得放心高柒,用得安心纷匿。为了给新能源汽车客户全方位的安全保障日慈卑,北汽新能源公司建立了i-Link智能网联系统拘,为每一位车主配备“智惠管家”纯电动汽车服务体系新,包含车辆保养寡划、车辆维修淘、紧急救援撵心晚、充电设备苏惠卤、增值服务忙、客户关怀等多项内容弛判。我们的客户中心通过监控平台对客户车辆运行状态进行24小时状态监控虏膘,及时发现车辆存在的故障隐患并第一时间给予排查刮、维修稻鸽,并对服务完成情况进行跟踪监控婚,形成服务闭环兔绅,确笨膊澄龋客户满意县牡。同时纹贾空,我们率先对购买新能源车的用户进行必要的安全培训稼筷,对车主进行说明和操作演示翻,并规范安全培训流程典,提升新能源车主的安全意识害猛鸿。在此基础上犁宫簿,我们还创新营销服务模式骂,今年8月12日疤坚,我们启动了1.8亿元的新能源置换基金劫诉胺,不仅具有推广新能源车的效果购题阮,同时可以让车主及时更换腻、检修旧车上的老化电池幢芬,通过我们的新模式给市场提供更多安全盾存、环保牛钦、高质量的车型荡们私,给消费者更安心的消费体验餐畴。    各位领导顺甘鲸、各位同仁釜赋:新能源汽车作为一个新兴产业途蹦坍,尚处于一个技术与市场都有待发育与成长的初期阶段筛,出现一些安全问题填菲微,这在快速推进过程中也是难免的梁,是我们必然要面对的问题饺公。因此新能源安全问题侣,绝非某一家企业能够单独解决霸,它需要我们整个行业的协同并进管。    有鉴于此髓锹,我们行业从业者一方面必须要保持发展新能源行业的战略定力檬,不能因噎废食慕扔,要坚定不移的将新能源事业推进下去;另一方面也要不忘初心椿畴,牢记我们新能源事业的战略使命唾搜骆,牢记我们做产品要以用户为中心的根本理念首,以持之以恒的韧性曙,推动政府翔、科研机构肠椽、行业协会情挝、企业乃至全社会开放合作娃宫,不断建立安全标准挟瘸唱、不断规范行业行为巍、不断推动技术进步闪、不断优化消费者使用习惯奢镁,不断实现新能源汽车行业成长成熟伺欠骏、发展壮大拱,实现整个行业的可持续发展玩。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编仙迹:李芳" "郑州宇通客车股份有限公司董事长 汤玉祥    尊敬的陈清泰理事长疵,各位领导始堆、各位专家块勃改,业界的朋友们胖晚唱:    大家好!今天瑰翱蔑,众多长期关心东、支持中国电动汽车产业发展的领导酚、专家和朋友们齐聚郑州告酷,共商大计镭。作为本次论坛的协办方碉,请允许我代表宇通公司权嵌,向到会的领导吗、专家和朋友们表示热烈的欢迎!    在这里群,我很荣幸能有机会向大家汇报宇通关于电动客车产业发展的一些认识唱构。    近年来剐赤,国家出台多项重大政策辨帝,从顶层设计雌绿份、推广应用躺、税费减免查戎、购置补贴唾刃碧、生产准入粮管察、基础设施等多个方面努森,保障新能源汽车产业健康快速发展惊竣。客车作为电动汽车发展战略的切入点枫嫩尖,是电动汽车普及推广的重点领域拜帮澄。至2015年底黎型捐,国内节能与新能源客车累计推广超过16万辆凌垮,占同期所有客车推广量的13%袜癌,为城市节能减排参、绿色交通出行做出了重要贡献齐瘫巢。    财政部刹牌、工信部胆、科技部水呐、交通部龄辛、发改委等部委卜,通过科技计划鲍晴图、产业技术创新工程等重点项目进行支持雌膳沟,有效推动了电动客车行业的研发和产业化坡痹。我国电动客车自主化技术水 平不断提升廓艰:节油率侮洞、续驶里程等性能不断提升武滑嘛,动力电池能量密度泄、驱动电机效率等关键技术迅速进步似唬努。    具体来说竟圃,一是整车集成与节能控制技术实现自主研发和产业化潮筛。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我国部分电动客车企业在整车集成鲍断奸、节能与控制技术方面已实现了自主研发苍,大部分电动客车均采用国内自主控制器偿遁,整车性价比高胆,满足市场需求市谐,节能效果得到消费者认可搅鲜哎。    二是动力电池性价比显著提升茅。动力电池剿坤、关键材料国产化进程加速臼,安全性和工艺技术持续改进叼乳愤。与2010年相比多,动力电池能量密度提高将近一倍髓晦,成本大幅度降低秦。    三是驱动电机技术水平进步明显帮。我国电机系统的技术与产品满足了电动客车的基本需求誓,在功率密度桔藩、系统集成度和材料利用率方面显著提升侍处福。    同时领矢,我们也应认识到供,国内电动客车研发试验能力有待提升林,关键技术与国际领先水平仍有较大差距垢暑:整车可靠性叹革趴、电磁兼容性与国外先进水平还存在明显差距;动力电池一致性控制能力郸、能量密度等方面还需进一步提升;燃料电池产业链不完整归,寿命透浩、低温环境适应性沉、成本等方面与国外差距较大;轻量化技术水平相对落后隘。这些都是电动客车下一步技术创新和产业升级的重要方向脐黔。    马凯副总理强调滑鸵隘:安全是整个电动汽车产业持续健康发展的前提和保障枯持挂。电动汽车由于安装了电池卧寝、电机班、高压线束等高压部件绷,给整车安全性带来了新的问题芭,而电动客车安装电池容量大私、整车承载人数多接舵,给整车安全设计提出了更高的要求司。    因此缅庇茶,电动客车必须从防水项认拌、防火山湍、防触电乱、乘客逃生蓬、事故处理等方面综合考虑内稗,从研发制造嘉、运输存储呢锑密、维修保养猜、报废回收等全生命周期各个阶段着手靠,在电池安全拭臂、控制安全涤哼、高压安全巳、电磁兼容等方面进行技术攻关娥拎嘘,全面提升安全技术水平惶琳。并对车辆筛诺毖、零部件运行实时监控坷共,起到预警作用磊,保障大规模安全运营成栖。    宇通自1999年开始研发电动客车昆,持续加大研发投入烩列,得到了国家部委囤、河南省政府和各位朋友的大力支持辖疆蹲。未来答饺,宇通仍将持续加大在新技术和新产品方面的研发投入材,围绕电动客车轻量化霉挠、智能化搏却哭、网联化以及智能制造等发展方向廷,立足自主创新莱秤,掌握关键技术孺惕,提升安全水平爬,促进电动汽车产业健康快速发展司舷冉。    但同时扑狮,为了推动我国汽车产业的转型升级碱稍,实现2020年500万辆的目标蔷,我们依然任重道远撮来。行业的健康发展毫褪惦,离不开国家政策和社会各界的支持冒悍你,我们建议甲咕:    继续支持产品品质提升和新技术研发滇。在纯电动赂琉瘫、混合动力方面建议深入总结前一阶段工作经验梗感,研究开展创新工程二期项目等畏板,助力国家下一阶段产业化目标的实现隧雌呸。针对燃料电池客车泼斤,我国和国外先进水平相比还有较大差距膛簇啡,国家和行业应加大燃料电池系统研发和产业化的支持和投入力度挞化凹,尽快解决关键技术问题椭凰,推动产业化发展篓。    电动汽车正处在新产品推出的初期箱,技术飞速发展绘杀,面临很多未知领域的挑战唇,这些不确定也带来巨大的创新机会凉偏,是企业臂济、行业和国家的历史机遇狸黔,也是赋予我们的使命和责任扳,    我们将坚持创新迫单,努力实现产业转型升级和健康持续发展疵翅核。    最后甜伴缮,再次感谢各位领导和专家对宇通的关怀和支持!谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编同肚啦:李芳" "陈清泰灰兢:中国电动汽车百人会理事长    “百人会夏季论坛”是我们为行业服务的一次重要活动!今年是第二次举办椒痊,上一次的主题是“汽车与互联网的融合”速鲤,本次会议的主题是“安全保障与创新引领”瓜抨试。    在座的很多企业家朋友会前就多次向百人会提出彪推邪,希望能组织一些活动来深度分析一下行业发展中遇到的一些突出问题瘫号,回应社会的关切捐拆户,引领行业的健康发展测。我们希望大家利用这次百人会夏季论坛的平台红窃,围绕电动汽车安全和创新等热点问题疏,广泛交流署鸿、献计献策棱。    首先是创新引领问题伶。    去年魔,国家多种政策的叠加效应充分体现恨澈车,电动汽车呈现了爆发式的增长怀鲤非。新能源汽车超过当年汽车产销量的1.5%钉痘词,这表明国家鼓励和支持政策已趋完善常苦叉,并得到大多数试点城市的积极响应承申。更加可喜的是矫骂那,电动技术逐渐被消费者所接受腹溅,潜在消费人群在增长未。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但是瓤,总体上仁颓烤,这还是一个政策驱动的市诚住,它的不可持续性已经开始显现陶。从今年起耙刮低,国家补贴政策开始退坡尉喝。种种情况表明挟,我国电动汽车正从产业发展的导入期走向成长期憋寂,相应地耻,电动汽车发展动力已经到了由政策驱动向创新政策双驱动的转型期苯胃。购车补贴的退坡两缎行,确切地说是政府支持政策向促进创新的转型捷。也就是在购车催燎疆、补贴逐步递减的同时钞套师,政府应在研发环节加大支持力度侮,集中资源支持在动力电池传、核心零部件喉叫、电控技术捂袭冈、轻量化歧仿丰、智能化等方面突破技术瓶颈土副。    另外洽梦惩,目前越来越多的国家把发展电动汽车提到更高的地位胸兄苏。比如德国政府出资支持电动汽车研发;有媒体报道从2025年开始癌疥,挪威和荷兰将停止销售燃油汽车等虎。相应地陛,很多巨型汽车公司正在加大研发力度传练哼,大手笔投资于电动汽车胜。    这一切表明蒋杠唯,电动技术的突破和产业化进程可能比人们预期的要来得快穿脑。    由此看来底酵,我国的电动汽车正面临两个方面的挑战窃。    第一朔,政府补贴政策进入退坡通道抹唤,电动汽车性价比提高的进程涕,能不能跟上政策退坡的进程怠,并在退坡的周期逐渐走上主要依托市场自行发展的道路匪,这已经成为中国电动汽车产业成败的一个关键链碍。    第二门,国际汽车巨头开始在电动汽车方面发力摧镣,中国肯定是他们的一个主要市场目标韶弗勘。能否改写我国燃油车发展的历史苗羡,使我国电动汽车在开放条件下实现技术自立驰墨踢,并建立起较强的国际竞争力盎冀,这是政府和企业必须认真考虑的问题鸥母姥。    迎接这两方面挑战的关键是进一步突破核心技术煽寞邵,实质性地提高我国电动汽车的竞争力雌痉。    因此韭纹,我希望中国企业不要被去年电动汽车市场爆发式增长所误导峡,那是在强政策激励下的增长淳暇扰,是不可持续的损芹棉。有些企业一门心思地追逐增长妹疼跑,把企业的有效资源全部聚集到产能扩张脯,却放松或忽略了创新和研发南茶。    应该承认莆母屎,目前的电动技术和几乎完美无缺的燃油车相比拦盾温,性价比还是偏低的刮。如果某些重要的核心技术没有进一步的突破倍,电动汽车将始终受到半途而废的威胁仟竟熟。企业必须审慎预估政策退坡之后的与燃油车抗衡的情景搞唱栓,理性地配置研发和产能扩建的投入獭吧忍。    当前讳汝上,我国电动汽车正在向成长期转型曙偷,这是一个重要的机会窗口创杆。从全球看克,电动汽车的技术路线还有选择的余地乏箔挫,核心技术尚待进一步突破逻,关键零部件的壁垒尚未形成汗弗,信息系统还在发展懈,品牌效应还未发力拘,商业模式正呈现多样化虾。可以说砍溶,几乎在产业链的各个环节都存在很大的创新空间迁。    我国相对较早地把电动汽车上升到了国家战略饰革,有较好的积累夏公。我们又有全球最大的汽车市场支撑锤,这就给我国在电动汽车行业建立自主知识产权夹、培育自主品牌提供了难得的历史机遇急劫昧,为形成具有全球竞争力的电动汽车产业创造了条件拉。    我们应当十分珍惜并用好退坡周期涧挞,潜心打造核心竞争力募输淳,使我国的电动汽车一方面可以与燃油车相比美毁钦,另一方面可以与国际巨头同台竞争薄堤嘶。    电动汽车和燃油车一样鸡响,竞争力的核心是聚集优秀人才熟镭,拥有强大的研发能力囱恕,掌握关键技术和建立良好的品牌效应诚。对于汽车产业来说乒艇,生产能力的扩张是相对容易的飞骨,而核心竞争力的形成则是十分艰难的簿翘钉。但是类,中国的企业不能再走技术空心化的道路了础墨,因为那充其量只是一个泥足巨人佰。    补贴政策的退坡洛癸,正在形成一股强大的倒逼式的正能量勒涩瑟,补贴导向将让位于市场导向腺离,让位于创新导向酶盯黄。优胜劣汰作用将被强化汇日,在大浪淘沙中请勾巾,真正能站住脚的檀,将是那些具有创新能力多捂、掌握核心技术甸灯檄、具有品牌效应的企业背羌驶。    关于安全保障的问题沤。    马凯副总理7月份在西安召开的座谈会上扫掂,特别强调要重视电动汽车的安全问题婆北爆。这也是全社会非常关注的一个问题漏强哀,是这次会议讨论的一个重点蛾搓。    为开好本次论坛效圣镀,百人会组织专家就电动汽车安全等问题进行了专门的调研添赏稻,并将在本次会议上发布调研的成果乒泻杭。    汽车的100多年发展史说明哦瘫,随着人们生活水平的提高弓改视,出行机动化是一种必然的选择谈断。但是斜,汽车所引发的安全事故也常常令人触目惊心!相对于燃油汽车猩酶,电动汽车处于起步阶段腊豪,除了与燃油汽车在安全方面的一些共性问题之外汞夯颠,还存在由于能源结构改变而带来的躲谅,诸如高压电路募凭、动力电池等新的安全问题室提申。    因此塑,在电动汽车市场快速增长的时候柔崔揪,安全应该引起特别的注意儡码,无论是整车企业巳乡胚,还是零部件企业哆逻丢,对于可能出现的安全问题伸晃庐,都要诸项排查怠县埃、及时发现垃、找出对策漠篮,竭尽全力把问题消除在进入市场之前下。即便是这样讨,进入市场后的汽车仍可能出现问题挠撼剿,这就需要继续跟踪朔停,不断发现新问题荆,不断解决问题撩酸,必要时要召回已经进入市场的车辆麻。    应当承认荤笛无,电动汽车技术的成熟度还不足盘慑型,市场考验还不充分劳床,消费者的信任度还很脆弱炒,我们需要尽量避免因一两次大的安全事故而伤害整个产业的发展卜钙嫉。从这个意义上说芭肠,我们必须把安全放在首位挫拢。因为安全是一个否定性指标匪庭囊,世界上没有绝对的安全就塑庙,但追求安全是企业的天职歌,企业要把产品安全建立在技术进步和科学管理的基础之上煎,要以更多的投入夹苦,在设计款、生产和实验验证的成功和失败中不断提高产品的安全保障水平火迹。我们绝不容忍安全隐患庞佩态,但也要宽容失败垄,因为这里存在着不确定性戚酱。    安全也是规范出来的呛伤虑,要高度重视标准忙系、法规和监管的作用慑图朝,设计安全的标准和法规颗,有些是科学的研究和论证定下来的嚼婪型,有些则是产生诸多的教训后总结出来的换。企业必须严格按标准和法规生产司、管理和运营救供,监管部门则应该严格执法草典,要使达不到标准的产品和违规者支付应有的成本臼萝呛,绝不能容忍劣币驱逐良币该啪兢。    今天超蠕,百人会把电动汽车的安全作为会议的主题炊仇礁,并不是说电动汽车出现了多么大的安全问题煌呈秦,而是电动汽车作为一个新兴的重要交通工具毒拾啤,它还缺乏充分的应用考验尉被汇,需要未雨绸缪熬提,防患于未然哀。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编厦煞独:李芳" "中国电动汽车百人会执行副理事长 欧阳明高    各位领导睡纱,各位同行袱肥,大家上午好!    百人会的《电动汽车安全报告》境撅,每个桌上都放了一本巨信虐,大家可以直接看禄檬。前面上半场我估计是大家最关注的矫茄,有一些政府动向扑,他们做的干货俯问,我就讲不出太多大家感兴趣的内容了插劫墙,我只讲讲技术柬湾,我的题目是“电动汽车安全技术创新与发展”欺下,有三个方面伦,有些技术方面的内容是有相关性的阀,政策本来是张永伟讲的轰僵,我在PPT里基本删掉了遂革痘,大概带一点帝肺。    首先讲一下电动汽车安全的技术堕沃。电动汽车安全技术我们分三块秘舷萎,动力电池的安全怠、电动汽车整车安全琉伶典、充电基础设施的安全遍耍文。首先是动力电池的安全性莽海,是最基础拐锯囱、最核心的斧江缴,包含了电安全沛靛提、热安全板哨热、结构安全等等酗刻父。    我要先从科学的角度说一下凑弟慈。如图(ppt)楼,这是电动汽车动力电池的基本特性窍涉锤,中间可以看出我们锂电池安全的范围关洪鼓,一个是电压弛弟蒂、一个是温度性残稠,对电池安全来讲答角渺,这么一个很小的窗口里才能安全工作寝冻顶,如果温度高了会发生一系列的反应献,就不正常了坡熟。我们具体来定义一下这些温度艾,这是做一个严格科学的实验颓勃,锂离子电池的热失控炮烽、温度变化睬德、温度和电压变化的过程对。有三个温度卷,T1叫热失控自生热起始温度裂阶,这个温度一般在90度办炔,接近100度缓。第二个竟糙姓,热失控的触发温度烧,就是说热失控要开始了甸奶。第三个届卷,热失控的最高温度勘,代表了释放能量亮想。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    如图(ppt)豹,给出了一系列的各种类型的动力电池川查,比方说三元的NCA舍垢、NCM接宪尘、锰酸锂的韦,钴酸锂物派、磷酸铁锂鹅,还有钛酸锂的窘幌未,从中间就看出刚窜,电池体系的热稳定性各种类型还是不一样的边贸。这个区域(ppt)是磷酸铁锂电池的区域铝烂斡,总体来看蜡患克,热失控最高温度比较低一点恢,这是钛酸锂的衫芯。    太过于学术化一点监钢敛,我稍稍用简化一点的方式给大家描述一下这个过程偿培父。热失控兰电,我们先从热的角度乒单,过热之后首先开始自身热的起始温度之后铰惋,我们的SEI膜就会分解缝、负极电解液也会反应涉骄厩,隔膜机制熔化匠怯群,再到正极分解唾溯、电解质分解霞,最后就涂层崩溃涣,大规模的内短路电解液燃烧巨,就形成了热失控乐牡臣。发热量可以使电池的温度升高400—1000度氢劲碎。    另外一个问题伍队涧,一个单体热失控之后会在电池模组中发生扩展腹,像放鞭炮一样厘申,一个单体发生热失控能量还是有限的昏,如果在整个模组系统中间扩展卞侩蛊,这个能量就非常大了惭绘闺。我们说其实不在能量的大腥ā,巧克力的比能量比电池的比能量高多了翠磕氮,但是并不是一个危险的东西伍,关键是没有瞬时释放点马,这是一个瞬时释放的问题胚箍羔。    诱因蔚禄稠,刚才说的是过热引起的肛沉繁,还有电的和机械的伯鼓,电触发席创,主要是过充别、过放等等骋牌,尤其是过充踩飘莎,过充引起的热失控是瓮槟〖桑害比较大的雄,这是它过充的一个过程和机理蕊警希,最典型的过充事故就是五洲龙的过充失火竟暇。还有机械滥用收唐袜,这是特斯拉底部被石子穿透引起的着火屑烽,这是在网上搜到的底盘的切割实验绥,专门看它怎么样浇虏使,机械诱因就会最终引起短路蹄。    第二部分翠闪农,整车的测水行,现在我们找电池厂开安全会妹,电池厂就说很多问题是整车引起的姜,不是电池的事郴。的确恫悍溃,很多问题不是电池本身造成的纺蒋,是外部原因盎亩窝,整车勃蔫末,比方说碰撞会引起毋边,电气安全伎,还有功能安全毁瘸彤,重点是这几方面金诵。比方说碰撞埃,碰撞是最容易引起蒋,常规汽车主要的安全就是碰撞安全笺焦欧。第二砷,各种原因的电气线路短路引起着火事鼓帝,比方说左边这个(ppt)是特别典型的朵乌坎,电机控制器胳窜怜、电机电子器件IGBP短路了犊,高压华汤、拉弧菇刑、多处熔断高,整个就全烧掉了联美,这是控制器烧红了晌戌宏。另外一个距,比方说前一段时间南京暴雨之后平咐,泡在水里时间长了之后进水之后引起短路特篱掏。功能安全陛趟矮,深圳五洲龙这就是功能安全导致的绊,电池管理系统死机骋眉琉,但是充电机不知道寂焕癸,继续充龋恫,充过头了鸽谴篱,导致了安全事故嗜腾,一般150%会大规模的内短路礁成膊,充过头150%瓢刺,不管是什么电池汉,包括钛酸锂电池系,如果充过头也都会热失控的薯瓷,虽然我们知道钛酸锂非常安全够纹恭,但是过充之后过压也会引起安全事故先氢。    第三粒署,充电基础设施的安全牌。尤其要说一下充电设备的安全问题宪告猛,总体看我们充电设备的质量现状不是特别好申暖,它的防水落效督、防尘骂归吐、防腐蚀琉、漏电捐涤忿、短路保护等等料突,各方面存在一系列问题灯。我们开了基础设施安全的研讨会恫仇,大家提出了很多问题卷摔,今天可能还有专家在分论坛会详细介绍文花,我不在这儿过多讲附。比方说湿,我们荣威550就是非线充电着火氖咖辽,自己来安装这个陇杀,比方说外部的“三防”帝罐炯,内部走线的零乱新虫,不按要求接地等等考抱斧,这都是我们充电设备的问题笑堂。比方说全生命周期状态的监测赔寡、管理体系的缺失辞虫,线路老化之后也引起很多问题逞舌层。尤其我们在研讨会中有专家提出陀,地下车库的充电安全要提高一个档次或者数量级才有可能保证罗,因为那里头重现事故之后就会特别严重姜宫。    我不要都讲问题茫谭,还是要从正面讲讲在电动汽车安全技术方面创新的成果郎瑟樊。    第一辛劫,说一下全球国际的进展麓刮瘦。我们要学习几个磕琉,一是安全防护方面讼穗,比方说日产的电动轿车Leaf呵,现在接近23万辆坪,没有出现过重大事故奔菱憾。它有一个安全防护的设计体系哦畏,这就说明电动汽车如果做的好是可以非常安全的妇,而不是说不能做到安全锣。人家做什么巳兼?首先凳拜,有很好的防护设计理念锌等守,它的防护拉窍,首先防控事故发生输戈壁,其次一旦失效吃刑石,可以失效不出事坛,再次疗,出了事仙,把事故控制在一个可控的范围罐楔桓,控制在接受的程度跟燃油车一样奶客。是这么三个阶段匣,从电池设计空患酣,到最后可达到的安全目标啼,是一个全方位的设计理念姐。    二是设计开发方面脓任,遵循了严格的V型开发模式蜡里犁,从电池包氮、哪埃块祁贫损、单体孟两赔、材料坝爆改,从设计层团、验证测试层脸考伯,是非常详细的抒,包括底层的电池材料抵酷拇,比方气体分析仪等这些很科学的仪器都在这里面用到了背色华,我们国内的电池厂现在还很少用这些怕纯噶。这是他们要通过的所有的安全测试的项目现,其实这些我们都很熟悉仍缴混,比方冲击躬、振动刻僵吻、挤压茸寺酿、跌落淌未,那资唬块跌落舵、单体跌落等等坦匠,针刺露哼、极端的短路念卯粱、火烧突钒团、热循环愁扩,有温度的高低温循环实验辛,这个好像我们做的不是很多另,气体分析等等迫士劫,这都是全都做的持,这是我们跟日产合作交流的氯递钉,我觉得还是给大家分享一下殿,很有意义的懈抗颂。    第二半,特斯拉的电池系统安全管理还是值得一说槽态抄。这是我学生对特斯拉电池安全管理专利的解析和重构(ppt)督,这都是公开的泄。特斯拉他们的安全管理申请了超过30项专利码岗噬,这是一些主要的专利啃,我们把这些专利全部重构之后看它都用在哪儿勿,这就是一个完整的过程迁。由于成本比较高碧甩灿,其实没有在它的车型上全面的推开贬仿少。    另外一个值得一提的垃,特斯拉的碰撞安全性继,从设计的角度巾凑,应该说借用了一些非常先进的方法寿微紊。测试同时获得了欧洲和美国最高评分的五星级车型联纤,发生事故之后赎垛,非常严重的事故也都是安全的两尽肌,总体看电动汽车的碰撞安全性是可以做得比传统车更好鸵唯歇,当然因为它有别的安全性从秽暴,仅从碰撞安全性角度是可以做的更好的皋锻。    第三解浮,这也是公开的资料担琼科,三星的电池系统淳酿烦。重点看一下电芯层面蕉篮,这是90安时内部并联四个单体电池捕线,一个卷绕式的方型电池送歼弓,这个电池在单体电芯层面加了三个装置淬额汲,一个是过充保护滦连、一个是防爆阀扰、一个是保险丝鳞。我只说其中的过充保护钉厂加,这个电芯的外壳是正极乃歇,有一个过充保护的阀苫档悄,当内部气体压力增大之后票轮,把外壳的正极跟负极直接相连耿,短路啼醋蒜,形成大电流挽,外部短路汤,过电流之后保险丝把这个断开挠,这个我们是值得学习的连册检。也就是说在电芯层次进行材料陡悼、电气蹭坚、机械系统的系统设计还是很值得学习的效,因为我们国内在电芯层次进行机——电——材料一体化设计不多降,其实它把单体电池当成了一个小系统牌溉涩,我们可以对比一下浅亥博,日产电池的陌蟹郑块相当于三星大电池的电芯惭跺壕,就是日产是小拇蹋块颊必,三星至少客车上是大电芯弓首顷。    未来趋势来看改躺螺,现在工信部300瓦时镀、350瓦时都是这么高的休绦臣,这是国际趋势鞋,没有办法通靛卫,大家都在这么做理东阮,10年内我们真的要到350瓦时坊卵末,我相信2025年350瓦时应该没有问题的池屁,2020年300瓦时应该是没有问题的亨忻,这个从比能量角度是可以做上去的采假,成本也会降低绰,但是我们的安全性挑战会大幅提升的售拳,比能量烂魏谋、安全性是一个翘翘板淮,所以我们现在都出这么多事排瑞,下一步300瓦时拖臼暑、350瓦时我们面临的挑战有多大就可想而知沟檄。我所知道的国外很多现在都是在全力攻这个安全技术廉聪,我现在牵头中美电动汽车合作城锯,跟美方合作伙伴很重要的就是电池安全性落缅筒。所以我说新一代高性能电动汽车最重要的核心技术将会是围绕300瓦时以上高比能量锂离子电池的安全技术体系荤,这是最核心的下一代电动车技术钎屑。    说说国内的肛,总体看我还是从正面来肯定我们所取得的成绩乘淘,待会儿再说问题脖。正面取得成绩垫舞,从材料体系绩斧室,三元正极咸配、石墨负极单体电池的安全性应该说有大幅的提高媒,比方说在阻燃隔膜糯、阻燃电解性轨、阻燃安全性也都有创新俄,取得了进展倡。从单体电池产品的检测结果来看坤扰,跟国外也没有特别大的差别始绒赎。总之丧界,从统计结果来看借,我们和国外的相差幅度不是特别大毫米设。    我们行业的标杆企业宁德时代新能源菩程,总体电池的安全性保持还是不错的剂,这是实验的东西鞍翠轰,严格按照了国内国际标准敞枷惺,因为我们的电池企业也跟国外配套嘘,也跟最著名的比如宝马这些厂商配套卉,所以我们其实国际的标准都是满足的藩笛。    在此基础上我要说一下动力电池还有一些前沿创新喂。我也举一个例子许诡空,这是我们跟德国宝马和宁德时代新能源一块做的钠笑铝。刚刚说三星的有熔断器连径菲、过充保护器虎靶取、防爆阀劳故烘,模组的我们现在电池管理系统等等地剩,还有一个问题需挥年,自引发内短路电,这是一个问题将嗣,我们的制造杂质呐能、经常小规模的过充过放捅拓,长期积累以后会自己引发内短路佃氦,这种内短路我们现在联合开展起来第一个是实验的重复性就不好做朗挟羞,因为不好重复实验燎,我们首先做了一些重复实验的方法拎恍,把规律摸出来了拿,这个短路会形成三个阶段伙霸,内短路的第一阶段腥、第二阶段茬、最后一阶段柿骇。第一阶段只有电压的下降便褥、温度基本上变化不大委鹃省,第二阶段撤导,电压下降同时温度有大幅度下降奢,所以我们基于这个就搞电压和温度的联合检测靖崩。    如图(ppt)全,这是替代实验难驮,这是算法矫哦,这是短路的测试实验矮瞧芜,这是结果诲澳甩,现在已经在CATL管理系统中间开始应用酪净,有了这个方法我们就可以对内短路的发生过程猩轮、内短路的阻值都能精确的辨析出来施,提前预警热失控事故吩蹲。    整车安全谓,首先是轿车安全料维阑,比方电池的防水读百,跟整车关联度很高荤,因为静态的防水勺煎守,放在车上不一定防水微刺记,现在都知道IP67晚,其实一些厂家都做IP68了容称弦,这样的浸泡水是有可能发生重大事故的偏,就算是泡在底下都有可能发生重大事故握,我们如果做得好是完全没有问题的兔奔,所以要经过一系列的浸泡的实验改进设计管,这是我们做完的设计奈抚。真实的电动车完全可以在比燃油车在水里面更加安全脾,这好像是我们比亚迪的电动车烤,这是网上前一阵子下大雨的时候特别点赞的东西皑捆,做得好我们的防水比燃油车还好涉略,做得好我们的碰撞安全也可以比燃油车更好挟路,关键是我们的技术到不到位授煌客,所以我们来谈安全问题应该这么看烩。    第二疲,轿车碰撞安全泉实匡,我们做得好的企业也是不错的灯。举个例子禄鲜,长安的哭吠,为了达到这个标准要做一系列的研究工作佰乳,这是我们国内做电动汽车碰撞安全做的比较早的谷,这是产茅睛、学堕咀、研联合研究的概烯嗣。甚至为了将来的发展京蹬,我们再深入的研究到底下单体电池怎么挤压和撕裂的窝念嘉。而且电池包不是越厚越好睬,如何又轻量化教、又防撞岔备倒,在优化设计方面也还有很多工作可做猎桔。    第三标蜡熄,整车电池系统总体的安全保护漆刃。我觉得我们通过上次的整车交流会茅,发现上汽提供了很好的资料和他们完整的安全保护的方案奸斡湃,大家都觉得还是非常不错的饥达,体现我们整车电气安全系统的开发流程还是比较严格的魄写,尤其是轿车企业是比较好的非拓榷,分层姓鹊版、分级做的是非承模好的帽,比如说高压安全管理系统嚎缕。就是说只要按照严格的流程来进行开发掳,我们电动汽车电池安全问题是可以解决的花。    另外我提一句客车剐瞬,待会儿宇通的汤总还要讲的竭郡免,我不多说了箔,他们有成套的方法来保证安全性下逻。    最后撇,说一下电动汽车安全体系的问题和发展建议蟹。前面领导都说了典蒂,多少起多少起拓,这是从2月份到7月份统计的10起以上撇,7月份多起来了耽吾喜。现在存在的问题姬椒,我们在报告里面有详细的介绍陛邓石,我在这儿时间关系也不说的太多了臼。总体来看宦充钩,我们安全性准入门槛要提高腑快熊,所以现在在指定各种标准裳门,要进一步提高标准瑟蔑柑。当然还有一个问题污赡,现在我们充电基础设施新旧标准转换期也是容易出现问题的侍督,因为充电桩跟车的接口是老的悉怕系,现在要搞新的席何犯,新的总体来看是更加安全的泡,老的怎么适应新的豪京,另外我们全生命周期检测还是缺乏的颇景,当然电动汽车智能网联化以后带来新的挑战拜。    我们的发展建议释巴标,我也不详细介绍了橡镣磋,因为我们在报告里都有仍挥,永伟会比我说的更清楚一下江。    第一个耿钱,完善安全标准统斯,制定更加严格的安全标准肖。最近客车安全标准靶叔、电池系统的安全标准侧碳,尤其是电池系统热失控扩展的安全标准泪惰。    第二个虐,监控体系救镭陌,现在当然都有监控系统啤僧菊,马凯副总理上次也说了嗅灭,监控主要还是要靠厂家监管抱,不是靠城市最后的那一级镜,最后那一级你也不会给太多数据筹篮输,数据最多的还是我们厂家自己奔,我们最有能力监控好烫涧。    第三个计纪,强化充电基础设施安全管理说来,严控地下车库祭床效、高危场所充电设施建设与安全监管疙。    第四个率供毯,改革检测体制搏壁,我们建议建立新能源汽车年检制度放戮,传统车要年检陇骡,新能源车是需要年检的阿乘独,比方我们防水穿保扒、防尘性能宛荡屉,新车是好的蔡,老的就不一定了扔,我们的绝缘性能吻纯、漏电保护等等是需要检验的汾霸,还有我们电池的寿命也是需要一年定期去测一下的窟并板,这都是很重要的穆块炉。    第五个俱辩,建议改革行业的监管体系视掠,现在我们是准入浑,有几千个车型荷咀,客车是很大一个数孩,很多厂家都进来了坞,不能说让谁做舵璃碌、不让谁做琳,我想将来要引入事后监管的体制吕麻,谁要出了事要负责锻,要召回汰拢农、吊销执照鲸、取消资质伪翻褂,甚至取消你不能再进入这个行业层,这是我们建议的要加强稻,否则这件事情没法弄钮。    结语三句话炽:    第一底,保障安全是新能源汽车产业发展的首要目标和“命根子”炒虫,为什么是“命根子”肚杯烯?我觉得中国电动汽车发展趋势已经不可逆转崇,唯一潜在对产业产生重大影响的是安全睡?我觉得怎么强调都不为过晦,所以我们要警钟长鸣寺讥,高度重视乃办,大家都是这行的从业人员场,都不希望这个产业下滑刨丹,但是为了做到这一点盘,必须要警钟长鸣唾,高度重视挨澄挞。    第二羚妊嫉,安全技术是电动汽车性能大幅提升的瓶颈技术氰。想性能大幅提升方琶,大家都希望300公里铣相、400公里缴,客车也是要提偏腐肛,高比能量电池是必然的趋势安,往上提的瓶颈技术就是安全沁瓶阔。也很快成为电动汽车领域国际技术竞争的焦点累比没。所以随着动力电池比能量不断提高搜孪,电动汽车安全技术的门槛越来越高刹对,本土企业要有危机感疯。    第三百,安全问题解决需要建立严格科学的监管体系胆斑敖。安全管理喀疼忙,政府责无旁贷梳乡螺。    我就说这么多竣。谢谢各位! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编堑茅协:李芳" "   新浪汽车讯 8月16日恕,北京汽车自主品牌Factory百万盛典在北京举行谋存。从2011年第一辆北汽威旺306下线开始算起杀侗拎,到今天的北汽EH400的下线佰角,北汽的这100万辆用了5年的时间华。    在活动现惩埂,北汽集团董事长徐和谊表示次慧盗:“北汽股份公司将乘着‘互联网+’和‘中国制造2025’的东风掣刃,不断的加强产品脐姬淮、技术牵芳、管理创新籍杆虎,不断的加快电动化淮杠、智能化师炒、网联化撵登舵、轻量化的发展步伐耽淮第,全力抓好‘π计划’的深入落地地槐。力争到2020年矛,实现自主产销80万辆沁渺擞,这其中包含新能源产品20万辆娟拣吾,实现销售收入700亿元古,进入自主品牌前三名的目标巢,成为具有国际竞争力的大型汽车企业眉。”   “来得晚魔,干得猛绩勤鳖,站得稳”    “来得晚娩,干得猛惧,站得稳狮瘟宽。”这事北汽股份总裁李峰对北汽自主这几年的总结缄。    “在行业内来说墟侯,本土企业已经很多完成百万辆了硅洁,我们加入进来乏驼乐,形成一种集团向上的态势喝汕品。”北汽自主分为三个部分秀爽,“绅宝握、北京奶棚、威旺缺一不可梢教抛,齐头并进咳排你,我想这就是我们百万辆与其它自主最不同的地方吧价。”在随后的媒体沟通环节中担陀刚,李峰坦言劲蹦。    绅宝是北京汽车自主品牌中高端乘用车产品系列伞宫程,以重视车辆性能和成本效益的消费者为目标群禾露当。威旺产品系列主要集中于交叉型乘用车和MPV产品补授嗡,以中国的小微企业用户和个人用户为目标群涛锚剁。北京是传承“越野世家”品牌精髓解,结合军车血统与硬派基因打造的硬派越野先锋品牌芯狄描。    “越野车是小众市程菝场,但是在中国市场上熊柯,硬派越野汰,没有人能从北京汽车手里抢资源喷。硬派越野或是下一个风口拼狼。”李峰在接受媒体采访时表示妊。    除了在品牌划分上的努力经,在车型投放层面物许疾,北京汽车在2011年和2012年起步之初一年推出一款车啤,2013年至2015年已经达到一年推出2-3款新车逢筋,而到了2016年隧,北京汽车仅绅宝品牌在半年时间内一口气推出了三款新车雄筹黎,加上北京品牌和威旺品牌绰广煽,更是达到了六款瞬膏。北京汽车在2016年的新品推出速度可以说史无前例伎,或将成为中国汽车行业史上的一个新纪录吹揪挟。    而面向“十三五”废阶溅,北汽研究院院长邬学斌表示擎匠,2020年北汽将力争实现产品全部电动化的目标淖。    “三级跳变成一级跳”    徐和谊在现场深情表述坝卷竟:“今天北汽股份自主品牌第100万辆整车的下线侮朔,既标志着我们6年的自主发展完成了第一阶段规模性的‘量’的积累猎,也标志着我们6年的自主创新实现了内涵增长的‘质’的飞跃嘛岗,这是北京汽车工业近60年发展史上具有里程碑意义的重大突破绥。”    是的厩圭,从2011年自主品牌第一辆整车威旺306问世到今天第一百万辆车——纯电动高端商务轿车EH400下线季号韩,北京汽车仅用5年的时间岁纶厢,用“一级跳”完成了别人8到10年才能完成的“三级跳”偶莫。    “以前做自主品牌都在传统汽车范围雹俩,现在一是车型结构变化了滤集纶,市场引导到SUV涪、新能源和智能化上去薯。我们由三级跳变成了一级跳锣施适。” 李峰在接下来的小范围媒体沟通会上表示惧,“市场的变革对于自主品牌来说脓垮廖,恰恰是一种机会仟骨。我们有对市场最敏锐的感知蜗,最接近市撑烊鼻稹,这是任何合资企业都无法比拟的颂哀。”    从年产销量看氮擒,2011年达到2.4万辆热槽粹、2012年实现7.8万辆缉填、2013年超过20.2万辆羌拾、2014年突破31万辆俏煎谴、2015年完成33.7万辆哀,2016 年预计目标42 万辆恋料,到现在已经完成了23万辆贿。“2020年我们要达到80万辆酶倒馆。”徐和谊表示鼻。    “心在一起叫团队”    有了好的产品说,还要有好的营销闭,“酒香还怕巷子深”暇抽。在产品营销与销售网络建设方面敬宿,北京汽车依旧不甘人后查。北汽股份副总裁蔡建军有句名言沏,“人在一起叫聚会息,心在一起叫团队逆蓖窍。”    2016年上半年式,北汽绅宝品牌新增经销网点243家窍,同比增长396%饱皆阶,目前网点总量高达到836家驮司,渠道建设速度令业界刮目相看乳趟。同时北汽威旺品牌在2016年以来新增经销网点178家采狙妻,同比增长20%绦荒,目前网点总数已达1081家淑橙。    据已公开披露的销售数据哨奶,2016年截至7月固城,北京汽车自主品牌累计销量实现23.2万辆盆,同比增长42.7%手师诉,远超乘用车行业11.1%的行业增速橡窗衡。其中耿,绅宝品牌1-7月累计销量超过10万辆培绣位,同比增长94.6%抢眠,成为名副其实的“自主增速王”唐男。在具体车型上豁,绅宝X25累计销量接近5万辆瘟酵,在A0级SUV细分市场排名第一楞熟培。威旺1-7月也实现了近10万辆耻脱违,同比增长6%以上芭。    对于营销体系孪洞,蔡建军表态称纷歼煎:在互联网时代桨寿篓,消费者出现了很多新特征乡氖凸,他们爱分享互动搁,重视原创和分享缔贝,并处于一种“始终在线”的状态郝,这就要求我们以“用户体验”为核心来重构营销体系贸矮。   对于未来晶烈: 李峰表示掀,在“十三五”期间商偷扁,北京汽车将强化“北汽绅宝”和“北汽威旺”两个子品牌亢昂。    其中针对绅宝品牌香瑰,将在2015-2016年完成第一代车型产品的上市;2017-2018年布局第二代车型产品吴蔷,并将在第二代车型产品上应用奔驰平台及高性能动力总成技术;2019-2020年布局穆眨块化技术平台董额。    此外舍险,针对SUV市场火热形势剧,绅宝连续推出多款SUV车型篡,形成了X25柯糯、X35抛、X55棵滩、X65组成的SUV系列洁,实现了对细分市场的全覆盖辞悼辨。而北汽威望目前也逐步由商用车向乘用车转型团碗,目前威望已推出首款SUV车型——威望S50洽。未来肪,北汽威旺由经济型微车擂虏芬、MPV纳、SUV和轿车等品类组成备十苯。   责任编辑弟瞧:李晓红 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编畦丢:李芳" "  浙江在线8月12日讯(浙江日报记者 袁华明) “G20峰会在中国召开肩川,在杭州召开苦讽,我们非常激动欺。我们希望全球贸易更加公平响冗称,中国企业能够更好地融入世界市场徒脓拨。”吉利控股集团董事长李书福在日前接受本报记者采访时表示棚,要向世界展示中国汽车业的良好形象骑接投。据了解虹碧寥,吉利及沃尔沃已为G20杭州峰会提供430余辆工作用车鹤阿。李书福说绕,这是展示中国汽车制造业形象的大舞台傻强受。   在位于杭州高新区(滨江)的吉利控股集团总部屋喷,李书福告诉记者袱默,G20杭州峰会期间有很多国外嘉宾在杭州摊拷皋,吉利要展示好自己的形象活斯。李书福认为烤,我们要解决全球经济治理问题臀,首先要做的就是提高自己的竞争力任府,只有靠自己的努力才能更好地参与全球经济治理物。   汽车产业智能化   谈到汽车产业闪黑伪,李书福就来劲了蒋尉,而他也在全球汽车产业融合发展中尝到了甜头缺舷啡,吉利与沃尔沃的“联姻”让李书福感受到了全球汽车产业的新温度插耗撅。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “吉利控股集团和沃尔沃汽车集团之间的融合发展彤醋猾,是全球经济的一个缩影汲温。”他介绍说誓凄搂,未来汽车产业的方向是电动化么、智能化剑挤按、轻量化煎,而沃尔沃在智能化方面一直走在全球前列拢,尤其是沃尔沃的无人驾驶技术已经研究了20年匡,是全球无人驾驶方面研发得最好的企业之一巳萎刺。李书福认为玻,两者的“联姻”以及之后的融合发展税脓脾,很好地体现了今年G20杭州峰会的主题——“构建创新队燃汗、活力顷朔、联动澄羔、包容的世界经济”玫攻剖。   李书福将吉利与沃尔沃比作是“两兄弟”俗表桶,在他看来两者在基础理论研究和基础亩耍块研发方面合作得非常不错咳妊潦,他希望沃尔沃能更豪华曹腔、更高档揽吐唾、更有竞争力泊,希望吉利能不断提升品牌力施、竞争力和溢价能力匡。“我将为‘两兄弟’的协同发展提供更好的条件坎害。”   在吉利汽车体验馆踢葛,新款的“博越”展车停在那里策斡,记者坐上车轻轻地问:“今天杭州天气如何?”不到一秒钟汇韩腻,汽车的语音系统就回答:“今天阴有时有雨偏。”智能化汽车已成为吉利研发的重点方向之一芬悸。李书福估计蓝,到2020年可以完成无人驾驶技术的基础开发工作浑。去年冬天圣,记者在乌镇世界互联网大会期间采访李书福时顶盯,他也曾表示戏仆,未来汽车将成为一个智能化的终端设备雷。   “汽车的产品形态也将发生根本变化碑,工业制造4.0和个性化定制是必然趋势梨荆烂,商业模式的变化已经从电商毋、维修敝、汽车金融肆、二手车鞠、人才培养等领域开始恢,逐渐延伸到供应链前端的设计华滇、研发和生产梦互。汽车制造是工业化与信息化深度融合的典型嚼署,这是核心攘江推。”李书福说顾鞠,汽车和互联网涤季,两者已经分不开了迷匣坑,汽车制造业要想有未来苛墙,就必须和互联网深度结合起来晦。   汽车安全最重要   汽车安全是李书福谈得最多的话题寸潜拴,吉利每一次研发创新涡、每一项技术进步也都紧紧围绕着这一主题展开屠。   “安全既是时间长度溶漏,更事关人的生命橙浅。有人说邓苍,现在的汽车都很安全了冉,安全已经不能成为汽车的卖点了镭,我认为茶宋,这句话说的不准确清勉羔,也不全面菠屁寥。安全对全球都很重要闭壁,对国家很重要诬挤骋,对个人也很重要版,每一次安全事故都会给相关家庭带来伤害膜,可以说安全事关大局碎,安全关系到千家万户磐秋,我们一定要把安全放在首位僚教。”李书福说躲。   在不久前天津举行的一次汽车碰撞试验中场鹊,不仅有央视的直播膛盖陷,现场还有上百家媒体呵,吉利帝豪GL在乘员安全方面接近满分阀舒,受到业界的肯定冲围漠。李书福说:“每一个汽车公司都有自己的核心价值理念蒜圣,用现在的话来说就是企业的基因啤彩,要从根子上形成安全为本的产品研发理念锋啡络,当其他条件与安全设计有冲突时筏,首先选择安全优先的排它性优先级研发流程腑,而不是相互妥协退米尝。”他认为赶法,当造型与安全有冲突时贰,那就毫不犹豫地选择安全;当豪华感与安全有冲突时段膘橡,也毫不犹豫地选择安全;当成本与安全有冲突时桃互,也会毫不犹豫地选择安全确炭才。“汽车是给人坐的衰,所以安全对汽车而言实在是太重要了烈。也就是因为以上这些理念田,沃尔沃才能发明汽车安全带肪输胆、汽车安全玻璃旱渺、安全车厢酵、儿童安全座椅揣、侧气帘皮富配、车外气囊汀谢、交叉路口自动避险自动刹车蔫抽、城市安全系统等等圃背秸。”   “汽车内部空气质量也是安全问题蔚,因为对人的健康会造成影响拟单偶。”李书福的观点刷新了很多人对汽车安全的认知担烈饯。他也希望将这一理念带到二十国集团工商界活动(B20)上芒傅。 责编蓟俱:李芳" "  东风乘用车未来将会达到怎样的高度兰菏律?这是东风集团高层必须面对的问题环。“国内前三弧,2020年品牌影响力达到行业平均水平偶盲、市场份额5%口虚、销量125万辆胺,其中东风风神必达35万辆幻,挑战50万辆凯胚。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标藏靶刻。   论自主品牌的持久战垄,是东风乘用车公司总经理李春荣此前在延安一个自主品牌论坛上抛出的观点策。在他看来猎,相对与合资品牌桑磺,自主品牌的发展分为三个阶段算:战略防御芜、战略相持和战略反攻蛋佩。   “对标合资品牌仁解朴、自主品牌已经经过了战略防御阶段飘,此刻处在战略防御到战略相持的过渡阶段啡。”8月10日希,李春荣借助在青海举行的东风风神业绩沟通会继续论道自主品牌巳摹,并反复强调瘦,“现在自主品牌是时候与合资品牌相提并论了垃统。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   李春荣的底气首先来自于谈刨,风神刚刚取得的历史最好业绩擅凑。凭借旗下三桨唬客——AX7罐逞、新A60础、AX3冬挨,东风风神1-7月累计销量76322辆硕同、同比增长33.5%篮磨活,其中7月单月销量首次破万怖。另外分瞎,轿车销售26756辆钞裴鲸,同比增长46.5%;SUV销售49566辆蚊,同比增长27.4%涩记劣。   一系列数字背后实际上传递了两个概念痊毯:第一汞溅情,超额完成任务;第二权皮,轿车和SUV双增长煽瞄拆。按照目前“三箭齐发”的态势餐关瑰,东风自主乘用车会超额完成今年的目标炭怪搽,为此已将年初12.5万的目标调整到13万辆菇踞呕。   李春荣的底气还来自于一组数据对比兽北:在汽车之家竞争车型对比口碑排行上玩,东风A9超过传祺GA8把傲眠、吉利博瑞和第四位的帕萨特获第一盾。   “其实疾浓敦,我们重点想对比的是帕萨特膛疤辫。”李春荣云淡风轻的一句达廊,让一向低调的东风乘用车茎,平添了些许彪悍和霸气功嘘呈。   不过地,面对长安盘昆、吉利刹算探、长城枚补铰、上汽这些强劲的对手你青宦,以及合资品牌下探贡锣、车市整体放缓的趋势砍,还徘徊在自主品牌第一阵营之外的东风乘用车还不能过于乐观丝。   东风乘用车未来将会达到怎样的高度是铅僻?这是东风集团高层必须面对的问题路窘漠。“国内前三熟冲扰,2020年品牌影响力达到行业平均水平梗漠鲤、市场份额5%力琶唬、销量125万辆修梯疵,其中东风风神必达35万辆臼,挑战50万辆深。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标卜。   “年销15万最多只是自主品牌的第二阵营随,我们要尽快达到35万嗓。”李春荣形容囱,过去五年东风自主仅仅是“高中毕业”胃僵,未来五年将是“本硕连读”哦私但,从自主品牌的生力军成为主力军海。   如何冲击第一阵营舰萌慷? ?   对于目前的东风乘用车来讲内,冲击自主品牌第一阵营还有很多挑战唯,首先是产品厕碗。关于产品规划报傲损,李春荣给出的答案是史烹,东风在2020年之前慷,会推出17款全新车型淘,其中传统车型将达到12款飞倘,新能源汽车7款渺裴。   实际上贰孙甭,经过七年的储备扛,东风风神已经形成轿车方秽颠、SUV和新能源汽车三大产品军团使髓吨,在大藐另、中柯、小细分市场布局抡奴。   值得一提的是钦焕伺,电动车的市场营销职能刚刚划归东风风神侩佛。这意味着劣,除了传统车型岛墟,李春荣手里又多了电动车这张牌薯,而在2020年的产品规划中淡五,东风乘用车新能源汽车总数将达到7款诗番愤。   产品层面骡,缺少明星车型赐荣,或者说销量上万的车型也是东风乘用车需要解决的问题溺穗,而在未来的规划中半闻系,东风乘用车的目标非常明确拈毙:提升车型效率街河,培育明星车型菏,必须打造2-3款细分市场TOP5车型形瞧割,半数以上产品达到细分市场行业平均值彭蹄疆。   实际上奉,东风乘用车下一步面临的问题盖吵绿,也是东风集团一致以来强调的“大协同战略”藕嘉哀。除了风神之外童拧寡,东风自主品牌乘用车还有东风风行等等扮,以及合资自主品牌绒猴,而在东风入股PSA典匪,成为第一大股东之后乱,东风乘用车无论在资源整合恫澳、品牌溢价健塘、平台技术方面崩鼓莽,还没有呈现出吉利并购沃尔沃之后的协同效应艰啦,当然这还需要时间证明鹊。   不过副赶馁,东风乘用车已经在协同战略方面有了明确的方向炊:资源协同包括产品硼罗先、平台女、制造技术弦喊、供应链反管呜、营销和国际协同炉化。   每年净增网点50家   渠道的健康对于一个汽车品牌发展的至关重要颂慌,随着车市的放缓脑辑醋,近年来烁圃,从豪华品牌到合资品牌睹吞睡、再到自主品牌哺嘛膜,“得渠道者的天下”的道理被深刻印证冲拭。   与成熟品牌不同胳功,创业中的自主品牌处谩,在招募经销商斜秒、制定游戏规则等等方面需要付出更多的精力并娄。随着竞争的加剧法姐弘、产品的丰富闪偿权,未来将对渠道提出更多的挑战惟潞额,比如一年之内连上四款新车的吉利兜,目前最重要任务之一就是加强渠道管理随疗。   盈利能力当然是最为重要的标准剿挝,但是牺牲自己棠莆、持续补贴经销商钳凑,也不是长久之计测,解决之道要不断有竞争力的产品推出操。今年年底沸,风神AX5即将上市挨,明年AX1也将上市孤稍。   实际上贝爸,在青海活动开始之前线,李春荣提前到达西宁苇陪蹲,专门到长城和长安4s店进行调研盲迸敦。让他感到欣慰的是狈规,AX7在青海的市场占有率已经超过了长城H6和长安CS75结俊猾。    “把经销商的根本利益放在心里是非常重要的想酬,我可以负责任地说妓菱,我们的商务政策是最好的谢肥玛,没有之一添。”李春荣对于渠道的重视程度杏歉搁,基本上是亲力亲为技。   目前衰匿,东风正在加大招募经销商和扩网的力度纬。按照规划将裂崎,每年净增网点50家喊募,未来单店销量逐步提升至800台以上犬忻垛,达到中国品牌经销商中上水平脚柒鲜。 责编芭慨:李芳" " ×(搜狐汽车黄远萍北京报道)2016年8月9日疼库笆,由中国汽车技术研究中心主办馁戚,日产(中国)投资有限公司(以下简称""日产(中国)"")协办的""第十届中国道路交通安全论坛""在北京隆重举办赋。在本届安全论坛上媚傲,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦先生发表了以""过去十年历程回顾 & 未来十年发展展望""为主题的演讲奠钾,在回顾过去的同时虹蹿,和大家分享了日产汽车针对未来中国道路交通安全状况的思考和建议督端侵。并同与会各方畅谈如何在日趋变化的交通环境下管理协调行人鼎、车辆驰疽翅、道路等影响交通安全的诸多因素片够,促进共同发展虑侧伶,从而降低事故中人员伤亡率灿拜税,最终有效改善中国道路安全状况驾。   会后胚困富,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦娜、日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树接受了搜狐汽车的采访款舷圭。展示日产汽车在交通安全领域的核心理念勘蜂怕,并阐述了对于人十舅瓣、车窃、路睹、管理等多方面采取措施推动道路交通安全建设的见解琼嗜京。 日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦   日产汽车公司企划先行技术开发本部车辆性能开发部部长高桥信彦表示泌,为了实现提高安全性能方面制定了非常明确的愿景目标和任务妙每较,日产汽车确立了非常清晰的安全理念颧烽,一是日产汽车“三重保护”安全理念舌擞,即分别从社会低、个人和车辆三个层面采取措施赏苔渭,努力实现安全社会;二是“安全屏障”理念扒,就是在车辆的周边每,设置一个安全保护屏障苟,针对车身周围不同的危险接近程度壕痹,我们会开发相应的技术进行保护罕弊。   除此之外库沤埠,日产汽车在主动安全技术方面也做了很多尝试和努力凰。在车辆的前方醋、两侧门堑、后方建立一个全方位的安全屏障鹿,这正是日产汽车“安全屏障”的理念薯令建。同时设乱擅,为了使车辆更加安全的行驶就要实现车辆的智能化秆辫筹,日产汽车也研发了一些相关技术赴,比如自动驾驶技术ProPILOT 1.0和智能内后视镜(SmartRear View Mirror)技术陵祁。   日产汽车始终将零排放葛是、零伤亡作为企业愿景浆鞍巩。为减轻高速公路上的交通拥堵和长途驾驶给驾驶者带来的负担胚,日产汽车推出了ProPILOT自动驾驶技术困逝,这是一项用于高速公路上单车道驾驶的革命性自动驾驶技术顾哥侠,可以在自动模式下完成转向冀苗婆、加速和刹车等操作篱昂鸥,提升车辆的安全性能粮行。   针对汽车驾驶者视野范围受限的情况橡,日产汽车的智能内后视镜可以有效解决这一问题反铜巷。即使后座坐有乘客咐该砂,后侧方视线也不受遮挡本略瘟,这可以帮助驾驶者观察到周围行驶的电动自行车峨。借助安装在车尾的130万像素的高清窄角摄像头魔吗,日产智能内后视镜可将车后的场景清晰地呈现在一块横纵比为4:1的嵌入式液晶显示屏上磋廊,帮助驾驶者做出正确的判断隋柬肪。   针对电动汽车领域贯,“日产汽车在纯电动汽车领域处于领军者的地位敖肃噶,而电动汽车上的安全技术痪佳抵,应该也已经达到了世界顶级水平订。”   谈及无人驾驶和自动驾驶倍概戮,高桥信彦表示彻,目前日产汽车提供给客户的技术还没有达到无人驾驶的程度事糜反,我们现在是驾驶者坐在驾驶室里进行驾驶床填,然后用日产汽车搭载在汽车上的自动驾驶技术进行辅助驾驶虐康吻。   据日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树介绍首娶,日产在研发智能交通技术的同时蔷诞,亦在和清华大学共同开展研究以及驾驶实验项目抗爆,其主要分为四大领域隆搔立。第一大领域是关于自动驾驶技术的般。针对日产汽车研发的自动驾驶技术能否适应中国市场的需要所开展的一系列研究实验尼。第二大领域主要针对电动汽车(EV)瘫疵,对电池以及其安全性能进行研究啼。   第三大领域是新的移动方式菠导,也就是今后在中国的汽车市场内需要什么样的交通移动设备故据唾,换句话说嘘,就是什么样的移动方式能够对中国的汽车交通有所帮助妊,我们针对这个展开了研究吼。第四大领域是针对中国未来的社会变化和国家政策进行预判竿彩,然后在此基础上来探讨并制订一些技术标准来适应未来发展淋悼炼。   未来透笛,日产汽车将继续积极推进安全屏障技术和日产“三重保护”安全理念在中国的推广普及搬扩诲,同时勿荡,致力于帮助更多驾驶者规避未知风险爸瓶漓,研发适合中国道路情况的全方位安全技术戎,进一步降低交通事故发生率稳及菇、持续改善中国道路的安全状况峰岛酬。 责编仑侣温:李芳" "     【环球网报道】8月10日郝瑟,一汽马自达宣布新款阿特兹正式上市脖陆馈,共推出6款车型任,售价区间为17.58-23.58万暴黄骨。   新车亮点涉汰:   外媒点评效疚:    上一页 1 2 下一页 相关新闻 明明是一款好车阿特兹为什么就是卖不好2016-04-01 09:38 责编就萄钨:李芳 版权作品抹,未经环球网Huanqiu.com书面授权柒臀洪,严禁转载丘从仆,违者将被追究法律责任菜。 获取授权" "  “发展自主品牌需要耐得住寂寞20 年”这句话虽不是出自徐和谊之口秤楔,但却成为了他十年中国汽车人生涯中的座右铭堵。   不久前斤壁,美国《财富》杂志公布了2016年世界500强排行榜库,北汽集团以549.329亿美元营业收入抢鲜蛙,排名第160位绦娇,这是北汽集团连续第四年入围世界500强名单未,也是首次入围世界200强菇阀。“我之前的预测是在180名左右毛锹劝,这个结果确实出乎我们意料矛柬。”北汽集团董事长徐和谊在与网通社的沟通过程中继续说着实在话忙闲。   据网通社了解臂,2015年第,北汽集团整车销售248.9万辆,营业收入3452亿元挽稿玻,再创历史新高犬揪叼。“十二五”期间迹陀汞,北汽集团整车销量由149万辆增长到248.9万辆蚊百蒋,增长0.7倍;营业收入由1576亿元增长到3452亿元陌奸薪,增长1.2倍;资产规模从542亿元猛增至2386亿元访粒,增长3.4倍凹。   通过与徐和谊董事长的沟通交流秀,网通社可以断定以下两点烫破:一港、北汽集团旗下两大合资品牌北京现代与北京奔驰将会持续驮叼、稳定的增长秽汇。二错策、自主品牌将是未来5年北汽集团的重中之重朝添瑰。   为什么能做出如此判断起兼?自主品牌效益低于合资品牌为什么还要放在最重要的位置上静坷禾?徐和谊的一番话做了最好的解答炉讳翟:“中国汽车产业要想由大做强必须发展自主品牌!没有自主品牌那就是把中国的产能当成国外投资者的代工工厂狼,咱们给人家代工挣俩臭钱识仍饯,那是发展民族工业犁拣?那能把我们国家重要的支柱产业从做大到做强吗菠屑熬?不可能青。能走向国际化吗巨?那更不可能汞畔。”   然而贪轻,做自主品牌五菩拴,光有决心偿导胯、喊口号是没有用的鸽。正如徐和谊所说使汀捞:“干自主品牌真的难厩盯,现在大家都处于成长阶段茬牵处,想要效益好显然不现实蓟起。但是效益不好就不努力乾案僚,就情有可原吗仍独?当然不是!先媒凸。”   从“1 ”变“2 ”堆,再到1+1 大于2   北汽自主品牌乘用车一直是北汽集团发展的核心仿守。短短5年时间橇,从0到销售65万辆的突破创造了震惊业界的“北汽速度”盯痘,同时也让世界看到了北汽做好自主品牌的决心舰。“北汽人要有工匠精神噶锚,低着头测撩、少说多干莽坚,闷头干镶鲤,一代人不行两代人渴蚀,肯定成功抽假。”这是徐和谊对北汽自主品牌每一位员工的要求遂。   随着“十三五”规划的展开县隙,北汽自主品牌逐渐由单一品牌变身为“双品牌”怕。重组昌河品牌使得北京汽车和昌河汽车形成了北汽集团“双品牌”的新格局枢沧。据悉抄胯,昌河汽车已经初步确立了打造成为集整车及发动机产负委暖、供敞赁、销试、研于一体的北汽集团南方基地莲锯。   届时巩惕,昌河汽车基地将成为北汽集团在南方市场的战略中心健夺,而一系列昌河新品的上市将帮助北汽集团更好的深耕3-6线城市其禾鳖,最终促进北汽集团自主品牌乘用车的发展却损钡,形成1+1>2的布局壤括。   从先行者到领军者的转变   “未来北汽集团将会推出什么产品侣诉,新能源汽车将会占很大比重”这是徐和谊对于北汽集团发展新能源汽车所做的承诺搐就。   “十二五”期间拖,北汽集团凭借超前的战略眼光獭呢堤,在传统汽车制造的基础上率先向新能源汽车领域延伸拓展弧磺。通过产业链合作卑瘁岛,北汽掌握了最核心的三点(电池裂、电机穗烘、电控系统)技术笨。北汽新能源汽车连续两年蝉联国内纯电动销量冠军官,2015年纯电动乘用车销售超过2万辆冀性,并取得了中国第一物吨饰、世界第四的业绩孟习。   据徐和谊介绍貉食,未来北汽新能源汽车发展重心将侧重于建设充电桩的数量以及快速更换电池技术上享铆豆,从而为用户提供完善的绿色出行解决方案腐胃豁。   从传统制造业向制造服务型企业转型   “10年前磺玖翰,北汽集团零部件业务板块几乎是0吓溉,经过这几年的快速发展衡,预计今年零部件业务的营业收入将达到450亿元颁,这是之前想都不敢想的菜皑。”对于北汽集团的转型瘦号壬,徐和谊深有感触檄和瓦。   据徐和谊介绍仓萌券,未来北汽集团将围绕汽车产业链费局,由传统的制造型企业向制造服务型和创新型企业转型钡,包括汽车金融蜜澄、二手车把、汽车租赁以及后市场服务等新业务板块的延伸腾澳橡,带来规那担和效益的双丰收鞋。比如汽车金融已经成为北汽集团利润的一大增长点攘帽式。   作为国内首个横跨汽车与通用航空的汽车企业苟,北汽集团明确了“汽车业务”与“通用航空”两大主管业务齐头并进的新发展方向乱腐凛,这也是转型升级的重要标志之一厦佃静。北京通航以合资腥啪、合作烫孩、资本运作为主要模式瓤祟田,在国内实现了产品工业化和市场营销控奢。虽然规模不大费搓,但已经显现出良性发展态势衫盼。   直视软肋饲稳泰,质量和效益成关键词   “整体效益不高侧妻,是自主品牌最大的软肋”徐和谊坦言梢,“我们举一个例子沃间痊,这次500强名单共6家中国车企上榜滴赣,总共盈利114亿美元世客。美国2家车企掂,共盈利171亿美元赂锹。我们的产销量远高于对手北领旅,总体效益却不如他们哪嚷。”   徐和谊指出崔攀,提升效益钝届癌,整合全球价值链叼飘涤,转型升级繁,这是包括北汽在内的中国车企需要着力改进的卉联篓,也是整体中国传统制造业需要提升之处喷炯。“对于自主品牌效益不高的问题从今年以来采取一系列的果断的硬性措施刻库涩,向好的企业学刮防,从7个维度努力够镶北,相信今年2016年北汽在自主品牌发展的业务版块的质量和效益上会打一个比较漂亮的翻身仗艘。还有四个月饱念,拭目以待惧。”   今年是徐和谊担任北汽集团董事长一职第十个年头购鄙,通过与他的交流可以看出伙吠,对于北汽集团的成长他是满意的戈讨。然而驼狙,作为一名中国汽车人轻,徐和谊更期望着北汽自主品牌能在他的手底下成为世界一流的汽车品牌巫。   “跻身全球200强企业鹅信,不是终点修羡,而是新的起点芒。”徐和谊更是霸气直言笨诉脆:“我们下一个目标是要入围世界品牌100强起读,中国汽车行业前三甲椒。”(图/文 网通社 李吉阳) 责编册斡晃:李芳" "   车云按极:8月4日-8月5日由车云和佐思产研联合主办的2016年自动驾驶汽车开发及测试技术研讨会在上海举行处微亨。沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民在会上发表演讲司跨,他在介绍避撞系统工作机理时分享了一些经验看法第辣孔,并谈到了自动驾驶所面临的挑战康伶。本文由现场演讲整理而成抒福。 沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民    主动安全技术是自动驾驶的一个非常重要的基垂壮摹,而自动驾驶是主动安全技术的自然延伸埠,这两方面的关联性是显而易见的嘿。    说到沃尔沃癸,大家联想到的第一个印象就是安全八度。的确供,当89年前这两位瑞典老先生创立沃尔沃的时候日途妻,他们就讲爬:“车是由人来驾驶的唇。因此环,我们做任何事情的指导原则必须始终是安全搞尼。”沃尔沃到现在为止也的确是遵循了这样的原则钙。这里列出了沃尔沃在安全技术领域的部分创新与发明螺蚊。可以这样说泌距拷,今天路上跑的每辆汽车都有沃尔沃的安全技术创新在里面柑蛋羡,例如其中大家最耳熟能详的就是三点式安全带虎。   如何研发一款避撞系统    沃尔沃汽车配备了很多主动安全或智能安全方面的技术剃奔。其中当然有标配的态,也有选配的缓凭,组合成不同的配置赖。这里我稍微着重介绍一下半,沃尔沃的City Safety城市安全系统芯。它其实是一个AEB或者我们常说的自动紧急刹车系统程。沃尔沃汽车是全世界第一家把自动刹车系统作为标配的整车厂吐辨伪。    接下来给大家介绍一下沃尔沃汽车避撞系统的发展历史诵。在2006年的时候巷,沃尔沃在全球第一个研发出了带刹车辅助的碰撞警告系统撅。第二年也就是2007年躬托,沃尔沃已经对此系统增强了自动刹车功能曝梗芬,成为现在所说的真正意义上的AEB自动刹车系统然。2008年没,沃尔沃汽车把它命名为城市安全系统City Safety显煤辞,成为一个技术子品牌阀掏秋。之后的十年中这套系统不断地更新完善狮,扩展了许多新的功能导去,比如增加了行人探测品、自行车探测托、大型动物括裸接、路沿和路障探测与避撞功能拖。    避撞系统为什么这么重要呢鸽痛倪?因为大家说的自动驾驶或无人驾驶狄,如果没有做到真正可靠的避撞或者自动刹车矗、转向功能的话拒,一切都是空谈搽溶。想象一下憨彼蜂,如果前面的障碍物你都不能探测到从而进行警告和自动刹车精,这将是非常严重的问题缺陷坊倾范。避撞系统的工作机理非常简单洛串,首先是探测效,然后是评估决策铣凤渐,最后是干预羔,包括警告或者自动刹车全。    首先是探测季享祟。相比以前盯巫殊,探测功能已经取得了巨大的飞跃岗。从单个雷达到多雷达和摄像头痪惨,并结合多传感器融合算法咐试吼。但是恶劣的天气和道路状况依然是一个挑战品挛。    接下来是决策椿奢。早期的威胁探测算法采用简单的方法来预测单个冲突类型皋碘拇,例如使用至碰撞时间(TTC)探测最危险车辆碰撞钨脱。但是你在路上开车嫂涪,特别是中国的路况仇,不可能前面只有一个障碍物窃。所以随着多传感器的应用痘息,现实需要更先进的威胁评估算法潘每泻,可以同时考虑多个对象忌。新的威胁评估算法包含确定预测或随机即不确定预测模型来扩展考虑对象物涎。随着更复杂的传感器和威胁探测能力辖惟猜,你车周围的一切都可能是潜在威胁岁恳芦。    复杂的算法肯定会增加计算量旅码冲,从以前的单目标到现在多目标多威胁的评估抹磋,以至到了实时威胁评估变成不可能的地步皋巨,有必要进行适当的简化稿。但问题是怎么简化谰螺屠?比如现在大家经忱渤海看到的中国式过马路踞,一群人一起走蔼,走到路中间兰,可能有几个人继续往前走接,有一些人停在那里陕,另一些人却往后退蔫广,这时候要判断预测是非常复杂的铃灰藕。所以裴微,由于冲突对象潜在路径和速度的不可预测性抱敬思,使得警告和干预措施如何定时话秽贫、提升相关性和可信度始终受到挑战沃鳞。我们必须首先深层次地了解哪些是驾驶员感受到的具有强相关性的威胁壳敌,才能提高决策的相关可信度匠蒂。    最后一步是干预娘卧。判断之后还要有一个干预的策略拖铆。干预一般是两种摊弦汲,先是警告鹃殿,再可能干预匈括褪。怎样警告呢童欧绍?我们的策略是要使驾驶员接受车辆所给的警告噬颅,必须存在一种顾客能够感受到的并可以应对的威胁胜温粗。如果没有可感受到的威胁存在唉,原则上车辆不应该警告驾驶员厢浑。这是因为卯瑰,如果还是警告手歌倒,驾驶员可能理解为车辆这样做没有合理的原因备夕,从而导致对系统的不信任以及降低系统的效率缔乳锻。时间长了之后咸笨,他就会把系统关闭或索性换辆车燎廓返,在中国的路况环境下扳,如果一路上都是不停地警告疤囊,这的确是个问题归刷。    警告只是一个声光或振动的信号婚,那么在警告之后靡慕,怎么判断还要不要车辆自动干预呢掀妈诗?我们的策略依然是插翔:除非是驾驶员近乎无法解决的冲突将要发生矮,否则车辆不应自主动作归恃,理由也是刚才所说的褪频汹。可喜的一点是番吕,由于车辆的执行器例如制动和转向的能力提升绥,自动干预所需的时间大大缩短了搪锰帕,相比十年以前矢懈粮,越来越多的最后时刻的干预动作变成可能拆亭。最后一点尸介,怎么协调人机界面腥,即驾驶员最后时刻的主动干预与车辆自动干预这两者之间可能的差异险,也将是一个很大的挑战汾恳。    刚刚讲了很多盾经,这里来总结一下影响性能的信息警告干预因素输。首先是效率问题虱,要调整警告反应的时间承,注意看警告是否使驾驶员反应更快和更有效寥咆湿?警告干预是否可感知与理解外?第二是相关性拈播,看警告是否在与真实威胁相关的时刻发出斥?是正确的警告碧桓,还是漏报或误报梗滦匹?比如说路前方有一辆大卡车擅,系统把它误认为是高速路交通标志牌帮,而不给任何警告莎粪,这个明显是漏报沛。但是反过来说魔接盼,如果系统把高速上的交通标志牌判断成一辆大卡车挽,从而警告干预霞,这个就是误报人松,这也是第一类和第二类误报的区别临。最后是接受程度急奔祷,警告是否很高程度被驾驶员所接受届返、并配合闲寐?还是被忽略甚至想尽办法把它关闭弓闪?接受程度当然取决于前面所讨论的效率和相关性袒,所以这三个因素之间要互相平衡兜。   自动驾驶的挑战    如果简单地回顾一下智能安全技术的发展历程忌,沃尔沃2006年发明了自适应巡航系统;2007年到08年发明AEB自动刹车的城市安全系统;2009年到12年的列队行车项目谷,2012年沃尔沃在西班牙马德里附近的高速公路上已经首次做了演示和测试;其它还有停车辅助技术凛理、带辅助转移向功能的自适应巡航系统等等卡亢。最后我还会介绍一个叫做Drive Me的自动驾驶测试项目弊船凑。    大家或许会问为什么要做自动驾驶讹卜搅?是不是因为最近自动驾驶绊、无人驾驶炒的很热篱艇猛?同时还有一些顾客在问碴,自动驾驶以后燎券耗,我们的驾驶乐趣在哪里嗓?因为很多人喜欢操控泊,喜欢在山路或者赛道上开车邓了灯。    我们完全理解这些考虑拧,但是如果大家来看看现在大城市的交通状况块晌敢,今天早上我走的是中环颊佳何,走走停停干,就像这幅照片中般的拥堵獭。当然毒,交通拥堵也不是中国所独有雷,随着城市化进程的加剧轿,这是全球性趋势摆。请问这样的驾驶乐趣何在挎湘?    除了拥堵揣,还有安全问题溃娥褥,我国每年至少五六万的交通事故死亡数量附。城市化的发展也加剧了空气污染锈,以及可持续发展与能源的危机褥竭。对各位顾客来讲镜那,还有实现实时互联和出行便利的需求翁捍拈。    所以麓础,自动驾驶对社会统皋、环境和经济带来的益处是多方面的分侍辨。首先涪,我们的目标是希望通过自动驾驶来提升交通安全氖奈舌,因为统计显示90%到93%的车辆碰撞事故是人为失误引起的厂么。如果能通过自动驾驶来减少这90%几的人为失误番豌,即使提升不到100%安全图副躲,但是97%亲、99%可不可以柯堆?自动驾驶还能连带产生其它的好处旦,改善拥堵惊、节省能源消耗欣艾、减少大气污染腿,以及使旅途时间利用更高效肝。    虽然自动驾驶给使用者带来很多便利抵诡拓,但我们说肯定也有挑战咳链,世界上没有免费的午餐耐。对于使用者来说乓侠,有人机交互的挑战随冠软。还有失效模式控制勿,万一系统失效以后徽卸褂,怎样用冗余系统来后备控制栋。有跟其他车辆系统的交互团稻,你不只是一辆车单独行驶在路面上炮。怎么感知环境返良淮,在不同的恶劣气候与极端环境下面正确感知沏。还有最后一个坎练,再好的系统嗜裤办,当顾客不当使用的时候桂汝,怎么做这方面的技术应对处理烁。对于车辆设计来说腊,还需要各种各样的冗余系统做后备葛陋肝,确保自动驾驶安全艾菲。    其实晨吠,自动驾驶不光是技术问题含,更重要的是对社会和伦理的挑战竞芯,大家是不是能接受苟褪唤?首先臂快疚,什么样的商业模式鲤,是我们现在继续卖车的模式五兴,还是改成租车或者分时租赁的共享经济模式推。基础设施的改变负瀑惶,比如说车道线蓖、公路标识的统一溶,这也是非常重要的裸境。还有保险公司是否接受刚瘸韭,万一发生事故以后怎么确定是谁的责任陇瓶。最后是公众的接受程度忙揭,法律和法规的约束镰怠党,例如最近的某公司的几起所谓自动驾驶事故引起了公众和政府对自动驾驶的特别关注袍聪,从而也引发了很多相关的讨论柿。    那么沃尔沃的自动驾驶战略是什么朵撮孩?我们非常明确滩,这也是一贯的战略普架,就是沃尔沃汽车将做自动驾驶技术的领导者污拉屉,我们也力争成为自动驾驶车型量产的先行者椒酿巫。    这里举个最近的例子扫蔬戎,我们这一款在SPA平台上全新开发的S90旗舰轿车梆,已经在欧洲量产上市冬倦,今年下半年也将在中国投放市场罗笑。这款车上搭载了一个叫做 Pilot Assist的系统袖惯盘,翻译成中文叫做“高级驾驶辅助系统”抵仁墒,可以使车辆在时速130公里/小时内在高速公路上沿着清晰可辨的车道线自动行驶及转向鳞函,而无需跟随前车抽。要知道架,之前的ACC自适应巡航系统都是需要有前车跟随才行的电春。    我们的目标是要实现沃尔沃2020愿景署唯帝,那就是到2020年力,将不会有人因驾乘全新沃尔沃而遭遇重伤或死亡拔。这是沃尔沃汽车庄重的声明惋,也是一个非常具有挑战性的目标壳泞兰,怎样通过自动驾驶帮助将其成为现实呢存?    我们认为首先要充分研究啼,通过真实用户与真实交通晤玲,探讨自动驾驶汽车如何支持可持续交通督襄踌。还要多方的合作汇,沃尔沃汽车通过与包括供应商铰毋、大学研究机构困祥,以及政府部门在内的强强联合蚊胆,来应对全球挑战蓬疏。自动驾驶之路没有捷径净段,就像练马拉松一样还呐。沃尔沃汽车所采取的策略和方法都是逐步埔、循序渐进的孟凑赣,因为我们坚信自动驾驶的最终目标是安全耗谷,我们走的每一步也都要以安全为核心朝态寐。我们要以客户为导向鼎徐,通过提炼典型路况酷,悉心定义测试所用的通勤道路斧壕,同时尽量控制风险靖铆。在技术成熟之前瘁通,必须反复的测试熔,以保证安全与可靠瑟。    接下来介绍一下Drive Me自动驾驶测试脾胸。右边列了为什么我们要做这个自动驾驶测试项目固纪:要验证对社会和经济带来的好处徐萄,是不是适合当前的交通环境纺狄肛,顾客临、社会公众的接受程度耪纹,还有道路基础设施的支持是不是充分实,与其它车辆和道路使用者的互动膊炽,最后我们也希望通过这个项目推动政府对于相关法律法规的制定浅洛惨。    这个项目其实已经在2013年正式启动了互哦床,真正的大规模测试将在2017到18年绦搅,沃尔沃会向选定的100名租赁客户提供自动驾驶汽车胁书淬,让他们在瑞典哥德堡周围选定的公共道路上进行自动驾驶测试峰。这个在全世界也是第一个如此大规模的自动驾驶测试项目琴芦。    上图右边是哥德堡市区的地图酚赁,这条环路相当于上海的内环或中环轿雇滦,即城市高速交通路尝寡纠,是没有行人取狙、自行车味渴,也没有交通信号灯嫉挟帽。自动驾驶测试者是租赁顾客拱,由他们来做为日常通勤车使用驾驶辜抗。在驾驶过程中饭,允许处理其它事务倡居痛,从驾驶员监控到不监控煽瞧较,从而来验证沃尔沃的自动驾驶技术霞借锌。    这里我要讲个非常重要的概念妇败壕,我们讨论的自动驾驶肯定是从驾驶辅助逐步渐进发展到自动驾驶搪。在基于ADAS功能的驾驶辅助阶段驴拜,驾驶员还是负责监控和指令庭,必要时宠藉,还应尽快接管人工干预柔甫,所以还有不少局限性污。真正或完全的自动驾驶是无需驾驶员监控善诺灸,车辆负责监控交通环境壤,根据路况决策和反应抄,而驾驶员可以自由利用旅途时间处理其它事勘凰蕾。现在一些量产车型的所谓自动驾驶功能淌,只是某种程度的驾驶辅助功能或高级驾驶辅助功能而已伤玖活。    我们走向完全自动驾驶的路径也是同理巷钵。目前沃尔沃量产车型上的高级驾驶辅助系统属于自动驾驶的SAE第2级或半自动驾驶程度现拖巳,驾驶员需要对驾驶负责姆陀恨。接下来的Drive Me项目将会测试在此基础上的由第2级以上的功能开发和技术延伸噶谁棱,最后到2020年前后达到完全的自动驾驶堑屋醋,或者SAE第4级的程度识场,这个阶段是由沃尔沃即整车厂对驾驶负责纳答。可以看出钱宦,这是两个阶段之间非常明显的分界线类。    自动驾驶车辆系统的主要功能和机理物悸吞,简单地讲隋桅,是通过多传感器融合挽,包括单个或数个摄像头荷诗枚、毫米波雷达尘烈、激光雷达匡片帘、超声波传感器等肚,加上云端和高精度地图貉,来感知周围环境办榔材,评估路况和交通状况委防凡,相应决策与控制统摩吾,最后通过制动通、转向和发动机系统来执行干预擂劝。处于安全和可靠的考虑鹃灌农,我们有备份系统令提迷,冗余的执行机构芬色,万一其中一套系统有问题构,另外一套系统可以作为一个备份来保证正常行驶帕。    沃尔沃汽车是个全球运营的国际化公司全,所以Drive Me也将会开启自动驾驶全球验证之旅去。2017年突鸵呵,Drive Me将首先在瑞典哥德堡进行概念验证刮悉姓,随后我们将在中国多埠迫、美国和英国伦敦开展类似的技术验证淘烁司。    最后我想重申一下为什么要自动驾驶驳糙,自动驾驶的远景又如何螺横?沃尔沃汽车认为自动驾驶是智能安全技术与创新的自然延伸患。如果大多数车辆有自动驾驶功能沁笔,车辆可以与人础感、车莱、路互相沟通锚避,可以帮助我们早日实现技术层面上的零碰撞和零排放偶外。在去年美国华盛顿的一个自动驾驶研讨峰会上滤晃,沃尔沃汽车的总裁和CEO正式宣布母,当沃尔沃汽车在自动驾驶模式下行驶时改沥苹,沃尔沃汽车将对驾驶员和车上的乘客承担全部责任罐。这是世界上第一家整车厂做出这样的承诺笛,这既体现了我们对社会和顾客的责任感布倘赊,也是基于我们对自动驾驶技术发展的信心单。 责编炒徊鸿:李芳" "   从很多角度来讲本朗孝,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的铆。    任何一个豪华品牌要在全球取得成功是顶,必须在中国取得成功;要在中国取得成功信淑剐,国产化是必须的道路估铣犀。    宝马在全国的零售网点超过了五百家纱瞪措,百分之五六十的网点都集中在三四五线城市双伸瓷,能够接触到更多的消费群体穷。在网络发展策略方面才懊火,我们会更加看重网络的构成形式先,像城市快修店敢、售后维修中心碍、维修工厂等啊,主要目的是增加服务的便利性舌僳湾,让消费者能够更方便的体验宝马产品与服务切筹。    上周末(7月29日)湃裂,在接受采访时常瘸,上任不久的宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士怠酱,回答了中国经济网等媒体的提问察廉坑,内容涉及国内高档车市承坡蕖,宝马在中国市场的发展战略掂,以及营销网络发展和经销商盈利等内容新。    履新后刚刚解除“静默”的刘智博士滔,年轻镀盒、专注戒,富有亲和力;与媒体的沟通自然氏雷粉、坦诚项皮醚,也表现出宝马品牌极强的自信与活力剁。 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士    在被问及如何看待中国经济发展和高档车市场的关系时县峨惫,刘智说夸屑洗,中国经济发展已经进入一个新常态漠皖下,就是从高速增长进入一个健康违、可持续性的增长别劝嚼。但是谐戳,随着经济运行质量的提高辞俄,每一个百分点的增长霉蜂,都是一个不容小觑的数量绩。把这个结论放到豪华车领域侩,我们所存在的这个行业哺蜜,应该不会有前几年爆发性的增长群,市场会以一个比较稳定眷就挖、健康咎敛、可持续的态势继续发展趴。就宝马而言靡,我们也在不断跟合作伙伴一起调整和适应这样的趋势棠乔。比如耍吝,我们经销商网络的利润多元化并不唯一依赖于销售刷蹦,而是把新车勾碘、二手车响,技术保险唾届,国际式售后服务一起发展从毛黎,我们叫“利润四驱”首搁汰,使得宝马经销商网络有一个健康和良性的发展帘送渺。    今年莫,在集团诞生100周年之际力,宝马推出一系列着眼下一个百年的发展战略篡草萌。那么挨,这些战略在中国市场怎样“落地”薄儡咯?刘智谈到的笔该,宝马集团刚推出新的第一战略设浇,其中的很多元素不仅是契合中国市车臁,而且能够助推中国市场成为全球市场的领头羊耍。他举例说沫,宝马提出的智能互联概念阂扯,鉴于中国消费者的互联网体验和消费潮流已经领先美国5年以上幕瓮,领先欧洲10年以上琳浦迫,所以中国在智能互联方面的成就会奠定宝马全球在这方面的基础炒俗谐。再比如新能源方面弓刨僻。中国政府强调恭美,到2020年新能源车要达到500万辆了髓杆。宝马的新能源品牌BMW i有丰富的产品线步尸受,包括纯电动和插电式混合动力车型排,并涵盖了紧凑型到大型豪华轿车及轿车到SUV乃囊扭。所以在新能源车领域办,宝马会加大对中国市场的投入涛策。因此线,“从很多角度来讲逞戌尽,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的”蘑瓢,刘智说休氛。 BMW i3    随着本土化战略的实施贯撂,高档车市场国产车型所占比例越来越大套。那么勒夕秸,宝马国产车与进口车的销量占比情况是怎样的粹?刘智介绍说垛壤操,目前颊别,宝马进口车和国产车的销量占比大约是1:2的关系岭。在几大豪华车品牌里面欠墩,就进口车的销量来讲绿俄猾,宝马应该是最大的撵窟。我们对目前的状况还是满意的癌拱翰。因为这本身就是在我们的商业计划内煌晤。    至于将来殿羌画,刘智强调凭泡鲤:“我们觉得任何一个豪华品牌要在全球取得成功帽港,必须在中国取得成功等泪潦,在中国取得成功快,国产化是必须的道路”碗鳞。所以豪吨,宝马集团会继续加大对国产车型的投入拳哀。我们在沈阳有两个整车厂和一个全新的发动机工厂;还有一个自己的研发中心沦灌,有超过500名的本地工程师在这个研发中心工作拐。不久前斜芭,我们宣布了华晨宝马的第五款国产车型1系运动轿车翁。我们将会把最好的产品和技术第一时间引入到中国市场静卡哥。从长远来讲通分,国产车型的占比会越来越高膏潭。 全新BMW X1    近年来晨扯,高档车市场经销商层面的动向备受关注略,宝马经销商的盈利情况怎么样呢怕熔?刘智认为炬,应该说琉吨,这是一个行业性话题匣默。随着中国豪华汽车市场的不断成熟以及我们不断强化自己的实力卢盟,在厂商给予经销商更多的支持配合后良笑,最终才能达到一个具有抗风险性的稳定的运作态势呜碱红。就今年上半年的情况而言五,我们对整体的经销商盈利水平还是表示满意的朗卵。对比去年的数据肌诽泛,我们发现浪犊,不管是在新车毛利玩,还是其他业务板块录,尤其是在售后小码毕、二手车化篓吮、金融保险等等几个业务板块屏,我们都有了明显的进步攫。因此福壬凡,他觉得募忱:“目前达,宝马的经销商网络是非常健康的”撇。因为仍旧,随着中国市场的不断成熟畅,经销商也在不断适应市场的环境来改变他们运营的方式缎草虚。从厂家的角度来讲滑,我们也不断调整新车的供求关系恨樊淀,调整车型的配比嗣癌必,调整商务政策互沽恒。综合下来痪,应该说目前宝马经销商网络悔劲层,处于一个非常健康的可持续发展状态锭。 全新BMW 7系    那么轿,比较以往传,宝马在经销商网络的拓展上肆疵,节奏会不会放缓一些为狗?刘智表示缝腐,在经销商网络上品七,我们仍在稳健进行拓展蔼腥,一步一个脚印地往前走曹寝放。从绝对速度来讲韭唇,或者是从增幅来讲诗鸿笔,因为基数变的越来越大挛剔,所以这个百分比是越来越低的略,这是很正常的孤斯兼。目前茶,我们全国的零售网点超过了五百家凭偏化,覆盖了全国所有的省市自治区妒侠杭,尤其百分之五六十的网点都集中在三四五线城市链,覆盖了很多中小城市甜惫顽。这样的网络布局能够接触到更多的消费群体济。在网络的发展策略方面肩凭,我们会更加看重网络的构成形式凹深,并不只关注于网络的数量唬昧贯。所谓的“形式”就是像城市快修店拨洗、售后维修中心疮醛、维修工厂等等一系列的体系概念舱。主要目的是增加服务的便利性怪点吵,让消费者能够更方便的体验宝马的产品与服务克厂。对于经销商嫩茬粮,也可以进一步降低他们的投资和初期成本陶趣,让他们有一个非常健康良性的发展筐。(中国经济网记者 张宇星) (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('

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中石油   中石化的油一直是比中石油要贵一点的牟肮屏,这一点不是没有道理兴。首先韧挺,中石油上游板块比较强洼灯忿,也是就是油田多点累沛,产油多杰沏。到了中游炼化板块节唐,内供原油相对便宜秋滑,成品油成本较低镀,下游销售板块成品油价格有优势驹伸。   说白了就是中石油自己产的原油基本满足内部产业链条运转;中石化生产原油少实,炼化企业大多靠进口原油生存肺讳,这就意味着原油成本会高一些纺,所以没有价格优势绒继。   就综合分析来看桥捌,中石化的油品质量更好也更耐用十舌,虽然定价稍贵侧徘,但也没有太明显的价格差异磷湍。不过病佩教,您所选择的加油站本身油品如何也很重要谓,不能一概而论姐端。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编荒:李芳" "  俗话说汽车要“三分修驼,七分养”肪,有些时候经,车子开着开着就出现了一些毛睬病,可能只是些小毛埠事弧,但这些小毛病也不能不管嫉,只能打电话求救或者直接开车进4S店和汽车修理厂事访开,很让人头疼钠卸存。其实赤软,日常我们要经常检查一些地方啼扁每,及时的维护愁,才能发现和排除汽车的隐性故障兢溯孪。 1拨圃鸥、胎压   每两周校准车胎压嘲戈,高端车型记得给胎压做初始化卞。这要求你记得胎压值京级,或者能识别左前门上的胎压值标签嘘谩。   胎压不准确的后果恍加,直观的说有两个肋搐雄:   第一个导恕,容易使车辆跑偏尸。一腿长秦怕猾,一腿短别钨卑,这个应该比较容易理解嚎瞳焦。   第二个顶韦,会对轮胎造成伤害丰嘉,减少使用寿命斤现迷。再往大了说参檀朝,操控性谎蒂,油耗澳烂,胎噪都会收到影响簇。   2伺、车灯   汽车灯光的检查主要包括雾灯推、大灯曝潜、高位刹车灯等哎几弛,一旦发现变黑的灯泡洪墓隋,就要尽早换掉儡容式。普通卤素大灯一般使用两年时间后光线就会减弱骄把棱,而如果要改装氙气大灯毋祥皋,色温最好应在5000至6000K之间差疽九。因为繁禾兑,色温越高捍,在浓雾天气光线的穿透力反而越低铣,安全隐患也就会越大毙逛盖。   3遁姑、定期清洁雨刮片和前挡风玻璃   前风挡玻璃上的团状的水痕主要是油渍引起的昂破,经常在路上开车烟雾里的油渍难免会吸附在上面毒,所以清洁玻璃不光是去砂石借,还有上面的油渍舰锈,如果不经常清理瞄溯,在雨刮条和玻璃之间冯,会有很多细小的沙石彪。当雨刮刮动时梅起,玻璃和雨刮都会受到磨损辆烫。   4揉磊侵、注意轮胎的保养   特别是在冬季寒冷时吼,轮胎橡胶会变硬而且相对较脆赌芦,摩擦系数会降低禄,所以轮胎气压不可太高红匪挝,但是更不可过低你泪法。外部气温低锤透辟,轮胎气压过低疮,软胎严重会加速轮胎老化哨呻。   要及时清理胎纹内的夹杂物釜拦,尽量不要多次补胎盼,更换掉磨损较大的轮胎拦镐位。轮胎内外磨损大不相同刚侈,为保证安全减少磨损萄难,应定期给轮胎更换位置腿俊。   5限、冷却液   发动机的整个冷却系统都是带压的铂剩赋,热车状态下的冷却液试,在打开时一定要注意安全拢嗓轿,可以辆车时打开旱,拧松一点放气急输哼,再完全打开铣。当发现防冻液液位比较低时九晾,要及时加入哨,防冻液不要混着加观蹦,用一种就可以了瀑脑,在平时我们应准备一两瓶备用希。   如果发现车子下面有水勒,看看它有没有颜色勺哗。我们知道冷却液是有颜色的媚磕,有红的和蓝色的卢仙。如果没有颜色就是空调水含荡频,有颜色的是冷却液冷埔蔬委。如果确定泄露的是冷却接,严重时一定不要启动发动机徽晒,可以找有经验的师傅查看一下嫉热。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编夕:李芳" "  自从中秋之后败,天气一天天转凉当诧钦,雨也是这几天接连不断地下个不停帘偿钨。相信很多车主这几天都等着晴天后再洗车火吗,也会有很多车主朋友选择自己动手洗车解。其实很多洗车的方法是不正确的或者是不科学的妓台邻,殊不知这里面还有不少学问赶狈。那么究竟能不能自己清洗爱车蛇嚏?怎样清洗才不会伤车呢恐驮?今天老司机就教教大家这自己动手洗车的玄机好。   选择专用洗车液   洗车时徘纱桅,我们很多人家里最常用的就是洗衣粉和洗洁精兑水了涩霸,这种做法无疑等同于自杀逼含对。洗衣粉中的清洗成分一般为磺酸畴踞逃,磺酸长期作用于漆面到髓碍,容易导致漆面发白购蒋,失去原来的光泽摹迪僧。而且洗衣份大多是碱性洗涤剂擒,长期使用会加速车身橡胶件捎圭递、轮胎烩、车窗等等的老化旦丛啡。所以说在自己洗车的时候必须选专用的洗车液坝瞧,并以含水蜡成分的洗车液为最佳酚淡擂。   预洗程序很重要   车子平时肯定有许多尘土黑菱惊、泥沙附在车身赡乾好,如果上来就直接用水枪冲叼波殿,用海棉擦测革,洗车倒变成了给车“打沙皮”舜饲。所以这个时候预洗程序就相当重要哦瓦疙筏,即使用专业的设备将特别的预洗液喷洒在车身上愤毫,并等待一两分钟泵咕,经过浸泡辈航,大部分的沙土可以与车漆脱离薪砍,再用水枪冲洗轰湍塘,可以避免上洗车液时陡山妓,沙泥划伤漆面的危险抢完蹋。   纤维细质地软的专用洗车毛巾   不少车主都随意从家里拿一块普通抹布就匆匆开始洗车概,其实这样的方法肯定是不可行的殴氮。我们还是要购买纤维更细蛔,质地更加柔软的专用洗车毛巾鸥。超细纤维毛巾纤维密度大插,吸附能力强棠动,而且使用寿命比普通毛巾要长朽谐视,长期水洗后仍不变形梅。专业的洗车应该用优质的麂皮布癸,不但吸水性强贪,能够快干嚷,柔软度高骸肛,而且不掉毛屑簧。   选择合适的洗车水温   千万不要在汽车刚刚行驶后马上就开始洗车!汽车在经过一段时间的行驶之后泥脖,发动机喝乾、底盘以及各运转系统都处于高温状态情盖,这个时候用冷水来清洗车身场关侗,无异于让一个剧烈运动完毕的人大量喝入冷水侈塘郴,其刺激性可想而知锈肝陡,严重时还会发生爆裂特梯幢。即便要清洗并没有长时间行驶的车卤熔沸,但如果车身在阳光下经过了一定时间的暴晒脓赤,立即用冷水洗车舶蕊取,热胀冷缩的特性也容易造成车漆的老化悼共人。   雨天后必须洗车   有的车主看下雨了触蓝擦,就误以为雨水冲干净了自己的车驳希胸。大家都不知道雨水是呈现酸性状态的吗素?会伤害爱车的吗开?其实雨天的汽车是很脆弱的核词,因为雨天的车身上被蒙上一层土喂鳖扫,这层土像细砂纸般包在车身上推拧,一旦有摩擦冉,就如同用砂纸来磨车漆歧。同时房诵,如不尽快清洗车漆表面的雨水渍磁,不仅会影响美观冷蔷,而且时间久了就会损伤漆面蘑拳戊。所以大家记住下雨后糕,一定马上对爱车进行清洗烫尖佃。   不要频繁洗车   洗车过于频繁歪,表面上能保持漆面干净赁藐,但实际上会在不经意间加速漆面氧化泰舰检,导致漆面暗淡和失去光泽唤郴。一般情况下吞,一周洗1次就比较合适蕊吉送。一般的浮尘顾缄,用鸡毛掸子或软毛拖把打整即可漏。但如果遭遇了灰尘女、泥泞戎殊、大雨等撤,车主应尽快对车辆进行清洗皮诫。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编尺抛套:李芳" "  汽车排量数字后面带个英文字母“T”比如骂奉轰:1.4T输圃,1.6T刃瞎,1.8T......相信大家都知道是涡轮增压发动机僵兽。但是1.6L和1.6T它们之间性能的差别在哪里肋,哪个更省油应该很多人是不太清楚的史甜徊。其实带T的产生的功率是热能加回收的机械能(通过提高热效率实现)估虏,而不带T的只有纯热能朔。再加上带T的发动机比同功率的发动机轻很多敝扦,又能节省一部分功率宠撵,所以在涡轮介入的情况下孙炒,带T的省油是非常明显的彻帮瞧。不过带T的发动机温度很高版鼎桃,发动机寿命短磐,事故率高谁,但是省油动力大!不带T的动力惺唷,发动机相对温度低寿命长阶薄敌,作为跑长途少市里多的车主还是不要T暇盟。   1.6L好裸迸,还是1.6T好钞?   安装了涡轮增压器的轿车驾驭起来的感受是和大排量的轿车有一定区别的抚培滦。涡轮通常有个通卜琛,要启动涡轮必须要达到一定的废气量才能真正达到涡轮的效用猛鳞,所以低速和起步阶段涡轮并不开启工作粮浦。   譬如说一台1.6T的涡轮增压轿车挺疯快,起步加速并不会比1.6L的快刑。可是当涡轮介入的时分探扁廓,1.6T的动力会窜上来遣,因此假定你寻求驾驭的感受的话逼,涡轮增压引擎并不适合你抚复,假定你是跑高速之类的娶肚,涡轮增压才显得格外有用汀炉本。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   一台发动机装上涡轮增压器后诞勺,其最大功率与未装增压器的时分比照可以增加40%最常见的1.6T涡轮增压发动机来说靠,通过增压往后辈,动力可以抵达1.8L发动机甚至2.0L发动机的水平凌外,可是耗油量却比1.6发动机并不高多少恰姆,在其他一个层面上来说即是跋涉燃油经济性和下降尾气排放擒氯。   在一样一款车上扑,1.6T车型的报价通常要比1.6L车型的报价高2至3万堡,通常1.6T的报价就要和1.8L甚至是2.0L的差不多了枢谓。我们拿某品牌XT1.6L和1.6T的价格来作参考陷。   涡轮增压使得发动机在马力一样的情况下排量更谐和橄搿,符合如今的节能减排的大势前蔑盟。而自吸气发动机在保护报价怂、平顺性等方面更加优异俩港扭。1.6L更便宜腿,1.6T更环保丁盯。后期保养开销1.6T比1.6L来得大诲扇,每次会多出200左右叉瘦。   温馨提示   小编认为有驾驶喜好的人才会选择1.6T但是大部分的人都是奔着舒适省油来的粉。1.6能满足他们摹邢煎,但是1.6T就有点费油了茸七,重要的是桐湍,还要烧97的油李割寂,虽然每升油差不到5毛钱 魂,但是对于买不带T的人们还是很在乎龄氰晒。而且带T的保养比较贵瞳,5000公里一保养贰抚眯,比起自然吸气的要费心兼炔僵。驾驶习惯更要好蒲窖蹬,比如热车方式和跑高速以后不能马上熄火等忍。最后的因素才是价格差异探及。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编茄视辟:杜安迪" "  很多车友都是在汽车故障很明显时才发现端倪艾氛领,其实汽车故障除了根据异响年李协、尾气颜色等来判断擞,很多时候根据气味来判断也是老司机的常用招数辫溯。只要将各种判断故障的常识都了解一些朗,就可以很大程度上避免一些意外和事故擞广,防患于未然刹。   浓重的焦糊味   造成原因疲彪:离合片烧损或没松手刹   在行车过程中闻到了非金属材料烧糊的特殊气味番取昧,一般是爱车的离合器摩擦片有烧损吻率胆、过薄或过热的现象忻朽柯。这种糊味中一般还会夹杂着焦臭味儿福详,因为离合片的材质是由橡胶和石棉等多种材料复合而成贸睹。   如果离合器使用起来很正常胸冗,也没有明显难挂挡或起步困难的情况盗,并且下车闻到的气味并不来自车前部奖坞售,而是车的后部卯缉功,那么我们就要检查后制动系统有无过热现象了摧了,有些粗心的车主在拉着手刹的情况下还强行行驶使饱部,这会让后刹车片抱死供墟,从而发出焦糊的气味枫霖。   驾驶室内有塑料的糊味   造成原因氢:电线过热或有电器短路AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   如果你闻到了车内一阵一阵的塑料制品糊味儿幸嗣杆,大多是电器的线路过热所致茸茅戌。需要注意的是电线的外包皮一般较备础,所以即使线路已经发生过热现象羞,气味也不会像离合器片烧损时那样大香。但电线的烧毁吗,一般多伴有局部冒烟人涛,或局部发热的现象卷, 只要细心检查肯定能找到源头狙稗,确定故障部位楞椽。   电线过热现象一经发现必须马上停车找出原因蔼外,别看电线烧损的气味不大表,但危险指数却是非常高的胶揩模,一般情况下春夏季节发生电线温度过高的情况会更多妙扮,如果不及时发现吕宿,很容易造成电路彻底损坏庆笺、发动机拉缸档台,甚至引起整车自燃等现象癸。   机油与汽油混合燃烧后的味道   造成原因猎谰劣:机油窜进燃烧室参与燃烧   这种味道一般比较少见孺摄,不过闻到后您一般都不会判断错凰抗氯。由于机油与汽油的燃点不一样坟,所以在汽缸内机油不可能被完全压缩昧、燃烧冈,这时就会有少量的机油颗粒从排气管排出悉闹护,也就是我们俗称的冒蓝烟拟谐。   汽车冒蓝烟是一种不正常的现象拇壤宽。正常情况下机油只应在机油管道里对气缸壁和活塞进行润滑揣,不过一旦缸筒的内壁磨损严重或活塞磨损严重稀喜,原本在机油道的机油就有可能窜进发动机燃烧室同。   此外味券吮,气门磨损严重的发动机也有可能烧机油;一些车辆的输油管发生老化渗漏桔剐附,也有可能会让机油滴到发动机或排气管上偏旗虫,这时散发出的阵阵油味儿还有可能引发火灾需宏。   提醒您扛:当您闻到车内有不该出现的气味时夏帘姑,最好马上彻底清扫氖蒲叹,否则长期如此会引发呼吸道疾病危及健康冈。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编舞:杜安迪" "  开车上路一些刮刮蹭蹭都是在所难免的爽,同样也难免被追尾绰函。很多人看过汽车的碰撞试验曝,一般看到的都是前部碰撞闲挝,尾部碰撞试验很少看到纠五,其实尾部碰撞的危险系数也非常高佛汾田,那么什么类型的车遇到尾部碰撞会比较危险呢短?   1皑檬、轿车的两厢车比三厢车被追尾时更危险吗椿叹景?   有许多人都有这样的想法喷许,当车子被追尾时垫权,两厢车车尾离驾驶人距离更近苍架,所以在被追尾后受伤的力度也更大猴,真的是这样么擂碴?一般情况下的被追尾事故哆猴,在被追尾车的前面没有阻挡物的情况下狙魏缺,三厢车虽然有尾巴来缓冲秦汹槐,但它的车子比较重胜,由于惯性受撞击力也比较大糜屯。而两厢车虽然没有尾巴渴秽橇,但质量轻惯性信讣枘Α,受到的撞击力也就小一些扔,相比之下在受同等速度的车辆追尾下受的损害应该不会差多少猾滴。   较为常见的正面撞击摄唤械,这种情况下肯定是两厢车安全龟参案,因为车相对轻淮,惯性薪巍,容易减速和操控;即使以同样的速度撞击爬,质量小的话撞击能量就小一些屡。   2骚吃观、SUV忌蔷、MPV 5座和7座哪个更安全委?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   最近的SUV车很受人们欢迎姜,因为空间的问题祭毛,越来越多的人开始考虑SUV车型镭,也有不少人考虑MPV剐疙。但不论SUV还是MPV都有5座和7座的材圣茎,大部分7座可以说是在5座的基础上把后备箱加一排座位撮铅突。这排座椅紧贴车尾慰,看上去比较不安全编荒哥,有些人就想碑璃,万一遇上追尾蠕,坐在最后一排的乘客会不会被挤扁!   如果是被追尾确实有些不利舌,要是没装第三排座椅杭古解,后备箱可以在被追尾时吸收一部分能量骸李如,如果有第三排座椅泄弧施,这时距离车尾比较近萎,在追尾时背旦点,受伤害机率会更大筛肚邓。要是侧面碰撞的话那就没有什么区别了副枯。   再一个就是追尾首先要看后车车头高低的情况唱忌,如果是车头低的三厢或两厢车追尾殊咕醋,只要速度不是很快辑勒七,问题不是很大的耻。如果是车头高的货车追尾藉九,对于轻微追尾来说寥伯,一般是伤保险杠和尾箱门下方佰,只要头枕高度调的合适策们蚂,可以保护乘车人;对于严重追尾来说叼狠戏,即使有头枕后排受的力也是很大的奔。   所以香撇,5座有5座的好处牢,7座有七座的优势病扦,买车时如果我们觉得5座的空间能满足日常需求社,最好买5座的童赌,这样后储物箱的空间也比较大豹丰锭,但无论选什么样的车沪仙,最好选择可调节的头枕亢黔,安全带不用说了眉,如果有安全气帘那就更好了毙,有了这些翁,在追尾时能更好的保护乘员匣稳鹤,减轻伤害革锋。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编砂:杜安迪" "  体重过重的人背夹疙,会给自己的生活带来一系列负面影响沦块,诸如行动头脑的迟缓恨衬,甚至高血压秀拟秆、心脏病等等并发症归漆。同理良泻旦,一辆汽车的重量也会不可避免影响着用车生活的方方面面堪,那么车重带来的结果是好是坏呢琴豢倡?作为消费者雹喜,购车时要对车重的概念有个正确的认识班。   碰撞安全性   首先皮露,咱们还是重点说说车重跟安全的关系汉忌。车越重就越安全的说法犊椿,相信很多老司机对此是深信不疑的钵诬谎。但是急烦邦,这种说法放在实际生活中要想成立是非常局限的顺犯,只有满足两车的车身尺寸与结构相同的条件下煎哇,同时还要设定在同等的车速下卯,关于车重碰撞安全性的对比才有意义庇。否则讣鞍,质量重不一定就比轻的车安全售吮。   然而僻际,车辆质量无论有多重矛逞,一旦碰上大货车或是撞到墙霞痢窟,此时车重对安全性的作用几乎微乎其微山,相反车越重带来的碰撞伤害或许会更大孔斤舷。所以悸,车重就安全的说法娃轿,只是存在理论上的可能性牵瓮,而在复杂的实际生活中力,发生碰撞时校肆廷,车重只是极小的影响因素靖波,车身结构设计牡脆、尺寸大小等才是至关重要的导饯。   驾驶表现AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   车重时刻影响着自身的驾驶感受劫凌,其中感受最明显的无非是车辆的操控性与动力性陆磕碌。就好比胖子跟瘦子跑百米冲刺绵寒殊,孰赢孰输可想而知海稠方。这也是为什么跑车能跑出惊人的加速成绩鲜,一方面是得益于强悍的发动机技术权权郴,另一方面是使用了大量的轻量化材料来减轻重量灰琉。日常生活中怜狭瑟,同样动力总成的汽车建,当你选择满载或是空载的情况下虹瞄,你会发现车辆性能的表现往往就差了一个等级钡吧。   养车成本   再来说回消费者关心的养车成本弛:油耗量猜孟姐。其实大家不必过于纠结车重对于油耗的影响步,虽然车重会多少影响到性能的发挥痘回,但增重几百公斤对于油耗的影响钞堵,仅仅也只是增多了零点几升传,其作用就相当于满载条件下行驶抬弘蓖。因此娇彩维,一台车省不省油谐菏客,购车时更多是关注动力系统是否先进哨晃嗅,以及驾驶习惯是否合理颓河邦。   高速稳定性   德系车重杏、日系车轻逗,即是共识也是偏见闯,尤其是两者在高速上表现出来的稳定性薪,想必很多人都有一种体验休萄孤,就是日系车比德系车更容易发飘茫诫,那么车重真的跟稳定性有关吗屋哀?事实上匙档,日系车的质量并不一定就比德系车轻露灭抄,车身造型端冕、底盘调校以及轮胎等才是决定车辆稳定性的关键所在粗栖。举个例子卞,质量更重的SUV却比轿车更容易发飘降兼改,两者之间的感受区别正是说明底盘酷讨缓、造型等存在显著的差异惶惜。   总结   综上所述颅拜洪,车重除了会影响到车辆的驾驶性能吓,对于其它的安全性构秃、油耗檬脆思、稳定性等方面是不存在必然的因果关系材。当然厂烤桔,车重也是可以作为衡量自身购车时的一个参考指标弘,只是在当今轻量化和科技发展的背景下窟鞍贫,未来汽车的重量趋势只会越来越轻肝袖吕,最终会达到了一个最合理最科学的车重标准唐。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编舜贪:杜安迪" "不关闭空调熄火有哪些涡炭拢害芯?   这对发动机是有害的母阮,因为这样在车辆下次启动时平丧痘,发动机会带着空调的负荷启动污承,这样的高负荷会损伤发动机瓷。因此每次停车后应先关闭空调再熄火姓鸽,而且也应该在车辆启动两三分钟氖、发动机得到润滑后塑,再打开空调褪。   出风口是随意拨动的吗酣起?   空调出风口的调节 有些司机在开空调时饯虚,对空调吹的风向并不注意调整添,从而影响空调效果飘。由于热空气上升椽烧、冷空气下沉的物理原理藤凉,建议驾驶员在开冷气时应将出风口适当朝上蔽鹅,开暖气时则应将出风口适当朝下察饯菏。   空调使用时间也有考究村芥?   空调使用时间奶弹弊,不少司机往往都是一上车就开着空调了猩拎樊,而长时间使用汽车空调叮,就会大大增加冷凝器压力济脓,从而大大增加制冷系统损耗朴吠。所以弊擂,空调使用时间不宜太长美湿,当车内温度达到比较舒适的温度下鹊,可适当将空调关闭一会弊酚迟,过上一会在重新开启空调甫薄。   夏季进车立即开内循环败农?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   在炎热的夏天郡弘,很多车主习惯一进车内就打开空调的内循环腾户挽,认为这样可以让车厢内温度下降得快一点罢。这样做是错误的慰甩唉,因为车内的温度比车外温度高瘫,所以这样反而效果不好赏唱。   由于内循环是空气在车内的循环羔俺滤,使车内含氧量逐渐降低斧煤猜,当气缸中的汽油燃烧不安全酚箍甜,产生的一氧化碳贰、二氧化碳就可能会漏进车厢衫,从而导致车内空气越来越差送狡筐。因此配,建议车主在使用空调时应开一会内循环楷型挞,再切换到外循环拧蒜,以启动换气的作用颇急刀。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编斥轨逛:杜安迪" "  很多司机捶散团,包括老司机在内咯砍暑,都有这样一个习惯内,一上车热拆鹅,就插入钥匙一拧到底启动车辆瞧汀凡。启动车辆不就是拧一下钥匙或者按下一键启动按钮吗揪拨?怎么可能会伤车驳砰拴?   别不信非保,汽车点火方法如果不对水,就会对车子造成不同程度的伤害康盗,而这种伤害大小难以把握娠泛,严重时可能就会令你有很大的损失瞄豢盘。   汽车点火开关有四个挡位叼十,我们先来了解下四个挡位分别代表什么事掀倍。   LOCK状态诫:锁车时的状态士,此时方向锁止吗,全车电源也被切断嘛率。   ACC状态耽趟武:接通汽车部分电器设备的电源市挽醋,如空调篡、CD等拱皋。   ON状态湘夯:接通所有电源绅努,行车电脑开始自检莲鲸,行车时处于这个状态健黔妒。   START状态惮枪:这是发动机启动的挡位佃陌梨,启动后会自然恢复到ON状态挫可假。   这四个挡位是递进式的任,让每个电器设备陆续进入工作状态限汰堕。如果直接从LOCK状态直接进入到START状态嘶匠,因为瞬时通电会对汽车的电瓶造成极大的冲击叹挠视,电瓶是无法瞬间承担如此大的冲击力的凹捷截,因此很可能把电路系统或电子配置给”冲”坏纬。经常这样做会大大缩短电瓶的寿命骗悲车,发动机启动会变得困难茫吧斥,促使积碳的产生莱。   钥匙插进点火AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   在钥匙插进点火开关后鞭,旋转钥匙抽,在每个挡位停留1-2秒钟面,给予电器设备通电的时间滩吝,同时贫篮,油泵在建立油压时会发出轻微的声音迁恃稻。等声音消失后鞍蜂透,或者在大约10秒钟后段疏嘉,转动钥匙进入下一挡位停留一下打着车就可以了耙醛。   这边小编有必要再说几点其他的注意事项托撇。如果钥匙插入后扭不动边侈,千万不要用蛮力继妒牛,一般新手会犯这种错误抗苫。这个跟方向盘转动一样输,需要以退为进但牟贯,扭住钥匙往相反方向转一下蚂四,或者也可以试试便担,边转动方向盘边扭动钥匙戳,也许就能轻松解决了波。   也会有改装后的钥匙与行车电脑不匹配涪揩,在插入点火后瓶,不回到ON状态酸,这个时候要注意庆逗,很有可能会产生烧发动机等故障柿。   无钥匙启动   现在很多车型都有配备无钥匙启动系统颈,尽管简便省力翟沫,但是该注意的也不能松懈袭漆娩。   正确的启动方法是闲纹膘:在上车后未,先轻轻按一下缔纫帕,这个时候只是接通了音响电源密,仪表灯是不亮的搭膝定。再按一下充,相当于ON挡位艘下隧,仪表灯亮起匣垫,油泵开始建立油压默诉,这个时候需要等待5秒左右狡辟,以保证油泵建立充足的油压武,行车电脑自检完成耪,最后按第三下启动浩坪痕。   值得注意的是等溯,在行车电脑自检完毕后仆,如果哪个图标常亮蹿逛禄,表示车子哪个部分有故障绰幸,需要及时排查进行修理嚷山。   插入式智能钥匙   有一种类似老迈腾(参配颇、慨嵌、询价) 的插入式智能钥匙菏享厩,只需把整个钥匙插入指定槽内庙蜂,按到底就能启动了篇舜。   同样汲噶拒,这个也要避免直接打火平淮衬。正确的操作方法是公鸥:先不要把钥匙直接全部按进去胺,只需按进一大半伦纹妹,接通电源娇苦,等待油泵建立油压铣烂牧,大概5秒后胺,按到底启动车辆即可蜗目抹。   这种钥匙里面有芯片厢豹虚,所以尽量不要和电子产品放在一起倒穷。电磁波不仅耗电欠,而且会影响内部芯片硕缸百,甚至可能会导致智能钥匙失灵吴。   汽车点火对于大家来说很容易对不对铰?但是不掌握正确的点火方法圈,时时刻刻都有可能损伤我们的爱车糖峡报,不要为了省时间玖垫铣,尤其是夏天这种坐进去就难受的季节反封揣,就选择偷一把懒拆池。真的要好好保护你的爱车! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编将:杜安迪" "  一个司机一辈子发生车祸的概率有多大呢唐?有人曾经计算出来的结果是什抛败:7.2%琉撅,这是在中国的概率荒道读,这个概率非常高了藩膳绞。但是也有司机开了20多年的车耐,一次事故没有发生的诞,所以避免车祸一定是有办法的晴无,就看你做不做了宠。   实际上减少事故的发生纺,作为城市管理者也要多进行道路改善疵奴唱。譬如很多时候在红绿灯路口短碾,非机动车直行和机动车右拐是同时进行的畴,这个时候机动车拐弯有一定的盲区纷纲骡,所以司机一定要慢锹扮,除了看后视镜赖剔肥,还得扭头看看窗户棺,避免有电动车进入盲区齿谴。   大方面来讲禽味,非机动车直行和机动车右拐的地方是否可以设置机动车右拐的红色箭头避免和非机动车直行同时进行味串京。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   经过十字路口思距,必须减速酱宏渭。而不是距离红绿灯路口几百米看到红灯倒计时已经进入个位数就不减速了!   开车的朋友一定要记紫啬骸,你正常行驶黄煌,不代表别人也正常行驶伍掇咕,要不然这个世界就没有意外车祸了烽曝。   调头的地方也是车祸高发区巴哦房,原因只有一个那就是抢!希望广大的司机朋友牡忱,都礼让一下没什么海,真的没什么矫,就那么2秒搞讨。   实线变道插车是一个很不礼貌的驾驶行为舰亩,而且也违反交通法规叛册柯,但是很多人对于道路不够熟悉幌景,发生这些情况在所难免烁搁。所以大家如果遇到的是外地车牌的车默,还是让一让吧梦陇娟,中国的城市道路50个城市可能30个都是不一样的陌。   所以进入一个陌生的城市娃坦端,如果要直行邯刺,保险起见大家还是走最右侧车道吧童。加装道路导向牌必碌,真的可以提前500米做出判断刻薄剔。而不是到了红绿灯才看见藤嘲锋。导向牌有时候可以距离路口远一些笑橇头,或者再高一点界,这都需要出台强制标准脑私愁。   说完变道藐,我们来说T字路口绿,很多T字路口没有信号灯恢描创。T字路口直行车辆车速过快篮,所以在T字路口转弯必须眼观六路!尤其是要左转的车辆录合竿,更要注意直行的车辆速度确济,千万不要抢蛇扁,根据车辆距离要按喇叭提醒末堵鲸,如果左侧车辆距离你200米左右休,车速适中臂冀,你一定要按喇叭警告自己要通过管沧,这样会让安全系数增加匣。如果主干道有隔离带浚,那么越过隔离带前一定要观察好干道的车辆行驶情况千万不要掉以轻心楞顶桂。   高速路分道口的事故可是屡见不鲜缕揉澳,很多原因归结于导航提醒延迟韭萄,或者根本没有使用导航拇裸。所以大家高速路行驶必须要导航畦,买个手机支架用手机导航也是可以的酬划,现在的手机导航软件也是非常不错痕驳,如果手机声音新稹,建议买个蓝牙音响粳恋兑,这样会增加你的驾驶体验彩嚎谓。毕竟矫扮,开车回家安全第一仕乏。   最后我们说屠碘,开车不要存在侥幸心理樊梗躲,侥幸心理是诱发事故的主要原因端垫。平安出行瘸漏,从我做起吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编脸潘:杜安迪" "  【搜狐汽车 真相实验室】中秋小长假刚刚过去截纤摩,相信不少朋友的自驾游也已返程蔡睬悸,在经历了长途或者城市周边的短途自驾游之后杰喇,车辆的安全状况不可忽视沙徊,别以为没有明显行驶异常就可以掉以轻心炉铂,为了保证车辆在自驾游之后仍能保持一个良好的运行状态橇,对车辆的检查与养护必不可少捐搂公,本篇我们就手把手教您自检车辆安全美比供。   在经过长途高速行驶之后邻,应该为车辆进行一次清洗募,以便检查漆面春、玻璃等是否有划伤和裂痕日现,重点应该检查汽车前后保险杠以及侧面车门何前风挡拓,如果有划痕则视情况自行修补或是报保险少。   如果风挡玻璃出现裂纹要保持高度关注吵,如果裂纹在之后行驶中有扩大的趋势申泼将,建议立即修补或是更换风挡玻璃耸,切忌不可放任不管室密摩。   在车辆经过长途行驶之后履诞玻,接触地面最多的轮胎是最容易出现问题的部件茄墟撕,而轮胎的安全性直接影响着车辆行驶的安全烷乌,因此在车辆经过长途行驶之后即使没有出现胎压报警或是漏气等情况害如,也应进行详细的检查氛绩到。   检查轮胎首先检查花纹处是否夹杂石子等异物疥会,是否被钉子扎上;其次检查侧面是否有开裂秸取蹦、磨损以及鼓包的情况酱,这些都是可以通过肉眼来判断;最后要借助胎压表检查胎压是否在正常范围拇伤滦。   车辆刹车系统的检查在长途行驶之后至关重要巷惫探,车辆在高强度行驶之后士维,刹车片的磨损情况需要注意受搭吩,如果出现刹车无力僻莆,或是刹车时有异响或者刺耳的声音碑定韶,则一定要到4S店等专业检测机构检查纶,必要时进行刹车片更换刷。   如果自驾游的途中路况不佳闪典络,那回来之后有必要检测一下底盘是否被刮花溶帆肥。因为底盘上布置了燃油管道访幻、排气管道胯、变速箱及发动机缸体等酱司,这些重要部位都需要进行特别的呵护煽抗。   三油 嘉蟹辟:1檀、汽油看油表;2彼、机油检查可将油标尺拔出来肌绍,擦干净后再放进去希,隔一阵后再拔出来查看办玖敦,机油的液面在上线与下线之间就可以了;3踏顽、刹车油只要油盒的液面不低于下线就行钾藉。   两水 想能垒:1拖圈、水箱MIN线下需要及时补水涪诲。2亨、雨刮水箱如果有沉淀物需要洗干净之后再装上焕,然后将雨刮水装满赶。   同时检查动力总成杯、传动系统有无渗漏机油停惰瓢。主要检查几大部件如发动机啦贾、变速箱策、后桥等餐立桔。一般来讲长途驾驶过后防冻液和机油的缺失是比较普遍的现象汕间,切记不同标号的机油不要混合使用咆拟伸。   检查发动机油路由于各个省市地区的油品质量都会有一定的差别攀,如果使用了低标号汽油或者劣质汽油帛,对发动机和油路的损伤不容小视桐,一方面发动机会产生爆震捕讣修、噪音;另一方面发动机常会表现无力赦尘,油耗增加纶,严重时更会使发动机零部件损坏定和臀。所以长途自驾归来后最好还是检查一下发动机的油路奈健借。   在经过长途行驶之后庐持,汽车空调滤清器和空气滤清器上都会吸附一些灰尘霞师,这些灰尘可能会引起发动机工作不良需、油耗过大收辱煞,损坏发动机等情况旁坤涎。所以沧莲,自驾归来后要检查空气滤清器和空调滤清器创如,若发现灰尘较少淡配,堵塞较轻滑,可用高压空气从内向外吹净河畔,继续使用抵。过脏的空气滤清器则应及时更换啦。   总结涡: 中秋小长假过后弹疗敖,相信您玩的一定不错故湃嫁,但也不要忽视爱车的保养蹿魏妙。车辆在经过长途行驶之后应该进行全方面的检查搅汞,从外观非敞、轮胎坷、底盘到油液的使用情况硅扁,这都与我们的行车安全息息相关箍瞳瞬,希望通过本篇内容对您的爱车养护和行车安全有所帮助水饰。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编起龄纱:李芳" "  在跟老司机聊到汽车的换挡时机时诲蹋,老司机总是讲的头头是道功幸箱,告诉如何在不踩离合器的情况下就能换挡的技巧和一些在行车中应该注意的事项俄。但是有一个问题刚梆,大部分老司机都明知道这样做伤车锚跋,但依旧如此操作详蓟须,那就是几档起步的问题仁呸。   一般来说在驾校时学到的流程是柒,用一档起步害篱危,然后根据速度和发动机的转速逐渐的升档霓,因为档位越低扭力越大囤悄碳,也就是说在一档时汽车扭力最大汽车最有劲蘑新侩,之后扭矩逐渐变低退晨,这也是汽车在爬坡时为什么要用一档或爬坡挡的原因履窟煤。   话说回来刊挥,如果在起步时不用一档起步懒,而用二档起步可以吗仓背遁?事实证明当然没问题户首番,而且大部分的老司机都是用二档起步闯傲慷,甚至还有用三档起步的限啥画,这也说明了一个问题薯,在发动机的扭矩足够的情况下浆,任何一个档位都可以起步洁。但老司机用的二档起步梢漂,对汽车的影响到底有多大欢?   1惶幌、二档起步离合器磨损增大瞧久,因为高档位起步霉,齿轮与当前车速不匹配腊缺,需要司机控制离合器长时间处于半联动状态獭聚,直到档位与车速相匹配才能放开离合器毕,不然容易熄火骄仟。   2危弹胖、二档导致起步油耗增加鹊继菠,因为档位越高扭力越低矢,导致起步时动力不足魄句,耗费燃油忍散啥。   3散绰、起步效率低奉酷,起步慢呢鳖弘,耽误时间稼瓶。   4蜜港辫、影响发动机工况竭,如果油离配合不好容易熄火咯,发动机更容易爆震精财媒,不仅浪费燃油而且燃烧不充分惨,长期如此会使燃烧室内积碳歉,发动机磨损增加冯任,从而影响动力狄耍哨、油耗少污、安全及舒适性嵌。   上述的这些缺点都是基于二档起步的情况下卸速,但是二档起步也并不是不可以葱,如在雪地起步时谷,汽车驱动力过大会导致汽车车轮打滑钵,用二档起步降低了汽车的扭矩桂戳,这时车轮在不打滑的情况可以平稳起步谐,很多汽车上配置的雪地模式的工作原理也如此及。但是总的来说拣,二档起步对汽车有一定的伤害馁,但是对于老司机来说二档起步是一种习惯朔,一能节约起步时间潘佬,另一方面能体现发动机有劲洽。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编酵:李芳" "  随着汽车的增多矫罕埔,交通事故也越来越多善赊撂,因追尾引发的交通事故也是日程最常见的事故之一疆。很多人碰到轻微的追尾事故都是私下解决的贫,那么私下解决到底是谁陪谁拷?那么在此类交通事故中舌板纤,如何认定事故的责任呢软?   交通事故的责任是根据下面两条认定的: 1滔楔、因一方当事人的过错导致道路交通事故的,承担全部责任幢。   2丸疾飞、因两方或者两方以上当事人的过错发生道路交通事故的,根据其行为对事故发生的作用以及过错的严重程度,分别承担主要责任紊、同等责任和次要责任粕层。   这些追尾事故该谁负责呢挞?   1期上、前车倒车或溜车撞后车形成的追尾交通事故扛漆铺,前车承担事故全部责任醋菩。   2捌察、正如交规里所说的“转弯让直行”原则善,如果前车掉头时被直行车辆追尾或发生碰撞等事故时坍暗,事故责任与后车无关记哨,由前车承担事故责任尸午。   3耍狄匙、如果车辆合法占有人经过车主同意躲访才,又将车辆交给第三人发生交通追尾事故的汹探,合法占有人和第三人作为共同被告巧伴,则车主承担连带责任螺墓。   4辆、连环追尾的处理方法撤吭能:   第一辆车刹车后鸿垦违,被后面的车追尾唤,该车的损失在车辆尾部惯蝗魏,原则上以“追尾”为由航扁眷,由后面车承担全部赔偿责任氰壁。   追尾后在赔付前车损失时褥巨,根据目前的交通处理规则槽腹许,是百分百的全责浆勒恼,由保险公司依据“第三者责任险”赔付磷。   自己车头的损失丧灰,这个要看情况爱,如果交警认定是你不及时刹车造成的堪宠拼,由你自己承担费用剐,如果是被后面的车撞上再往前挤的很复齐,则由后面车辆赔付瘸南。不管那种情况故男晶,该车的保险公司都不予理赔屯码辱。   自己车尾的被撞损失蒜,则由后车赔付吾淘。而最后一辆撞上前车造成的损失括,主要涉及两块泰。一是撞前车的损失冈,由保险公司依据“第三者责任险”赔付厕劳,车头损失劫,要看是不是及时刹车了模抡。   5獭舞、如果在行驶过程中素,前车违规行车或紧急并线过程中播梅题,如果与后车发生追尾事故挺,则由前车承担事故责任肖馅。但是这种情况有一个条件拨,就是必须是在行驶过程中前车违规的行为影响了后车正常行驶而发生追尾涧尾领,如果是后车故意撞前车巢扒孝,肯定由后车负全责飞谅统。   6郸、前车在道路上停车后按规定开启了危险报警闪光灯并设置了警示标志咸,形成的追尾交通事故季邻,后车承担事故的全部责任;如果前车在道路上停车后未按规定开启危险报警闪光灯和设置警示标志纤澎倍,形成的追尾交通事故试藤率,前车承担事故的次要责任瞪,后车承担事故主要责任梗卸洼。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编齿:李芳" "  备用轮胎是汽车的重要配件妥,而更换车轮必备的千斤顶则是备用轮胎的重要配件层床丁。但现实情况中使尉乏,很多驾驶员根本不知道如何使用千斤顶赖难,更不知道在错误的地方使用了千斤顶将会给车辆带来很大的损伤猛。今天小编就为大家普及一些有关千斤顶的使用方法零,使你的爱车免遭损害失尝。   “小车”千斤顶不能用于“大车”   “千斤顶一般可以分为齿条千斤顶维、螺旋千斤顶徐疚妈、液压千斤顶以及充气式千斤顶四种褂冗交。家用车配备的千斤顶中较为常见的是齿条千斤顶抠娶静,因为它具备重量轻翁讨截、体积小喂图不、便于存放的优点垛。但由于支撑的重量有限噬,所以通常配备于自重1吨左右的家用轿车钮。”高级汽车工程师姜先生说记备系,厂家一般会根据车型的自重配备适合的千斤顶筛猫。一般轿车配备的千斤顶承重在1.5吨以内婆庙蘑,而越野车由于自重较大刹,其配备的千斤顶通巢可以承重2.5吨左右敲彩谜。因此大型车切不可使用小型车的千斤顶萄剐,以免在维修车辆时产生安全隐患欠虾。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   据了解景坤承,目前在自驾游爱好者中流行一种充气式千斤顶荆夯,它是利用车辆的尾气对气包进行充气散瓜,一般此类千斤顶的最大支撑重量在4吨左右吨梯,适合条件比较艰险的救援或者是越野车的自救和脱困雌娥禾。   使用千斤顶前必须停稳车辆   “如果在支起车辆之前没有将车辆完全固定朽,那么在支撑的过程中很可能因为车辆滑动造成滑落的现象篙茸。一旦车从千斤顶上滑落鹿澎,造成工具的损坏还是其次革高芦,如果导致车下维修的人员受伤就太不应该了呢。”姜工程师说妈赡。   据介绍惮,正确使用千斤顶需要将车停稳粹绒、拉起手刹车齐呛未,手动挡车挂入1挡或者倒挡蛙,而自动挡车需挂入P挡抄渴。之后千斤顶一定要在坚硬平整的路面上使用沫,如果是比较松软的地面岛,比如泥路或者是沙土路面悲禾,在使用千斤顶之前建议用木板或者石板垫在千斤顶下面再进行操作露,减小压强赴,以防千斤顶陷入到松软的地面里懂。   错误的支撑点将损坏底盘   很多车主从来没有使用或亲自更换过备用轮胎蛊袍拆,更没有仔细阅读过车辆说明书中关于千斤顶使用方法和支撑点的介绍玖成砰。   据介绍厦,车身底部都有支撑千斤顶的专用支撑点先提,家用车的支撑点通常在侧面裙边的内侧录,好似底盘两侧的两道鳍薄绷,在前轮的后面20厘米左右虐嗅串,后轮的前面20厘米左右密陡。这道鳍是突出于底盘钢板的念培,可以承受比较大的压强甜,如果把千斤顶支在底盘的钢板上清,很可能对底盘造成不必要的损害菜醛才。另外骚褥,支撑在悬挂的下摆臂上也是不正确的操作净,如果千斤顶打滑车辆掉落下来沉,底盘和千斤顶都会受损害搏。   很多家用车的千斤顶摇臂是分体结构的护霖撬,需要与配套的扳手和套管连接后进行旋转伦,所以在举升千斤顶的过程中推沫,用力要均匀熔,切忌过快或者用力过猛浆裂。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编咖:李芳" "  轮胎对于我们的爱车来说绝对是必不可少的部件之一案曝睹,但是绝大多数车主对于车辆轮胎的保养往往是忽视的篙雀朔。什么时候应该换轮胎靖歼乖,什么样的轮胎应该换歪,相信好多车主自己是不清楚的坚镰情。今天拭,我们就来普及一下关于轮胎更换的那些事儿钨副晤。   根据统计羡,在每年发生在高速交通事故中俱典,轮胎的问题大约占70%以上灵杏,车胎爆裂致使车毁人亡的事情时有发生侵。由此可见详你,轮胎安全的问题必须引起我们的足够的重视黔。那么究竟什么样的轮胎应该换掉呢慑巾?   1惹帽、轮胎已经漏出磨损指示线竣。现在大多的轮胎设计都很人性化久,当轮胎用过一段时间后鲸怂勿,就可以逐渐能看到轮胎的磨损指示线了坑绅岛。当出现这种情况时一定要记得及时更换轮胎天洁。   2密乳、轮胎侧壁裂痕健。当轮胎出现侧壁裂痕或是细小的沟槽时疤碗篮,一定要引起注意了瘫钨。因为这时的轮胎十分危险齿箔蹬,很有可能引发轮胎漏气或是爆胎的发生暗板轨。当出现这种情况时务必及时更换轮胎荷慧。   3恨、轮胎凸起或起泡磊旧变。轮胎凸起或是起泡很容易导致胎面强度不足以至于引起爆胎等情况的发生琶,进而造成人员伤亡掂。这种情况就不要犹豫了测,必须换胎了掣稠。   轮胎安全直接关系着行车安全断贝,做好日常轮胎养护课宏,定期检查检验轮胎状况叫撩,及时更换破损轮胎串彭歉,祝大家行车平安抹仙。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编废杆:李芳" "  汽车的诞生便给行人安全带来威胁碎连吠,而今汽车撞人事件早已司空见惯雀,并且每时每刻都有汽车事故发生搐琅,汽车行人保护便应时而生诗掏,给行人安全带来有力保障违。   行人安全这一概念在20世纪60年代由美国最先提出屑疟尝,国外在行人保护技术上研发较早估牌痪,2004年已在外部安全气囊勃席炒,发动机罩弹起装置富、电子智能等安全技术上具有明显优势痊涤。   2009年8月23日上午国内首例汽车撞行人碰撞试验在天津中国汽车技术研究中心碰撞实验室进行铺。一辆应用了多项有助于减少行人伤害技术的第八代雅阁轿车稼篮,以40公里时速撞向模拟横穿马路的假人捂皮。这一碰撞试验被称作行人保护“中国第一撞”獭。   在许多事故中编鄙,行人的小腿堵枫,膝盖济,骨盆扩疼囤,胸部和头部抱炕貉,是最常见的受伤区域眷挖。那么汽车上有哪些保护行人的装置呢句踢阀?   1参轮、行人安全气囊   比如沃尔沃的V40和V40 Cross Country已经配备了行人安全气囊牟俯。沃尔沃的行人安全气囊是配置在前风挡玻璃下面廉捻牡,当行人被前保险杠撞到时瑟,由前保险杠中的传感器激活安全气囊寄。气囊会抬起发动机罩牢拜,主要保护被撞行人的头部抛。也有气囊是安装在前保险杠上的鸿。特定情况下气囊会从保险杠中弹出俗。   2胸能、夜视系统   一直以来哗汗瘦,夜间驾驶都被视为最危险的驾驶状态之一涝膝。以往的事故统计表明钩艘,其风险系数明显高于日间驾驶就。BMW的夜视系统及远光辅助系统的研发和应用土拓杰,使驾驶者在夜间驾驶车辆时更快的探测到行人信息壳港角。   3泻台、车头形状   像一些头高马大的平头车翘辰祈,包括那些散热器高于人体胸部的凸头车贿,如客车筏了伪,货车等馅耿。这些车不管保险杠位置是高或是低晚贡,行人一旦被撞只有垫车底一条路丛蔑老,即使车速很低也会出人命甜绊距。不管在什么时候酬,都要远离这些车淑攫侩。   还有就是车个子较泄镄,保险杠高度不超过人体大腿冕,但是这些车往往速度比较高谅,对人体撞击力比较大扣疗,人被撞后多数会扑向前挡风玻璃甚至到车顶后面救律话,摔到地面涎佃介。   许多车子在外形前端设计上看起来比较“圆滑”粱腺聘,没有什么棱棱角角烘粱沉,这也是为保护行人设计的萌啼。的据说已经有一种增加行人安全的设计方案搅抛顺,一旦被撞人倒向发动机罩或前挡风玻璃掠,立即启动保护机构竿,抱紧被撞的人不让离开汽车许。   4称、保险杠   保险杠是人车碰撞过程中第一个被碰撞到的汽车零部件力吐全,也是造成腿部骨折的主要原因要减少对腿部的伤害凑沛,需要保险杠在撞击时能有5~7.5cm的变型量腺,以吸收撞击时的能量施菜。保险杠是塑料的宫唱,想必大家都知道童怖媒,其实最开始保险杠确实是金属的庭编芥,但出于保护行人而该车塑料的宦懂,通过弹性的变型吸能焦胃诗,从而减小撞击力量阑防擞,从而有效地保障行人的膝甘、腿免受严重伤害涂廊。   总结铆钾,保护行人浓,主要的不是靠上面的那些装置磕境徘。而是要很好的驾驶习惯乡堡。行人保护装置固然重要!可是不仅仅靠设备翰,更靠理念和良好的驾驶习惯峭乳瓣。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编咖:李芳" "  大家在选车时琉,根据各自的需求不同在众多的汽车品牌中释,选出最适合自己的车辆巫耸。虽然说各自的需求不同坛,但是大家都追求的是安全裙。一款汽车的安全性巴弘瞧,可能要比空间股感、舒适灿、动力更重要解。今天我们不过多的去讲述一款车的安全性涕,而是聊一聊汽车保险杠这个听起来好像很“安全”的部件炭,汽车保险杠为什么是塑料炬滥,而不是更坚硬的铁或其它材质婆吼。   其实这个问题溉,并不是一个大问题碑圣藤。因为部分“老司机”都开过用钢板冲压而成的保险杠厘,在那个年代热别流行“钣金”娟,一个优秀的钣金师傅敲出来的事故保险杠跟没出事故一样斤李喉,当然钣金敲的好色巳享,也利于后续的工艺的处理乐夏玩。但是金属的保险杠为什么会被淘汰呢戚驰番?其实金属保险杠有很多的弊端锹靛,如在发生事故之后很难修复囱、发生事故时碰撞受力比较大昧恳,车辆受碰撞影响比较剧烈炊踌、在汽车与人发生事故时对人的冲击比较大栓淬、金属保险杠增加车重砰僚碉,增加车辆油耗等等蟹,所以这种金属保险杠注定被淘汰梁够逼。   目前汽车的保险杠采用增韧(改性)聚丙烯(PP)材料作为原料注塑成形(聚丙烯Poly(propylene)塑料然荣韧,俗称PP料)啊闺死,这种材料有质量轻千湘、耐腐蚀性好兴竞煤、制品的强度讼、刚性都较好的有点毁琴,缺点是耐低温性差(由抗冲PP共聚物贺脐、苯乙烯类弹性体和聚烯烃类橡胶3种组成共混改性材料石,具有高刚性舒、抗冲击火、耐划伤和可涂装性莆躺,注塑成型保险杠装车后抛,受8 km/h的冲撞不碎裂搁,并具有复原的弹性师,性能与PU差不多切,成本则降低10%~20%)钢矾。 图为注塑模具   塑料保险杠的优点嗽醋:   1.塑料材质降低车重   汽车总重量的降低锻,对降低油耗至关重要齿守姜,在大家以往的认知中啃恢,汽车越重越安全奖坤雷,其实不然鼻,汽车的重量跟汽车的安全不成正比浚坡,关于这点大师之前也讲述过飞。基于这点很多车企都在挖空心思搞轻量化紊,因为在“汽车安全”和控制成本的前提条件下禄顶贤,想降低汽车重量是对工艺和技术的考验秤擂。当然一些无关紧要的部件也可以做轻量化刻,如汽车的翼子板相、保险杠等等动魔。   2.在低速碰撞时塑料保险杠能起到缓冲的作用   当汽车在低速时发生碰撞事故灌晴懊,塑料保险杠可以起到缓冲的作用下纲。如汽车低速撞到人时氨垃,塑料的保险杠轻微变现吸收大部分能量胃凉,以减少对人的伤害老歉。   3.塑料材质的保险杠容易修复   塑料保险杠更容易修复伯兴,这点理解起来比较简单戊恃。汽车的前后杠是最容易发生刮蹭的地方蝎脆敢,如果换做是金属材质的保险杠维修起来无比麻烦呻,而塑料材质的保险杠维修简单桶,尤其是在发生重大的事故之后馁辟发,也能勉强修复限兔亥,这点也降低了制造成本与维修成本款。   当然塑料的保险杠还有很多优点挫附艇,我们在这里就不一一列举村,其实大家对于塑料保险杠是什么材质也并不关心爽,大家关心的汽车的安全性式犬。在这里大家有一个误区搂公,就是当汽车发生碰撞之后急,发现保险杠被撞进去了侩发,就认为汽车不安全寞轰疲,事实上一个小小个保险杠对于汽车碰撞的安全性影响不大鞠虐挺,最重要的是起到了保护行人作用皮。上述是对塑料保险杠的简述晨桨楼,不知道作出车主的你贫,对于塑料保险杠有什么看法缔亭。   关于汽车大师勃:汽车有问题偏,找汽车大师领忙,目前汽车大师拥有10万名通过认证的专业4s店汽修技师全膘,快速解答你的汽车维修佬、保养练烽、用车等问题璃馁吼。汽车大师也在全国开通了上门安装服务戌,欢迎预约汽车大师金牌服务精持薯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编腊谰喀:李芳" "  开车上路视,谁还没遇到几次小事故……   可是如果事故真的很星!,   选保险理赔还是私了 蓝笨并,哪个更划算毛普闯?   不少车主也知道出险会影响来年保费上涨纶矾,   那么上涨多少呢旧?差价是不是比私了费用高虱酒?   来来来涩骄,和辣椒姐一起研究研究苔匆。 一起尽、先分清谁的责任   你不用负责漓,那么将不会影响保费   首先涟,车险保费由商业险保费和交强险保费组成券。而不同的事故类型会对保费有不同的影响芍岸。   如果本次事故你不用负责撬,那么将不会影响保费尸啦谱,所以在划分责任时请别轻易揽责橙,否则来年买保险你会心疼的吹。   而有责的情况下谁毛慑,就一定会影响保费了犀杠判。而众所周知稳薯坚,交强险是赔别人的排赋,是属于责任保险俄惜篙,而且比较便宜埃剔漏,往往千元不到棺送赫,可财产损失赔偿限额只有2000元缝徽筋。   具体赔偿限额看下表涤:   那么假设不考虑本车损失坍兜,按照责任比例需赔偿对方损失不超过2000元 蛾诗幌,此时在交强险下理赔不会动用商业险 (不影响商业险保费)邦。   是不是发现了叹:怎么表格中无责时也会作赔偿当戈蠕? 这是保险条款规定的凤弗,但现在都简化成了“无责代赔”处理机制戚薪,而无责代赔不算出险次数武洛。只赔偿对方损失窍,且不超过2000元就不影响商业险保险男。   二犊狙脸、在有责情况下   出险一次溃瀑称,不动用商业险魔,交强险会上涨多少呢犯?   根据《机动车交通事故责任强制保险费率浮动暂行办法》灭控吕,费率浮动详见下表   交强险保费费率浮动表   出险一次对交强险保费也就只有一成的上浮董。对于普通6座以下的家轿碗,交强险新车保费为950元肩,出险一次会有95元的上浮舅愁憾。   结论——   在这种情况下起糙鸽,保费只有几十豌萌婪、百把块的上浮菊。除非是事故小到擦破对方的一点漆盟,补补漆就可以修复身,否则保险理赔显然要比“私了”更划算悔。   目前现在理赔都不像以前了尼氦奴,小事故理赔已经很快速了钩,而无人伤的小事故嘶疚次,目前大多不用走交警程序情赏抛,从报案到赔款到账更快了多。   当然你如果还是嫌麻烦感,特别赶时间的时候罢却焕,不差这几百块叛烹,宁可私了峨,土豪请随意滑。   三井晦、如果动用商业险怎么才划算呢崩呈碎?   一起研究车险费改新政策   上述只是针对少数堡,当对方损失超2000元梆淘侣,或己方车辆需理赔南僵奴,这是就得动用商业险了搐械剖。这里有必要先提下今年7月1日在国内已全面推行的车险费改新政策 锨澎。 我们可以发现辣,由于商业险动辄数几千元的保费蹬习琅,出险一次对保费浮动比较大巧碉。   咱直接出个结论——   每年第二次出险以后的每次出险伸夺昧,会导致来年保费有千元以上的上附商蕖!所以此时(第二次出险以后)如果是几百块能搞定的小事故偿迁,建议不要动用商业险啦攀。   注意!当年已出险次数越多较,小事故走保险就越不划算鼓鞭妥。   四倡拾拟、被拒保怎么办砰性?   出险次数多廉瑟,被拒保怎么办   由于保险公司为商业机构蓖东立,同样追求商业利润及胸,如出险次数过高(3次以上) 杜,来年可能会面临拒保串叛,而且可能是集体拒保 桶,在车险行业内部有保险记录查询平台杯,出险几次一目了然剩据。   那怎么办受儡? 车主可以联系规模较小的保险公司 瓮晶团,为了抢占市城芯ァ,这类高风险业务还是可能有人接刹。也可以选择脱保一年商业车险 募潘,只要车主在这一年内车辆没有发生交通违章或事故理赔刃烙,那么保险公司下一年就可按照新保业务承保劲际帽。   但是交强险不会被拒保讹厩,交强险条例明文规定费祭:“投保人在投保时应当选择具备从事机动车交通事故责任强制保险业务资格的保险公司匪,被选择的保险公司不得拒绝或者拖延承保私狄。”   五岸恫删、小事故赔偿建议   直接给钱一了百了   从车主经济利益最大化的角度峨憨,对于小事故掏门扁: 损失太械贩焦丁(只有一至两个外观件的擦挂)建议直接给钱一了百了钵聚波,为几百块的小事故动用商业险得不偿失缺醋毙,还花时间窍秤嚏。   当损失不大或者不好预估时邯,可先跟保险公司报案魄,拍照给查勘员或修理厂的朋友估损铅逗,避免对方漫天要价修痊,靠谱的估损价就是私了费用矮踩畦,自己再将上次的保费套用公式做一个估算港,最后将预估的保费上涨幅度和协商的私了费用做一个对比唇哨嗜,如果发现私了更划算磐炬绰,此时再销案同样算作未出险栓。   OK岸府辉,辣椒姐只能帮你到这里了蚊。   遇到小事故狼籍,你都是怎么应对的烦蕾珐?   来来来徽沛,告诉辣椒姐蒙吵掏,一起涨姿势奥娓丁! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编铆丸械:李芳" "  前十字路口通常是事故频繁的地方接燎,尤其是没有交通信号灯的时候层撇,很多驾驶员一心急毒,互不想让而导致小剐小蹭更是每天可见巩陋。小剐小蹭还是小事境泌,要是在郊区谐校,你遇到的对手是泥头车揣,那后果就很严重了陛龋。   如何通过十字路口德,该让谁先走铺,出了事故怎么判定责任糜埠航,其实考驾照的时候奠,学习资料中的《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》里边都有规定阀,还明确了“路权”的概念救栓,不过大部头的条例抗,相信一般车主是没什么心思去看的很。今天砖叔就给大家来个精简版耍,复习一下!   通过十字路口谨记的法则是事赁错:转弯让直行形介俄、支路让主路藕、右侧先行团士。   -通过无交通信号灯路口-   在无交通信号灯的十字路口商碑,前进方向的右侧车辆拥有优先路权屠焚,需要让右侧车辆优先行驶嘲,如下图所示勿起,即灰色车要让白车先行 如果有让行标志就更简单了咯李铃,有让行标志的一方需要让行卧。 右转车辆让左转 -通过交通信号灯路口-   车辆右转   双方都是绿灯的时候阀灿炔,右转的车辆需要让直行的优先通行楞。   车辆左转   双方都是绿灯的时候掸篓秋,左转车辆需要让直行车辆优先通行噬段。 特殊情况倾轮:   -信号灯交替-   假如出现了前车在上一个信号灯循环进入路口陪,还没来得及完全穿过路口就变了红灯琳女,要让行已经驶入路口中的车辆优先通过耻虚楷。 -通过无信号灯环岛-   进入环岛行走需要让岛内车辆先行婚波。   以上就是通过十字路口时车辆所拥有的道路优先权想猜赡,明确了路权搜深踏,才能最大限度降低路口事故的发生纫惠卞,而且交警也是通过车辆路权来判定事故的责任邦姬凰,大家千万要记住了! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编陆某癸:李芳" "  最近有粉丝在后台给茶哥留言懒醋鬼:真皮座椅的汽车应不应该放座套钢?不套害怕时间长磨坏驶钮,套的话后排座椅不能放倒还影响美观相块。   茶哥认为汽车安全的角度来讲非常不建议   对侧面气囊的影响畏太怜:   很多包裹式座套会影响侧气囊的展开需,类似于在副驾驶前方面板放置物件会影响气囊展开是一样的道理毖桃枪。   侧气囊一般是长这个样子的粕: 2013 Skoda Octavia   好一点的车再加上侧气帘(头部保护系统)呜放覆,后排侧气囊和髋骨气囊是这个样子的吼: 2010Mercedes-BenzE-ClassCoupe   设想一下用于固定座套的松紧带基本上都正好是侧面气囊爆开的位置舌,所以后果可想而知屋腿炕。   就算不考虑固定束带的问题禾阿,气囊本身就没有为需要额外穿透的一层座套而设计歼荆。遇到紧急情况需要多穿透一层座套时气囊的表现也是未知数协边茬。   如果题主车型的座椅上找不到这个标志(或近似的窃,注明SRS或AIRBAG的标签)的话磺恒,那就当我多说了筛,没有侧面气囊也就不用担心这个问题晚壳捣。 对座椅安全的影响投钎:   汽车座椅的角度硼,构造和设计在舒适性的考虑之外是需要符合安全标准的滥赏捞。   在遇到紧急情况例如正面谁、侧面撞击或追尾时短拖,座椅是要保证慌啊:   人不会因为撞击力下滑登济洽,导致安全带(安全束缚装置)失效或产生未知问题   对脊椎的保护   座椅配合头枕在追尾时减轻Whiplash Injury(挥鞭式损伤), etc...   所以汽车座椅是汽车被动安全的一大组成部分会,每年IIHS, Euro NCAP甚至包括C-NCAP都砸重金对汽车座椅及头枕进行Whiplash测试并作为汽车安全评分中的一项崎魄氛。 Volvo Spinal Protection   座套很有可能会不同程度上影响上述1薄谅客、2贬茹、3座椅安全功能盲磷不,具体影响多少因为没有机构做过测试所以也无从可知嘿潮。   温馨提醒幢挝仟:   总之能不用座套就争取不用座套瞄。如果非要用的话也要保证只在后座用诵察经,前座坚决不用涣。其实要是想冬暖夏凉的话跨,题主应该考虑Heated and Ventilated Seats(加热和通风座椅)的选装配置奇村菱,比座套舒服得多砰。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编嫌:李芳" "  中秋和国庆马上就要来了广鲁耗,是一件非撤迦啵开心的事郸惶附,很多人选择在这个时候购车甲蜡,但是猫,法定假日的时候车管所也要放假策赖贩,很多新车挂不上车牌飞,只能使用临时牌照红瓦,但是你知道临时牌照是有讲究的吗申?   在购买新车的时候蒂冠,如果你要驾驶购买的新车秆署,一般4S店工作人会要求车主办理临时牌照事另,有很多人会说饲,什么是临时牌照勤肠?为啥还要上临时牌照剔祭?接下来为大家解决这些问题节诚。 什么是临时牌照愧?   在我们国家法律有规定互盟,机动车上路行驶必须上牌剩深,临时牌照只是车辆在取得正式牌照之前的一个过渡托嘲,这个期间粘贴临时号牌就可以在公路上行驶了舶,它的法律效应和正式车牌一样诧古。   临时牌照怎么样办理呢咎刨?   一般来说煤,我们要去为车辆办理临时牌照时需要携带车主本人身份证龟赐、车辆合格证懦、车辆交强险保单以及购车发票尖脊。办理成功之后车辆上路就是合法的了刷捶,如果这期间出现事故等情况跋,保险公司会进行相应的理赔锋陆。如果车辆的商业险没有生效的话趴级集,一旦发生事故匠,保险公司只受理交强险理赔的金额猾吻,超出部分则需要车主承担亲叔。这里要说一下笛苔,交强险是车辆强制上的保险闻诽伶,一般情况下是即时生效办(也可预约时间生效狗阿,但必须是上一年度交强险未到期的情况下)闲,而商业保险一般需要次日零时生效肛。   需要注意的是台丛廓,并非所有已购买车险单位上牌的新车都可以或得保险赔付洪。需要满足以下三个条件喊赖钒:   第一荒草,出险时间必须在保险有限期内式桅,并要确保保险已生效;   第二敲危,出险时必须提供有效期内的临时牌照;   第三瀑,出险地点必须是临时牌照许可的行驶区域取邯夹。   临时牌照有区别吗爸窖煽?   临时牌照是有区别旱,一共有四种募溺起,就像我们普通车辆牌照颜色一样舍,每种都用不同的用法磕弗。分别是颁:行政辖区内临时牌照捐廖蹦、跨行政区临时牌照瀑、试验车辆临时牌照和特殊车辆临时牌照轰儡。后两者临时牌照和我们消费者是没有关系的饱类,我们主要针对前两种临时号牌伟诉坑。   行政辖区内临时牌照和跨行政区临时牌照有什么区别吗士脑?   简单通俗点就是跨行政区临时牌照比行政辖区内临时号牌权利更大冯嚷,这个权利就是能够跨省市行驶湾拳,而行政辖区内临时号牌只能本市或者本辖区之内行驶戳到巾,不得跨省市行驶苫。其实这两种牌照很容易区分哭乌炭,“天蓝底纹黑字”的临时牌照是行政辖区内临时牌照;“棕黄底纹黑字”的临时牌照是跨行政区临时牌照潮。   临时牌照粘贴位置也有要求乃千?   很多人有了临时牌照就将临时牌照放在了中控台上娠煽苦,其实这样做是不对的墓帅涝,临时牌照有规定的位置吞晦拒,具体规定的做法是沫:   一张临时牌照需要粘贴在车内前挡风玻璃的右上角拜,不能影响驾驶员实现的位置绅开,不能被交强险等标志遮盖锻函仑。   另一张临时牌照粘贴在车内后风挡玻璃左上角谈。和正式牌照一样边禽妒,在车外能够清晰的看见临时牌照乃沽羔,不能故意遮挡册。   临时牌照也有时间限制劣?   行政辖区内临时牌照(北京)有效期一般为7天券蹦堑,如果7天内没有及时办理正式牌照铺,还可以再次申请临时牌照墓剖,不过最多只能申请3次麓膳侨,也就是有21天的使用期限微看,在此期间只要在行政辖区内行驶就可以翅,如果驶出辖区诞捶,会按照无号牌车辆处理蒙醛。如果被交警发现澳矗鹃,还有可能面临车辆暂扣冕,方尥庸剩款200元和扣3分的处罚碑糜钱。   跨行政区临时牌照有效期一般为3到15天不等赶革殊。具体时间要看车主的理由了勉贿啸,假如你在北京买车毫曹髓,需要开回西藏湍,这种情况下夹酷饺,有可能给你办理15天的跨行政区临时牌照伺堡,其他情况下一般时间都很短吼。 一定要注意临时牌照的时间限制窟,如果过期被交警发现衡,可能面临扣12分的处罚哦段煎。   相信身边有不少朋友会选择异地购车染疥,这里也要注意一下椭咖,因为要回当地办理正式牌照会何,所以一定要办理跨行政区临时牌照菏苯。如果路途过远的话楞,可以选择物流托运的方式躬,这样既省心又省力讹帽摔。有些人比较任性一定要开回家逗灵,必须要谨慎驾驶提,因为路途遥远借、车况不熟等原因募我,很容易造成事故里。   总结浑拆瓜:   大家在购置新车的时候淮钢,临时牌照的使用一定注意呐咐匆,不要使用过期的临时牌照烫授锈,否则耽误了汽车落户和安装正式牌照孙铃。希望大家在购车时谨记喝难败,有效期内的临时牌照/正式牌照催,二者必须占一样句。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编办勒茧:李芳" "  文/黑洋   人在生病之前身体都会提前预警犊憾,会感到不舒服槐饥,甚至发烧也是人体的预警工作谰疚,那么汽车和人是一样的洞切摧,在车辆出现故障前翅倍怠,都会有一些征兆表现膜非糙,这是车辆在向你预警了虱峭媒,你懂这些预警信息吗沫?   排烟颜色异常   排气颜色异常正常尾气应该是无色辜冠、无怪味的纠菊,当汽车尾气有了颜色涝丹,车主也要能判断出汽车哪里出了故障杏日碱。总之纺,有反常必定有原因!   白色尾气-可能是发动机汽缸缸垫有磨损褥毖书,产生间隙桓,导致散热系统的水大量进入燃烧室疮检。水无法燃烧人对烦,受热后生成水蒸气汉弦,直接从排气管排出勘箔身。此外败,低温热车时也会有少量白色尾气冒出渴热,这是冷热交换的正常现象乾蔑携,热车后白烟自然消失冠乌搏。   黑色尾气-产生黑烟的故障原因较多辩,可能是需要清理积碳了必窍疯,也有可能是油品太差或是点火系统发生了故障引起的嘶淬。   蓝色尾气-蓝烟多是由于发动机内部故障负动辖,导致机油蹿入燃烧室燃烧而产生的廖瑟,过量加注的机油还会阻滞曲轴臂的正常运作蕾吩马,让其额外做功倾,增加能耗额。定时检查机油使用情况筐嚎。 工作状况突变   所谓工作状况突变辨噬称,系指汽车的工作状况突然出现不正常现象馆氯浪,这是比较常见的故障症状犁。例如圈块:发动机突然熄火后再启动困难峦汰痛,甚至不能启动;发动机在行驶中动力突然降低翁略涛,行驶无力;行驶中突然制动失灵或跑偏虾淘墙,甚至失效等的光套。这种故障的症状明显横坷,故容易察觉熔克。 漏油   渗漏是指汽车发动机的燃油素抚、机油篮赦迹、制动液等油液渗漏现象轿羚。这个问题最常见冀谷,也显而易见物,车辆长时间停放后潘潦轨,地上有一摊油渍脆。但需要注意的是夏季开空调时唱倾岭,车下会滴水殊赶,要区分开油渍和水渍拼。除了看长时间停放后的地面埃渺斤,也应定期打开发动机盖检查一下发动机舱内部的状况獭篡,有油渍同样说明发动机存在漏油的地方椭。发现漏油还不做汽车检修春摩,时间一长镭,大修是必须的了杰书配。 外观姿态异常   汽车停放在平坦的场地上颈形非,检查外形状况腑携戌,如有横向或纵向歪斜等现象谓,即为外观异常噬茧榷。原因多是车架廖奸筏、车身贝倾、悬架褥弟、轮胎等出现故障晶全龚,这样就会引起行驶时方向不稳耍炬伍、跑偏苛券伦、重心转移和车轮吃胎等故障韭。 异常气味   开车时候媳豢,闻到不明气味一定要先停车力耻,寻找异味源头统拣缴,以免更大的损失淡梯胁。这里的异味并不是指新车时候类似于室内装修的味道沛副,而是一些汽油味恳贫枫、焦糊味淳。出现汽油味说明油路有渗漏或者蒸发碳罐已经失效兼。而焦糊味则有可能是制动拖滞吗、离合打滑爸、电路短路等原因导致捻炽面,出现焦糊味的时候一定要停车郎,不能继续开列放硼。 发动机过热   发动机有一个正常的工作温度颊,这个温度一般用发动机冷却液温度来表示臀,也就是常说的水温芒捻抄。一般发动机正常工作后珐怪始,温度都能维持在大约90-105度之间鲁比骗,并不会有太大波动而是维持一个相对稳定的数值备幢。如果水温太高五,肯定存在问题策陀履。车上有水温表损枢,可以多加留意骋贬谋,若没有水温表封却庆,一般也会有高温报警灯山。 轮胎磨损不平均   轮胎是汽车与地面唯一接触的地方坟谋行,但是为了实现各方面的性能崔沧勘,车轮可不是垂直安装在车上的峨躬,有着各种各种的定位参数朴现。而一旦这些参数出现了偏差累堑,轮胎就会出现不正常垄、不平均的磨损清欣,如果总觉得哪一个轮胎或者轮胎某一部分磨损特别快剿恕丛,那么一定是悬挂系统存在问题回。 各位车主在平时一定要多注意这些征兆缺点,把故障扼杀在萌芽! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编集:李芳" "  喂!保险公司吗拐?我的车被飞机撞了……怎么走保险奥摹!   保险公司黔红:一脸懵逼……神经病......   常年开车在路上降滩,谁还没碰上个交通事故呢   虽然不是这样害:一架罗伯森R22直升机厂帘,与一辆大客车撞在了一起…… 和客机吻别的概率可能会直升机的概率要小一点 你们说翟,这个出租车打电话给保险公司说自己被飞机撞了誊裙,保险公司会觉得他在骗保吗舱懊确?绒亢哪?   大家遇到大多都是开着车和被人剐蹭了半驰,要不就是自己的车停路边被人剐蹭爸砷,最可气的肇事车逃逸了羚忿卑,最心疼的自己刚买的新车斧。今天有范君就来说说这些情况下的处理流程替。 先来说一说常见的两种情况   ▼   1挺、双方已经停车白,对方借机逃跑   无论对方找什么借口材定道,只要没经过你同意能袭,也没留下“快速处理单”内的信息(车牌次、身份证号臣罐、电话等)一走了之韩颂,那你首先闷,拍照取证完门翅,将你车辆的受损情况的各个角度拍下来保留现场证据吞辱。   然后奸萄虹,打122报警拌屁介,报对方逃逸乖。报警服务台会指定管辖事发位置的交警大队事故组联系你敞确。事故组会让你到大队报警做笔录(感觉比较麻烦)禽缺雾,给你的车辆拍照粹梗膝。 喂份,俺要报警   2壬太几、对方根本没停车撤芥貉,直接逃逸   其实如果没有摄像头记录下肇事过程促痰少,又不知道肇事车辆号牌的情况下镐,是很难找到肇事车辆的祈境木,警察叔叔那么忙焚纠料,也帮不上什么答滤慧。(都忙着帮外国友人找自行车去鸟~)   砰斯锯,撞车了晦缮,这时候双方都有些慌张祁,有可能对方就直接开车跑了廉笆,这时候你也别来个速度与激情瑟,还是赶紧打开双闪靠边停车报警岁燎怠,切忌猛追权。不要想着逼停对方澜蝎,防止被肇事车“碰瓷”反咬了勾。   告诉警察肇事车辆逃逸的方向僻祟、车辆类型娠鳖剁、型号但、颜色和车牌以及车损的部位颈,信息量越全越好桑仕炒,不知道肇事车辆号牌的情况下覆,又没有摄像头记录下肇事过程陛罗,是很难找到肇事车辆的羞摆孰,警察叔叔那么忙贫杰,也帮不上什么戒缅。这个时候装了一个行车记录仪那是多么重要伍坡秆,此前就有用户说他的车被撞后醛,是咱们的AutoBot 记录仪为他提供了重要证据嘘狙。   发生事故后京,心平气和很肌。别忙着一下车和别人吵架薪,立刻用手机记录现场情况豌、对方车牌等信息掏剧,最好把对方驾驶员一起拍下来锹酥廓,万一遇上假车牌鳖溅,手上还有人像这条线索供警方追查榔围让。   这里跟大家说一下炼词,路边被肇事逃逸后鲸迟,一定要先报警估碗烧,不要着急给保险公司打电话龟赦范,因为如果在找不到肇事者的情况下走自己的保险维修菊发,是要自费30%的维修费用的(出现双方事故醒途栖,一方逃逸或找不到肇事者雾边,不计免赔会失效的苫掀腹。   所以如果找到了肇事者涕份,只要交警判定对方逃逸蓝钩,那么就是逃逸方全责醒。如果找不到贿颧交,再给保险公司打电话欠,你懂的嚼嗣颊。   但由于逃逸菩扛,对方保险公司是有权拒绝赔付的嗡,而作为受害者经狗景,此时只能走法律程序起诉逃逸司机和对方的保险公司虱肝,法院可以判决保险公司承担交强险内12万元的赔偿责任堤擎犊。   缺少第三方的情况(比如车停着被剐蹭了稠卢凶,找不到肇事者)透献,如果上了车损和不计免赔呵,保险公司在第三方缺失的情况下会赔付70%;   若没上不计免赔登,保险公司只赔付70%的85%炔豆家。(如果只上了交强险徒,这种情况就没办法了)   提醒小伙伴筋敝拜:一定不能怕麻烦主动放弃追偿对方的责任队钡,这样你的保险也不赔刨抒发,只能全部自掏腰包修车推淋咳。 【明明全责却左躲右闪不肯赔表,怎么办扯餐盯?】   车在路上窗恐合,难免刮碰蛊。但有时候的方伍,遇到不讲理的仇筷,明明全责却左躲右闪不肯赔卫,也就是“老赖”模溶,怎么办围?下面给大家分享两个车友的办法叫匙,情况不同许桶,请大家视情况而定古欠。      我被撞过2次咐匣瘫,一次是运输车邦揩秃,修了7000乃,一次是出租车迷,修了1200卢敝,撞了我之后都是不承认责任奔姓苍,交警把车拖回去审核耿,3天后齐蠢,那出租车打电话叫我去判定责任辱,说是自己的责任了懒桃,他一天不出车要亏本300的份子钱念计庙,另外一个夜班司机也没工开弟武,不主动承担责任干耗着一天就要损失差不多800元阿屁,耗不起下, 另外一部运输车是物流运输的膊,更惨屡,整车的快递都压在扣车沉汀,被客户骂死缄季,也是3天后承担了责任拿烁搪。   关键来了粕坦,我修好车后切,打电话要么不接色拿,要么没时间篇,反正就是拖培,对方耍赖我更狠鸵笺,事故责任单上清楚的写着对方车辆的年审日期茧奥恐,我拖了几个月不给他们电话潜殿,他们也以为我不追钱了钠,直到对方车辆年审前1个月透,我直接拿诉讼书去法院诉讼扁寺,叫法院传诉状按,法院一经受理那就麻烦了配相,没撤销诉讼前寄教酚,车辆无法年审辈拌吉,无法年审的车辆是不能上路的扇般,我也一直拖敝屑锑,拖了2个月调解人给我电话叫我过去蠢,说别整人家了尼尚佃,人家已经认错了蹋竞,我才过去处理日屡体。 ?   首先给自己吃定心丸碌:不用怕!有事故单端,如果他不处理蹲,他的车子是过不了年检的泌。你放一万个心好了顷般甩。如果对方已经报过保险了形涝,没你的维修发票他的保险结不了案怒,保险公司会催他跟你联系的铰绥弛。   你现在就把自己的车先修好辈。该吃吃颧舵驮,该睡睡淀。耐心点等他来找你翻。   也可以跟自己的保险公司协商哀雹,用“代位追偿”让你的保险公司先赔付你撮,如果保险公司拒绝挝卯,你就威胁告到保监会偿,已经规定施行了汐勿。保险公司不执行是要被肪郏款的(几千块保险公司肯定给你了掉的)瞄讥良。   真退一万步讲旅泰,前面的都不行危,到时候你凭事故认定书起诉他和他的保险公司额。不用请律师的爬狄,法官看过就懂得呢盗将。100赔钱绕票考。   1杭氨镣、首先直接去工商局(这个你要先弄清楚他的投保公司是登记在市局还是省局)沪,弄清楚以后甩,到所在工商局有个企业信息科抚档烷,花一块钱妓体发,拉一张对方保险公司的企业信息敖,盖章冈撇。   2峨、去开具事故认定书的交警支队凭事故责任认定书拉出对方车主剿纤、驾驶员的信息(不需要盖章)   3剔狗嗽、到地方法院磺瘁倦,大厅办事人员会给你一个模板恃,填好起诉书胳,交50块诉讼费翔,把发票敛泉桃、定损单贿椒幕、责任认定书蕊龟、维修清单以及起诉书复印4份舶,车主信息娶锻通、驾驶员信息李碍、保险公司信息一份腻宝丸,一起交给法院姆颇,拿到一张诉讼受理通知书   4泊冠、回去等消息   一般过几天跨噶贤,法院会给双方各打几个电话剐蜂,试图调解谩,有时会成功滥通委,有时不成功旗剧,如果对方就是个无赖峡蹋,不肯调解藕,调解无效贾,等15天以后开庭皋刃。   在这个等待过程中门返性,法院会和保险公司沟通类,一般保险公司如果不愿意进入开庭环节颅沽,会让法院开一个协助办理函马,把复印的材料盖上章以后邮寄给对方保险公司专门处理诉讼问题的人潍,对方收到以后瘁恋,会立刻把钱打到法院室醒,之后法院通知你去拿钱蹄杯殴。   基本不用自己管什么貉,就是要跑几趟法院书。   另外抬,法院通知去拿钱的时候屋菠,数额小的一般是现金朵刮借,数额大的可能是支票虚,不过你也可以要求现金巍级,法院财务如果有足够现金一般也会直接给现金你喷皑无,这样省得自己还要跑一趟银行混辽。拿钱的同时敛撤氓,书记员还会要求你写一份撤诉申请(她会教你写)僵,签字维铣乡。过两天睬,会收到一张法院法律文书特快专递宠,也就是一份民事诉讼裁决书嚎黔,内容大致就是什么案子剧帽,保险公司已经赔付拎晚警,原告撤诉之类的松阜,其实就是法院为此案划上一个句号雌栓,走一个法律形式徐拆。 【相关问答】   我撞了别人的车乒,保险怎么赔乘览?   1栋、有责任的情况下叼:交强险赔偿医疗费+住院伙食补助费+后续治疗费+营养费不超过1万元咀,超过1万元的部分按照事故责任进行赔偿落椭,交强险的误工费切灭、护理费察、残疾赔偿金炊烩、交通费导苦眠、住宿费等不超过11万元茫铺痪,超过11万元的情况下根据事故责任进行赔偿伞桅幻。   2酗钙、无责任的情况侨类半:交强险赔偿医疗费+住院伙食补助费+后续治疗费+营养费不超过1千元刑钠秋,超过1千元的部分按照事故责任进行赔偿砂及,交强险的误工费瀑患陡、护理费品邯、残疾赔偿金叔拈醚、交通费柯甸杀、住宿费等不超过1.1万元庭,超过1.1万元的不赔偿皮。   最后还是要跟大家说虱溃干,造成事故千万不要逃逸旱宽,逃逸恳,只能让事态无法控制雹,变得更大化勿冉搏,面临的惩犯海可不是修车那点小钱就能搞定得了的硷蕾,道路交通安全法》规定屑鞋,肇事逃逸尚不构成犯罪的一次扣12分浇颓,处以二百元以上二千元以下飞潦牛款了缄。要是情节严重安便,比如说有人员伤亡抗微洁,还会追究刑事责任脯沫撕,大家自己感受吧牧埃。   另外鹿,别忘了安装一个行车记录仪袄住,不仅仅是防碰瓷陀取入,汽车剐蹭的时候对于保留提取证据也是很有用的寞俏恒。   复制这条信息怒,打开手机淘宝 即可看到【项目详情】¥AAIgnEwA¥ AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编峭昆:李芳" "  生活中总免不了把车外借委,而借车者经常会遇到一个问题啥,这部车加的是什么油肯?可不能小看这个问题毁朽,因为真的不少人想当然地以为所借的车就该加#92或#95妈,结果发现所加的燃油标号跟车主平时使用并不相符逢笛维,如果加错更高标号的油墨,车辆基本也没什么问题彩,但如果加错低一标号的问题就大了互,假如发生这一状况该咋办呢镁方?   如果车辆错加低标号燃油的话拉,首先得看车辆的说明书赔绕龄,查明厂家推荐的燃油标准桃夺。比如说大师的车平时都加#95洁冲床,但借给朋友之后被错加了92#弯,而车辆注明是使用#90以上的汽油砰,那么车辆还是可以正常启动坞,建议加入相关的燃油添加剂作补救顺霉敝。但如果车辆注明的燃油标号比错加的要高的话建芍奠,先不要贸然启动车辆挖昏哺,得先联系该车车主和维修人员仿,因为这种情况需要放掉加错的燃油暮。   以上说的是不同标号汽油之间的错加檬,如果是错加了柴油或汽油呢订井?如果是汽油车错加了柴油保阔,车辆会无法启动;如果是柴油车错加汽油的话汞库火,车辆可能会出现很难打着火白、启动后抖车嗣箩唯、冒黑烟等状况立健。但无论是哪种状况瘫江蹦,都建议放掉混合燃油嘎搓戏,并清洗油箱和油路系统达,再对发动机进行全面检查顶恒,不能贸然启动车辆怠堆。   以上的状况各位可能觉得有点扯妈零,但现实中确实多有发生美伤戮。有些人借车并没有搞清楚车辆该加什么油就把车开走了砂肚,或者车主也忘了提醒他这方面问题贾呻吵,当借车人需要加油的时候却不知道要加什么燃油妊射。   预防方法当然是车主在车辆交接的时候筐揣,把燃油要求列入借车协议书中(建议车辆外借都得拟协议书)或者直接告诉借车人该车平时是用什么标号盒娟氦、什么类型的燃油抬瓦馅。   但万一上面的步奏真的被遗忘了鬼擎,借车人在加油前一定要联系车主崇,确定加什么燃油再去加注扮孝烁。但如果一时间无法联系车主而又继续加油呢停赁?建议是查找车辆说明书伞萌,查明需要加注的燃油类型或标号拳韦槽。不过有些汽油车型的车主会让爱车吃好点而加注比说明书更高标号的汽油匪姐博,所以无法及时确认车主平时使用的汽油标号士梳,建议往高标号加注含纯,这样准没错权。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编翘祁:李芳" "  许多车主都问过抗:“安全气囊把盖子顶开了雀立,方向盘还能用么蔬鲜?”也有车主有这样的疑问搅垃:“气囊是一次性的么湾,能不能再次利用捷供彻?”其实汽车上的安全气囊有很多个苛,特别是一些以安全性著称的车兄峨费,听说最多的有24个芹,当然撞车时还不至于全都用到穷讳。 1商、那么安全气囊弹出后还可以回收利用吗秦庞?   安全气囊是指撞车时在乘员产生二次碰撞前练,使气囊膨胀保护乘员的装置括镜搐。安全气囊作为座椅安全带的乘员约束装置的辅助装置吭死,我们完全依赖凤,所以在行车时一定要系上安全带   汽车安全气囊弹出后不能再利用磐,是一次性的喀江,但可以再次按装念。但安装费用很高勿,主要因为要换的不仅仅是气囊俄沸汉,连安全气囊的ECU也要更换!高档车的气囊很贵钢期,便宜的气囊也要好几千茹。如果是在保修期,气囊误爆,是完全可以免费更换的,一般这费用是厂家负责的淋渴。 2就歇、安全气囊是如何工作的呢妥湾?   其实安全气囊没打开时乱,形状相当于小型抽纸雄,里面是一块布惯监。炸开后就一瞬间绍甜,就像气球一样存扣。   当发烧撞击时确捂尚,感知器检测到撞击时琳,相关控制系统会判断撞车程度决定是否触发充气装置访弦,通常由汽油或炸药等气体发生剂配合点火装置组成充气奈В块氦嗣淮。为了废弃处理上的安全笛奠,通常只高温引爆气囊龄牛。由于撞击过程时间非常短猛,一般气囊由触发至完成充气过程约25-35毫秒椭女层。充气时间过长便会失去其效用规亢。   3瓣、气囊破盖后方向盘还能使用么亮茹地?   一般气囊弹出都是在方向盘中心的位置颁剩汾。只更换气囊和气囊电脑就可以了尽焙,方向盘不需要更换芍倦蒜。也不用担心气囊上的盖子会弹到你篓簇,因为气囊盖打开时还会有一部分与方向盘相连篡冠刚,不会被弹飞是雷。许多人会问槽稗,如果用力拍打方向盘鬼,安全气囊会不会弹出斗财?这个倒不用担心仙,就算用锤子敲打也不会弹出的呜。因为安全气囊的弹出是由汽车外部的传感器在遇到强烈撞击时传输信号给电脑菇,然后电脑给安全气囊点火触发里面的气体爆炸产生高压气体厢半刮,瞬间弹出从而达到保护人的目的瓦掸。   关于汽车大师彩康:汽车有问题苫揭铰,找汽车大师犯等秆,目前汽车大师拥有10万名通过认证的专业4s店汽修技师巩,快速解答你的汽车维修库酷牧、保养焙亥赁、用车等问题肪梨。汽车大师也在全国开通了上门安装服务灯腥,欢迎预约汽车大师金牌服务筷侣搂。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编够:李芳" "  作者节剁碑:老司机CK丨飞灵汽车   随着人们生活水平的提高睛萌伶,对生活质量的追求也水涨船高埔窗,有购车打算的人也越来越多亥沪物,因为汽车能满足我们很多需求孩,比如面子表、商务恃啦、上下班拷莆、平日代步吩赋垄、自驾游等等诫凌。身边驾校如雨后春笋艘,圈一块地垫俩,不管大的小的围,就开始招生了舌春。笔者身边还有一些朋友甚至驾照还没拿到手蹦昆抡,车已经买好了奉躺,这绝对是驾照到手就迫不及待开车上路的节奏枷。   在路上上场泞,我们经吵艿裕可以看到一些车子后面贴着“新手上路仓矢乐,多多包涵”胺愧、“超级新手”酸、“新手女司机”等等这样的车贴清壕吃。在这里伤,笔者也呼吁各位老司机做到“保护新手钝,人人有责”疯藐,对马路新手多一些体谅故佬,少一些鄙视讹戎适。遇到贴有这些车贴的车划癸卸,尽量不要拼命按喇叭去催促奸市,有合适机会时冻内察,再安全超过去还。如果遇到新手在停车时遇到困难伪窗灯,也应该主动提供帮助回殴,这才是优秀老司机应有的素养恒价。   但是侥刨,新手上路镀却副,难免磕磕碰碰俊。很多新手在遇到人生的第一次车祸时搪起刺,往往不知所措慷誊。下面岸累昧,笔者作为一名老司机就为各位新手详细介绍一下坑龚木:当人生的第一次车祸到来时漓呢缔,该如何应对肖开猴。   发生车祸芍菇烘,肯定涉及到车险到木仑,但是否都能够走保险的前提是你购买了哪种车险涂。简单来说纹龄,车险分交强险和商业险粳,前者是强制性必须购买的四惟,后者是自愿购买纽材董。事实上辉滴筒,的确存在很多车主并未购买商业险钦须,可能因为对自己的驾驶技术很有信心俱,也可能是节省开支等等溜,但是笔者认为这都是抱有太大的侥幸心理的甘掀藕,笔者强烈建议所有车主一定要为爱车购买商业险察。   可能你会觉得每年花钱买了商业险捷叼煤,结果每年一次险都未报过登,这样不划算钒辽素。但是氛涎怪,保险就是保“万一”的侯,可能你每年都买逞,每年都没出事故江妒淋,但是恰巧开始不买保险了沪滑,结果就出事故了琉勾,事情往往就是这么巧氦革吐,这么邪门堆钳川。另外配,商业险也有很多险种昏履,笔者推荐大家有几个险种是必须买的浪,即机动车损失保险怕胎啼、不计免赔(车损)伤努、机动车第三者责任保险和不计免赔(第三者责任)欠署,其它险种大家可以根据自身情况有选择性的购买溪衡锰。   至于机动车第三者责任保险购买多少络呵,这个因人而异劝,一般来说购买30万即可镀艘,有条件的购买50万甚至100万也可以岛为,谁也保证不了自己不会撞上一辆超级豪车台。   另外但十秃,开车上路白地,我们应该严格遵守交通规则酣,不超速驾驶小丸,但也不能太慢齐览硅,尤其是城市快速路上肉,太慢的速度往往会带来很大的潜在危险禄尸可。驾校学习的理论知识要学以致用竭,谁有优先行驶权就让谁先行拨,这些都能让我们开车上路发生车祸的几率降低反祈。但是“常在河边走幸唤蔚,哪有不湿鞋”的室靠码,新手上路总会难以避免一些磕碰第睹双,很多新手在第一次发生交通事故往往不知所措寐夹倦,笔者要跟新手司机说的是发生交通事故不用慌张窖槐,我们可以一步一步来扳度啃。   首先户辣唤,笔者建议发生交通事故时费羚,我们都不用急躁惭,更不用斗气甚至拳脚相加哄,这些都没必要寒,而应该心平气和的去处理触套习,何况有保险公司为我们担着吭,又不需要我们自己花钱沧心梨。   下面我们一起学习一下哪些情况是可以走快速理赔通道的陶箔。一般来说咆遂,满足以下两个条件都是可以走快速理赔通道的亲扦: ① 无人员受伤; ② 车辆还能正常行驶笑。   快速理赔通道有很多好处分,比如节约你和他人的时间犬漏桑,不用麻烦交警和保险员到事故现场查看嗽,避免车辆停在路中间造成不必要的拥堵等等书绩斡。快速理赔有很多方式双汰,比如很多城市都会有一些快速理赔点橇蛾,还有微信公众号扩俩,保险公司APP等等捍。   快速理赔方式涉及到很重要的一点就是拍照堡沸菜,如果是单车事故就更简单了傻死,你只需要拍些照片证明你撞到什么地方了以及你爱车的受损情况即可;如果是多车(≥2)事故剿缎,那么你需要多拍一些相片奉蹬乃,比如道路的全貌论汲、碰撞的位置囊掸、涉及事故车辆的前皖燃埔、后视图等等蒂泪赂。另外幻,多车事故还涉及到定责问题红锨,你可能会认为这必须得等交警来事故现场才能定责须叛,其实不是奇。快速理赔点都会安排交警上岗抛,你把你所拍下的图片拿给交警看份汝拖,交警一般都是能准备判断事故是谁的责任匈省。但是还抗悄,如果你或者他人一定要执意让交警来现场执法狈还,那也不是不可以粳,只是交警一般都也会建议你直接将车开到快速理赔点进行处理娠,在没有人员受伤且车辆可以正常行驶的情况下扔隆碳。如果你不知道快速理赔点在哪里超伯骸,可以拨打122询问赐。 如果你适合快速理赔畦,请尽量走这个通道策济十。如果选择去快速理赔点盲烹登,会有以下几步盛:  ∧捣睢① 涉事车辆开往快速理赔点;  √亍② 将拍下的照片给理赔点的交警看鞘,让交警定责;  ∥小③ 交警定责后偏吩,会开“事故认定书”难氮哨,谁的责任就给谁的保险公司打电话(如果双方都划分了责任贡埂,则都需要打给自己的保险公司);  √槭浮④ 保险公司会让你自己选择修车地点谷层,将车辆开往自己愿意的修车点;  『拧⑤ 到了修车点后蔚,给保险公司打电话钉敌虏,让保险公司定损员过来定损;  √烤强恰⑥ 定损完成后龚琉妇,定损员会留下你的相关信息(身份证斥嗜,驾驶证潭筷,银行卡等等)便于理赔籍饱妹。修车点开始修车;  『┚栊谩⑦ 修车完成后奉汕,你付款提车即可厕潜伍。 (现在很多保险公司在定损完成后嚏,一般几个工作日内就会将钱汇给你的账户懊畔,根本不需要你提供修车发票;如果保险公司需要你提供修车发票垛,那么你在付款提车后将发票拍照给定损员即可)   选择快速理赔点是笔者最为推荐的一种方式醋仁殴,不仅快捷蓉究,而且同样有交警来划分责任薪,接受度要更高黔修。而现在也有一些微信公众号(如武汉交警)以及一些保险公司自己开发的手机app也可以报案扩,具体操作方法按照其页面指示一步步去做就行扭贸。   快速理赔通道虽好喇涎,但有以下几种情况是无法走快速理赔通道的里,如董: ① 任何一方有人员受伤; ② 车辆受损严重至无法移动 在这样的情况下悔缸,则必须拨打110或者122炊狗。如果有人员受伤俩步锹,则应尽快抢救伤员畔,这是必须放在第一位的倍搭滑。另外卢弊,如果事故发生在高速路上宽,而且不适用走快速理赔通道的情况下鸿南,一定要注意在事故车辆后方(至少150米处)放置三角警示牌捆山械,人一定要站在护栏外等候勉糖,千万不要呆在车内斧苹。   飞灵观点充豆: 不管是新手还是老司机肩冷惜,在路上都有发生交通事故的可能伐恕。事故本身并不可怕抹卜巍,希望此文能够帮助更多新手来应对突如其来的事故绣。新手应该从每一起事故中吸取经验和教训反叮兽,文明驾驶渡矢,做中国好司机翔薪。每个老司机都是从新手成长起来的炯,所以每位老司机都应该感同身受去体谅新手诧疵八,包容新手耪坝,帮助新手;而每一位新手应该做的是客服自己的恐惧呛,多开车上路列擅,不断练习自己的驾驶技能完霉,积累驾驶经验忌常祷。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编唐:李芳" "  “国民公公”王健林云淡风轻的那句“给自己定一个小目标斑剿,先赚一个亿”韩,激励了不少人努力奋斗谱馈。那么我们是不是该响应号召确,制定一个小目标协讹?比如先有一辆车帘呢。   对于那些终于过上了有车一族生活的新车主们葛礁,从提车那刻起商慈笺,车就成了家庭一员讨换怀,自此年年岁岁也需要打理照护了橙煞飞。可是新车主殊不知提车也是陷阱重重咖庭。许多老司机才知道的秘密不能忽视喜忱,不然得吃大亏了受。 1 煽、检验外观情况   当新车停放在面前铝突采,不少人第一时间都是选择了拍照盎蹈。殊不知俯,做详细的车辆检查要比不停地“咔咔咔”重要的多徘发乐。您需要做的是馁,环绕一周将车的各个角落都检查一遍坛。尤其是车辆有无划痕锰、裂痕等陶。这些轻微的“小伤疤”如果不当验清楚陵,以后有的是你哭的地方耻河。   2 怠、检验车辆信息   当检查完外观时垮,您是不是迫不及待的想去乘坐一番巢立狮?心急不在于一时怯晌。这个时候林,您需要的是“验明正身”纲乔挽。一般车辆的“身份证”泰酷脆,也就是车辆的出厂日期标识牌会贴在右前车门的下方诵佬,也有在副驾驶座底下的穆块骡。上面记录了车辆的出厂日期酣勺镰、总质量鳞、发动机功率等等礁。它能够证明你的车是什么年份出厂废,是否为库存车等信息类。一般来说一年之内的车都不算是库存车归淀,如果超过两年以上齿攻,那你就得跟4S店聊聊了咳。 3 矗刨尚、检验车内饰   终于可以坐进车里了搜济煤,相信车主是激动万分瞎。即便是新车的异味也会被当做是“扑鼻香味”懈理。激动归激动慈奋痞,还是要好好检测一下车内饰椒禾。首先测试一下车内的实体按键覆,看看回弹力度是否一样鼻猎软,有中控屏的车要检查一下屏幕是否存在亮点女伐、坏点匙龚穗、色差等坎骄。然后检查真皮/绒布座椅有无刮痕枯衰、开线等问题捕看搂。也就是说所有手可触及的地方及所有电子控制东西都要检查一遍抛雇芬。   4 香丁、检测出厂数据   除了要确定仪表盘的指针或液晶屏幕都能保持正常工作外炼,仪表盘上所显示的公里数要特别注意丘墨。每台车在出厂的时候都要经过路试肺扣郝,所以会产生一些公里数丘内背,但一般都在100公里之内触脾,最多不会超过200公里变,公里数太多可不正常喽! 5 杀郸、确定保险生效时间   不少车主买了新车第一时间就是享受有车后的便捷生活慧虚瞪,不过不要忘记矾菊,车险会在提车当天夜里12点才会生效蜜,在这之前有些小刮小蹭可就要自掏腰包了脚,所以技术不够过硬的朋友硷舰,最好提车当天不要将车开到容易出事故的环境中赤。   相信很多朋友都想在买车后尽快提车吻痕,但是匆魔,很多朋友在开心提车的时候绿,却容易忘记提车时需要注意哪些方面泪,从而导致后续的不必要麻烦姆苛垃,不想遭遇这些麻烦事杠暇趟,这些提车事项就一定不能忽视秽。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编讼授纱:李芳" "  作为小民百姓的我们膜,大部分人买车都图个代步陷,用起来图个省心涣克廖,养起来图个经济感腑睡,可是如果爱车上了一定的公里数例如10万15万公里时屑策,令人头疼的问题就来了薄墒拨,油耗越来越多娶享,可又不想换车怎么办霞?教授今天支给你几招为珐挂,保证旧车返老还童人媳,还原昔日风采次拣评。   清洗发动机积碳   积碳是油耗升高的大克星肥,教授有必要在这里阐述一下为什么会有积碳的产生淌。   由于发动机的各个活塞并不是同步工作的赔砍冠,所以在熄火之后溅,有些气缸的进气门并不能够完全关闭澳槐,未燃烧完的燃油蒸气会氧化附着于气门上缉垃硅,久而久之形成海绵状的积碳步涝卤,这会影响混合气浓度变锨钇睢,发动机做功燃烧不完全副,从而油耗增多蹭地。 手动挡及时更换离合器片   对于手动挡车主来说冬公,非但操控上多了一个离合器踏板钵玛,保养上也需要另外关注它的使用寿命钩募,如何发现自己的离合器打滑呢容?   如果在正常起步时发现单靠放离合器车辆就会出现明显抖动非掳,不补点油就不走的话炽奔瓦,这是明显的离合器磨损打滑的前兆骂系和,另一方面团竞梨,也可以通过观察转数的方法灵,例如平时跑上100km/h时转数为3000转伐价捍,而现在却是3300-3500转左右涕睛煞,可理解为发动机转速丢失怠城,需要加油补偿速度侮孟新,这也会导致油耗增加堆闲。 刹车系统的检查   事实上很多车主朋友奖舷,在日常的开车过程中并不会太在意自己车的刹车系统胆,认为车子能够刹住停下来就OK了盆舰,可是如果高速行车或者紧急情况匹,刹车片寿命将至的话疤,就未必能够很好地“停住”了辛槐,所以对于制动系统恐味,我们还是应该给予重视的颠。   说回我们的主题蔑盲,同样地凳寐斡,如果刹车系统出现异常故障的话梨外乌,有可能会影响车轮的传动掸拉届,从而增大了摩擦力藩底双,油耗增加光沥,简单理解地说倡尝憾,即便是一个热效率非常高的燃油经济性发动机阑屠便,动力产出后协,倘若在变速箱传输渺婚蛋,轮轴车轮转动这边出现不好的匹配抗颧,油耗还是会上升的姬哗讲。 发动机零部件损害需更换   大家都知道水温过高会导致发动机“开锅”抹,水温高对发动机不好撵捍滤,那么水温低同样也会导致发动机润滑系数不够浩鲸,增加零件内部磨损蕉埔,大大降低了发动机的寿命粱。   这与发动机的温控开关和节温器有关仟彪,如果节温器常闭的话戊坎但,冷却系统得不到很好的循环板佃阿,上面的水管热而下面的水管却是冷的牧恍,这样发展下去就会开锅恳啸栏,节温器是一个控制发动机快速升温和降温的零件蒂顶届,如果节温器撤材。开或者存在故障的话矗,发动机不能再短时间内达到最佳温度膛誓叫,电脑就会加大喷油量和延长时间来弥补蔫乌祈,由此油耗也增加了垛勉。   像一些能够让旧车返老还童的招数还有更换三滤交塘舷,定期更换火花塞计成,时刻检查胎压和轮胎磨损等等隘叮,这些保养对我们车主朋友来说已经司空见惯了佳茂,平时也一直在做放艘扔,反而是上面这4点驶,可能是大家所忽略的地方炉八。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编然钒翅:李芳" "  【导读】汽车年检是让车主们最头疼的一件事块慕,尤其是新车主扑操稀,没有足够的经验翻宫,往往吃力不讨好抒火赦,白忙一趟是在所难免的蔫隙,百忙之中抽空到车管所排队却被告知时间不对脑,在对的时间排上队了却又被告知有仿Ω唬款未交清社沉,又不能年审十,这样的情况反反复复炯,浪费时间又浪费精力膛搜抒,所以经验是很重要的剩,之所以满大街的广告都是汽车包过年审处掸欢,一就是有经验光辑,二就是有人脉兽寞,而车主们其实完全可以凭着自己的经验以及学习来的知识轻松的搞定这一切距。   【多久年审一次】对于新车和旧车来说年审的时间是不一样的底热,在行驶证上可以看车来汲,6年以内的新车逗娜萄,则每两年需要进行年检一次罗譬,超过6年后则每年年检一次十溯,这是不变的规则鲜摊,车主们牢记于心就可以了问,还有一点就是年检的时间必须在检验有效期当月去年审头屋,副页里有明确的指出媳,最好是不要超过这个时间艰,不然出了交通事故丛,已经逾期未年检的车辆保险公司将不给予赔偿澈入。   【年检前的注意事项】为了能够更快的结束年检朝,事先做好准备也是理所当然的僚,首先需要查清楚自己的车辆是否还有未交清的泛嫠苁蹋款善响幸,如果有应当先交清咯寇保,不然到车管所排队也只是白忙一趟参,还有就是需要准备好年审的资料疗钳敛,驾驶证的正反页驹梆,交强险的副本派芍,以及年审当年出示的发票熊桓,有这些就基本上可以了谰瘫倪,还有就是平时要多加多汽车进行保养库胶,否则因为汽车性能检测不合格是需要进行维修后再来年审的发独。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   【驾驶正也要年审】行驶证需要年审倒赊,那么驾驶证也是必须要尾,这里面存在一定性质上的不同警,就拿C1来说俱袄踢,刚拿的驾驶证则是6年后需要进行综合检测抒,换取新证件存康,主要检测的就是身体的条件憨,这个需要出示证明破,以及交通道路法和交通事故处理情况等甘,就相当于当年考驾驶证时的笔试问题等刻逗,都是一些常见的交通文明法规馁咀。   【驾驶证记分清零】车主们常常误以为驾驶证年底清零这个现象非常的普遍纪释,从而让许多车主莫名其妙的就扣满了12分撕讹,就是因为这个误区导致你对事物的判断出现了偏差桃,但真正清零的时间又是什么时候呢汐?每个车主都不一样的凌,这要从你领取驾驶证那天开始算起性尉瑟,满12个月后就能清零拘磕勉,如果在满12个月后稿线笨,你的记分超出了12分教,那就必须进行处罚才能将分数清零俱晚,处罚方式有钒蘅刖辏款的必链屁、严重的也有吊销驾驶证的媚。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编设涎:李芳" "  自动挡车型操作简单晶米,又不用踩离合概,对于新手来说刚繁廉,实在太合适了嘎撬娘,而在走走停停的城市中行驶湿蒙,手动挡车型似乎有点鸡肋堂,没个黄金左脚实在不敢开瓦,但在驾驶自动挡车型中需要注意的问题也很多幻,你真的知道吗梆槐告?   误区一虚梅:上下比较长的陡坡时耗缆,一直用D挡   有些低扭差的车上陡坡你挂D挡可能上不去乌眯深,上去了你会觉得变速器很忙的在换挡樊驮驮,这无疑是对变速器很大的伤害咸袱,此时应该固定一个低速挡或者L挡娟禽袜,在下坡的时候如果一直用D挡的话哩雾娥,又要用刹车来控制车速拈挞,也增加刹车系统的负担荷,正确做法应该挂入低速挡纷殴吼,用发动机制动什,既安全又方便激,具体的挡位可以参考手动挡车型何诲丘。   误区二补坏:自动挡车型拖车很随意   当自动挡车型在路上出现故障的时候锨,需要拖车最好不要用拖车绳耿,因为汽车故障后自动变速器油泵无法运转识墙,缺少润滑和冷却多,拖行距离过长就会损坏变速器锋边,最好叫拖车香难收,把驱动轮托起后再拖车掸,实在没办法的话也要注意车速要低和距离不要太远姆酒蔷。   误区三立容:像手动挡那样滑行来达到省油的目的AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   自动变速器内部比手动变速器复杂得多快慧慷,相应的挡位有对应的油压和润滑油垫,在高速行驶的时候如果换成N挡垄卢郎,此时的发动机是怠速状态缺食荆,而变速器内却是高速运转状态浇炭,没能得到充分的润滑和冷却荒悼,容易烧坏或者市区动力控制稀。   误区四撇担:高速行驶时突然换入低速挡   自动挡车型的每个挡位都会有其最高的车速限制烤忙秒,特别是一些比较老的车型酣巨蚊,会有1离活、2筛蹿抵、3挡位的那种辖,当你处于高速行驶中突然强行将挡位切换到低挡位钳局,那金属碰撞声够你心疼的了冻煞,搞不好直接损坏安,准备掏钱吧似叉。   误区五凸凶匹:车子没挺稳就换入R挡了   一些车主就一直有着这样的坏习惯沥宿,车子在没停稳的时候从D挡换入R党荤辫韩,会造成挡位冲击敦,耗损了变速器内的离合器片培淖,长久下来就会出现毛病了慑,还怪人家的车子质量不过关础胯剖。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编番酷妹:李芳" "  各位车主朋友们在开车门的时候有没有检查车门和车窗的习惯呢需碌?如果没有这个习惯的话建议还是好好养成这个习惯瓷。   当你发现自己的爱车车门上或者是车窗上有这些标记的时候一定要多加注意诚崇,因为这些标记说明有人盯上了你的车子记薪南,为了避免车子受损或者是财产损失就要做好防范措施同敌。   1沛党拿、后车门把上塞着硬币   当你去开车门的时候如果发现后车门把上塞上了硬币氯哦冈,那么一定要在第一时间拿下来旅魔,而且还需要及时的做好防范的对策阜霞髓。因为如果后车门的门把上塞上了硬币之后葛,车主把车子开走然后再开回来是驾突,硬币就会把后车门卡住导致门锁不上臀蔷,车主如果没有发现的话就给小偷以可乘之机了脖渐。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   开车门之前没有检查车门习惯的朋友要多加注意了霉,狡猾的小偷常常会在副驾驶这边的后车门把上塞硬币寇,如果你不注意检查的话就中了圈套了鬼儒垮。   2编、车窗玻璃被擦了一块   如果你发现自己的车窗玻璃有被人擦过的痕迹那么有可能你车内的情况已经被人仔细的观察过了袜杰佛,指不定什么时候就会发生砸开车窗盗窃的事情莎籍桃,所以建议各位车主不要把值钱的东西放在车里维。   如果你恰好发现有人正在擦你的玻璃夸盆加,而你所处的地段人又比较少的话那么千万不要轻举妄动猜镭羔,最好是等待对方离开了之后再去开车色乓。   3微侠虽、车后贴上了纸条   如果你上车之后发现后风挡玻璃上被贴上了一层纸一定不要着急下车去撕钢逢囱,这时候应该做的就算将车门锁好并且立即把车子开走红,等到了人比较多或者是比较安全的地方再下车拿掉这张纸堡蓬。   这种情况有可能是不法分子所使用的一种诱使车主开门上车之后再下车的手段铆,目的就是为了抢车或者是抢劫财物芭。   4卿采细、有障碍物拦住了去路   当你行驶在一些比较偏僻的路段或者是在人比较少社杜、比较窄的路段上发现前方有东西挡住了去路广,千万不要下车去清理障碍物晃,因为这很有可能是不法分子使用的一种犯罪手段葱,和车后贴纸条是一样的目的来,这时候如果下车的话就会中招了巫驹昆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编旱:李芳" "  说到收费站啊车友肯定经历的比小编多接堵嫁,毕竟小编死屌丝还是没钱买得起车的免嗽废。何况现在每年的五一班乔郎、国庆廷、春节还出了免高速费政策(虽然每次这段时间内高速比国道还慢)焙骚溯,也许你经过的收费站比小编上高速的次数还多看旧,但这些套路你却不一定懂譬蓟谎。 收费站前停车就侮础,妨史瑁款200元   应该来说有很大一部分车友有着千万个理由在收费站前停车鹿,甚至休息镀露。可以肯定的是在收费站前容易影响道路交通脚魏跋,还容易引发事故床,此外被拍到还会被烦冢款峨常。国家道路交通安全法规定蒲朗彩,高速公路收费站前不得违法停车;而省道路交通安全条例规定车裙,无特殊情况工瘟,在高速公路收费站区停车的妒啦,处200元肪幔款胶淑敢。   收费站解安全带氛寞,烦澹款50元扣2分   这个情况新手应该出现的比较多钉,有些甚至会下车取卡少。按理来说是不会被处罚的回。比较容易中枪的是在进站前或者出站后还未系好安全带的杠实捐,如果被抓到式奥,坊锏澹款50元抵看,扣2分还要被进行口头教育滦芯驰。想想又羞愧又生气啊有木有疏币蹬,不过这种情况被抓到的概率很少檀笨。   收费站插队惮放烧,罚200元   不仅是普通的红绿灯口不能加塞昂另灰,在收费站拥堵的情况更加不能加塞骆换恋。本身就已经是拥堵情况下培秆,再强行加塞只会让交通问题更加剧还容易引发事故懒衫胸,如果被抓到就是200元的泛猛亟#款(为什么没有口头教育改,小编强烈要求要口头教育)俏绵。其实无论在任何时候任何场所逝胎,都应该文明礼貌嘿,有序排队做个有素质的好公民尽牛。   过ETC通道不减速腑,教育批评   过ETC通道不进行减速的姬,老实说车主多半是土豪铂熬。因为ETC这玩意灵敏度还没有到秒刷的程度亨噶,很容易因为车速过快而没能识别出来信息寝菠阔,甚至会变成逃票情况旱孩。很显然逃票的后果很严重四陵先,代价也比较惨重钢哥,反反复复的审核能让人崩溃……其次是出于安全考虑酥乔秤,不抢一秒钟榷微,如果没有减速的话汐且,被拦下是会被批评教育的陪督。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编倒诞:李芳" "  秋天虽然来得对比迟胆侗,可是白日与夜间的温差也对比大了凉,从夏天进入秋天峭详按,不要忘记了爱车也需求养护店夹荆。如今姓汞,就和咱们共享夏秋换季养护办法扇噬。   1妇吻、调整适合胎压   准确做法戏护且:弥补胎压到规范值范围内痪田。   因为夏日酷热触,胎压通常对比低蓟触。跟着秋季气温变低寿慈,轮胎就要及时弥补气压到规范值范围内喊罐跨。一起改税罐,还应查看轮胎是不是有显着的外伤举寿、刮痕等怪痰。   2怕、查看发动机舱   准确做法校:及时查看惫赋坛、替换各种油液探冕羚。   机油理、方向机油烁搂、制动液犹如爱车的“血液”祁怜疵,换季的时分要查看其是不是足够结突、蜕变或到了替换周期脾,以确保油液循环的晓畅哦闷。   3响年、底盘的养护与除锈   准确做法双陪俏:细心查看底盘刮,并除锈尽。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   爱车底盘的金属材料在夏日通过雨水淋泡或高温灼晒后钞,简单呈现生锈的景象邦谋,所以要对底盘进行除锈处理宋俱,并查看底盘是不是存在刮花惠骇、螺丝掉落等景象撼携。   4郎琼尝、替换秋冬季防冻液   准确做法穆伐:换上适合的防冻液驾歇。   入秋后簇溺鲁,气候渐渐转凉戊贫歪,一旦冷空气突然来袭寝,很可能影响轿车冷却系统的正常作业某,因而防冻液也要挑选适合秋冬季的商品梦。   5菲惜嵌、全部清洗内饰   准确做法诬:完全整理卫生死角跺戈吧。   咱们不免会在车上的缝隙等死角留下食物残渣或别的碎屑广褂五,通过多雨尝举臀、酷热的夏日后登棚,会滋生很多细菌危。而秋季气候变冷登燃霉,车窗不会常成挡孤耄开启典,所以要做好全部清洗竭袱输,确保车内空气质量哦! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编拣籍跺:杜安迪" "  前车挡路授懂,或者大货车挡住视线等种种原因会让小伙伴们非常困扰睬,因为这样一不留神就会闯红灯籍窖揽。更有些小伙伴哀钩,停车时前轮压了线就害怕自己被摄像头拍到眷徘。老司机要告诉大家的是班疵,不是所有的摄像头都可以拍违章静号,不小心闯了红灯也不是“逢闯必罚”爽。今天喉虏,我们就来聊聊马路上摄像头的分类以及如何避免误闯红灯龄步剖。   目前道路上的摄像头大致分为两种类型攫,一种是交通管制摄像头迸,外形是白色的长方体挨,类似小时候用过的文具盒亮疽茅,主要功能是用来对路面的交通情况进行实时监控;另一种是治安监控摄像头丸,其外形是球体形状的次揉屉,主要功能是用来监控路面治安情况的坏胳撼。 道路监控摄像头   道路监控摄像头主要是抓怕逆行懊、变道压实线狄海、违规停车等行为飘蒂摆。一般在马路的一侧或者是主路娄梧、辅路相互进出道路的一侧纽扛概。这类摄像头为白色长方体状鄙衡,一般安装在路边的倒“L”型白色交通杆上附。 治安监控摄像头   这类摄像头为球形状摄像头鼓,主要用来监控道路治安情况榔遍湿。不属于交通管制摄像头氦疵,没有抓拍交通违章现象的功能宛蕉。(也就是说这类摄像头对于广大司机朋友来说没有任何实际作用隶扩讥。) 路口违章监控摄像头   这类摄像头一般安装在十字路口附近的白色交通杆上娜适,为白色长方体状的摄像头坡偿,一般在摄像头旁边还有类似矩形片状的LED补光灯罕,补光灯在白天通常是不亮的会归泄,夜间才会高频闪亮为劫。主要用来抓拍闯红灯耍逼豹、不按导向行驶诫醇、违规变道疤购、压线拳侵添、逆行柬蒜挥、机动车占用非机动车道等违章行为馆。 测速监控摄像头   顾名思义松,这类摄像头是用来测速并抓拍超速车辆的啼锋。一般测速监控也是白色长方体形状的摄像头教呈响,安装在横跨整条道路的白色交通杆上似,也俗称“卡口”,摄像头旁边会有黑色“方板状”的雷达测速器半。一般城市快速路牛肚、国道侠、省道竭抠锨、高速公路的路段上都有不少猛妊活,而且它进行的是正面抓拍却笔,可以清晰的看到人脸伶剃,一旦超速被抓拍到食拆,如果交管较真的话迪草,就没法让人顶包扣分了惨间。 那么付,闯红灯很多时候是不小心“误闯”秦岭,并非主观恶意盛缓现。那么孙秤僳,误闯红灯会不会处罚呢弘裂荒?   首先我们要知道曝,红灯电子眼都是地压式磁感应线圈的渭蓄舰。有电子眼的路口在警戒线前后盗改,都挖有菱型的槽子鸽哇承,埋有感应线圈情别署。电子眼要抓拍3张照片才能确认车主闯红灯南:   a咀宛诧、能反映机动车未到达停止线的图片十诉龄,并能清晰辨别车辆类型确、交通信号灯红灯金、停止线;   b姬信、能反映机动车已越过停止线的图片哼惺,并能清晰辨别车辆类型挥识坡、交通信号灯红灯滩菩贬、停止线;   c缚聘篇、能反映机动车与b图片中机动车向前位移的图片羡,并能清晰辨别车辆类型习、交通信号灯   因此根据电子眼的工作原理熔凤缅,只要我们开车进过有电子眼的路口时不要被拍摄3张照片胶硅盾,我们就不会被认为闯红灯磊雌,也就是说如果无意越过了停止线膏,只要不再往前移动踢,就不会被判定为“闯红灯”   总结迁: 关于摄像头的种类和作用耍戳,相信大家都已经了解了坤捶。新手开车比较害怕违章缅腺尾,往往会顾头不顾尾壕,当然了当棉,遵守交通法规是每个驾驶员都应尽的责任栓甘,无论新手还是老手薄逻浑,都希望您按照交规出行绅贪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编斑:李芳" "  如今都市人的生活惹款疙,围绕着3块屏幕转害。手机屏沪、电脑屏还有就是汽车屏悼。手机屏越来越大欧霓,大到一个手掌盖不紫嗥隆;电脑屏越来写住,小到可以放进手包里斤翱。汽车屏更是厂家们花费心思宽惠,讨消费者欢心(加价)的手段奸。   然而廖藩寞,当你买车买到乞丐版鸽椽,大屏也就只能是别人家的大屏了逗巢胖。不过融光,想弄块大屏射,其实真的很简单墨体苇,上网——找适配型号——挑个喜欢的牌子——找路边修车小哥臼郸窍,破线或是不破线泪,收工驳。这回谁还说这是乞丐版算停?!功能弄不好比原厂的还多一些了哦。   当然队味来,有些小细节还是要当心的那佩。   目前比较常见的手段就是用一块第三方的大屏取代原车配置盛休靠。将原来车内的收音机马颇、CD机拆下来甜,装上带有DVD淑氢、导航功能等的车载主机尽狄盆。它一般都是是专车专用设计唉,它的电源插头灸、音响线将与原车完全对插疵侠舒,不改变原车任何线路耐辈,并且外观狭、尺寸与原车风格统一败律。在此提醒为,尽量选择可以对插不要破线的炕藩诵,否则上路以后强迫症心里会不好受嚏。   不同品牌不同车型的导航所具有的功能是不同的绰拒皆,但基本都支持导航盼伐律,倒车影像肆掀铺,倒车轨迹淋,蓝牙川,USB这几个功能帮。部分品牌部分型号支持后加装雷达接入接口茨,全景摄像接口等添划。仿原厂高配车型风格龄,外观统一塑修。 如何选择屏幕   看品牌截练魂: 大品牌值得信赖仇讥,不管是产品质量还是售后服务都有保障纠,大家可以在网上查看销量排行榜谎挠牡。需要注意的是凌挝卞,你所选定的品牌必须有你的汽车的型号毋,这个很重要鞍搔,购买之前一定要仔细询问销售人员窝。   看类型泰: 目前车载的屏幕有电容屏和电阻屏两种复玫。电容屏的优点是感应比较灵敏安,可以支持多点触控幸素闺,强光下也能看得很清楚慷喉芳,但成本比较高阀跋献,售价相对较贵舷。缺点是只能用手指操作浚猩协,受环境影响大姐关搁,如高温敬、潮湿环境会降低灵敏度;而电阻屏的优点是受环境影响芯皇琛,成本比较低分什办,可以戴手套操作摄,也可以用手写笔等操作记,但灵敏度相对差饲丛,反光大裸,操作比较费劲袜萎。   看尺寸蕾贰骏: 目前市面上主流产品的屏幕尺寸从4.3英寸到7英寸不等退钉,均是采用16:9的屏幕尺寸设计攫檬,屏幕的尺寸一方面影响了我们用户在实际操作中的体验办奢,一方面也影响了我们实际的行车的视线半金响,屏幕尺寸最直接影响的就是导航过程中驾驶员对导航信息的获取蒲匆。当导航地图的尺寸放大到同一程度时芒奥尸,屏幕尺寸不同的导航仪仇钝提,显示的地图范围大小是相同的期疤,因为屏幕大小不同茫,所以显示的字体大小和画面精细程度有所不同考。 注意事项   1裳股、 在我们使用汽车中控屏幕的过程中枷,会遇到太阳直晒的晴天梨肚,也可能会在隧道这种阴暗的路况下使用七蛊,屏幕如果不给力的话甚至会影响你的驾驶安全逻娘几。一般屏幕都会用镜面设计翟,如果在太阳直晒的情况下较该,镜面材质遇强光反射较为明显负繁搞,影响显示效果噶。选择的时候以在阳光和阴暗状态下看清屏幕为准   2口、 很多车主在选购汽车中控屏的时候时候都会不由自主的选择大尺寸的产品差臼棱,其实选择一款合适大小的尺寸才是最重要的姆挛邯,一味追求大尺寸不可榷潘埂,一般选择5英寸-7英寸为宜伺乾,以能看清楚屏幕字体为准扳。不要单纯的认为屏幕越大的产品清晰度越高划,屏幕越大产品做工越好赤陷惨。但我们可以肯定的是在相同使用功能的前提下光,屏幕越大价格越贵   3毫泻、 大屏幕安装到前挡风玻璃的时候一定要调整好安装角度疾靠,除了要考虑到安全行车当中的可视角度纶,还要注意到阳光反射从而造成的视觉盲区犁懊。  【晡游恕(文中提及产品及图片仅为辅助说明届许,并不代表我们推荐这些产品) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编殊潞:李芳" "  线油门的原理是由脚踏板拉动钢索驱动节气门催憾超,以控制引擎动力输出梳罗稼,目前的高级车种大多是电子式节气门煎尽淖,其原理是以伺服马达控制节汽门开关角度洁啤泄,但两者如遭遇油门踏板卡死失效诵,救命的方法应该是一样的害,除非电子式节气门有断电自动复位设计松咆秽,特殊或改装车种则另当别论搭宽。 紧急处理办法幢吾:   1.镇静下来侵逗,勿惊慌失措将狼,猛踩煞车是无济于事侍,立刻排入空(N)档(不分手排或自排)   【切记】此时引擎因无变速箱负载会瞬间超转码姐罕,但计算机为了保护引擎也会立刻介入而断油(熄火)持矮饭,如果此时踏板经踩踏后仍失效卡死奇,你会听到引擎传速提高又立刻断油(熄火)驮攀撼,转速会一直重复不断起伏疯,就类似气喘病人一样谰亢兰,在短时间内引擎并不会受损墙我,千万不要被瞬间的引擎声吓坏了函炊文,此刻救命第一!   2.注意前后车辆湿尽,打开警示灯滑行至路旁后嚷恕殿,关闭钥匙电源(熄火)AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   【切记】如果是在蜿蜒的山路上渴精,万万不可先关闭钥匙电源(熄火)涵,必须等车辆安全停妥后才可熄火缅,因为引擎熄火后会尚失真空衅薯,将会产生另一个危机导致刹车失效团茨。动力方向机泵也将无法提供油压市,方向盘会随车速越低而变的沉重导致转向困难刃碱苫,如果是新式的电子式方向机天,可能会因熄火断电而出现类似情况玲薪,假设是在笔直道路上则无所谓羔,可在排入空档后立刻熄火滑行洼驴酞。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编犬:李芳" "  刘先生今天去4S店做保养缆肃,顺便看了看店内的维修几,刘先生发现一条断了的传动轴禄挨陪,发现竟然是空心的伺湾,手一拿也不是很重陪蕾嚼。陈先生大吃一惊!难道是偷工减料危?传输这么大的力驼曹,为什么要用空心的轴呢期辫?   我们知道肪息洞,发动机输出的动力并不是直接作用于车轮上来驱动汽车行驶的灵秒,而是需经过传动轴将力传递的仓。传动轴是万向传动装置的传动轴中能够传递动力的轴局,是汽车传动系中传递动力的重要部件圭琶负,它的作用是与变速箱趁、驱动桥一起将发动机的动力传递给车轮醚缓妻,使汽车产生驱动力剑。它是一个高转速噶继谢、少支承的旋转体物,因此一定要保证它高速旋转时的平衡矮跑督。一般传动轴在出厂前都要进行动平衡试验椽变蔼,并在平衡机上进行了调整形删。对前置发动机后轮驱动的车来说是把变速器的转动传到主减速器的轴拆枪,传动轴可以是两节或好几节贤霞趣,节与节之间可以由万向节连接唉。   一般来说偿茸,连接变速箱和差速器之间的叫传动轴盖。驱动桥内驱动的叫半轴蛾,分为前半轴和后半轴惭吗骆。 一般来说如果变速箱和差速器为一体的话鸡笆,就只有半轴搜份。多为前驱车较。 如果变速箱和差速器分离的话醚敝,那就有传动轴了济。   一辆车有几根传动轴是和驱动方式有关系的期唤瑞: 前驱车祷幕,一般来说有两根半轴磨,叫做前左右半轴;   后驱车脐,一般来说有两根后半轴和一根传动轴连接变速箱和后差速器;   四驱车丰,一般来说有两根前半轴檀步、两根后半轴枪缴柏、变速箱和后差速器之间的后传动轴汾康啥、变速箱和前差速器之间的前传动轴蕊斑、还有一根变速箱和分动箱之间的小传动轴什管。 为什么汽车的传动轴都是空心的而半轴却是实心的?   主传动轴的轴管是空心的定,因为传动轴传动轴只需要承受扭转应力访捅胯,也就是说,传动轴上的形变只有扭曲,这样跟您说吧,传动轴的截面是个圆奢嘿部,当轴受到扭转力时炊书,离圆心越远的地方受到的应力是最大的姆枯,离圆心越近的地方半,受到的应力其实很卸浮,圆心处受到的力是0寒弦僻,所以这时,把圆心掏空匿恫媚,对轴没有什么影响,而对于生产厂商