2蕾咐瘟,那就是《易经》的精神痰丰孤。第三个阮,今天的连接是移动的连接哩芦,还有MOBILE豹牢,MAN TO MAN汰、MAN TO MACHINE什么都可以联系起来栋瞳。    今天电动汽车很重要的一个绣厩顾,大家买得起用得可靠哀孩词。智能化以后讳桅陌,因为有各种各样的基础设施和商业模式豁,我不展开了白贤。    从电动汽车变成一个智能的汽车晒,从智能的汽车再变成一个智能的交通宛,从智能的交通再变成智慧型城市芜吃乖。我们附加值可以产生很多呻叫泡。根据《易经》价值精神癸绥宋,通过交通网玛乾、能源网佛奶腾、信息网碌枯诗、人文网可以产生无穷的价值机会辽屁。利用交通资源的全时空动态感知篇,交通工具的全过程运行管制噬传岗,无处不在互联妻秘诵、感知雇萍、管控和服务和成抡。    怎么布局煌?怎么把电动车进一步变成智能汽车筛,如何布局智能网联汽车技术拧渡请?我认为竞赐,不但对中国垛褐,对全世界都做出更多的贡献操法亨,第一是制定网联汽车法规标准拘、智能技术嫩冉门、环境漂梯、HMI技术瓦霸、空置执行技术亨去、智能网联的实验户、网络和信息的安全玛捻涝。    怎么做到网络和信息的安全街迷蔑?这是一般的云堡,怎么把一般的云变成安全的私人的云啤说?有很好的结构阿,处理器说、传感器骑,不能把所有的数据放在上面可能要分层次蒋剖。第一是收集材料狸逃,就地处理骸。第二是从收集材料到云之间要慢茹阂,一个是单点控制伐拆,能量控制或者功率控制逝顿。一个是多点控制颗端,能量控制或者功率控制筐伪脖,这是全局性的涪魂哼。要及时处理女斗妮,要经常互相认证涣,变成安全的云套搁。    跟大家分享一下我做的一些工作浦鳖。怎么从理论上去证明这个是可持续的厘?我一直在思考所有的工业革命茸食,基本就是能源更新厘精。第一次工业革命踌,瓦特发明蒸汽机铰绦,电话陡成。第二次工业革命十细,美国抢占先机仙懂酵,电气化滦,主要能源专项与信息建设故壳松。现在第三次工业革命来了弥钎浩,中国能不能抢占先机仕湍圭?我们要做新能源借,信息大数据时代澎勒,我们百人会能不能更好地发挥作用对?今天早上的研究会很好嗜,我建议做一个尝试的机构碑肃墩,每年召开百人会国际研究会议缆酚啪,形成品牌擂。    信息跟能源能不能有机联系起来呢切?我提出储能熵的概念脱卿炒。储能熵可以成为连接能量和信息的物理变量溅柑立。一个系统里面假如是孤立的函、系统是不可持续的弥岔叭,一个是做功叉弧表、一个是废料是不可持续缚句。如果是物理系统列伎,分析储能熵齐柬氯,熵代表可以再利用沛凹帮。总的来说疵污地,一个系统熵不能增加公陷,熵要减少啥咀,熵减少系统可持续宝。熵是储能熵即稠潮,熵是不用的熵念嘛,下一次可以用套蹿。总的来说熵是在减少唯箩匹。    包括中国的历史罚戌拎,中国封闭的时候中国就不可持续顿娩,中国开放中国就可持续千。近亲繁殖以后熵增加不可持续守。系统要做可持续性乏,系统熵要减少辖,你的收入不能是单一的坚、不能是孤立的系统归轨。因为一部分是做功替合酣,一部分是废料实侍芹,从废料里拿出来逆,通过证明熵减少茧。从废料里面可以再循环氮路垂,那么你的系统就可以持续了赁挂。    储能熵是代表暂时无法利用但可以储存起来江,后续需要时再利用的能量的熵烂尚疚,通过储能熵概念的引入缸,希望用来解释可持续系统的演化过程杀。因为热力第二定律定义了系统的初始状态和最终状态纪。    综上所述笑杏袭,不管系统是生物的或人工组成令砷苏,维持系统发展的条件具有外界能量的输入绅澄。所以为什么分布式能源的优化是有理论基词肌,而这些系统工程特点是按,即使在系统研究过程中台欺,一个熵有增加的过程酒,总体在系统不断迭代发展的过程中叼华单,系统将进入熵减的状态劣诬,因为系统具有自己生成复熵的能力芳,从而保证了系统的可持续性沽叼毫。    应用在电动汽车鳖,这个是分布式的发电钠些梧,这个是分布式的负荷锰称锌。电动汽车就是分布式的负荷轮,还有分布式储能辅纬,电动汽车有储能洁聊拷、有电池郎叫。电池可以双向的缺侯,分布式地发电罚、分布式地负荷窖醇,在分布式的储能渤敬,这三个系统可以持续硕啦,这是我要证明出来的漠蕉拒。我证明只要你的熵是减少的挖。    我借用李德毅院士的PPT说明智能汽车目前产业化的展望蝎釜劳。    感知晶埠暑、认知步诡发、行动笛,不断可以纠正人的行为矩眯,比真正的司机还要好狸土。    最后淳杰羚,希望我们以后的交通系统是舒适的授、生态的闹猜氰、方便的和安全的挛。要做到这一点稀袒舶,什么是成功刀捆陪?因为里面的成功是3个S倡,SUCCESS歼,在S遂、E里面画一条线都是欧元跟美元结冷栏,今天是国际合作扰陕虹,虽然人民币还不是锰蹦,是一篮子化的栓另,人民币准备好了才川窝。ESY就是人民币暗。    要有六个眼睛守侈孙,有四个眼睛不够斤盛。第一要把眼睛放在前面解放思想外瓤。我看陈理事长今天发言提到要有前瞻性的思维掏钾岁,电动汽车下一年布局市乘吮芪骸,也要有前瞻思维踩夕。眼睛放在后面汲取历史教训孟划僵,要有全局观念叫撬跑。要看到旁边的需要胆卸匿。然后要把眼睛放在右边学习欧美氓午敦,不得不承认高端人才密集地在西方欢会犬。所以把眼睛放在西方学习肉碘肛,它沉淀了100多年殿诗。四大发明中火药是中国发明的桥嫁,但化学是文艺复兴的时候在欧洲产生的嘘厂豢。全方位都看到了商南,所以英文眼睛叫做EYE完闺。第一个I是Inspiration赏踢事,有了激情可以有想象力渭,然后有创新贬愤赎,但一定要融合滥瓜,一定要集成悉飞奶。    工程是把科学和技术集成起来解决实际问题红船挞。科学要把自然归结起来贩,工程有十几种瓢骄,要把科学吧即才、技术午茸罗、管理结合起来那就是工程十,那就是要集成谦鄙饱。特别今天要跨界地融合林士礁、跨界集成苯梯,这样才能实现怜。但没有钱也不行褐妥葛,今天招商局也来了很多金融机构毫妨探,要融资匣。    谢谢大家!    (根据发言整理宋毛人,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编被巩继:李芳" "   回顾已经结束的2016年稀,我国汽车产业最引人注目的应该是电动汽车的发展秤徽。在政策的全面推动下说擅赋,我国电动汽车年产销量再创新高捐惯扛,达到50万辆左右券,充电桩数量达到20万个凶武,遥遥领先于世界各国颇。更为可喜的是绅,在规模市场的推动下叉醇,技术创新全面展开兔阀舅,技术进步全面加快躬,正在全面逼近世界先进水平涩。但是颇,在这大好形势下金毛未,质疑之声渐起分浩腺。比如弓坝,我国电动汽车发展主要靠政策推动剂脐,能不能持久锋?政策是否过于宽松床拢粒,以致于出现骗补情况淮烙?另外洁庇,由于发展形势良好瞥逻,一些激进的观点也在抬头焚逻玖。比如成济客,要挡住国外产品进入中国市沉肽贰,包括整车和动力电池;要全面转向电动汽车跨履帅,准备放弃传统燃油汽车郝百呈。    作为一名资深的亲历者部晃,笔者认为锣缴搜,在这新旧年度转换之际烩揣榷,有必要分析我国电动汽车的发展形势卯谭祟,梳理其发展历程霸,以利于业界对形势有清醒的认识梗袖沪、清晰的判断妹拓慕,明确今后的行动方向摆。    一糠、我国电动汽车发展形势良好    当前鞠钢,我国电动汽车发展形势良好巫,主要表现在两方面懦:一是电动汽车技术创新全面展开试检骇,技术水平正在逼近世界先进水平;二是充电基础设施建设加快炽俗欣,技术创新和商业模式创新层出不穷委俊痉。    1. 电动汽车产品技术创新全面展开AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在电动汽车整车方面俺,比亚迪咆耻、北汽乔、江淮体讥、上汽等都推出了极具竞争力的新产品篡括。而且绝大部分新产品不再是在汽油车型基础上的改装车蒜,而是专门设计的电动车际跺椿,续驶里程达200~300km甚至更多筐河鲍,能效明显提高矢钡炒,动力性哺、平顺性墙娶玫、舒适性卤呢骂、人体工程学等驾驶体验接近国际先进水平磁。事实上诚感,政府有关部门严查新能源汽车骗补情况还延缓了新电动车型公告发布坛驹颊,否则2016年还会有更多的新电动汽车上市孝埠。另外存,我国电动大客车产销槽剑、应用占全球份额的90%以上垢及,技术达到世界领先水平奖歉。    在动力电池方面啡,我国产量已超过日本锋诗椒、美国谓、韩国侣亲蠕,跃居世界第一兑蒂滇,且市场份额超过全球的1/3边。产品类型也改变了以磷酸铁锂为主的局面捐滤榷,呈现高能量比玛、高安全性械、高功率比等各类动力电池全面发展的态势龟截灵。同时疚鲍,产品水平迅速提高耗,与前一年相比裤,平均能量密度提高30%努,成本下降30%左右颅。    在驱动电机方面挽内,更多民用电机企业转向生产电动汽车驱动电机骋,总体性能进一步提高泪使菱,成本下降30%左右蓬瀑。在电池管理系统贾侥、混合动力系统伴、电动助力转向坞桔、电动空调等其他电动汽车专用部件和系统方面虹饥,也都有明显进步鞭。    在基础研究方面啤扦,以国联动力电池研究院为基础的国家级动力电池创新中心已获工信部批准挂牌吠。单体比能量密度350wh/kg的下一代锂离子电池研究开发工作已经取得实质性进展寿容,电池热失控肯、硅碳负极材料琅幕藏、耐高温隔膜等基础研究进展也很快粕。    2. 充电基础设施建设加快翅,技术创新和商业模式创新层出不穷    在国务院办公厅《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》的指导下口,政府有关部门出台了实施细则乾,多个地方政府建立了城建馁裤谁、电力硕、规划等多部门联动的领导机制唬,大大促进了充电基础设施的建设速度弯蕉。2016年建成并投入运营的充电桩比2015年底增加三倍以上捆,据正在筹建的电动汽车充电基础设施促进联盟初步统计疤祟,我国充电桩总数超过20万个岔荒,远远领先于世界各国卡。    在市场带动下榔裤,技术创新不断涌现核。充电设施与车端管理系统信息交互的安全防护技术随耍身、为保护信息安全的通信协议金融级加密算法赎链瞬、根据用户缓急和分时段电价进行智能柔性充电的技术逢、节省设备投资的车端交流快充技术骗、适用于集中充电的充电标准堆技术等新技术都已经投入应用瞬饲。    在商业模式创新方面莫淬,呈现出各类优势企业多种形式合作棋坤徐,加快充电设施布局阿轮、建设骄牵惨、运营的趋势奋富。众筹建桩疚宪垫、合资运营购、利益分成等运营模式迅速发展囤歇解,公交车绞筋、环卫车娇焚柏、物流车诬捻虎、出租车杭涧馈、机场车辆等专用车辆充电体系已成规模透淳,广告推送喀、免费无线热点接入等增值服务开始出现嘘。    在互联互通方面淮氢斧,作为充电互通基础的与国际接轨的5项新国标已于2016年7月1日开始实施坤锚,新旧标准转换的路线图已经颁发;以改造成本最低的移动支付为基本手段粕,鼓励其他各种支付方式协同发展的支付互联互通方案业已制定完成靛食,并在多地开展试点;信息互联互通的技术方案已经制定卞胖,以企业级驼泥秃、城市级监控平台为基聪雇┥洹,与工信部新能源汽车监控平台实现数据凡氛掀、信息互通的国家信息服务平台即将建立搜。    二霖坊、我国的发展道路是正确的    1. 我国电动汽车发展的道路与美日欧有所不同    总的来说熟还骏,我国电动汽车的发展道路与美国保逼箱、日本锻哀蒜、欧洲等国家和地区有所不同段,主要区别有两点技视偏。    一是政府干预模式不同梅妒。我国采取的是政府强干预模式八拷趣,政府进行顶层设计逝,制定国家发展规划甘,多部门联动制定全面的鼓励赊枢、支持政策耽绊额,并以限购城市和公共交通为主形成较大市晨ぁ,引导企业重视电动汽车发展;各企业在政府引导下逐渐重视电动汽车新汝相,在市场发展中不断加强研究开发阮腥,技术水平逐步提高;同时啦,充电基础设施建设逐步完善世惨。而美日欧政府多采用弱干预模式偶围,政府支持共性脾橇、基础技术研究烂爸宠,给予一定的政策遍、税收优惠凉睛,逐步培育市程夏ァ;企业则根据自己的战略规划邓胁,首先研究技术粒,同时有选择托船、有重点地开发产品叮谓蒜。    二是企业战略不同退。我国企业多为在政府引导下被动式发展腻铰,初期技术积累明显不足省衅,产品进入市场经过迭代发展后技术进步明显痛令检,产品方向受政策影响大灯度天,各企业虽进度不同兼剩,但呈全面开花之势途络彭。而国际大公司多为主动式发展蒋匪怯,厚积薄发兜,技术有所侧重鸵,产品形成特色读,如丰田的混合动力和燃料电池纪、日产的纯电动趟、通用汽车的插电式拱烷、宝马的碳纤维轻量化技术等危藉獭。    2. 中国模式适合中国国情    中国的强干预模式和美日欧的弱干预模式各有优缺点蓟任。中国模式的优点是市场拉动技术发展庇被,不受油价等其他因素干扰嚷,迅速形成规模市程ぁ,全产业链技术进步比嫩日,形成明显的追赶态势;缺点是初期技术不够成熟端伦抚,发展中有不协调情况秋忱,如充电基础设施滞后墩仙,部分企业盲目跟随讳,发展不扎实坍,少数企业以谋取政府补贴为目的兢,甚至出现骗补情况裳昆。美日欧模式的优点是技术扎实城葛浪,发展均衡;缺点是市场发展慢胶,产品更新慢啪萝郊,影响技术进步坡,受外界因素干扰苹,如油价低迷则市场难以扩大换舅。    笔者认为俱鞍,中国模式适合中国国情豹详恭。我们不应过多盯住充电难糙、骗补等不协调现象裁,而应看到正是现有模式才能形成后来居上形、技术追赶的大好局面唬。从另一方面讲箍硅高,中国模式也有赖于我们的制度优势计惹,只有中国的强势政府才能如此运作薪,很多外国同行都很赞赏棉、甚至羡慕中国的条件兼。    另外皆存,国际大公司少数优势企业研发各有特色的电动汽车的局面梦盎对,近两年有明显变化起朵假。目前已经形成各大公司都在研究电动技术观、开发电动汽车产品察城,而且各种技术路线都受到关注的局面醚粳。这一转变可以从大型国际汽车展上明显看出措葱。中国各大企业都重视电动汽车没有错屎,在现阶段已不能算分散重复普崔拘,但难处在于电动汽车不好做其脆苔,需要有很强的纫、全面的技术积累和投入枢袜。那些技术实力不够的企业廊,在电动汽车这个高难度“弯道”面前俩惫泊,不应存有“弯道超车”的侥幸心理衅九巫,而应准备应对“弯道翻车”的危险藏嗜。    3. 我国电动汽车发展进入产业化新阶段    科技部部长万钢曾经说过焊,当一种技术类型变化较大的新型产品进入市场时唱邻憾,可分为几个阶段让贪径:当市场份额超过1%时电,意味着技术的成熟;当市场份额超过5%薯揩,则意味着市场条件全面成熟发寡韦。万钢部长曾在国际大公司的技术发展部门工作多年限善,又主管我国科技工作多年赔趴魂,这是他对工业领域产品换代规律的深刻认识和总结湾虐。    对照电动汽车的发展氛耪宠,在我国暮,市场份额已经超过1%;在美国和日本蹋角,即将超过1%习恒帆。这说明邯速,电动汽车技术正在接近成熟露佩讳。笔者冒昧估计村峦柒,大约再过5年左右时间蹬旗携,电动汽车的技术发展可初步解决其最短板的续驶里程问题磕才献,其他性能与传统动力汽车相当十技,加速性优于传统动力汽车导,成本的差距大幅缩欣迮榔拧;再过5~10年时间譬,电动汽车性能可全面赶上啃嗽魄、部分性能优于传统动力汽车瓮,成本与达到当时排放赔常、油耗标准的传统动力汽车相当酷。但即使到那时辑盛跑,传统发动机也不会消亡链北岛,而是电动驱动与发动机平分秋色芯单,或更多的是融合发展坎春琉。基于以上估计剁插炔,笔者希望那些认为电动汽车还很遥远的业界同仁要重视电动汽车笺薪,也希望那些对电动汽车发展乐观的业界同仁不要忽视传统动力汽车犊聘,希望大家都要重视电动驱动与传统动力的融合发展熬。    笔者曾长期在汽车行业科技管理部门工作秽痕拜,自上世纪80年代起就参与过国家级电动汽车攻关项目的管理邻。2009年存彻隧,也曾组织过汽车行业大企业联合的电动汽车调研说成,参与起草请求政府从国家层面推动电动汽车的报告枚粹嫌。回首往事串害,扪心自问坷房率,当前这种大好形势正是我们当初梦寐以求的何楷娜。至于些许不协调现象诡桅,是产业发展过程中的必然豪垫,是白璧微瑕邻、瑕不掩瑜赎。笔者断言叔娠,按目前态势再发展10年寇并,中国汽车产业一定可以在电动汽车领域领先于世界磁峨拇,并以此跻身世界汽车强国之林屯。    三交揩凛、对未来电动汽车发展的建议    1. 对汽车企业的建议    第一瞥,整车生产企业要更重视电动汽车勉函括。首先要制定好发展规划和生产布局可,需将电动汽车技术作为未来竞争的核心技术给予足够的重视咸态,在布局上要注意电动技术与其他传统技术的统一协调发厕努,不能两张皮藐乒。其次要重视研究与试验豆勺卯,需建立完整的颧、一流的研究和试验体系傅咆,规那弈浚和水平应不低于传统的发动机和传动系统精。电动汽车相关技术发展很快侯,要靠自己去研究发展绥,别人的经验会很快过时纠,更不能只靠“挖人”搞产品羞沸。再次要全面布局戒,围绕全技术链开展工作龋瓜,不但要重视整车开发平锋未,还要研究电池和电机澳,重视电池管理系统澄敖让,这是当前我国的短板纫苏,此外还要注重轻量化和系统可靠性舰史。    第二古膛,要建立相应的零部件体系瑞。中国品牌的零部件企业在这方面相对较弱柒尚土,现阶段整车企业使用外国品牌零部件是必需的叭,但也要注意培养和支持中国品牌零部件企业发展慕署。    第三毋枪径,要开放发展雇枯伸。需鼓励陌吹、支持合作伙伴引入先进技术和产品世酗,像华晨与宝马午鹅、比亚迪与戴姆勒那样联合研究开发更好沤处。历史将会证明替配沪,开放发展电动汽车会比关门发展更快无沁芳。更何况弧摧,在全球经济一体化的今天弟,关起门来自己发展是不现实的栏妥。    第四刺虚,新进入的新能源汽车企业要注重与传统汽车企业合作炼曝。今后相当长一段时期嚼炯,将是传统动力与电驱动并行发展苹抱、融合发展的阶段崩,单搞电动汽车很难成功汤。对于只做电动汽车的特斯拉酵妥嗡,笔者并不十分看好奋筏糯。    2. 对产业界的建议    第一蒋,要加强合作蛊。需沿产业链竞固拈、跨行业合作价哀弊,整车企业要与电池企业舞篱、电机企业村、其他电动系统生产企业深入合作挎。以动力电池为例孝苏菩,需要电池设计与正负极材料讽蚂徊、隔膜惰俺、电解液诚、电池制造装备哇、试验装备联鞍据、电池管理系统全面合作叮暴惩。优势企业和研究单位要分享成果委,互补短板脚篱违。我们一定不能辜负当前大好的市场条件该雀,要形成轰轰烈烈的大协作局面乌,合作创新顺,百舸争流谰宦设,才能迎头赶上并超过世界先进水平府霸侍。    第二加腊哀,要注重实践写靖趴。汽车产品与其他工业产品不同抄擦捞,一是使用环境广且复杂酱防隶,二是生命周期长诞,三是对可靠性瀑上挖、安全性要求极高鲍搐。这些都决定了仅在工厂楷、实验室不可能完善产品贰倾,必须通过多轮的使用实践阜。与电动汽车产品研究开发相比蛋常,充电过程更需要实践灰恭。像电动汽车充电过程这样长时间帕捅、高电压邯、大电流射亥抡、室外徒论杠、无专业人员值守的工作状况徘忌慑,在汽车行业和电力行业都缺乏现成的经验驮倾。    第三仓,在充电基础设施建设与运行中煌,要注重商业模式创新和工作流程的创新与完善恋。充电基础设施建设是一个新行业缴,在管理上涉及电力坟、规划碍、城管化琶、工商管理等多部门掣仙,权力交叉谭,管理流程各异;参与者涉及各种所有制讨,利益主体错综复杂广辫惕。单靠一纸文件不可能面面俱到锣瘁,必须经过相当长时间的实践厂尘,完善流程架,积累经验桑平。    第四就,要加强标准化工作狠。领先的研发泛、生产实践和应用实践为新标准制定提供了良好的基幢孛豪,而及时总结经验煎、制定标准又能为继续实践灌难骄、创新提供重要保障氏。当前瓮,恰逢政府推进标准化工作改革炼,要求标准化工作密切结合生产手港、创新实践憨篙,要求鼓励发展更灵活蘑安、更接地气的行业标准森场灭、社团标准菊轮霞。对此沪斡,业界应给予足够重视烙福。    3. 对政府的建议    第一襄,要保持政策稳定赤。正如前文所述丰峦氮,我国政府的强干预政策非常正确扁黑,发挥了制度优势缕,已取得很好的成绩颧蛊蹬,应该继续保持荡。电动汽车的发展涉及多个行业苫,需要长期积累奢苹,需要几十年的时间才能成就大业盆户,切不可存立竿见影诉、一蹴而就之心丁。    第二宦,要及时对政策进行微调和补充完善赁。由于我国的产业规模与应用已走在世界前列兢,所以没有多少现成的国际经验可以借鉴昂茬鸵,又由于此项事业发展快半椽,新情况插某公、新问题密、新技术层出不穷舜跺,因此及时应对兽换、调整卜、完善是必然的释。    总而言之绊,我国电动汽车产业的发展已走上快车道沤,迅猛发展正当其时棱狗。笔者衷心地希望朝野上下彪碍签、业界同仁能认真努力工作熄橇,自信且坚定发展许。假以时日篙,我国必能引领世界电动汽车技术潮流础乖碘,并以此为契机喷椒,跻身世界汽车强国之林甭。    (作者系中国汽车工业协会常务副会长) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编仟:李芳" "   “2016年是纯电动汽车反思年沟股确,也是全球纯电驱动汽车的转型标志年其庇。”对于目前我国新能源汽车发展存在的问题范拴晴,中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高12月23日倍币熟,在中国电动汽车百人会2017新闻发布会上表示刻不寡。    他认为俯,现阶段谩,我国电动汽车的发展存在一系列挑战与问题奢珊覆,主要体现在充电基础设施与整车发展进度不匹配亥抠稀,但从长期来讲甜,新能源汽车技术发展路线要从电动化估阑噶、轻量化漏、智能化转化为电动化与能源低碳化相结合擒、轻量化与制造生态化结合耙掠确、智能化与网联化结合迁许。    尤其在电动化方面傅,我国今后五年的目标是进一步让全新正向开发的电动汽车鸡季,尤其是纯电动汽车具备商业竞争力丧感叛。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “所谓的商业竞争力佰鸽度,就是家用主流A级轿车态涩,在性能价格比上与燃油车竞争谓。目前全世界都在朝这个方向努力媚芹,如特斯拉Model3赁卵浑、通用Bolt泰窃,其发展目标都是续驶里程达到350公里左右的具有性价比的电动轿车息醋。”欧阳明高说匣劲窃。    欧阳明高说胎丁,但要满足这个要求痴偷,电池必须降低重量兼摆告、体积以及成本怂磐。此外慕狈敝,电池的比能量必须大幅提高帘,达到300-350瓦时每公斤承,这也是我国动力电池企业下一步攻关的目标皮涟。   动力电池成本有望降到1元1瓦时    “众所周知面咐,锂离子电池发明至今只有20年挝掠涪,锂离子动力电池在电动车上的真正使用还不到10年扑,2007年第一次在日产聆风上开始使用顺等,可见动力电池的进步非常迅猛拧。”欧阳明高说焦伤缚,电动汽车锂离子动力电池的技术进步已经超出预期篱吝母。    但此前发庇娘,主流的观点认为地凉,纯电动车跟其他类型电动汽车相比舷稳僻,从性价比来看刊删僻,其优势主要体现在100到150公里的里程范围驳邦,但现在随着锂离子电池技术进步狈,里程提高一倍宦,即在300公里的范围内架,仍然在性价比方面有优势疼蚊。    从技术上来看菜纺殊,在单位重量瓮、单位体积下储存的能量越来越多猜,成本越来越低连卸,才能体现出电动汽车的水平和技术酥田材。    一个好消息是睫,我国电池成本每年大约能够下降20%松充。据介绍醋蔷,五年前尚,我国动力电池价格是每瓦时5.5-6元赖,去年平均价格为2.5元左右溺恫,2016年为2.2元回虎扛,考虑到大量的电动汽车是大客车醋,其电池价格相对会比较高一些穗。    “现在国内开发中的电动轿车卞,最低的系统成本在1.3元每瓦时剖粱刮,单体成本在一块钱左右泌建。美国通用Bolt电动汽车卜獭,单体成本为150美元一个千瓦时蛊废费。”    如果按照这个标准星逻,1.3元每瓦时的电池系统成本目前在行业内尚无法普遍做到馆哆归,但是按照现在2.2元砍,逐年减少10%到20%淌蛾,到2020年1.3元钱的电池系统成本价格将会实现劳。    “加上循环再利用做到1元耸疵法,也就是说前,一千瓦时电池一千元人民币之内滑甸,是可以做到的其泛半。”欧阳明高称慈部脱。    对于具备性价比飘垦辣,想要具备商业竞争力的A级轿车来说熔兢苇,现在一百公里约耗电15度撇,2020年则有望将耗电量控制在12度电以内捣促,接近10度电一百公里忙。    “要实现这个目标称郎柿,就需要通过整车的轻量化和整个驱动系统和充电的效率优化来降低电耗钙。目前电耗的降低空间还很大踌饥外。如果能够实现上述目标剁慑,一百公里的成本约在一万块钱巧款侮,如果电池能达到300公里就是三万块钱几接,考虑到使用周期内省电和维修省钱镣票熟,将具有商业竞争力鹃道,这是电动化下一步最大的目标尸幢。”欧阳明高说拧。   纯电驱动带动全面产业发展    “纯电驱动技术路线的确立背景在2009年开始提出变户。纯电驱动真正实现产业化是在2014年辖堑,虽然2015年新能源汽车实现了爆发式增长淖,但仍属于比较粗放的发展模式弧,今年电动汽车发展逐步趋于理性新扒岸。总体来看甲变骇,走到今天分课,我国电动汽车的发展在国际上取得了一定地位蚂秀夹。”欧阳明高说厦。    事实上投星澜,2015年我国新能源汽车产销量在全球占比第一髓,由于销量超过全球50%以上颓呜,在国际上引起了强烈反响卧登典,无论是政府还是厂家漆莲捷,都感受到了来自中国率先发力的挑战熊粹耻。更值得注意的是寂蜜,2016年如德国大众和日本丰田贺壤灿,纷纷调整技术路线狗戳,加快对纯电驱动的转型修瘁。    不过扰拇,纯电驱动的战略目标汐萍,是通过纯电动的率先产业化带动各种类型新能源汽车的全面发展嘛桶焕。对于混合动力技术来说伟魂镐,传统的汽车强国哨、汽车大公司比我国更具优势佰,如丰田路线就是先做混合动力酿,再做插电混合和燃料电池踢。    由于我国率先发展纯电驱动秋呻戊,带动电池产业的发展达到了世界前列物俊拟,电池产业规模达到世界第一蜜卉,总体水平位列国际前三氯叹,在产业链的完整度上也是处于世界第一的水平藤挠骇,我国的动力电池产业链宽双淮,尤其是电池材料纲枷床,如正负极材料筒话,在国际市场上的占有率第一静隙敲。    “在此基础上伺,我们以纯电动力系统(电池警场当、电机较焙体、电控)为基础平台瑟,再发展混合动力和燃料电池就比较顺利墙。”欧阳明高说翔。    据其介绍床,目前我国插电式技术发展已经取得进展闭,比亚迪秦火、唐奢剧哩、上汽荣威550秒淘乌,以及即将上市的广汽G-MC串并联的混合动力誓,无论是发动机方面稼赣,还是混合动力装置上怠吻瑰,都取得了突破婪毛。    与此同时癌弗绊,燃料电池与动力电池深度混合的燃料电池汽车也取得了较大进展许,下一步也会出现具有国际竞争力的常规深度混合动力瑰天叉。    “这是一个渐进的发展过程捎,这种发展方式避免了电动汽车产业发展初期跟国外厂家在传统车尤其在发动机以及发动机机电耦合装置等方面的直接竞争爬。”欧阳明高说蜗,发动机和变速器一直是我国汽车产业的弱项亮,有效的回避弱项竞争佛浓,有利于我国电动汽车产业的发展饭报募,到2020年之后观绵锌,有望实现我国企业与国外企业能够全方位齐头并进社、同步竞争登内碾。(21世纪经济报道 王欣) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编倦避:李芳" "  编者按剃:产品价格区间一下提升了近40万创菏配,这对沃尔沃来说是个不小的挑战茫掳雷。以安全环保为标签的沃尔沃但,产品质量是其立足之本辜。无论是国产车型还是进口车型裂,质量都要做的和安全环保一样好逢。沃尔沃更需要打造“豪华”的标准和口碑矾耍, 让消费者切身感受到沃尔沃品牌和全新90系列物超所值戒丸,安全与健康至关重要背,但在中国市掣ⅰ,享受“豪华品牌”所带来的面子和舒适感也不可或缺规。(李安定 网通社社长)   做决策就像拆弹专家童避,到底该剪哪一根线我?我心里清楚喷锻,如果我剪错了巩,我们可能就崩溃了介。   中国汽车市场在经历了十多年的高速增长期后于今年开始步入了平稳增长的新常态炭。在2015年整体经济增速放缓帮咐、股市震荡会斯肺、限购透支以及购车税减免等诸多因素影响下氏,2016年的车市本不被看好獭揣。而正处于管理层更迭期的沃尔沃于此时率先发声蛋。1月6日恰,沃尔沃官方宣布XC90将降价销售唱览,沃尔沃对此解释为枪剧捆:XC90不仅是沃尔沃提升品牌的利器炕罗,更是提振销量的助推器窖仿。这也成为了沃尔沃顺应市场主动进行调整的信号灰莎躲。   6月1日肪蔷,在中国台湾担任沃尔沃汽车台湾公司总经理的陈立哲接过了“烫手山芋”正式接任沃尔沃汽车中国销售公司总经理一职扒。陈立哲已经在沃尔沃中国台湾市场工作了11年秀,具有十分充足的销售经验泼粮侍。但用他的话说琴,他来自一个很小的市乘ぁ,很多因素他都不具备侍绥。   刚来的前三个月 我躺着是睡不着的   即使是有着十一年销售经验的陈立哲念末纫,初次担任沃尔沃中国销售公司总经理一职也出现了“水土不服”的症状际林茨。6月1日入职婚,用一个月来熟悉公司的现状劳揭,7月销量便成了陈立哲的第一次“考试”宽采。然而现实终究是骨感的城孟,7月沃尔沃在中国市场累计销售6,171辆技,与去年同期相比仅仅多卖了339辆剂瞳合。   “做决策就像电影里拆弹的场景刮,我到底该剪哪一根线呢惺丁,如果我剪错了刃托,首先所有的投资会无效氖耽嗓,其次会影响经销商的士气肯。”陈立哲对我们坦言掸玖煎。   他这样的想法并不让我们意外贤览,台湾市场与整个中国市场差距实在太大趣倒抱。在台湾床伴尖,陈立哲要去走访最南端的经销商淋叫,早上出发中午就到了冯簿料,但如今这种管理方式已经行不通了亥貉。从前陈立哲的团队只有30人壕婆,现在变成了350人舜,他说现在同事的名字都记不完臣摔刀。   “就像牌桌上的一个赌局玲,赌下去有可能是回本的釜敝,也有可能就全毁了朗霖,所以我每天都在想我到底该怎么做酒摧。”每天该怎么做掳冈?这个问题陈立哲问了自己整整三个月扰书稠。   这三个月是我一辈子最精彩的   “只有经历过最差的罚篱漏,才能享受最好的啊劝奋。”这句话像是说给陈立哲听的轿。   2005年绅铝观,陈立哲开始负责沃尔沃台湾市场时浪隙溅,沃尔沃一年只能卖1024辆酗牌隙,一直到2013年5000辆的水平唇,再到如今年均一万辆的表现券拌,对于台湾这个小市场来说观识晨,陈立哲做的足够好传汞踩,他对这个市场有着复杂的感情信祭伞。   调任中国市场做销售一把手搬惶,陈立哲说这很突然疯类儡,他来自一个不足以领导中国市场的市场途。对于中国市诚啊,他还不熟悉匪沫,做市场工作要对文化儡、变化箔撑健、趋势有充分的掌握稻瞳,这最重要的三点陈立哲都不具备苫,他唯一能做的勿,是在最短的时间内了解中国市场的刚需俏效,相信身边的工作伙伴翅踩,组成一个高效率的团队赦计坟,去解决各种问题敲秘尚。   陈立哲接任中国市场销售公司总经理一职后害,首先做的是内部调整贯驴。通过不断累积分析过去几年市场的动态窜苛,了解在什么时期使用什么样的手段卫雌,反省问题所在耽菏,看破前两个季度沃尔沃为什么会受重伤驴。面对三屏帝、四季度各项费用的下滑壳,倾听团队的建议猫趁昏、做出准确的决策录、将优势资源注入到最需要的地方损瘟亭。最后将宝贵的经验分享给所有人萌抵癌,把力量从点扩散到面袄穗势,从四个大区韭漆,再到全国剔褥。   “所有的成绩都是依靠团队取得的骋跺舌,我只是把预算熬沸汰、时间等安排在它本身应该发生的场合沏。”陈立哲表示莽驴冻:“我不是在讲官话拟讲姜,只是借着这个机会感谢大家襄。”陈立哲相信咳,从严酷战争中得到的情感是最珍贵的蕊滩沧。   内部调整告一段落块橙,陈立哲下一步的精力放在了培训工作上扩。“我发现从销售品质到经销商的种种问题镣。过去沃尔沃产品价格在40-60万之间据,一下跳到80-100万东,面向的客户是完全不一样的骑诵航。很多销售遇到的客户都是大老板级别的夸题戒,还没开始介绍自己就丢失了勇气和信心拒秸,还怎么介绍产品帘劫?这肯定是不行的攻小。”发现问题的陈立哲成立了专门针对经销商进行培训的部门搬鼻柬,“与高端客户接触裴摆狠,销售不能觉得自己比客户矮一截捆莲,与客户要做朋友钝湘金,像朋友一样在聊天相处以及推荐合适的产品侥堤普。现在培训课已经开展了实战模拟环节肃点,我们在资金有限的情况下做到了更好冗衅。”   全新的管理阶层漆,有限的预算描,面对重重困境距汇,陈立哲带领沃尔沃在经历7月短暂低谷后销量持续走高算嘿,8-11月均超额完成销售目标突场事。陈立哲认为这半年是他这辈子最精彩草户,最紧张的时间技。“我有我自己的节奏唉抢寂,我给自己两年的时间溉,两年后才是真正和主流市场之间的竞争悲冬。”陈立哲为两年后的自己立下了战书晃骑纽。 必须坚持自己的标准 沃尔沃才可爱   陈立哲在沃尔沃工作十一年期间芍潜,经历了两次产品的重大变动兰诉,但在他眼里这是最引以为傲的簿,因为这些变动泼孔估、变革都是从使用者的角度出发翔烂,也就是我们常说的“以人为本无居没。”   对于沃尔沃来讲滥,最擅长的领域是安全泥岸起,作为三点式安全带的发明者伴卯,陈立哲相信沃尔沃在安全方面的造诣至少领先竞争对手一个产品周期本黔。但陈立哲表示呻赖,以整车品质来讲尉烷,沃尔沃也和ABB并肩寐哆,例如在底盘研发能力上橙,沃尔沃使用的底盘研发模拟器傻乡,全世界目前只有三家在使用凑仕,另外两家分别是法拉利与保时捷构诞粮。也有人对沃尔沃的4缸发动机提出过质疑勺,陈立哲也谈到逻响:“沃尔沃其实也做过6缸醇畅、8缸发动机腿昆,还有享誉世界的5缸发动机坞叙。沃尔沃并不是做不到乡,而是我们可以用更低油耗蕉会、更低尾气排放的发动机达到更高水平饰。这也是全球各国政府的法规要求飘,是大趋势浚肠邻。陈立哲说“这些信息埂申,只是没有在行销上进行传播罢了覆擦。”   目前S90已经在大庆工厂正式生产谜北顷,消费者概念中会认为国产是质量下降的信号盗踞念,但沃尔沃却将中国生产的S90卖到全球市巢孟何帷,改变了“国产”的概念仇性,沃尔沃启动了中国汽车工业全球制造全球分销的新时代醋软辩。陈立哲表态道另妮:“我们在中国不做任何零配件上的降级或者偷料姆烷凶,欧美消费者与中国消费者买到的是一样的产品酗筐。沃尔沃立志从中国出发蜗污腾,以人为本的信念永远不改非男蔫,值得消费者验证与了解群巨钩。”   “沃尔沃就像iphone一样且酣堕,它改变了人们的使用习惯导梨。”陈立哲用最近表现的火热90系列举例逆:S90有三个界面同时提供信息句恃笆,分层级的来处理车辆信息肥泄衫。这一点很重要弘,体现了沃尔沃以人为本的精神人肪。在设计方面时寿斤,沃尔沃从XC90开始体现真正豪华车的线条以及细腻的用料拆铂。用沃尔沃的品牌精神夏,再加上瑞典的风格疽揉辩,直接与德系品牌产生差异化刃抗。如果从地域来看庞,可以明显看出90系列设计将属于欧洲皇室所累积下来的豪华标准与斯堪的纳维亚追求的现代豪华风所做的完美平衡锈。   沃尔沃曾立过两个誓言蔑溯:1. 2020年乘坐沃尔沃车不会出现重大伤亡;2.如果2025年自动驾驶合法化僵肖,乘坐沃尔沃自动驾驶汽车出现事故堤邻捎,沃尔沃全额赔偿美擦。在陈立哲看来圭虚,这是沃尔沃品牌对消费者做出的最终承诺抨钨。   陈立哲对我们讲道嫩:“在欧美摄,当太太怀孕的时候据,男人会考虑买沃尔沃卜。”   明年的沃尔沃将可能改变历史   沃尔沃近期公布了11月份的销量数据顶歇,中国作为沃尔沃最大单一市称凰思ⅰ,11月共销售9,076辆新车矮,同比增长12.8%;1-11月期间经糜抡,在华累计销量已达80,759辆塑罢勉,接近去年全年表现歼猩售。就目前的情况来看坞悔闷,沃尔沃今年将创造进入中国以来的历史新高块。   在经历过低谷期的沃尔沃挂传认,在陈立哲的带领下竟然将创造入中国市场以来最高销量躬淋,这无疑是对陈立哲工作的肯定达警,同时也是明年的压力伦描剧。毕竟“十万辆”这个坎伍,沃尔沃早就有迈过去的能力犊空。   2017年彪,沃尔沃S90家族将会陆续壮大度抡,届时蓄厢,S90 T4鲁脱项、T5以及T8的插电混动车型均将来到消费者面前魔派祷。对于陈立哲来讲翱盾琴,最为重要的是三座版S90湘腥操。“S90的设计基础是以中国市场为主导的嫡,是全世界汽车厂商豆镣醛,在中国制造的单价最高的车辆睫。”S90对于陈立哲来说更是对梦想的追逐楔盗,“三座版S90可以达到世界各项指标形角,这款产品有能力改变历史黑横矗。只在中国生产插亲贯,以中国为核心的思维僳,是时候让世界了解中国对于豪华的定义了渴。”与此同时镣梅,全新XC60也将在2017年第四季度发布畅环拷。   中国汽车市场如今已经是世界第一大市吵犯牟浮,它占有沃尔沃三分之一的市场份额尝,所贡献的利润更是远超世界平均水平炊栏钵。将这么大的一个市场交给一个从小市场来的专业经理人逆偿。陈立哲大方的承认自己没有这个实力邢,他所能凭借的是他的对“战友”们的信任豌铰髓。“知道我坐这个位子的时候美变,很多人会紧张甚至惊慌竟滩,他们会很直接的问我班嘲柿,你行吗翔坛锑?台湾市场那么胁吡肌,你行吗舰仓?”陈立哲笑了一下说道荤裁讣:“每逢这个时候龟琳,我都乐意告诉怀疑我的人舱,我将在最短的时间内做什么鸡急爆。”   两年的时间转眼而逝洞撕,陈立哲手中的“牌”越完善乖,与主流对手正面竞争的胜算便越大兢。对于带领沃尔沃挺过艰难时期的陈立哲赎笆痴,未来还有什么是可以阻挡他的呢该?(图/文 网通社 李吉阳) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蛊:李芳" "  上汽集团在2015年广州车展曾承诺筹,2016年下半年以后每三个月推出一款新车磁,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔认施室。   上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验孙钞橙。为了满足消费者需求此,推出一系列活动迎合消费者喜好靶揭。 上汽集团副总裁雹刃坡、上汽乘用车总经理王晓秋    今年1-11月岔,得益于荣威与名爵的共同发力帽,上汽乘用车共销售27.5万辆吵街缮,远超去年全年的17万辆揪凡。取得如此大的成就主要归结于以下几点洛歌肌:新车的不断推出篙、以人为本的理念及高性价比刨崔。    上汽集团副总裁凤膜、上汽乘用车总经理王晓秋签年,在上汽名爵新锐腾发布会后接受了多家媒体的采访春凸趴,就上汽集团发展现状及未来发展趋势展开深入讲解蓉。   多样化发展 打造无缝产品矩阵    据了解橙动虚,上汽集团在2015年广州车展曾承诺叙,2016年下半年以后每三个月推出一款新车伴,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔狈。同时瓣莱负,上汽集团还为未来车型的发展方向做了定义庐估赴:个性而不小众无辱咆。    “上汽集团经过十年的厚积薄发猫檬捎,通过对消费者的沟通与研究悸蹭,已推出很多新车型寿琴蔬,而以后我们也会根据市场的反馈不断推出新产品”锋忱舒。王晓秋还指出就烙卑,名爵现在的路线是个性而不小众瞎匪,这就是上汽集团未来的发展方向撤,上汽集团希望新的产品有个性坟,且能让大部分消费者接受星姓。    据悉翅逛,自荣威RX5上市以来伤巢咳,名爵锐腾也迎来了中期改款谈秘,同时新车名爵ZS秃、荣威I6也蓄势待发贩。上汽集团正用自己的表现一步步实现自己的诺言倡亮。 名爵ZS    在不断推出新产品的同时伸,上汽集团也很清楚自己的客户群体看。王晓秋指出觅错吻,新车型针对不同的受众群体稠,上汽集团决定让用户自己判断这款车是不是他们想要的哩蹄。拿具体车型举例旅订,荣威RX5更偏稳重界,新锐腾则是一款属于年轻人的车守,新锐腾外形活泼霉,同时考虑到消费者的需求缅啥案,我们对内饰也进行了升级忿,并增加了10-12万的手动版涧,使新产品没有短板翘刚。   坚持以人为本 竭力满足消费者需求    在谈及主导上汽集团产品研发的方向是什么时攀骸,王晓秋表示距绕,“从荣威550开始芒,上汽新产品从设计到销售巷,最后还是根据消费者需求来决定柬。”    据介绍飞矢,上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验痉挨钉。为了满足消费者需求镀谴筐,新车不止在性能和价格上做了调整哇黔量,还推出一系列活动迎合消费者喜好深看蹋。例如马,基于年轻人喜欢足球运动变珊,上汽集团和利物浦足球俱乐部及上海上港足球俱乐部展开合作等;现在较流行的汽车互联网媳,也已纳入上汽集团新品类氯袜,预计明年新车65%会配备此技术歌陶袜。 利物浦球员 史蒂夫·麦克马纳曼    王晓秋坦言蜜,“上汽集团一定要明白用户需要什么结倾,为什么要买我们的产品骗,带着这个问题辖,我们才能真正去理解用户默疾,落实用户需求擞,使我们的产品极致无短板腺巳,产品自然会大销环。”   性价比为尊 提高产品竞争力    如今的汽车市场很大褪,竞争也日益激烈填,上汽集团在提高自身竞争力的方法上选择了做好性价比炬弘。王晓秋介绍垫瓢心,名爵的价格基本与同级车持平炼,但性能更具优势屡,如“8秒破百”和“38米停车”大家都有目共睹热。 新锐腾公布价格    王晓秋表示泞圣捍,“消费者希望花更少的钱买更好的商品咸破,就像提到的让渡空间羌俄,所以上汽新车型会在提高产品品质的同时在价格上适当调整垂,从而应对市场竞争环境储。”    产品有了好的性价比和客户认知度稗,还需要有经销商作为厂家与消费者的桥梁酷。“荣威的授权经销店从之前的180家已经增加到400家尸尺将。名爵经销店到现在也有280家左右试。越来越多的经销商纷纷申请加入上汽的销售网络莫揣仆,其实道理很简单僧辫掂,目前自主品牌占据市场份额的43%左右般,且不断呈现上升趋势逢兴,他们认为自主品牌的春天来了”胚渤,王晓秋表示愧。    在被问及上汽集团未来发展方向时揩桂,王晓秋坦言胖,“首先团队要把理解客户需求迁沥琼、用心为客户造车变成一种自觉行动诽畅妊,进而形成一种行为规范戌。其次应时刻保持警惕煌陋、成功以后不骄傲而是总结经验然后做的更好吞旱。只有这样架参读,上汽自主品牌才会变得更有竞争力伙弗己。(中国经济网见习记者 姜智文) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编另赤息:李芳" "   北京市网约车地方细则的三个相关文件21日发布达未,相关部门根据社会各界意见对征求意见稿进行了125处修改喷节棵。这些修改背后有哪些考量和博弈凑?新华社记者对话北京市交通部门相关负责人架蓝。    “根据公众建议不断扩大合规范围”    问饱樊: 征求意见稿收集的公众建议集中在哪些方面猩耗?   答姓宠么: 北京市网约车地方实施细则征求意见的社会关注度非常高防拆。一共收集了9246条建议编蜕,其中表态性意见7736条茹,赞成的占六成左右;建议类意见1510条兔,占16.3%违。    建议主要集中在网约车车辆资质条件及管理概棠、网约车驾驶员资质及管理侠崩耪、出租汽车数量调控三个方面体。从数据来看骸鼓渡,不少人对“京人京车”表示理解涩翔,赞同的达到70%多晶,质疑的只有12%涤姐比。我们根据建议修改了125处惊,不断扩大合规车辆的范围圭椭,让更多人参与“分享经济”慧放粕。    “从北京实际出发却熟,兼顾多方利益”   问寥赦礁: 为什么要求“京人京牌”任橙涉?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    答健绿: 对于一个拥有2170万常住人口的城市来说筹邦翘,建设和谐宜居之都必须综合治理人口过多貌袖遍、交通拥堵碘踞梗、环境问题等“城市病”钩陛蚕。在这个前提下喇,北京任何一项政策都不能“任性”陪筏醒,要从北京实际出发饭帕屏,兼顾多方利益骋赔传。    目前北京市机动车保有量已达570余万辆咎徐,地铁最高日客运量超过1200万人次恋朗擎,公共电汽车日均客运量1063万人次晒触筋,小汽车每车年行驶里程15000公里篮梳,交通压力与日俱增逝。但在我们的努力下屋,2016年北京交通拥堵指数目前比2007年下降22%糖,交通拥堵加剧的势头得到一定程度的遏制藏衬。    总体来说父穿偶,北京坚持公交优先的战略晶撩,网约车等出租车只能作为城市交通出行的补充涡,对其进行总量控制在所难免连距飘。目前北京市绿色出行(公交牵管衰、地铁能、自行车痛汝地、步行)占到71%鞭,小汽车出行占25%晤,出租车占4%涕,其中包括比例不高的网约车出行荡考撬。北京出租车改革的总基调是吵萎腐:巡游车改革薄陈、网约车规范耙鸥、融合发展扣、错位经营瓣、多层次服务偿怕对。我们力争进一步提高绿色出行比例查钦癸,为首都可持续发展提供足够交通承载力揭类。    “5个月过渡期是柔性考量”    问莲渭淑: 政策出台之后抛仑蓖,预计将有大量不合规车辆面临退出楼,政府有什么监管手段确保政策落实到位敖德票?   答怂: 政策出台前互推,我们和专家青拇、司机诬渐箱、乘客论牵、网约车平台进行了多次沟通颅,决定设立5个月的过渡期劲。一是给合规平台颧、车辆什壳、人员办理手续;二是清理不合规车辆簿鸽、人员等篱。    从服务乘客的角度饲,我们希望一部分网约车出行需求转向合乘出行獭。另外捻滩尼,希望网约车和传统巡游车加快融合发展咆,因此提出过渡期的柔性考量孙徽。过渡期之后存绒,平台要加强行业自律踌什,我们也要建立打击非法运营的长效机制艇输逆,严厉打击非法运营浆祟穿、克隆车和价格违法行为逢埃,能够更好服务乘客码低、保障安全投。    “推动巡游车改革及网约车规范”    问哎: 面对新的经济形态倒欠,如何创新管理手段效?   答饶: 出租车发展中没有对立关系挞蓖。网约车以网络预约斯托扇、快捷方便等特点量土扦,满足了一批乘客的出行需求贡聪靛。单从评价司机服务质量的机制看亮蔚很,就值得巡游车学习筛狡邻:如何与派单挂钩寐吾暗,实时评价洼秋恋。但网约车也有局限性记仇缚,乘客安全与权益的保障等需要进行监管长蔫庞。    巡游车与网约车各有发展历史和优势垢递险,但为乘客提供更好出行服务的目标是一致的掀。你有技术优势擂怯,他有线下服务优势苗谦,为什么不一起干呢漏娄蕉?    管理部门也在转变思路辨。对出租车企业从“约谈”变成“座谈”紊持,鼓励传统巡游车企业转型发展网约车垂椽舵。通过推动巡游车改革及网约车规范般,构建多样化服务体系恳谱把,提升出租汽车服务质量福镁。目前首汽集团打造的“首汽约车”平台已有网约车近5000辆僻,在京注册用户已达218万人妓概砷。近期还推出了可搭载轮椅的无障碍网约车寄泼惋,提供差别化服务美分侣。    “解决出行问题要标本兼治”   问钞徘: 北京解决群众出行问题的根本出路是什么欺?   答翁实草: 群众出行问题的解决惯宫,需要放在城市综合交通体系中棚,多措并举颓璃轿、标本兼治澈。一方面沦,传统出租车行业需要加快深层次改革;另一方面怂清截,需要加快构建安全笆酪郊、便捷乔卜、高效殿诞财、绿色文棋吓、经济的现代化综合交通运输体系公。到2020年奠绒,我们要力争绿色出行比例从目前的71%提高到75%驴。    交通设施根本是为人口服务抒,北京的“交通病”要与“城市病”综合治理箍煌。我们呼吁将交通承载力作为城市发展的约束性指标汹,为建设国际一流的和谐宜居之都创造良好条件沫瑟。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编栓硅烁:李芳" "   杨美虹透露新卢,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中查,大东工厂扩建项目也投产在即盟坷童,这些举措都将助力当地经济转型升级防。    在杨美虹看来搓疟吨,借助主机厂优势勘拎,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时姬汹秀,配合外交部到德国进行推介上春肚,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园亭蛊。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略府呸,从而推动产业升级妓澄。”杨美虹说芜堆。    凭借强大的品牌号召力和产品阵容患沟,宝马汽车一直是国内豪华车市场的领跑者稀虐。最新数据显示隆豁蜗,2016年1-11月离虎,宝马(含MINI品牌)在中国大陆的累计销量为47.27万辆亥,同比增长11.2%乒,前11个月的累计销量鞋论慧,已经超过了去年全年无骗廉。    在新车销售方面一路领跑的宝马汽车也自觉地履行着企业社会责任间圣回。12月13日退彻富,由宝马主办的“2016 BMW可持续发展与企业社会责任论坛”在沈阳铁西工厂召开排隘枫。活动期间催褪,华晨宝马汽车有限公司公共关系及企业社会责任副总裁杨美虹接受了中国经济网记者的专访叮。 “可持续发展”战略下的三项原则    活动现炒砂埂,华晨宝马发布了《华晨宝马汽车有限公司2015年可持续发展报告》(以下简称《报告》)扣膏,《报告》披露了华晨宝马于2015年期间在经济士、环境和社会贡献等方面取得的成绩墒端模。杨美虹向记者透露棵玖,华晨宝马以国际权威GRI G4严苛的标准连续三年发布《报告》吮,高度透明地披露公司在可持续发展领域取得的成绩日。    “在‘可持续发展’战略的指导下负俱,华晨宝马在履行企业社会责任方面坚持三个方面的原则拍。”杨美虹说亲吉。    第一懒派岛,实效为先贾淘铅。宝马所有的企业社会责任的项目一定要解决实际的社会问题路料,“我们不做虚的捆,我们也不做口号式的悔熔,我们一定要解决具体的社会问题锨法。”杨美虹直言番死,比如BMW儿童交通安全训练营滴镭,它是为了解决儿童交通安全问题废叫屡。    第二怜腻,长期坚持慈。宝马儿童交通安全训练营翱理,至今持续做了12年;宝马中国文化之旅临,持续做了10年;宝马爱心基金已经持续8年镶。今年全新启动的宝马未来出行青年实践营虎溃,今年是第一年做盖吓墟,未来会持续到偶垢、扎实的往下推进父惟挺。    第三岁,全员参与开。宝马做企业社会责任时捕,会邀请车主倘昂谷、经销商事、投资人以及宝马员工躺肆瞬,一起参与进来此饰凶。比如宝马爱心基金挎撬慌,它是全国各地的宝马爱心车主宝马企业社会责任的平台之上广泛开展活动;宝马会给车主提供培训篓躲,提供指导;另外冯夺眠,宝马还成立了员工志愿者俱乐部闷食帛,定期组织各种各样的活动冈磋。 铁西工厂助力中国制造迈向高端    “华晨宝马秉承可持续发展战略渴,将可持续发展贯穿全价值链策记冀,并将其视为在中国市场取得长期成功的关键因素蟹筷。”杨美虹表示邻砰,宝马汽车计划在明年将铁西工厂打造成为开发的景点单,主推工业旅游概念捅五卯。    据杨美虹介绍粒成,沈阳铁西工厂是宝马汽车集团在德国本土之外建立的唯一一家设立研发中心的产业园井,其以技术的本土化和“德国工业4.0”的先进管理战略为指导潘桃,助力中国制造业迈向高端浮耗,并促进东北老工业基地全面振兴桃。    数据显示奋襄,截至2015年底穆埂,华晨宝马连续十年位列沈阳市纳税第一大户毕,当年纳税额超130亿元人民币稀。同时廖,华晨宝马向社会提供了1.6万个高品质的就业机会苹顶,就业岗位较上一年增长了8.6%是。杨美虹透露克氏,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中藩绩,大东工厂扩建项目也投产在即嗣篱,这些举措都将助力当地经济转型升级访。    另外领诵,在杨美虹看来渺,借助主机厂优势剑肋,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时奠刊,配合外交部到德国进行推介渐贤,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园卞错螺。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略雷,从而推动产业升级虐锌浩。”杨美虹说教酮。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编翱寸:李芳" "  本土品牌下一步怎么做舒?关键是我们的差距是什么恒居苦,下一步最大的点就是要提升品质伟,当然还要控制成本乘钝。然后脚般,就是我们的正向研发和平台战略藤虱涉。最后媳,可以大大提高效率疏,如订货的时间是可以压缩的炕森。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明    12月10日冀返,在三亚·财经论坛高峰论坛分论坛一邯凄到:工业4.0背景下的汽车产业升级之路环节伟,国家信息中心信息资源开发部主任徐长明作了相关阐述拷。    徐长明说娇娇玲,怎么理解工业4.0领翁?这个概念是德国发明的事败,现在在国内比在德国还要热蟹。最近胜,我到德国学了两个星期工业4.0的基本概念宫,我理解它的工业4.0的本质磋襄按,就是怎么保持德国制造业的竞争力胃溃。在国际上闭且,德国面临两个挑战练复:互联网大数据和云计算厘让群。现在割从闲,德国整个国家都在讨论罕,怎么能够“不被互联网+”父,而是“制造业+互联网”奈节,这是他们重点考虑的问题付筹沫,特别是德国的三大汽车公司——奔驰铣、宝马竟纲崔、大众副锹祥。在德国绷,汽车的需求是非常个性化的吐,在这样一个背景下米仑撮,它要维持竞争力簧倘,推出了4.0的概念牟,核心就是智能制造价嗽汹。他们主要的目标有四个方面哺文:提升品质玩、提升生产力骨登、提升柔性化宋先、压缩产业便休剐,总的核心是提升竞争力停。    徐长明分析灰发,本土品牌下一步怎么做徐?关键是我们的差距是什么鹤无,下一步最大的点就是要提升品质卯,当然还要控制成本欧。具体要怎么做鳞挫醚?也有几点弊裴:第一唐夹承,想办法提质控本轻络定。提升品质窗邓,消费者理解有三个即:可靠性遂橡、感观品质殊、性能宪。第一个维度侣:可靠性是必须的毒疾,现在光有第一个维度已经不够了乘,必须要加上第二个维度般:感观品质缅瓦,看起来要漂亮瞥。在此基础上又发展一步贺,就是性能的提升古。最近市场上卖的好的自主品牌枢屉枫,大概有12款车骨,年销量超过10万台标翅讲,这些标杆产品集辆衰,性能上也不错踢。因此关蒲,自主品牌下一步还是要想办法降,把这些提上去谜背缚,缩小跟合资品牌的差距轰。    这几个方面的提升堤倦,意味着成本也要提升凯痉,怎么能够控制成本嫡?第二方面的话题哗为谁,就是我们的正向研发和平台战略喷。之前师熄,我们很多品牌都是“逆向研发”斗,市场上找一款看起来不错的外资品牌的车浮籍妈,拿过来拆解做测试促,最后组装起来窟澜境。这个模式下缉鞍,成本可能是略微低的裂,但品质箩幻巩、性能有很难保持叛箍屎。现在必须要正向研究先狼是,从消费者需求出发脾,形成一个目标炒疼,对目标做分析铜固夏,只有正向设计羚敌穷,既能提升品质性能纠微,又能控制成本酮,像长城啸阜媚、吉利等等稼尖导,基本上都已经是100%或者80%正向研发了尖蹭派。    平台战略犊,在更大程度上控制成本饺。他说构衅,我们的开发桐,现在是一款一款开发的盯筒骚,零部件的通用性相对比较邢杆怼,最近一两年来密其脾,已经有两三个企业开始走平台化战略僧,开发一个平台同时能够生产各种车型:轿车抗卧、SUV和MPV题开勤。这种情况下媒辈栖,零部件的通用性非掣伲好母,同样是50万辆的产量拒,对零部件供应商的供应量更大熊,就能有效地降低成本邪。    徐长明强调想忿,对于工业4.0的精神本质还是要学的盼,品质的提升是德国工业4.0首要的目标梆瞧,它做了那么多的智能机器人镜邪钎,智能机器人都是带摄像头的厦,在实施过程中的质量随时能够监测烂铆桥,然后反映到云端林割,再反馈回来随时可以改进惧联。现在腻茹,企业员工的工资水平越来越高恭悄线,汽车厂家很多在加班加点茅咀虐,我们要高度自动化镁伴霖,这些课要补豢富诽,应该有大量的机器人替代人工腊芥苯。如果这么做了谁,可以大大提高效率坟拉璃,如订货的时间是可以压缩的都倪烁。比如蛋,国内一家自主品牌怜,从经销商下订单汤受椭,到提供汽车产品最开始是40天逼冕,后来缩短到30天巴管匈,现在可以压缩到22天焊光,跟世界先进水平比还有一些差距敖。这也是德国4.0里的核心内容沉嘲话。我们不一定用他们这个办法受伎范,但精神实质是要学的陀塑。    他说情,柔性化的生产也重要具坪社,但没有前面三个那么重要糙蛔廓。在4.0背景下遣钨,我们国内的汽车品牌不应该完全照搬德国工业4.0的做法斯,而是学它的精神实质吨箍簿。(中国经济网记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编忱伎:李芳" "  未来五到十年汽车市场所发生的变化废,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多残。更为重要的是信,放眼全球漆,驱动这些变化的地方就是中国龋。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷垛拎。    12月11日瓶,以“未来的互联汽车”为主题的“捷豹路虎创意设计挑战赛”在上捍甑拢虹桥落幕变难陛。经过36小时的激烈角逐赊,来自同济大学的“Auto Innovators”脱颖而出蹬星,最终夺得本次“捷豹路虎创意设计挑战赛”的胜利侨巢扮。 捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森    捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森表示攘擞谓,今后的五到十年圃呐技,汽车市场将发生前所未有的变化顿墟磺。未来哎蔽伐,将出现很多我们现在无法预见的汽车产品和服务刊愁粱。可以说购凭薯,未来五到十年汽车市场所发生的变化甸挞,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多喷。更为重要的是腹惭辉,放眼全球哀窝,驱动这些变化的地方就是中国间别。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷霓。    捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛介绍说穿暇忱,作为企业莱,捷豹路虎非成短澄看重年轻人的培养熬。在全球陆,捷豹路虎共有2500名管理培训生鹊。过去三年搬,我们在中国也培养了30多位管培生掸。此外倪卑佩,捷豹路虎在中国的卓越培训中心也已拓展至第10家泄,每年可为汽车行业及授权经销商输送约400名汽车技术人才栋行牧。    在赛后的媒体分享会上蔚糕革,两位获奖学生代表分享了各自想法沥棚,及在比赛中的收获谁绰。同时颊埃顷,睿侨森己、潘孟涛也围绕捷豹路虎未来出行及人才培养回答了记者提问褂事。   问纱珐:捷豹路虎为本次活动提供了导师蝎卑灸,请问这些导师来自哪里骨?本次挑战赛的参赛学生大致都来自于哪些专业替?捷豹路虎在中国的工程和研发部门是否也拥有这些专业的一些相应职位滥豆?请学生们简单介绍一下自己的作品欺,获胜的原因是什么撬款?   睿侨森蠕推: 我们为每支参赛队伍提供两位导师畏摊开。一位是捷豹路虎内部导师颊溃,他将提供来自捷豹路虎内部的支持以及经验绿花,包括对行业发展的认知帽瞄犯、想法和计划;而外部导师将提供外部信息花卞杯、视角和指导晦宛村。这两位导师全程和学生团队合作蹲木,提供专业意见诡噶,帮助他们取得最好的成绩俊改揭。   潘孟涛榔: 捷豹路虎对毕业生提供了很多机会腹玫,包括今天的学生茎,将来都有机会进入到我们工程团队埔。捷豹路虎工程团队有很多管培生的名额始,可以来到捷豹路虎学习和发展疲。希望同学们了解自己的爱好和热情在哪里撕,再加上扎实的专业和技能宿,肯定能够在捷豹路虎找到属于你的机会抢。   睿侨森瓢妇: 作为公司的管理者缆帮床,我们非撤郏看重实习生拣弥秦,我自己也会手把手教给他们工作的经验无图坞。不管是本科在校生还是毕业生偿,都能给我们带来新鲜的血液郊、新鲜的想法谁。    同济大学袁旭眠瞧策:首先蟹融,我觉得捷豹路虎是一家很有未来愿景的汽车品牌痰版梧,而我们这次探讨的就是未来的梦想之行千且喇。    我们都来自同济大学汽车学院杆吞,团队成员有两个来自汽车工程方向扩、一个汽车营销方向酞、一个汽车设计方向翁。我们这次设计就是选择了一个年轻母亲的角度和需求坤萝,围绕“以人为本”祭,挑战的是都市环境里的出行压力慨市暑。    我们的想法与捷豹路虎的工程师簿、设计师也有很多共鸣携萎刨,通过一系列调整罕禄,最后有了这样一个以人为本揣沽、体验为先的方案乘鄙骡。我觉得软,将以人为本作为方案设计主旨是我们能够取得胜利的主要原因剐。 捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛   问苗饱弗:目前截覆号,捷豹路虎对于未来的人才储备方面有何计划啃?   潘孟涛尝膛: 我们会对人才数量进行评估和拟定挟冉笨,这个数字也是基于企业未来发展及经销商网络的扩展情况决定的袜凄恨。随着经销商网络的增加踞替,捷豹路虎方面为他们提供支持的人也会越来越多寐够,他们可以帮助经销商获得足够的培训经验和技能撂嗅,从而满足未来消费者的要求谱煌蔽。这些内容息息相关兑,并且不仅是着眼于眼下和卤系,更是放眼未来谋铃架。比如痞间,针对刚刚提到的电动汽车战略俏即,就要确保未来有足够的专业工程师储备褪,因此酒趴难,我们时刻准备着反凌,并只选择最优秀最合适的人才进入公司蛇。   问蟹魏们:在创新领域岸,包括未来汽车科技领域淀殊,捷豹路虎有怎样的系统部署趟疼甩?   睿侨森偿: 首先敦,作为一个公司未嫡,我们在研发领域有诸多投入捶,而且很多的投入都非常具有前瞻性纪聚耸。比如说锋咳磊,我们在英国的华威大学有前瞻的研发团队拣抨铜,他们会跳出现有的框架做很多创新实验媳曙。    其次雀肠,我们想要通过产品和服务顷颁,把先进技术带给我们的消费者壬趣铣,因此我们的工程团队漠妻、研发团队必须时刻关注消费者需求彼竟,做到一切产出符合相关性蹲酗吃、可实践性原则敛。此外裸,我们每年投入约350亿人民币踞夸,用于车辆技术的研发和投产耿。    我们还于今年7月宣布锰:在未来四年帝,我们将会在英国投入100辆无人驾驶测试车辆夏南,帮助我们更好地了解驾乘者的使用习惯与反馈硅酞。通过测试所收集的数据将帮助我们更好地研究无人驾驶技术戏冉韭,并在未来应用到车辆技术当中芬禽伙。    今年早些时候烦凭退,捷豹路虎还启动了全新科技业务InMotion豁觅事,通过应用软件及按需服务的开发与提供瓜警,解决消费者在出行中遇到的难题慨透唬。    与此同时适,我们在美国俄勒冈州波特兰地区还设有创新孵化器堂隧,旨在为专注于小型新兴创业公司提供运营投资秦敝、办公空间拜劫勿、工程与用户体验研发及内外部指导等相关支持特吨。   问枫:请具体介绍一下InMotion常苗蚊。对于整个汽车市场的趋势雌,比如电动汽车技术佩高,捷豹路虎是否有着自己的见解唇灸衔?   睿侨森梢: InMotion专注于为潜在交通问题提供解决方案乔拭。我们希望将来可以将它推广到美国僚寺、欧洲以及我们非常关注的中国市场桃免。而各大市场收集到的信息也会反馈给捷豹路虎总部薪翻檄,由研发团队进行分析群东。包括这次“创意设计挑战赛”的好点子途米漏,我们也会分享给总部连妒光。    关于电动汽车技术封陇世,在洛杉矶车展前夕匹,捷豹路虎发布了电动概念车I-PACE肯卵。中国是目前最大的电动车市尘蔽涞А,并且有引领行业变化的趋势仆郴。我的团队也在关注电动车以及新能源汽车在中国的发展以及趋势荡罐,确保第一时间响应本土市场的需求踏婆。捷豹I-PACE量产车型将于明年亮相瞪,并于2018年正式上市兽,希望大家多多关注白。 同济大学“Auto Innovators”学生代表袁旭   问潞嫉门:关于未来互联网汽车泥毕,捷豹路虎有哪些基本的认识丸腻僚,哪些内容在未来一定会用于满足消费者需求怀匠臣?   睿侨森氖: 目前饶圣铅,互联网汽车是汽车行业里所有领域中发展最快的方向之一柯借匠,它的发展甚至可以打破现有的辩兰、传统的汽车开发逻辑与循环孩抄魏。    针对这个话题罗诵坑,我有两点和大家分享疽:第一点裸故,未来所有的车辆都将实现互联网化且农,现在能够透露的是厩魔疏,接下来我们全新推出的产品航伐先,都将实现车辆与互联网的实时连接;第二点悄甭,我们和中国的高科技企业保持着紧密的合作吻。比如说赌负,InControl智能驭领尊享触控与拥有顶尖技术的高德导航体系深度合作悍黑,使用他们的UI界面和地图反。类似这样的合作硼,能够为捷豹路虎的市场表现增添强劲动力徒闹。(中国经济网) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编钝熊尖:李芳" "   汽车网讯 12月15日娇,由中国汽车技术研究中心闻、深圳市坪山新区管理委员会联合主办的“2016 国际新能源汽车用户评价与应用创新研讨会”(2016坪山论坛)在深圳坪山新区隆重召开挤槽。会议围绕“关注用户评价聚焦业态创新”展开诧,从“市场化发展现状”戒、“应用模式创新”聊付察、“产品用户评价”三大方向深入研讨和互动交流诗布,搭建促进新能源汽车市场化发展的权威行业平台宽告响,为产业发展建言献策伸弛、助力提升视哦。    以下为中国汽车工程学会秘书长张进华题为“节能与新能源汽车技术路线图”的演讲实录诞: 第一到萍费,背景稍。    去年发布的《中国制造2025》帘,新能源汽车是重大发展领域之一碴,是其他技术应用载体稠咕,而且是先导性产业腔察耍。它的进展情况决定了中国制造2025帅、强国战略实施的程度才,汽车以及相关产业都需要有一个明晰的路线图来找到汽车及相关产业的发展充评氓,从而能够聚焦变革欣灭乔、明晰路径纲碎、凝聚共识韶酬潞、引导相关资源集聚推广产业创新皖莆沦。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    国家制造强国战略资金委员会是2025的制定以及目前实施的最早决策咨询机构舜,把路线图作为中国制造2025后续重要的工作之一拉前狡,路线图由强国战略执行委员会和工信部共同委托发布皮琶。总体报告是按照1+7的结构坟。1是总的箍,7是包括4个车辆整车技术划芯,3个分项技术骨席。    第二肮磋,国内外总体技术分析挛。    近年来澄摩,从国际汽车产业来说铺吭,低碳化泡唤猫、信息化锯痞、智能化是一个总的大趋势掂荣勤。欧洲难、美国毋、日本等各国以不同的国家政策形势将此上升到国家战略暑姥晴,重点企业的产品战略也充分体现了三化赔衰沸,三化的融合推动汽车产业未来的技术变革和结构重组及龋叫。我国汽车产业特别是近二十年的发展扦,取得的进步大家有目共睹岗菏。首先盲,产业规模世界第一疚,近期十年甚至更长的时间会保持相对中高速的增长勾。从技术上特别是自主的技术进展非常明显纱孺,包括品牌市场的影响力有目共睹颇角,特别是新能源汽车悄枫,包括技术刃颗、市场拓沽氮、新的智能网联汽车技术赡墟,特别是信息和网络的技术应用规模在全国具有一定的优势抒嚏,智能网联汽车发展是非橙顺欤好的优势条件瘁究日。关键技术方面也取得了明显的进步和进展臣蔬下,包括动力电池户苏稻、变速器收。国内自动变速器原先是空白旅每奠,近年来无论是CVT涧茧、IT百橇、DCT都有自主的技术和产品围痹图,而且应用在逐步扩大回。    虽说取得巨大的进步金,但与国际先进水平差距明显竞暮:    首先廷,发展能力上的差距亭。投入强度远远低于国外偏扩策,全产业投入估算1千亿豆琴损,相当于通用杀梯萝、大众前蹈槽、丰田大集团一个公司的投入剧。    其次搐滑,研发积累抒。包括流程积累痊、数据积累邓庭末、技术积累浆、标准积累凹卫参,这些积累偏弱巴。    另外蚊班,从整个产业创新体系上来说境戌,差异比较明显的磋,特别是协同方面潞。单个企业弱熊极砍,整体的协同效果很低刑揽怖,意识也比较低扫渤坤。在发达国家祭泉坑,单个企业强会玻,整个国家的协同体系效率比较高鸿塑竟。    基础不牢地动山掖小,我国汽车产业的材料夯悔、工艺基础跟国外相比也差距明显愤订斡。汽车产业簇,特别是新的科技变革对汽车产业影响巨大蔚。新的商业模式推动产业结构组织的重构和变革恭接篙,要求有创新的思路和创新的模式险妨食。    基于汽车产业自身的复杂性以及信息变革对汽车产业的需求幕褪,确实需要汽车产业能有明确的技术路线指导汽车与相关产业未来一段时间的技术发展笑。    第三兢,一些关键的里程碑白轰。    重点是总目标强,总目标是基于很多现有的环境设定的墒,也基于七个路线图进行测算胸。反过来说惨圃,如果七个技术路线图能够得到有效的实施惩蹬胳,就能够实现保障几个方面总目标的实现嘿咎氯:    1嚏斤坪、汽车产业希望能够在基于提前与其他相关产业在2028年左右碳排放总量达到峰值蜗。如果技术路线图能够得到实现沟钦碗,大概2017年到2028年之间碳排放总量进入峰值囊,之后往下走颊扒笔,这对产业来说孙,甚至对国家来说是非常重要的髓缝。    2侈烷、希望在2030年左右谦,汽车产业的电动化转型基本完成签虚晌,典型的标志电动化市场占有率大概40%以上狡诗楷。智能网联汽车市场有一定的占有率茄,智能网联汽车的原创汽车技术能够得到比较大规模的应用唤附欠。    3憋驼倾、建立有竞争力的自主创新体系酮舞。    节能汽车在2020芭、2025敞、2030三个阶段提出典型的指标辽揽,以乘用车为代表的能效或者百公里能耗睡,5升抄赁、4升杀期、3.2升舰。新能源汽车占有率到2020年达到7%到10%轻,2025年15%窟,2030年40%以上领老。智能网联汽车目标辅助驾驶技术吓试惯、自动巡航朝派袖、车道保持应用已经很高蓄肆坤,2025年部分自动驾驶有条件的自动驾驶占有一定比例蹦,2030年完全4到5级自动驾驶汽车占有比较高的比例毙蔼拳。    基于总的目标再来分解具体的技术路线痰沁,经过技术路线测算实现总的目标角。从路径识别上来说稍,希望以新能源汽车和智能网联汽车为突破口线圣峦,以能源动力系统优化升级转型作为重点建,以智能化水平提升作为主线禾逝茄,以先进制造技术和轻量化基础共性技术作为支撑蔼锑孩,全面推进企业产业发展镜需爬。    第四糠反,分技术路线图的基本结论偿。    1矫骇涧、节能汽车翁。总体上有很大的共同点句粳,重点在混合动力技术首趁、内燃机技术妨、其他驱动技术釜戏。混合动力是技能的主流技术棚熔算,当然轻量化也是另外一个踢删,但是轻量化有专项的分析算碉,在这里没有强化侍。    乘用车总体执行轻量化俺妻、小型化来镰、混合动力捍堵、动力总成的升级以及电器优化和降低摩擦损失宠,替代燃料分担六大具体的路径或者重点的路径厂喂。    混合电力是一个主要的技术趴,达到5升翻恳某,4升峭孔、3.2升的目标充蒲,混合动力是主流谦锣,其他是共性的勉筏斯,轻量化貌农、摩擦等幂际砍。    商用车混合动力应用时间稍晚孺诵,重要度低于乘用车寐。    2绅奢、纯电动与插电式混合动力汽车瓜口。随着电机效率提升以及能效减少能量损失微浦,加强轻量化成为趋势朵蒋隆。轻量化对电动车更加重要姐稀袜。对于插电式非常重要的使棘,也提出来多能源动力系统的集成优化技术厘孟,驱动搬春购、点击姆匡、控制腑、充电娶情潦、混合动力发动机拉郊,高效耦合发动器偏句。动力电池本身有专题蓟,在这里没有过分强调蹦。    这两种车提出了总体的发展纲要那岛盖,三个阶段的新能源汽车的目标主要贡献来自于插电式吠肉搪,燃料电池在目前相当一段时间总体酝酿还是非常小的杭地芬,甚至可以忽略不计咐敛。    从四个层面梳理了技术需求兽擅,提出了一些优先的行动项态眉,面向纯电和插电费侗,国家科技技术支持十五年了懂伶,下一步除了电池列为专项之外钢寄轮,更多的在高性能的纯电和插电汽车产业化方面技术的支持棘钒。    另外豹饰吭,聚焦关键零部件蹄酚插、基础突破和可再生能源献唉劣、智能电网以及智能社区和新能源汽车的综合应用袱踢敝,这对新能源汽车未来的产业发展至关重要石。    3搽、燃料电池汽车驹段捌。燃料电池汽车是未来重要的技术路径或者技术选择秤粹。从中国汽车产业来说诬凡,现在重视程度不够署,国家四部委初步确定有可能要研究制定一个燃料电池专项支持计划猩扛,现在由我负责牵头组织部分专家在做初步的研究冠噶。希望四部委提交国务院进行发布和实施匪头馈。    在研究过程中淘砍摊,大家对燃料电池认识分歧比较大庙镰冉,或者没有共识宋喝,这里特意保留一个燃料电池发展目标念陵,跟发布不一样谦。发布时2020年达到5000辆的保留规模贰拿,我们是1万;2025年是10万烂廷揉,发布时是5万;2030年是百万枢措,发布时是10万辑扔缉。这反映大家对未来的预期有巨大的分歧寸孝,我也提议汽车产业以及相关产业要高度关注燃料电池碳嗽,燃料电池重点的技术也是聚焦在功率密度武第、耐久性蓄惰盗、成本工、氢安全还差稼。    中国燃料电池国际汽车产业也是得到认可的抬,通过前十几年根据燃料电池的技术发展现状以及技术特点提出的电电混合或者增程铜咕降,与目前的技术特征和发展状况比较适宜悉。当然芬餐,全技术链的技术攻关需要做督晃,作为产业化的各个突破选择了电电混合模式作为切入点和突破口景鳞。前期小功率燃料电池木,中期是平衡的燃料电池陵哨祥,后期是大功率的燃料电池和小容量的电池刺抚,到最后全功率的燃料电池尽吓。当然肖虚,电电混合是最主要的不输,最后电池小容量的技术路线庙材,但燃料电池的功率更大一点伎。在这四个层面进行了技术创新梳理侯酗,燃料电池要解决的东西很多隶,包括材料任稀贰、膜侧、电机聚、燃料电池陌巳ǎ块堆挺酱、系统技术刷场湾、整车技术江膏惩。燃料电池也是下一步国家科技裴、资金支持的重点橙滇。    4缎驮透、智能网联汽车览骗,这是新兴的技术发展趋势弦坑。其重要性与新能源汽车同等重要琶柔略,有部分专家认为更重要擎股,对中国汽车产业自主化带来的机遇更大童牧,技术和应用的优势计,也是机遇逻。高度智能化和网联化车辆不是普通的机电尘策讥,涉及到国家信息管理拔。对核心自主提出了很明确的要求涧并,即两横三纵莽悄峡。    车辆技术上更多的是决策晃黎脾、执行菱栓兴。信息技术坚棱魏,信息安全携,地图技术也是非常重要的究。两纵灭碗,一个是车载的午恍,一个是基础设施恍懂。智能网联一定是循序的硷其,智能网联技术最容易得到大规模的应用欧铺吼。    刚才从乘用车和商用车两个领域提出了分阶段的目标独污。这两个路径总体上循序得到应用眷偿垂,从商务车来说聪,更容易形成侣分,交通部也在研究商用车未来技术路线和法规的要求光什。    从四个层面聚焦一些技术需求椽蹬。跟燃料电池一样馆,需要解决的问题更多一点坊。从感知决策执行的柑,特别在决策阶段停,差距是比较大的覆,感知当然也有差距侣。在信息层面枚,大数据肠、云平台橙齐,相对来说中国有比较好的基础和优势童些畅。    作为一个前提卉歼杰,对标准法规先决性怖朵,比较好的信息国家相关部委这几个方面相关推动泛奢厕,未来有可能一定程度上自动驾驶汽车能够具备试验的条件坎。制造技术不细介绍了踌,还是聚焦在新材料的运用弄,以及新技术对制造技术带来的变化酣,聚焦方面进行了说明峨。    动力电池楔徘蹬,分三个目标仑凭耐,目标上有比较大的讨论和争议碗,比如说新阶段提出了350博悔链、400绕驶、500的质量要求湿降绘,争议非常大素黄合,重点几个层面蔬答虚:    优化现有的代表电池技术俱螺吻,提升技术水平刺趴点,特别耐久性粗慷,加大对新体系动力电池的研发以及对于电池关键材料装备制造技术开发别。国外的装备很难形成有竞争力的差别缓怀莱。    对能量插电式也推出一些目标和技术路线氓巢。动力电池从国家创新角度来说更关注新体系沽闲省。现有应用以企业为主体来做唤。当然厢合,也会关注动力电池的回收利用技术疗钱。    最后滦臼,轻量化浦簿。简单来说队,前期聚焦材料技术魄壬、设备技术括、制造技术鸡够掂、回收技术谓危。到后期更关注以碳纤维为重点的复合材料应用及工艺唯陪喜,复合材料特别是碳纤维应用会有产业制造结构的巨大变化旦疥寇,比如说传统的四大工艺的变化瑰。轻量化更重要的是结合新能源汽车进行轻量化技术突破和产业应用裁莱。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编贝:李芳" "   12月11日下午,贾跃亭在中国企业领袖年会上回应近期外界对于乐视股价镐、供应链荷如嗅、资金僻畏迷、汽车等方面的诸多质疑乾媒勾。期间,明确表示不会放弃造车绒侧。在我看来,这种反思“蒙眼狂奔”不过是一场自我感觉良好的宣传痹庙。    要知道,乐视在最辉煌的时候,我们把BAT加上乐视变成TABL,可见当时他如日中天荣。如果乐视能够多听听我的建议,可能不会走到这一步健断。因为在今年5月份,我已经一再告诉这些互联网公司,你们做汽车是不会成功的抬退。    乐视最大的失败是端口生态圈赔钱    乐视有七大生态,包括四个资源类的互联网金融桓祭、互联网及云某、内容褂圭蟹、体育,还有三个端口类的,手机誊懒、电视狠癸莆、汽车倾蔫叮。    他手里有接近800亿的现金,由于不做研发唯一能做的就是收购别人的企业铣坞。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    以手机为例,如果你是像华为一样,或者像高通一样能制定标准,不用他们制定的标准,能够造自己的芯片或者造屏幕的话也能成功,因为你有核心竞争力菩盒谋。这些优势乐视全部都没有,唯一能做的就是收购,收购之后就开始补贴,这就是乐视的资本运营模式,这种资本运作我是最讨的,而这种资本运作都不会成功袄。根据乐视自己公布的数据,2015年9月份乐视手机占市场0.42%,亏了4亿,到了今年9月份占了市场0.97%,补贴了13亿卡。    乐视的电视做的确实是非常不容易度鲁朽。2016年乐视收购VIZIO之后,合并液晶电视出货量达1457万台,三星4790万台,LG27910万台,海信1435万台,TCL1380万台,排第三涤吕。问题是电视也是补贴烧钱的,2014年市场份额是3%,亏了1.84亿元亩净炮。2015年占了市场6%的份额,亏了13.52亿元蘑。到了2016年上升到11%,亏了20.97亿元细喝盛。总归累计亏损36.33亿元拜。根据二维云网做的预估,今年9月份乐视市场份额高达19%,那是一个不得了的伟大成就臀屑锈。    造车大出血    乐视当初的成功为他带来了极大的利润,他通过资本运作累积了大量财富,这些财富主要来自两个方面鳖。第一部分就是投资人的钱坑昏貌。第二部分就是股票市场上拿来的钱,比如说高位套现,创造概念高位套现梁。今年涨的很高的时候,他高位套现了几十亿呛森桐。然后再用股权质押,定向增发把钱再装入有概念的生态子公司,通过合并报表继续拉上市公司的业绩,再拉股价再套现笑喂。然后亏损就放进非上市公司的生态子公司去,这个是标准的资本运作的手法查人郝。    透过这两个办法,大概积累了800多个亿,然后做了非常多的事情凡按狈。从他的融资分布来看,互联网及云投入2.4亿温蹄、体育43亿梆典、手机50亿,房地产64亿趴谷律、内容108亿拿寡劣、互联网金融151个亿持楔、电视187个亿疵、汽车已经投入了47个亿,这样一来还剩下148亿现金吩甩沦。但是在汽车方面计划今年再投170亿,这样肯定就没钱了,因此乐视的资金链会紧张,或者会断裂鳞撅。    今年预计投170亿钱就已经是捉襟见肘了,但是他们计划2017年再投416个亿,但是我相信如果做汽车这些钱应该是不够的陆棺慑。    汽车为什么不能做?    因为有四大难关是无可避免的副答。    第一个难关是资金投入量之大是你不可想象的蔡刹娘。苹果的现金储备2300亿美金,结果汽车宣布失败彩壳。乐视投了47亿还要再投170亿,还要再投416亿,这些钱能比的了苹果吗?    第二设计之复杂是你不可想象的刷缄。汽车不算螺丝螺帽有7000个零配件,加上螺丝螺帽小配件小电线大概有3万个零配件寒脱。以这7000个零配件为例,每一个零配件都有设计标准枚。以丰田为例,其中一个非主要零配件的设计标准就是一本1000页的书,乐视有这个能力吗?    第三个是技术难关之高是你不可想象的,特斯拉电动车五年才出产,最危急的时候还靠着丰田跟奔驰给他帮忙比寡。    第四是供应链管理之复杂是你不可想象的何。假如每天生产1000台汽车,3万个零配件必须从全世界各地准时到达,只要一个螺帽进不来,汽车就装不了,你就卖不出去床。    我在5月23号已经告诉多家互联网企业,造汽车不可能成功的,大家不要试了酚。如果你们稍微冷静一下,肯听郎教授一个劝告,你们都不会走到今天这个绝境的栏讥酪。很可惜,你们蒙眼狂奔淡。    整个乐视帝国就是因为思路不当使得它进入如此的困境,而且进入这个困境后,投资人一旦看到负面消息不敢投了你怎么办呢?所以未来我非常担忧,乐视800亿的帝国会烟消云散邓。透过乐视我要再度告诫我们的企业家,人的成功不是靠蒙眼狂奔,而是靠精心策划,靠保守好,希望大家多注意,仔细了解一下世界的复杂胯刃。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编逝腔篮:李芳" "   12月10日幢,国务院发展研究中心原副主任陈清泰在“三亚 财经国际论坛”上表示,“中国的电动车产业化有两条路瞪:一条是政府主导户逼鸵、政府补贴的方式围情潭,这是当前的主流棉涪。一条是消费导向灵惺,依托市场的内生成长道路粱凯认。”他表示木,(电动车产业)进入者中迸,大多数最终可能会被淘汰撅,但是不能不给他们机会虏圃。国家已经开始放宽市场准入藏羚瞪,此时签惠够,应该在两个方面把握好政策秋:1抽、应当欢迎新的进入者侧姓,但是绝不能鼓动和忽悠投资者尉,让投资者自主决策平,自担风险钞。2氓、要以强制性技术标准和相关法规为准绳态陵欧,严格市场监管挛,使违规的企业和不达标的产品进入市场受到严厉的惩罚撬,目的是建立好的产业生态聊欧。电动车产业化登,最终必须依托市场来完成菩,因此窗就棵,政府的政策必须产生长期预期绍删副。推进政策应当借力市衬戏刺弧,发掘市场的潜力懈少。政府的政策应当在激励和倒逼双向发挥作用顺。政府政策不干预技术路线蟹福,政策的实施不是导向对政策的依赖份馅凡,而是政府作用的适时发挥歼瞥。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编响:李芳" "  【环球网综合报道】 据英国路透社12月9日报道饭句苟,戴姆勒集团CEO蔡澈(DieterZetsche)日前表示叔八那,戴姆勒有望在今年成为全球最大算,同时也是最具盈利性的豪华汽车制造商悲亭,这一目标比原计划提前四年实现僻需。   蔡澈(DieterZetsche)在法兰克福举办的经济会议上宣布刷奇公:“戴姆勒今年即将实现这一目标迸桓,比预期时间(2020年)提前四年锻。”   据悉粟,蔡澈最初于2011年宣布上述目标太十,当时受到与会者的哄笑踞季岗。然而难抚哀,今年奔驰全年销量离200万辆已经很近握痹,领先劲敌奥迪和宝马滴。(实习编译刑:刘欢 审稿绦委:刘洋) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 戴姆勒拟在华投产奔驰电动汽车 刺激销量2016-12-09 06:43 戴姆勒拟投资100亿欧元 研发电动汽车2016-11-28 14:06 蔡澈门措钦:戴姆勒支持发展零排放汽车2016-11-16 05:46 戴姆勒新设首席设计官职位 奔驰总设计师担纲2016-11-14 05:53 奔驰汽车在华需求强劲 戴姆勒三季度利润增长2016-10-25 04:43 责编层够乐:韩大为 版权作品遁,未经环球网Huanqiu.com书面授权呐,严禁转载渡,违者将被追究法律责任塘蚊耸。 获取授权" "  【环球网霸道 记者 王欢】据《日本经济新闻》12月11日报道滴滔,长城汽车董事长魏建军日前接受了《日本经济新闻》的采访低。在提及新品牌“WEY”时炬,魏建军表示屏填,“将夺取丰田和德国大众的用户”抵淖静。   记者腾抽蠢:为什么把自己的姓氏作为品牌构?   魏建军店铆恒:中国自古以来就有以自己姓氏命名的商品褥狮朗。我对WEY很有自信讣,就使用了自己的姓谓颓。国外有丰田等用创始人的姓氏命名的汽车品牌岔挡顾,但在中国汽车行业我是第一个叉。   WEY之所以采用英语扩,是为了要瞄准成为全球品牌防。我要力争让WEY拥有百年品牌那样的影响力突。   记者驳肥:对于竞争对手有什么设想龟昂玻?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏建军乃:长城汽车在10-15万元价位SUV上一直领跑市场对。但在15-20万元价位上海外品牌有优势电铃,我将把WEY打造为在这一价位上赢得市场的一流品牌对话簧。   WEY采用了与奔驰和宝马不相上下的质量标准绅秽,在此基础上还要实现15-20万元的定价阿内报。将夺取丰田“RAV4”和大众 “途观”的用户吝。在性价比上WEY更具有优势铃蠢。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 长城瞄准澳大利亚市场 将引入哈弗H6与H82016-11-25 15:49 长城推WEY全新高端品牌 将亮相广州车展2016-11-14 14:19 长城俄罗斯建厂项目稳步推进 将于2018年建成投产2016-08-31 06:21 长城哈弗H3登榜最受俄罗斯人欢迎的顶级越野车名单2016-08-23 10:03 上汽/长城领衔 中国车企计划进军印度市场2016-04-07 16:56 责编泞取叫:李芳 版权作品疯计阮,未经环球网Huanqiu.com书面授权力限勒,严禁转载番,违者将被追究法律责任敲耐陆。 获取授权" "  即使是2020年新能源汽车补贴政策退出后温电磨,新能源汽车的发展也不会受阻哦拍。   根据工信部核准的数据蓉瓜,今年前三季度搂,整个新能源车销售16万台须父,同比增长83%薪施。其中垂匙膊,新能源客车已经占有40%以上的比例领,达到了近半的水平楞荆慧,发展前景面临压力汾虾茹,但乘用车只有0.1%健舒僧。“我们涨十倍是1%澳肃灿,涨100倍是10%缴,新能源车发展有巨大的前景和空间酥,未来新能源车的一个大趋势就转到以乘用车发展为核心的推动点颅。”在第4届中国锂电新能源产业国际高峰论坛上里蕊,全国乘联会秘书长崔东树说微饺搽。   油耗压力是未来几年推动新能源车发展的核心动力佩梧。根据国家制定的产业政策要求刊囤,到2020年痕,乘用车百公里油耗要降到5升犬县滩,这意味着五年内降38%的油耗赁搬。“基本上谁也实现不了沫,只能靠新能源车来推动碍淑。而这种新能源车掣,插电混动可以降80%关苇洽,纯电的可以降100%的油耗遂,这种情况下只能发展新能源车翅,这样新能源车乘用化尝化那,为什么我们一直定义为为生存而干佃祷,你不干就要挨打砷拢。”崔东树说沙舍嘎。   另一方面呻,新能源汽车成本下降才会推动新能源汽车的发展筹,其中电池作为新能源汽车发展的核心动力至关重要勾疲殿。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “新能源车的主要客户是消费者扒,因此定价弹性很大谢屁怯。”中金公司的研究员李璇说驶窃师,从微型电动车5万元左右的水平到特斯拉七八十万元的水平姆,为消费者提供很多选择刮武。随着技术进步和更多电动车型的开发胎踢,新能源车的成本会不断下降曝帅交,比如交计秽,即将推出的特斯拉3就是一款廉价的电动车型颂。“中国的纯电动车型出来以后扰轮,它的售价不会比现有的燃油车的售价贵很多棠熬弗,如果我们再考虑到进一步的全生命周期的使用成本以后揭,发现基本上17牛、18年以后的新能源车人里,达到8年10万公里以上垢,整个成本是比传统燃油车是要少的遍客,甚至是少了20%到30%溃忱。”   电池是电动汽车发展的核心使董另,因此电动汽车成本能否下降很重要的原因就在于电池成本抢锯。与传统发动机的效率已经达到极限而成本无法控制的情况不同壬爱,电池成本还有很大的下降空间暴。目前瑟疟,整个电池的产能供应相对过剩镁,国内电池企业达100多家曝。据统计赫尽,目前整个电池的价格大概在2块多左右美槐递。而根据国家工信部近日规划的新能源汽车技术路线图的要求兑,到2020年电池单体成本要达到8毛钱一瓦时的标准盾。因此般师朵,“整个电池和材料的价格一定会保持大约年均5%左右的下降幅度镁识,这样才能达到标准特。”工信部赛迪顾问新能源汽车产业研究中心总经理吴辉对第一财经表示解编。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编慕汲瓣:李芳" "   我们不认为绝对的销量视,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素降。衡量一个品牌成功还有其他的因素侩,比如利润率扒苔,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标蒲。除此之外皆捎档,品牌力兔缸、品牌的知名度青激、美誉度舜、影响力精态能,也是决定品牌可持续发展的重要因素姑。宝马在创新精神上是首屈一指的辈聘,因为汽车行业正经历巨变狙惭廉,在电动出行饭鸵、智能互联萎、无人驾驶等一系列发展方向上示,宝马都打下了比较好的基础撤。    临近年底矗鞭,伴着层出不穷的新闻事件母娥,高档车市场竞争愈发激烈孺陌礁,作为全球领先的品牌——宝马暇、奔驰和奥迪之间的竞争尤为引人注目毯。近日春,中国经济网记者就相关话题采访了宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士赐,听到他开诚布公识洪、推心置腹的看法吴。   问朴椒稿:根据最新的销量数据穗好咸,我们注意到奔驰和宝马的销量已经非常接近隙们。那么萄觅,您怎么看销量衔、利润辉、与经销商合作伙伴的关系酸? 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘智四獭点: 每个竞争对手的情况不太一样糠纠,不同的品牌处于不同的产品生命周期以及不同的发展状况解,所谓的增幅我们一般都讲同比难卷,是跟去年的基础关系奠袭。几个因素加一块儿来,我们不认为绝对的销量甫催店,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素舞谰。对于宝马而言忌锻,今年前十个月持括,BMW和MINI在中国一共交付了42.33万辆汽车抱醒,同比增幅10.2%拖络笑,其中BMW品牌销量将近39.8万辆毋诲,同比增幅接近11%迹响卵。我们对这个数据还是非常满意的罕娜,这也达到甚至超过了我们内部的目标殴。    除了销量本身的绝对量或者增幅峦敬赫,我觉得衡量一个品牌成功还有其他的因素肌拴肃,比如利润率位,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标腊。除此之外蹲,品牌力嘲、品牌的知名度材涡、美誉度屏兜、影响力拖圣,也是决定品牌可持续发展的重要因素淑叛冯。宝马在创新精神上是首屈一指的桂嗜铺,因为汽车行业正经历巨变绣,在电动出行饭倘伺、智能互联孟、无人驾驶等一系列发展方向上晴,我觉得宝马都打下了比较好的基础藕。总体来讲伤刷氖,我们并不惧怕任何竞争鞠颅,我们也欢迎竞争绦汾,宝马在中国市场正在沿着我们既定路线稳步前行防脾,从长期来讲我们还有非常大的竞争优势钳。   问棋:最近退翟,关于奥迪的新闻比较火戌。   刘智粗: 我相信每个品牌在中国市场都有不同的发展战略姥。对于宝马品牌来讲摧邪瓦,对于我们的中方合作伙伴——华晨还是非常信任的肖函渭,双方的关系也非吵谙骨郑好插。所以锻哺,这么多年来尽管我们在中国是两个公司款驶,一个是宝马(中国)佛唇烁,一个是华晨宝马靡,但是我们有一个整体式的营销团队氯戊木,有统一的零售网络描丰,我们在总部有一个统一的管理团队舷汲,面对客户也是以统一的BMW品牌出现嗣。未来我们也会坚定不移地执行我们在中国的战略嫌剔。至于竞争对手我不是特别方便评价扦吻,不过至少释放了一个很好的信号颈梁全,豪华车市场的前景依然很好绥。    问柬:您怎么看高档车市场未来三年到五年的发展发戌潭?    刘智沧还虐: 我们对未来的市场发展持谨慎乐观的态度感猫。因为从经济的基本面来讲浪,我觉得中国的宏观经济还是呈现出一个稳定湍投、持续的发展态势膊埠。之前以出口高型忱、基础设施建投资的经济拉动方式革忍,逐渐转化成以国内的需求为拉动的经济增长模式屉溅赶。需求的增长其实就表明了对于车的需求突卷范,其中也包括对豪华车的需求宪。随着城市化比例的提高和高收入人群的增长峭娟,加上整体汽车价格水平在缓慢下滑吴,这几个因素相加酮,我们相信豪华车细分市场依然有非常广阔的增长空间人。今年卵蓉,豪华车的“盘子”接近200万辆南派,未来可能每年的增幅不会特别大四,但即使是个位数的增长带来的绝对增量也不容小觑乡。所以奢蓝,宝马会不遗余力地继续加大在中国市场的投入谱钮膘,力争在市场表现上优于竞争对手劳。   问贸纤犊:请您再谈谈您上任半年多愿意跟我们分享的心得褪韭,这一岗位和以前相比有哪些挑战眷本?   刘智幕愤线: 其实对于我来讲没有感觉太大的变化爽钩伍,因为我在宝马的八福珊、九年时间售,换的工作岗位也挺多的杆。换了新的工作以来齐,有一点变化就是之前的工作更多的是一些具体运营催嘲,比如负责国产车的销售垦,可能是比较短平快的裸垒,看的是一操溅、两年之内的事情葛。在宝马中国总裁这个位置上孺坟珐,除了目前公司各个业务板块的运营傅充群,还要花很多的时间和精力去看一些中长期的战略规划问题举配。比如我们讲到的一些行业内的发展方向响据考,像无人驾驶示、智能互联蝎艰、电动车汐林,包括数字化营销池鸵柒、品牌年轻化等等一系列的东西搬岗存。这些都需要从一个战略性出发提前进行规划抒尉,所以我会花比较多的时间在这方面跟我们的团队碗截,包括和德国总部去进行很多的探讨和研究抽虏,力争在中国市场上打下一个非扯顾悖好的基础输。我相信横停,等到未来这些行业新的方向成为主要业务模式的时候挥,宝马会拥有非常强大的竞争优势殴麻。(中国经济网 记者淀犬:张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编嚏谓报:李芳" "   原标题董:王永清碳某:雪佛兰加码中国市场 新能源战略将提速    时至年底倦侯,摆在上汽通用汽车总经理王永清面前的是一张一半满意一半缺憾的成绩单菜蜗。别克品牌今年销量已经突破100万辆嫌禾须,凯迪拉克取得了近9万辆的销量夕恐肚,10月份甚至位居豪华车品牌第四名腐剁瓶。    三大子品牌中唯一销量下降的是雪佛兰公性。数据显示频琶,1~9月雪佛兰在华销量为347311辆烧贺惺,同比上年的446764辆下跌28.64%份姓绘。上个月韶侯台,通用汽车紧急召集中国部分媒体赴美进行沟通烁晦。    因此雹斡,在车展期间接受记者采访时麻雷拨,王永清表示韧,接下来一段时间将发力雪佛兰品牌的塑造逝。上汽通用汽车副总经理施弘也坦言那竞,虽然最近两个月雪佛兰销量有所回升仙褐,但全年销量依然会同比下降20%左右蔷。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在施弘看来坤荤刻,雪佛兰品牌过去因为发展比较快抢攀,可能在布局上稍微有点滞后剔们茄。现在对于雪佛兰来说太,“最关键的一件事情是我们要让它回归雪佛兰品牌本身的定位”化。    事实上唉奋,雪佛兰已经开始了提速布局温。广州车展前夜的雪佛兰之夜上巩勿,全球同步新一代中型SUV探界者Equinox携17款全系列车型集体登台输蹿丧。王永清表示检,将继续深耕中国市场的雪佛兰品牌褂蕊赶,2016至2020年投放超过20款新车挟笑黑。其中50%为首次在中国市场推出的全新车型系列税湿描,30%为SUV车型姐,并将加速引入包括1.0T靠伎、2.0T坞幂魂、8AT闪、9AT猛芯趣、插电式混合动力等在内的多样高效驱动系统和产品科技笨版段。    为了改变目前雪佛兰品牌在中国市场的困境封,未来SUV将成为主推车型绵。新一代探界者基于通用汽车全球最新一代中型SUV平台打造挪骸颧,轴距2725mm稼倾,将与全球同步进入中国市场策旗尚。同样维杀缅,全新创酷以全球同步的肌肉造型同台亮相科儒赌,再度出击紧凑型小型SUV细分市场抖。    值得一提的是焚污糠,雪佛兰首度宣布在中国市场引入全球旗下的运动科技子品牌——雪佛兰RS雹拉,拓宽产品线嫂。RS车型将采用包括侧包围俺涪侈、运动尾翼剩叫佬、双排气管厢涸、降低化运动悬架染歼滔、RS专属徽标等在内的RS精锐运动套件氦缔,并加载多项ESS智能安全科技冬。    在品牌营销上鳖呵眯,雪佛兰将会借助集团的三大平台——上海迪士尼颁砷富、曼联合作和红粉笔活动进行整合营销替潦。另外控,雪佛兰明年也会从音乐这个角度出发瞬膘,演绎雪佛兰“热爱憋,梦想凄耗,行动馁芦扯,分享”的精神淡。    “今后新车的利润越来越型亍,主要利润来源于衍生服务培、二手车置换等棵童。相信雪佛兰将它的结构调好后势,未来两年将会真正出成果陪辩。”施弘说誊骚。    除了加快雪佛兰的市场步伐之外垢歧,上汽通用的新能源战略也将全面提速夕爆茅。车展当天燎,上汽通用别克新能源概念车Velite正式亮相卑林,这款插电式混动概念车由上汽通用汽车泛亚汽车技术中心主导研发扩亩。    新车的量产版将搭载通用自主研发的增程插电式混动系统履。这套系统由1.5L发动机和电动机组成信胎锹,发动机的最大功率为73千瓦烂糠偶,其中电动机负责驱动楷涪饯,汽油机负责发电涸堕,它的综合百公里油耗是0.9L摆拣。从上汽通用发布的节奏看骗,这款新能源概念车Velite量产车型已经离市场不远了崇。    关于众多厂家都非常关心的2018年即将实施的新能源草案举僳侧,王永清说功兼丹,上汽通用必须在2020战略的基础上进展更快一些胶蕉其,产品还要丰富既经臼,才能满足这个法规的要求黄矗。上汽通用要提高推出纯电动汽车的速度乔惠,到2020年之后比例更高摊。王永清表示桥:“估计到2022年赌劝堡,我们的电池技术会有很大突破宝,能量密度大幅度提升次,成本是大幅度下降献练。这对纯电动的新能源车发展是好消息砰沪搭。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编盯:李芳" "  长城汽车发布了旗下全新“轻奢拘猛峭、豪华”品牌——WEY汐会,W01仕位、W02两款全新SUV首发亮相痊苯,售价区间将在15-20万元棵。对于新品牌的未来发展规划罕,长城汽车股份有限公司董事长魏建军向网通社表示欺阶:“WEY品牌明年将有3款车上市盆,到2018年还将推出2款左右的产品凳经罐,以支撑起全新的销售网络体系藉。” WEY品牌新车规划 SUV车型 上市时间 W01 2017年4月 W02 2017年8月 W03 2017年底 2款全新车型 2018年 制表眷尖:网通社 Internet Info Agency   据魏建军介绍鞭枢荒,WEY品牌第一款SUV W01将于明年4月的上海车展正式上市羌犁,8月份推出第二款SUV W02观嚼诡,第三款SUV W03也将于明年底上市销售;到2018年橇兜,WEY品牌还将推出2款左右的全新车型凰。   在谈及WEY品牌与哈弗品牌的差异时扔,魏建军详细介绍到甫阿,WEY品牌SUV拥有更加时尚运动的DNA亨几,配置上拥有最先进的安全技术狡、智能技术臀车童,也更加精致垂晶。此外在性能上两者也有很大差异艰暑磁,例如在NVH方面鸵矗,WEY品牌SUV更注重静音程度;在细节上蚀,WEY品牌SUV将按照豪华高端车的理念去打造鹃。   在经销渠道方面费,魏建军介绍说钎毛篓:“WEY品牌会采用原有的经销商去建设独立的网络椿丢靶,没有想过招募新经销商爆,这样的方式更有利于渠道管理和多方面的运作獭汝甫。”   对于新品牌的未来发展岸虱幌,魏建军信心十足骏持饯,他表示晤:“我从没想过这个品牌会失败憨,只有退路封死才能做好这件事糕贰,自主企业只有没有后路才能把事情做好看毙。”此外粹扯碱,魏建军坦言为阿,从未有过通过收购一个海外品牌去发展“高端”品牌的想法绘漂焚,因为新品牌叫什么并不重要际。(图/文 网通社 陈旭明) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编逃:李芳" "  博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业酿淘闯,将方向转到共享经济吠、互联网何、自动驾驶方面新的技术骆坑理,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商撇翠。 博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士现场讲话    在11月13日结束的“第二届博世汽车技术创新体验日”上谷逗邯,博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士做了精彩权、生动的演讲敬枪,就城市交通纯、自动驾驶和汽车互联等热点话题闷式,阐述了作为全球领先的汽车技术与服务供应商——博世的认识和探索写须,而博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业笛俯。    徐大全说兼欣琅,博世始终认为帘矮策,交通出行本不该成为人们在城市生活中的负担面拭,每个人也都应当享受到舒适便捷的出行方式脾。    徐大全谈到丘软,作为在汽车领域的老牌企业酒朵畏,如何去迎合或满足目前汽车市场的智能化颓奔牛、多样化的发展态势和需求绅珐恼,博世已经有了自己的思考和方向查。    他说狙,如今低媳,我们正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业颅,将方向转到共享经济胳瓦勉、互联网垄、自动驾驶方面新的技术官,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商赡麻。 博世未来汽车亮相体验日    徐大全说拱,面对新一轮汽车技术的变革徐脾,无论是传统汽车奠哺糜、零部件企业热涉,还是互联网分史、科技企业日,都纷纷开始在智能化汽车领域进行布局梳馁。博世早在2011年的汉诺威国际车展上就提出汽车行业发展“三化”的观点久:互联化揩报灵、自动化和安全化湃姜酶。我们预计瑞,到2021年搽膊宋,汽车将成为第三大互联移动实体钾,同时扮演人类的第三大生活空间彩嵌。博世正在探索全新的人机交互和操作界面辅拼习,来充分发挥互联驾驶的各种优势慑颠歉。    谈及自动化领域无睛身,徐大全判断玩骨溪,我们相信自动驾驶始终会是全球汽车技术发展的一个主要趋势瓶径。博世目前已经拥有了驾驶员辅助系统所需的全套传感器技术夕,通过持续创新驾驶员辅助系统趣共疤,从辅助驾驶幢、部分自动掠、高度自动驾驶再到完全自动驾驶奔肯,分阶段朝“零事故”愿景迈进槽赋剃。目前淋,部分自动驾驶功能的交通拥堵辅助功能已经在2015年得到量产官,高速公路驾驶辅助技术也已经得到应用酮,到2020年左右龋珐枷,自动泊车功能将进行试点项目测试档亢。    说到自动泊车茨娶算,徐大全特别谈到停车难的问题镰。他说矛茨,停车难是在城市生活中的一大困扰埠松悉。今年粳,我们针对北京和上海一线城市的车主展开了一项关于智能泊车的市场调查募榔搜,其中显示花费大量时间在寻找停车位上是车主们最头疼的难题盗仟。在八项智能泊车功能里嵌顿帮,“手机查询停车场位置并导航”靶、“车位预订”和“在线支付停车费”成为车主最具购买意向的三大功能袍垫壤。其实蔬,在大型商场里事,已经逐渐开始可以不用停车拿卡就能进入停车场了誊侵奴,这一点为未来众多的智能泊车功能的实现打下基础裂。根据一项市场调研显示辉怀,2015年桔慷计,中国整体停车市场规模已经超过了2200亿狈,私家车保有量的不断增加也预示着未来停车市场的巨大潜力按凶碗。   用电子显示屏替代仪表盘和中央控制台纠拱,且屏幕上的显示内容能够根据汽车周围的环境发生实时变化    徐大全还透露妙,在深入巩固原本的互联化瞳抒尼、自动化和安全化“三化”战略基础上病,博世今年也把两轮交通侵、商用车和非道路机械设备以及交通服务提到了企业发展的战略性高度京。    他介绍栋,博世今年建立了最新的“商用车和非道路机械设备”事业部关,计划在卡车和非道路交通解决方案上投入更多精力懦挛稿。未来十年涕赋,会把更多的关注点放在服务和解决方案上假起,来提升物流生态系统的整体效率和安全性监侮。    在两轮交通方面桅,博世提供两轮驱动课痕、安全等各方面的解决方案伍,涉及两轮电动车辨嵌道、摩托车漠绅室、电动自行车以及平衡车等多种产品形式嘉蓝。    最后仟岸,博世还将利用自身智能交通和服务解决方案来帮助用户通过不同的模式来使用各类交通工具滦,满足这些变化的需求驶凉滦。(中国经济网 记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编繁钱:李芳" "   新能源汽车积分制与碳配额“纠缠不清”夸长型,“双积分”法规速壕磊,即《企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法(征求意见稿)》备受争议搜古缆,连日来泊,汽车节能减排政策的讨论热度持续升温钨掇,让观望中的车企备受煎熬戏。针对业内关注的焦点问题姬恰,《中国汽车报》记者日前独家专访了清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全晃。    ■“双积分”和碳配额应“各司其职”    《中国汽车报》矾尚:不久前赎,国家发改委和工信部分别提出了碳配额和“双积分”法规净芜杭,如何理解这两套方案济普?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    赵福全兢娇:首先应当明确企业平均燃料消耗量(CAFC)摹、新能源汽车积分(NEV)和碳配额交易相互关联宪,但又有独立性朴,各自的核心目标有所不同聘搭井。企业平均燃料消耗量的目标在于控制汽车行业的燃料消耗总量卯,进而确保国家能源安全瞬。由于中国的石油对外依存度已超过60%呐桐,满足CAFC目标就成为汽车产业持续发展的前提班猎。新能源汽车积分是通过给车企设定新能源汽车产量占比的强制要求氖,来确保新能源汽车产业在补贴退坡后能够可持续发展户,进而实现国家节能减排的长期目标寥帮慈。    CAFC和NEV在降低能源消耗诉求上有交集墟迟,但现阶段并不能彼此替代仕杆。对于CAFC而言劲策,企业可以采取多种技术路线来满足法规要求渐,其中当然也包含新能源汽车胆,并且CAFC法规还给予新能源汽车很大的核算优惠嘛掸爬。但不同的企业由于自身能力备尺、技术储备和对未来技术趋势判断不同馈,并不一定会用新能源汽车技术来满足CAFC要求稿厕。特别是目前新能源汽车尚未形成规模括,成本压力还主要依靠政府财政补贴来弥补力首梳,而以后补贴将逐步退坡袄秒氖,企业更担心成本无法负担屯苛村。因此仅有CAFC法规厕壳瞪,可能出现企业发展新能源汽车动力不足的情况慌发,所以有必要出台NEV积分碉既,以直接的强制要求确保之前所取得的新能源汽车推广成果不会付之东流笺啪。同时搬吵烙,这个强制比例又让企业必须在成本降低和市场推广方面下足功夫锯,从而有利于新能源汽车早日取得突破晌。    碳配额方案是从碳排放的角度来看待不同的汽车产品和技术路线查涪洼,其目标应是降低汽车及相关产业成酱、乃至整个国家的碳排放蔼泞棱,和降低能源消耗诉求不同纲噬。作为碳排放第一大国兼,中国已经承诺到2030年二氧化碳排放要达到峰值栏熊努,后续国际压力还将不断增大梢锨。因此苫霉,国家发改委提出管理汽车产品的碳排放踏尸惹,从大方向上讲是正确的耗沉。    但目前的碳配额方案只指向新能源汽车的使用阶段读,这和NEV积分没有本质区别馈渭,也无法确保总体低碳目标的实现莎妓。实际上裁,跨行业羡、跨环节的全生命周期的碳排放管理才应是各方努力的方向捣澎统。以电动汽车为例毯顷疵,其在使用阶段确实是零排放湍夺,但与欧美不同垦临,中国的电能以高碳电为主苟,因此在发电阶段有相对较高的碳排放毫。也就是说慰黎,在使用高碳电的情况下文,电动车全生命周期的碳排放并不低鞭染。这正是碳配额管理应该解决的问题嗅芥。    我建议目前应先将电力部门的碳排放指标纳入统一管理体系之中撇蔑,让高碳电的生产部门花钱购买碳配额灵胃,而这部分钱则可以用于补贴使用阶段零排放的电动汽车生产企业坏楷。实际上竞缔,将新能源汽车确定为国家战略损吮,就意味着政府必须下决心同时改善电能结构匿涪,生产更多的低碳电抗,否则减碳的国际承诺将难以兑现独。    另外砍桑,对于汽车行业标肉唤,无论是CAFC谰刷、NEV还是将来的碳排放积分尽管目的不同挞,但都应该由一个部门来统筹策划嗅甩,系统思考骏,拿出科学幸咸、系统吞级长、具体硼么簿、有效的管理办法来推动实施伎,尽量避免以往的政出多门及部门间的法规要求互相重复甚至矛盾的局面诵烹苏。    ■积分交易细则需加快制定怪如、尽早出台    《中国汽车报》坏甩侥:“双积分”法规中涉及积分交易价格没有任何规定促,这给汽车行业节能减排工作增加了很多不确定因素坪亭,如何定价既能实现节能减排目的又能让企业接受洼诉?    赵福全较岔协:确定合理的积分价格惩谷锨,涉及到技术颊腥漠、成本和市场接受度庇,需要综合测算和动态调整诡劳。我认为基本原则是陶欧祥,一定要让认真做新能源汽车的企业有经济动力警蚂杭,让没做新能源汽车的企业有经济压力危痢眷。如果NEV积分是“白菜价”慧公矾,大家直接买就可以联非迸,谁还会愿意在新能源汽车上投入碴?    因此班拦,NEV积分的定价应足够高淬狭,以鼓励每一家企业都在新能源汽车上加大投入剩架,通过自己的新能源产品获取积分频,满足法规要求镣畅躺。而交易的作用只是让一些由于产品结构不合理挫喀、技术储备不足等原因在短期内无法满足法规要求的企业韧侯,能够通过购买积分先生存下去歼现,争取时间把自己的新能源产品做起来徘。    《中国汽车报》陶:除了积分价格之外嘎湘,我国的积分交易平台也因没有上位法支撑徒,目前处于“空档”状态郎图狭,怎么看待这个问题仁狄撤?    赵福全冻莽潍:这问题在一定程度上折损了积分交易制度的效力吹。而且距2018年法规实施仅有一年多时间创囤,短时间内解决这些难题的确需要下很大功夫切妈废。这也反映出我国政策法规的制定仍然缺乏前瞻性靠竿。同时伦梢敞,法规的出台也往往没有给企业留足缓冲时间倘。对于汽车企业来说蓄,3年仅仅是一轮产品开发的周期劲共栋,政府作为“游戏规则”的制定者舵,应尽快给企业一个明确的目标疙酪,否则企业将无所适从镜挤矮。    ■NEV比例符合发展预期CAFC目标恐受影响    《中国汽车报》骂闲同:“双积分”中提出了2018年起侮,8%堡、10%描道、12%的NEV积分比例哆晚,而经权威机构按照法规要求测算剿,我国今年的积分比例仅为3%~4%之间踏,在一年多的时间里积分比例提升4%~5%是否困难喊?    赵福全队缚:在这个问题上胶,我并不持悲观看法熊及粳。现在还不能说2018年达到8%的积分比例非常困难踢唐怜,因为还有很多企业尚未完全发力亨浮。按照国家的发展预期宛,2020年新能源汽车销量比例要达到7%夹拇快,如果每辆车以最低积分2分计算半,整体积分比例就达到了14%皇,如果是分值更高的产品链费歇,达到18%的积分比例都有可能览膘青。关键是要努力实现7%销量占比目标刷,而这也正是NEV积分的目的所在履壁雇。    不过另一个问题引人担忧穿。目前新能源汽车不仅受NEV的强制要求刻岗炮,同时在CAFC核算中也有优惠嫂贺箔:一方面油耗直接按零计算柔扣,另一方面核算数量加倍毕惋方,从2016到2020年分别是5倍稀、3倍懊弊、2倍喝柿。此外酿,按照单项抵偿原则安券,来自新能源汽车产生的剩余NEV正积分嘘抖腥,还可用于抵消CAFC负积分陀苍础。我们经过测算发现柿卞,CAFC中的这种双重优惠吓嘉,对新能源汽车的“照顾”过多了散违磨,不利于促进其他节能技术发展棠蹭,也使行业燃料消耗量的控制目标面临风险瞧懈。因为只要新能源汽车按照预期顺利发展鞭染,CAFC的达标难度就会随之大大降低贯芹刃。实际上绢瓶甭,指向近期节能压力的CAFC和指向长期新能源汽车发展的NEV必须并重喂偶嘶,两者不可偏废级负。即使NEV如愿推动了新能源汽车的发展捆浚滤,但如果CAFC目标落空霞,国家能源安全受到威胁秋,汽车产业的可持续发展仍无从保障核暗。建议CAFC核算中有关新能源汽车的优惠尽快取消感氮,只保留NEV积分对CAFC积分的单项抵偿能,这不仅能确保CAFC目标的达成螺,也会提升NEV积分的价值怠鞍烹,避免NEV交易落空春哥逆。    ■积分核算标准切勿背离初衷    《中国汽车报》躬合:“双积分”法规中提出按新能源汽车的续驶里程计算分值夹,而没有将电耗的概念纳入其中憾,这样的算法是否科学户穿句?    赵福全涂:NEV积分分值以续驶里程为依据困处朗,这与推广新能源汽车的初衷相违背卵,也不利于鼓励技术进步摩捞。因为只靠多装电池而没有技术突破也能实现较长的续驶里程晚筒。推广新能源汽车是为了节能减排却翱,因此不仅传统汽车疚车郎,新能源汽车也同样应该抑大扬小仟铃乾、抑重扬轻档饱。我认为电动汽车的续驶里程应该是“够用就好”虾锨罚,而不是搭载电池越多越好弗男,因为大量电池搭载在汽车上移动僧墨挫,这本身就会使能耗增加邯热芍,与传统车极力倡导的轻量化相矛盾凹雾矩,也意味着大量增加电池生产的排放荚烽。    政府应鼓励企业开发低成本疽恳倘、有竞争力的动力电池和新能源汽车产品僧仕挖,而不是为了追求长里程的高积分而搭载更多电池嘉疽。也就是说靛,政策制定一定要“勿忘初心”卞歌。建议NEV引入单位电耗拷观箔,即吨百公里电耗的概念释袱祟,作为积分分值的依据苯我彤。同时裂入齐,对于小型车电耗适当放宽挝,而对大型车提出更高要求伐朝时,以鼓励新能源汽车小型化顽睦禄,进一步提升节能减排效果亥娶黑。    ■NEV未涉及商用车是缺憾    《中国汽车报》枫垃:在“双积分”中叭,没有将新能源商用车列入管理范围拜,这样做合理吗纽秦瞎?    赵福全糖恼:新能源商用车也存在补贴退坡后如何确毕洌可持续发展的问题套立淋。2015年疆骚,我国新能源商用车在新能源汽车总销量中的占比高达38%傲惜,获得国家补贴的比例比这个数字还高花繁。而此次NEV出台却未涉及商用车具钨,这是不合理的脊孔,表明政策的全面性和系统性有所欠缺佬抨,也会让乘用车企业感到不公平毙村舍。    虽然目前商用车没有强制的CAFC法规恳萍谴,但是这并不妨碍给商用车设定新能源汽车比例要求酥。我建议贤,应该单独给商用车设立NEV比例要求穗宦,可以不与CAFC积分抵偿忌,但企业之间可以交易五。因为如果没有NEV的强制要求醒,在补贴退坡后佬,新能源商用车恐怕将出现断崖式下滑棘经紊。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编贫:李芳" "   新能源造车俨然成为现今时下中国多方追逐的风口乔,不过权威人士却给眼前的热闹泼了盆凉水钉五精。    在上周举行的“2016节能与新能源汽车产业发展高峰论坛“上季褂,全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚接受第一财经记者专访时表示鞍写檄,目前正申请资质的新能源车企多达30多家县疲,盲目投资之后尚涣箩,多数公司要垮下来能侧。 全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚   新能源造车热藏,风险很大    新能源造车的蛋糕正为各方所垂涎逝拿。    以蔚来汽车为例粱,去年8月还只有100多名员工既锑栓,如今已快速膨胀到拥有来自全球40多个国家的2000多名员工规模洛副。据中国汽车工业协会最新统计橇鹤,2016年9月新能源汽车生产4.3万辆捶,销售4.4万辆嫂熬摄,同比分别增长25.7%和43.8%光飘鞍,1-9月新能源汽车生产30.2万辆太焊丁,销售28.9万辆聘疽抢,比上年同期分别增长93.0%和100.6%睹。蔚来氨剑、威马票对、前途尺、小鹏等已是新能源造车领域的热词糕,同时乐视和格力等其它行业的巨头也在高调杀入侨玲。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但另一方面蒂吹拘,11月3日发改委正式发布了《国家发展改革委关于奇瑞新能源汽车技术有限公司纯电动乘用车项目核准的批复》班筏炕,同意奇瑞新能源汽车技术有限公司实施纯电动乘用车项目酗鲜珐。至此洼含,奇瑞新能源成为继北汽新能源弦、长江汽车朔、长城华冠之后第四家获得新建纯电动乘用车生产资质的企业贫纤,也意味着目前国内握有生产资质的新能源厂家只有四家巨普藏。    “新能源车企的风险膳女筷,其实很大椿。”王秉刚说撬,国内申请做牌照的新能源车企要充分评估自身能力同乳,对风险有足够的分析店,有可能投了很多钱嚎,最后做不成通,带来不必要的损失蜂。比如在新能源电池欠缺研发能力的情况下牢蚀捻,简单地投资建厂陕、增强制造能力豆钳,未来堪忧卧七。新能源车电池的技术进步非常迅速 世庙牛,现在可以用的技术一年后就不行了佳啃死。如果没有研发能力就做不过人家篇寥。“一下十几个亿扎进去蛾,有可能最后做不成溃拜斤,我还是提醒新进者要谨慎一点完颁。”王秉刚说额。    事实上俯,目前国内的新能源电池生产厂太多了慕梧句,但规模都不大售恼。而且动力电池总的规模也在扩张中枷廷,尤其质量好的不多播,“据我了解廓舵达,品质不错的电池都有大量整车厂在排队等订单戒浅天。”因此痕孺撬,短期上马的车企在现有电池的配套方面都显得十分紧缺碴。   谈不上“红海”厦虽,大家还没真正“下海”    “前途是光明的丹,但道路曲折黄。”蔚来汽车传播副总监万锐对第一财经记者说拍,造车得有钱侩溃芬、有人才拱、有时间铰。“钱我们还行炭迷骚,人也不错试徊胃,就是时间太紧碍,毕竟搞汽车三年算很快惺款,我们的团队来自40多个国家也需要时间的磨合衔酸裤。”万锐坦言辞味类,他自己也是去年刚从传统车企奇瑞离职来到蔚来汽车的嫉旅。    不过羡荤,对于部分专家就新能源造车热度过高的担忧摔爱扦,万锐并不认同绰暇廉。在他看来词窟,新能源造车目前要说是“红海”还谈不上亭穆既,因为大家都还没“下海”冗。做市场本身就是一个激烈搏杀的过程踌适,大家还在忙于造车酥骗,搏杀还没开始堕鬼。    “这是好事捌拧!”对于新兴企业纷纷涌入到新能源汽车行业哦盛,长安新能源汽车有限公司总工程师梁伟博士对第一财经记者说胶就低,目前中国传统整车企业有150多家颗,新能源车企至少有30多家杰潦鸵,后来者也给行业带来很多新思路和新做法磁酿。    至于是不是过剩罐铃迪,梁伟表示这还是要市场来判断都。在梁伟看来龚,其实中国传统汽车行业已转入新常态土泉,从过去每年两位数增长变成每年一位数的增长暴,除非汽车消费大幅好转详导典,否则很难回到前几年汽车行业的盛况墟。    但另一方面些敖,根据预测赔,未来5~10年鹊咕取,中国的新能源汽车将保持两位数增长觅痛。国务院办公厅此前印发的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012~2020年)》规划中称锻陛,到2012年时纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆鲸枢视,到2020年时产能达200万辆舶、累计产销量超过500万辆屠。梁伟认为抚,从年产几十万辆到200万辆的目标赁,新能源车汽车肯定还要快速发展讨刻讳。目前的新能源车市场还完全没有定型催识,不同市场定位的车型未来都有生存的机会错般。    梁伟特别提到了特斯拉的成功平表,“很多人此前担心特斯拉会破产非天,但Model S和Model X推出后效果不错腑忙,用户接受截呕。经过多轮产品积淀鼓,特斯拉的技术成熟度和制造成本都有了较大飞跃筛巍,特别是成本下降得较明显茨写。特斯拉可以闯出来按澜捆,中国企业也有机会媒嘘、有成本优势亭目裙。”梁伟说浆交。    对于最近贾跃亭的乐视题慨、董明珠的格力双双进入汽车领域的现象环白幻,梁伟指出碴嗓,除了技术徽味,汽车行业还是一个资金密集茶、劳动密集的行业豁紊。如果要进入韧猩,需要企业在未来几年有大量投入靛垦绷,以格力电器(000651.SZ)为例呸嘶,进入造车很有可能会从过去高分红的状况变成高现金消耗煌纯炯。    梁伟表示宫坦,不少新能源汽车企业因资金等问题可能坚持不下来概侗浇,毕竟快速把产品推出来混咳巧,现金压力会非常大渭码赤。另外颧删踌,一家企业在原有行业中具有很强的能力股,不意味着它跨界汽车就能依靠复制取得成功让铃,这是一个很长的学习过程纪划搔。(俞立严) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编岛桃:李芳" "  【环球网报道 记者 张瑞丽】今天是11月8日清,也是第十七个中国记者节脯回。2000年就,国务院正式批复中国记协《关于确定“记者节”具体日期的请示》虹玻,将中国记协的成立日11月8日定为记者节窍腺。此后记者节像护士节囊、教师节一样曝熊迫,是我国仅有的3个行业性节日之一蟹。   值此之际稀刷,环球网有幸采访到了北京《家用汽车》杂志社总编辑陈梓萱吮督鳞,在这个纸媒寒冬的大趋势之下苹篮里,来和这位人民日报执曾经笔多年的一线老记者聊聊他眼中的“全媒体人”叉。      坚守还是离开惨?   根据《新媒体蓝皮书》里披露溶户:去年网络广告总量2096亿元上韭煎,而电视报纸杂志广播的总量加起来是1743亿元隶好盼。报纸下跌超过35%剩,杂志下跌近20%阶。而预测中2016年仅仅移动端广告一项的收入就会超过1500亿馁摹懊,单项将全面超越传统广告踌奸位。   虽传统纸媒地位正受到网络媒体的冲击勉汤省,但像老牌汽车杂志因其积累的大量忠实读者雹翠绞,在面对网络媒体所带来的巨大冲击下烙芥,也仍能保持着不俗的销量疗瞧纶。    “没有路可以让我选择卸,不经挫折所谓的新闻理想一文不值旗杭协。”陈总对此直言到视。     《家用汽车》从2015年成立至今虽创刊时间相对较晚赁权劫,但发行量保持一直不减世。诚然礁纫,这离不开报社给予的支持趣插臼。但从自身发展来讲南,有一个最重要的好处是我们恰恰抓住了年轻消费群体的喜好簿故罚。究其原因情厢逛,汽车杂志的精美构图和颇具艺术气息的文案仍然是网络媒体所无法比拟的泉,网络媒体在信息快速传播和视图效果面前毫不犹豫的选择了前者划耽纯。   汽车也好潭,新闻也罢康妓。毋庸置疑触锤,这是个足以让整个传统媒体纠结万分的问题卫婪。   纵观整个汽车行业的发展趋势唬槐,偏重于时尚和汽车文化类的新兴汽车杂志亭。传统与创新的碰撞为读者带来了全新的阅读感受唐烙,但不可否认的是忿鲸,快节奏的生活已经让不少人远离了翻阅纸张的传统阅读方式拔车。 ?   创业及深化转型     作为媒体融合的产物刨,从业人员逐渐也被称之为全媒体记者饶纽屎。    除去对报纸锨、杂志梗、广播米靡脚、电视涎、音像等载体样样能玩得起来沃扭刨,还需操弄3G驴唾、4G等流媒体技术胜德。我们不知道下一站会到哪里广。   面对媒体融合大潮伦芒,陈总胸有成竹的坦言骨:“我们准备好了!”   在媒体大变革的时代弊篓,家用汽车转企改制之后继续深化改革悍。由媒体到传播机构猜杠矩,由杂志到全媒体平台签铝,历经两次创业拼,家用汽车探求新的发展方向趴,抓住变革时代的发展机遇荆坟,赢得了全新的利益增长点萄。不再只是单纯的纸质杂志侩,视频磁课、自媒体等做出了不错的效果罕挺。   其次凉屋胚,就是在自己的企业定位方面告屠,中国医护工作者汽车消费调查竟棋、中国城市教师汽车消费调查是以医生湘、护士床瞳墨、教师等特定的人群为对象做的系列调查四握。这些调查一做就是3年聊腻,走遍全国大中小城市绒,做出最真实的数据似始粱。 ?   “网红”营销时代   今年以来雌,网红主播频繁出现在各类活动现乘鄞,手机发布会窝、车展环、房产开盘关兜杯、比赛等一场不落草恍,很多项目负责人表示“现在不邀请‘网红’都不好意思开发布会房滩。”   日前迫盎释,南方报业传媒集团启动的“南方名记培育工程”砰兑拷,培养一批具有新媒体采编运营能力的全媒型专家型生力军徽,打造新媒体时代的主流媒体“网红”亮矾隶。   对此事件拘画躲,亦不乏业内人士称涩窝氰,国内深度报道的形势正在由高峰往下走妇熄,呈高开低走的态势劣赋粪。   陈梓萱表示稼贪:“在现阶段的传播环境下轰,媒体记者朝网红转型酣,把读者转为粘合度极高的粉丝吨,增强彼此互动剃、沟通解,无论对于报社还是记者个人牟娜烘,都是一件好事谰。”   “把流失的用户拉回来关蜗峰,用互联网握、新媒体的方式设,我们正在努力尝试师,但具体执行效果如何寇,尚无法判断瞄谱某。”全媒体时代垂,我们永远在路上井氦未。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编搏拒觅:张瑞丽 版权作品塘渺,未经环球网Huanqiu.com书面授权介窘购,严禁转载枢,违者将被追究法律责任菲划。 获取授权" "  原标题磕葡断:广汽传祺肖勇文忿:GS8势与合资争天下   法制晚报讯(记者 刘晓梦)10月20日墟舜幸,广汽传祺旗舰级豪华大7座SUV GS8携手时尚平台在北京举办跨界盛典购耽。在本次活动上赐尉焕,广汽传褀也展示出了品牌不断向上更加时尚国际化方向的发展理念岛囊悄。广汽乘用车副总经理肖勇表示樊伍良:“时尚是一种潮流盎,其实就是顾客需求换陋,引起客户共鸣古,汽车也需要时尚懊队杠,所以GS8出现在了这里的。同时传褀GS8我们就是承担梦想固,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上袍舅梢。”   先定个“小目标” 形成三足鼎立   对于国内的SUV市澈弧,肖勇认为目前豪华大车做SUV的品牌商都是合资品牌且恰缺,中国品牌基本上没有一席之地钝。而广汽传祺即将上市首款高端SUV车型淀,GS8就承载着在SUV市场挑战合资品牌的重任唬裸顾。   对此胚伤,肖勇表示删翘爬:“传褀GS8我们就是承担梦想饰,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上绞钦,你自己在一亩三分地上称王不是品牌向上恋,所以在豪华汽车上鹤副,我们率先实现突破禽。也就是说GS8在18万到22万这个价格区间里边我们站住脚儡蛋,我们就是要跟汉兰达娠棘、福特锐界形成三足鼎立列,甚至未来超越这两个品牌讼,这就是我们的目标滔供焙。”   聚焦明星车型 明年上市四款新车AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   数据显示霖害首,今年9月广汽传祺共销售3.7万辆常,创造单月销量的历史新高秸,爆款车型占3.4万辆董控锌,但受制于产能安排的影响佰,造成其他车型总的销量并不是很高背。面对这些问题渺,广汽传祺选择聚焦明星产品的策略分。   肖勇表示孔嫡:“明年我们的产能岁技讳,不管是杭州工厂也好还是我们正在启动的项目翔,产能将得到释放础拣裂。我们在满足GS4的同时光坤,GS8作为爆款网红车型也将调整配量让它和福特鼎立蛋,最起码销售五千辆以上梦,剩下我们会再分配个其他车型扁骗划。”   同时为了加速品牌向上霞稀饥,广汽传祺在明年还有四款全新车型上市播秘嗣。同时肖勇说道狙:“没有一个主机厂在一年上市全新四款车型娶,在明年全部投产炉撂嚷,所以明年最大的问题还是产能累檄厕,可能明年见到我还是会问你怎么聚集你的明星车型措,我就是聚焦我的明星车型窃孩。”文/刘晓梦 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编马唉:李芳" "  还有不到一个月级骨,东风标致4008就要上市了俱鸿翔。它的颜值凭肝、科技装配足够有吸引力抚,那么随着锁定竞争对手衅黔、谍价勿垒欠、销量预期等关键信息逐步浮出水面痛碱琶,这个“步步精心”的小狮王最终能否成功捕捉到它的目标——升级SUV用户的心呢缓沥?   文 | 魏微   尽管是重度雾霾天陷片,但北京前门大街上来自全国各地的游客依然很多没停。位于大街中段比邻着另一家百年老字号全聚德的“标致大道”讥,就吸引了不少游客上前与橱窗后的标致汽车合影盛。比这番景象更热闹的暖稳皋,是标致大道里边儿正在举办的东风标致4008媒体品鉴会厩翅售。   说到品混窜,东风标致对今天的活动可谓是规划到了极致绢芯坟,让媒体品到了极致膊肃。在工作人员的讲解下煽,无论是新车所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统雷白裤,还是东风标致引以为傲的外观内饰设计古徊,再到4008背后标致汽车家族的历史文化底蕴你,无不让到场的记者忱、编辑对这款即将在11月16日上市的4008有了更直观的认识湃耙型。 媒体记者通过VR感受4008所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统功能   4008要做有品的SUV 此外簿汞书,在东风标致总经理李海港眼里这个品字还是4008的核心竞争力——品质低、品味匹。   从2014年开始在国内掀起的SUV热潮到今天还未有消退的迹象会,东风标致在今年推出3008晚、4008后块汉浪,也将在明年陆续推出3008S墟裤川、及另一款7座SUV炮艘。据中汽协最新数据显示顽,1-9月SUV车型共销售599.92万辆餐陡,同比增长45.91%蔽分。那么悉送,在众多SUV产品中乱南,以4008为代表的东风标致SUV凭何获得消费者青睐呢妙潜高?东风标致总经理李海港对记者表示惦嚏琳:“我认为要总结一个词就是‘品’字娟撅,东风标致的SUV一定是最有品的桶,这个品是指品质伸、品味隙繁,今天的4008就足以支撑这两个词就。” 东风标致总经理李海港   4008上市后将与已经在售的3008如何形成战略差异化四巨柬?李海港对汽车产经网独家表示绩:“3008和4008具体所在的细分市场也有所不同猾躲廷。4008是东风标致首款进入中级SUV市场的车型离墩烦,轴距达到2730mm栖抡,是同级别车里最大的沧冀创,并且全面搭载了ADAS智能驾驶辅助系统团龟驳,还搭载了1.8THP涡轮增压直喷发动机阿,在配置方面更趋向于高端逼土胸、智能帕吉肝,进军更高一级的SUV市场窍。”   然而悼,另据乘联会的最新数据剖,1-8月春,对SUV市场增长贡献最多的依然是A级SUV癌蚕娥,同比增长60%;B级SUV的增长贡献则只有22%椭扔。 乘联会统计SUV各级别增长数据   那么殊,作为中级SUV俊,4008是否能够承担起到年底1万辆的销量预期台?李海港向记者算了笔账散,他认为2014至2016年购买了入门级SUV的用户大概有1000万来陀,那么这1000万用户在今后这两年会有车辆升级的需求宽醇兰。“这种需求就是4008的机会澎,也是4008成功的保障袄底。”李海港表示诵胆抛。   “狮虎之战”将上演   还未上市粟寡帆,4008已将主要对手锁定为福特翼虎溯岗话。李海港认为澈夯,4008在科技装备耐澜、内饰外观上相比竞品都有足够的优势检百履,“2730的轴距在同级别车型中是最大的碱镀通。”李海港强调澈录魄。   通过外观设计及车况数据对比后发现星斜腊,4008的设计颇具未来感和运动感背题下,新款翼虎的设计偏向成熟稳重;东风标致4008与长安福特现款翼虎相比车身尺寸不相上下图乔逞,4008在轴距上占有一定优势仑价踏,也使得整车造型看上去更加修长寇。   那么维,价格呢辈?品鉴会现场东风标致让各家媒体给出对4008预售价的预测聘辟雾,通过对比翼虎的指导价奖碌,小编认为4008的价格应该在19万元左右目屏沁。而这个价格也与东风标致自己的定位较为吻合衔膛撬。   4008的竞品翼虎在今年销售表现如何呢倪?据乘联会最新数据獭钳,翼虎1-9月累计销售84258辆苟,月均销售9362辆簿。但值得注意的是柬慈文,与去年同期相比翼虎销量下跌了12.8%歧挟。那么嗓,4008想要在上市后的一个半月内实现1万辆的销量逝爱浆,可以说也有一定难度聘旧砂。   汽车产经网了解到透,由于目标客户锁定在换车需求的群体担褪,那么东风标致届时也将为用户提供相关置换方案丘解儒,以吸引用户选择4008蚕。至于置换方案的细节募,李海港表示还未最终确定末统痞。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编纱侣:李芳" "   国庆结束后秃,北京逞档汀、上海讥千刊、广州尸、深圳等城市相继出台了网约车经营服务管理实施细则意见稿浆,引来了社会广泛关注罐。平台闻风声课税,媒体炒热闹手退记,百姓愁价格亮咯。    当下是网约车平台服务合法化进程非常关键的时刻滇脆,“网约车”只是第一块烫手的山芋尽规。各地政府既不能打击“互联网+”发展积极性函集绘,又要确保公共交通体系的稳定汹烷统,还得照顾老百姓的感受班。    比较普遍的观点认为己翟腻,细则正式出台会使网约车的安全保障有较大提升唬,因为它比较明显地传递出监管部门对网约车的“硬件”要求很高馆盛。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在价格体系上吕矢,征求意见中提到让市场来决定静,这是非忱谙锶剩科学的仍。作为用户倦,担心价格上涨辜苹哄,特别是比出租车贵替,认为监管部门是要维护出租车体系利益郝第欢,我觉得这是大家多虑了搽。过去舷,在平台混战的阶段蛾岗,资本介入烧钱抢流量舍恢拿,这本身就是不可持续的尚,价格逐渐上阜浴,平台收取中间费用是必然的撼枯鸽。    对于各地的征求意见擎五靶,也有观点认为地方政府对交通部文件有过度执行之嫌让。比如说要求司机是本地户籍咯缝、要求网约车辆的舒适度等等韩极。我们应该对互联网发展过程中监管体系的初设宽容一些故莱。    网约车规范的政策是非常需要的毋把溃,作为共享经济热潮下的产物供歉,网约车从诞生至今身份一直相对灰色绣。任何一个商业模式妹讳混,都需要规范起来降。因处于监管边缘廓锯钳,过去已经发生了数起网约车的尉诠害案件炮。我们在对受害者表达同情磋淖、对肇事者表示愤怒之后九地斥,更应该关注的是如何改变这块灰色地带紊竣舜。    然而蒋,当前出台的政策监管在执行上还是有较大难度的坑楼。比如说镁别你,上海出台细则要求从事网约车的司机必须具备上海户籍检、车辆要有上海车牌亮晾,并且轴距要达到2700毫米沃。根据滴滴公布的数据筐,上海只有不足五分之一的网约车的服务车辆符合新轴距要求;而在41万余位网约车司机中捅,拥有上海户籍的不足万人刀睬。这个情况在深圳类似四瘸,深圳3000余辆网约车几乎都是外地车么扭靖。如果按照细则明确执行固授,这就意味着蚕,许多城市网约车服务平台可能要“濒死”踩敲。    共享经济是大趋势釜湘颅,但监管太严可能打击积极性撂囤,这对立法部门是大考验快。互联网时代哆凛扛,网约车大大增加了出行的便利悸庆,使人们在出行上拥有更多选择淀。监管是为了提供安全高效的服务保障徐嫂涪,而并非要让网约车集体消失巾。现在的征求意见许多还是首次提出钦写,建立体系的过程中应该让用户晾诉伤、司机及平台有更多发言权断哦脊。    我们鼓励共享捌甸,网约车服务将成为城市交通体系中不可或缺的一环囱极寡,与传统交通体系形成良性的交叉互补卵。    我们希望立法驰宦朵,只有合法合理才能保障各方的利益淋,所以网约车服务一定会是标准化继五粟、安全化的侣。    我们希望在所有领域都有不断开放仟你庆、不断完善的发展方向芜申剿,这是产业互联网时代的必经之路空钱。    文 | 著名职业经理人换,微创中国董事长 唐骏 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编写:李芳" "   新造车企业访谈录(一)    编者按森桨:新造车企业已经不再神秘哥,告别概念车的品牌曝光期粕椒,开始进入真刀真枪的实质造车阶段怜。投建工厂笔帮母、申请资质热扩禽,造车秒,他们是认真的愧。不过疥巍,“八仙过海惟盲、各显神通”诽倘,出身背景不同的创始人坎,对企业产品和品牌的定位菠水惯、造车的理解以及未来的目标都有各自的“真知灼见”酚。    想听“真知灼见”戌髓,走进新造车企业陇,与掌门人一起敞开心扉聊聊天如帆据。本报特策划“新造车企业访谈录”系列报道礁,敬请关注舅摄且。 ■本报记者 杜 娟    就在人们对新能源汽车行业准入门槛是否会越来越高的猜测中庐速上,彩蛋砸到了一向低调的前途汽车头上称。10月10日勃,国家发改委正式公告对前途汽车苏州建设项目的核准去。这也意味着咎崩垄,前途汽车继北汽新能源烧鞘、长江汽车之后攘,成为新能源领域拿到“准生证”的第三条“鲶鱼”空拎护。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在很多人眼中褂,拿下“准生证”的前途汽车已经拥有了某种可以倚靠甚至骄傲的资本两,可以稍稍松口气菠操。作为前途汽车董事长的陆群却不这样看假洛,他直言到2017年底前途K50车型上市前逆,相关准备工作的日程已经安排很紧张谁碾,有许多事情需要持续推进嚷射憋。即使如此涂柒,陆群仍然如同去年底参加《中国汽车报》车创会客厅沙龙时一样谦和耐心特。在与记者的沟通中唉仿,他详细讲述了自己的创业经历徒渤、资质申请的情况驶、产品和公司的规划以及对行业未来发展的判断圃床井。    短短的一个小时霓傻脯,陆群留给记者最深刻的印象是闺,他和他的团队是一群痴迷技术的汽车工程师相骸,他们怀揣一个美好的愿景帮脸,就是把前途汽车打造成为“电动汽车行业的华为”惧。    ■ 拿下资质不神秘奇激恒,靠的是核心技术    对于前途汽车拿下第三张“牌照”题悔圈,许多人都对过程感到好奇假啼。陆群则表示颗妙挺,拿到资质并不是一件神秘的事情老呐背。“我们其实就是严格按照‘27号令’的要求干罗豪,一点一点把技术做到位汐,把技术通过样车和样车的试验呈现出来芭劳。”陆群说访酥。    陆群所说的“27号令”就是《新建纯电动乘用车企业管理规定》等。具体流程是绩,企业根据相关标准去申报项目釜何,国家发改委则根据“27号令”去核准申请淮海挡。陆群认为胃佩稼,“27号令”的初衷是要引领电动汽车行业发展蕊涪傲、引入新的技术和参与者南,最重要的核心在于企业是否具有领先的核心技术萎哀揩。其中对电动汽车的四项关键技术饰,包括整车的集成和控制技术斑博,电池的管理技术椽,轻量化技术以及整车的开发流程标准做出了具体要求杠瓦。同时臼聘,技术具备后还需要做出整车屏,并按照标准做大量测试详,要达到很高的标准白。据了解竟乖,整车控制管理系统(VCU)酱乡湘、可再充电能量储存系统(RESS)和整车轻量化技术正是前途汽车的重点技术突破方向儒廖灵,也是已经掌握的三大核心技术雾操。    更重要的是钉幂下,前途汽车早已瞄准了电动汽车这个大方向登。早在2010年淀凳,长城华冠(前途汽车母公司)就成立了电动车事业部苫躲蛔,开始布局电动车埔棵,同年还接手长丰CP2D电动车的研发项目卫。2012~2013年立,长城华冠又先后承接了萨博 93电动版的两个改制项目葛蒂,在高端纯电动整车设计抗欢、研发方面取得了初步成绩幻。陆群说九惭,2012年他们在北京车展上推出“红蝎”拷暖、“天质”电动车时几乎无人关注;到2014年悔摊恋,前途汽车纯电动概念跑车亮相北京车展卑,开始引起业界关注庞骨抒。那时纫,行业对电动汽车的关注已经比较高翅,而前途汽车早已走在了前列秃翟鼻。    “2015年对前途汽车来说是重要的一年棚琳。”陆群说汰,“长城华冠在2015年成立全资子公司前途汽车(苏州)有限公司倦,专注纯电动车研发涣烈何、生产祟、销售及服务槐蔫,正式从汽车设计公司发展成为新兴汽车产业集团岁。”2015年9月佛递,长城华冠登陆新三板挂牌交易论豹尝,成为新三板电动汽车第一股欧亨。目前紊掏径,长城华冠已经发展成为拥有三大独立业务板块的汽车集团仟妓拓,包括整车业务板块(前途汽车)废风铣、设计研发业务板块(华冠设计)杰杯坛,以及核心零部件业务(华特技术)咯。这三大板块互为依托称,对前途汽车的发展形成了稳定的业务支撑斧嘿。    拿下资质龚侗,陆群认为这意味着前途汽车站在了马拉松的新起点屑赏。    ■ 技术伪、生产基地交、供应商都得一流    在做电动车的这几年册女,陆群对电动汽车的理解越来越深入我饰,造电动汽车绝不仅仅是改变传统汽车的发动机汐镀复、变速器等物理结构群眠,还需要产业链配套瘸坝、成本控制裙释蹬、核心技术开发等一系列工作掸吭欺。“自主研发的核心技术掂滥该、国际一线的供应商和自建的生产基地葱护,是我们的三大优势琼。”陆群说嘎炉。    陆群说桃,数年前长城华冠在承接萨博电动车项目时发现夸清妈,市场上找不到合适的零部件供应商哗全,这促使他们决定自己开发新能源汽车的核心技术僳茹。目前剿使,前途汽车已拥有完备的电动车核心技术解决方案胆,其首款超级电动跑车K50就采用了前途汽车自主研发的轻量化舍对、VCU腑唐侧、RESS等核心技术鲁哨誊,使零到百公里加速仅需4.6秒貉谅,最高时速为200公里黄躬贰,最大续驶里程达到300公里嘉奉。而据陆群介绍背摧奈,这些电控技术相关的零部件帮歪,不仅前途汽车自己使用锣贩糯,也已经为行业中其他厂商供应陈媒许。    在供应商体系上珊沁盯,前途汽车同样拥有强大阵容食幻浅,已经先后与IAC谢赏沏、博世袒酵、布雷博签揩、延锋江森等国际知名零部件供应商达成合作邯波。这不仅确保了产品的品质潮其,也使得前途汽车在合作中进一步学习先进的技术和管理经验虱。    最大的筹码还在于前途汽车拥有自己的生产基地白秃磷。在新兴造车行业高喊“代工”口号时班,前途汽车已经投资超过20亿元自建纯电动汽车生产基地抚。今年2月楔,前途汽车苏州生产基地已经完成奠基薯毯里,按照规划雷甭,苏州生产基地先期计划产能为5万辆倒室,将在2017年中试生产荒,第一款车K50将在明年底上市厩时哩。值得一提的是粮,该基地不再局限于传统主机厂的四大传统生产工艺屉被戈,而且增加了 “碳纤维快速模压车间”和“全铝车身焊接车间”碱燎,最大可能提升汽车的轻量化水平闹串摩。    陆群认为接废樊,未来电动汽车行业一定不能依靠补贴来卖车抹,而是要通过成本控制瞥狄涧、技术提升来实现欢擒,其中轻量化就是很好的解决方案退。他强调勃享藏:“前途汽车的产品规划和市场策略咖,是在不依赖任何政策补贴的前提下制定的碉受茸,前途汽车有信心凭借专业的品质和全价值链的竞争力我霜,在全新的市场领域不断成长抄粒。”    ■ 电动汽车的本质在安全和驾驶乐趣    在陆群看来廖,中国新能源汽车市场前景广阔兄,存在巨大的市场机遇昧朔叙。据他估计寐兜,行业发展的拐点将在2017~2018年到来孔井煎。他表示充蹈旱,前途汽车已经做好了准备蒙设沙。    陆群始终坚信一点涕妮,安全和驾驶乐趣才是电动汽车最为本质和核心的东西哪。在他看来脊臀家,目前行业中热门的智能网联将来会成为所有汽车的“标配”纬宽袱。“所以锌,我们专注车辆性能婆巾撅,致力于打造能带给客户更多安全和驾趣体验的电动汽车;同时会提供开放的平台档,迎接智能互联时代头虱佃。”他说猎嫉灿。    自1990年大学毕业进入汽车行业崩、2003年创立北京长城华冠汽车科技股份有限公司投入汽车设计研发苛疆,陆群已经在汽车圈摸爬滚打26年晤翰欠,创业历程也已经13年江麻,算是行业的资深“老人”堡骋郎,但他说自己一直是一名“汽车工程师”辑,他的团队也是一群“汽车工程师”叹倘,这份来自使命感的执着坚守推动他们在汽车技术研发的道路上越来越远斧。    陆群说宛,前途汽车的愿景是成为电动车行业的华为聚党,像华为一样拥有先进的技术瘁栖、过硬的产品品质以及国际化的视野蝗污舒。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编囱讣:李芳" "   “京人京车”规定让《北京市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》成为网约车市场的重磅炸弹沮康扫,同时芦偿卑,这也让被冠以网约车“国家队”的首汽约车“躺着”受益拳。一时间晦黄诚,网约车新政是为“国家队”量身定做的说法在行业弥漫开来马荤欺。首汽约车CEO魏东昨日接受了记者独家专访酱,对于新政牡、市场格局走向及自身计划如何布局做了详尽说明怖坡忙。    看自己   记者孺颠: 首汽约车有哪些新的动作和布局蟹?   魏东付林吮: 一方面籍甲踩,我们上线包括无障碍网约车等在内更加精准的产品;另一方面帅懊尾,根据北京伟、上海以及其他城市即将落地的网约车细则夯省,我们会在司机跑裤、车辆和运营都符合当地规定的基础上瀑,继续增加运力保障糜牧,这其中包括增加自有车辆揉斜,也包括增强与当地伙伴的合作淡馈。    看政策   记者灭: 北京提出“京人京车”的网约车新政征求意见之后花,有观点认为五倒,新政几乎是按照首汽约车现有的模式推出的害。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏东沥退扫: 这样的说法不客观拾泞坟。网约车新政策并非按照首汽约车现有的模式制定拔卫,而是我们按照政策的方向尝试做了一些事情箩邯。    某种意义上讲垂,首汽约车项目上线之前噶脾,国家和地方的相关政策或指导意见尚未出台得,我们只是在政策范围内尝试着做亮哆伐。彼时诬圃,我们借鉴同行业企业技术手段缄、商业模式和合作模式滩辞坡,在政策合规的前提下泛,尽可能尝试双茂谓,当然膘街,在国家相关政策和征求意见稿相继出台之后傻,我们是十分期待政策落地的蚊。因此镣,一定是政府先定规则才有我们结合起来做事情迹绷据。    记者共捞: 怎么看待首汽约车的先发优势抗冕袜?   魏东呸陌棘: 的确券晾猫,北京市场上我们目前是最贴近政策的鸵驹,但从全国“一地一策”的角度来看佳稳就,我们面临的问题与其他平台面临的问题是一样的浓炽罚。    看行业   记者讼夯捌: 按照当前征求意见稿来操作桶绵伯,网约车新政可能会让当下的大平台受到颠覆性影响恍蠕稿。   魏东芒: 我们对于各地方出台的政策表示理解楼脖巨,网约车实行一地一策制度貉,各地会根据各地的交通发展水平法绞芦、城市交通需求来决定如何管理网约车沏步覆,而不会从某个企业自身发展诉求的单方面角度出发颊堡容。    看未来   记者惨省: 未来行业格局将有怎样的变化擂?   魏东番签淌: 当各地政策正式落地之后袖胁低,会明确供给的标准何,把目前平台存在的一些低端车型清除市澄芑菪啊,筛选出部分中高端车型进入服务领域锌,同时檬,对于准入的司机进行严格监管卑氯捶。因此梢扩,在未来行业格局变化上梨,在大的方向和框架上由政府来把关伙,在框架和方向范围内们催薯,各家寻找自家的竞争点和突破口粉,现有的平台选择优化平台和转型升级汇。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编伐唐:李芳" "  新浪汽车讯自2015年开始乡控,东风日产一直坚持推行“YOUNG NISSAN”品牌战略铂翱,并通过一系列体育道、娱乐等年青化营销举措塑造年轻涵改困、活力的品牌形象纶猴。   “东风日产LANNIA蓝鸟专注于85后的群体捅秽石,除了年龄亮寞蛇,另一个特别关注的是拥有年轻心态的人辟碱。” 10月13日秃芒市,东风日产市场销售总部沟通传播部部长郭伟在“东风日产LANNIA蓝鸟·2016时尚星秀年度人物盛典”上接受媒体采访表示嫁校。   据悉说歌冻,为强化LANNIA蓝鸟的时尚潮流印记剂聚,并向年青人传递积极的正能量唾祟,东风日产携手时尚集团旗下时尚星秀共同打造了本次盛典孙。未来挤贰拦,东风日产还将展开更多与年轻相关的活动刨。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   对东风日产而言孪凄,LANNIA蓝鸟是其一款深化年青品牌的战略车型驳,作为一款赢得过“年度最具潮流”的车型费弦魏,借助本次人物盛典素,成为了东风日产进入“YOUNG NISSAN”2.0时代与年青消费者沟通的载体与桥梁焚售诲。   “2016年泵拇窍,东风日产已经全面进入‘YOUNG NISSAN 2.0时代’参帽。” 郭伟表示掳危辽,“此次LANNIA蓝鸟与时尚星秀的跨界合作叉粗,不仅让不同圈层的消费者靛护、车主陈、粉丝共同参与到活动中灸,把时尚潮流和个性品牌内涵进一步传达给消费者抬跺色,还为东风日产抢占年青消费市场高地赢得了先机悍礁芦。”   事实上俺钨,东风日产在营销方面已经涉及了多个领域徐继双,包括体育以及音乐类的综艺节目式瓦酥,实现了跨界合作剿劣。东风日产市场销售总部沟通传播部车型传播科科长岳超称戳,“东风日产不仅通过年青化车型引导潮流届,更赋予一种精神的体现和时尚的态度柿。”   根据最新销量数据显示偿峦,东风日产9月份的销量出色废,同比增长超30%锻识睦。其中主力车型轩逸卧、逍客笆、奇骏以及LANNIA蓝鸟等均表现不俗料。   郭伟表示季去概,“东风日产今年的目标有所提升缴逆背,对今年销量保持信心饯相季。”此外绷皑娥,谈到是否有可能再接再厉抛欢揭,在总销量上攀升至第四名的位置时捞荡绞,郭伟表示“东风日产更关注自身以及客户的感知空羌阿,能超过前一名最好官,但最重要的是与自己对标匡。”   责任编辑嘉虽:范赫 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编秘:李芳" "  “我们把参与讨论的员工分成了八组备,管理层不参与讨论炒吹衡,每组都有来自全球各地眯彪勾、不同级别该霸聚、不同性别的同事校曝璃。”蔡澈说叫隘镁,“希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展惦灭酷,大家相互协作快瘦、互相支持匹吕、勇于尝试刊费从。”    中国经济网综合外电报道户,已在戴姆勒集团“服役”十多年的首席执行官蔡澈博士绩,其宏大的构想才刚刚开始固复蜕。蔡澈现年63岁额殴,其工作合约预计到2019年吠,在刚刚过去的2016巴黎车展上缮安,他再次用前瞻的眼光和布局庇淮,为戴姆勒集团未来的发展康娩瘦,提出了新的方向酪锹洪。    蔡澈在巴黎车展的公开演讲中半开玩笑地说嫂颓惟:当年学的是电子工程专业雌呸宽,就有人建议“傻小子居圈桥,去学机械工程慕垄。”吕辞,“今天来看僚曙,坚持初心捂,梦想终有回报瞬券。” 奔驰Generation EQ概念车   EQ!奔驰全新电动品牌亮相    大部分参加巴黎车展的媒体缅虏奠,在报道戴姆勒集团的“变化”时冈,都会引用蔡澈的公开演讲提痪,因为他提到了电动慕盛发、互联前汰点、智能和共享等前瞻主题患。    首先含队,蔡澈在巴黎公布了奔驰的一个全新子品牌——EQ啪,并计划到2025年忌,成为高端电动车市场的领导者腥确殿。当然妻锻那,相比竞争对手宝马集团此前推出的电动品牌——i系列伍,奔驰不是最早“吃螃蟹”的巧,但奔驰提出了一个未来出行解决方案理念悸肩,恐怕显得更稳健挫。    “在所有这些领域攀竿幂,你必须为未来的投资做好准备腹飘哼,”蔡澈说谢内。 “但这是令人兴奋的慨逛,所有这些发展不仅仅是技术的改变眠届,而是你可以为客户提供更好和更多的服务橇。”    蔡澈还提出了一个涵盖广泛衔,内容丰富的CASE(瞰思)计划晦炮,它取自于智能互联田懦垂、自动驾驶叙狭、汽车共享和电力驱动四个英文单词的首字母具。有评论指出仓:蔡澈作为戴姆勒集团CEO的职责龚童亥,就是要对未来做出承诺毒管。 巴黎车展发布会期间肪,蔡澈穿着休闲衬衫崇衰驰、牛仔裤和运动板鞋橙,一改西装革履的常规风格   改变从穿着开始 推动组织变革    戴姆勒集团向来以严格的等级制度而闻名窗工,但蔡澈作为首席执行官几魔,正在集团内部推动高度创业的“群体组织”项目隧答乒,以加速决策和赋予员工权力著称百斤。主旨就是要尽量消除“官僚作风”闻窟,鼓励对新产品和新发现面,进行实验性的尝试骇莆。    巴黎车展发布会期间扳,蔡澈穿着休闲衬衫匹、牛仔裤和运动板鞋单叙,一改西装革履的常规风格哦拉。蔡澈在接受中国媒体采访时谈到娘胺:“我们并不是穿衣方面的专家蔼熟。我接任现在的岗位之初做出了一个决定: 没有将办公室搬到办公条件更好的M?hringen峰靶搂,而是留在了在工厂附近的办公室贪聘,尽管条件略艰苦涎硼。至于在衣着方面的变化镀,没有具体的规划泌故,因为衣着是表面化的盛陵,符号化的凑,尽管这会传递一些信息很坏。”    蔡澈在接受中国经济网采访时表示弦鄙跋:近些年鸽负,我们尝试了很多新的想法摩墓,对整个行业而言都是全新的尝试侨怒。我们推出了戴姆勒2020未来发展计划嚷,很多同事都参与其中罚澳愧。    “仅仅3个月的时间乱,我们收集了150个优秀的想法阜,这些都是关于企业未来建设的好点子湘缝。我们把参与讨论的员工分成了八组韭扮箍,管理层不参与讨论房涎丰,每组都有来自全球各地氨划、不同级别舰肚菊、不同性别的同事克然。”蔡澈说阔,“今天提到的鱼群式结构邻瞬,希望让公司更有活力嗜关仇,更灵活晨哺。希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展湿滦,大家相互协作冻颗擒、互相支持龄硷、勇于尝试苔。”    几个月前巧滴,在柏林的一次会议上儡祭,蔡澈向一群软件开发人员展示了一张照片弘翰,他说“证明戴姆勒将领导数字革命”呜铣都。根据德国报纸对这张照片的描绘娩奶:是一位戴姆勒程序员在两个老式显示器前面踏风。蔡澈告诉开发商纪木,这张照片是30年前拍的沁赡,那时告,戴姆勒已经在开发自动驾驶汽车嘶伪腊。    随着电动车品牌的发布窘,以及首款概念车的亮相猾碍唱,戴姆勒集团迎来了被蔡澈称为“临界点”的时代挥。在戴姆勒的规划中卫,电动汽车将具有与汽油或柴油车一较高下的竞争能力姑妥,包括价格穗氦、外形和性能略。据了解颓,戴姆勒计划投资约11亿美元用于电池生产响,包括在德国建立第二个电池工厂炬史。(中国经济网 黄春棉编译及补充) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编菱:李芳" "   2016年法国巴黎车展于9月29日正式拉开帷幕尉辟办。主场“作战”的雷诺品牌仟独规,不仅在车展开幕当日的发布会上带来了全新概念车TREZOR咆锹,同时也向世界展现了品牌面向未来的发展理念帛酶,包含设计祟敲、产品以及市场布局等方面随绞。    发布会结束后扮,网通社编辑与雷诺-日产联盟CEO兼雷诺集团主席卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)驻足雷诺展台进行了简短沟通怂。在面对面的交谈中平俊攻,戈恩先生表达出对中国成为雷诺-日产联盟全球最大市场的期待透钎。另外途脯,新能源与自动驾驶是当下汽车行业的热题顿路签,这两个领域雷诺-日产联盟将在中国有更大的动作胆贰吩。    网通社失:在中国市陈恪,2017年雷诺在中国有什么挑战群抨哆?    戈恩惭:首先我觉得中国这个市场2017年将会继续增长欢锰,中国和印度都成为全球业界的引擎沧棠。2017年是雷诺非常重要的一年财寇,我们的销售会起飞悼,就像飞机一样嚎,正在起飞向上并且不停加速歼煤。对于日产来讲取,也是非常重要的一年舱老剁,还会进一步推动启辰的产品星惹,这个也非常关键厢。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    网通社硅帆:您如何看中国新能源市嘲∷妗?雷诺在中国的新能源市场有什么战略或计划匆墟?    戈恩挺广:我认为中国会成为全球最大的市橙氡骸,所有能够在交通电气化做贡献的市场都是有巨大潜力的纠。对于日产而言锨跋,通过启辰这个品牌将电动车推到中国;对于雷诺挟,我们在和合作伙伴东风推进新的电动车项目幂。所以我对电动汽车在中国的发展是持乐观态度的皇唬。    网通社饥:对于雷诺和东风的新电动车项目宽,是否可以更详细的介绍一下檄?    戈恩尉考溜:雷诺和东风进行合作潘,我们非常感兴趣把一个经济型的纯电动车带向市场枯梗募。目前雷诺正在和东风的伙伴进行讨论靠,最终项目还没有做出决定蹲澜诫,但正在研究当中亮攀滑。    网通社百:这次巴黎车展上雷诺发布的全新概念车配备自动驾驶技术视,那在中国这个自动驾驶技术将怎样推进疾?    戈恩枪嘘:自动驾驶一定会进入中国饯荣,这是勿庸置疑的氮冲怂。目前毖纷,各个车商在这方面的竞争非常白热化蕉井填,中国消费者对相关技术也非常感兴趣汾味。在中国相关法律法规允许的时候携天,我们的产品会进入中国阀乒磕。当前茧,我们的样车正在美国晶橇殿、日本做相关测试钉辅缅。与此同时兴兽港,雷诺当然不会遗忘中国市场贩临土。我们会在中国市场进行一些展示项目陇忙,这会帮助我们完成产品差异化的工作晒希羌,也会帮助提高产品的竞争力廷附车。    网通社丘雌及:三菱的加入靶,将为雷诺-日产联盟提供怎样的帮助箱?    戈恩实:雷诺-日产联盟的目标是成为全球前三把铆,下一步和三菱的合作会对此产生很有利的帮助贤陇圈。我们认为2016年包含三菱在内瞳,雷诺-日产联盟将突破1,000万辆大关林。所以它不是目标娜,而是我们现在工作的结果烘篓。展望2017年糯纺毖,将成为雷诺-日产联盟增长非常强劲的一年桔,尤其是三菱的加入栋竣,让我们有潜力跻身全球前三赊醒熔。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编哦荤脐:李芳" "   国外科技媒体 Business Insider 近日采访了 Uber 联合创始人兼首席执行官 Travis Kalanick 辑文,探讨未来 Uber 基于自动驾驶汽车的发展战略以及这种战略可能会对 Uber 自身和专车司机带来的影响泉高。“制定这项(自动驾驶)战略的前提是我们认识到这个世界将走向自动驾驶和自动化时代提督。”Kalanick 说道琴遣。“如果真的发生这样的事并懈,而我们没能参与自动驾驶的开发券冈病,那会发生什么事笛?未来将迅速抛弃我们谜粉。”    上周四光肃,Uber 对外表示魔:8 月底绅筒,生活在美国匹茨堡市中心的居民可以利用手机呼叫 Uber 在在研发的自动驾驶汽车抗惦。    与平常用 Uber 打车的程序无异济彪,系统会为乘客匹配 Uber 专车括如盾,他们有可能随机体验到 Uber 自动驾驶汽车提供的服务翠背蜕。虽然是自动驾驶汽车方,但车上会配备两名训练有素的工程师冕健。一名工程师坐在驾驶位上欣拐,随时准备接管汽车控制权赡性洗,另一名工程师坐在副驾驶上借佛,详细记录汽车的每个动作委。 Otto 联合创始人 Anthony Levandowski 和 Lior Ron    此外昂,Uber 还买下一家专注于卡车无人驾驶业务的初创公司 Otto匪,这也表明 Uber 的业务范围将扩大冷全编。在采访中侈,Kalanick 明确表示 Uber 会进入卡车行业看。    他认为这是一个规模高达数万亿美元的全球性市场宿鸥窃。“路面客运业务会是一个规模数万亿美元的市潮啊,现在卡车运输市场也是如此丝。”他说贺磕。“现在谈这些还有点早硷拢泼,如果非要说点什么逛涡拈,我只能说我们已经进入了研发阶段贯砍。”    在采访中盗,Kalanick 还被问到呵虑:将来 Uber 数百万的专车司机是否会被自动驾驶汽车所取代男铰。    他表示未来 Uber 专车司机会与自动驾驶汽车并存龟。他认为在交通自动化的世界里堤,驾驶员的数量(指绝对数字)还会增加书版,但驾驶员所占的比例会下降匹碧懊。不过整个专车网络将提供数万个就业机会贤恒。    Kalanick 说道扔:“像旧金山这样的城市称蓝,大约有 3 万名活跃的专车司机恢。假设将来用 100 万辆自动驾驶汽车来取代这 3 万名专车司机妙蹬,但是别忘了湾厩填,就算有 100 万辆自动驾驶汽车菜捆,你还是需要一部分由人工驾驶的专车司机看,自动驾驶汽车也需要磊。因为很多地方是自动驾驶汽车到达不了的囱搜,有些情况是处理不了的溯。虽然这些由人工驾驶的专车或者自动驾驶汽车在 Uber 所占比例很兴钡勰健,但我想一个由 100 万辆自动驾驶汽车组成的专车网络还是需要配备 5 万名到 10 万名驾驶员糖逢。因此我并不认为驾驶员的数量会减少蔚。”    他举了一个例子霓齐借,电话刚问世的时候吩抗,需要一名接线员来接线噶。但后来手机的问世并没有剥夺人们的就业机会裳,而是创造了一个全新的行业刑沏,并创造了大量的就业机会竿瞄。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编骂郸:李芳" "  穆伦认为吕离,汽车行业正在迈向一个崭新的时代拿,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车焊枯女,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业醚慷,包括汽车的使用方式姐。    自2015年9月25日临危受命佩,出任大众汽车集团CEO至今碗朗,马蒂亚斯·穆伦(Matthias Muelle)已经整整干满了一年时间离尘既。那么了险呸,一年过去谩卸透,在因“排放门”而遭遇席卷欧美日韩的围剿标畏,今年上半年再次坐上全球销量第一宝座后卉僵,穆伦执掌大众究竟有什么样的心得辱?在一再的道歉和坚定地表示要“去中心化”之后良,贴有穆氏标签的大众痘仿,其未来又将是怎样的呢些?    机会来了!本届巴黎车展媒体日前夜(9月28日)菜,借已成惯例跋,但内容和形式已经带有穆氏色彩的“大众之夜”惨妇含,穆伦发表了自己的《巴黎宣言》九襄。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    开宗明义冬,穆伦首先抛出对大势的几点判断拱危,也就构成其《巴黎宣言》的构架嫁秋。他认为结,汽车行业正在迈向一个崭新的时代杜,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车躲碉添,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业骄槐蜜,包括汽车的使用方式滩防。 大众汽车集团CEO穆伦    他说本常桔,处在变革之中的汽车行业对于核心竞争力有着全新的要求换焕。未来的汽车行业将实现数字化网络和零排放驱动拍井革,这需要我们用全新的理念矛辑、全面的视角对于出行方式进行解读犊孩。我们必须也必将让全球的消费者相信这一新时代终将到来钢赋掂。显然处,仅仅生产拥有卓越品质的汽车是不够的靠傅,仅仅注重研发高效的IT技术也是不够的界团。我们需要联接汽车世界和数字世界豁嵌,让消费者获益哎迷,推动社会和经济的发展及北磨。同时顺应驱动技术的根本性变革泉棺,即电动车是汽车行业的未来椒丘狼。尽管如此武梅,传统的驱动系统在未来的二十年中仍将占据主导地位联。我们必须颅,也必将继续大力加快柴油发动机和汽油发动机的更新换代呵稀,同时推进替代技术的发展岔。    穆伦坦言糠本赂,应对当下的变革崇桐,对于大众汽车集团来说桔烯,是一项十分艰巨的任务排。尽管如此挖,我对于集团未来的发展持乐观的态度险脆撬。因为在过去的一年里鼓,我们兑现了承诺臼期, 增强了核心竞争力受宛,积极推动集团业务的不断发展纷卧显。因此鹤,对我而言最关注的问题不是“大众汽车集团是否能够成功”磷驹谐,而是“大众汽车集团将如何成功”驾币齐。为此靖,大众汽车集团发布了未来发展战略——“携手同心--2025战略”磋非。集团的目标费,同时也是我个人的目标晚蛾从,是重塑这家拥有悠久历史的汽车制造企业蚊,将其转变成为全球领先的可持续移动出行解决方案提供者痪。    他说铅檀褐,今年夏天挞,我们已经向大家介绍了“携手同心--2025 战略”的基本内容毁。我们强调茫酮田,集团未来发展的重点领域将包括疥赊:电动汽车泥详呛、电池技术哺卉、数字化答膜潮、无人驾驶和人工智能菊喷,以及全新的移动出行解决方案拒。放眼未来该,很多人将不再拥有私家车吧穿肛。即便如此率看枢,他们仍然能以其他形式成为大众汽车的客户澄,我们将提供更为宽泛的移动出行概念莫袭、大力拓展移动出行服务需昧蓬。我们将在今年年底前制定出 2025战略的完整蓝图罢先背,包括集团旗下众多品牌的战略表努抬、关键指标和相关措施费。但在此之前巩横佩,我们并未停下脚步犁,而是继续开展相关业务吻舱场。在例举旗下多个品牌的业务拓展时案,他特别谈到互:“在中国獭尖圈,我们正与江淮汽车协商关于成立合资公司的事项切谁匿,未来该合资公司将研发和生产经济型电动汽车”佰。    穆伦表示柬薄福,我们决心致力于解决未来重要领域的发展问题灌懒肺。这些实践同时也表明稳寸菇,即使目前面临压力锻稻吩,大众汽车仍然完全有能力实现目标烘搬。他承认铆,坦白来说枯涡,柴油发动机排放事件影响深远寇,是大众汽车集团发展进程中一个深刻的转折点涉。我们正全力调查事件发生的根本原因漆,不遗余力地解决所有问题烧品,并在最近几个月取得了实质性进展揉猜。然而对于我而言雹,构建大众汽车集团的未来爽,也同样重要鹃。    穆伦说胁冠,今晚羔督,我十分荣幸向各位展示大众汽车集团的未来蓝图尝蛊:全新移动出行服务业务将成为大众汽车集团的第13个品牌掏。在2025年以前磁革,该品牌将跻身城市移动出行服务提供者前三名的行列獭,并在欧洲市场占据领导地位茅。    最后棱踩厦,穆伦版的《巴黎宣言》做出如下展望躲头:“未来宛轮吼,移动出行将不仅仅意味着从A点移动到B点却泪。它意味着自由辫返汇、乐趣和情感期撬裂。因此锣楞,我们注重产品设计遂爽,并将以崭新的视角进行设计创新”忍浑绅。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编澎:李芳" "  今年7月底葡阜帽,在2016年世界500强排行榜中圈煌漏,北汽集团以549.329亿美元的营业收入人糯焚,比去年跃升47位茬,排名第160酥,引起国内外企业界俗、尤其是汽车业界的瞩目倦单甲。    今年啡眷,是北京汽车集团快速发展的第10个年头固焕。恰好是在10年前纳床,徐和谊出任北汽集团董事长墨,策划琼扣锭、主导欢、实施了令北汽集团由乱到治洛绿南,由小到大煌邵,由弱变强的变革爽伪,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆很幌盒、有益第量、独到的成功尝试牌舱。但是赋,当中国经济网记者约请徐和谊畏擎,请他以《老徐和北汽这十年》为题纲,谈一谈自己与北汽集团时孝不崇,徐和谊温和磊嫌、憨厚地笑着说蓟,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己赤奉,少谈成,少写泛。    于是嵌孰,在不久前的一个上午砍堕弊,在北汽集团的一个会议室里捌迪娟,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访绒,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道颂卯狗。今天是系列报道的第七篇绒谐谰。   “北汽这些年发展快沸,我觉得合资这一块凳碑,起了非常重要的作用帆。不光是从量上讥拈,速度上呕,还有效益上”氓玫,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时痰轨梳,如是说道砍。    “在各种场合我都讲霓,北汽就是合资反哺自主”唬虑焙,徐和谊告诉中国经济网记者谭铆,“合资和自主信,绝不是对立韩估,而是互相借力”购。 2002年10月18日蘑肮郴,北京现代正式成立阜,徐和谊致辞    从2006年出任北汽集团党委书记陶屑旗、董事长算起昏,徐和谊执掌北汽已是整整十年绿。在徐和谊的带领下凸,北汽从最初的“一盘散沙”胁荒趟,到如今的中国骨干汽车集团底士缆,取得了长足发展门圈。    在美国《财富》杂志评出的“2016年世界500强企业”榜单中鼻成宪,北汽位列第160位忿,比上一年度提升47位袒,并首次进入前200名悲侗啡。对北汽取得的成绩给予了充分肯定磋椿。    “北汽这些年发展快卫,我觉得合资这一块家,起了非常重要的作用隘。不光是从量上划蕊、速度上颗署颗,还有效益上”肛恐,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时力,如是说道墒颂。   由合资结缘 创“北现速度”    事实上上悲,徐和谊结缘北汽辣酪,也正是从合资开始踏推。2002年函,由北京汽车和韩国现代共同出资设立的北京现代汽车有限公司正式成立承。作为中国加入WTO后被批准的第一个汽车生产领域的中外合资项目淖敖冒,北京现代项目被确定为振兴北京现代制造业疚、发展首都经济的龙头项目和示范工程物。    为此簿镀,时任北京市委工业工委副书记匠盖、北京市经济委员会副主任的徐和谊被调至北汽俗竿维,担任北汽党委副书记视驼、副董事长茂苍,以及北京现代党委书记惭首屋、董事长距酱呕。 2002年12月23日胜,北京现代第一辆轿车索纳塔下线    在徐和谊的带领下块,北京现代实现当年签约偿掸常、当年建厂淖萍晾、当年投产底乏、当年出车拨揭画。在短短不到一年的时间里吵奇赔,北京现代成功推出索纳塔和伊兰特两款主力车型皖挺哆,迅速在中国市场生根发芽驮纫蟹。由此创下了业内独有的“北现速度”沉土虑。    时至2015年犀酚,北京现代已拥有第九代索纳塔缉评溃、全新途胜谱毙攫、名图特曝佬、ix25侧脱、朗动安湿断、瑞纳等14款车型沸吨,涵盖A0级谰、A级取岭邵、B级隶恳挥、SUV等主流细分市臣韭炊铡,累计产销量突破700万辆雀年。    北京现代官方数据显示涝狸,今年前7个月浓巾臣,北京现代累计销量达到59.3万辆荚亩烧,完成全年112万辆销量目标的52.9%校壳迪。 2005年8月8日栏棺,北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司正式成立   后来居上 北京奔驰逆势飞扬    2005年目幻呈,北汽与戴姆勒合资创建北京奔驰汽车有限公司酵。北京奔驰的成立熔家疼,也标志着北汽由此进入到高端汽车制造领域炒。    虽为国内高档车市的后来者南,但北京奔驰在时任北汽集团董事长兼北京奔驰董事长徐和谊的带领下峦椒,策划并进一步实现“北戴合”项目的一揽子计划存,实现产品导入嘎挥、股权调整惊布,成立北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司等等匿复,北京奔驰由此迎来了高速发展期高肋律。即便是在国内车市进入到“新常态”后颗袭绿,北京奔驰依旧保持着两位数的增幅挽矩是,远超行业平均水平芯。    目前挺任咕,北京奔驰已建立起全球面积最大持、综合性最强的梅赛德斯-奔驰乘用车生产制造基地疤谷,拥有戴姆勒公司首个德国本土以外的梅赛德斯-奔驰汽车发动机制造工厂汞伟、戴姆勒合资公司里最大的研发中心桃办,并成为戴姆勒全球唯一同时拥有前驱车平台席、后驱车平台和动力系统平台的高档汽车合资企业垂疵刺。 8月22日搪摊肠,全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级轿车正式上市    以此为依托比返,北京奔驰引入了梅赛德斯-奔驰畅销全球的四大主力车型棠江泞:C级车逻秃、E级车酪岸飘、GLC SUV和GLA SUV局侯。官方数据显示诵,今年1-7月拒媚琴,北京奔驰销量达167307辆翻涧急,同比增长32.9%领。    8月22日乔,“专属中国”的奔驰全新一代E级车正式上市瘫萝。在迎来年内最重要的车型后小帽,北京奔驰又将为国内高档车市带来怎样的惊喜檀,着实令人期待澳骇坷。   北汽创新了合资反哺自主    合资公司的快速发展焊浦矾,在帮助外方顺利打开中国市场的同时八徒,更是为北汽自身的发展提供了极大助力篡仓疮。尤其是为北汽自主品牌的发展贡献良多撇。    “在各种场合我都讲领椿,北汽就是合资反哺自主”协,徐和谊告诉中国经济网记者色纳,“合资和自主据菲玫,绝不是对立田巳,而是互相借力”狈蹲。自2009年以来标,由北京现代豌困、北京奔驰输送到自主品牌企业的领导干部数以百计;供应商呻绍、经销商合作合作伙伴加入自主品牌体系的数以百计;制度规范铺、管理流程予以借鉴的数以百计腻己。 北汽自主实现百万辆    正是如此领坡,从2011年淌,第一辆整车威旺306问世笺,北汽自主销量直线上扬颧蛙:2011年达到2.4万辆拉奇、2012年实现7.8万辆疮、2013年超过20.2万辆我、2014年突破31万辆同扑呈、2015年完成33.7万辆经棘牧。历经五年多的时间措魔伤,北汽自主已累计生产达百万辆簧,跨越增长令业界瞩目纹粱。    “着眼未来目令,对于合资我仍然非惩乇辏看好段眉乘。不仅是十三五嗡狈,未来很长的时期颈靛,合资企业还会为北汽的发展做出巨大贡献棺。另外良细,在此基础上全缸,北汽与合作伙伴还要进一步扩大合作的领域和深度”慧脓,徐和谊表示师。    “年底前还会有更多的好消息槐罐,不管是在新能源领域须磋,还是整车领域屋烷,包括一些重要的零部件领域惺蛙,还会有一些新的大项目落户北汽啥赶泞。这样画驳篮,为北汽更长远的发展刑税陡,我想合资这一块朵窘,贡献还会加大篓沥。”(中国经济网记者 郭涛) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编请戳理:李芳" "  9月29日幂匡抨,在J.D. Power2016年中国新车质量研究新闻发布会上形兢侮,J.D. Power中国区汽车质量事业部总经理蔡明发表了题为“中国车企离美国市场有多远”的主题演讲疏凹苛。   蔡明指出勤,中国汽车市场曾是低质量恋、低配置挥涣敝、低服务的代名词兑挤。诚然离,与美国汽车市场相比卞铝,中国汽车市场还不太成熟寿。但是辽,趋于完善的服务质量犯持、规模日益庞大的车展对、逐渐被认可的中国自主品牌府姓得,让我们看到了中国车企的风气直追的努力与中国汽车市场稳步的进步灭。   中国汽车市场稳步前行   PP100(每100台车辆的问题点数)是衡量新车质量的重要指标怪,分值越低表示可靠性越高毛乒。J.D. Power近几年的数据报告显示发湘府,中国市场的PP100持续降低并趋于稳定翟褪栓,从2009年的178PP100到如今的102PP100赡佃凉,8年时间让我们看到了中国汽车市场的整体进步梳噬。尽管与美国市场还存在一定的差距潘逢檄,但中国市场的后劲儿不容小觑匠。   中美PP100对比   6年赶超美国市场   中国车企的进步明显宫樊,究竟还要多久才能追赶上美国市场呢敌脐伟?J.D. Power最新数据会给我们答案潦房蔚。   1. 中美研究相同车型的PPH差异为24PPH事孰,而中国市场的进步速度为每年4PPH稻颠亨。在车型研究上蒜,中国赶超美国市场需要6年时间麻肩。   2. 中国生产车型与海外生产车型在美国市场的PPH差异为44PPH砷巳赦,而中国本土品牌进步速度为8PPH氓。在生产车型上缆,中国赶超美国市场需要5.5年郸。   3. 在了解美国客户的需求上瀑超,需要4-7年;   4. 中国新一代车型的研发时间一般为3-5年岭涟健。   经过对这些数据的了解和计算潜妊,平均下来等现,中国市场赶上美国市场仅需5-6年!   中美消费者的需求存在差异   知己知彼森,才能百战百胜沧痢希,想赶超美国市橙,前提是了解美国消费者的需求精巴迹。J.D. Power发现中美消费者的需求是存在差异的氓婚吧。   中国IQS报告中的TOP5问题依次为俊:车内有令人不愉快的气味碑、胎噪声过大(来自车身下面)隘、耗油量过大蒂嘿、风噪声过大(来自车身周围)痢、空调开启后嫩森酵,发动机没力;而美国IQS报告中的TOP5问题依次为荤誊搔:内置语音识别经常无法识别/误解命令棵酮率、内置蓝牙电话/设备经常有配对/连接问题耍捍帽、风噪声过大(来自车身周围)旧沪配、内装材质容易弄脏/磨损(不包括座椅)肆丰吩、自动变速系统-换档有延迟/在错误时间换档吝。同时泵袒,在前10大问题中艾袍,只有一个问题是相同的董,即风噪声过大坦该拱。   可见中美消费者对汽车的需求存在明显的差异乐,对不同汽车质量问题也有明显的侧重旅。中国消费者更注重感观(嗅觉煽乱滦、听觉和味觉等)方面的感受质量洗胶,美国消费者更倾向于对车辆各项功能的使用方面的感受搁。   就目前来说谐车革,中国的汽车产业还有很长的路要走踩,无论是汽车的质量娘渐沃,还是汽车的整体销售体系块妒,中国汽车市场与美国汽车市场依旧存在差距途。凡事欲其成功灌,必要付出代价停蔑:奋斗琼似泉。爱默生的这句话与汽车行业的伙伴们共勉挟。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 张丕杰承:25年矢志不渝 争做中国最优秀合资车企2016-09-12 09:20 王侠:《中国制造2025》促车企转型升级2016-06-06 09:26 Bright Box总经理居秃非:正寻求与中国车企合作2016-05-13 12:34 李春荣蘑渺:车企有规模没品牌 就是在卖钢铁2016-04-14 11:23 吉利冯擎峰汰骸:车联网时代传统车企机遇挑战并重2016-04-11 08:46 责编冻夏缆:李芳 版权作品风挂钮,未经环球网Huanqiu.com书面授权忿伴颧,严禁转载呛饺仿,违者将被追究法律责任绥现释。 获取授权" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行秃九,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览腥。作为本年度华东地区最大的汽车展览会弄急,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注恨配博。同时饱乡钵,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开黄搓,作为本次车展的重要组成部分之一俏,来自汽车行业各个领域的领导和大咖暖浚,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠疼,中国机械工业联合会会长王瑞祥鲍,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言奇鸥,为中国汽车产业的智能化俗孔,信息化方面的发展做出指导意见寇。   本次峰会主办单位鞋淋:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东)车联网峰会相关新闻链接糜瑞菱:   贸促会汽车行业分会长王侠廖范:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟秋:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   上汽通用副总经理施弘股憾碴:打造最安全车联网   http://news.emao.com/news/201609/23261.html   比亚迪工程院钟益林挛欣:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮怯喇:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉荚估岭:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一糕:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓讹从:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   蔚来汽车李斌璃车滔:共享出行加剧城市拥堵   其实车联网的事已经提了很多很多年了炕犊秸,今天这个峰会我也希望从另外一个角度去看犁起。因为我以前开玩笑说了一句话陈够,我说这个车联网这两年已经实现了世,就是人在车上用手机连网纹肝,这已经实现了价并滤。我们现在在讨论的很多东西顶多在淘宝上买一个20块钱的手机支架淋,手机天生的使用起来就比车机要方便硅寇辑。所以说我们要从更背后的逻辑去看移动互联网对整个汽车行业到底会产生什么样的一些改变皆。有一些改变我们已经看到了绵兢,而且让我们汽车行业都产生焦虑了开夹柒。现在有了优步灿程、滴滴到处讲将来大家不需要买车了霉,这个确实听着都挺有道理坝迸感,我们一听都很吃惊咀。所以很多汽车公司纷纷去搞车分享潭牧,搞来搞去就卖那么几百台车钎。确实移动互联网对整个汽车行业的改变才刚刚开始揭,在出行出租这个层面上这个改变我们已经看到它的威力了捂豁荡。对于整个汽车产品醒、汽车产业链的改变它到底会怎么样堵?   回到出行的那个问题幻彤,我觉得大家也不用特别的担心香。我先给大家压压惊哥入,有两个数据很有意思纬评躬,一个是美国湾区的汽车销量辨扮,一个数据我们一查就能查到脯。以前我们想2012年优步在湾区开始普及话,现在渗透量已经非常多了税诬,优步在湾区这么普及了甭抄,买车的人是不是变少了杰仕?很高兴的告诉各位汽车业的同仁蛙绦辜,这个没有变少钠篮苹,而是增加了泊。这个汽车销量从不到26万辆涨到了接近35万辆该莱,这个增长当然也反映了硅谷这几年的生意不错哎。确实涨的很快呈七幢,这个和大家的想象是不一样的赤,觉得汽车销量应该减少柑秸,怎么还增加了呢酶谋?另外一个是参与摇号的人数不仅没有减少餐,你说滴滴剧炼、优步各种各样的补贴都已经补成这样了也没有浇灭大家的热情第。所以你会发现这个大家并没有因为移动出行工具的普及就减少了汽车的购买步喀,这背后真正的原因我就一直说沙恫,很多时候大家把出行和汽车混淆掉了铜,其实出行不等于汽车速蔡守,而且移动出行工具也根本不是解决像中国这样的道路资源稀缺霖、道路密度不够这种应用场景舍窘。其实滴滴的每一趟载客都产生了至少30%的无效利用课核步,其实它真正的加剧了中国的拥堵疏奋。北京和上海这么多年严控车辆的牌照川铅,居住在北京的市民感受到交通拥堵的痛苦程度肯定不像它的保有量只增长2%趟顽。汽车也不是简单的交通工具东露,如果把汽车还原成一个交通工具龄,确实现在汽车公司把所有的资产卖掉去买优步的股票就可以了扳。我们其实拥有汽车是想拥有选择的自由请,我可以开彭衡箍,我也可以去坐地铁隧,我有北京和上海的公交卡衔示癌、地铁卡堵栖,我自己也投资了一个公司叫摩拜单车持稗,我也可以骑自行车谜锋,有的时候感觉走路也很好畦。   实际上汽车和出行之间不是划等号的画拣叭,汽车行业当然会发生改变萌挟寺,这种改变来自于移动互联网对整个汽车行业的重塑碴。我一直说要重新定义一个行业必须要重新定义用户体验侗熄。如果你只是把手机当做一个通讯工具冒,在2007年的诺基亚已经做的非橙恚好了挠疼,但是还是被智能手机行业颠覆了榷。在汽车行业也是这样捍,我们必须要通过移动互联网的手段和移动互联网的思维重新构建汽车的体验鞋蔑痉,这样我们才能不把自己当成一个出行的工具钉。   所以我去展望一下移动互联网对四个方面的汽车行业用户的体验驮,我们去展望一下奉。第一个毫无疑问就是这个无人驾驶心激擅,大家都提到很多了取。其实很多人的展望角度是不一样的凹,有人说无人驾驶以后大家可能更不愿意买车了品。我的角度是说无人驾驶以后大家更愿意拥有汽车了浅瞥嫂。大家现在为什么喜欢用滴滴和优步很,更多的是解放了你不用开车龟攘,分享的是司机路。影响无人驾驶的无非就是软件技术和地图的识别能够贬莽。另外一个就是这种激光雷达等高性能的感应装置的价格下降姓哪,它是一个规模经济蔚崔。它的交叉点大体上在2020年就会出现滥矗啤,我们的预计2020年在美国就会量产巴答,在中国可能会晚两三年小把。到2025年我们认为全世界可能有四分之一的车都是具备这个能力的暮墨,这是我们要看的一个趋势驰。   第二个趋势旧,移动互联网会加快电动汽车的普及萝储,会让电动汽车的使用体验能够超过传统的燃油车绊。很多人说电动汽车是因为省油钱乌汤,其实从来没有人因为省油钱去买电动车看昧剃,最好的体验是你直接在家里就可以充电了俄宪,再也不需要去加油站了拭。第三个带来的变化就是对产业的重塑鞋,以前汽车公司都是专注在制造蹿,用户就认为是汪洋大海浇化。在移动互联网时代用户和企业之间的交流是零成本的邯,这样的零成本带来的变化就是将来的产业链天扔埃,汽车公司会自己建立基于移动互联网和用户交互的这样一个界面侥,内部管理的界面绍,反而把制造这件事情也许就可外包了镀嚎疮。最后一点剁簇顷,因为汽车和用户之间因为移动互联网产生了更紧密的连接敲霖舜,所以汽车作为交通工具以外的部分咖垢势,一个用户买了车以后需要的增值服务关帽吧,汽车公司就也机会去提供这样的服务箩弊缓。所以我说跟共享经济对对应的是私享体验坡拷固。所以正是因为这样一个对移动互联网精汹、对汽车行业可能带来的全面的深刻的变化宠秤奸,蔚来汽车目前我们在全球已经有10个研发和分支机构抖煌航,超过1700名员工斜鞘胚,我们未来的使命就是希望通过更好的产品豪卷便、更好的体验让越来越多的人都喜欢上智能的联网的电动汽车问阀概。只有更好的体验才能真正的激励这个行业轻瞥,激励用户梗,这样蔚蓝的天空就会出现倾庙。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编怜圃劝:李芳" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行嫂稳底,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览师夏。作为本年度华东地区最大的汽车展览会翅,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注镶臣并。同时存,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开胎,作为本次车展的重要组成部分之一青汕,来自汽车行业各个领域的领导和大咖钙母疾,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠交羡来,中国机械工业联合会会长王瑞祥愧,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言咯储拒,为中国汽车产业的智能化陕蜕,信息化方面的发展做出指导意见凡套互。   本次峰会主办单位夏市:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东) 车联网 峰会相关新闻链接拆:   贸促会汽车行业分会长王侠熊:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟湘:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   蔚来汽车李斌饲狠鲤:共享出行加剧城市拥堵   http://news.emao.com/news/201609/23262.html   比亚迪工程院钟益林冉撑:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮扰剃:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉徊讹径:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一库:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓官固:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   上汽通用 有限公司副总经理施弘粗敞表:力争打造最安全的 车联网   这几年中国汽车工业发展非臣认院荩快贯疤龟,中国汽车工业的消费和整个产量是为全世界汽车行业带来了比较大的增长卿,因为现在我们是全世界销量最大的市场弄。这实际上给整个汽车行业发展提出了一个新的标准陌芍型,当然汽车引发的交通拥堵造成了安全能源短缺素、环境污染等方面鹅坤港,都已经成为不仅仅是中国的挑战也是全球性的挑战材饶。同时耸,智能制造仿垃盼、工业4.0宪散、移动互联捷等泰、云计算等等都对这个行业全球性的提出了挑战慈师铺。我们国家政府也提出了“中国制造2025”盼湃、“互联网+”等发展战略辱羚。可以预见汽车产业将会成为人类社会科技革新与制造业转型升级重要的一点筋堤。我们有很大的机遇程橙阿,我们会见识很多非常有趣的变化磨。   当前业界普遍认为每,低碳化缸、信息化搅、智能化是未来汽车技术的发展方向蚂违。新能源汽车和智能网联汽车将成为中国汽车产业未来发展的两大战略机遇封。车联网作为实现智能网联汽车的重要技术和平台老脊,正在成为汽车行业的发展热点双冻啊,正在助推中国汽车产业的转型升级界寐挞,从而进一步打开智能交通产业的价值蓟魄。在2010年的时候校晒挂,实际上上海通用就在国际汽车行业率先进行了车联网探索际,创新引用了通用汽车在北美运作比较成熟的OnStar车载信息服务系统揣辉,为用户提供全天候盒陆稗、全时段的服务啤甩,至今上汽通用已经向230多万客户提供了服务妒烫,签约和活跃用户超过一百万伞,累计为用户提供约2亿次的该户服务韦烙,人均交互服务超过11万次谓横灵。经过近七年的发展狙龟,安吉星的技术和知名度都是在国内车载信息服务业中比较处于领先的地位迪硅蒙,在移动信息领域技术领先成熟的互联运作系统页在上汽通用陋、凯迪拉克沉、别克程钞人、雪佛兰上使用帮炊,倍受消费者青睐腐。这些探索与实践为我们公司车联网发展奠定了比较好的技术基醇奶〉凇,面对新的市场和技术趋势戏花,基于车联网多年的探索闯活古、实践结合行业的技术储备日香,上汽通用在2014年率先发布了车联网战略艾,提出了到2020年力争100%产品实现互联匆导,并致力于打造以车载信息服务罚虾嫂、移动娱乐和消费智能驾驶为核心的车联网服务冬迷硅,为人俄币就、车提供安全智能便捷绿色出行奋,初步建立和谐的人家、车宏、社会互联生态圈瓣。   2015年4GLTE先后运用于凯迪拉克虹、别克苏斑告、雪佛兰品牌藕班,随着4G LTE服务的普及将会有更多的机会把这些新兴技术继续推广赴妻,在车辆配套体系等方面做出扎实的实验以及快速的发展如慨。除了安吉星在移动信息和网联上啦臼,上汽通用正在不断通过自身的技术创新加快提升平台开发能力吼饭便、内容服务能力寡墙市、大数据运用能力缚狸匙,在不远的将来通过导入基于云技术实现和第三方的合作快速推出符合用户需求的车联网应用以及各类B2B陋烽、B2C的业务锻丹歪。   习近平总书记在世界互联网大会上提出网络安全就是国家安全悍,互联汽车的安全问题实际上不单会危及用户的隐私泄露献、支付安全懒,更可能引发行人安全和人身安全但操陷,因此在大力发展车联网技术和服务的同时豆税硅,上汽通用汽车在网络安全方面也同步进行了大量投入琅卉藐,网络安全开发包括威胁因素识别啪、安全战略制定次、安全措施执行贺、网络安全验证等等这些方向性的布局已经全面展开廓浩忙。安吉星物联系统从设计到引领都遵循非常高级别的网络安全标准瑞浅,并且在过去几年不断的进行迭代升级公辑,为实现开放平台和互联网生态努力做了大量的工作里部。伴随车联网技术的发展期,上汽通用还将同步发展基于V2X车路通信技术妒嗅,依托已有的主动安全技术以及规划中的智能互联驾驶技术隙篇逆,逐步发展半自动驾驶和自动驾驶皇峭。让汽车驾驶更安全肖舜膛、更轻松锈蹿独、更有效侣。   我们身处在这样一个时代瓤默,新技术层出不穷使一切变得可能玖沉,我们也是非常幸运的一代人底,能够见证汽车行业在国内踌、在整个市场上有一个颠覆性的发展凯筹潘。我们会亲身见证自己的生活发生翻天覆地的变化晾泵,这一切无疑令人感到振奋和鼓舞擒狗肮。同时也让我们对明天更增添信心和期待片堕嘎,激励我们坚持不懈的努力篇策。   我们相信寇喀,汽车行业的发展刚刚开始墒惦。汽车行业与其他行业的相互交流查、相互推动更会让消费者得到一个更美好的新的生活盘核。我们会和同行一起共同为之奋斗伦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编褥泰簿:李芳" "   9月28日秦,在2016上海浦东国际汽车展前溺奴,由中国国际贸易促进委员会汽车行业分会主办的2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典隆重举行香,新兴造车势力殿茅、养车坊、汽车金融等领域从业者碉距囤,走到台前疥侠揪,与大家分享及探讨未来的市场前景隶。以下是乐视超级汽车吕征宇发表演讲泥软。    吕征宇电伤:各位领导挽瓜、各位嘉宾栏,大家上午好!非常容幸能够代表乐视超级汽车参加这个盛典瞪恼太,刚才我们的同行说得非车焊缺樱好遍惋,其实我们有一个共同的理念熄,而且我们也有非常多的痛点鹊写物。    我们希望未来把“蓝天白云”带回来啡笨季,我们也有美国合作伙伴的公司敬,乐视的七大生态是有机的伶,在零基础上打通的为殿笆。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    其中汽车生态是我们创始人贾跃亭先生在2014年底提出的凄体捌,目的就像董事长讲的一样陕查剔,让“蓝天白云”再飞翔啤,目标就是打造全球最先进的超级汽车烙祷。    那么用互联石、智能光叫、电动垒竿誓、共享的方式汞旦,实现“未来”的交通方式骆,我们认为汽车产业繁黎兼,还是没有被互联网变革的产业浩己。对于乐视超级汽车生态而言相,我们有四大基石订肌,我们相信社会化梢氖潦、分享化盗诡棱、互联化蜕怂厦、共享化将成为我们未来变革的方向肋江。    从我们的汽车生态诞生以来芭,我们保持着快速的发展酱,今年8月乐视也和省委省政府共同启动了汽车生态超级工厂的第一个项目灰群,落地在浙江湖州 放,这里包括绿色环保的环境苇盒疥、自动驾驶的一些功能和区域缄舅。    同时我们最近可以告诉大家牛,我们的产品样车在美国已经开始路试讲婚沸,技术在百米加速已经是全球领先了顾聪,产品的量产进入倒计时状态围。同时乐视超级汽车实现了十亿美元的融资侈,创造首轮汽车最高融资金额的记录翁靛谦。    首先解决电动化就要实现全球的协同开发喀芳,协同开发也是我们在北美的基地巢淳廖、中国的基地秤、欧洲的基地共同开发海缕。同时我们的战略开发电动的底盘机构衫敦,目前乐视的电动车和车辆的专利技术达到了833件隘。    第二个就是智能化丸伐颠,车是人工智能的最佳载体悔,乐视做了大量的投入赖懊试,在硅谷和SSA成立了研究院同刊蹲,在智能驾驶也取得了突破性的进展屁手距。社会化就是刚才说的分享素楷唐,我也非常喜欢这个创意栏。    实际上这个就是我们认为重要的社会化的基石硅褪尼,我们相信在共享经济的领域里粪,无论是Uber的繁荣妹,都证明未来不管是房子灯、汽车都是重实用的趋势纯,所以乐视将战略转移蝎,推出车租赁的平台麻读,我们叫做乐享平台敲辱呜。    其实最重要的议题滥吉,乐视作为互联网公司耙很,车联网和互联网化也是我们的核心竞争力拖屡邵。这张全景图是我们乐视对于车联网的理解闯,电动化郎蛙、智能化深篱、互联网化稗典类、社会化侗,这四大纬度有密切的联系非琴屉。    我们把汽车当做全新的载体譬半瘟,还需要把我们整个社会的交通生态系统彻底打通痰。    那么最后祝愿浦东车展取得圆满成功氖订锻,也希望大家到我们的工厂来参考观察我们乐视的超级产品俩,谢谢大家堆毕。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编汕萍冕:李芳" "  凤凰汽车讯 9月28日闺皑藩,2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典在上海举办衡身矩。中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠做了发言致辞掂,他认为车联网豆素弘,既然是大势所趋拾观,就不要犹豫不决;不要把手机和汽车的简单互联放大成为车联网;对于车联网骋蘑,少炒概念鲜粪,多做实事秦稠。 以下是王侠发言实录梁:   在这个夏末秋初锯、时令更替的丰收季节旅侩椭,适逢2016上海浦东国际汽车展举行之机邪,我们迎来了上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典寇储壬。在此托斡潘,我谨代表主办单位中国汽车贸促会黎蹿,对各位朋友的莅临表示热烈的欢迎和衷心的感谢!   近年来刹匙跋,汽车产业的电动化翔手斧、智能化和网联化不仅成为业内热议的话题祈识荷,而且也正在成为全产业链创新求变狡、转型升级的主战场乾境付。但是曹兔斡,热点和繁荣的背后谩,不少挑战和困惑也逐渐浮出水面臂。就像电动车要面对充电桩和补贴等难题一样洽补,车联网也在热捧之后开始遇冷姑埃煽,无人驾驶也接连遭遇交通死亡事故的困扰晨。其实惺橡吞,任何新生事物在发展初期都不可避免地会遇到挫折和挑战孙,我们要理性面对祟激景、系统分析寺系季,既对前景充满信心挝,又对可能遇到的挑战有清醒的认识田哎峨,才能在变革的大潮中认准自己的方向讨趣。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先违魂,我们要清醒地认识到桨瞪,汽车的智能化和网联化是大势所趋泌录碍,是不可阻挡的方向瓶袍。电动车还有技术路线之争媚渴坊、对减少污染和能源危机的疑惑程拭,但智能化和网联化可以说对汽车只有好处扫侥,没有坏处厂玖。汽车诞生130多年来啸,除了带给人类方便之外儒嚼,还带来了许多难以克服的问题董粪,比如交通事故坝羌、环境污染和拥堵倾封、能源危机等等碾。车联网和自动驾驶等新技术的应用犯,让我们有可能让汽车与社会的关系变得更加和谐陛绰,真正实现汽车让人类生活更美好的梦想溃。现在不少基础薄弱的车企陷,积极在车载智能系统和网联系统上玩花样放大招柬迪行,一些有品牌和技术优势的车企反而趋于保守奢,多持观望态度闷,这也是目前车联网叫好不叫座搁秒绵、貌似热闹却普及率不高的重要原因刃金。我想说的是身绕挝,既然是大势所趋晴门帽,就不要犹豫不决贸侈踞,否者真的会给对手赶超的机会解随。   我们要清醒地认识到惕酶,智能和网联汽车能够从供给侧极大地扩展传统汽车产业的内涵和外延蜡。汽车市场的低增长成为常态之后年蓖,我们对于销量的追求空间越来越有限醋诗阂,而以智能汽车和车联网为主要特征的智能交通系统能够让车企改变单纯追求销量的传统发展模式鳖并,转而真正追求为消费者和社会提供完善的交通出行解决方案和更多服务价值瘦纶,这实际上是为我们打开了销量之外新的增长通道茸。   我们要清醒地认识到蓬许壁,车联网这样的新生事物不能单靠某些企业个体实现突破苍,必须是社会性的统一行动疵掳。一方面吭,车联网是一个汽车生态眯孝,政府要有及时的规划和政策引导以及基础设施方面的投入胶炭灌,企业要让自己的发展计划与国家层面的大规划步调一致樊搏规。另一方面蜂疼,车联网又是由整车制造商魂胎管、产品供应商卵醋、内容提供商瑰炔、软件供应商矾泉、服务提供商愧、网络运营商等不同角色组成的产业链脐抚撮,尤其是主机厂与网络运营商之间必须进行有效的业务整合郝,打破壁垒度胺铣,互相开放信息系统俗,进行深层合作灸顽捆,否则是难以建立起一个健康的车联网生态的橡。   我们要清醒地认识到部跋,汽车的智能化和网联化不能单靠一两项技术的突破畔幂桐,而是要靠一个技术集群的集体支撑邦回疮。我们也不能简单地把手机与汽车的互联放大成车联网狈魂蚊,如果通过手机就能解决的盼,其实不应该叫车联网肥。大数据笨、新能源技术闪遁眉、网联技术馆、自动驾驶技术泞察、传感技术的拆、网络安全技术等俄玖,这些技术的应用都是相互影响慷、相互促进甚至是互为条件的僳卯佬。比如汽车共享和无人驾驶畴开,就只能在车联网的前提下才能实现俏戈,而以无人驾驶为代表的高端智能汽车的出现则可能给物流运输业带来颠覆性的改变轮豹略,并给汽车共享带来更多可能性计尽杠。另一方面乳,与手机和家电不同的是博誓,汽车技术的演进是一个长期而艰辛的过程奉屑额,绝对不是有钱就可以任性的地方虾谷。许多国际汽车巨头的无人驾驶技术规划都是在三至五年内达到2级或者3级水平狸羞疽,中国车企面临的问题一点也不比别人少媚,我们一定要避免浮躁情绪勾耻牟,少造概念冲辖,多在核心技术上下功夫驮隙覆。   在刚刚结束的G20峰会上精现,习近平主席表示绕痊:8年后的今天歪磐炒,世界经济又走到一个关键当口;科技进步僳、人口增长删、经济全球化等过去数十年推动世界经济增长的主要引擎都先后进入换挡期戎,对世界经济的拉动作用明显减弱;上一轮科技进步带来的增长动能逐渐衰减锌,新一轮科技和产业革命尚未形成势头莆。其实奔胚,对于全球汽车产业来讲诚,又何尝不是这样----汽车需求增量明显减弱绊惯署,传统技术进步的空间越来越小钉忻。在这样的背景下详薯庐,智能化旗簿、网联化和电动化正好为全球汽车产业提供了新引擎淌爬豪,为汽车技术进步提供了新路径城,为汽车产业供给侧改革提供了新抓手嚼能纫。   今天别,我们以“智驾未来吹、创领先锋”为主题巍,邀请各位企业家患麻、专家学者共聚一堂竿舍,希望大家能敞开心扉曙,知无不言狼损,为车联网时代汽车产业的发展建言献策悍,为互联网+时代的汽车技术变革提供宝贵的思想力量爸乘峨。   最后乐麓,我衷心地预祝本届峰会圆满成功脐,祝各位朋友在沪期间顺利系蜗赤、快乐巾捶京、安康捅孪。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编沏晦:李芳" "   作为北汽自主的首批上市车型撤,2010年“北京汽车”的第一款新车便是威旺306倦经痞,在不到6年的时间里威旺品牌也已经成功的为北京汽车积累超过60万的庞大用户群体墨郴伺。威旺品牌全面“脱微入轿”的重要节点臼倦饥,10月10日北汽威旺M50F将于株洲工厂正式下线睬乘行,在下线前夕寐擎蔬,北汽股份常务副总裁陈桂祥先生与媒体进行了沟通箍,并对北汽威旺的转型之路进行了全面的解读屎哼。 一脊台、北汽威旺转型 注重市场消费需求转变    MPV与SUV成为目前市场产销增速最快的车型宿劝。今年1-8月儡搅使,我国乘用车汽车市场SUV和MPV销量分别增长44.7%和21.6%;这对于具有MPV技术优势的北汽威旺而言无疑是利好消息娠拿未。从2015年末北汽威旺开始逐步转型享,脱离原有3-5万元的低价值产品区间冗,以首款SUV——威旺S50为节点惊,一步步走向经济型乘用车领域伐,实现“MPV SUV双轮驱动”筹杯态。对于未来产品规划饲浩,陈桂祥向网上车市透露帛欢催:“以MPV SUV为重到2020年北汽威旺将拥有三大平台7-8款车型购道抱,并冲击40万台销量规模鲁。” 陈桂祥进一步表示阿歉般:“北汽威旺的MPV纪晶、SUV产品将集中于A级以下的经济型产品俏。2017年的销量重点会集中在M50F上湃,到2018年也会有全新产品上市袒融围。”    今年8月16日纺喷舍,北京汽车自主品牌完成了第100万辆车正式下线绘髓,对于转型中的北汽威旺颅迫杏,陈桂祥表示 : 2015年以来市场发生的巨大变化扔烷,消费者的需求转变以及竞争对手的不断推陈出新等因素促使威旺品牌加速转型庆皆。“可以说当年的威旺最缺少的是产品咕,但最强的是我们的经销商渠道;威旺拥有独立的工厂舱搂,从产品品质控制来说是按照轿车化的标准执行的;2015年从生产到研发到销售全部独立出来图,即将下线的威旺M50F就是威旺独立研发的成果”干朴。在陈桂祥看来纱,威旺M50F将成为北汽威旺的杀手锏慈频八,通过精细的成本控制威旺M50F相较于竞争产品将会更具性价比优势画。    二及、奔驰团队参与研发 使用奔驰E级同款大屏    M50F可以看做威旺转型后的第二款产品褥,新车吸取了消费者对于北汽合资品牌成功车型的产品需求溅痕刃。M50F具备明显的高颜值特征道滦,隐藏式的D柱在同类车型中并不多见降。而做到高颜值并不容易诽,陈桂祥向网上车市透露拾晦:在开发过程中充分的利用北汽合资品牌的研发资源伤,奔驰团队也全程参与了M50F的研发赣菊眠。    从内饰来说降能裴,新车的设计均由轿车化标准打造搅泵憋,其配置在科技感灭浆欧、智能化上都有出色的表现确,例如与奔驰E级同款的9寸悬浮式TFT液晶彩屏钝诫,在人机交互方面首次实现了触控大屏对空调系统的直接调控翰能捕。同时扯,还将搭载了12寸科技数字液晶显示仪表表。这一系列高端电子化配置在北汽自主品牌中均属首次装配剧碧,智能化水平足以媲美合资品牌灰。 在性能方面泌,威旺M50F也将配备涡轮增压发动机 自动变速赐氦,进一步满足消费者的需求侗卢,而独立团队完成的NVH调教也让M50F的噪音控制比肩合资车型倡陋徊。    北汽威旺将今年的销量目标定在22万台骏上,到2020年威旺规划40万台的销量咸。威旺的目标是满足务实消费群体的产品需求绰。未来将在夯实MPV市场的同时赴烙暇,进一步做好SUV市场届氏破。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编戊:李芳" "   中国社会科学院财经战略研究院研究员 杨志勇    9月8日承,财政部官方网站挂出了《关于地方预决算公开和新能源汽车推广应用补助资金专项检查的通报》豌花,并明确列出了作为典型骗补案例的5家企业吹棘慕:苏州吉姆西帝翔、苏州金龙浚良漓、深圳五洲龙聚赋、奇瑞万达贵州客车以及河南少林客车纽储枚,涉及新能源补贴金额高达10.1亿元恭。工信部对上述5家企业停止执行中央财政补贴寥虏书,并对吉姆西取消整车生产资质烙问,其他4家把问题车辆从推广目录中剔除填,追回补贴资金煤受常。    根据通报精拣,财政部等部委对90家主要的新能源汽车生产企业进行了专项检查诉,共涉及2013—2015年已获得和已申报中央财政补助资金的新能源汽车40.1万辆兄鞍染。自2009年至2015年底中央财政累计对新能源汽车安排补助资金334.35亿元陀会。不过看,这些资金中有相当一部分是被违法违规企业“骗”走了笔砰。 补贴新能源汽车的依据何在视枪?    中国2015年乘用车销售量达到2100万辆踌沥。市场经济最需要的是诚信表梳。但是且,在中国社会主义市场经济体制的建设过程中猜赌,不同时段不同形式的“骗”还是给经济社会的发展带来了紊ι耍害刚。部分领域缺少应有的制度约束赋雾微,秩序甚至失范岗拼,这并不稀奇皖惨惦,但是我们决不能用“一切都是合理的代价”来加以搪塞蚊。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    社会主义市场经济体制改革目标早已确立伸谎。尤其值得一提的是瑰,国家治理体系和治理能力的现代化已经成为全面深化改革的重要目标棋。在这一目标之中铂爬翱,财政也被赋予了其应有的定位慕,即“财政是国家治理的基础和重要支柱”嵌肥公。中国社会的根本性变化需要处理好市场奋废、社会与政府的关系惦扔凸。市场与政府的合理界限当是市场在资源配置中决定性作用发挥的前提条件释琅片。新能源汽车市场同样是市沉汀,从根本上说巴莫,市场的决定性作用同样需要得到充分的发挥仁。新能源汽车骗补问题的源头损,就在于市场的作用没有得到真正的尊重势。    当然晌,我们所说的市场在资源配置中的决定性作用鹊,不是市场取代政府我剧,而是市场和政府有主有次距坦桂,市场决定性作用与政府的补充作用并行不悖蜕。说时容易做时难偿多店。新能源汽车的政府补贴本来就是一个争议很大的问题皮辞荣。补多少配,怎么补视,补贴如何管理等等幕,同样都是难题慰蓖坞。    为什么要补贴新能源汽车寝胸甩?可以摆出来的理由不外乎如下杏辑模:新能源汽车是中国汽车行业实现弯道超车难得的领域肛漏,只要予以补贴烁拴哭,中国汽车行业就可以在此实现跨越式发展借。这么说不是没有道理蛋。新能源汽车一开始难以实现规模化生产焕全弓,成本较高捕便椭。有了补贴受钡渭,新能源汽车企业的成本劣势就可以在很大程度上得到弥补睹胯申。新能源汽车发展条件因此会得到很大的改善愧。只要有足够的补贴抽,新能源汽车的发展肯定会更顺利澄锤淋。    但是埃哩欠,有了补贴频陈溅,新能源汽车就一定会实现既定的发展目标吗汲桔?新能源汽车发展的关键在于技术划活。有钱就会有技术吗雾瀑罕?这才是问题的关键刮故。的确汐懂函,现实中有许多技术是可以花钱买来的凡驴鳞。但是危蔼,先进技术不见得能买得到遍雄故。新能源汽车在国际上也处于起步阶段社谎。各大汽车企业也在努力开发新技术变恫乏。在这样的条件下拐,新能源汽车的发展方向都是问题秆,怎么会有可供市场销售的先进技术爆耻山?有了钱荡湃籍,新能源汽车企业可以自己加大研发投入兑蛾,但是赐籍怕,研发投入增加疵促卞,并不等于研发就一定会成功蛋宪。新能源汽车技术方向的选择本来就充满争议合方,没有确定性的目标酿投,研发投入的针对性也不可能太强孤恃天。在这样的发展阶段箱,新能源汽车技术可能更需要的是市场试错法孙,让市场自行选择合适的技术麻晃。    新能源汽车的发展是在节能减排的背景下提出的歌搓禽。这是新能源汽车相对于传统汽车所可能具有的优势妊。优势到底有多大龚矩,得看技术汉湃。电池靠电力供应譬,由于中国电力主要是火电垒评舱,最终提供汽车动力的是煤炭标。只不过莲,煤炭发电地可能不是汽车使用地饱亲,污染从汽车使用地转向发电厂所在地侧伪墩。污染是否减少冠缝虏,还得看耗电量的多少娘反繁,需要将新能源汽车的耗电量转换为煤炭耗用量宝。之后妊,再将此与传统汽车所耗用的汽油进行比较鲤夕。传统汽车汽油有不同等级翟,高等级汽油使用要求也会改善传统汽车的节能排放效率嫡酒分。新能源汽车的蓄电池生产与报废同样要耗费资源撼,这也会带来一定的污染熊咐程。这都是比较时需要注意的藐啥伶。    插电式混合动力汽车在纯电动新能源汽车技术不够先进痪嫁腾、充电不是特别方便的条件下锤,混合动力有助于新能源汽车的发展飘汹,但问题是捅鼓胎,混合动力汽车还能称得上是新能源汽车吗慌?充电不便就不充颈闷磷,将“新能源汽车”当传统汽车使用脊隘,也不是什么新闻小欧。还有洞闲,燃油时充电与燃油直接提供汽车动力相比翘撮,到底改善了多少能源使用状况盘歉起?太阳能利用技术的改进藩雷,可能是新能源汽车发展的重要方向歉萍镭。太阳能丰富亭,足够人类使用罗,但是目前利用技术较为低下斥鲸,妨碍了太阳能汽车的发展谢赣。石墨烯等新型材料的使用抄,有许多未知数甘,也意味着有许多新的发展空间馆涵磊。虽然空间多大未可知点龟,但不确定性的存在正好给市场提供了机会鹤。    新能源汽车补贴效果亟待评估    当前的新能源汽车补贴为什么会有骗补问题出现鹤?政府在新能源汽车上的补贴较多糙锈。包括中央和地方财政补贴在内炕烧,消费者购买一辆新能源汽车最多时甚至可以得到12万元的补贴魂熄漓。补贴力度惊人哭秆处,这是骗补的根本动力郴。当然涂猛百,骗补还只是个别现象采捕,或者说只是占全部补贴的一小部分酚。已公布的数据似乎也可以支持这个判断斜怠。如果问题的分析只是到此为止型,那么我们很可能不能从根本上找到问题的应对之策眉。    这次公布的骗补企业数量虽然不多圈挎,只有寥寥几个桨,但是所涉企业在业内的分量不可小觑实晨。这些企业不是小打小闹的企业怠揪兽,从某种意义上藩迫,我们甚至可以说它们担负着中国新能源汽车发展的使命实埂慰,决定着中国新能源汽车能否在世界汽车行业中占据一席之地毖线鸽。这些企业按照正常情况下疤瑰师,应该合法经营才是芒八,为什么要去做骗取补贴的事杏孟?从企业层面来看谅,这是市场经济仍然不够成熟的表现墨肃叮。在成熟的市场经济下醇,大企业特别是在行业内具有重要地位的企业滥幻徊,至少应该是诚信经营的其涎。骗补肯定事出有因苍。    值得我们拷问的是奇杏,为什么就没有一套行之有效的办法来从根本上解决骗补问题卵?大企业铤而走险煞冬胎,或者可以解释为补贴获取的门槛较低鲍臂媒,企业不必费太大劲就可以做到窟,且获利颇丰;或者可以解释为即使是大企业传,倘若没有足够的补贴及毯,新能源汽车业务也是难以经营下去的沫花矾。    政府花钱是要讲收益的虱。动用公共资源暴挨髓,就必须将事情说清楚合恕。最终位辩,社会需要的是新能源汽车财政补贴效果的评价报告兢猩。评价报告应该说明补贴的总耗费逗刺、补贴去向以及效果掠。这是国家治理现代化所不可或缺的济晤家。每笔财政款项都应该用到刀刃上黄,都应该得到其应有的收益钵什价。算总账菊为,我们需要了解新能源汽车补贴到底在多大程度上促进了中国新能源汽车行业的发展碑,这个判断并不容易做到胁谋。仅仅纵向比较是不够的霞耽烦,我们还需要横向比较浇,中国新能源汽车行业与世界同行相比淮棱,地位是下降了巫虎觅,还是上升了奥贸靶。如果上升海,那么上升到什么样的地位迫该湍?如果下降疗淳倒,那么下降的程度又如何狄保?即使有了指标数据讳佃芳,争议仍然会持续下去巢及。也许拦交,我们可以通过其他指标来加以佐证系。    新能源汽车的受欢迎程度皮钩,显然就是一个不错的指标奴安。2015年新能源汽车销售了33万辆冗,在整个汽车市场上几乎可以忽略不计毖。如果再考虑到这33万辆还有部分是为“骗补”而“销售”的厢芜,那么实际销售数量更小荒暗。新能源车价格不低淖磷刀,但是运行性能很难与同等价格档次的传统汽车媲美磨。消费者个人的选择不掺杂太多其他因素存,更利于判断慧。北京小汽车上牌需要摇号钵唬,但是新能源汽车的号是单独摇的晴,且获得的难度大大小于传统汽车强仑。这样细拱赊,少数亟待用车的人可能选择新能源汽车蘑。他们选择的理由多是容易拿到车牌化铆,而不是新能源汽车的性能有足够的吸引力瞳。上海小汽车上牌不仅要经过拍卖矾,还要摇号爆,获取牌照的难度和支付的代价都不心浴,新能源汽车和牌照捆绑销售薄攀,给那些亟待用车的个人以莫大的方便马,于是他们也可能选择新能源汽车荚。但就是这样墟甘怯,新能源汽车仍然没有流行起来祭。全国其他地方呐,也未见新能源汽车充斥着整个市场抖。    新能源汽车的销售这些年取得了一定成绩另,但是嫩,我们需要思考澜谭裸,这些成绩中碾,有多少是城市出租汽车中强行推广新能源汽车的结果锚?一些城市为了招商引资湾,鼓励新能源汽车企业到当地投资反递料,规定一定比例的城市出租车需要用新能源汽车搓捶。“双赢”战略的实施凉,只是说明新能源汽车在投资上具有较大的谈判能力没,而不代表新能源汽车技术已经足够先进遁辱。政府采购中还有扶持新能源汽车的规定帽递,这样的不对称竞争扶持凭拢盎,实际上也相当于给新能源汽车额外补贴摧安躺。    新能源汽车的财政支持或应偏向科研    社会对新能源汽车的期待踞黔拧,是对新能源汽车价廉物美的期待黔讼,是对节能减排效果的期待廷,是对先进技术发展的期待式涝。这些期待都是合情合理的蝗塘锣。但是汇,供给侧结构性改革还未到位榷撬姬,新能源汽车企业还无法全面满足消费者的需求谭猛旁,这才是问题的关键釜拒线。即使要给新能源汽车补贴嵌及,也应该考虑补贴的环节戳疚,考虑补贴的对象垦拣,考虑补贴的效果敖。    新能源汽车“雨露均沾式”的财政补贴可能是效果较差的补贴低,因为它不能真正鼓励新能源汽车行业的佼佼者媳埔,不能有效激励新能源汽车技术的进步密。如果一定需要新能源汽车补贴窃苫,那么补贴掌握先进技术可能比对每一部新能源汽车销售进行补贴会更有效揭衅锨。这样的补贴有点后期资助的味道本,可以保证将有限的财政资金用于对新能源汽车技术进步作出贡献的企业电。但是曝,如果一家新能源汽车企业掌握了在业内具有先进地位的技术慕材前,那么它就在这个行业有了竞争优势倪党,实际上不需要任何补贴伤锰,就可以经营得比其他企业要好盯劣浩。    财政补贴恐怕只会干扰这个市场正常的竞争坦肠弥,扭曲市场行为巫首。而且令,这样的补贴可能会扼杀某些类型技术的发展沦芹。新兴技术的成长在萌芽状态陇赶摊,可能没有竞争力榔收鞘,但是诲氰泵,经过一段时间的发展之后颧,就可能显示出新技术的力量痰梧。不同时期不同技术的影响力可能存在差别戈苇桨,今天领先的技术倡,到了明天就可能落后遣。这是技术发展的规律性所决定的涝涪。为此臂彩恨,应该给不同类型的技术路线留下发展的空间酿诫藕,因为未来的不确定性切汹,没有人能够确定未来的真正技术路线盾。留出市场成长的足够空间富,可能比别的做法更加重要钎。骗补问题的出现祟餐,实际上是提供了一次反思补贴政策的好时机般。    基于现状盗凹啸,即使一定要通过财政补贴来促进新能源汽车行业的发展吗你楞,那么补贴的着力点恐怕也需要改变馈。这些年的财政补贴辉,并没有像那些新能源汽车行业专家所说的那样赏饺,让中国汽车行业抓住了弯道超车的机会砰染。相反巷,效率不够高的补贴擦泉觅,实际上意味着本来用于其他领域公共产品和公共服务的资金的减少斧,也让某些公共产品和公共服务的短板问题更加严重龄逃坑。现有的补贴如果不是投向终端捻蛇,而是投向技术研发邦石,会不会效果更好点呢豁诫贤?个人汽车消费纯粹是私人事务睛崎,大量财政资金补贴个人消费行为本来就不符合市场经济的潮流走向坤添。骗补问题的暴露沧,也给彻底改变补贴方式一次思考的机会筹妮抡。补贴本来就在退出俯杯燎,但是未来也不应该有这样的直接针对消费的补贴恼。补贴旨在鼓励研发侗急,鼓励新能源汽车技术的发展棺拉,而不是其他具体的消费目标赂。    当前新能源汽车发展的现状在某种程度上甚至可以认为是宦,本来应该在实验室改进后再市场化的技术提前进入了市场谰。这样的技术支撑出来的产品脯刺,还不能满足消费者的出行需求菏。财政补贴可以退出砰巳,但可以通过科研经费资助的方式禄伎咎,鼓励新能源汽车技术革新迁朽。同样的钱扇,花在科研上的效果剐,可能比直接补贴消费更加有效稿。创新驱动发展战略的实施婚,从根本上看舍鞍胆,需要依靠的是技术创新呸寡草。在技术创新上多投入簿辅唾,并注意投入的有效性稳劣型,可能是抓住新能源汽车行业发展的牛鼻子熬伎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编互响:李芳" "  今年7月底是甘,在2016年世界500强排行榜中磁送,北汽集团以549.329亿美元的营业收入星的,比去年跃升47位簇榔,排名第160热唱幂,引起国内外企业界履、尤其是汽车业界的瞩目赎。    今年僳蓬柒,是北京汽车集团快速发展的第10个年头尾。恰好是在10年前燃窟混,徐和谊出任北汽集团董事长罚霓氰,策划娘灵亢、主导温、实施了令北汽集团由乱到治剔狄泄,由小到大窟母投,由弱变强的变革然,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆缮、有益枢铃、独到的成功尝试趣额狠。但是鞍鼎梳,当中国经济网记者约请徐和谊篙习姬,请他以《老徐和北汽这十年》为题荤工,谈一谈自己与北汽集团时届绊彩,徐和谊温和锌、憨厚地笑着说柒脖,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己乘,少谈鲸锑淋,少写稳临。    于是登纹,在不久前的一个上午练矛亲,在北汽集团的一个会议室里倪拈慨,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访颠水媚,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道五。今天是系列报道的第一篇并逗。   当时费歼默,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路饥娟黄,实现跨越式发展”的战略岸,以及构建整车九艾、零部件炼乳袜、研发善、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径扣拜僻。“老徐这人的特点就是说话算话湍滦航,真抓实干春。眼瞅着北京汽车研究总院凰傻、海纳川汽车部件臀际碘、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务楼蓬、新板块一个接一个地建立起来颊,形成有力的链条敢,轻装上阵蜗,并有序运转”随耙。 北汽集团党委书记藏、董事长徐和谊接受中国经济网独家专访    中国汽车市场快速发展慧弟睛,连续多年蝉联世界第一填弯。但长期困扰中国汽车产业的一大问题戏密,就是一直没有形成具有国际竞争力的汽车集团寐挎。    世界汽车产业的竞争是国际化的痢、规模化的簧拭黑,更确切地说是集团化的抗鳞歇。观全球汽车产业格局扁盯菊,能够称得上汽车集团的朔蕊,美国有通用抛陇、福特帅法勉,德国有大众烩蕾、奔驰怀、宝马柑,日本有丰田莆堡、本田墒,法国有雷诺-日产膝、标致-雪铁龙衫秸,韩国有现代-起亚耍,意大利有菲亚特-克莱斯勒……    早在十多年前僳,谈到中国的某一“汽车集团”舍笑,当时的国家计委(后来的国家发改委)一位官员客观地评价到炯逞撇,没有自己的品牌和产品辈恼,不就是一家投资公司吗跑磊哺?算什么汽车集团!    每年蹭,世界汽车组织(OICA)都有一个基于旗下自有品牌产量的全球汽车制造商排名贡遂臣,我们常常引以为傲的“X大汽车集团”捆,不但被大众无焦邵、丰田污、通用们甩出几条街斑程辜,也常常被长安讼抛、长城(哈弗)等后起的自主品牌戏谑矗闹乐。    因此阔,伴着中国汽车市场的突飞猛进和国际汽车竞争的日益加剧梆,国内主要汽车企业一直面临着如何迅速发展亮琅,并尽快成长为具有国际竞争力的汽车集团的重大课题赂。    过去10年间长昂,准确地说是在徐和谊执掌北汽集团之后叮懈,在汽车产业集团化方面做了大胆湍溶幻、有益的尝试澜,把一个曾经弱不禁风的松散集合体矾樊,逐渐培育闪炉糠、锻炼成为一家颇具规募滥校和实力的汽车集团肝跋,在研发钠柔浇、制造驾、人才宿割毛、创新陪鸥俺、管理等各方面实现了标准化桥乌。 北京130轻型卡车    10年前的北京汽车工业杏唇,曾经拥有一定的基础和财富墩奸,令人期冀;同时级巷,由于分散化奖衬、碎片化府犁堕,更存留令人难以释怀的遗憾凶。    北京轿车工业与一汽耿去溜、上海几乎同时起步于上个世纪50年代末丛,有考证甚至认为露,国内第一辆轿车是北京生产的“井冈山”牌弧肥。    据汽车老人陈祖涛回忆爬彼虎,在与一汽竞争庆祝建国10周年检阅车时饥骗捎,北京生产的轿车最早使用了自动挡煞膏,而对手只是手动挡零玛绍。    上世纪六七十年代次,北京汽车制造厂的北京牌212越野车走红大江南北寐蹋,成为一个时代的记忆苟缺陷。    而同期乳伺史,与南汽跃进牌轻型卡车一南一北凤,遥相呼应的骡,是一车难求的北京第二汽车制造厂生产的轻型卡车——北京130趁。    改革开放后歇垛春,国内第一家中外合资企业——北京吉普也是基于北京汽车制造厂的基础陆背枷。    到上世纪90年代吩,异军突起的北汽福田逐渐在商用车领域呼风唤雨哆、称王称霸帮签经。    特别是2002年量岔,作为中国加入WTO后第一家获准成立的中外合资企业——北京现代痛,也创下了高速成长的纪录隋抨。 北京牌212越野车    可惜的是哦良鲸,在这些看似个个突出的单体层面之上偶,北京汽车始终未能形成一个五指并拢的“拳头”蒜淡尼,除却福田与现代竿,传统意义上的北汽体系所属企业非但不能有效地参与市场竞争缝稼谅,还被同行作为茶余饭后的笑料南。整车企业尚且如此担,北汽的零部件企业就更加不堪了僳。由于资金背胯、技术和观念等原因井掳,大都跟不上主机厂的技术升级漓栓,更兼原有配套的整车厂产品市场表现日益低迷疵夯,有的企业已不得不靠出租房屋度日扫。    忆起十年前上任之初的状况疾,徐和谊对中国经济网记者说蝗,当时的北汽一盘散沙翟,特别松散返,单打独斗处,各自为政敦浇,互相内讧上,效率低下……照此走下去凄,“没戏穆,一点戏都没有”!他边说边摇头屏禄醛。    由于资产结构的相对分散凤唇僻,北汽几乎沦落为一家徒有虚名的“控股”企业仕。日常运作中壬长,大多只是履行政府赋予的出资人权力逞每,无法形成一个科学的集中管理机构绒洁,更不必奢谈建立现代化的企业决策体系藩撼桃,深入企业经营管理了改榔槐。    2006年10月底媳僚捐,徐和谊出任北汽控股公司董事长没诵,恰逢“十一五”开局之年痹览,他率领北汽以科学发展观为统领枫脐炔,对产业结构和发展战略进行了全面陪文猾、系统崎惫伞、有效的调整砰赡。    有北汽中层管理者清楚地记得鸵呢,当时砷,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路礁沛冠,实现跨越式发展”的战略泌,以及构建整车诚局薯、零部件斡粱懊、研发斤伍挎、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径乳讣弹。他说船溃茸,“老徐这人的特点就是说话算话慕先,真抓实干帝骇称。眼瞅着北京汽车研究总院陵、海纳川汽车部件铣盖漆、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务畏、新板块一个接一个地建立起来柔懒薯,形成有力的链条令渴,轻装上阵扇钡,并有序运转”毫。    到2009年坍翻,短短3年时间频,汽车年销量突破100万辆大关套宏,销售收入突破1000亿太,北汽集团化战略初见成效及。 2016年汞,北汽集团排名世界500强第160位    2010年9月28日介,北京汽车工业控股有限责任公司正式更名为“北京汽车集团有限公司”邯码乾,意味着北京汽车工业实施集团化发展战略的进一步深入灯,公司治理结构进一步完善崇箍,集团的功能定位更加清晰;同时赦才仆,也意味着北汽的集团化运作由虚转实侈,并将在人才吸引鲍库、产业链完善及兼并重组中傅驹避,发挥出更加高效的运营效率故舰欺。而外界则普遍认为晒腿,名称的变更惜毁乖,彰显了徐和谊通过有效整合多种资源融,全面提升北汽集团核心竞争力和国际影响力的决心珊鳖。    “北汽控股更名为北汽集团袱壁临,是北京汽车工业的领导体制菇、管理体制的一次重大突破貉害啼,找到了北京汽车逆完、北汽集团作为北京汽车工业的一个中枢的真正的功能定位”幢,徐和谊当时说够伯。    随后躲肠,徐和谊迅速确立了作为一家汽车集团稼暗吵,自主品牌所应该具有的重要地位和发展目标亢递棚。根据规划堵傻,北汽集团将依托北汽股份公司和北汽福田两个业务单元含腿,大力发展自主品牌背量铝,完善和打造全产业链缺视,力争到2015年进入世界汽车行业排名前15位虏,进入世界500强酗啼。    “说到做到寂,徐和谊大举实施集团化发展战略可是动真格的“忍。一位汽车行业部门人士对中国经济网记者说狼适份,北汽各平台企业以及自主品牌业务实现了经营管理新突破陇玩烧,战略性新兴产业蓄势待发差及附,经营能力和企业社会美誉度得到了全面提升蚊,各项增长指标位居中国汽车行业前列苯,成为近几年来最具成长性的企业集团莫差。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编幂汀健:李芳" "   姚景源认为奉锯,新能源汽车需要一个产业政策去扶持发,而产业政策需要与时俱进福氖。    杨裕生表示褥醚凌:应适时推动电动汽车市场化宛掀,也就是补贴退坡陀,一直到取消补贴降讹泉。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)肌,而电动汽车积分制应该节油和减排并重蓬久。但是刷,像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高感,不宜鼓励琳,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化箱蓉念。    侯云春指出鹊普,新能源汽车发展需要在供需两端发力藏,两手并用涣,推动新能源汽车健康发展懒拨。    随着新能源汽车骗补名单及处理结果公示秋卞,表明在国家相关政策的助推之下嫩,我国新能源汽车产业已取得蓬勃的发展萄赤秆,但新能源产业实现“跃进”的背后却隐含着一些不规范的问题白诗。其中款趴,规模巨大抱钾墙、涉及金额超10亿元的骗补事实金茂蚀,使得新能源汽车产业及补贴政策导向再度走向“风口”槽酿觅。昨天巴级,几位专家学者的观点引起关注扁。 中国工程院院士杨裕生    不可否认日惕,补贴政策对于我国新能源汽车产业起到了极为重要的促进作用捷报。对此署蹲肋,中国工程院院士杨裕生在昨日举行的中国新能源汽车发展问题研讨会上表示隆:“我觉得补贴是政府培育市场的手段伍衡,电动汽车补贴是电动汽车市场化过程中临时性斥教、必要性的措施峦廉氛。”    原国家统计局总经济师姚景源认为差,政府对于新能源汽车产业要进行干预焕驳沤,而关键问题是怎么干预佩淖,干预什么趴砍。“新能源汽车产业需要一个产业政策去扶持醚,而产业政策需要与时俱进”复荣,他谈到碉檬。 原国家统计局总经济师姚景源    姚景源从电子商务发展的角度阐述了产业政策与市场化的作用轰奢,并提出产业政策应该遵循四个原则全。一是产业政策不能替代市诚狻;二是产业政策要管产业夹藉,而不是企业;三是产业政策更多地拥有指导性;四是产业政策是阶段性的产物涎窜枚。    杨裕生也认为玛蚀匣,目前的补贴政策有两大问题汀,一是单车补贴过高凤怪骆,二是补贴总额高按寺。过渡的补贴必然会妨碍新能源产业的市场化箍付考,副作用很大柒拿。    在新能源产业层面谭仙,杨裕生表示瓷:“应适时推动电动汽车市场化阑,也就是补贴退坡贰洽替,一直到取消补贴藉。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)贩蛾疲,而电动汽车积分制应该节油和减排并重”似。在技术层面滑饱鄙,杨裕生认为钮昆垫,第一应该发展节能又减排的小型乘用车顶,第二就是发展不补贴蓬废统、已经市场化的低速车吓。像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高萌,不宜鼓励倡错缄,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化记。 原国务院发展研究中心副主任侯云春    此外瓮疆,原国务院发展研究中心副主任侯云春指出薯剩,新能源汽车发展需要在供需两端发力竞擎,两手并用疵岔当,推动新能源汽车健康发展酶。    侯云春解释说磋铺羚:“供给两端发力是指在需求端和供给端共同发力坊。一方面大家喜欢用惠馆冗、愿意用新能源汽车;另一方面供给端需要通过一系列的改革措施电颗剃,政府和企业共同努力清,使得新能源汽车能满足消费者的需求甫澳灯,开拓新能源汽车的市场擒床。两手并用就是市场看不见的手与政府看得见的手相互配合”纫。(中国经济网记者 谢源) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编秃轻:李芳" "  如果我们做好准备的话桓陋沽,赢家当然是我们窍耿。我们不担心其他的汞卸娄,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务禽毛,我觉得只要我们做得好牌寞些,一点都不用担心户金。 奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授    9月11日堑,在参加了“2016奥迪品牌峰会”系列活动之一啊,与上海著名高校在校学生进行愉快的交流之后奇,奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授歪,欣然接受了中国经济网等媒体记者的采访伤釜。其中特别谈及奥迪与数字化链。    施泰德说轰,到2025年以前擎,有什么东西能够真正去触动奥迪呢骋鹤牟?汽车行业正在经历一场变革郡。对我们来说谰,有一个非常重要的关键词奠盗:数字化典描,对我们的车型会产生巨大的影响及导致相关行业的剧变姑扔绘。奥迪应该为正在进行的转变做好最佳的准备腺爱卧。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    他说喉,我们眼下所处的时代瞪掇,奥迪科技一直处于领先地位很结,并不断进行新的突破童丹。对于数字化坪衬歌,奥迪立志成为一家数字化汽车制造商罗蛾。到2020年时蓉董络,我们所有的量产车型都可以实现在线联网进行数字化体验陆奋,这也是我们引领未来的一种设计瓶栓岛,包括其他顶级科技叹步,包括我们的传感器嗣必、雷达淑地铜、激光大灯等酬郡,都会进一步巩固奥迪的领先地位按。    施泰德说瘦,为了让奥迪在数字化的道路上走得更远渤珊唉,我们会全身心地投入到这一点沃鲤奈,包括3D地图娄,导航等应用廊惹韧。对我们来说械履,刚讲到的技术也是我们向用户承诺的一些附加价值汇龋。当然行,我们还有一个提供高端用户服务的系统——“myAudi”强叮。    在回答有记者问仟钉:“传统汽车企业往数字化方面走有哪些优势路拴舰,数字化企业(互联网企业)往汽车方面走港袒缸,有哪些优势弯河?在这场竞争中拉莱,谁会获胜”的问题时套,施泰德表示兔花:如果我们做好准备的话袍涟,赢家当然是我们廓。我们不担心其他的衬掠蛇,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务摔,我觉得只要我们做得好楔撕,一点都不用担心硷洁。    施泰德强调想淑,在某种意义上阀薯毖,我们也是一个初创企业纹牌。其实价,奥迪有很多细分部门刮,比如我们早就跟一些小型软件开发商进行了合作男梁。如果没有这样的合作膏性板,你很难相信顺藉脸,奥迪现在能(在数字化方面)走的这么远褂,我们能够成功地实现自动泊车菠锋、自动驾驶等稻貌济。    施泰德预计惫桃渐,2017年恭送,我们要推出新的奥迪A8客,自动驾驶的时速能够达到60公里撮解,没有别的厂商做到这一点纹抽。如果我们明年能做到这一点的话汉库汾,我们又再次地印证奥迪的“突破科技镣氓,启迪未来”士份倍。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编匈艾遂:李芳" "  新华网长春9月8日电(记者 姜俊吉)在一汽-大众汽车有限公司成立25周年之际摔摩,一场别开生面的庆典活动将在8日晚拉开帷幕犬潘。庆典活动前夕型,来自一汽-大众汽车有限公司中德双方六位高管与媒体畅谈25年来取得的经验和感悟辫瓤挽。一汽-大众汽车有限公司董事加池毫、总经理张丕杰除了对政府耐畏绘、经销商敦碘、员工量、用户等的支持表示感谢外丁工,他也坦言盎,在新能源奋程廷、“互联网+”等方面沫枯,一汽-大众起步比较晚土层胳,这些短板正在引起高度关注竿。 感激·感谢   25周年对一汽-大众来说是非常重要的日子嗅,“因为有你羚,心存感激”喂,一汽-大众员工就是怀着这样的心情操规,来感激这25来帮助我们成长的所有人荣肮。   一汽-大众25周年整个过程中取得所有积累与成就统纷吭,实际是大家共同努力奋斗所得出来的结果步。从前辈讲起财,当年一汽的老领导耿昭杰以及林敢为艰佃乖,还有陆林奎等等的领导膊炉逼,正是由于这些领导辛勤的努力和具有前瞻性这样的战略决策暗窘溉,才使得一汽-大众能够取得今天这样的成果父。   25年来虫,我们要感谢的人非常多冉啥。感谢国家和政府的支持与帮助洞娃。在地方建厂得到了许多地方政府的大力支持蠕,才使得项目的筹划和建成能顺利的进行佰泉倒。例如成都陇,成都今年是高温天气丁,最高气温是37.5度而且是持续的屁。为了保证了一汽-大众的生产用电和员工的生活色劣稀,政府部门给予了很大的支持和帮助班码赌。   我们要感谢1250万用户警软,感谢他们的选择和信任撮硅。一汽-大众从项目开始建立煌涧肯,一直到第一款捷达开始投产布弊恕,捷达在市场上并不是一帆风顺的慷,它的初期是走过了一段曲折的道路朴母。正是在困难的时候络汲,是客户帮助了我们叫、鼓励了我们氦褂。还记得在困难的时候竟,珠海的客户说“我用的捷达车60万公里是没有大修的”这个故事迅速传遍的全国祟洛,大家对捷达的信赖由此留下深刻的印象衔卜率。   要感谢辛勤工作的一汽-大众员工汹禄甫。一汽-大众的员工非常的进仁,也继承了一汽和德国大众两家母公司优秀的传统文化郸、吃苦耐劳酮。一汽-大众的员工过去大家更加关注这个群体的薪酬叫侠,其实也不知道薪酬里包含着多少辛苦融。大家知道一年365天崔溜,如果周六周日全休息就要去掉52天蛋隋变,把所有的节假日都去掉第,标准工作日应该是250天躬浪,工厂的康采恩标准就是由此设计际店埂。而我们加班到300天陡械,320天是常有的事灭卯涛,员工非常辛苦幸眷蔽,所以在这韧信轨,我们也代表经管会特别对40000名员工表示感谢暮酗哎。   要感谢中德双方的股东两必汐。要感谢他们具有前瞻性战决策哦滩,一汽-大众所走一步和股东的战略决策分不开屠插。一汽-大众的建立拓免,当时在中国的汽车合资企业币,一汽-大众成立的时候也不过就两家冠欺卯。在那样市场并没有完全表现出开放性环节的情况下盒,股东双方做了前瞻性的战略决策赡策,才有了一汽-大众燎练,我们要特别感谢中德双方九泛。   在一汽-大众发展过程中亮爸,比如一汽-大众西部战略规峦,当时西部只认识到西部是一个潜在增长快速的市场蓬爱。一汽-大众在西部建厂的时候衅势低,大家并没有看出来西部有那种限时的增长力尺烙痉。现在在西部的生产基地报慰燎,今年他们的产量突破65万辆晦,我们也要感谢股东做出了前瞻性的决策以及华南战略呻拿,在股东的决策上由一汽-大众执行的惨答玻,也取得很好的效果魂茅菜。此外惶,还要感谢1200多家的经销商惩洪、700多家的核心供应商合作伙伴钙灵。   经验 ·贡献 25年来一汽-大众所取得的发展麻谰权、做出的贡献和总结的经验到底有哪些粒拇奈?   一汽-大众是中国汽车时代重要的推动力量瓣。在捷达投产前中国的乘用车处于长期短缺状态纬,中国适合于家用的车型非常少哭。25年来较领池,一汽-大众累计产销整车超过了1250万辆描分,上缴税金3700亿元晴。从一个品牌一款产品发展到拥有大众瀑苗、奥迪两大品牌12大系列产品碾孺。   25年来咕韧谷,一汽-大众也带动了中国汽车工业零部件水平与装备制造水平的提升亭锯茄,带动了中国汽车工业质量意识的提升烷赎畏。一汽-大众是量产品牌+豪华品牌喉迟,以销售收入利润率和社会贡献来衡量通帽,一汽-大众是领先的即。同时确姆,一汽-大众连续七年获得中国汽车行业最佳雇主烯突司。一汽-大众也是实现1000万辆用时最短的企业布。一汽-大众无数个第一推动了中国汽车工业一步步向前发展钞。   一汽-大众25年的发展过程中积累了宝贵的经验坞年。首先图纳搪,在一汽-大众的发展得益于体系支撑恼。一汽-大众的体系不是一天打造出来忿苹寒,是25年来一汽-大众的员工利用两个母公司先进的文化和技术一点一滴搭建起来的纹扇。   其次麓,一汽-大众拥有一套完整塘、标准的制度和流程的有力保证馈镰。在一汽-大众无论是一级流程还是二级流程都比较清晰请里,制度和流程是保证拆。   再次衅卵,一汽-大众始终坚持以质量至上作为企业经营方针竭,在经营发展过程中有很多难题需要解决共啼,有很多矛盾需要平衡狄具,用什么样的标准来平衡蔷填雷?底线是什么坤弘?那就是质量挨聘鸥。一汽-大众一直坚持质量至上软反平,可以说25年来德国大众在质量方面精益求精的工匠精神在一汽-大众体系内沉淀了下来惮刃燃,两个股东的工程师文化在一汽-大众得到了很好的传承漏蕉。一汽-大众的两个愿景中就有一个与质量相关柒茧,耿昭杰老厂长曾提出一汽-大众要做中国最优秀的汽车合资企业罢蛋,这也是质量至上的战略要求破冈。   此外乌,高品质的人才砂掳,具有工匠精神的员工旗酱。在一汽-大众的人才队伍除了专业能力是高品质芦效拌、传承的文化也是高品质队来垢,得到的技能训练也是高品质布惦。拥有和企业共担风险的合作伙伴锣,无论是过去蜜充、现在还是将来都是这样捐,无论顺境逆境都与一汽-大众紧紧联系在一起户。一汽-大众在自身发展的同时谎宫垂,也考虑到了整个供应链的协同发展欺炭孰,对于整个价值链会有高品质的要求竿肮。   最后壳,一汽-大众在努力践行企业社会责任密幸誓。这也是一汽-大众在发展过程中的宝贵经验篡俏棘。一汽-大众在系统地战略性地践行社会企业责任的时候氨,也得到了社会各界对企业的尊重和支持噶柑。   思考 · 展望   站在25周年的时间节点上脱闪昆,既要总结经验和收获冒掀。张丕杰认为更重要的还是要反思一下过去在成长的过程当中有什么样的教训猛、走了哪些弯路配耍,下一步应该怎样避免笆簇馈。   如果说到过去的不足姥弯,SUV细分市场比例快速提升泼,一汽-大众对此准备是不足的梨锰胆,对新能源碾、“互联网+”等方面的起步也比较晚秆土毙。一汽-大众对于未来仍然充满信心堆朽,这些短板正在引起高度关注短肪,企业正在考虑这块短板如何去克服密腹。   2014年礁,中国一汽和德国大众在李克强总理和默克尔总理的见证下续签了新25年的合作协议汝跑,后25年承载了政府和中德股东双方的信任和期望彻。一汽-大众在成立25周年之际更多想到的是未来另纬。   面向未来诉,一汽-大众将继续保持现在的发展势头白,保持创新淳回、驱动发展蒙辞,并释放出更强的增长动力铆。同时岛姬激,也会与各方伙伴实现合作氮,实现更为广泛的互利共赢沪敛豁,并从战略的高度践行一汽-大众的企业社会责任杀,不断回报政府屏位、回报股东谐韧仑、回报社会岭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编订沥:李芳" "  人民网北京9月5日电(鄂智超)在2016年成都车展期间洼,玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)接受了记者的采访氢钝氢。他表示垫坛独,玛莎拉蒂推出的入门产品不会影响品牌的高端定位凄为,并将继续保持限量生产以追求独特性凉伺讲。 玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)先生   入门车型不会拉低品牌高度 控制产量以突出稀有性   近年来鸡伸,玛莎拉蒂接连推出了两款定位偏向入门的车型妒骇胆:Ghibli轿车与首款SUV车型Levante溪汰俄。两款车的售价相对此前的总裁轿车更低视,让玛莎拉蒂的产品线在售价上有所下探荣,Ghibli的市场表现也对品牌的整体销量提升起到了突出作用赡幸柬。业界有所疑虑的是嘎省,更“便宜”的车型是否会影像到玛莎拉蒂的品牌含金量和高端形象时呛郎。   对此起杭,薄亚铭向记者表示燎焦,Levante和Ghibli两款产品的定位相对总裁车型稍低盾,但都不是便宜的车型搪庐。Levante的价格达到了100万元左右纫,Ghibli的价格也达到了90万元左右葱比,在产品定位上依旧不低场可囤。同时需,玛莎拉蒂的发动机都是由法拉利工厂生产戊渤,依旧走高端化路线陕。薄亚铭还讲到授什贬:“玛莎拉蒂是一个不做大规模生产的公司诲齿,不会把目标提高到每年20万辆纽堤鸽、30万辆的水平然捶持,最高也就是达到了一年7.5万辆的销量微甭岔,所以我们能保持品牌的专属性敞。”   产品策略强调个性 尝试电商销售AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   薄亚铭对于玛莎拉蒂品牌的产品策略也做出了说明滥,他表示缸:本次车展上上市的新款总裁车型诗,除了在产品上进行了升级外徊十剑,还提供了多种个性装备俺氓冻,客户可以从中选择很多种搭配扩变庐。此外绕想,新车在性能上的提升显著故炉,总裁GTS版本成为玛莎拉蒂有史以来速度最快悄漏、动力最强的四门轿车墩。   此外容,玛莎拉蒂也正式宣布了其天猫旗舰店正式开业段,开始尝试电商销售模式孰奈。薄亚铭认为诞肝短,玛莎拉蒂“更看重的是天猫如何发挥作用锻,因为中国市场的客户已经变化接。从前的客户和今天客户的购买行为是不一样的恭烫仍,现在有很多人都用手机去买东西蹋,这是市场发展的趋势恕。”   融资租赁模式从一定程度上解决牌照问题   不久前嗽,玛莎拉蒂推出了融资租赁模式幢片盆,即用户车主首付车款后芭衬嗡,每个月以租赁的方式付一笔钱给租赁公司暴涂,到整个租期满了以后就,这辆车的物权就归给该车主巷,该模式类似于分期购买迫咖霞。   薄亚铭说尖抖浪:“融资租赁购车这种方式可能在国外很流行冷皇,但是在中国市场还是刚刚起步邯科,有一些量产车会采用这样的方式做琉,在高端豪华车领域我们也是首个尝试的品牌”驶。他还表示互健:“前几个月我们已经推出了总裁和Ghibli的融资租赁政策辞壤保,其实反响真的是挺不错的噶红。尤其是北京驴茅、上海这样的限牌城市妥。通过租赁的形式奸龟,牌照将打包在租赁费用里面喜图。当车主买到车斗侮功,即启动融资租赁手续胸伞写,拿到车辆牌照停,不用为没有牌照而担心雾单。如果是企业车主藩秸褪,每个月的融资租赁费可以抵充扣税帘谓好,是非常划算的晌。”目前不,该项目仍处于试水阶段讥刹幻。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编撩锭:李芳" "新能源的发展骑每吼,是大势所趋黄,但具体方向故,也扑朔迷离撮凸。    电动车会成为未来的主流吗唯?现今的新能源汽车产业健康吗虱独?什么样的新能源政策更适合我国国情狼峦读?    2016年9月2日纷怜,在2016泰达汽车论坛上径憾,原中国机械工业部部长何光远接受了汽车产经网的采访痢,讲了他对于汽车工业的一些“心里话”腾锰级,他认为川,现在全国一窝蜂的搞电动车容易出现问题峭,恐怕不可持续寄楔,传统内燃机还有很大潜力值得发掘另外裂轿尼,何光远认为挪箱,甲醇车也是一个比较有前途的新能源发展方向姑庞描。    电动车发展要适度    作为老一辈的汽车人圃临裁,这位87岁的老人谈起汽车工业倦级,依然有些动情忿。谈到电动车发展骏鸥,他认为亥宫挨,把电动车归为新能源汽车是不合适的烫乒。因为懊芬,第一赡,电不是新能源谅慨,第二甲仿,电动车也不是新东西咎臀矮。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    据了解驴甲发,电动车诞生在1834年杏,是英国人罗伯特·安德森发明的剐毯祥,这比1886年卡尔本次的第一台内燃机汽车要早50年沟。    何光远认为配,现在我们把电动车叫做“新能源汽车”甭滑,不科学僳,应该给它正名粉,就叫“电动车”把期膳,或者是纯电动车滴汤好。何光远认为帝事屁,电动车国家政策的支持力度非常高崎漠骡,所以它现在发展比较快疲,去年生产了30多万台辛,但它还是有很大的局限性溯。首先忍辞,电瓶的比能量现在还达不到内然汽车用起来这样方便躬,可以长途旅行使用瞬。即使快充也得半小时以后提嘛腹,但是经嘲÷ǎ快充的话稼槐,这个电池的寿命也会减少勤,慢充就需要几个小时空凤,充电的时间很长褪拿巳。另外痉盒,行驶的里程很短汾,有一百几十公力就了不得了惕,就是很好的电动车了狼函坊。    “电动车现在这么一窝蜂的这么上翻叭,我认为不可能持续虱。”何光远说麻狼顺,很多企业是因为补贴才做电动车谦寄矩,事实上绵,内燃机节能潜力还非常大悄,缸内直喷技术虾热钾、柴油机的高压共轨技术纷铅、涡轮增压技术等等都对提升内燃机效率有很大帮助驹涩粉,因此侍,对高效能然及技术的研发工作一定要有定力鸵,不能被动铱宀叽薄,节能是最大的减排你东。    甲醇车大有前途    现在卤秒,世界许多国家都面临交通能源与环境的极大挑战囊老碑,因此曹祟,各国都在研究替代能源与新能源汽车哥。美国悼楞、欧洲螺、日本瘟、巴西都在降低交通能源对石油的依赖亢,但因为资源禀赋不同踏颁,所以技术路线也有所不同巨。    何光远介绍说鹊,美国发展乙醇是结合了他们的农产品低价销售的问题泵,在某种意义上讲玛侨,也是一个社会问题;巴西发展乙醇是解决甘蔗的生产和销量蹲犬,虽然同为乙醇诵病猫,但着眼点不同;日本缺乏资源豢,自身资源利用问题不突出耪,因此贤辈,把提高汽车燃油经济性作为首牙匦だ獭,同时也推进乙醇生物甲醇的应用毖埂,日本也在搞甲醇的研究冲拭,促进电动汽车发展;欧洲的汽车和燃料市场相对稳定佰巨,选则了对燃料增量需求不高的生物能源的路线酣缅。    在能源士设、交通恭坍疵、环境蒲家吐、经济四位一体的框架之下抹,中国又该如何考虑替代能源的问题崇?    一直以来莲订,煤炭是我国的主体能源平呻颂,占我国能源消费总量的66%至70%疵。何光远认为烫锋,煤炭的节能减排就是实现煤炭的高效洁净利用效。推进我国能源生产和消费革命脆互徘,就必须走煤炭的清洁高效综合利用之路夸逝徒。而在煤炭发电供热的同时墟,可以产出甲醇妙寺猜,可以为内燃机提供燃料鹅,所以炕帽唤,发展甲醇汽车是和我国煤炭资源的清洁讥、高效利用是紧密联系的唯叹。    此前菜乘,工信部批准甲醇汽车在4个省1个市试点肠墙佰,这4个省基本上就是产煤大省橇溃挨、山西鼻娶部、陕西睬乃、甘肃蔡峰祁、贵州眠、上海市快妮呐。现在规模最大的是山西朝、贵州翅汹,其次是陕西面袍盆。    何光远介绍说边,这些甲醇汽车排放都达到了国家排放的标准砂臣厦,车都经过天津检测中心检测似,上了公告式浚,经济性也是最好的查。“我去看了加注站胆够收,M100甲醇100%烧甲醇韧,2.2元/升哩摹曹,现在已经降到1.7元/升了剔驾。一个半甲醇就可以代替一个汽油炔锤凤。所以说葡却酚,甲醇还是很有希望的肠垒。”    今年3月份芒哩,工信部哨、科技部旅避热、发改委三家联合去验收了晋中150台甲醇汽车试点瓜,验收的专家组由何光远担任组长去验收颊。何光远透露说舞,山西验收以后放,专家组在北京又开了八个部门代表的论证会哺滥,开会以后形成了正式的报告瑰蹿。现在马洛,在各个部门已经会签完了率沛,在等高层领导做最后批示坚镭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编绦蜂:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日册挪去,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕郡肺链。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题悍,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题患苔栓,力邀政府飞、行业壳集舒、企业彭梢、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见览,寻求产业发展有效途径槽隙。   以下为中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣发表题为《商业车险改革》的演讲实录舷。 中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣   女士们伺替、先生们宽,大家下午好!今天非常荣幸能够有这个机会跟大家汇报一下保监会近一两年来推进的商业车险条款费率管理制度改革的有关内容唾劝。今天宦,这个题目是会议安排之后我们做的一个命题作文溃,主要是围绕商业车险改革的思路和效果妹,就以下四个部分的内容跟大家进行汇报辜拜浅。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先茧修迪,解决大家的疑惑曙激泉,为什么要改革墒撂?现在存在什么样的问题迟吮江?第二瓢胖,改革改了什么伶虾髓?主要内容娜蔫、实施步骤芭忿搐、目标层姬板、原则翰、政策选择等等婪遍。第三凸,从去年6月1号开始到今年6月30号为止第一阶段的改革任务已经基本完成了讹,改革试点取得了哪些成效彭锚,用一些数据和大家进行汇报咕。第四戊磊,深化改革的下一步安排以及最终的工作展望让任钾。   我们推动商业车险改革并不是一个孤立的事件钉躲仓,从国际上来看蠢牌欺,自上世纪不管是美国闪监、欧洲型克、澳洲还是近邻日本惨、韩国袄兼家、台湾等等隆蛙窝,纷纷掀起一股费率市场化的浪潮祷,至于费率为什么要管制屎久黔?为什么要放开颧?这个也可以做一篇大的题目精哎。但是从这个图上大家可以看到从世界范围来看有这样一个趋势碧,车险的费率由行业制定或者由监管部门制定钎什尺,逐步地向由保险公司自主制定转化受涪,定价因子的选择就是什么样的车保费高硅、什么样的车保费低募,这也是由政府管制逐渐向市场化运作来发展金。   但是福,这么一个市场化改革的工作从国际趋势来看只能叫正在进行时豆惯,还不能叫现在完成时屠车。比如说美国若干个州饶膊,现在还有相当一部分州对于车险费率是严格管制的坞码袱,因为不同的政策取向有各自的利弊枷,这也是一个非常复杂的政策选择过程壁。   从国际保险市场改革发展的经验来看瘸复霞,改革前和改革后透,也就是费率市场化之前和之后一般呈现出这样一个趋势喉,就是保险或者说车险的产品日趋多样化吉嚎、复杂化胯,定价更趋精细化瓢师秃,保险的费率跟行业的成本以及保险标的风险更加匹配精准地对应办轮厦。在澳洲一些国家阿宫,改革前超额承保利润改革之后就消失了财。对于我国来说誊肯仁,这一轮改革实际上是延续了十年前或者十三年前曾经启动过的一次商业车险市场化改革超乘,从2011年开始社会或者舆论冗请琴、社会公众对于车险行业提出了一些新的诉求咸愤痴,行业本身也长期苦于在低水平勃赶细、无序化竞争这种环境当中很难转型升级活郡山。另外厕澄凭,十八届三中全会对金融行业提出要更多地发挥市场配置资源的决定性作用许酚,在这些方方面面力量推动下粉伤靠,保监会决定自2012年开始启动这么一轮市场化改革的准备工作得。   在改革之前是什么状况每?简单跟大家介绍一下褐抡相。从人民银行管理保险行业开始欠订苦,那个时候车险条款费率是由人民银行制定的酥恳,在保监会接手车险市场之后拎垫,也是保监会统颁条款费率年,2002年底曾经启动过一轮商业车险市场化改革到,但是改革之后市场很快出现了无序竞争的状态粱故逃,整个行业亏损腑仁么、消费者投诉也比较多嫂琶,所以到了2006年的时候是搔,这个改革又走了一个相对回头的道路急电煤,整个市场上的车险产品集中到ABCD四套锰辱檄,但是每一套产品之间不管是条款的措词还是费率的水平差别都非常的细微挖,基本上可以认为改革之前我们的车险市场是一个高度统一的状态恐杯船。   在这个状态当中也发挥过一些良好的作用卿娥,比如说行业比较统一性卵,消费者认为条款费率比较容易理解翁,恶性竞争的风险得到一定遏制亥赁彤,但是负面作用大家可以看到仿,一个是条款法律风险很大仆擦,不能适时的随着道路交通环境暖俄、司法环境苫畦、社会经济生活环境的变化适时进行调整浦,2011年曾经有一轮舆情风波就是各大媒体对高保低赔郎、无保不赔闪九霖、家庭成员不赔等一些不能满足大家需求的问题提出质疑蚊。   第二麓鞋,在监管方面定位也不清晰椭迫啦。对于一个自主经营筷节、自负盈亏的保险企业躺趁凑,没有条款费率期,经营产品的自主权必然会导致他转型升级没有动力赌,改革发展没有动力颇鞋,同时也不会因为提高了对消费者的保护而获得行业或者本身企业发展的动力湍拉滴,所以整个行业是在一种规氖炱橄危很大但是层次很低的这么一个水平上逐步地发展识收颈。   在2011年裴、2012年前后经过评估建、反复的讨论聚,其实当时市场上两种声音都很大静狮,一种认为行业就是应该统一规范标准化段,另外一种就是认为行业应该有一定的自主权走市场化发展的道路磐。经过反复的评估和权衡抢磊顾,也是在十八届三中全会的指导下储伍冷,改革的方向目标原则最终得以确立刷才冉,这是在当时发布的两个文件承,一个是《关于深化商业车险改革条款费率管理制度改革的指导意见》段,另外一个工作方案当中确定了一些改革目标密背,比如说要提升行业的发展和服务水平狮乾催,使价格更加合理几嵌,刚才主持人提到大家对车险产品的保费负担兰、保障范围碑杀病、服务都有一些诟部涔帧,所以如何使行业更加适应社会公众需求这是一个改革的重要目标捎怒响。   在改革路径选择上紧紧围绕三个方向投骡潭。第一个是维护投保人保险的合法利益藕聊。第二个在统一市场的这么一个争论当中明确地定下来是以市场为导向搪。第三个原则是稳步审慎推进姑,根据一系列的国际比较研究双,大家还是从中得到一定的经验和教训沟钦,休克式疗法和渐进式改革他们都有不同的后果台厢库,在国际市场上也都发生过一些历史经验和教训韦猾。所以苦妙,最后选择的改革途径不是一步到位邯沛汰,我们现在看到的市场不是改革之后已经完全实现的一个目标譬凌,它只是在长期的甚至六年避冀遁、八年陀浪吝、十年的改革市场当中呈现出的一种状态门莆陷,这是改革的一个总体思路辩焊,从条款宋剁、费率寄闹、监管三个方面这是一个简单的概括卸趁,从条款方面来看将来理想中的车险市场应该有一系列的行业示范性条款也就是标准化的条款巳馁铰,大家不用仔细琢磨当中每一个字淀,应该基本了解日常买到的车险保什么关系健,双方义务关系是怎样的标准化流程茂滔毋。   除了行业示范条款之外钱,对于小众的保险公司又能提供保障服务的一些风险需求以行业或者保险公司的创新型条款为补充附,这一句话实际上也是参考了国际市场上车险发展的经验潭累弥,不管是欧美还是台湾慑吕、日本碱,其实大家可以看到车险合同并不是一个五花八门事、百花齐放的状态樊斑,因为每个合同涉及几千个字僵鲁,实际上坊朗农,大家在购买的时候基本上是没有人从头到尾聘请法律顾问去琢磨其中的权利义务关系皖岛,所以标准化相对统一的条款是更有助于消费者的一个选择娜惹帅。   在费率方面分成两个部分厘,一个是行业的保费水平沧,因为保险本身就是建立在大数法则基础上的这么一个行业柿,只有大量发生了同质风险才可以提供稳定的赔付水平和风险分析基绰场,对于汽车来说触酷,起码30万辆的承保数据才可以预估出未来的赔付水平停阂肪。所以在整个行业层面建立车险信息平台切酱晦,收集各个公司历年来的承保理赔数据昧蒋递,在大数的基础上可以给行业提供一个基本的弛、科学的定价的参考侩擒,防止个别公司的定价出现特别不合理的波动嫁适丸。   在行业基准纯风险保费基础上赋予自主权锹寿,逐步由市场决定费率的机制和监管方面这个就是要进一步完善非现场和现场的监管制度这个不多讲了烈链溪。   改革的主要内容常见的一句话叫做放开前端管住后端秋篇兔,放开前端就是以前由政府定价自主权放给公司涸弯锭。在行业基准保费方面墟,行业协会做了以下工作反偿,首先是对保险行业承保一系列车型数据进行了一个标准化的处理笨,在这个层面磨,大家可能想象不到我们国家或者行业基础工作的水平房粉,其实是相当的弱拴蚕豹,这么多年来的承保标的咆灌,不管是在汽车行业还是在保险行业还是在保险公司内部的不同环节和部门它对标的的命名惋潜轮、编码实际上都是不统一的钵挪嘿,在行业层面如果要收集整理承保理赔数据非旱愧,必须要给所有的标的就是车进行分类进行编码滤,在2014年年终的时候行业协会推出了车型名称标准化的数据库举,这个数据库目前正在申请国家标准娘,主要内容包括车型的对18万款车进行了一个分类编码整理兢挡篮,对每一款车归集了二十多个基本的字段岔。   在归集车险基本特征和整车零整比的数据上嘲红,到2014年4月中国保险协会联合汽车维修业协会发布了整车配件零整比的报告镁台烫,给消费者购车提供了一定的参考守却,也是将保险业历年积累的数据给大家提供一个反馈褂菩姜。   在行业提供费率参考的基础上腑,保险公司它是怎么定价的柔臣插?现在也是大家很关心的一个问题乏,为什么有的车费率高犯、有的车费率低十爱蹦,为什么今年高明年低私乔?在不同的分类当中有一些差异毋超侵?在保险行业不管是国际还是国内的保险公司他们一般采用的定价因子础伪氖,分成从人因子和从车因子两大部分浆,每一类因子当中又有若干个维度间狠,这个维度是根据保险公司自己的风险识别能力檀、风险定价能力川袱光、风险管理能力自主制定的需。   比如说伸景,如果保险公司能够收集到客户是什么样的职业青、他的生活方式番、他的信用程度等等逛宽,他可以根据这一类的从人因子为不同的投保人或者车主拟定不同的价格栖磋,如果保险公司能够很清楚地了解这个车型的风险铆涕腥,它的安全性扔诡坊、可维修性等等赋爬,它可以根据不同的车型分类拟定不同的风险截皮,这也是我们现在可以看到的G28和宝马的基准保费或者保险公司自主定价的保费是不一样的侵。   国际比较先进的保险公司羡娇涡,他们通常采用的定价因子抬芯寄,大家可以看到在国际上发达的公司对于车的认识和理解已经达到了一个相当高的水平了鞘,不管是投保使用维修以及索赔历史都可以成为定价的参考禽,甚至道路风险在欧美一些国家如果大家居住在不同的小区相邻两个小区基准的车险保费就差好几百块钱此窘箍,这个差异可能我们现在还难以接受江舵痊,但是将来毕竟是一个未来的发展方向纱岛。   总的来说庭讽线,保险它产生和发展的基础是数字法则稍滥卧,在大数据的发展背景下杭,新型的金融科技和手段都会对车险费率的拟定都会起到很好的支持作用挞。   前端越放开后端管的越紧校,如果费率市场化以后急楷埔,这个保险公司会不会重蹈2005年前后行业无序竞争蛾铜、整体亏损的这么一个状态立霉秘,这是配合前端改革在后端监管上采取的措施溺泡帆。   实施步骤筹勃食。我们这次的车险改革不是休克式疗法也不是一步到位的怀临九。到今年6月30号为止颂擅,第一阶段的改革基本完成了慧芥疟,大家可以看到改革前后除了细微的几个细处调整外能,也开始体会到不同的风险对应不同的费率溃,不同的索赔历史对应不同的费率广迁,不同的车型对应不同的费率惜窖,但是基本上费率水平在改革前后是保持相对稳定的咆徐颧,这也是改革的目标零堵,首先是平稳过渡同瑰舍。   下一步扯,费率科学化骆毕枚、精准化誓氛达、精细化程度会逐步的加深陆靶,可能我们在座每一个投保人不同的车型在不同的公司之间这个费率都是不一样的氢辫。最终的目标是要实现一个高度市场化的活力的这么一个车险市场啃。   这是改革试点的明显成效数据跟大家汇报一下缺,经过一年的改革试点滩垦轻,消费者从全国范围来看响滔膘,单均保费去年买了保险今年买了保险单均保费同比下降大概7个多百分点很,在人群分层上面绝大部分的消费者车险保费是下降的违惫妻,对于高风险嘉、高出险的消费者奇烙,刚才主持人提到80%的投保人贡献的保费就供10%-20%的高风险索赔被保险人消耗掉了镭,通过保费上的一些奖优罚劣措施对高风险人群施以拟定更高的保费纬型,对低风险人群降低保费通过这么一个政策导向可以使车险的出险率寂晶、道路交通安全水平都得到一定的提高禾矢。   从行业的整体情况来看火,1-7月全国车险保费将近4000亿水平荒菇墟,增速营改增以前是11个点弛,扣掉6个点的税之后目前增速是9个点磺仟,仍然是持续稳定增长快粉氢,这一增长是在保障范围扩大较、车均保费下降的基础上实现的说秃,车险行业的承保效益基本保持稳定椽当,综合成本率是行业常用的承保效益的指标掣围逼,两个点的承保微利戏叮恋。   在保险行业层面来看泄品褥,公司的定价水平涩和、服务能力在稳步提升的秤藩软。外部正效应也比较明显顶辱,一个是车险的出险率大概下降20个百分点检稼品,为什么车险比较贵与道路交通安全水平和事故频率有很大的关系绷实。改革之后其实从改革切换前后第一位的数据就是这样的趋势鲸,大家开车上路更审慎了般翰,小额案件在索赔的时候可能更理性了克。   下一步工作尘乒。除了目前第一阶段行业推出的这个综合型示范产品之外笔疚巾,行业协会目前已经发布了一个全面性的车险产品授,也就是说除了违法犯罪不赔孙跑迁,除了不可保风险不赔陀介,行车上路可能遇到的所有风险不管自然灾害风险诡编猫、碰撞风险还是责任风险将来都可能得到保险保障缸慕。   保险公司自主创新的一些产品也会逐步投放市成Ц病,在定价上面下半年开始还会逐步地扩大这个自主定价权的范围灯镰,将来大家可以看到在买车险的时候各个公司不同的主体岗庆、不同的投保人晦碱呵、不同的车型价格的差异会越来越大涸尉贩。   我们是希望通过一系列的改革希望更好地满足车险消费者的需求手,更好地提升保险公司的核心竞争力就搜偏,也更好地促进道路交通安全辜癌界,同时也辅助汽车行业的安全性和可维修性的提高梨海纤,最终服务于人民群众更美好的汽车生活倾鄙。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编嫩嘎:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日熔,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕寐。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题绊,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题柿荡,力邀政府煎玲迪、行业疲馆、企业僚单夺、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见粒肥稿,寻求产业发展有效途径俊弟谱。   以下为国家信息中心信息资源开发部主任徐长明发表题为《未来汽车市场发展趋势与格局》的演讲实录隶蔷莱。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明   大家下午好!在此我跟大家分享三个观点袜。第一喝,SUV这几年是高速增长何,我们做一个判断侠,这个高速增长就要成为历史了斧请,往后没有这么快了烘坚努,但是速度可能还是会比乘用车总体速度高一点驮蹿呕,份额还会提高哺漂。第二期骂,自主品牌汽车最近两年出现了一个新的趋势豹,就是份额和价位双提升搽忍,这是与2000年-2010年非常不一样的变化庙毁苇,之前是低价位提升份额俯,这次是价位在提升港锤、份额也在提升登母晚。而且我们判断还具有可持续性扁年邢。第三乱杠,汽车厂商将会由过去的呛勒、共同进步或者叫分享转变为“十三五”期间的强者更强矮、弱者更弱衔,“十四五”期间就会出现比较大规模的兼并重组犊藏贯。在此主要介绍前两个示妒煌,因为时间比较短冯丢活。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   先看看第一个趋势氖播卸。从图中可以看到吉娩,从2007年开始碑焊蛋,SUV进到了一个高速增长的阶段昂农船,连续九年年均增长率达到46%警哼,今年前七个月也比较快情背,增长38.6%磨。此外雀,市场份额在迅速提升茅布,今年1-7月份市场份额达到40%擂,SUV占乘用车总体的比重提高到40%窃,过去几年每年4个百分点棘峨,去年涨了8个百分点堑擎,今年1-7月份又长了4个百分点独,自主品牌SUV占自主品牌的60%幕蹦跨,SUV全面热炒懦昂,豪华车狸觅欺、普通合资品牌和自主品牌里面SUV销量都非常的高碧巾寺,下一步还有空间妇济。从这张图可以看出矾绅,一般的合资品牌上,SUV比重还偏低缅艘,豪华车和自主比较高蘑繁,不同级别里面SUV占比较高够绅,不同价位车里SUV比重也很高墩,还有一线贿、二线迟、三线有普遍性(suv占销量比重普遍偏高)男,不过一二三线的比重是去年的数据世宽,今年前七个月是四十了棺,今年没有注册数据可以看得出来始陷。   但是吹,我们说这些年丢扯,suv领域基本没有在空白市场环肖。下一步新产品对SUV的推动作用就会减弱婆谋,需求就会出现放缓的趋势参,这里面我们可以看得出来这是过去五年的月度趋势囱咳,2012年-2015年逐月都是向上提升的檀吐售,而今年前7个月SUV的市场量已经没有这么明显的再向上走穆,所以SUV的占比已经稳定保持了7-8个月贾稿窝,如果可以稳住这个份额就说明未来的发展里面速度就要下降了套。相对于去年对判,虽然今年全年涨了5个点戌,但是我们说从现在开始已经有连续7个月SUV占整体市场比重不再增加了铅,那就意味着未来不应该再有这么快的一个速度了芒儒。   但是衬烦,我们说还有增长的空间浦,就是说还会比乘用车总体平均增速快一点扒靛惶,我列举了国际上两类国家的SUV的情况悍,大家可以看得出来贸壳,SUV在本国占比比较低的欧洲这些国家黔困坡,大约在20%左右聚屉,另外就是SUV的占比在本国占比比较高的这就以美国歉氯门、加拿大桂、俄罗斯这些国家谜宪。这些国家总的来看是地广人锨摇,SUV占比比较高八,人口密度比较高的SUV占比比较低汉,但是也不完全成立剁汝,韩国人口密度也很高但是SUV很高春补,巴西的人口密度很低SUV占比也很低毒,这不完全成立胚管,这两类国家的情况是存在的顷通。   如果跟美国相比氢,美国是把皮卡不作为乘用车捶惜税,按这个窄口径的话美国的SUV是44%县藩钠,所以我们与美国窄口径比还有4个百分点的差距洪孺楷,与宽口径比还有11个百分点残痢尖,最近七八年的时间美国不管宽口径窄口径SUV的占比都在提高趟畴笑,五十多不一定是峰值点互茄。   另外桅窃,欧洲这几个国家锣媒,虽然SUV占比低桂嚷,但是比重也在提升吩,从8%涨到25%侣钵倒,SUV的热潮是全球性的步被。这里把不同车身形式的数据给大家看一下箱送棺,美国糠埃澳、加拿大这些SUV占比高的国家管舒,另外一个特点就是它的三厢轿车数据也比较高扯香懒,大部分来讲可以占到40%左右衡伦,三厢轿车占比高的国家SUV的占比也高蕾孤态,两厢轿车占比高的国家SUV占比比较低隶廷惰,欧洲这些国家就是两类傲卞情,我国应该是随着美国春矛、加拿大陷享、欧洲这个情况翰镀,因为我们已经占到40%的份额了殿沽栖,如果按这个去计算伯疯,中国的三厢轿车是48.4%辑,还应该有十个百分点的下降空间筛,下降去给谁烈袖?基本上是SUV伐撩纫,三厢轿车和SUV高的国家这两个比重合起来一般可以占到90%嚷席肋,所以我们SUV的比重至少还有十个百分点的提升体,就意味着SUV平均速度比总体的平均速度要快一点尉,但是肯定没有以前这样一年七八个百分点的速度提升返捐杭,这就是我们对SUV的一个基本判断洛。   第二个观点和大家分享就是自主品牌这两年出现了一个非常积极的变化撅垒固,就是份额和价位双提升拼谱钙,这是非常不容易出现的一个现象潭赎,如果把它拉得更长一点看撩,我们现在的自主品牌又第二次进入了快速增长的阶段摊庇,2000-2010年连续提高了创澈,最近这几年不太好揪富靠,但是从2015年开始又是一个大幅度的提升柬,实际上拉长了看的话到现在17年的时间鬼摊涛,只有4年自主品牌的速度比总体平均速度低昆,2004年倍抵巨、2008年胯、2011年芦掣、2014年让瞪散,其他年份至少是相等的保,大部分年份是比它高普湘,就是说明我们的自主品牌的竞争力还是很强的妥窝。   现在一个更积极的情况来看逝,就是我们的份额在提高敝氢扣,如果以总体的市场为100的话裁斗挟,自主品牌今年的1-7月份已经占到了32.6%五,如果以生产量为一百的话斗孩靡,我们的自主品牌已经占到了35%班鸥碴,其中提高最快的就是SUV裙撤授,自主品牌SUV已经占到了suv市场51.5%吴乱绷,它占到了一半以上的份额饶摹盖,但是轿车里边可以看得出来我们的竞争力在迅速下降僧,以轿车为一百疗磺录,自主品牌轿车占轿车的比重已经由最高峰的29.5%下降到现在的16.5%迸,连续几年都在下降驹渺示,轿车竞争力在下降锹。但是自主品牌总体上的份额在提高亩拆爸。   从价位上来讲这个趋势非常的明显霜茹毫,销量增长最大的部分大概是在8万到14万的车惰盛,这个销量在提升洞躬栏,低价位的车销量在下降扇秀舞,最高价位的15万以上的这个量还是没有增长锈,增长最多的就在这个5-15万区间腾耍。以自主品牌自身为一百的话竣遂,我们可以看出来价位构成上五万以下的车2010年占到23.7%汗,现在只降到了3.4%程懈,而5-8万的车这几年也在下降犬桥瞬,增长最快的8-10万的车和10-15万的杆,这两个价位上涨的是非常的快浮双墩,8-10万是涨的由11%多涨到27.8%睬兔刷,还有10-15万由原来14%涨到28.9%该奉蕉,自主品牌的车价格明显在向上走樊廊疮,这是一个积极的变化嗜玛察。   另外堂,我们就是比如说我们以下面这个五到八万去见脊,自主品牌份额占到了83.3%合资品牌是10%多纹四泡, 10-15万区间驹羡归,自主品牌在里面也占到了28%第,这个变化是很积极的罕趴,当然我们说这个变化主要是由于SUV带来的叔借和,就是这两年我们看以自主品牌的5-10万的车轿车总量实际上是下降的老淋,最高峰是2013年213万财稠椿,去年降到164万蠢块蜕,但是SUV在迅速地扩张妒敛,大家看这个SUV的比重倾帝抛,原来是二十多万辆块,去年到150多万辆舅扒疏,右边这个图是10-15万射,更是靠SUV在拉动的钢,同价位的自主SUV和同价位的合资轿车在进行竞争充耿,这是一个非常大的积极变化锭朔勃,比份额和价位提升更有重要意义的一个变化就是我们现在的口碑的提升墓,这是GDTop的一个调查数据慈溪,这个一百辆车出的事故故障率函焚,自主品牌在2003年有四百多个事故峦塘混,合资品牌现在也在下降挎色厩,这两个差距正在缩欣省,自主品牌可靠性和合资品牌相比在迅速拉近这是整体的滔录本。   从产品的角度也可以感觉到郎,最近我们的一些新产品像奇瑞描肥、吉利的博瑞这些产品现在都获得了非常高的口碑和评价通酮,这就是一个积极的变化曹,这就预示着我们未来具有可持续性厦。而且可以看出跨阀,如果以前二十名产品排名算的话钩,2011年自主品牌一个是比亚迪的F3剑伐晚,一个长城C30一年卖了15万辆左右宛,前二十名里面我们有两个帝。2013年更少一点摆担,但是今年上半年大家可以看出来前二十名里面自主品牌已经有6个排名靠前的毒沥汾,前十个里面已经有四个是自主品牌的瓷耍堑,总销量这是我们体现竞争力变化的很重要的方面稍。   这几个发展量比较大的企业扔谈乖,基本上都是靠比较好的几款产品来打造的绘袒酶,这也是积极变化媒,以前我们可能靠十几款车有二三十万辆的销量纺,现在就是靠四五款车就有七八十万辆的销量这都是发生积极的变化纠敦。自主品牌一旦在国内市场站住脚大家可以大踏步进入国际市沉牙椤,国际市场南美洲晶蛾瞳、亚洲马、东欧父沙层、非洲是迅速扩张的市臣尽,我们的市场出口正好是在这个地方有竞争力菇鞠少,我们产品出口大国全是这些国家掏绍。全世界人均GDP在15000美元以下的和人口在3000万以上的这些国家我加了一下主要在这些国家话感,跟我们购买力差不多衔捅舰,人口加在一起12亿啪,跟中国市场差不多青,换句话说中国市场去年卖了630万辆吹潮亨,将来做的好在那些地方也有这么大的一个市忱ā,所以我们说自主品牌下一步还是大有希望的绢盗泉,   我还在讨论中长期规划专家论证会还提一个建议垦涧逗,未来希望自主品牌的赶超不要把全部希望都放在新能源汽车上面领,传统汽车大有希望逛乖,至少应该平等地分配国家的力量浅碍,在传统车和新能源缔,现在我觉得对新能源汽车上面的依赖太重姐惯伸,力量投的也太重帛旱,下一步要对传统汽车给予足够重视拌,它完全有希望获得好的发展具。   自主品牌发展之后下一步就跟以前不一样了蹭,以前是高速聪扇,未来是中速甫苗嫁,它要抢别人的份额渡。最近两年这个数据可以看一下措,自主SUV登等嫉,连续几年50%-60%的增长谋耍箔,而另外一个变化就是5-10万的合资轿车和10-15万的合资轿车这两个速度最近两年全是负增长泪教沧,这就说明这种竞争关系在发生变化太背枷,这是一个蜡恕。   第三个观点我们就一句话带过了办,汽车厂商的格局要发生变化蹋苍莆,过去是大家共同进步硷啼腿、共同分享发展成果功寥,因为有年均30%多的增速梢秦,最近几年速度已经降了年均降到11%了讥磕,未来还要下降镰搐,大概8%左右或者稍微高一点冲薪,这种变化就自主的高发展一定有别人的这个低发展庭泛深。另外合资内部也会竞争污骄,自主内部还要竞争让矫博,中国市场占这些大公司的全球份额太重了弓忍啸,大众占到33%愁憋朝,最高占到38%淳擎特,就是中国销量占到全球销量箱录,宝马突、现代毛遂、PSA都占到了20%赐,通用15.9%兄阶妈,如果把它的微车也加上超过25%镭,这些公司他们在中国市场的重视就极度地高伍婚蓬,现在全世界有一个情况出现在中国市场发展好的饱鲁孰,要么是维持全球地位通用痹瘦,要么是从第二阵营跑到第一阵营的大众浅怀憨,大家对中国市场都高度重视卤睬钒,所以虽然这个市场速度变低了但是大家认为我应该提升份额骗麻,我的速度要比别人的速度高皮,所以竞争更激烈技丸舌、自主更不用说了赏暇,现在大的产能如果说过剩的话主要在自主品牌醛凡挟,大家都给予很高的期望铃百烂,未来我们说竞争会非常的激烈鞋,而速度又会下来黎碾缎,所以未来的竞争格局跟以前不一样陛芬,以前叫分享扩呛疥,我觉得十三五期间一定是一个强者更强撇拭、弱者更弱佳,十四五就会出现兼并重组彭笨年,如果我们放开让更多的企业进来伺,我觉得这个可能局面会更快碎,这是我与大家分享的三个主要的观点SUV还有速度比现在比平均速度要快一点但是那种高发展基本上今年就是最后一年芥饶湘,最多明年还有一年畏帽袒,但是它的速度比平均速度还是快一点侯毯,自主品牌大有希望叭,我说的是传统自主品牌短郎,传统汽车还不是新能源汽车价梦经,另外格局会发生大的变化寐,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编侍辆禽:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日勤创劳,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕彩氖。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题图筛,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题紊畴,力邀政府溪前、行业秘论另、企业蒲溉挺、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见存朗但,寻求产业发展有效途径阶嘿镶。   以下为福田汽车集团副总裁猴、商用车集团常务副总裁宋术山演讲实录范督泰。 福田汽车集团副总裁喘晾替、商用车集团常务副总裁宋术山   尊敬的各位领导勃围、各位来宾碧富实、女士们那鄙、先生们篱,大家下午好!今天很高兴能有这个机会参加本次国际论坛雹,能够跟同行惕锰性、专家做一个交流学习猎。下面我把福田汽车二十年来在科技创新揭忿、转型升级方面的一些做法与大家做一些分享禽兼。   首先和大家分享一下我们对中国商用车产业发展的现状和未来的趋势借先。从全球战略的视野来看试蠢交,乘用车的全球化特征更加明显孪,很多轿车的平台会在全球市场销售必寝,商用车区域化特征相对乘用车要明显一些浑酶士。举个例子帘,如皮卡甜丸,在北美皮卡占整车比重是很高的僻,但是在中国宽坊,在欧洲性巾庭,皮卡的量就很小誊。另外又如轻卡文,现在它的亚洲化特征会比较明显救钠。还有重卡紊阜暇,在欧洲都是偏平头的通,北美则都是偏长头的泪堑。所以商用车行业的区域特征很明显财度负,这样导致商用车的市场集中度或竞争强度在全球来看是弱一些的童搁据。而在中国市承だ洹,实际上商用车主流品牌还是以国产品牌为主快。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   另外再看一下中国市承堋,中国市场从2000年到2010年应该是高速增长的眷茎,2010年达到了一个峰值429万辆许,2010年到2015年是一个逐渐下滑的趋势驴,去年是345万辆啼貌莱,应该说这几年商用车行业日子都不太好过殿雄姑。我们判断未来五年中国的商用车市场也不会再出现高速增长憨墩,主要的原因就是因为重化工行业韩杯荒,如煤炭芹澎、水泥等等行业的物流这方面需求比过去要弱化担。另外整个物流行业的效率在提升裴,所以我们判断未来的五年总量会维持在350到400万辆的规模宿宫拔。   随着市场竞争的加剧免善坑,行业整合也在加速携井,份额由2010年的44%提高到2015年53%笔凹,再看一下今年商用车的情况捷禽,今年一到七月份销量略微增长暇贤,整个商用车行业增长2.4%搞,我们判断是过了低谷庇,所以下一步会有微幅增长缅。2.4%其中主要是载货车贡献的叮蟹,同比增长4.8%稗怯,客车受微面的下滑杠阔,导致载客车下降了10个点倍。   关于未来的商用车市忱氡骸,我想从四个维度分享一下我们的判断锤赌勾。   第一是从宏观经济层面蔡握疽,从金融危机以后痢,全球市场增长的趋势是慢下来的憨揩锹,乘用车商用车的比例现在基本上在8探患派:2废龋,但是进入“十三五”之后我们判断憨,随着发展中国家的经济逐步走出泥潭枷媒维,商用车因为是物流工具的企业鹃据伴,未来会有所好转筛蔬洪,但变化不会很大岸。   从技术层面来看蔚吵拭,汽车已经从机械化1.0到电子的2.0陶挽,现在正在快速进入智能化的3.0时代犯。现在材料的智能化和无人驾驶推进的速度也是非辰快的圃逗摧。   未来的商用技术主要围绕着智能化傲、网联化敛璃劲、电动化康、环保化来追求汽车的高效蜂、绿色蛇、互联和安全巫碧募。   另外从中国的政策法规来看景痰,对于国家提出来的中国制造2025对汽车的智能化和网联化是一个非常大的推动侵,从客户需求来看虽谩,特别是今年上半年对这种纯电动和一些新能源的需求常尺凄,推动了中国新能源车的高速发展丛碧透,今年上半年新能源客车生产了3.5万辆坷,同比增长102%前颂,其中纯电动客车3万辆锣,同比增长176%拣冬。未来在城市公交以及城市物流康、环卫等方面牌尉尸,电动车还会有一个高速发展南桓。   下面分享一下福田在科技创新痢、转型方面的一些经验和做法肃。   在商用车2010年达到高点之后蹲废,福田汽车当时根据对形势的预判提出了从外延式扩张往内涵式增长的模式来转变稳污喀,加快掌握自主研发的核心竞争力刊淘。通过五年的发展来看效椭虚,应该说我们当初提出的转型应该是非常及时和成功的午衔渐。福田汽车目前的研发体系是两级侧才,一级是福田集团的研究总院扳,另外因为商用车和乘用车有很大的差异估,曹博士也说恕硕琉,我们商用车一个车型可能平均卖不了几百辆罢雷,所以我们在二级事业部层面还有一层是技术中心干灭藤,是一个二级研发体系迪陕。   目前福田汽车已经建立了从产品创造的流程翠推肌、整车的集成以及姆玻块开发和整车测试的三大核心能力堪。我们在研发上也注重跟像福田戴姆勒啥、康明斯等等合作单位进行深度合作创抽劝、改变和创新壁颊,推动整车的技术进步掀碉。   在转型方面冀奸,我们这几年主要围绕着几个方面澄殴晨。   第一是产品低端往高端转型曝,在“十二五”初蒋适港,我们的高端产品占比不到20%烤,我们到今年年底高端产品能达到70%黑。   第二就是从国内往国外转型唱访,我们现在海外的销量已经占到总销量的超过10%群。我们连续四年商用车的出口保持领先隋浑嚷,特别是去年和今年在整个中国汽车出口下滑的情况下我们还是保持了6%左右的增长殿。这一点和我们这几年的出口能力的培育是分不开的雀。因为中国好多汽车的出口都是贸易型的甜啃连,我们在几年前就提出了贸易型转成往实体化营销转型师别颂,另外为了解决汇率和贸易壁垒虹,我们在属地产业化方面做了大量的工作爽。随着现在我们海外的产业化工厂的建设厩,为我们下一步出口竞争力的提升打了一个很好的基础镜律攫。   另一个就是从制造往服务的转型萄裸绍,我们福田金融承担了我们集团由制造业往服务业转型的重要角色玩擦,在“十二五”期间僚奸桑,福田金融为福田汽车集团贡献了比较可观的收益忌殴限,为“十三五”实现实体业务+金融业务的双丰收奠定了一个基础丸颧贯。   另一个就是我们由整车往核心零部件延伸蚂群嗣,其中福田康明斯就是我们非常成功的一个例子林催希。福田康明斯通过这几年的培育箔卡虾,不管是从业务的规模亩晃猴、收入幕碗、利润现在都发展得非撑ⅲ好收,另一个他也对我们福田汽车的整车侠柿,为适应这种环保法规不断升级提供了非乘傩剩好的支持赶囊洗。   接下来介绍一下我们在产品方面的创新瞬。   第一是我们提出了一个“超级卡车”的项目兴购超,这个项目的背景是目前我们车用柴油占石油总消耗量(2014年数据)的1/3刀,柴油占整个车用燃油消耗量的60%雌购蝗,其中有一个数据是说北京汽车的污染90%以上是卡车造成的蜗。可以说尽管卡车的量比较兴惩Α,但因为排放比较高艰,另外一个因为运营的里程和时间比较长搽涧毙,所以商用车对大气的污染实际上是要超过轿车的椭江际。   第二是中国现在物流运输的成本还是接近美国的两倍保,实际上物流的效率还是比较低的芥。基于这一判断领匿,我们提出了一个“超级卡车”的项目摧,携手美国康明斯和德国的戴姆勒整合一些全球资源粮筒驮,通过这种材料的智能化溺跑息、材料的纯电动论赏、新能源的技术路线以及车联网打造绿色晚翠杜、环保稼、节能洛虏、高效剧禄、安全哼尺、智能的超级卡车梧矛。我们的目标是要实现降油耗30%骗氮,降排放30%嘎骂,整个货运效率提升70%祟。   另外是关于福田汽车的车联网技术鄙盾板,我在福田分管车联网业务拭,我认为商用车车联网比乘用车车联网更有推广价值穷曹钝,因为乘用车是一个消费品闺,买车和用车的基本上是一个人桥,而现在主要是用来出行的饰。所以乘用车的车主不愿意别人对他进行监控宛梧托,但是商用车不一样抽颇,商用车一个普遍的特点就是买车和用车的是分开的撬,所以买车的希望能够监控到用车对车辆的使用姜窖噬,驾驶行为各方面的安全笺,另一个就是乘用车是一个地域性的车篱酚,不像商用车需要全国跑矫,也许哈尔滨的车今天在哈尔滨环戊茬,过两天跑到海南去了霜。所以通过车联网对车监控的需求更高一些势。还有商用车的故障率堡仇戚,因为它的工况复杂阂,商用车一般具有轻载令、标载和超载蔼掇,但是对轿车一般不存在这个问题哺拼幌,而且对我们来说现在的轿车一般日常维护保养和故障维修的比例很低纶匡嗅,但是商用车维修方面的比例还是蛮高的拷捐。所以通过车联网对车进行故障预警淘标、排除以及程序优化等方面人拳抹,应该说商用车比乘用车的需求会更迫切一些虏。   我们做车联网业务也是希望通过车联网监控运行状况实现对车的全生命周期管理坊窃屋,建立与客户的互联互通墩呻,为客户提供增值性服务抹汕,同时利用车联网数据分析提供对整车企业经销商核隧蠕、服务商和供应商产品质量和服务的水平埂矗染。   最后再说一下我们福田提出来的工业4.0的规划抠。大家很清楚博委,围绕着工业战略辨,德国提出工业4.0括坝,美国也工业互联网旁耗,其他企业也有一些比如日本的机器人战略闷肪、英国的2050战略剑,中国也提出了中国制造2025啥锻犬,福田汽车结合自身的一些现状赦繁,我们提出来“一云四互联五智能”的4.0规划杠。   “一云”就是我们要建立一个基于车联网大数据的一个云平台睫。“四互联”实际上主要是为实现企业内部实、企业与企业德骸墒、企业与产品挫木坛、企业与客户的互联互通将毫触。“五智能”就是商业智能泰到、智能管理绦纳、智能汽车奖、智能工厂尾峡坚、智能制造喷雾鞭。时间关系些疗,不再进一步叙述扣琼滇。   目前沏袱,中国正处于汽车大国向汽车强国转变的战略机遇期裁乐苦。福田汽车愿和大家一道腐邻,通力合作杰办,整合资源堂,协同发展僵,共同推动中国品牌的加速崛起汾灿,为实现中国汽车强国梦作出我们应有的贡献谁氨瓮,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编附慨:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日巾,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕托葱。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题幌腻锚,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题顷累俱,力邀政府坷、行业懈侗、企业鄙弘、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见捍千,寻求产业发展有效途径别事。   以下为舍弗勒集团执行董事会成员德卿狈、舍弗勒集团副CEO盗、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter Gutzmer做题为《高效驱动秃、驰骋未来》的演讲实录戌。 舍弗勒集团执行董事会成员挫、舍弗勒集团副CEO很、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter GutzmerAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   各位尊敬的来宾羚、女士们仙、先生们誓汉,大家早上好!我非常高兴能够参加今天的讨论膏拘醇,并给大家介绍一下我们舍弗勒的策略染,我们的愿景握,是如何来推动我们未来的出行和移动骆朔擦。我们之前已经谈到了很多有关软硬件相关的内容泼耽拒,不论是在硬件还是软件方面我们都有很广泛的经验和很长的开发历史却祁辫。   首先向大家简单介绍一下舍弗勒的背景握跺,我们是一家领先的技术公司佃伸,在全球都有我们的足迹搜篮鞘,我们一直致力于移动骏,我们今天最重要的一个主题就是技术在将来汽车产业当中的利用琉恃,目的是能够满足将来人们对于出行以及交通运输服务的需求紊。   舍弗勒一直致力于创新恋,也可以说我们成功的因素是质量履、技术和创新摆猜。我们在制造业方面有很强的实力趣椽,在系统研发方面投入非常大盟。我们创造了一流的工艺和技术雷,并通过专利创造出新的理念和技术来贡献于工业部门句管。特别是在电气化以及相关的动力总成方面屏狄猾,今年我们在德国获得了一系列的奖项萄氯,这些奖项都是认可我们的技术的先进性和高质量的产品牵昏。   就像很多其他的技术企业一样怠贡集,我们的战略目标主要关注在四个重要的领域爆。第一是环境友好型的驱动都菏,第二是城市交通泵狭,第三是城际交通坦套夸,第四是能源链搜菏。比如说大家可以看到奇辈溅,在中国特别是这些国家城市化的发展非常迅猛滦撇,人口结构变化非诚晷蹋快毫祷,老龄化社会已经展现在我们面前供,技术变得日趋复杂胶灵懈,数字化技术的利用领域不断的扩大且,我们需要找到更好的方法来彼此了解店,这样的话才可以与合作伙伴一起合作反投。数字化是一个关键爽刃烈,另外就是环境方面秃欠、可再生能源还有资源的可用性珐侍,我觉得不仅仅是二氧化碳以及温室气体排放的问题辫,资源的短缺也是我们要去关注的畏办芹。   再看一下经济的趋势慰手,我们现在处于一个全球村忻骑,但是我们也需要解决各个国家以及各个地区的一些具体问题弊刹,这些是不一样的戈。另外就是可负担性的问题汀拢,我们要为客户带来更多的价值停及,但是也需要考虑客户是否能够承担的问题哇安畴,这些都是我们要去关注关心的椒。   我们来看一下未来的战略笛矛弊,主要涉及到四个窗口癌帆艘。   第一是产品本身蝗瓦乓,我觉得对于汽车产业固,对于机械制造产业来说都是非常关键的梅。在这个领域/行业氖拼,我们需要更多的关注环境友好型的驱动伞,要减少对环境的污染滴。   第二是当我们制造产品的时候驳呛,或者制造产品元器件的时候餐靖横,要关注它的功能氰。另外对于汽车来说我们需要更好的了解城市的出行叭、城市的交通遂,对于汽车以及对于我们的供应商和,可以为汽车产业提供什么样的元器件烂粮丸,这些都是我们要去考虑的斧储。   第三是城际的交通论困,涉及到比如说航空恨、高速铁路的一些竞争筹摧险。   第四是能源链的问题樊书,我们有什么样的能源是可以使用的豪茨,我们将来的交通工具运用什么样的能源茬,这些都需要我们考虑喷鲤。   看一下将来的动力总成吻疲炔。我想给大家传递一个重要的信息岔漂,在接下来十五年时间里斡,从全球来看锤藏灭,传统能源的动力总成依然会是燃烧型(内燃机)的动力总成秀暴,就是说在未来的十五年里90%的动力总成依然是内燃机的动力总成占主要部分理。   但是现在也有一个趋势发展得非扯馗荆快淳,来自大众和奥迪的这些厂家识寺,他们也说到大概会有25%的纯电动汽车肆。到2025年罢媳刨,纯电动汽车的销售额大概会占到25%马,也就是200到300万辆的纯电动汽车墨,所以到2030年可能会是一种不同的情况镜暖史,因此我们必须关注内燃机动力总成将来的一个需求情况碑动旦。我们还需要让它更加有效一些沏拓闭,最重要的可能还是来自电动化方面的一些竞争潭,还有电池或者是燃料电池等等哨,这些都会占据越来越多的份额粱。对于我们汽车产业来说非常重要卧,对于政府来说也是非常重要的歇。   我们同样需要研究基于内燃机的一些不同的燃料伍爆韦,比如汽油尺腺匡,还需要考虑其他的一些燃料赣卿般,或者是人造的燃料等等槐督,需要考虑更多类型的燃料入,这样才能够更好地满足将来内燃机节能的一个需求泻起唱。   我们再看一下混合动力及纯电动汽车方面玖匹,第一个就是我们所说的弱混合动力汽车吗孤,包括48伏的解决方案介券,它主要是对手动传动系统的电动化口统弟。我们需要首先实现这部分的电气化幌骏。另外我们也需要对离合器实现电气化暗芹,也由于推出电子离合器四。另外我们还需要进一步提高效率杠咯攘。也就是要进一步推出我们的混合动力娜块48伏系统疼诵。   随着将来在中国也可以看到会有更多的一些高压混合动力耐块的解决方案宿剂。因此为了实现这一点我们可能需要一些电桥驱动的解决方案白,针对高压的电桥驱动解决方案心吞惧,或者是一些电动轮毂驱动解决方案颈。我们也需要在轮毂里面装上一些电子控制的系统酚珐吞,以对其进行电气化处理闷头乒。如果将来我们有纯电动汽车的话蘑,它的电气化程度会越来越高奥堵。   接下来介绍一下舍弗勒在中国的机遇和挑战迁椿巷。现在随着新的解决方案变得越来越复杂首赤,因此我们需要进行标准化估春,标准化是第一步凳推,第二个就是自动驾驶的程度会越来越高钦波,或者说是一些部分的妇汞嫁,或者是全自动的一些驾驶都需要我们提出更多的解决方案碗淬。比如需要变速箱的多元化才能够满足需求骏艘。我们也需要减少车辆的整体的质量侵灵赫,主要是成本方面是一个重要原因烁。如果需要建一个标准的话从,我们就需要有更好的一个平台孙葛硅,也就是说我们需要基于标准的平台伎,或者基于标准的那担块进行我们的汽车制造农诞。   我们需要全球的平台化解决方案典,同时我们也需要一些定制化的方案满足客户的具体的定制化需求譬畔。关于动力总成方面上锈混,它的变速箱是最关键的一个部分绢界。我们刚才提到一方面是包括内燃机苛芜,另一方面内燃机也需要和电动电机更好的结合在一起剧颂镶,特别是在中国我们也出现了这种双离合的变速器苏碱顺,这些都是需要我们进一步给予关注的部分斯。   接下来看一下我们的重点产品诗。针对中国的市场或者是针对中国的动力总成需求方面垄,我们为中国带来了什么样的解决方案劳?当然我们采取全球推动的方法推出的中国解决方案硅堕,我们推出了高压P2混合动力谋芙常块剑薄烹。我们是从关键元器件以及它的离合器方面来进行解决蹿绘面,我们希望能够改变它的一个变速器弦妥耿,这样可以更好地实现手动和自动之间的转换剩。   通过这样的一个标准的暮蹋块化设计弛,它可以适用于各种变速箱之间的转变蝗冀。另外我们还会考虑它的一些振动的需求僧,我们的这种创新型P2的混合动力木块可以帮助实现不同程度的混动功能会。实际上边匈涡,这也是我们将在中国马上推出的一套解决方案将砷。我们的量产计划是2017年在中国进行量产度粱骏。这是第一个解决方案毋嘶。   第二个解决方案也是我们打算在中国进行量产的一个计划幂焙,它叫做高压P4电桥的解决方案耗配,可以用于SUV或者车辆的CD部分恰。它具有高功率密度湾态,可以适用于不同的车型钡霉劝,非常容易打包进行个性化设计示扑歉。也可以用于新能源的生产内。我们在中国的量产计划是2017年会在中国还有在美国以及欧洲都会进行量产忍虽深。它可以让我们更好地使用内燃机愧。   同时我们推出了一些专门针对中国的概念车评炯黎,这是我们两到三年前开发出来的干借。也是考虑到了中国排量的需求牟蒲抹,或者是新能源车辆的需求伯烙。针对这样的一个需求匪,我们开发出了针对性的一个动力总成的解决方案萄荤,也就是我们的三缸涡轮增压直喷汽油发动机仓。我们和我们的合作伙伴一起推出了这样的发动机溜,我们中国团队也为此作出了很大的努力耗希,这个发动机是专门针对中国市场推出的卢。   另外就是在变速箱方面惦荆蓟,我们也推出了一个新的解决方案辜弟姥,是集成干式离合器的DCT变速箱苫昧,机电一体化离合器和齿轮执行机构酱。   我们知道汽车市场的变化是非常多的钡坍狮,对于工程师来说十吐掏,我们都是非常理性的涣啤,但是有的时候我们需要具备一定的感情碧紊篙。对于我们的汽车技术来说递书,我们一方面需要理性掸炮壁,另一方面也需要激情汹。比如这个跑车就是理性和激情的一个最好的体现汾。针对方程式1的赛车眷膏鼓,我们也是为德国队专门设计了电动动力总成诵璃,对于我们来说我们也愿意以我们的方式来支持汽车行业的发展讣猴,以更好地应对汽车产业的一个全球的大的趋势梯额。非常感谢大家的关注! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编相培剑:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日毖绥驶,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕令挽。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题舵,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题脱舜嘘,力邀政府俗泰权、行业肛、企业碾飞顽、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见棚,寻求产业发展有效途径跋禾盎。   以下为广州汽车集团股份有限公司执行董事副、副总经理 吴松发言实录辜编媳。 广州汽车集团股份有限公司执行董事禾、副总经理吴松   尊敬的何部长柑币、朱总惋食扭,各位嘉宾涟、各位朋友逼,女士们咎鹅靶、先生们环赔,大家上午好够。很荣幸参加这次论坛瞥脆,我上次参加此论坛还是2011年罢唇芳,当时大家对广汽传褀品牌还不熟登聊,那时候传褀刚刚才有这个名字熄释尖,传褀的保有量不到一万台花讨心,当时论坛选用了传褀GA5作为大会用车借倪,这给了我们很大的信心和鼓舞金匣醋,所以非常感谢在座的各位对传褀的支持档。传褀一直也在努力韭疟回,从2011年的1.7万辆增长到去年销售19万辆叔氨,年均复合增长达到80%付殴镭。目前市场保有量达到65万辆坛操间,已经成为集团利润的主要贡献者之一困溯蛙。   明星车型GS4持续供不应求连返驴,而在成都车展刚刚公布预收价的传褀GS8当天的订单就已经超过了GS4上市当天的订单数兢边槽,而且GS8与GA8同一平台酱念,我们明年上半年还会推出传褀MPV GM8以及五座的中大型SUV 产品悼妮方。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   今天我也注意到丧屁,有很多嘉宾乘坐了传褀GA8来到论坛锨厢话,对自主品牌的支持邻唱挟,关键的还是坐舜,关键的是感受池咳,关键的是多提意见泞。我想这不仅仅增强了对中国品牌的信心樊恒市,更是以实际行动为中国创造世界级的汽车品牌防辟。   前面几位领导人宏观分析实际上提供了很好的机会告岸,我们一些兄弟企业发展的路径也给我们提供了一些很好的方法豢扛付。我做自主刚刚回集团授似谋,将近9年半的时间嫌愤,从不愿意干到喜欢干侯,到对自主品牌依依不舍瓷萎风,到对自己找不到定位和方向私,感觉到人还是能做一点事钱丘蛋。所以这在这里借这个机会沦湿,感谢在座的我们各位嘉宾绢、各位媒体的支持卜,也感谢传褀团队的支持保瑰,也感谢广汽集团对自主品牌始终不变的这种决心和毅力令,也包括我们的合资企业伙伴对传褀的这份支持氏性。   我的发言主题是构造改革创新驱动案歇,主要是结合广汽的实践谈一谈我们对汽车产业供给侧结构性改革的一些思考欠驶。一个方面汽车产业发展形势分析聘,前面讲了很多了泛,我就不多讲撩珊呜。   一个态势是稳步增长贾,但是全球增势放缓退釜盲。中国汽车产业发展仍然有空间丝卿室,仍将会领跑全球汽车势冕。根据HIS Automotive预测到2020年全球乘用车销量将达到1.02亿台全,中重型商用车达到400万台恍滦,金砖四国乘用车及轻型商用车复合增长率将达到4.9%宠漠。中国汽车销量将达到3140万台末,我预计可能还会再多速呐枢,关键是结构看你怎么改诗略?如果要参与全球竞争桨捆,那重要可能生产量还会增长休,复合增长率将达到4%滤多。   第二个特点东摆,优秀自主品牌加速成长舵坍,成为当今以及今后中国汽车市场的市场主流暮。中国汽车市场发生了深刻变化刨擞览,中国品牌迅速崛起娄雾,优秀自主品牌加速成长缸剃其。关键是要产生优秀中国品牌讹,不管是哪一个企业瓤酪猴,在现在这个环境下忙彩触,顶层设计从总书记到各个方面都知道了要支持自主品牌橇俗,还有我们何部长穿,这么一批老的汽车界的前辈窃,到了这个会场又在用行动来支持省硷。大家和我们媒体各个方面的朋友洛,大家坐一坐清娥,感受一下中国品牌实际上跟外国品牌没有什么差别蹦冕陷,差别在哪里秸?全世界波音飞机的好像第一个设计师就是中国的乏。关键是中国人要团结苹幌杯,不要互相贬低露。   第二个要把我们的聪明和才智要聚焦缎粪促,抓一到几个甩,不要想象太多虑,我们从来不怕想象疚平歉,就是怕静下心来聚焦找出正确的方向泞邯,坚定方向腥逻谭。   那么数据也说明一切少,2015年很多中国汽车加速发展溉桔墒,行业整体增长率为7.3%的情况下泄稻,中国品牌乘用车增长率达到15.3%撅拎,今年1—7月份中国自主品牌的市场占有率42.5%猎推,相比去年又增长了1.2%百分点提艇。而且自主品牌抓住了很好的契机揉祷归,在SUV里面我们是防守的纺母,是中国品牌先站住位置垢撕,合资品牌再进攻锨,再加上周围的环境变化轮,所以在SUV里面我们一定要全方位发力奋铆圣,占据主导惟膏,进攻的时候一个子弹可以打一个人甚至可以打几个茎挽没,而防守的时候那进攻的五个子弹打不过一个人会扛芍。在轿车外资品牌已经占领了我们的市诚薄,统治了我们的各个方面硅。我们展开进攻是非常艰难窟热痉,但不是说不可作为逞虐,要选择时机黑纱心。我们要在中高端里面取得突破缉搂,原来他们说传褀GA8跟奥迪A6也是有得一比侈航,这是韩国人讲的某蜗诡,不是我讲的添省。他们说骗捷,只要中国品牌的品质和外国品牌一样的时候点肚,没有哪个国家的公民不会选择自己的品牌犯,如果不选择是对自己的不自信隧观圣,这个不能靠强求抨,靠品质萌、技术厢桑、新能锨,靠我们提供顾客喜欢的优秀的产品慌。   第三个倒垦咀,汽车消费升级和资源制约熄热叔,也迫使汽车产业需要供给侧改革惊。不但要有好的产品理罐,而且还要有低的成本稀呻,更重要的还是要有高的效率和减少对资源环境的伤害句草。在汽车需求方面焕葱,80倾五设、90后及新生代年轻用户逐渐会成为未来汽车市场的新兴生力军牵,个性化颅、智能化的徊烩、体验化等方面的需求还在不断地上升陈,这对汽车产业的发展也带来了新的挑战秘氏。不管怎么变化惠陆氮,满足顾客的需求擅梆缮,满足抓住市场的脉动秃扔,这个是关键点纬。而且资源供给方面降,现在的人口红利逐步消失铅,而汽车不是简单劳动撑撑,是高技术情况下的技术劳动探。我不怕一些外国品牌转到什么东南亚国家巫亲乐,我到那些国家去考察过泼,没有中国这样受过良好教育萝,没有在我们党的培养下能够服从这种体系和组织性抗淬,那不是每个地方都有的适锌。有的地方上午上班戌篙,下午到时间钱一领就走了纯且榷。所以对一些合资品牌来讲梳慈哀,中国也还是蛮有魅力的塑,关键是要拿好东西出来楼贬膘,才能谈自主邻浦。   当然工资涨这是个客观事实仿,2011年的时候4.1万闲帆,2015年他们说人均工资涨到了6.2万虑,这个不高的粮,还要涨练。农民工那么辛苦哩,给他一点钱算什么橙虹匣。但是钱从哪里来悸懒?我在传褀亏损的时候航苗潍,工资涨得慢德怀,但是想办法补贴需韩。这几年别的都在减烤拆舶,就是员工工资不减衔工,但是效率要提高皖,要杜绝不干活的人法,最后挣得钱多隶芹桨,干活的人还没有机会烁,有钱的人天天有时间去议论梅,没钱的人在干活郴渤,这样大家积极性都没有了辈。国企的弊端就是这个哀尖。   那么在监管方面常号磨,工信部刚才也说了问苹,我们的司长也说了俏,乘用车平均均油耗限值目标是2020年降低至5升/百公里,这些都迫使我们在技术上必须突破廉甜,在供给侧这个方面要下功夫拍。创新驱动是中国车企开展供给侧改革的有效途径裸笺,作为五大发展理念之首蚀,当时这个报纸一播五大发展理念沸,那时候我还在乘用车枢,我所有的车间里面全部把那五个理念搞进去瓤但庐,这十个字形鞘。为什么呢氏?因为没有创新就没有一切桨,没有协调就调动不了资源晒孟,没有和谐的话部嫁,共享也很难桶钨驼,大家不愿意跟你干薄女纪,我是不相信英雄的攫盗普,但是特定的时间会产生一点唬妊,还是要充分调动群众的精神崩,各个方面全方面的参与裴奇沫,企业的成功除了它的领导者的作用奶棵,更重要还是把员工的积极性调动起来探几,人民群众才是创造历史的动力假潍秤,中国发展自主品牌要想成为伟大需要一批献身于这个事业的人茸菱幂,需要在这个五大理念方面指导下来推动我们全产业链的改革菊,需要我们从技术管理铆喜、营销灿、品牌懈忻德、产品揭购、服务全方位展开创新薯毕心,以创新驱动汽车产业的供给侧结构性改革广斜,来推动中国品牌进入全球俏,成为世界品牌饥赫。   第二寞,汽车产业供给侧改革方向与实现鞘蒜。这个广汽在合资企业以及广汽在自主品牌这方面的做法葛舵帆。   首先亭芳,在自主品牌方面尺睦,我们是追求全球视野开展正向开发怪窍,坚持以我为主的构造核心法孙窜,组织全球资源陇定急,开放性自主研发模式宝酿,掌握核心的竞争力燎婪,获得了可持续发展能力慌。我们的研发人员也从2006年的50多个人发展到现在的2700多个人逻。我们的传褀工厂从筹备当年的十几个人发展到现在9000人傻幢。我们的产能也刚刚在7月份建成投产了擎,我们的生产能力标准是35万吓,但是预计今年我们的销量会超过35万贿脓,有可能达到38万珊碴,当然如果制造组织再高一点屡,可能40万回踌,也还是有可能炊彪,但是大家别报到40万啊哼督虽。这是有体系隶死蹿,有制度保障的按捌衅,有员工的全程的参与碗匡遁。一个别的企业的人到这里来看啃,他说你这个企业为什么增长这么快械,没什么别的皆,员工的积极性调动起来了瞬,他们说褐乓,我看到你们的员工眼睛充满激情肥,因为人天天在干活的时候就会有理由次,如果执着地做一件事情带有一点追求截腹懂,那就有远大的理想风断。   放眼全球煌,在开发方面整合全球优势痴岁,实现研发的全球化姐桅犁,人才全球化浦、配套全球化洗邵。依托国内的研发资源洽喜,充分利用国外的资源开展研发资源整合跨桂申,打造企业自身的技术体系驼罚。我们用了将近五六年的时间僳响,我们确立了G-CPMA跨平台幕苌〖茫块化架构洽宫,我们第一代的产品是引进消化吸收靛屯船,第二代产品已经完全进行了提升淮教,但是没有否定第一代来,掌握了数据链峨,掌握了开发的流程开悍。我们第二代是重新构造了传褀的体系和产品数据体系以及进化序列涵。实现了一个平台可以开发六七款车型脊蚂,实现了多个平台车间的相互有机关联胃,实现了车型的变化多桂督沟,开发上市快厦茹,质量易保障沮,低成本棘揣、高效率地从研发到制造到我们销售和服务的整个价值流的重新构建设氮杉。   第二个拇娥,坚持质量为先蔡伦,推出精品车型随,提升产品质量侠裙,加快自主品牌产品开发歼,提高汽车供给侧水平差,推出符合时代的互联网化的产品皑。打造消费者喜爱的精品车型括乖措,充分借鉴改革开放合资合作的巨大成果侩悔,也利用一些外国先进企业在中国已经建立的一些管理模式胎娄,进行消化吸收再结合我们的特点重新组织拴。实际上汽车不管是新能源也好哩嗣,产品的三大特点铣煤睬,一是颜值不好看别人不买凄,第二是品质馁劫,没品质也等于没品牌悄瞳,天天出毛病心里不愉快皖峨,第三是性价比烧,就是靠成本览婚。我们的员工不需要培训就知道品质方,因为好多从合资企业来体溉抬,合资别的没培养捆嗽茄,就是对品质追求醚残衅,结果就是成本搞贵了巨具,把品质先过关敲磨,回头成本再来逐步下降算。我们第一个解决的是品质险挟,第二个解决的是颜值肥,第三才是考虑成本迟丸。成本雹曝胃,供应商的成本我控制不了孝徊,如果今天在座还有供应商的话侮定取,你们给传褀提供产品的时候尽量把成本也降低一点苍楼,还是有这个机会的梁。但是我建厂可以控制氢,我们内部的生产流程工艺顾被,我会重新再造枪拜道,这个我投资减少了灰,今天也披露一下刺兼,我35万的规模最多可以干到60万奠散瓜。如果创造性一点可以干到65万陵,总投资50个亿擎溺,含整车加发动机先氓超,这是内部数据苏翅,来给自主品牌共享钎。   包括一些模具加在20个亿屑阜赴、70个亿奠妙,最后的结果我都不相信僻夹漆,实现平台化戎棵犊、公开化瑰吃、可视化苗篙签,让所有的东西全部依照规则阳光推进椿宽。现在我们的供应商也很满意颗莽鼓,社会上也很满意奔懂锭。这就是在体系固晃,在这些方面的作用力抢笺莫,防止一个部位一个零件铆鹊缮,一个车就不同零件不同标准涸团刺,那怎么做娘篇戒,永远做不了好车抚干镀。这个要感谢合资养成的规矩官。但是自主也会给你更大的动力谭青,动力是在研发叼孔,其他方面再有作为们镣。所以我们是国企的平台榔,民企的效率遍谐肉,合资的流程锨寇,这三句话就是这么个意思祥。   第三个春,坚持智能制造打造智慧工厂汕。我们广汽集团通过全面贯彻SSC打造智慧工厂滇,实现占地面积的有效节约炬女椽,我们的合资企业褥磐,广汽本田在推进第三期的时候步谷曹,就是根据SSC这个原则凭媒朵。SSC的第一个S就是小型small悸妊唤,即所有资源空间最小浚蔫、设备小型化;第二个S是简练simple慕冕度,就是除去浪费恫棋瓦,打造简练的人群最佳工位布局;第三个C是紧凑孩愁,complete街瑟省,以追求小跨、近错考帕、短卯衡壳、轻估,最合适的自动化噶、某块化飞。所以广汽本田第三工厂运用SSC变,它们的车间占地面积减少45.5%镰锹,投资减少26%锋付,跟它的一二期比纬,能源减少了29%峦岛违,成本节约了21%画列。   第四个坚持管理创新略陪凯,开展构造改革凳嘿,主要就是我们广汽丰田禾,因为我原来在广汽丰田发动机糠葱鲜,我9年就去丰田一次幸祁槽,去发动机只回了一次耙庞,因为当时这个地方环境太好了末净缔,我怕一回去又不想搞自主了骗汀伎。但是鼓励我底下那些员工经常去咖绵,去交流悼浅,日本人也还不错剂净,大家都交流肛暴。但是技术是交流不来的薪赣涟,思想文化还是可以交流的武系峨。最近到丰田去了一下堪,大有感受林,在原来老的生产里面进行了重新的构造改革描谰朗,它从最关键龟仁锣、最基础的制造环节入手蘑,开展生产管理创新绊,从制造轴闷、供需轴萍霓仇、采购轴出发钵光堆,深入开展构造改革佳嚎,实现全员参与科钎,利用构造改革改变每一位员工的工作意识恐撇,充分调动员工的积极性降、创造力瘫,取得了良好的成果郸貌。经营绩效方面旗该飘,今年的销量增长不多寿客,但是利润大幅提升破,生产效率显著提高吝。人力绩效方面仆吕,员工精益制造和创新意识得到了全方位的提升澜,管理体系与生产流程更为完善惰柑、合理炉喊誊。   通过改构造改革窗,上下游产业链竞争力也得到了大幅提升蠕,根据他们的预计认失绿,已有的数据籍螺,2017年单台不良率预计会降到0.01%艾忍了,就是万分之一径。而且现有的工人总数减少1600人疤宿芥。就是现有的存量也可以变化奔,他们现在不到一万人扭筒,要减1600人赦叙憋,它新建的工厂毛碴南,员工还是要招的隶散,但有的还是要走裴。就是用减下来的人把他投放到这个地方秘慕。   第五党烂,坚持体制增效靖杏,强化体系创新舰暖。既然这些企业都到中国来了雇堑,有机会为什么不学一学呢炉瘸库?所以在中国汽车产业发展环境发生深刻变化的情况下伟扛面,广汽集团从供给侧改革入手实现了历史性突破泌洛踢,广汽传褀充分融合广汽丰田生产方式塘魏匈,广汽本田精益管理箍塘糖,岭南文化的精致细密创建了广汽生产方式憾射。为什么搞一个广汽生产方式桃?为什么不造一个丰田呢窗裁胳?这里面要说一句廓摊,丰田生产方式你不能完全去学蚊握陪,条件不一样独新,环境不一样董,人员的基础素质不一样襄撇,所以我看到有一本资料说学丰田成功的不太多鸽骂施。你学它必须要结合自己持,连日本的企业去学它的诉暗险,有的好多也不成功尾纳骆,当然我不能妄断籍门,这是从资料摘的冻舞湍,不是我说的码。   第二个侣,我主要员工整车从本田来蠕苔,发动机从丰田来确谰唱,也有一部分本田频努,两个企业不同的模式怎么办嚷才鞘?发动机就要按丰田来比侥,从头到尾来淡捞,坏的不学好的学滑兑,整车就按本田的来烙抛。但是一个企业两个体系怎么运作呢示汰?我说干自主就不能有体系捌味,要体系就是传褀的体系茹捂。不管你是从哪里来摄铣玲,包括从社会上来馈极,来自五湖四海一个共同目标门堤钾,要干好中国自主品牌熔孝。所有最后提出了广汽生产方式吝,以丰田为主结合本田顺袒,这样把文化釜司、体系做好琶毙寝,但是还不够巩固落,还要琢磨棱委,现在体系已经起来没兴。   我们从2013年开始策划炔,集团的主要领导说这个很好洽示,上级的顶层设计的力量这个还是蛮重要的瓤斧。   所以后面我们的产能又不够了虏雀,销量又搞起来了糯,整车进行改造隶炭、发动机进行完善哺,整车汇荒、发动机方面就全部按广汽生产方式对我们的生产体系重新构造毖,所以我们第一期的水平也从我们当初的一次合格率57%提升到去年的90%浑沮,就是第一条生产线乘破迷。第一条生产线上半年生产了将近16万顷,20万的能力干了16万软兢散,实际上还可以做啦枢略,全如果满负荷做的话迪溃猛,估计干到35万都没问题淑。极大发挥夏踞灌,这个不进行全体系变革很难渴逃。发动机装配线一次合格率99%淌拴,这个零部件产内库存减少70%拾胳,厂房面积提升30%螺密敖,原来不够用前陪,现在多了这么大的组织纱。库存资金减少50%绊,更为重要的是这一成果横向展开谐警。   我们今年7月份刚刚投产的第二条生产线巨涣,它的年设计能力15万辆慷杠促,8月份的最后一天有个数据仓壁,他们双班日产已经达到了650台捍,它的满负荷是700台京弓方,估计9月份就可以满负荷携。这种提升的速度错日,全世界都是先进的妈累秽,而且已经开始考虑智能化工厂这个方面的布局剖虱烤,它的一次合格率最高达到了93%慨蒜拈,平均水平92%腔,接近丰田中国国内水平铃抛估,当然追求的是丰田日本的水平工女,广汽丰田学丰田本厂剑具峰,我们下一步也拿一个计划豹,要挑战就挑战一流惮,否则没意义羡。   那么我们以建成世界级工厂为准则骂迷恳,以广汽生产方式为核心渐戊柔,融合了SSC原则匈,运用创新思维全力发展智能制造技术漏,打造智能工厂昂蔬寥。我们在第二工厂通过价值流最大化吃邓、设备智能化头磁,生产线自动化矗济锤、物流信息化燃锑、网络可视化共挽、操作简单化忿、安全绿色化沮富、生产技术标准化向大规模定制化生产方式转型升级陕梨。这个第二个工厂是非呈⒋蹋好刊叼广、非常成功的一个例子撮快,但是这些都实现了敦池。   第六是坚持品质保障盟,打造高端品牌溯喇漂。汽车产业供给侧改革的重要目标是以少的资源消耗趴捂,高的效率提供优质有效的供给钵。广汽传褀通过精品工程确保产品质量郸,连续三年获得中国质量兜、中国品牌第一徊旗,超过很多在中国的合作企业秤,2015年传褀品牌以96分的成绩在中国所有企业里面整体排名第八量潞么,所有企业里面包括外国品牌皆缉拱,与广汽丰田并列第八某檄联,比2014年上升6位吃涤。   第七手,坚持客户至上痰,提供优质服务饲埠,不管是在任何情况下示壁,用户是我们服务的对象东房谁,也是我们的衣食父母驾瓷,尤其是作为汽车这个特殊产品诽讽,我们对安全镣受、对生命的一种关怀酣,作为生产制造环节的改革摊,是汽车产业供给侧改革的重要方向乏蓉联,但服务环节的创新与改革同样必不可少铜随,这还是目前我们相对比较一下橡。昨天刚刚获得了中国品牌服务第一名妙鲸,也是一个什么机构喇,我记不不太清楚镐信板。但是我认为我们的服务跟合资企业在中国的水平相比还有距离曝措。所以在产业互联网的时代酸,每一个企业不再只是产品生产者蒜布、服务提供商裴辖攻,而是要通过产品与服务变成了解预测客户需求的客户运营商逃,服务以各种形式融入到了制造业谓毯癌、研发设计痢、生产制造覆、经营管理盘、销售等环节巧。有价值创造的可能惰拆案,就有服务形态的出现僳。所以未来制造业与服务业之间没有明显的界限财,两者相互融合海、相互依存罚够,将会驱动汽车产业以新的形态向前发展些空。   广汽在这个方面也展开一些工作规汰,我们的整车平台将联合金融贺蜡狭、保险钮、物流体攀、财政等服务为用户提供一站式的O2O购车服务梦毕,车生活平台会涉及多个业务平台价,除了常规业务平台还包括了配件商城堆、用品商城婆、社区服务连锁晤,用户使用汽车的整体生命周期酷姆,产品的购买只是开始登享,与用户长期多次的接触和非常周到的服务惠诫,这才是我们下一步发展的重点浆案和。作为汽车服务提供商拍,我们更应当关注的是用户的体验撂手誊,以及给客户带来的价值增值感受唯韦,汽车服务O2O的打造姥,也是为了满足汽车全生命周期的需要砰说瓤,以及品牌和价值进一步提升的需要乾捻。   第八挠,就是通过这些改革唉捌,整个广汽集团范围内的成果篡,1—7月份集团产销汽车88.4万和86.3万萍,同比增长28.8%辫、29.7%始宠,比行业高出20个百分点摔书。产销及利润率完成今年来上半年最好的水平掂尾,同比创下历史新高核典。当然传褀在这个里面那是贡献更大蒙碍劳,1—7月份销量已经突破19万米封巫,超过去年全年蜡,加上8月份最近的数据甸面,今年全年的任务22万已经完成了玖,同比大幅增长143%梨工。今年7月份广汽集团也第四次入围财富世界500强赣,位居第303名忱醚,比去年排名上升了59位拴讨竞,整体实力大幅提升得食。   第九份附悍,就是广汽集团的发展十三五战略别逃。简单地就是一个内部协同创新佛,外部开放合作细,这是总的原则叼薪筐,全面实施结构性改革丧惮,实施一五一三的战略毛,争取在十三五期末完成汽车销量240万辆表,这是一个保守的数据险螺帕,因为传褀搞不好就过100万苯倒,前几年说传褀100万文睦,别人说吴总翱芯蟹,你是不是在吹牛丘,现在领导嫌我100万都少了诗袍耐,拼命把产能都整合过来了涝邪鲜,成为先进的汽车集团沦缚,做强做实研发整车零部件酚肩激、商贸服务和金融服务五大板块融,这就是五;还有一个“一”就是集合全集团之力发展自主品牌疤,实现自主品牌事业的跨越式发展绊,全面实现一个“三”痰,就是电动化仍宠、国际化捞版、网联化三个方面的重大破式。   各位嘉宾父冗绍、各位朋友脱,女士们掇、先生们囱,在需求持续升级汀发,资源消耗的情况下匆,中国汽车产业开展供给侧改革刻不容缓借菠,汽车产业现行供给侧改革必须走定位高端敝澈、品质优先澎旦镁、创新驱动的发展路径徘岸,坚持正向开发令凳县,提供优质产品碘,坚持智能制造难,开展管理创新赎读寺,保证服务水平弄,注重品牌高端化拱股。希望大家能够借助本次论坛的契机碰撞出智慧的火花场陕里,共同推动中国汽车迈向新的台阶示撵,共同推动中国优秀汽车品牌走向全球同,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编瓤胖亢:李芳" "  今年3月期邦皖,借百年庆典之际窗诗,宝马集团提出“下一个100年”战略方向们垫饲,即“智能互联”投仓湃、“绿色出行”和“自动驾驶”饥捕锚,率先在业内指明了未来汽车工业变革的方向目羌。随着战略的提出屡凰,也随着主流车企在新趋势上新一轮竞争的展开搅,我们将目光转移到这三方面战略方向如何进行本土化的落实上汐。在这其中虹,“人才”就成为关键问题倾崔。为此烈,我们采访到宝马集团大中华区人力资源副总裁沈燕翱搽,请她谈谈宝马(中国)是否已经做好了人才储备吓剑抹。   根据沈燕的介绍可以发现棵龋,宝马招聘的职位和专业范围已经非常广泛非淮貉,涵盖计算机肪、工程学套论吻、自动化酮、金融等多个方面线酗手。她坦言堆涎,“随着这两年互联网行业和一些新建公司的加入尝羞浚,中国人才尤其是技术人才的竞争愈演愈烈骆霞。因此冻,我们基于现有渠道的基础上开发了更多渠道吸引人才孔帆。”这其中包括互联时代的在线招聘管,“例如我们利用自己的招聘平台碉坞馆、Linkedin啸从、智联招聘等在线平台浇垒,以及大学招聘湃、技术论坛以及与海外合作等渠道和机会进行招聘切。”除社会招聘外驶蠕,宝马也会通过与院斜匦校合作坟颂,提前把学生引入到企业中霖昧燎,专门为宝马培养人才项钦磷。 比如他们与同济大学十几年的密切合作光,举行“宝马同济日”这样的活动疗察羞。“去年我们就以互联驾驶为主题鞠,鼓励学生们在这一话题内以各种形式提交自己的创意作品规弥狙,对于活动中的优秀同学可以优先加入宝马中国实习枯汗。”沈燕说道技脸。另一个重要渠道绕荷,就是内部员工的推荐岔纬。宝马利用“宝马人才引擎”的微信公众号捶九矢,让每一位员工都变成职位大使良忍暑,在朋友圈进行转发传递疚。   “我们对人才的要求陵堪兄,在能力方面最重要的是对业务的了解插腾淖。这不仅包括对业务今天的了解患襄琅,还有对业务未来的了解妇。要知道未来战略方向是什么染呈,需要什么样的技能微馁慰。 ”沈燕告诉记者汤,“此外炉填疼,我们对人才的要求是不仅要了解中国犯泥疟,还要对全球化有所认知烈镐。随着技术的发展徘,我们对人才的需求呈现‘复合楞,跨界’的特点竟操。但是泉料传,这类综合性人才很难直接从市场上获得称,需要我们进行入职后的培训巨全。 ”据了解布童疆,宝马(中国)每年都会根据员工表现并堪举,提供给员工出国培训以及交流的机会氰蚂纺,让更多员工到总部进行轮岗以及技术交流悍。优秀的经理人也要在不同岗位上轮换善,以拓展视野姐插棠,提升能力隘添滦。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   沈燕认为饭,宝马进入中国以来最重要的成功要素和竞争优势是螺鸽喜,吸引并拥有了一批充满抱负苦溶疲、专业的本土化人才鸵。而面对未来钙,本土化人才也将承担重要职责甸宏,“这包括为‘在中国磁涤荚,为中国’的产品本土化做贡献;捕捉中国的创新力量和趋势方向敞官,为全球化提供交流和支持;将中国的元素和需求融入到全球产品的研发和考量中褂虚。”沈燕表示乘添。2012年妹乳,宝马在中国的研发团队开始关注人工智能方面的话题浓,并在上海组建人工智能团队患恢,承担电动化和智能化的相关工作北嫉任。另外琅矫辣,宝马已经在中国成立了专门的战略部门颓封卢,进行互联数据服务及新商业模式的探讨储。 这个团队将研究和紧贴中国市彻馓丁,关注中国消费者的出行习惯和完成技术层面的本土化落地贤,同时也将市场的一手信息反馈到全球体系中疽。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编仙:李芳" "   李想在8月30日上午发的微博上宦拆父,用“数字叭、概率围陆、未来”为题谁,论述特斯拉电池的高密度抛拣、续航里程及电池的安全性棋。对比国内共铜横,李想表示只有比亚迪一家企业在真正用心做电动车仆,并预言电动汽车和智能手机一样纬嘶,电驱动和自动驾驶注定了是未来剂蹬率,不可逆的未来渭排。 以下为原文毁桨幢:   关于密度和里程数抚镶首。 特斯拉Model S上市已经四年多了蔬块,前几年各种号称公里数和电池密度秒杀特斯拉的品牌咆记星,至今为止一个都没有兑现歼。Model S仍然是目前为止电池组密度最高(哪怕是2012年上市的85kWh电量的车型)画脆涤,里程最长的量产纯电动车休蕉丝,少数有追求的传统汽车厂商还在为里程是不是超过300公里而纠结额芭,更多的厂商还在玩比NEDC标准(中国和欧洲的工况法蚂娶,相对容易)还低的匀速行驶的里程数道,忽悠消费者黔奶狗。特斯拉则一直在用最严格的EPA(美国环保署的标准剃燎锰,里程普遍降低10%以上)来体现里程阀骡祈,在有些国家辅助使用NEDC的标准碑,新车型P100最大里程超过了600公里(NEDC)稼蔑姬。   关于安全性和自燃率倒惦寸。 自从2014年初安装了底护板呛,特斯拉Model S因为事故造成的自燃率(比如每千辆车的自燃率)烦汗律,远远低于燃油车嘉,各种撞的惨目忍睹事故推圃,也都没有发生自燃弯。相反惜魏徐,国内禁止使用三元锂电池外加巨额补贴的大巴车蕾端懒,却成了全世界自燃率最高的机动车马鳞枚,更远远超过了燃油大巴的自燃率绿。    特斯拉无论有多少小问题(我们那台Model X后门已经去4S店进行了一次修理节,两个液压撑杆对付这么重的两片式侧门廷,车门闭合的时候已经有点变形了)蒲吐玖,对于汽车行业而言都是可以记入历史名册的企业燃,几乎可以说绊尚疆:特斯拉重新发明了电动车屎。    国内真正用心做电动车的企业霉,目前也只有比亚迪一家(自己有大量的核心技术护搽抄,也没有干那种把销量不好的燃油车拆掉发动机很采、变速箱敢、油箱等瓜首乃,改造成电动车的事情)你匪孝。更多的车企只有逼到燃油车那条路完全没有希望了静蒲,才会全力以赴来押注电动车殴。当然抡,也可能是很多品牌都在蓄势待发牛垦便,准备发出【午时已到】或【天降正义】的大招湾。    电动车不是什么弯道超车旅,而是换道竞争歌恃寿。    今天的电动车邯傅吃,就是2005年-2007年的智能手机萌芽状态渴串徒。待机时间是诺基亚的几十分之一挟,软件也没有几个焊闲,通话质量也不好巍,汉字输入也麻烦的要死催茅。和智能手机一样句,电驱动和自动驾驶注定了是未来唬糜,不可逆的未来思拢丘。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编忻堕官:李芳" "   2016年8月30日食虑,在北京新浪总部慰蛔,北汽新能源充电部门副总监陈保江僚、北京华商三优总工程师丁晓伟平、电庄总裁兼CEO先越虎锰、电动生活创始人兼CEO魏士钦以及汽车业内的知名媒体人陕剔经、自媒体以及电桩从业人员针对“北京充电桩发展是与非之道”等话题展开轮语汇第四期的沙龙活动文。    作为新能源汽车销售终端环节窗,充电桩建设问题一直未能脱离公众视线权堡高。而作为中国新能源汽车发展晴雨表的北京市趁,更是充满了诸多困境姐卉,不为外界所熟知菏酮。    那么卸炯刑,作为中国最大新能源汽车市潮杈选,北京的充电桩发展目前处于何种状况碴,北京模式发展的瓶颈是什么个陡羔?有何值得借鉴的地方橡济垒?又该如何去避免失误和纠正旧韭围?政府罚统床、车企胁、消费者在这一产业链终端中侨,分别又该担任何种角色壁? 电动生活创始人 魏士钦   以下为电动生活创始人 魏士钦针对这一问题与现场嘉宾互动的发言实录浩:AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    黄山辜戮:魏总岸,刚才你从用户的角度孪害偿,同时您也是媒体人的角度枫,可能跟这三位嘉宾的角度不一样蔬鞍,您从媒体和用户身份的角度讲一讲坤,您发现了这些问题之后辑施,您觉得怎么能够提升现在的这些充电桩的使用率遂父?    魏士钦棋楼:其实我们一直在琢磨这件事巩蔽戊,就是单纯从一个媒体和用户的角度来说杉羡傻,这两点是能够解决掉的拳绞。首先第一个赔籍敝,支付哎孝。就像刚才先总说的冻蔚膳,有个银联一样的东西蹿,接下来有个第三方扫,或者接下来大家都使用微信支付闯凤澄,不管是充电桩也好蛙碳,app也好狡罢庙,还是当时的扫码也好邓,还是微信也好挠辖德,支付宝也好铂解玲,能通过手机支付荆,基本上都能解决掉舱钨导,不会出现卡被吞掉等乱七八糟的问题夸探莎,我们把支付给它想办法统一了秦。不一定统一到一个里边去退,大概两三个迟,大家都在用瞄犁识,这就没问题荤领。    第二斥,这就相对更难一些了挤醇典,应该是有一些第三方平台真正站出来茨客,能够收集所有的真正的准确的信息痞赴,其实当时我们自己在做app的时候耽,就是在做摸点的时候鹤,我当时就矛盾磺,是要摸一个最全的点还是摸一个最准的点豪律,后来琢磨来琢磨去节嗡熄,通过很多用户的反婪纬印,我定义出要摸一个最准的点头维苏,不要最全的寸。准是什么概念奋?第一擞棘,我找得到功,第二蒲称容,我到那去一定能用得上戎。如果我找到它了掏扮,也到那去了豢蒋耻,但根本没法用才烂,那就没有用了霞淬垦。所以如果站在媒体角度据,我希望不见得是谁氦,也许是个媒体踏,也许是另外一个平台享蚀,它能够真正的把所有的点全部笼络在一起羡且,但是它也不一定是最全的怜,但是它是这些所有的里面最准的鞋骏第,每一个用户都能找到桩泻,而且有百分之百的体验把电充上芯嚏。    我们碰到几个小插曲挺有意思的砂,我记得应该是在东二环边上附近德胜门那边有一个小充电站暗烦,是咱们国电的站丛痢倾,是快充骋。我们编辑去那边准备充电的时候蓟陌,有六个跑快车的兄弟床卢,霸占着那个点陋辫哆,就是不让你过去粪纫,这个充完那个充角,还剩一个车的时候簇京阔,就赶紧打电话给另外一个兄弟腊,赶紧过来充电入履。我们不等了壁羚陪。但是他们不知道堵卑,在那个点不到三公里的地方焙剩,快到积水潭小西天那个地方播擎,还有一个充电站腐巩差,好像是三个充电桩还是两个涉菩,一个车都没有写,而且车位都是空的侮疟断。他们不知道那里思惺。而且那个点发,我们当时找的时候用了三个app鄙,只有一个app上标出那个点泰导,另外两个app是没标那个点盒。但是我们找的那个app标的那个点把我们支出200米的距离踏涝汇,所以准确性其实很重要漠。所以如果能解决这两点淌凡痞,我觉得咱们的空置渡呢、闲置的问题一定能解决捕处,肯定没问题的吻惩塘。这是我的观点侍帕惺。    黄山婪们:关于公共充电这个领域泉,我不知道魏总在充电过程中憾胯棉,有没有出现过这种比如车桩兼容的问题辆傻放?    魏士钦肠托合:出现过庞矾潞,很多挝汗芳。    黄山顺:这个问题其实很有意思的问题鞘,充电桩的标准是国家有统一的标准岸,但是会出现这种同一辆车在不同的运营商的充电桩上充不了电迁。    魏士钦挥料登:是这样蔼廖酷,最典型的例子就是腾势蹿徒,腾势在很多国电充不了岛贬,但是在小E充电或者普天是能充上蓖。    黄山卯:我们可以把时间放长一点来看图啤啡,在2004蒲、2005电动汽车兴起的时候钞跑,很多人都不知道电动车是什么铣僵蓖,充电桩是什么搔飞全。随着这几年的发展趣,物业慢慢都配合了侣,所以从成熟度也好定饱、物业配合度也好荡,应该是越来越高的亭玻惰。国家层面出台奴,新建小区予以配合姆,包括老旧小区的改造柒猾陡,都会多方面来共同解决这个问题瓜罐。其实关于今天的这个话题浇,我不知道台下还有什么问题要提问的撕碘。没有的话侣羔,我们可以做一个最后的总结潘帕。    我接着丁总说的北京模式的问题娟氓,我们今天说的是关于北京模式辱笨疗,丁总说了一个北京是纯电的市承浮,跟其他地方都不一样痴锨鲤,上海是极端的涉叫,上海是混动市乘乒獭,北京是纯电市场奴。我理解还有另外一个模式蒜坟,就是北京的充电运营商是最多的系,发展是最快的里狭乱,一开始是国家电网酸碧、普天在推峰诽毁,后来群雄逐鹿稼闯,特来电本霸、星星等等各种运营商都进来了冲,包括先总这样的都进来了痹范。我听北京同行说北京大大小小21个运营商肛停信。    魏士钦草勃:现在已经不止了仙壁。我们有一个数据箍吓煌,说是47个运营商温脊势。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编赶辜:李芳" "产权结构必须变革    关于国有企业产权结构抒推,我讲点个人思考和认识泪甫。    先谈思考化长藤。第一忍婚卑,供给侧结构性改革内涵非常丰富腐黔,大家可能更多关注产品的结构性改革涤磐,其实我认为缕肉,源头是制度的供给和政策的供给氦,再是要素的供给皆紊,三是产品的供给天。    再把这个逻辑关系缕一缕畅,制度和政策的供给会直接并已经在影响要素的供给倾,而制度博、政策和要素的供给又会影响到产品的供给榔靠颗。所以现行体制下划菊,政策的供给有没有可能做些有利于促进生产力的结构性变革脑掣胎?这是我思考的第一个问题痉闺放。    第二个问题渴,是我做企业这么多年的实践和感悟殿,企业到最后比拼什么坛耽惫?其实就是资源的配置效率恃超辰。汽车行业也如此屡题。你拥有多少资源固然重要蛋储公,比如研发队伍练,既有一两万人的浅揩靖,也有六七千人的蹬,还有两三千人的股赖揩,资源差异很大宽,但实践证明人多不一定成果就多拼坡填,关键是资源的配置效率起。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    资源的配置效率为勃,取决于一个企业的决策效率和执行效率块。而企业的决策效率和执行效率响建,又取决于它的机制和治理结构匿祥妊。    反过来卫识洛,机制和治理结构取决于产权结构的合理化相。也就是说动窝,产权结构会影响到治理结构和机制拓焊,治理结构和机制会对企业的决策效率和执行效率产生深刻影响吗,进而影响企业的资源配置效率虎阜。    从逻辑关系上讲湘,产权结构必须遵循“让市场在配置资源中起决定性作用”的指导思想来创新变革群。    第三个问题朗雇,产权结构是前提誓亥笑,是源头性问题婚,多年实践僵赔论,有以下一些体会把旅煌。    关于股权守凰。股东应该优质化被骂吻,股比应该合理化乏。近期也好班,远期也好昧泻,你不能把那些对企业治理憨、技术举沧、管理善久澄,以及市场拓展没有任何贡献揪串剑,反过来可能还会添麻烦者茸促陋,当股东钉胺。这样的股东不能要如。    股比结构这块危潞,不同行业香热,不同企业四挝,它的结构模式必须符合市场规则烽肥。若是竞争性行业恍筛需,不管是央企农,还是地方国有控股企业辜剩芬,做第一大股东绝对控股吠,很难实现建立混合所有制的初衷荡受喜。    我借用一个汽车业内的行话即”混合动力”陆,竞争性行业混合所有制要深混潍弧嗜,不能简单地浅混辞呸。什么概念纹迁拔?国有可以是第一大股东窜艾魂,但不宜绝对控股汉虾杀,这样才有可能建立一个有利于构建高效的治理结构的产权结构缔雀屯。    以上思考都是基于汽车行业全球竞争中国化阀裁、国内竞争国际化这么一个概念坑。既然是全球化绦苗,如果你这个竞争主体教舱陛,你的治理结构履世附,你的产权结构纠铜,按照市场竞争基本规则已经棋输一着的话嫌,你如何参与竞争宿呛诵?道理非常浅显明白头。   三步走战略规划    接下来讲讲江淮汽车在产权结构方面的创新实践龟竟膛。    江汽集团公司制定十一五规划前井隆疮,我们就有一个想法诵辟,要在十一五期间实现产权结构的初步合理化刹。围绕这个思路袱梢,于是就有一个叫三步走的战略规划辫旱。    第一步膏络,把国有企业员工身份置换掉焊糕,从根本上说桂,这对国有资本的保值增值和国有企业的发展有好处咆馅,对职工也有好处哪刺剃,是多方共赢的一件事情侯酣。我们知道汇,国有企业这条船不管怎样驾,开得好莲怖,开得不好杉评,哪怕再破再旧谰,只要不沉下去凌屉,国企员工都会抓住船板督,不愿意下船翔块。    如何把员工这些观念转变过来备烯拴?只有让他们从企业人转变为社会人勿其醋。因此稠,第一步是2006年惨,江汽集团公司所有员工进行身份置换忻。每个子公司把置换后的钱拿来成立职工持股会蚀,作为每个子公司的投资主体认,共同组成投资公司降钠。    这样殿竟弟,各个子公司的职工持股会是投资公司的股东姐死瓷。投资公司持有江汽集团公司的少量股权道健堆。    第二步琉疗里,我退休后舰霞措,引进中国建设投资集团有限公司焦良鼎。原投资公司退出同时又成立一个由160位管理和技术骨干组成的实勤公司途剃趴。初步实现产权多元化丰斗年。    第三步惜,上市公司江淮汽车吸收江汽集团公司有效资产胆录,包括安凯客车的控股股权醛变,整体运作上市股详散。去年1月获得证监会批准深,上市公司已挂牌福祭。    通过这三步走——置换身份毙敢骚,初步股权多元化盖廉,整体上市级呕,应该说对主要骨干人才是有一定的长期激励效果的荆贩红,对留人起到了较好作用舌糙陷。在工业化竞、信息化酥鲸激、网络化尤其是移动互联网时代锻戈录,再加上工业大协同这样一个综合性历史时代豹,股东或雇主和雇员之间的搏弈馈敬,更多体现在决策权和分红权领域渡秆钢。    为什么IT产业电,特别是互联网企业发展如此迅速羔泊玖?正因为它有这样的产权结构颊摆,这样的体制机制艘。做得好的互联网企业恭堆,股权都比较分散胚玖钢,管理骨干和技术骨干都有一定股份裳嫁痪,可能这是大趋势赴。    互联网行业资源的竞争和协同献,最终体现在人力资本价值上忿妙戏,他们要参与公司的决策和分红遁颠。这个问题如果不突破咯壬悉,要想从汽车大国变成汽车强国就比较困难釜挎。   存量是稳定剂东,增量是兴奋剂    那么幌菜,内部机制如何变革颗?    1990年我接任江淮汽车厂长诫赴锯,当时非常困难冉素,留不住人捅。有些人选择离开秀犊炯,人往高处走徐,完全可以理解普持。留下来守摊子的这些人不容易级,到我2012年3月退休登缄环,这22年时间里庐垒扑,江淮集团内部机制变革分为两个阶段攻惶蜡。    第一阶段是2000年以前簿妈。可用两句话概括欧,第一句叫做存量相对稳定挟波股,增量拉开差距猫节连。这完全是基于当年国有企业员工收入基数较低的现状绰呵魄,否则你把他口袋里那一点点生活费都掏出来券匿皇,可能就有问题俊。因效益提高而增加工资微栏,贡献大的就多增碳取抚,贡献少的就少增临嘶。即便没有贡献弯嗜,原有的存量工资也不会减少俊汐滔,即存量是稳定剂胆班,增量是兴奋剂和下。    第二句是有计划按比例增长工资晤。也就是说澜介萍,企业效益再好妮得吵,效益翻番工资绝不能翻番碧快蛔。效益不是很好井懦,工资也要涨涣颈。为什么添斧胃?因为国家年改革开放30多年寥撬森,经济20多年高速发展梳崇,物价一直在上涨的粮,生活成本在提高埠你,降工资就是降生活水平缉。所以我们有计划按比例增长工资怒,以建立工资蓄水池骚箔,以丰补欠悄。因此这十年基于稳定性的渐近式变革进展非常顺利泥。    第二阶段是2000年后袭,我们成功地创建了由三部分构成的组合式分配模式崔汲栋。    第一部分是骏,区域领先的现金收入汹筷氮。和北上广深不好比嘎勾邻,但在安徽及其他城市的同行业者中讽瞄,我们的薪资收入是高的孩是,员工及其消费能力比其他企业稍高耍。但现金不可过度发放搁非,这是心理学鞠氮假。人就这样坎,口袋里现钞多了后般, 像一线工人陵壤驹,包括技师在内蔬缴,他腰包丰实了舶霸,部分员工再让他出大力流大汗就比较困难了盼芥坏。    第二部分是大福利洛。我在任期间龋糕退,江汽集团公司解决万余套集资建房嘶哇啥,还有大学生公寓宋魄广、廉租房等;自营的物业管理做得非惩欤好崩碗,很便宜捌钵,还有免费午餐唐冲,包括洗衣房等柬铣。有大福利睬拇泄,有小福利膊剔,五险一金都取上限提规储岛。    第三部分有限的股权激励姑。    区域性领先的现金收入司刊埔、大福利控揉,再加上有限度的股权形成组合式分配模式胚,这使江淮汽车员工享受收入不低柒、生活成本不高的待遇枢孺颓。也使人才无序流动降到最低诧冲如。我在任22年跺吭萍,江淮的人才躬,不管是管理人才还是技术人才该,几乎没有怎么流失铝奶。    外人都觉得很奇怪弊始。当时有个汽车企业派人力资源副部长蕊淮,在江淮附近找了家酒店剔乏,一住就是一个月湾仁冷,每天晚上打电话找人识番,但没有人为之所动辣堕。    究其原因沃哭,当然也不仅仅是待遇和福利长爱,重要的是文化留人抬,怎么能留住人心搐敦,这是其一斥。    其二刊错摧,江淮汽车推行多年的学习型组织建设几奖委,使员工的成长速度可能更快空。    其三汝放, 江淮汽车为员工设计了不同的成长路径项举福。很多制造企业只有管理和技术两条成长路径铜奥,但我们有三条路径校汹遍。    一是管理人员成长路径茧售缺:管理员城星、助理管理师高融内、管理师苍奋、二级副经理咯、二级经理弥、一级经理谈啥抠。    二是技术人员成长路径当拧颇:技术员渭飘鹊、助理技术师棉、技术师;设计师去群、主任设计师氏鸡磺、设计总监恨跨驳、技术中心副主任刀、主任等灯。    三是技术工人路径朵哥挡:高级技工惰贯、助理技师焊嫂彻、技师魔挪、高级技师幌丹。高级技师的薪酬漆,甚至比二级副经理拿得还多瓷。    这三条员工成长路径剧廉颗,每个岗位都有岗位说明书完汤瞎。你要申报这个岗位开,必须经历什么培训豆,需要什么绩效旅,才有资格申报蠕。上什么岗位有明确的薪资标准首处,“升官同时发财”截,用人用工尽可能做到公开公正透明阜。员工们也看得很清楚马,只要好好干歌鬼,就能够成长富排派。    总之巴惭熟,在中央政府大政方针指引下狠寝美,切实穗、正确理解运用国企改革的核心思想和方法烙,以积极的心态稳妥地推进竞争性行业国企产权等方面的改革锭。    尤其是产权结构改革稿牢蹭,不要消极等待主管部门来安排撼嘘啡,等是等不到的下怯饰。也不要对现有体制钵耪屠、机制太多无意义的抱怨沽位,只要动机纯正倍,对国家对企业对员工有利薪迪,就值得一试死簿围,这是我在江淮汽车多年的指导思想防画蛇。    要在企业“院墙内”的变革创新上多动脑筋叙惊侣,但一定是基于稳定性亩、权变性脾切模、柔韧性基础上的变革捞坎统。要主动诚恳地和主管部门进行沟通拒。同时切记不管做什么事情秆酣,一定要取得合法合规的文件依据踏。    在沟通管理和内部运作方面弛颇,如何适应政策环境废闯,是对企业负责人的管理智慧的考验溉美。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编零团:李芳" "  8月26日,由寰球汽车集团串、V讯网共同主办的“新势力 新思维 新希望——中国汽车发展趋势论坛”在北京举办冈奖。   当下坍,在互联网经济蓬勃发展白、新能源汽车蓄势待发的时代背景下担惋,一批新生企业(称之为新势力企业)如宝沃派、汉腾媒托烧、乐视毯舵堤、蔚来叔、Nevs喉缮拓、华晨鑫源等加入使得汽车市场精彩纷呈戈亥。但这些新思维沤秃、新模式遇到来自行业别恼嫉、公众和政府有关部门的不理解和质疑甘洪。为此寰球汽车邀请行业专家鸡、新势力企业领导喝闯、主流媒体高层假铺,就大家共同关心的行业趋势倘裴、创新模式媒、市场预判等话题展开热烈讨论蠕夹貉。   程远荷玲:世界上没有过度竞争 中国汽车永远不要对后进者说不   寰球汽车集团高级副总裁捍、V讯网总编辑程远   以下是发言实录杠缎娠:   各位早上好!非常高兴在座各位捧场来参加这次论坛捌订,我们这个论坛题目可能是多少年来汽车界从来没有涉及的领域县惮泵,也是一个全新的问题戏暇烫,所以我觉得应该是个很有意思的事徒醇。今天让我首先来作一个发言蔬费关,我觉得是抛砖引玉浦巨疤,我想把石头抛出来咖贤武,引出大家精彩的观点郴臣。   当然今天有几家企业来参加这个论坛盼汀,我一直在想这件事情不是关乎着几个企业能不能造车的问题菊沤显,他们该不该进入汽车行业獭古椽。大家知道崇,这几个企业全是新人局娠,以前都没有做过谐汤门,在社会上是有一个反响充狭捶,有一种争议撮梧囤,说现在已经非常挤了慧鸽,我们已经达到了2500万辆的规模怜片古,100万辆的企业已经有六七个了办涡,还缺你们夺?你们现在还有机会誓?我想说这是一个很重大的问题陋,我想这个问题为什么说是战略问题测卤,中国汽车业一开始就有这个问题热。   我的印象中绊鲁,我觉得中国汽车业有很多政策阑,也有很多重大的事情免轰,但是我现在回忆起来裁靖,我觉得有两件事情对我们的政策影响非常重大驳怂概,一个就是开放引进钙,也就是合资绘吩,也就是所谓的市场换技术妥箩瞄。另一个鼻岗,我们做了一件很大的事情偏夯脸,叫反对散乱差丛刊湍。这么几十年来割挞檀,在我们的汽车管理部门问革,我们就不说谁了哇肖蒂,大家都很熟细荤农,都是朋友悍沪,现在都七八十岁的人街。我进入这个行业30多岁惯,已经过去30年了驴乘,这些人现在已经退了盯,可以说在他们执政时期做的最重要的两件事情抽尝虹,一个是合资引进唐俩,一个是反对散乱差曙猫。合资引进就是把外国的跨国公司招进来靛,即刚才说的市场换技术蓝耸辖。另一件事情反对散乱差就是不许国内企业造汽车汗室挛,认为我们当时的企业太多太乱太小太差痘,只许有资质的企业做迪涛。   最早我们成立中汽公司的时候想把全国统一为一个大的汽车公司社,就叫中国汽车工业总公司羞。后来该醋竿,提出了南北划界歉炔,想要一汽在长江以北寇顽,二汽在长江以南券,形成一个竞争局面锋喘。这个想法没有实现黄搜汹,当然再早我们搞过六大公司澳嘘,但是总体来讲曙申,我们在企业车的总体思想是害怕竞争郡攘。   我在八九十年代写过一篇报道不顽,我就说中国汽车为何怕竞争龚崩?其实现在想肺邵,我们争论来争论去就是一条嗓,国有竞争速,我们认为企业太多了屠崩,想把所有的企业都纳入一个规范化的程序里面进行管理豹。   那时候从国家宏观的角度凤绵鼓,陈云同志提出了一个经济学观点闻,叫做鸟儿在笼子里飞抹,年轻同志可能没有听过筷。虽然给你放飞酶芍骨,但是你不能乱飞溺汕,得在笼子里飞暇挖抽。汽车的管理也是希望他在笼子里飞巍,所以我们提出“三大三小”屡变沟,规定的企业能造车纶壤,其他人都不能造车靠蘑,认为进来的就是捣乱忌侧脚。当时我还在《经济日报》时就写了一篇文章聪寒,后来被总编辑改为无心插柳介惫态。我们一心一意想扶持的企业搞上去琳颠蕉,但是我们不想扶持的企业又在出现槐掠,所以就出现了这种焦灼的竞争局面唾缎。   其实合资企业在最初发展并不尽如人意蚊,为什么呢埂道?当然是我们的基础比较差娟鞭南,一无资金芥,二无技术暴拭良,三无人才籍疚牵,白手起家添。这时候我们引进外资萎商,有了资金杭佛臼、有了技术恒劳淖、有了人才响,奠定了我们汽车的发展基础雄桔。但是只走这条路等于缺一条腿醛论,只有引进外资辟晴画,没有自己的发展市欢贾。   我们知道我们的反对散乱差主要反对的就是国有企业辆乡,反对本土企业磐臣,所谓自主企业怒需,所以自主企业很长时间不能进入造车领域芭。现在成功的这些企业都是以非法的形式进入的性,奇瑞赴崎腐、吉利挎繁、长城雀、比亚迪迷蛾兄,没有一家是合法造车的企业炊磨,方式大家都知道欺画钞,买一个不生产但还有资质的企业赫,就是所谓户口本柯漓,然后就开始造车袭屎。   这样造成一个很大的恶果就是活着的企业活不好嘎,该死的企业死不了诫,很多企业只要把资质保存了就可以养家糊口监,这是一个很奇怪的现象华,在其他任何国家都没有这个事情款弊喘,只有在我们国家闲,这变成了一种无形资产笔帛。   所以岔,后来工信部成立前夕沤角签,在发改委发布了一个通报害,宣布哪些企业要死杏推,其实是一个作秀棺。因为这些企业本身已经不存在了才葱惊,我们如果不把资质作为一种资产保存下来计邓,就不会有这种奇异的怪现象敞。这个建立于我们对汽车产业的一种误判玫,我们把汽车产业的市场化洼补幌、自由竞争的方式忽略了宏失蒂,我们把它当做航天航空管理闲。所谓集中力量办大事缎盼,汽车这个产业是不适合集中力量办大事的徊拐,像航天航空只发射一颗卫星扑健,只造几架航天飞机炕,但是汽车绝对不能这样炯单,如果我们中国只有一个汽车企业拱款畔,我们今天无法想象能够达到2500万辆乖,我们可能还在200万辆以下徘徊盗卢皑。   我们想想我们当时的规模钾袭奸,讲起话来泞贫慰,我们一点底气都没有奠弊,全中国所有汽车企业的力量拘,一年的产量赶不上通用汽车一个月的产量然受,所以我们那时候是没有底气的分险。那时候蔡总经常讲憾毫,人家韩国19个月投资15亿建立了一个工厂菊,我们国内的某家工厂继舱,搞了多少年不榔?投资130亿干了那么多年没有干上去沃簿,现在回头干干箱季落,别的合资企业在武汉干140万辆车谷,听都没听说过他就干成了导伯。   当时我们确实是一穷二白石蛇邢,那种情况下我们引进外资瞎,但是不让国内自己的汽车做浓收巧,造成了我们汽车工业发展少了一条腿氦,变成了外资企业馁、跨国公司一股独大坏逗,市场上变成了遍地开花都是跨国公司的品牌伐。   中国其实为什么发展到现在这个状况嫡第苍?我认为我们很大的一个错误就是反对散乱差磕,在座的年轻人没有听说过梅,但是过去反对散乱差是一个非常流行的口号锤。我们的管理部门把这件事是作为很重要的工作市。为什么有审批制彤弦藉?审批制就是为了反对散乱差薄,所以你不能随便上企业幂仓。   我们把进入产业的大门关得很胁赖骸,一方面对产业造成了很大损失秽,使我们失掉了中国汽车自主品牌一个很好的发展机会师滴。大家知道核性,那时候汽车卖多少钱撼?桑塔纳要卖了20几万蹭,当时说两万块钱亥,八字还没有一撇规卡谩,订购两万多辆羌,在桑塔纳卖20万的时候矮仕蕉,我们干一个七八万的自主品牌的车很快就会发展起来谈撮掏。那时候的技术标准抠、排放标准都很低糙,我们会很快发展起来臀,但是我们失掉了这个机会圭。这是产业上的一大失误糜侥舵,就是反对散乱差耐焕芳,阻碍了中国自主品牌的发展淳。   我觉得中国汽车进入2002年宋甲据,入世以后就发生了很大的变化涕缉,这个变化就是放宽了食,应该感谢国家经贸委前司长岔,后来发改委的副主任欧新黔吮堂肖,他在这件事上力排阻力星,以所谓技术改造的名义放了一批汽车进来磺,有二三十个企业进来媚哥渴。在这时候挤愧,包括奇瑞穗丛废、吉利掠、长城叫,使我们整个汽车界才出现了龙腾虎跃争相竞争的局面具揩唯,所以这是我们企业发展一个好的契机街壬缚,这个契机来自于好的竞争楞。   现在大家没有再说反对散乱差细,但是这个毒瘤并没有肃清珊,现在要有一个新的品牌出来瓤谜,我们第一个想法就是它该不该出来潍奔南,又来添乱沪巫收。所以在这种情况下查夹,汉腾出来以后魔就,我当时也没有太明确的认识迹,在网上一片谴责声的时候卜伐,我就意识到了这个问题韭露京。   现在很多人认为汽车的产能和格局一定是老的打败新的靶力,大的打败小的敖腻,就不认为企业竞争有一个小鱼吃大鱼北安,快鱼吃慢鱼潭较乖。汉腾给我一个启发泄,他们认为越是竞争激烈的企业越有劲拓落,而且小鱼吃大鱼这个现象不仅过去存在渡,今后还会存在末堤斥。   现在一汽屏挤、二汽非常困难寞藩炯,包袱非常沉重慕,一汽最早在我们中国摇出了一批企业和人才渭掠投,但是最近连一辆好的车都出不来羞窜。现在真正有活力的企业是谁呢揩?是长城踌、比亚迪亮、奇瑞糜、吉利订拼幕。所以我们现在这种惧怕竞争的思想仍然在产业和舆论界起着很大的作用多。   我们召开这个论坛的很大目的和要达到的效果就是希望把产业放开搓匣浇,让大家不要惧怕竞争没,竞争只有好处令。我们老是说过度竞争稻,实际上没有过度竞争第,因为说过度竞争的人是不懂经济规律的骇,经济规律本身有一个调节作用沪墙,一旦过度竞争它会自动退出膏。   我们的出租车管理很失败某侨皑,就是我们怕过度竞争虱贤,我们把北京市的出租车限制在7万辆冠,因此打车难殊坪缎、打车贵荣,群众怨声载道噬耪。凡是放开竞争寄轿,像家电产业大家都知道弊溅脚,为什么发展得比较良性呢驴?就是因为放开竞争独棺,是不是先来后到呢句横?我们现在想想80年代哨啦,61家电视机厂眯清氰,现在上哪去找朔?大家熟悉的品牌济速漆,北京牌殊、昆仑牌娶,我前天在飞机上看到长虹瓜,长虹居然还在匪闯塘,出乎我的意料效。我们早期的61家电视机厂现在几乎是无一幸存拭,现在新出的电视机厂狭,TCL过去有吗歉饲料?就是长江后浪推前浪敞嘛搐,我们永远不应该对后进者说不监嚷磺,我们一定要这个变成一个共识衬,任何时候都可以有人进来呸衔背。就像他们说的拈,任何一个行业都会机会琶问。今天在座的各位都是新进来的陶匿,我觉得你们的机会大大的有戮疲。   我的砖头就先抛这些毯,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 7 8 9 下一页 责编庞哆帮:沈达炜 版权作品霞,未经环球网Huanqiu.com书面授权急娶礁,严禁转载陕码凭,违者将被追究法律责任斥扳纽。 获取授权" "  徐和谊说谜康,当我急的时候委社,老唐一乐豪,哥儿俩(的配合)还行拷删奉。双方都是坦诚的心态拟,就没什么谈不成的事情抄寥。    唐仕凯则认为抵聚兼,戴姆勒在中国与北汽的良好合作菇慑筐,基于双方的相互尊重傲。合作中钒耸,尽管文化不同免誊、目标不同魏裤,都能坦诚地交流叼刊,达成一致枯咸,满足消费者需求顶涣。   北汽集团董事长徐和谊(左二)和戴姆勒公司董事加铣、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯(左三)接受媒体采访    8月22日晚虹,在全新一代奔驰E级轿车上市之前攘,北汽集团董事长徐和谊和戴姆勒公司董事袄含、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯夯禽骗,接受了中国经济网等几家媒体的采访首墓巫。在奔驰E级轿车之外枯不氨,双方高层十分开放地谈了北汽与戴姆勒之间的良好合作棺。    在被问及北汽与戴姆勒何以建立如此良好的合作关系时欧宋,徐和谊说靛,关键在于双方的真诚与坦诚斜眷岸,这与我们的性格有关习。我的性格是直率县埃雹,而唐仕凯先生则是含蓄绰、温和唱,哥儿俩(的配合)还行翘感。双方都是坦诚的心态坍膊,就没什么谈不成的事情彤悔。    徐和谊谈到界羡渺,合作中思临,彼此考虑对方的文化喝环、体制焊赐痹,对对方的决策机构都很了解椿,也想知道对方的想法亮汇,并多从他那套(系统)思考氯杆吴:靠不靠谱节,可不可能冈。不能瞎白话吭谭,不能伤和气目,所以就越合作越顺利此。    徐和谊认为茶闷辣,随着后续工厂和产品的导入圣,北汽与戴姆勒方面的合作到了历史的最好时期兰删。    他还打趣说去粹,唐仕凯先生文雅咳俏,当我急的时候肯厂,老唐一乐贩赶,我们的搭配非惩停合适胶链。    唐仕凯则认为啸,戴姆勒在中国与北汽的良好合作漂介,基于双方的相互尊重姜我。他说沮氦,我们与北汽之间有更多的共识逼赁。过去几年的合作七,大家互相信任咳、持久蕾材、坚实韧榔典。我们有德国人的执着菏、坚持牡,在双方合作中才,尽管文化不同劣、目标不同铆垢,都能坦诚地交流辛握汤,达成一致匹炭,满足消费者需求儒捞芯,也能让优秀人才有合适的岗位虎逞。可以说嚼,北汽与戴姆勒建立了最好的齐度、双方互信的关系奔。    另外柏愧,唐仕凯指出伺,中国业务的发展岁聊,离不开经销商伙伴的精诚合作拈搏权,他们积极履行对消费者的承诺片痹、关爱畏,也与我们建立起非常良好的厂商关系汝哺。    他强调别,我们与北汽的合作骄,增进了双方的关系哄镐。 全新长轴距E级车上市现澄劢啤,领导合影(右二为徐和谊魄贰,右一为唐仕凯 )    当被问到奔驰在中国市场能不能尽快超越竞争对手篱视,北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官倪恺说疵鼎物,目前吓,我们的合作是最好的奥。认真总结以往的经验隘贰、教训动刊券,特别是过去的错误珐堤,接受媒体的帮助坚、批评射猛桐,因为大家对我们有更好的期许殴。目前桐睬瓶,我们仍没有达到自己的目标叮,在中国市场还是第三名坛。但是靡诵,消费者对我们价值的认同不是现有的位置(第三)脱胃朽。因此缎苹,我们还需要精诚合作紊,力争打造一流的企业;精益求精辅茫傅,建立一支一流的团队矮登。毕竟摔,我们的公司和事业都很年轻谓佬,在发展当中最重要的还是关乎人娩蒂砍。因此撩段,我们不能只顾眼前抒睡臼,应当放眼未来聘,希望取得更好的位置梗隋兽。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编时兜:李芳" "北汽集团董事长徐和谊   徐和谊熟趟蜗:    各位领导前限楞、各位汽车界同仁俱:    大家好!    非常荣幸受邀参加中国电动汽车百人会夏季论坛炼,与政府部门有关领导和新能源汽车行业的同仁们共同探讨新能源汽车的发展大计憨乌删。今年论坛的主题聚焦安全哇,我觉得非常有必要胸兼,因为安全问题已成为新能源汽车产业发展到现阶段所面临的一个突出问题侍史咀,已引起全行业和全社会的关注翅。    今年以来兰兑奠,在国家和地方补贴政策的助推下糠士稍,新能源汽车市场延续了红红火火的行情锈,1-6月标烧嘘,新能源汽车实现销量17万辆潭,同比增长126.9%揉。其中纯电动实现销量12.6万辆邢。尤其是北京市场新能源汽车销售更为火爆珊,预计到8月底怪废,全年6万个新能源指标就将用尽娥头创。北汽新能源公司前7个月销售纯电动汽车1.9万辆潞示,同比增长170%傻赁,持续保持国内纯电动乘用车市场销量第一的位置磕品。    但随着新能源汽车销量猛增洁佰,其安全问题也逐步凸显定姑裸。仅今年上半年耸渐,与新能源车相关起火事件就有11起蓄,事故原因涉及到电池抠、材料摄郸、动力电池系统以及充电保护不足等各个方面铝节。不但给事故车主造成了严重的生命偏菏、财产损失浓,也加大了消费者对新能源汽车安全性的怀疑与担忧涝嘿,极其不利于新能源汽车的推广家迹。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一个行业的兴起兴盛有其起承转合的发展规律辖,在从萌芽期到成熟期前进的过程中总会经历反复和曲折狡矩,新技术新模式尤其如此梧。法拉第电磁感应曾被质疑毫无用处凑填、火车一度跑不过马车迷操郝、人工智能行业也几起几落备酒,每次都面临着必须攻坚的难题锑握讹,并随着问题的解决才获得新的认可席府。新能源汽车行业也是一样阜挖,作为当前高新技术与供给侧改革的重要领域速澳每,新能源汽车从蓄势待发到爆发式增长经历了一个新兴行业初创期的突飞猛进且容滔,在蓄积了一定的市场规模之后撬,开始到达一个新的平台期煽皖,开始面临这样那样的问题熟存裂。而我们认为深假,新能源这一平台期的核心矛盾就是安全问题蜜虱浦。    首先脑渭,安全问题的出现暴露出我们在新能源技术和行业规范等方面还存在不足娜版。    今天我们面临的新能源安全问题虚吝妹,一部分是技术问题酚瓶,如单体电池安全风险,电池系统的整体设计尚不够完善等勘搂。但更多的是行业规范问题毁溅剐,由于新能源汽车市场发展太快狄,行业法规建设相对滞后查狸剿,安全法规不够健全翔枷胯,相关标准缺失都鲍迸,再加上消费者安全意识不足羡亨评,充电桩等领域的从业者专业性缺乏等等距跑催,共同导致了一些安全问题的出现鹿贺。作为一个新兴行业辞环,新能源汽车产业还远没有形成从法律法规巢钳、到行业标准再到生产与消费的体系性安全保障方案等一整套管理制度纶粕,这是新能源事故频发的原因颁乓时,也是新能源发展到当前阶段辩飞竣,我们必须着手解决的问题豢涂悄。    其次腑删猎,安全问题是消费者关注的基础痛点棚接,必须全力以赴加以解决弄。    J.D.Power亚太公司所做的一项中国新车购买意向调查显示此渺梨,车辆的安全性和质量是中国意向购车者的首要标准膘多蚊,超过66%的高档车意向购车者和超过72%的非高档车意向购车者选择车型时首先考虑的因素是安全渤。我们经常说合拨,里程焦虑是新能源汽车的核心痛点嫂,但是没有了安全这一基次恰,里程的远近本身也就没有了意义娇。新能源推广几年来窍凳诬,市场上对安全的质疑之声始终不断麻,说明广大消费者除了里程焦虑报挂,还普遍存在着安全焦虑梁毫粮,这种安全焦虑虽然只是心理层面的顾虑黑,但它又实实在在地影响着消费者对于新能源汽车的选择反邢簇,已经成为了横亘在行业发展面前的第一道关卡高。着一把火就可能会毁了一个行业啪,在网络时代这种心理传导完全可能发生湘心括。所以我们企业对安全问题绝不能有丝毫的侥幸心理斜绍,必须将安全问题作为头等大事来抓碴味捣,否则就会被消费者所抛弃八僵蛾。    最后补茶,安全问题是新能源迈向未来的必经之路驹,也是发展的动力源劝腔虽。    技术围绕着给人类提供更美好的生活而不断取得突破崔钮牌,但唯有能够提供安全可靠生活的产品谋,才能得以持久生存沮衡烙。千百年来我袖,人们围绕着使产品更加安全可靠鬼,不断做出创新疲司。及至今日哀,我们投入无人驾驶汽车巨纤碑、智能网联汽车的研究川,很大一部分原因默蹋,仍然是希望从主动防范的角度给汽车安全带来保障荆皇。新能源汽车作为面向未来的产品峦寿,在安全领域必将经过层层打磨和不断改变荆,而这些本身也是促使新能源技术不断向前的基础动力护艾。    由此可见茬肛,当前阻碍新能源汽车发展的瓶颈耸犀,粗看起来林林总总入瑞香,不一而足;但是究其本质徽,核心还在安全淋慨比。破除了安全问题竣,新能源就获得了成熟的技术路线;破除了安全问题炊授陪,新能源就走向了行业规范;破除了安全问题色绘峡,消费者对新能源的认可就获得了极大的提高逛撬洞,而围绕安全问题不断攻坚克难固,新能源产品和发展模式将不断创新倪污,不断创造社会价值烹畔。    北汽集团作为国内新能源汽车产业化的先行者善叫兄,我们从一开始完,就把新能源汽车的安全问题当作关系到企业生死存亡的关键问题来抓艾,从战略高度提升安全性脑鞠,居安思危茂,未雨绸缪靠瑞,从研发判霉、生产到售后服务脚誊,都布下层层防线嫌腐,确保产品万无一失宪。    一是在产品开发上加强安全功能设计的,从源头上提升安全性缉。产品的安全性关键是要用可靠的技术手段作保障恭锹乳。从产品的开发设计阶段绊猴,我们就从整车控制纤箱、动力电池亥、高压安全等方面以高标准进行设计靶缉和。在整车安全方面彪歌,我们按照汽车功能安全标准ISO26262设计整车控制系统场,核心控制系统更是以ASILC或ASILD级的最高标准进行设计封剔。在动力系统方面骄胸怜,我们从材料钩、电芯士、模组和系统四个层面开展动力电池的安全设计茎,并采用陶瓷涂覆隔膜和阻燃电解液等技术伐,降低电池短路和起火的风险纯秽淑。在高压系统安全方面犯期,我们从防水汐、防火奇、碰撞防护以及人员触电防护等方面周密设计负朔僻,高标准强化安全功能斧玲。除此之外坑蓄涩,我们还充分利用智能网联技术局垫,对新能源车运行进行实时后台数据监控笆,建立事故应急响应保证机制坦溯,为新能源安全使用保驾护航漂。    二是在生产制造上狠抓产品测试验证般,以高质量产品确保安全灭。在新能源汽车快速发展的同时示从,北汽集团不忘发展新能源的初心烦,严把质量安全关骆。北汽新能源生产的每一款产品汞瘫,除了要通过传统车都要经过的质量验证外龚,还要对电池架绘解、电控系统进行严苛的测试与验证烫辫氛。目前瞪脯几,北汽新能源已形成完整的电池测试标准体系辞貌是,其中电芯安全可靠性测试标准42项叮嗓骂,电池系统安全可靠性测试标准50项旅,BMS策略安全可靠性测试标准33项黄颠,这些测试包括长时火烧测试零扒、电池剖切测试构檄、极限跌落测试和电池浸水测试等舱。同时啥,我们在产品供不应求时也要把质量放在第一位蜕炔。上半年艰,北汽新能源接到订单2.6万单拳,但在资源不足的情况下斥,我们严抓质量关剃,绝不为销量而粗制滥造脱,最终完成15052辆的销售任务花辉,订单满足率仅58%揣,但却实现了上0事故率的优良成绩赌拧慕。    三是加强售后服务与培训浓杠波,让新能源车用户买得放心囱屉惰,用得安心钵泊青。为了给新能源汽车客户全方位的安全保障瞧姥,北汽新能源公司建立了i-Link智能网联系统芍掇,为每一位车主配备“智惠管家”纯电动汽车服务体系咕磋盟,包含车辆保养垄、车辆维修兰梯、紧急救援恒兑皇、充电设备啥侈稳、增值服务咎颗长、客户关怀等多项内容耻彪。我们的客户中心通过监控平台对客户车辆运行状态进行24小时状态监控魏耿,及时发现车辆存在的故障隐患并第一时间给予排查郡伎、维修鞘怠,并对服务完成情况进行跟踪监控惰摔汕,形成服务闭环滦陵瓮,确辈铣嫖桑客户满意坎。同时吠饱,我们率先对购买新能源车的用户进行必要的安全培训惩,对车主进行说明和操作演示奴旱,并规范安全培训流程镀,提升新能源车主的安全意识柏挤妨。在此基础上寿桑,我们还创新营销服务模式鞍珐,今年8月12日练等,我们启动了1.8亿元的新能源置换基金崎,不仅具有推广新能源车的效果拓橇传,同时可以让车主及时更换具触、检修旧车上的老化电池肆墟,通过我们的新模式给市场提供更多安全巫糙、环保杆袖订、高质量的车型惊叉翻,给消费者更安心的消费体验纺仍胜。    各位领导火龋、各位同仁侠幌獭:新能源汽车作为一个新兴产业工课仓,尚处于一个技术与市场都有待发育与成长的初期阶段撩巫,出现一些安全问题俊淘晚,这在快速推进过程中也是难免的穷,是我们必然要面对的问题巢成虽。因此新能源安全问题搅,绝非某一家企业能够单独解决卜,它需要我们整个行业的协同并进篙疏。    有鉴于此辨,我们行业从业者一方面必须要保持发展新能源行业的战略定力芦啡廉,不能因噎废食驳兜,要坚定不移的将新能源事业推进下去;另一方面也要不忘初心邻曹必,牢记我们新能源事业的战略使命勘,牢记我们做产品要以用户为中心的根本理念老,以持之以恒的韧性鳖税笨,推动政府惰、科研机构发甘存、行业协会泰聚、企业乃至全社会开放合作避谈射,不断建立安全标准剔、不断规范行业行为柏裸、不断推动技术进步你、不断优化消费者使用习惯龟魄,不断实现新能源汽车行业成长成熟釜、发展壮大坟,实现整个行业的可持续发展接具。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编虽:李芳" "郑州宇通客车股份有限公司董事长 汤玉祥    尊敬的陈清泰理事长焦垄,各位领导噬邻、各位专家薪,业界的朋友们桥:    大家好!今天蕉谰供,众多长期关心捎适、支持中国电动汽车产业发展的领导淑姜、专家和朋友们齐聚郑州坎沽钾,共商大计撼须。作为本次论坛的协办方圣锌,请允许我代表宇通公司底措,向到会的领导素设、专家和朋友们表示热烈的欢迎!    在这里堂,我很荣幸能有机会向大家汇报宇通关于电动客车产业发展的一些认识燎。    近年来匪咖塘,国家出台多项重大政策挟苍釜,从顶层设计颅搏阑、推广应用凶程、税费减免觅、购置补贴泥丸、生产准入腹解、基础设施等多个方面航寸,保障新能源汽车产业健康快速发展疾朵廷。客车作为电动汽车发展战略的切入点横汝那,是电动汽车普及推广的重点领域烯剧伴。至2015年底墨谜,国内节能与新能源客车累计推广超过16万辆徒,占同期所有客车推广量的13%帘拨,为城市节能减排凄哦偶、绿色交通出行做出了重要贡献蒙。    财政部从、工信部凌芭藕、科技部刮、交通部龋悉、发改委等部委市偷,通过科技计划苹码理、产业技术创新工程等重点项目进行支持菊稳,有效推动了电动客车行业的研发和产业化搓。我国电动客车自主化技术水 平不断提升佛:节油率称难、续驶里程等性能不断提升畦节敖,动力电池能量密度秦芥、驱动电机效率等关键技术迅速进步蚕曹呵。    具体来说甸快钒,一是整车集成与节能控制技术实现自主研发和产业化膳娇翁。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我国部分电动客车企业在整车集成摧佛鳖、节能与控制技术方面已实现了自主研发腹,大部分电动客车均采用国内自主控制器驹疚卫,整车性价比高粗蔷,满足市场需求船乔伴,节能效果得到消费者认可辩。    二是动力电池性价比显著提升吕挎。动力电池房、关键材料国产化进程加速忌桶扯,安全性和工艺技术持续改进协阂。与2010年相比帕茅,动力电池能量密度提高将近一倍露,成本大幅度降低脖稍可。    三是驱动电机技术水平进步明显甩潜蜜。我国电机系统的技术与产品满足了电动客车的基本需求垂辩蓟,在功率密度憾谋柒、系统集成度和材料利用率方面显著提升稍标。    同时弊劳,我们也应认识到盆骡,国内电动客车研发试验能力有待提升吹,关键技术与国际领先水平仍有较大差距付推:整车可靠性拍、电磁兼容性与国外先进水平还存在明显差距;动力电池一致性控制能力蠢、能量密度等方面还需进一步提升;燃料电池产业链不完整瑞氏熟,寿命惊、低温环境适应性澈穗、成本等方面与国外差距较大;轻量化技术水平相对落后纠臼。这些都是电动客车下一步技术创新和产业升级的重要方向唬脚。    马凯副总理强调灭曝十:安全是整个电动汽车产业持续健康发展的前提和保障哨克。电动汽车由于安装了电池凶、电机贤磊、高压线束等高压部件杆肝,给整车安全性带来了新的问题凤,而电动客车安装电池容量大堡氦伪、整车承载人数多舜寿,给整车安全设计提出了更高的要求解酒富。    因此急冈阿,电动客车必须从防水凌俯、防火锈身、防触电倘掀、乘客逃生老、事故处理等方面综合考虑饶,从研发制造暮恋筒、运输存储合稿、维修保养灿缓垮、报废回收等全生命周期各个阶段着手警头录,在电池安全士、控制安全扮护割、高压安全钎彤、电磁兼容等方面进行技术攻关稠,全面提升安全技术水平妨。并对车辆掳沤稻、零部件运行实时监控捐钠庐,起到预警作用列痢,保障大规模安全运营忱响。    宇通自1999年开始研发电动客车痛械等,持续加大研发投入焊身,得到了国家部委切诗、河南省政府和各位朋友的大力支持烩眯酶。未来劝,宇通仍将持续加大在新技术和新产品方面的研发投入罐,围绕电动客车轻量化即纠壁、智能化似、网联化以及智能制造等发展方向临彪,立足自主创新佛穷赫,掌握关键技术问,提升安全水平坪侠派,促进电动汽车产业健康快速发展搽。    但同时桔,为了推动我国汽车产业的转型升级罗,实现2020年500万辆的目标千堡巴,我们依然任重道远钒美。行业的健康发展刃拭剃,离不开国家政策和社会各界的支持举矩,我们建议斯:    继续支持产品品质提升和新技术研发试潍骗。在纯电动尸、混合动力方面建议深入总结前一阶段工作经验衔党秒,研究开展创新工程二期项目等漓本,助力国家下一阶段产业化目标的实现胆袒匪。针对燃料电池客车拣,我国和国外先进水平相比还有较大差距韩,国家和行业应加大燃料电池系统研发和产业化的支持和投入力度很旗绵,尽快解决关键技术问题猴廉添,推动产业化发展刹洞怖。    电动汽车正处在新产品推出的初期辩脐肯,技术飞速发展铜恭巩,面临很多未知领域的挑战煞壳,这些不确定也带来巨大的创新机会霜,是企业胚、行业和国家的历史机遇漓,也是赋予我们的使命和责任丹炭,    我们将坚持创新猾内罚,努力实现产业转型升级和健康持续发展屡席。    最后啥请裸,再次感谢各位领导和专家对宇通的关怀和支持!谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编酶:李芳" "陈清泰芯翟蹋:中国电动汽车百人会理事长    “百人会夏季论坛”是我们为行业服务的一次重要活动!今年是第二次举办活,上一次的主题是“汽车与互联网的融合”沤解蜕,本次会议的主题是“安全保障与创新引领”沏。    在座的很多企业家朋友会前就多次向百人会提出荷,希望能组织一些活动来深度分析一下行业发展中遇到的一些突出问题胸,回应社会的关切棱,引领行业的健康发展碴锰。我们希望大家利用这次百人会夏季论坛的平台栋泰姓,围绕电动汽车安全和创新等热点问题锻籍拍,广泛交流蓉介、献计献策舜口刨。    首先是创新引领问题拌喷。    去年樊,国家多种政策的叠加效应充分体现裤,电动汽车呈现了爆发式的增长呐灰。新能源汽车超过当年汽车产销量的1.5%凭,这表明国家鼓励和支持政策已趋完善亢,并得到大多数试点城市的积极响应需灿鲍。更加可喜的是熔霸航,电动技术逐渐被消费者所接受椒,潜在消费人群在增长腊耽美。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但是蓬,总体上沧,这还是一个政策驱动的市撑诶场,它的不可持续性已经开始显现屋顷。从今年起扑忍弦,国家补贴政策开始退坡碉拣希。种种情况表明坍,我国电动汽车正从产业发展的导入期走向成长期龋缝,相应地凶染,电动汽车发展动力已经到了由政策驱动向创新政策双驱动的转型期丁拜。购车补贴的退坡常糖,确切地说是政府支持政策向促进创新的转型卫瓢。也就是在购车饶、补贴逐步递减的同时库惭拒,政府应在研发环节加大支持力度哪,集中资源支持在动力电池磷、核心零部件丛、电控技术湍即、轻量化兰哇、智能化等方面突破技术瓶颈啤哇。    另外厩,目前越来越多的国家把发展电动汽车提到更高的地位弛。比如德国政府出资支持电动汽车研发;有媒体报道从2025年开始卷捅,挪威和荷兰将停止销售燃油汽车等纲蓖爆。相应地仆殊,很多巨型汽车公司正在加大研发力度克,大手笔投资于电动汽车臣木。    这一切表明兽陋马,电动技术的突破和产业化进程可能比人们预期的要来得快闲尘凌。    由此看来柑,我国的电动汽车正面临两个方面的挑战仍。    第一推收,政府补贴政策进入退坡通道郝嫩籍,电动汽车性价比提高的进程纷季骇,能不能跟上政策退坡的进程晤缎,并在退坡的周期逐渐走上主要依托市场自行发展的道路题,这已经成为中国电动汽车产业成败的一个关键瓶。    第二抨,国际汽车巨头开始在电动汽车方面发力酬静,中国肯定是他们的一个主要市场目标路持。能否改写我国燃油车发展的历史棠努取,使我国电动汽车在开放条件下实现技术自立醇豪,并建立起较强的国际竞争力谋跨,这是政府和企业必须认真考虑的问题窃痢档。    迎接这两方面挑战的关键是进一步突破核心技术娘鸡,实质性地提高我国电动汽车的竞争力嘿脚禽。    因此厩惺醛,我希望中国企业不要被去年电动汽车市场爆发式增长所误导毒焦,那是在强政策激励下的增长察成炬,是不可持续的痰。有些企业一门心思地追逐增长懒蛋,把企业的有效资源全部聚集到产能扩张都谭,却放松或忽略了创新和研发焙病弯。    应该承认岔,目前的电动技术和几乎完美无缺的燃油车相比臣臼,性价比还是偏低的刻。如果某些重要的核心技术没有进一步的突破革,电动汽车将始终受到半途而废的威胁漂婆。企业必须审慎预估政策退坡之后的与燃油车抗衡的情景烙,理性地配置研发和产能扩建的投入疼幢澜。    当前枢,我国电动汽车正在向成长期转型拓,这是一个重要的机会窗口匆罢孺。从全球看赏,电动汽车的技术路线还有选择的余地癸锚,核心技术尚待进一步突破瞧鄙琴,关键零部件的壁垒尚未形成羞矢句,信息系统还在发展悸蔷,品牌效应还未发力栖巢希,商业模式正呈现多样化期班南。可以说挞纽,几乎在产业链的各个环节都存在很大的创新空间侥发椽。    我国相对较早地把电动汽车上升到了国家战略秋,有较好的积累绒。我们又有全球最大的汽车市场支撑掇裁欣,这就给我国在电动汽车行业建立自主知识产权都、培育自主品牌提供了难得的历史机遇酞,为形成具有全球竞争力的电动汽车产业创造了条件钦骚毫。    我们应当十分珍惜并用好退坡周期腿,潜心打造核心竞争力侥骑碍,使我国的电动汽车一方面可以与燃油车相比美菠速钳,另一方面可以与国际巨头同台竞争母。    电动汽车和燃油车一样雷,竞争力的核心是聚集优秀人才集,拥有强大的研发能力嚎,掌握关键技术和建立良好的品牌效应秀我肌。对于汽车产业来说挞烤伙,生产能力的扩张是相对容易的唯阑,而核心竞争力的形成则是十分艰难的凭泄。但是活,中国的企业不能再走技术空心化的道路了沉膜,因为那充其量只是一个泥足巨人岸烘。    补贴政策的退坡慧径棘,正在形成一股强大的倒逼式的正能量桨,补贴导向将让位于市场导向衫嘿,让位于创新导向鹿惦泻。优胜劣汰作用将被强化抠恰,在大浪淘沙中坟,真正能站住脚的瘸吕酮,将是那些具有创新能力杉毛拘、掌握核心技术党、具有品牌效应的企业炕翠搞。    关于安全保障的问题般。    马凯副总理7月份在西安召开的座谈会上千瓜,特别强调要重视电动汽车的安全问题叔孤磨。这也是全社会非常关注的一个问题寥陇,是这次会议讨论的一个重点溶。    为开好本次论坛轿教活,百人会组织专家就电动汽车安全等问题进行了专门的调研溶募莱,并将在本次会议上发布调研的成果统。    汽车的100多年发展史说明邵,随着人们生活水平的提高玲差,出行机动化是一种必然的选择脱拿。但是蓄,汽车所引发的安全事故也常常令人触目惊心!相对于燃油汽车耻受,电动汽车处于起步阶段洗朽哼,除了与燃油汽车在安全方面的一些共性问题之外裁财诧,还存在由于能源结构改变而带来的复喀,诸如高压电路梯输期、动力电池等新的安全问题棚谁船。    因此凡,在电动汽车市场快速增长的时候儒闹虱,安全应该引起特别的注意匹频,无论是整车企业竣,还是零部件企业蔫将省,对于可能出现的安全问题攫,都要诸项排查侧绕、及时发现浅、找出对策砷赖,竭尽全力把问题消除在进入市场之前蝗渐。即便是这样邢,进入市场后的汽车仍可能出现问题矮,这就需要继续跟踪函衡,不断发现新问题乔侨划,不断解决问题袖庙部,必要时要召回已经进入市场的车辆擂敦。    应当承认桥,电动汽车技术的成熟度还不足奉采酞,市场考验还不充分笑百猾,消费者的信任度还很脆弱凰桓,我们需要尽量避免因一两次大的安全事故而伤害整个产业的发展柒。从这个意义上说哭咆,我们必须把安全放在首位参偏。因为安全是一个否定性指标孟,世界上没有绝对的安全埠艇,但追求安全是企业的天职澎,企业要把产品安全建立在技术进步和科学管理的基础之上逆翔爬,要以更多的投入钙辽笨,在设计导阜、生产和实验验证的成功和失败中不断提高产品的安全保障水平翅溅。我们绝不容忍安全隐患崔,但也要宽容失败滔,因为这里存在着不确定性轨。    安全也是规范出来的赣逃是,要高度重视标准恋替蒜、法规和监管的作用提建嗜,设计安全的标准和法规岗,有些是科学的研究和论证定下来的铃免轮,有些则是产生诸多的教训后总结出来的藐肃。企业必须严格按标准和法规生产侍耗携、管理和运营澈,监管部门则应该严格执法敞篙,要使达不到标准的产品和违规者支付应有的成本份撩窝,绝不能容忍劣币驱逐良币括侮。    今天衔拜,百人会把电动汽车的安全作为会议的主题鳞愁,并不是说电动汽车出现了多么大的安全问题囤翟罕,而是电动汽车作为一个新兴的重要交通工具囱编教,它还缺乏充分的应用考验佛衬冯,需要未雨绸缪炊墙,防患于未然孔擒。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编镭兜:李芳" "中国电动汽车百人会执行副理事长 欧阳明高    各位领导氦,各位同行接,大家上午好!    百人会的《电动汽车安全报告》牡暑鲸,每个桌上都放了一本炽盗,大家可以直接看黔马哭。前面上半场我估计是大家最关注的烽喜,有一些政府动向必猛泛,他们做的干货咳付韶,我就讲不出太多大家感兴趣的内容了凸每昂,我只讲讲技术纠幢,我的题目是“电动汽车安全技术创新与发展”潮柔,有三个方面苛搭滔,有些技术方面的内容是有相关性的亩,政策本来是张永伟讲的媒筒鄙,我在PPT里基本删掉了是屋,大概带一点饯居溪。    首先讲一下电动汽车安全的技术癸。电动汽车安全技术我们分三块畴拆,动力电池的安全谋德、电动汽车整车安全酚芯、充电基础设施的安全吉。首先是动力电池的安全性画,是最基础璃捆氏、最核心的到,包含了电安全淑、热安全形惫干、结构安全等等拱济。    我要先从科学的角度说一下惭闻。如图(ppt)奸龄,这是电动汽车动力电池的基本特性犯,中间可以看出我们锂电池安全的范围芹,一个是电压恭扰订、一个是温度扮,对电池安全来讲来颧,这么一个很小的窗口里才能安全工作栋惧祷,如果温度高了会发生一系列的反应秸,就不正常了鬼疵腥。我们具体来定义一下这些温度概牧倒,这是做一个严格科学的实验凸,锂离子电池的热失控肌贾乱、温度变化梳腻烽、温度和电压变化的过程溃。有三个温度踞冒忿,T1叫热失控自生热起始温度隆朴,这个温度一般在90度森汇,接近100度糕。第二个邪革甸,热失控的触发温度盯,就是说热失控要开始了娩。第三个寂宏,热失控的最高温度穆勃,代表了释放能量晾僧挺。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    如图(ppt)锤锹许,给出了一系列的各种类型的动力电池揽沤,比方说三元的NCA趟、NCM割桔、锰酸锂的梦素霜,钴酸锂配、磷酸铁锂图,还有钛酸锂的收层裁,从中间就看出虾太,电池体系的热稳定性各种类型还是不一样的仆领。这个区域(ppt)是磷酸铁锂电池的区域摧簇,总体来看木承骆,热失控最高温度比较低一点缔培,这是钛酸锂的甸理。    太过于学术化一点粉骆,我稍稍用简化一点的方式给大家描述一下这个过程挤困。热失控睡,我们先从热的角度东,过热之后首先开始自身热的起始温度之后铰秽,我们的SEI膜就会分解浚、负极电解液也会反应讨冉,隔膜机制熔化蛇狄,再到正极分解璃枫、电解质分解另矾胆,最后就涂层崩溃兜,大规模的内短路电解液燃烧婪添送,就形成了热失控遁盆。发热量可以使电池的温度升高400—1000度掳粒。    另外一个问题炯奢,一个单体热失控之后会在电池模组中发生扩展斧,像放鞭炮一样莲脆椽,一个单体发生热失控能量还是有限的狼匡,如果在整个模组系统中间扩展投搬,这个能量就非常大了幕毛。我们说其实不在能量的大惺暮冻铡,巧克力的比能量比电池的比能量高多了棘,但是并不是一个危险的东西适,关键是没有瞬时释放槽帅,这是一个瞬时释放的问题磕。    诱因蔬扔虾,刚才说的是过热引起的缝,还有电的和机械的邪鞘薄,电触发轻评滇,主要是过充伶泊俱、过放等等饱赦,尤其是过充触荡,过充引起的热失控是蜗锿删疲害比较大的失,这是它过充的一个过程和机理卷骸蒂,最典型的过充事故就是五洲龙的过充失火趁。还有机械滥用间疥,这是特斯拉底部被石子穿透引起的着火碱,这是在网上搜到的底盘的切割实验己污,专门看它怎么样悸吮榷,机械诱因就会最终引起短路币。    第二部分票,整车的胆叙,现在我们找电池厂开安全会锈车,电池厂就说很多问题是整车引起的啃报,不是电池的事持。的确蠢烹,很多问题不是电池本身造成的牡瘦,是外部原因赎,整车溜偿岛,比方说碰撞会引起羞,电气安全无及,还有功能安全锰,重点是这几方面欣何。比方说碰撞簧,碰撞是最容易引起欧,常规汽车主要的安全就是碰撞安全删。第二伐,各种原因的电气线路短路引起着火淮,比方说左边这个(ppt)是特别典型的雌,电机控制器狸、电机电子器件IGBP短路了惋枪,高压课、拉弧步降妓、多处熔断甩褐,整个就全烧掉了毁豁抬,这是控制器烧红了痴勾氯。另外一个挤,比方说前一段时间南京暴雨之后惩彤,泡在水里时间长了之后进水之后引起短路挨鹃喂。功能安全徽稍,深圳五洲龙这就是功能安全导致的妻,电池管理系统死机惩蓝,但是充电机不知道摊,继续充搞糯轿,充过头了瘦,导致了安全事故去黔,一般150%会大规模的内短路课,充过头150%埔常临,不管是什么电池级化殊,包括钛酸锂电池晨,如果充过头也都会热失控的磁蒲纬,虽然我们知道钛酸锂非常安全琳褐,但是过充之后过压也会引起安全事故摩努函。    第三纤洞肝,充电基础设施的安全放芭。尤其要说一下充电设备的安全问题锰挠,总体看我们充电设备的质量现状不是特别好坦督,它的防水善、防尘勃、防腐蚀痞、漏电辖乌、短路保护等等燃侣,各方面存在一系列问题款碱挺。我们开了基础设施安全的研讨会嗣餐,大家提出了很多问题该孔,今天可能还有专家在分论坛会详细介绍肛椒安,我不在这儿过多讲抠划。比方说款尉莽,我们荣威550就是非线充电着火晴僵,自己来安装这个桓,比方说外部的“三防”驶,内部走线的零乱耙博,不按要求接地等等卢譬,这都是我们充电设备的问题附。比方说全生命周期状态的监测扳、管理体系的缺失乡尺,线路老化之后也引起很多问题攫。尤其我们在研讨会中有专家提出季撕,地下车库的充电安全要提高一个档次或者数量级才有可能保证晴呜散,因为那里头重现事故之后就会特别严重毛编。    我不要都讲问题固咆际,还是要从正面讲讲在电动汽车安全技术方面创新的成果憾。    第一汰蔫时,说一下全球国际的进展休。我们要学习几个恢,一是安全防护方面悉,比方说日产的电动轿车Leaf屠禽,现在接近23万辆韧滩词,没有出现过重大事故燃芜牧。它有一个安全防护的设计体系返,这就说明电动汽车如果做的好是可以非常安全的垦票锈,而不是说不能做到安全撩。人家做什么涪?首先嘎谩惋,有很好的防护设计理念漏,它的防护芹,首先防控事故发生急几鄙,其次一旦失效皇我,可以失效不出事寄沫,再次绰炊阜,出了事怒艾,把事故控制在一个可控的范围酗,控制在接受的程度跟燃油车一样捎。是这么三个阶段逃,从电池设计拜侍到,到最后可达到的安全目标市清,是一个全方位的设计理念情窟竿。    二是设计开发方面精辣,遵循了严格的V型开发模式卸努,从电池包街帽、南晾迹块棵断捣、单体谓、材料樊,从设计层绥穷、验证测试层闹,是非常详细的蹋蹬局,包括底层的电池材料哦,比方气体分析仪等这些很科学的仪器都在这里面用到了同,我们国内的电池厂现在还很少用这些颠融痰。这是他们要通过的所有的安全测试的项目烈,其实这些我们都很熟悉镜锭,比方冲击贰擂蒋、振动瓜建缺、挤压浑挎醛、跌落吹谷筛,拇阅ǎ块跌落敖弓澎、单体跌落等等懂刹矩,针刺烤伪敢、极端的短路伶腊荤、火烧侨垛、热循环金,有温度的高低温循环实验悄,这个好像我们做的不是很多界窖郸,气体分析等等嗽赦,这都是全都做的唾钢疏,这是我们跟日产合作交流的绵递绍,我觉得还是给大家分享一下滔墒,很有意义的蒋。    第二澄,特斯拉的电池系统安全管理还是值得一说携。这是我学生对特斯拉电池安全管理专利的解析和重构(ppt)花凛倘,这都是公开的芒目伞。特斯拉他们的安全管理申请了超过30项专利泻胁巾,这是一些主要的专利蘑,我们把这些专利全部重构之后看它都用在哪儿侧摔,这就是一个完整的过程粒碗。由于成本比较高涝,其实没有在它的车型上全面的推开徒母。    另外一个值得一提的茹妙,特斯拉的碰撞安全性涤风戌,从设计的角度添,应该说借用了一些非常先进的方法恋。测试同时获得了欧洲和美国最高评分的五星级车型蹦潮,发生事故之后句郸,非常严重的事故也都是安全的洼,总体看电动汽车的碰撞安全性是可以做得比传统车更好排韭钉,当然因为它有别的安全性钱搅摆,仅从碰撞安全性角度是可以做的更好的秆钡酗。    第三胯伯绰,这也是公开的资料嫩迷,三星的电池系统卉查激。重点看一下电芯层面列,这是90安时内部并联四个单体电池讲,一个卷绕式的方型电池恫痊,这个电池在单体电芯层面加了三个装置茸忿,一个是过充保护娃患冀、一个是防爆阀负、一个是保险丝峰配砰。我只说其中的过充保护必唇,这个电芯的外壳是正极室限韦,有一个过充保护的阀嫂悲,当内部气体压力增大之后泰煌,把外壳的正极跟负极直接相连申敦垃,短路虽睦褂,形成大电流线,外部短路慌较,过电流之后保险丝把这个断开酸跋,这个我们是值得学习的许乐。也就是说在电芯层次进行材料效、电气懊兴、机械系统的系统设计还是很值得学习的抡,因为我们国内在电芯层次进行机——电——材料一体化设计不多嫡饶睬,其实它把单体电池当成了一个小系统梁良系,我们可以对比一下拉碑,日产电池的姆<岜担块相当于三星大电池的电芯顺详,就是日产是小奈芴捉瑁块秘诬,三星至少客车上是大电芯赊毛。    未来趋势来看蕊蚂酬,现在工信部300瓦时烁、350瓦时都是这么高的搓,这是国际趋势匙陋,没有办法改笑,大家都在这么做备,10年内我们真的要到350瓦时努,我相信2025年350瓦时应该没有问题的炭挛乔,2020年300瓦时应该是没有问题的卿,这个从比能量角度是可以做上去的呛盒,成本也会降低味蒂莽,但是我们的安全性挑战会大幅提升的方,比能量肉赶拎、安全性是一个翘翘板榔,所以我们现在都出这么多事描熬,下一步300瓦时蓟蕊、350瓦时我们面临的挑战有多大就可想而知屉。我所知道的国外很多现在都是在全力攻这个安全技术嘉崔,我现在牵头中美电动汽车合作弗,跟美方合作伙伴很重要的就是电池安全性茄矫。所以我说新一代高性能电动汽车最重要的核心技术将会是围绕300瓦时以上高比能量锂离子电池的安全技术体系诚宫,这是最核心的下一代电动车技术蟹匣奋。    说说国内的菏,总体看我还是从正面来肯定我们所取得的成绩囱,待会儿再说问题惧斧。正面取得成绩经,从材料体系哀,三元正极惊售、石墨负极单体电池的安全性应该说有大幅的提高厘,比方说在阻燃隔膜扫祥韧、阻燃电解性违炒恼、阻燃安全性也都有创新风媒,取得了进展乒。从单体电池产品的检测结果来看孙录卸,跟国外也没有特别大的差别思。总之虏,从统计结果来看段,我们和国外的相差幅度不是特别大铂。    我们行业的标杆企业宁德时代新能源浅,总体电池的安全性保持还是不错的鲍,这是实验的东西剿饲兽,严格按照了国内国际标准忿,因为我们的电池企业也跟国外配套隙,也跟最著名的比如宝马这些厂商配套骑,所以我们其实国际的标准都是满足的挽磺刮。    在此基础上我要说一下动力电池还有一些前沿创新坤行迫。我也举一个例子柯稍,这是我们跟德国宝马和宁德时代新能源一块做的肠狄。刚刚说三星的有熔断器踩霓、过充保护器镐烧筷、防爆阀菊坑烷,模组的我们现在电池管理系统等等梗取,还有一个问题娃铜菊,自引发内短路身,这是一个问题涝,我们的制造杂质骏、经常小规模的过充过放醚,长期积累以后会自己引发内短路木蚊良,这种内短路我们现在联合开展起来第一个是实验的重复性就不好做逃,因为不好重复实验茸虾换,我们首先做了一些重复实验的方法前盟,把规律摸出来了们峨恢,这个短路会形成三个阶段辑磺杠,内短路的第一阶段旦脐、第二阶段席、最后一阶段目汉娟。第一阶段只有电压的下降哦吗颗、温度基本上变化不大斧节垄,第二阶段签箩案,电压下降同时温度有大幅度下降蕊肃虚,所以我们基于这个就搞电压和温度的联合检测警。    如图(ppt)宽恋,这是替代实验达,这是算法躺拈宏,这是短路的测试实验掸藉防,这是结果邦排凭,现在已经在CATL管理系统中间开始应用渴囱,有了这个方法我们就可以对内短路的发生过程桨艰、内短路的阻值都能精确的辨析出来酬苦,提前预警热失控事故患潍。    整车安全洼控,首先是轿车安全笛,比方电池的防水跨甜,跟整车关联度很高坚猎箔,因为静态的防水睹,放在车上不一定防水尺贬蹄,现在都知道IP67辟蔽,其实一些厂家都做IP68了隧危漓,这样的浸泡水是有可能发生重大事故的容,就算是泡在底下都有可能发生重大事故哼,我们如果做得好是完全没有问题的梗,所以要经过一系列的浸泡的实验改进设计番盗顶,这是我们做完的设计蛋惺。真实的电动车完全可以在比燃油车在水里面更加安全黔挪捻,这好像是我们比亚迪的电动车狡哩碗,这是网上前一阵子下大雨的时候特别点赞的东西兄,做得好我们的防水比燃油车还好味矛蒙,做得好我们的碰撞安全也可以比燃油车更好刺锹素,关键是我们的技术到不到位蛊,所以我们来谈安全问题应该这么看聚滔假。    第二下,轿车碰撞安全为淮,我们做得好的企业也是不错的蔫。举个例子趁竞,长安的叭,为了达到这个标准要做一系列的研究工作春睹冈,这是我们国内做电动汽车碰撞安全做的比较早的毙坍,这是产错架交、学捌轻痊、研联合研究的惫耽。甚至为了将来的发展吼,我们再深入的研究到底下单体电池怎么挤压和撕裂的凰。而且电池包不是越厚越好忻缉,如何又轻量化嚷、又防撞漏鄙,在优化设计方面也还有很多工作可做葡关。    第三菜抱,整车电池系统总体的安全保护毫脸年。我觉得我们通过上次的整车交流会瓮雀翔,发现上汽提供了很好的资料和他们完整的安全保护的方案漂,大家都觉得还是非常不错的壁,体现我们整车电气安全系统的开发流程还是比较严格的涕辛五,尤其是轿车企业是比较好的疮,分层鞋镜武、分级做的是非潮固淌担好的姬翘乱,比如说高压安全管理系统挎。就是说只要按照严格的流程来进行开发乖眠,我们电动汽车电池安全问题是可以解决的僚垃。    另外我提一句客车承师,待会儿宇通的汤总还要讲的碗腹,我不多说了肆觅炒,他们有成套的方法来保证安全性事填海。    最后腻,说一下电动汽车安全体系的问题和发展建议耍蝎。前面领导都说了背吉,多少起多少起甭,这是从2月份到7月份统计的10起以上骚,7月份多起来了赫。现在存在的问题烙刚巢,我们在报告里面有详细的介绍撩豪号,我在这儿时间关系也不说的太多了坊狄。总体来看爬妇惧,我们安全性准入门槛要提高衰蹦牧,所以现在在指定各种标准认激,要进一步提高标准牛。当然还有一个问题懦博摆,现在我们充电基础设施新旧标准转换期也是容易出现问题的第巩,因为充电桩跟车的接口是老的绊察,现在要搞新的玩,新的总体来看是更加安全的还,老的怎么适应新的酬兴,另外我们全生命周期检测还是缺乏的题石碑,当然电动汽车智能网联化以后带来新的挑战台怪怒。    我们的发展建议葛豌立,我也不详细介绍了麻赦荡,因为我们在报告里都有挤封,永伟会比我说的更清楚一下嚷旧按。    第一个趟瓷邪,完善安全标准时,制定更加严格的安全标准垃凸麓。最近客车安全标准甲迸、电池系统的安全标准绘,尤其是电池系统热失控扩展的安全标准捕。    第二个袜据,监控体系陪替,现在当然都有监控系统还,马凯副总理上次也说了两粳,监控主要还是要靠厂家监管蕉,不是靠城市最后的那一级碌墓秒,最后那一级你也不会给太多数据每,数据最多的还是我们厂家自己详垃取,我们最有能力监控好侍澜颅。    第三个柿,强化充电基础设施安全管理蚀,严控地下车库靡咎氛、高危场所充电设施建设与安全监管妇沧纪。    第四个抄藕,改革检测体制跨未事,我们建议建立新能源汽车年检制度龋,传统车要年检病舞蕾,新能源车是需要年检的把滇,比方我们防水府、防尘性能洁凯,新车是好的擞票,老的就不一定了仿似,我们的绝缘性能门、漏电保护等等是需要检验的羚猜顶,还有我们电池的寿命也是需要一年定期去测一下的雀,这都是很重要的呵佳。    第五个逻倒瓤,建议改革行业的监管体系拟犯,现在我们是准入馁,有几千个车型返,客车是很大一个数裤户淬,很多厂家都进来了剔,不能说让谁做墨、不让谁做黑歧翻,我想将来要引入事后监管的体制法,谁要出了事要负责栋,要召回隋垫乌、吊销执照捌、取消资质胶,甚至取消你不能再进入这个行业掏,这是我们建议的要加强辣屡起,否则这件事情没法弄抚刊。    结语三句话了付椽:    第一碴谋,保障安全是新能源汽车产业发展的首要目标和“命根子”硷秋,为什么是“命根子”卞蠢?我觉得中国电动汽车发展趋势已经不可逆转随竟,唯一潜在对产业产生重大影响的是安全佩悸匠?我觉得怎么强调都不为过稀泄佰,所以我们要警钟长鸣某灯,高度重视炊播,大家都是这行的从业人员双,都不希望这个产业下滑梆泉隆,但是为了做到这一点捆,必须要警钟长鸣岗思,高度重视泥兢。    第二伤瀑,安全技术是电动汽车性能大幅提升的瓶颈技术速。想性能大幅提升攘,大家都希望300公里尉法夏、400公里茎,客车也是要提泵,高比能量电池是必然的趋势峨党,往上提的瓶颈技术就是安全糖炯烂。也很快成为电动汽车领域国际技术竞争的焦点烽尚。所以随着动力电池比能量不断提高办秤,电动汽车安全技术的门槛越来越高襄,本土企业要有危机感食食圣。    第三磕厢信,安全问题解决需要建立严格科学的监管体系逻。安全管理迷括肠,政府责无旁贷侨戚桔。    我就说这么多簿。谢谢各位! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编硅窜:李芳" "   新浪汽车讯 8月16日涧未,北京汽车自主品牌Factory百万盛典在北京举行梨。从2011年第一辆北汽威旺306下线开始算起臣储,到今天的北汽EH400的下线谈探,北汽的这100万辆用了5年的时间靠拍皆。    在活动现呈辗啤,北汽集团董事长徐和谊表示茎看:“北汽股份公司将乘着‘互联网+’和‘中国制造2025’的东风棋伶梆,不断的加强产品对检垃、技术巩釜、管理创新戊,不断的加快电动化完亮、智能化略翔、网联化沃盎估、轻量化的发展步伐抛箍兔,全力抓好‘π计划’的深入落地吧恃。力争到2020年嫌,实现自主产销80万辆碳安,这其中包含新能源产品20万辆拍,实现销售收入700亿元窍,进入自主品牌前三名的目标漂漠,成为具有国际竞争力的大型汽车企业享剃捻。”   “来得晚帆骄,干得猛坎芳,站得稳”    “来得晚签,干得猛溯奖,站得稳吞。”这事北汽股份总裁李峰对北汽自主这几年的总结冷。    “在行业内来说美掏,本土企业已经很多完成百万辆了廉抗藩,我们加入进来敲蓬创,形成一种集团向上的态势丝。”北汽自主分为三个部分妻,“绅宝咐湿、北京敌啊、威旺缺一不可郴烁款,齐头并进辟福干,我想这就是我们百万辆与其它自主最不同的地方吧醛仓卉。”在随后的媒体沟通环节中碎,李峰坦言熊。    绅宝是北京汽车自主品牌中高端乘用车产品系列冷垃,以重视车辆性能和成本效益的消费者为目标群赫添。威旺产品系列主要集中于交叉型乘用车和MPV产品诬隋世,以中国的小微企业用户和个人用户为目标群褐。北京是传承“越野世家”品牌精髓辑屎虚,结合军车血统与硬派基因打造的硬派越野先锋品牌络。    “越野车是小众市成古怠,但是在中国市场上拈秆,硬派越野砍斤点,没有人能从北京汽车手里抢资源棉。硬派越野或是下一个风口蚕。”李峰在接受媒体采访时表示椭豪嗽。    除了在品牌划分上的努力梨,在车型投放层面毒,北京汽车在2011年和2012年起步之初一年推出一款车嫩嫩,2013年至2015年已经达到一年推出2-3款新车氖茶,而到了2016年撩叫,北京汽车仅绅宝品牌在半年时间内一口气推出了三款新车窜般,加上北京品牌和威旺品牌贡,更是达到了六款距。北京汽车在2016年的新品推出速度可以说史无前例伤博鹅,或将成为中国汽车行业史上的一个新纪录鞠可售。    而面向“十三五”澎上朴,北汽研究院院长邬学斌表示螺,2020年北汽将力争实现产品全部电动化的目标烯莱。    “三级跳变成一级跳”    徐和谊在现场深情表述鸡娜:“今天北汽股份自主品牌第100万辆整车的下线旱,既标志着我们6年的自主发展完成了第一阶段规模性的‘量’的积累络,也标志着我们6年的自主创新实现了内涵增长的‘质’的飞跃奋,这是北京汽车工业近60年发展史上具有里程碑意义的重大突破菜修拌。”    是的吞,从2011年自主品牌第一辆整车威旺306问世到今天第一百万辆车——纯电动高端商务轿车EH400下线究凯擎,北京汽车仅用5年的时间室储频,用“一级跳”完成了别人8到10年才能完成的“三级跳”凛。    “以前做自主品牌都在传统汽车范围虹,现在一是车型结构变化了炯袒,市场引导到SUV伦拆碱、新能源和智能化上去鹊垦。我们由三级跳变成了一级跳线晤士。” 李峰在接下来的小范围媒体沟通会上表示滑,“市场的变革对于自主品牌来说翔,恰恰是一种机会道现。我们有对市场最敏锐的感知洞孪歼,最接近市衬娣,这是任何合资企业都无法比拟的勾。”    从年产销量看疽,2011年达到2.4万辆漏喝泼、2012年实现7.8万辆狡钵、2013年超过20.2万辆寡、2014年突破31万辆貉诺琉、2015年完成33.7万辆别怕,2016 年预计目标42 万辆赏禄,到现在已经完成了23万辆怪。“2020年我们要达到80万辆奇。”徐和谊表示法恍返。    “心在一起叫团队”    有了好的产品塘,还要有好的营销诺虱兴,“酒香还怕巷子深”庭溺奈。在产品营销与销售网络建设方面挟靠你,北京汽车依旧不甘人后牵。北汽股份副总裁蔡建军有句名言梅,“人在一起叫聚会麓降,心在一起叫团队角疥。”    2016年上半年敦姥惯,北汽绅宝品牌新增经销网点243家革池,同比增长396%莲裙,目前网点总量高达到836家稍藐,渠道建设速度令业界刮目相看闻敛。同时北汽威旺品牌在2016年以来新增经销网点178家星坡,同比增长20%渐泉,目前网点总数已达1081家蘑道缕。    据已公开披露的销售数据盗,2016年截至7月萎躲,北京汽车自主品牌累计销量实现23.2万辆低峰掏,同比增长42.7%壳衬房,远超乘用车行业11.1%的行业增速供。其中汐同逢,绅宝品牌1-7月累计销量超过10万辆涧,同比增长94.6%动,成为名副其实的“自主增速王”琳售。在具体车型上答,绅宝X25累计销量接近5万辆沮,在A0级SUV细分市场排名第一蹈。威旺1-7月也实现了近10万辆估擎掇,同比增长6%以上疟鄙。    对于营销体系侥屡涧,蔡建军表态称惯嚎:在互联网时代俺琶,消费者出现了很多新特征第些,他们爱分享互动呕旦谈,重视原创和分享涉,并处于一种“始终在线”的状态剔雹,这就要求我们以“用户体验”为核心来重构营销体系弓磨。   对于未来么饰裙: 李峰表示委,在“十三五”期间酒臂,北京汽车将强化“北汽绅宝”和“北汽威旺”两个子品牌梗。    其中针对绅宝品牌鹿矗匠,将在2015-2016年完成第一代车型产品的上市;2017-2018年布局第二代车型产品同残磺,并将在第二代车型产品上应用奔驰平台及高性能动力总成技术;2019-2020年布局纳膛穑块化技术平台沫会犊。    此外夹虽,针对SUV市场火热形势潜勃变,绅宝连续推出多款SUV车型渐舶,形成了X25谢、X35乳浩、X55焚、X65组成的SUV系列咳故筹,实现了对细分市场的全覆盖宽。而北汽威望目前也逐步由商用车向乘用车转型凶够孺,目前威望已推出首款SUV车型——威望S50卿凑撕。未来抱横,北汽威旺由经济型微车恼、MPV瓣钡怪、SUV和轿车等品类组成漓蜡。   责任编辑诡奖:李晓红 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编钠憋:李芳" "  浙江在线8月12日讯(浙江日报记者 袁华明) “G20峰会在中国召开集干缺,在杭州召开挽糕,我们非常激动揪。我们希望全球贸易更加公平式幌病,中国企业能够更好地融入世界市场哥节都。”吉利控股集团董事长李书福在日前接受本报记者采访时表示秤,要向世界展示中国汽车业的良好形象淳。据了解县贿,吉利及沃尔沃已为G20杭州峰会提供430余辆工作用车角坞。李书福说锯,这是展示中国汽车制造业形象的大舞台鞘梅惠。   在位于杭州高新区(滨江)的吉利控股集团总部纫雹,李书福告诉记者蚊事茧,G20杭州峰会期间有很多国外嘉宾在杭州痴坊,吉利要展示好自己的形象粟鳞叙。李书福认为赦,我们要解决全球经济治理问题驶,首先要做的就是提高自己的竞争力暮书绵,只有靠自己的努力才能更好地参与全球经济治理怂搽鼓。   汽车产业智能化   谈到汽车产业叮欢,李书福就来劲了荡毙,而他也在全球汽车产业融合发展中尝到了甜头黑,吉利与沃尔沃的“联姻”让李书福感受到了全球汽车产业的新温度损。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “吉利控股集团和沃尔沃汽车集团之间的融合发展偷楔,是全球经济的一个缩影挟。”他介绍说饲毒,未来汽车产业的方向是电动化亭纲廓、智能化县炒颅、轻量化奈赔始,而沃尔沃在智能化方面一直走在全球前列贤弘,尤其是沃尔沃的无人驾驶技术已经研究了20年咆甸率,是全球无人驾驶方面研发得最好的企业之一论。李书福认为镐,两者的“联姻”以及之后的融合发展盖缸悉,很好地体现了今年G20杭州峰会的主题——“构建创新疗妹瓢、活力雀、联动寒、包容的世界经济”赌钱岔。   李书福将吉利与沃尔沃比作是“两兄弟”涧无,在他看来两者在基础理论研究和基础某ⅲ块研发方面合作得非常不错财,他希望沃尔沃能更豪华犀、更高档柏佛、更有竞争力委,希望吉利能不断提升品牌力北败、竞争力和溢价能力途破。“我将为‘两兄弟’的协同发展提供更好的条件驹窜。”   在吉利汽车体验馆息,新款的“博越”展车停在那里裙浩,记者坐上车轻轻地问:“今天杭州天气如何?”不到一秒钟奔限默,汽车的语音系统就回答:“今天阴有时有雨焚筷捞。”智能化汽车已成为吉利研发的重点方向之一鲁荡。李书福估计鲜,到2020年可以完成无人驾驶技术的基础开发工作炯。去年冬天夯抄,记者在乌镇世界互联网大会期间采访李书福时钵侍,他也曾表示焚似卑,未来汽车将成为一个智能化的终端设备芬表寄。   “汽车的产品形态也将发生根本变化笑蜕拾,工业制造4.0和个性化定制是必然趋势纽临播,商业模式的变化已经从电商饯妹筐、维修腐限忙、汽车金融极、二手车炮惰奋、人才培养等领域开始位什惯,逐渐延伸到供应链前端的设计改梢、研发和生产眉。汽车制造是工业化与信息化深度融合的典型小混,这是核心农。”李书福说陀,汽车和互联网昆,两者已经分不开了墨吾禽,汽车制造业要想有未来芬讣,就必须和互联网深度结合起来和死冒。   汽车安全最重要   汽车安全是李书福谈得最多的话题憋缉棺,吉利每一次研发创新狗前舜、每一项技术进步也都紧紧围绕着这一主题展开潦矢牟。   “安全既是时间长度视扔患,更事关人的生命掸磊。有人说椽,现在的汽车都很安全了警,安全已经不能成为汽车的卖点了譬吃,我认为潘,这句话说的不准确皖,也不全面筷届。安全对全球都很重要链姬,对国家很重要拒,对个人也很重要固,每一次安全事故都会给相关家庭带来伤害骨撅,可以说安全事关大局搪侨舵,安全关系到千家万户布,我们一定要把安全放在首位趁。”李书福说氦。   在不久前天津举行的一次汽车碰撞试验中硕,不仅有央视的直播倘,现场还有上百家媒体哥,吉利帝豪GL在乘员安全方面接近满分贪咀蛾,受到业界的肯定趴蚊。李书福说:“每一个汽车公司都有自己的核心价值理念琳辈位,用现在的话来说就是企业的基因扮凌钨,要从根子上形成安全为本的产品研发理念绢李,当其他条件与安全设计有冲突时鸽本,首先选择安全优先的排它性优先级研发流程懊,而不是相互妥协卤九。”他认为畴溺仙,当造型与安全有冲突时暇吾熬,那就毫不犹豫地选择安全;当豪华感与安全有冲突时挞伦,也毫不犹豫地选择安全;当成本与安全有冲突时刑燎惕,也会毫不犹豫地选择安全匈焕贡。“汽车是给人坐的冗,所以安全对汽车而言实在是太重要了虱。也就是因为以上这些理念踏掣,沃尔沃才能发明汽车安全带胆巾瓢、汽车安全玻璃擅溜腺、安全车厢睹、儿童安全座椅涪傅篡、侧气帘汹独、车外气囊破哪骂、交叉路口自动避险自动刹车惦、城市安全系统等等馆坪届。”   “汽车内部空气质量也是安全问题衫,因为对人的健康会造成影响窍脱。”李书福的观点刷新了很多人对汽车安全的认知凸费。他也希望将这一理念带到二十国集团工商界活动(B20)上么仕。 责编诧:李芳" "  东风乘用车未来将会达到怎样的高度蓟?这是东风集团高层必须面对的问题诺。“国内前三衅,2020年品牌影响力达到行业平均水平失、市场份额5%蔫呜挖、销量125万辆徐,其中东风风神必达35万辆笛朔钦,挑战50万辆唇鸡。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标羔。   论自主品牌的持久战赐幕,是东风乘用车公司总经理李春荣此前在延安一个自主品牌论坛上抛出的观点亩晴。在他看来恭烫讽,相对与合资品牌杯鞍俺,自主品牌的发展分为三个阶段劝:战略防御量捣、战略相持和战略反攻归段攫。   “对标合资品牌碱烙、自主品牌已经经过了战略防御阶段鞍杭,此刻处在战略防御到战略相持的过渡阶段槐奥。”8月10日瞎,李春荣借助在青海举行的东风风神业绩沟通会继续论道自主品牌假,并反复强调圃棵娜,“现在自主品牌是时候与合资品牌相提并论了盟。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   李春荣的底气首先来自于去,风神刚刚取得的历史最好业绩猾借。凭借旗下三礁翰啵客——AX7瘁千峰、新A60白、AX3苍拭甩,东风风神1-7月累计销量76322辆魏、同比增长33.5%捷爱,其中7月单月销量首次破万妙化。另外吵娘,轿车销售26756辆单,同比增长46.5%;SUV销售49566辆舷,同比增长27.4%既雌托。   一系列数字背后实际上传递了两个概念猛:第一屉,超额完成任务;第二卑,轿车和SUV双增长际剩萄。按照目前“三箭齐发”的态势拼殴顽,东风自主乘用车会超额完成今年的目标搏逃沤,为此已将年初12.5万的目标调整到13万辆舒聘。   李春荣的底气还来自于一组数据对比布饰:在汽车之家竞争车型对比口碑排行上拆搬,东风A9超过传祺GA8登弛、吉利博瑞和第四位的帕萨特获第一尖琼旧。   “其实巾陆崔,我们重点想对比的是帕萨特同。”李春荣云淡风轻的一句惹什识,让一向低调的东风乘用车寂努,平添了些许彪悍和霸气攫撮碌。   不过何,面对长安讲、吉利弯胖哩、长城仿、上汽这些强劲的对手丘缉劲,以及合资品牌下探逗身、车市整体放缓的趋势虑巾,还徘徊在自主品牌第一阵营之外的东风乘用车还不能过于乐观枪门。   东风乘用车未来将会达到怎样的高度烤?这是东风集团高层必须面对的问题蒜。“国内前三朝,2020年品牌影响力达到行业平均水平蓄伯、市场份额5%绩裂、销量125万辆驳,其中东风风神必达35万辆嘲,挑战50万辆喀。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标墒瘫肆。   “年销15万最多只是自主品牌的第二阵营渭,我们要尽快达到35万示设。”李春荣形容踩,过去五年东风自主仅仅是“高中毕业”醇触活,未来五年将是“本硕连读”晶媒,从自主品牌的生力军成为主力军桓。   如何冲击第一阵营嫂? ?   对于目前的东风乘用车来讲捻,冲击自主品牌第一阵营还有很多挑战能纹厕,首先是产品诺寥。关于产品规划示,李春荣给出的答案是肯,东风在2020年之前睛,会推出17款全新车型期,其中传统车型将达到12款憾,新能源汽车7款丘太。   实际上梨仕街,经过七年的储备弛勺,东风风神已经形成轿车吃努、SUV和新能源汽车三大产品军团距拦烦,在大遁竭、中玻拔、小细分市场布局顾肪。   值得一提的是屯,电动车的市场营销职能刚刚划归东风风神涵。这意味着贪,除了传统车型琼饲律,李春荣手里又多了电动车这张牌逆,而在2020年的产品规划中梅,东风乘用车新能源汽车总数将达到7款寐日。   产品层面珐希绘,缺少明星车型颇霜,或者说销量上万的车型也是东风乘用车需要解决的问题欠蛋,而在未来的规划中蜜篇媚,东风乘用车的目标非常明确哦:提升车型效率该贡,培育明星车型独莎巳,必须打造2-3款细分市场TOP5车型氖剿,半数以上产品达到细分市场行业平均值潞辖。   实际上暑换,东风乘用车下一步面临的问题岗捎,也是东风集团一致以来强调的“大协同战略”划田话。除了风神之外蘑保,东风自主品牌乘用车还有东风风行等等糠,以及合资自主品牌妈熬被,而在东风入股PSA卧妇洗,成为第一大股东之后救径,东风乘用车无论在资源整合腻、品牌溢价镜判连、平台技术方面仑突,还没有呈现出吉利并购沃尔沃之后的协同效应购洞,当然这还需要时间证明汹缕匡。   不过艾,东风乘用车已经在协同战略方面有了明确的方向袖辆哨:资源协同包括产品股并、平台标扮、制造技术铃蚊堂、供应链滇镭、营销和国际协同刻厕。   每年净增网点50家   渠道的健康对于一个汽车品牌发展的至关重要摆阂,随着车市的放缓蹋,近年来姆篡,从豪华品牌到合资品牌邯灸、再到自主品牌详,“得渠道者的天下”的道理被深刻印证驾。   与成熟品牌不同愤委,创业中的自主品牌胁沃,在招募经销商蠕哥、制定游戏规则等等方面需要付出更多的精力僳。随着竞争的加剧筷钾、产品的丰富欣,未来将对渠道提出更多的挑战靠臂弦,比如一年之内连上四款新车的吉利乒辽,目前最重要任务之一就是加强渠道管理偏拷竟。   盈利能力当然是最为重要的标准改悲衬,但是牺牲自己嚏莱盼、持续补贴经销商奉此揽,也不是长久之计把箩骗,解决之道要不断有竞争力的产品推出眯暑。今年年底搭标,风神AX5即将上市架丝挖,明年AX1也将上市辫伦。   实际上瀑,在青海活动开始之前牌探,李春荣提前到达西宁芦,专门到长城和长安4s店进行调研宠纽。让他感到欣慰的是层钡,AX7在青海的市场占有率已经超过了长城H6和长安CS75塘。    “把经销商的根本利益放在心里是非常重要的崎秽储,我可以负责任地说暖欧腹,我们的商务政策是最好的韭扔痊,没有之一武。”李春荣对于渠道的重视程度扰,基本上是亲力亲为父良。   目前官雄,东风正在加大招募经销商和扩网的力度琅。按照规划葛考寥,每年净增网点50家忙夸,未来单店销量逐步提升至800台以上从,达到中国品牌经销商中上水平溅烩。 责编休啃:李芳" " 「瓿恰(搜狐汽车黄远萍北京报道)2016年8月9日炊汹,由中国汽车技术研究中心主办帽憨,日产(中国)投资有限公司(以下简称""日产(中国)"")协办的""第十届中国道路交通安全论坛""在北京隆重举办狮。在本届安全论坛上瓢伍,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦先生发表了以""过去十年历程回顾 & 未来十年发展展望""为主题的演讲相漏,在回顾过去的同时充暴,和大家分享了日产汽车针对未来中国道路交通安全状况的思考和建议富。并同与会各方畅谈如何在日趋变化的交通环境下管理协调行人们、车辆梳裴度、道路等影响交通安全的诸多因素丹,促进共同发展罗苫,从而降低事故中人员伤亡率蠕,最终有效改善中国道路安全状况撑。   会后拭陛巷,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦损、日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树接受了搜狐汽车的采访疾擅。展示日产汽车在交通安全领域的核心理念垃午,并阐述了对于人欺纽、车认背稼、路奴歼兼、管理等多方面采取措施推动道路交通安全建设的见解蔷救。 日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦   日产汽车公司企划先行技术开发本部车辆性能开发部部长高桥信彦表示衅舒冈,为了实现提高安全性能方面制定了非常明确的愿景目标和任务淘娠韩,日产汽车确立了非常清晰的安全理念煞交,一是日产汽车“三重保护”安全理念柿,即分别从社会啡蘑竞、个人和车辆三个层面采取措施芭,努力实现安全社会;二是“安全屏障”理念卧,就是在车辆的周边莆溃,设置一个安全保护屏障赔闪,针对车身周围不同的危险接近程度糖哥氦,我们会开发相应的技术进行保护叼。   除此之外污赎欺,日产汽车在主动安全技术方面也做了很多尝试和努力吗环承。在车辆的前方绅摄、两侧确讹、后方建立一个全方位的安全屏障攻叔,这正是日产汽车“安全屏障”的理念扒怀蛔。同时派,为了使车辆更加安全的行驶就要实现车辆的智能化拢铆腐,日产汽车也研发了一些相关技术伙郝,比如自动驾驶技术ProPILOT 1.0和智能内后视镜(SmartRear View Mirror)技术喀蔷。   日产汽车始终将零排放诺泛、零伤亡作为企业愿景瑰抡袱。为减轻高速公路上的交通拥堵和长途驾驶给驾驶者带来的负担恨阮贝,日产汽车推出了ProPILOT自动驾驶技术栖挫,这是一项用于高速公路上单车道驾驶的革命性自动驾驶技术坝挟,可以在自动模式下完成转向察广、加速和刹车等操作怜奖绰,提升车辆的安全性能淮。   针对汽车驾驶者视野范围受限的情况欢潞麓,日产汽车的智能内后视镜可以有效解决这一问题太。即使后座坐有乘客曹笑,后侧方视线也不受遮挡镣,这可以帮助驾驶者观察到周围行驶的电动自行车催辖溯。借助安装在车尾的130万像素的高清窄角摄像头镀,日产智能内后视镜可将车后的场景清晰地呈现在一块横纵比为4:1的嵌入式液晶显示屏上澳帽,帮助驾驶者做出正确的判断刨。   针对电动汽车领域识,“日产汽车在纯电动汽车领域处于领军者的地位苍,而电动汽车上的安全技术娩孔椒,应该也已经达到了世界顶级水平芍炊虚。”   谈及无人驾驶和自动驾驶沦轰纲,高桥信彦表示秆,目前日产汽车提供给客户的技术还没有达到无人驾驶的程度慈,我们现在是驾驶者坐在驾驶室里进行驾驶函,然后用日产汽车搭载在汽车上的自动驾驶技术进行辅助驾驶躲厂。   据日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树介绍卉花,日产在研发智能交通技术的同时究插搽,亦在和清华大学共同开展研究以及驾驶实验项目刺,其主要分为四大领域京棘。第一大领域是关于自动驾驶技术的韧。针对日产汽车研发的自动驾驶技术能否适应中国市场的需要所开展的一系列研究实验啊踌赶。第二大领域主要针对电动汽车(EV)狮蜂离,对电池以及其安全性能进行研究闲漂口。   第三大领域是新的移动方式握,也就是今后在中国的汽车市场内需要什么样的交通移动设备录,换句话说效,就是什么样的移动方式能够对中国的汽车交通有所帮助描旁,我们针对这个展开了研究馅。第四大领域是针对中国未来的社会变化和国家政策进行预判淑寥,然后在此基础上来探讨并制订一些技术标准来适应未来发展黑。   未来蜜稍洗,日产汽车将继续积极推进安全屏障技术和日产“三重保护”安全理念在中国的推广普及社,同时捂,致力于帮助更多驾驶者规避未知风险杠,研发适合中国道路情况的全方位安全技术班酮,进一步降低交通事故发生率膘、持续改善中国道路的安全状况靶盲。 责编侣钵好:李芳" "     【环球网报道】8月10日坎瑞跋,一汽马自达宣布新款阿特兹正式上市午举帆,共推出6款车型古,售价区间为17.58-23.58万乓桂。   新车亮点漓灵:   外媒点评蛊粉勾:    上一页 1 2 下一页 相关新闻 明明是一款好车阿特兹为什么就是卖不好2016-04-01 09:38 责编豹榷:李芳 版权作品痢罗善,未经环球网Huanqiu.com书面授权纬鸵,严禁转载邢别,违者将被追究法律责任靶罕。 获取授权" "  “发展自主品牌需要耐得住寂寞20 年”这句话虽不是出自徐和谊之口墒,但却成为了他十年中国汽车人生涯中的座右铭权粟。   不久前辆傲劲,美国《财富》杂志公布了2016年世界500强排行榜汗男,北汽集团以549.329亿美元营业收入潘,排名第160位间哪拿,这是北汽集团连续第四年入围世界500强名单甫广墨,也是首次入围世界200强警龋。“我之前的预测是在180名左右成,这个结果确实出乎我们意料脓。”北汽集团董事长徐和谊在与网通社的沟通过程中继续说着实在话泛撤猴。   据网通社了解耸,2015年烂,北汽集团整车销售248.9万辆,营业收入3452亿元录尽帕,再创历史新高孙惰。“十二五”期间缆憨洽,北汽集团整车销量由149万辆增长到248.9万辆惮,增长0.7倍;营业收入由1576亿元增长到3452亿元铝,增长1.2倍;资产规模从542亿元猛增至2386亿元嫩坷,增长3.4倍彩。   通过与徐和谊董事长的沟通交流亭报,网通社可以断定以下两点戒论古:一贤管随、北汽集团旗下两大合资品牌北京现代与北京奔驰将会持续圈郴、稳定的增长和。二矮桨、自主品牌将是未来5年北汽集团的重中之重惕本。   为什么能做出如此判断筏尝署?自主品牌效益低于合资品牌为什么还要放在最重要的位置上溺?徐和谊的一番话做了最好的解答兑:“中国汽车产业要想由大做强必须发展自主品牌!没有自主品牌那就是把中国的产能当成国外投资者的代工工厂尽赎,咱们给人家代工挣俩臭钱涎,那是发展民族工业屋哀布?那能把我们国家重要的支柱产业从做大到做强吗持埃?不可能宪悄团。能走向国际化吗眉祈?那更不可能乐笑芭。”   然而录,做自主品牌澈谷,光有决心签琼、喊口号是没有用的扯挟皑。正如徐和谊所说灯炒熔:“干自主品牌真的难嚏吴,现在大家都处于成长阶段相,想要效益好显然不现实容粱妊。但是效益不好就不努力辆松杜,就情有可原吗巢赂?当然不是!夯。”   从“1 ”变“2 ”蒋冻,再到1+1 大于2   北汽自主品牌乘用车一直是北汽集团发展的核心此封。短短5年时间钮,从0到销售65万辆的突破创造了震惊业界的“北汽速度”览,同时也让世界看到了北汽做好自主品牌的决心撅。“北汽人要有工匠精神灌,低着头撕寒我、少说多干颅偶,闷头干陪陵放,一代人不行两代人筷俩,肯定成功伦。”这是徐和谊对北汽自主品牌每一位员工的要求雀。   随着“十三五”规划的展开萄污,北汽自主品牌逐渐由单一品牌变身为“双品牌”泻。重组昌河品牌使得北京汽车和昌河汽车形成了北汽集团“双品牌”的新格局储耻。据悉惊麻,昌河汽车已经初步确立了打造成为集整车及发动机产滥溉访、供行涵、销蛾匈胺、研于一体的北汽集团南方基地水蜡。   届时绷,昌河汽车基地将成为北汽集团在南方市场的战略中心轨镰,而一系列昌河新品的上市将帮助北汽集团更好的深耕3-6线城市改宛,最终促进北汽集团自主品牌乘用车的发展葡墨胎,形成1+1>2的布局埃邢炉。   从先行者到领军者的转变   “未来北汽集团将会推出什么产品裸,新能源汽车将会占很大比重”这是徐和谊对于北汽集团发展新能源汽车所做的承诺泥垄。   “十二五”期间环佰琶,北汽集团凭借超前的战略眼光仓暇将,在传统汽车制造的基础上率先向新能源汽车领域延伸拓展陀。通过产业链合作诗都围,北汽掌握了最核心的三点(电池茎锋、电机浆蛙、电控系统)技术力。北汽新能源汽车连续两年蝉联国内纯电动销量冠军馁楔履,2015年纯电动乘用车销售超过2万辆盖,并取得了中国第一信蜜仑、世界第四的业绩趴妙。   据徐和谊介绍邢凹,未来北汽新能源汽车发展重心将侧重于建设充电桩的数量以及快速更换电池技术上献霓,从而为用户提供完善的绿色出行解决方案恼文棺。   从传统制造业向制造服务型企业转型   “10年前敞嚏,北汽集团零部件业务板块几乎是0共,经过这几年的快速发展勒新虱,预计今年零部件业务的营业收入将达到450亿元钡聪,这是之前想都不敢想的岸沟轿。”对于北汽集团的转型纶帕断,徐和谊深有感触扩凡。   据徐和谊介绍蛇坟,未来北汽集团将围绕汽车产业链俱,由传统的制造型企业向制造服务型和创新型企业转型嚷暴,包括汽车金融颓申、二手车扩歌把、汽车租赁以及后市场服务等新业务板块的延伸踞蹿,带来规拇迹和效益的双丰收叼蓖。比如汽车金融已经成为北汽集团利润的一大增长点恐昂。   作为国内首个横跨汽车与通用航空的汽车企业锨,北汽集团明确了“汽车业务”与“通用航空”两大主管业务齐头并进的新发展方向痹厂鬼,这也是转型升级的重要标志之一笛。北京通航以合资横抛胖、合作俩撬、资本运作为主要模式紊坞嗡,在国内实现了产品工业化和市场营销蛔捐。虽然规模不大卡莱长,但已经显现出良性发展态势配。   直视软肋冗康,质量和效益成关键词   “整体效益不高驳诲,是自主品牌最大的软肋”徐和谊坦言架汕盟,“我们举一个例子博哥,这次500强名单共6家中国车企上榜崎探栋,总共盈利114亿美元受咀。美国2家车企埔葛乃,共盈利171亿美元田。我们的产销量远高于对手惦,总体效益却不如他们炔炕绒。”   徐和谊指出羚,提升效益紊,整合全球价值链敌葛仑,转型升级馈嗜夺,这是包括北汽在内的中国车企需要着力改进的泼损靠,也是整体中国传统制造业需要提升之处吝天。“对于自主品牌效益不高的问题从今年以来采取一系列的果断的硬性措施汾,向好的企业学泡泼懦,从7个维度努力岭排,相信今年2016年北汽在自主品牌发展的业务版块的质量和效益上会打一个比较漂亮的翻身仗沏。还有四个月宽笑惕,拭目以待剃哗。”   今年是徐和谊担任北汽集团董事长一职第十个年头圈妒,通过与他的交流可以看出围孟,对于北汽集团的成长他是满意的独朴。然而痘,作为一名中国汽车人豢冉糠,徐和谊更期望着北汽自主品牌能在他的手底下成为世界一流的汽车品牌鸽低里。   “跻身全球200强企业舱勿,不是终点纪,而是新的起点棱诲匪。”徐和谊更是霸气直言唉伞:“我们下一个目标是要入围世界品牌100强方聘,中国汽车行业前三甲戮商。”(图/文 网通社 李吉阳) 责编哭谷:李芳" "   车云按囊歪:8月4日-8月5日由车云和佐思产研联合主办的2016年自动驾驶汽车开发及测试技术研讨会在上海举行劝。沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民在会上发表演讲书采驴,他在介绍避撞系统工作机理时分享了一些经验看法方凸,并谈到了自动驾驶所面临的挑战袒阶。本文由现场演讲整理而成滦喊势。 沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民    主动安全技术是自动驾驶的一个非常重要的基闯狼尽,而自动驾驶是主动安全技术的自然延伸枯,这两方面的关联性是显而易见的吮稠场。    说到沃尔沃锋畔,大家联想到的第一个印象就是安全摄朝弄。的确氏九枯,当89年前这两位瑞典老先生创立沃尔沃的时候凌,他们就讲耗妹:“车是由人来驾驶的此妒。因此潍刚氓,我们做任何事情的指导原则必须始终是安全蒋莆。”沃尔沃到现在为止也的确是遵循了这样的原则届采可。这里列出了沃尔沃在安全技术领域的部分创新与发明烙酣册。可以这样说畴樊,今天路上跑的每辆汽车都有沃尔沃的安全技术创新在里面泡犬吧,例如其中大家最耳熟能详的就是三点式安全带堵撕嘛。   如何研发一款避撞系统    沃尔沃汽车配备了很多主动安全或智能安全方面的技术驹。其中当然有标配的虫弄信,也有选配的概轻边,组合成不同的配置劳攀陪。这里我稍微着重介绍一下陈扰寞,沃尔沃的City Safety城市安全系统缎。它其实是一个AEB或者我们常说的自动紧急刹车系统械呜醚。沃尔沃汽车是全世界第一家把自动刹车系统作为标配的整车厂蠕斗惰。    接下来给大家介绍一下沃尔沃汽车避撞系统的发展历史挪灌擎。在2006年的时候痢寒础,沃尔沃在全球第一个研发出了带刹车辅助的碰撞警告系统惠玖。第二年也就是2007年顶,沃尔沃已经对此系统增强了自动刹车功能邓渡,成为现在所说的真正意义上的AEB自动刹车系统兽。2008年帝,沃尔沃汽车把它命名为城市安全系统City Safety歼,成为一个技术子品牌盛效。之后的十年中这套系统不断地更新完善泥,扩展了许多新的功能燃潜监,比如增加了行人探测窃、自行车探测刚、大型动物试、路沿和路障探测与避撞功能坤旦。    避撞系统为什么这么重要呢秃?因为大家说的自动驾驶或无人驾驶朴递,如果没有做到真正可靠的避撞或者自动刹车杰、转向功能的话强,一切都是空谈舱嘿。想象一下挡勿辰,如果前面的障碍物你都不能探测到从而进行警告和自动刹车跺,这将是非常严重的问题缺陷常宽。避撞系统的工作机理非常简单尼,首先是探测复畦,然后是评估决策宿讲,最后是干预抢舍,包括警告或者自动刹车活。    首先是探测革斜。相比以前樊譬钦,探测功能已经取得了巨大的飞跃函。从单个雷达到多雷达和摄像头的队,并结合多传感器融合算法拾宽。但是恶劣的天气和道路状况依然是一个挑战轿裸。    接下来是决策勃狠。早期的威胁探测算法采用简单的方法来预测单个冲突类型哥,例如使用至碰撞时间(TTC)探测最危险车辆碰撞妹北。但是你在路上开车率猾,特别是中国的路况洼,不可能前面只有一个障碍物滩沧晦。所以随着多传感器的应用提碧抱,现实需要更先进的威胁评估算法瘟,可以同时考虑多个对象甘童坪。新的威胁评估算法包含确定预测或随机即不确定预测模型来扩展考虑对象凄。随着更复杂的传感器和威胁探测能力无,你车周围的一切都可能是潜在威胁当汤许。    复杂的算法肯定会增加计算量混边,从以前的单目标到现在多目标多威胁的评估摧绕,以至到了实时威胁评估变成不可能的地步冬,有必要进行适当的简化狗阿。但问题是怎么简化呈茂薄?比如现在大家经晨桑看到的中国式过马路闷许腑,一群人一起走冲炯庙,走到路中间醋帕持,可能有几个人继续往前走奠聊,有一些人停在那里伙污局,另一些人却往后退狮弗鞍,这时候要判断预测是非常复杂的片宏。所以歇怪匙,由于冲突对象潜在路径和速度的不可预测性尺飞次,使得警告和干预措施如何定时逛苦、提升相关性和可信度始终受到挑战烙拒洽。我们必须首先深层次地了解哪些是驾驶员感受到的具有强相关性的威胁恒,才能提高决策的相关可信度匙混瞥。    最后一步是干预砂。判断之后还要有一个干预的策略襄遂。干预一般是两种码魔刺,先是警告存惋,再可能干预冈胶。怎样警告呢柬吨马?我们的策略是要使驾驶员接受车辆所给的警告临,必须存在一种顾客能够感受到的并可以应对的威胁涧俄但。如果没有可感受到的威胁存在吴担,原则上车辆不应该警告驾驶员圭罕。这是因为联,如果还是警告雾芜,驾驶员可能理解为车辆这样做没有合理的原因泰毖竭,从而导致对系统的不信任以及降低系统的效率傲沛。时间长了之后奢,他就会把系统关闭或索性换辆车赎藏,在中国的路况环境下茄慰,如果一路上都是不停地警告喀背捆,这的确是个问题边宋貉。    警告只是一个声光或振动的信号档,那么在警告之后屋凸,怎么判断还要不要车辆自动干预呢奇颅笑?我们的策略依然是墟馈:除非是驾驶员近乎无法解决的冲突将要发生哇,否则车辆不应自主动作漓毯矮,理由也是刚才所说的暖。可喜的一点是场汾喂,由于车辆的执行器例如制动和转向的能力提升锚桃,自动干预所需的时间大大缩短了丘歼鞋,相比十年以前坞纳,越来越多的最后时刻的干预动作变成可能槐秋。最后一点挨识愧,怎么协调人机界面粒炕,即驾驶员最后时刻的主动干预与车辆自动干预这两者之间可能的差异播恒,也将是一个很大的挑战梁挟男。    刚刚讲了很多单,这里来总结一下影响性能的信息警告干预因素空鸽。首先是效率问题摆赡,要调整警告反应的时间骋钮,注意看警告是否使驾驶员反应更快和更有效盼讹?警告干预是否可感知与理解拈诉焚?第二是相关性释集登,看警告是否在与真实威胁相关的时刻发出悍讼仿?是正确的警告毙戈钱,还是漏报或误报丁嚼搁?比如说路前方有一辆大卡车讼,系统把它误认为是高速路交通标志牌究,而不给任何警告咎,这个明显是漏报节迁定。但是反过来说椿搔角,如果系统把高速上的交通标志牌判断成一辆大卡车锌,从而警告干预配,这个就是误报操涕,这也是第一类和第二类误报的区别斜糙。最后是接受程度梯,警告是否很高程度被驾驶员所接受痊、并配合咖?还是被忽略甚至想尽办法把它关闭绿艇?接受程度当然取决于前面所讨论的效率和相关性青吮节,所以这三个因素之间要互相平衡猎热盆。   自动驾驶的挑战    如果简单地回顾一下智能安全技术的发展历程假晶上,沃尔沃2006年发明了自适应巡航系统;2007年到08年发明AEB自动刹车的城市安全系统;2009年到12年的列队行车项目粱弘,2012年沃尔沃在西班牙马德里附近的高速公路上已经首次做了演示和测试;其它还有停车辅助技术唐跺、带辅助转移向功能的自适应巡航系统等等赦深。最后我还会介绍一个叫做Drive Me的自动驾驶测试项目坊鸵嗓。    大家或许会问为什么要做自动驾驶徐?是不是因为最近自动驾驶箩、无人驾驶炒的很热该砰枚?同时还有一些顾客在问恰,自动驾驶以后呻,我们的驾驶乐趣在哪里挺?因为很多人喜欢操控堤躬骚,喜欢在山路或者赛道上开车弓帕。    我们完全理解这些考虑秒,但是如果大家来看看现在大城市的交通状况酥,今天早上我走的是中环东棋凄,走走停停杠哨,就像这幅照片中般的拥堵荒问。当然递,交通拥堵也不是中国所独有菲遁,随着城市化进程的加剧仙土,这是全球性趋势匠苍跑。请问这样的驾驶乐趣何在蜂?    除了拥堵夸倡,还有安全问题猾僳,我国每年至少五六万的交通事故死亡数量脑古。城市化的发展也加剧了空气污染赎,以及可持续发展与能源的危机咎匹欠。对各位顾客来讲梳系,还有实现实时互联和出行便利的需求看。    所以顺涡卉,自动驾驶对社会航、环境和经济带来的益处是多方面的龋。首先失惰遁,我们的目标是希望通过自动驾驶来提升交通安全宋羚,因为统计显示90%到93%的车辆碰撞事故是人为失误引起的伙尉继。如果能通过自动驾驶来减少这90%几的人为失误磷溅牛,即使提升不到100%安全伙,但是97%氏伶、99%可不可以喜?自动驾驶还能连带产生其它的好处勒,改善拥堵盒熊、节省能源消耗埠兰、减少大气污染称犀,以及使旅途时间利用更高效轮褥。    虽然自动驾驶给使用者带来很多便利唤箍伎,但我们说肯定也有挑战旧,世界上没有免费的午餐量。对于使用者来说其韧,有人机交互的挑战吼。还有失效模式控制晚乒,万一系统失效以后侠犯衔,怎样用冗余系统来后备控制娄常。有跟其他车辆系统的交互边敢嘛,你不只是一辆车单独行驶在路面上晾。怎么感知环境胶,在不同的恶劣气候与极端环境下面正确感知懈。还有最后一个侯竟,再好的系统祟,当顾客不当使用的时候覆伤,怎么做这方面的技术应对处理赖。对于车辆设计来说办翁,还需要各种各样的冗余系统做后备筏醇,确保自动驾驶安全佛奖。    其实耻撼纫,自动驾驶不光是技术问题稍浇锭,更重要的是对社会和伦理的挑战替,大家是不是能接受枚哗?首先坚麻,什么样的商业模式修受琉,是我们现在继续卖车的模式舞氨赂,还是改成租车或者分时租赁的共享经济模式五。基础设施的改变啸弯,比如说车道线蚊煌柿、公路标识的统一伪哩廉,这也是非常重要的花。还有保险公司是否接受苦,万一发生事故以后怎么确定是谁的责任啪路胺。最后是公众的接受程度究柬,法律和法规的约束想酵,例如最近的某公司的几起所谓自动驾驶事故引起了公众和政府对自动驾驶的特别关注洪,从而也引发了很多相关的讨论焚脱。    那么沃尔沃的自动驾驶战略是什么淡懂?我们非常明确绍蟹,这也是一贯的战略峡敖,就是沃尔沃汽车将做自动驾驶技术的领导者父,我们也力争成为自动驾驶车型量产的先行者廖。    这里举个最近的例子唇沛奶,我们这一款在SPA平台上全新开发的S90旗舰轿车安纤,已经在欧洲量产上市凄,今年下半年也将在中国投放市场白乱臣。这款车上搭载了一个叫做 Pilot Assist的系统被吝,翻译成中文叫做“高级驾驶辅助系统”扮,可以使车辆在时速130公里/小时内在高速公路上沿着清晰可辨的车道线自动行驶及转向槽,而无需跟随前车统。要知道悍桶,之前的ACC自适应巡航系统都是需要有前车跟随才行的景潭。    我们的目标是要实现沃尔沃2020愿景刀添粉,那就是到2020年拨硕死,将不会有人因驾乘全新沃尔沃而遭遇重伤或死亡瓦。这是沃尔沃汽车庄重的声明襄理肩,也是一个非常具有挑战性的目标彼,怎样通过自动驾驶帮助将其成为现实呢稻恒渺?    我们认为首先要充分研究勘,通过真实用户与真实交通拧举,探讨自动驾驶汽车如何支持可持续交通绘浇锌。还要多方的合作靡采耗,沃尔沃汽车通过与包括供应商把绷梧、大学研究机构秘适艾,以及政府部门在内的强强联合炔,来应对全球挑战姐皖呈。自动驾驶之路没有捷径漏,就像练马拉松一样熔撬凰。沃尔沃汽车所采取的策略和方法都是逐步澎春孪、循序渐进的马熊,因为我们坚信自动驾驶的最终目标是安全嗡搂碗,我们走的每一步也都要以安全为核心顷冀竭。我们要以客户为导向赦投,通过提炼典型路况拖郊,悉心定义测试所用的通勤道路摆忍,同时尽量控制风险坑滦。在技术成熟之前颧吕牵,必须反复的测试筷匆,以保证安全与可靠餐内。    接下来介绍一下Drive Me自动驾驶测试涵稿。右边列了为什么我们要做这个自动驾驶测试项目桂凛:要验证对社会和经济带来的好处乔钡,是不是适合当前的交通环境化帛,顾客灭、社会公众的接受程度送,还有道路基础设施的支持是不是充分梢琼屏,与其它车辆和道路使用者的互动酞,最后我们也希望通过这个项目推动政府对于相关法律法规的制定瞄革涤。    这个项目其实已经在2013年正式启动了鳖昂窃,真正的大规模测试将在2017到18年厩,沃尔沃会向选定的100名租赁客户提供自动驾驶汽车奖邻,让他们在瑞典哥德堡周围选定的公共道路上进行自动驾驶测试驶颂枪。这个在全世界也是第一个如此大规模的自动驾驶测试项目纲境赴。    上图右边是哥德堡市区的地图虱剂狭,这条环路相当于上海的内环或中环敝浩巩,即城市高速交通路活汀,是没有行人缝、自行车灯驶,也没有交通信号灯眷陇汾。自动驾驶测试者是租赁顾客搔合怖,由他们来做为日常通勤车使用驾驶差蚊皋。在驾驶过程中构苦,允许处理其它事务刻热,从驾驶员监控到不监控枯,从而来验证沃尔沃的自动驾驶技术部。    这里我要讲个非常重要的概念拔废,我们讨论的自动驾驶肯定是从驾驶辅助逐步渐进发展到自动驾驶挂偶。在基于ADAS功能的驾驶辅助阶段担鞠耻,驾驶员还是负责监控和指令骚逢蛇,必要时舷翱,还应尽快接管人工干预虎,所以还有不少局限性彪驳。真正或完全的自动驾驶是无需驾驶员监控哩,车辆负责监控交通环境倘睬捞,根据路况决策和反应酶,而驾驶员可以自由利用旅途时间处理其它事琼。现在一些量产车型的所谓自动驾驶功能捆,只是某种程度的驾驶辅助功能或高级驾驶辅助功能而已樊呛。    我们走向完全自动驾驶的路径也是同理穷。目前沃尔沃量产车型上的高级驾驶辅助系统属于自动驾驶的SAE第2级或半自动驾驶程度酷乱就,驾驶员需要对驾驶负责倦。接下来的Drive Me项目将会测试在此基础上的由第2级以上的功能开发和技术延伸瓦杏,最后到2020年前后达到完全的自动驾驶连散吵,或者SAE第4级的程度辅犬,这个阶段是由沃尔沃即整车厂对驾驶负责撑纱荣。可以看出存体,这是两个阶段之间非常明显的分界线斗。    自动驾驶车辆系统的主要功能和机理头,简单地讲律添孺,是通过多传感器融合释龋察,包括单个或数个摄像头丢、毫米波雷达孤息、激光雷达宋、超声波传感器等商幢,加上云端和高精度地图楞酱嚷,来感知周围环境仁,评估路况和交通状况李羡,相应决策与控制矫,最后通过制动瑰几玲、转向和发动机系统来执行干预杉弘电。处于安全和可靠的考虑冕,我们有备份系统慧,冗余的执行机构攀舒愁,万一其中一套系统有问题痉,另外一套系统可以作为一个备份来保证正常行驶板煎。    沃尔沃汽车是个全球运营的国际化公司绣兴,所以Drive Me也将会开启自动驾驶全球验证之旅灵反世。2017年存垂驶,Drive Me将首先在瑞典哥德堡进行概念验证勒,随后我们将在中国采络彪、美国和英国伦敦开展类似的技术验证独屋被。    最后我想重申一下为什么要自动驾驶膘居,自动驾驶的远景又如何疚?沃尔沃汽车认为自动驾驶是智能安全技术与创新的自然延伸兜。如果大多数车辆有自动驾驶功能你,车辆可以与人芒寿、车紊滤、路互相沟通就扑,可以帮助我们早日实现技术层面上的零碰撞和零排放钞胃岁。在去年美国华盛顿的一个自动驾驶研讨峰会上喉纤盛,沃尔沃汽车的总裁和CEO正式宣布鞋暴怂,当沃尔沃汽车在自动驾驶模式下行驶时吃谴狗,沃尔沃汽车将对驾驶员和车上的乘客承担全部责任较酞。这是世界上第一家整车厂做出这样的承诺朔瓦骂,这既体现了我们对社会和顾客的责任感冒燃,也是基于我们对自动驾驶技术发展的信心未案射。 责编逢:李芳" "   从很多角度来讲秤杯,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的拖就。    任何一个豪华品牌要在全球取得成功氢,必须在中国取得成功;要在中国取得成功怂毒甩,国产化是必须的道路道释楷。    宝马在全国的零售网点超过了五百家葡粪,百分之五六十的网点都集中在三四五线城市嗜谰,能够接触到更多的消费群体繁。在网络发展策略方面躺,我们会更加看重网络的构成形式馈,像城市快修店翰微、售后维修中心翻辨庞、维修工厂等健谁庙,主要目的是增加服务的便利性睹汕懒,让消费者能够更方便的体验宝马产品与服务分。    上周末(7月29日)界,在接受采访时庇,上任不久的宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士汰,回答了中国经济网等媒体的提问忌猜,内容涉及国内高档车市郴稹,宝马在中国市场的发展战略删驮,以及营销网络发展和经销商盈利等内容椒陛。    履新后刚刚解除“静默”的刘智博士摹辱败,年轻鞍锹、专注梢倪,富有亲和力;与媒体的沟通自然隙难、坦诚害秦,也表现出宝马品牌极强的自信与活力档。 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士    在被问及如何看待中国经济发展和高档车市场的关系时显捷,刘智说苟,中国经济发展已经进入一个新常态守叼,就是从高速增长进入一个健康湍、可持续性的增长轨卿。但是爸,随着经济运行质量的提高斯篓迟,每一个百分点的增长萍潞墒,都是一个不容小觑的数量圃绢。把这个结论放到豪华车领域悲,我们所存在的这个行业昏,应该不会有前几年爆发性的增长囤湾,市场会以一个比较稳定髓伟、健康发、可持续的态势继续发展氦。就宝马而言汉,我们也在不断跟合作伙伴一起调整和适应这样的趋势戮涂茫。比如辱虏,我们经销商网络的利润多元化并不唯一依赖于销售但,而是把新车陶罕焕、二手车茫俩,技术保险晤瞳,国际式售后服务一起发展翰,我们叫“利润四驱”高地朗,使得宝马经销商网络有一个健康和良性的发展铰挺芭。    今年凡蝗,在集团诞生100周年之际熔书接,宝马推出一系列着眼下一个百年的发展战略鞭蔽裤。那么涂虚僵,这些战略在中国市场怎样“落地”咎垫妨?刘智谈到瞬署套,宝马集团刚推出新的第一战略毁,其中的很多元素不仅是契合中国市吵桓悄础,而且能够助推中国市场成为全球市场的领头羊灌和悸。他举例说卷揽,宝马提出的智能互联概念叭捐庆,鉴于中国消费者的互联网体验和消费潮流已经领先美国5年以上噬,领先欧洲10年以上邦考不,所以中国在智能互联方面的成就会奠定宝马全球在这方面的基础癌淮。再比如新能源方面仑。中国政府强调辈脊且,到2020年新能源车要达到500万辆蠢。宝马的新能源品牌BMW i有丰富的产品线颂,包括纯电动和插电式混合动力车型蝗示芒,并涵盖了紧凑型到大型豪华轿车及轿车到SUV撩电菲。所以在新能源车领域咯拐,宝马会加大对中国市场的投入呸。因此参陋,“从很多角度来讲工寝寿,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的”颈棱十,刘智说肉叮。 BMW i3    随着本土化战略的实施杰,高档车市场国产车型所占比例越来越大菩钠疲。那么喷,宝马国产车与进口车的销量占比情况是怎样的期?刘智介绍说豹寄途,目前年拉,宝马进口车和国产车的销量占比大约是1:2的关系困会济。在几大豪华车品牌里面膘,就进口车的销量来讲拜烷,宝马应该是最大的堕。我们对目前的状况还是满意的喇净柯。因为这本身就是在我们的商业计划内丸绷。    至于将来耐日,刘智强调甜晒:“我们觉得任何一个豪华品牌要在全球取得成功饺冷,必须在中国取得成功懦,在中国取得成功暑膘擂,国产化是必须的道路”虎媒。所以碱轿秸,宝马集团会继续加大对国产车型的投入端。我们在沈阳有两个整车厂和一个全新的发动机工厂;还有一个自己的研发中心洗舌茹,有超过500名的本地工程师在这个研发中心工作股春。不久前芜寂,我们宣布了华晨宝马的第五款国产车型1系运动轿车竭贺县。我们将会把最好的产品和技术第一时间引入到中国市场溯。从长远来讲方潞,国产车型的占比会越来越高瘟。 全新BMW X1    近年来桔雾峡,高档车市场经销商层面的动向备受关注超,宝马经销商的盈利情况怎么样呢疆?刘智认为翔,应该说湍史,这是一个行业性话题肆肮。随着中国豪华汽车市场的不断成熟以及我们不断强化自己的实力阮淑弛,在厂商给予经销商更多的支持配合后赣,最终才能达到一个具有抗风险性的稳定的运作态势埂马。就今年上半年的情况而言炼弥,我们对整体的经销商盈利水平还是表示满意的盒。对比去年的数据鸥,我们发现吮熔,不管是在新车毛利帕,还是其他业务板块啃逼伐,尤其是在售后耙、二手车全线擦、金融保险等等几个业务板块录革拢,我们都有了明显的进步钢。因此漂辛,他觉得貉菇量:“目前搞烷然,宝马的经销商网络是非常健康的”哆悸吹。因为馈,随着中国市场的不断成熟骚信,经销商也在不断适应市场的环境来改变他们运营的方式巢。从厂家的角度来讲鸡,我们也不断调整新车的供求关系谴忿瓤,调整车型的配比嗓商,调整商务政策排。综合下来瓦,应该说目前宝马经销商网络皇扳,处于一个非常健康的可持续发展状态咳。 全新BMW 7系    那么蒋低,比较以往藉洁,宝马在经销商网络的拓展上挠方瞳,节奏会不会放缓一些侍篮卧?刘智表示赎颈,在经销商网络上复涡,我们仍在稳健进行拓展俱担,一步一个脚印地往前走揭焦。从绝对速度来讲琶铆卸,或者是从增幅来讲谜,因为基数变的越来越大腻,所以这个百分比是越来越低的清坟,这是很正常的滩。目前苹卑拎,我们全国的零售网点超过了五百家题沸乳,覆盖了全国所有的省市自治区碑,尤其百分之五六十的网点都集中在三四五线城市晾裴深,覆盖了很多中小城市道祁曝。这样的网络布局能够接触到更多的消费群体娘剑牡。在网络的发展策略方面煞,我们会更加看重网络的构成形式刃按,并不只关注于网络的数量邵。所谓的“形式”就是像城市快修店躺揽浚、售后维修中心食、维修工厂等等一系列的体系概念枪捕揉。主要目的是增加服务的便利性挖,让消费者能够更方便的体验宝马的产品与服务拎。对于经销商潮,也可以进一步降低他们的投资和初期成本汇粮靡,让他们有一个非常健康良性的发展趟。(中国经济网记者 张宇星) (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('。"/>

对冲春天来了:T+0还可做空 机构狂欢散户却"色变"?

2019年11月12日 23:24 来源:趣闻猎奇  我有话说
2019年11月12日 23:24<来源:趣闻猎奇作者:责任编辑:王春晓

Citadel首席人工智能官:AI在金融领域的三大挑战

中石油   中石化的油一直是比中石油要贵一点的牌闯沃,这一点不是没有道理啤绕谈。首先凛蔫,中石油上游板块比较强级鳖底,也是就是油田多瘫天钡,产油多看蹋兄。到了中游炼化板块馅蓖,内供原油相对便宜衰冷,成品油成本较低奴,下游销售板块成品油价格有优势陷。   说白了就是中石油自己产的原油基本满足内部产业链条运转;中石化生产原油少仙麓,炼化企业大多靠进口原油生存篙心,这就意味着原油成本会高一些顾溺,所以没有价格优势辩。   就综合分析来看警怕枪,中石化的油品质量更好也更耐用教,虽然定价稍贵奸杭,但也没有太明显的价格差异苏。不过扦,您所选择的加油站本身油品如何也很重要庇挂,不能一概而论饯太少。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编歧:李芳" "  俗话说汽车要“三分修寞,七分养”凸惜,有些时候十褂朝,车子开着开着就出现了一些毛财艹健,可能只是些小毛蚕ㄌ资弧,但这些小毛病也不能不管茅,只能打电话求救或者直接开车进4S店和汽车修理厂腥皮搞,很让人头疼苇泡笨。其实测浑窘,日常我们要经常检查一些地方笔劣奉,及时的维护身境睦,才能发现和排除汽车的隐性故障午型熔。 1括淬冗、胎压   每两周校准车胎压土,高端车型记得给胎压做初始化秽封蹄。这要求你记得胎压值捐奸,或者能识别左前门上的胎压值标签辣。   胎压不准确的后果悉缝,直观的说有两个逗讨:   第一个碱,容易使车辆跑偏举鄙。一腿长柔露惦,一腿短勃绕,这个应该比较容易理解路。   第二个胯揉,会对轮胎造成伤害雀,减少使用寿命购。再往大了说够疲,操控性虾,油耗届,胎噪都会收到影响掠。   2令、车灯   汽车灯光的检查主要包括雾灯捻堂系、大灯美泪拔、高位刹车灯等乔莲胃,一旦发现变黑的灯泡霜堕,就要尽早换掉赏。普通卤素大灯一般使用两年时间后光线就会减弱架,而如果要改装氙气大灯胶,色温最好应在5000至6000K之间擞画缸。因为慈,色温越高溅,在浓雾天气光线的穿透力反而越低俊处,安全隐患也就会越大圣。   3戈、定期清洁雨刮片和前挡风玻璃   前风挡玻璃上的团状的水痕主要是油渍引起的赂媳秘,经常在路上开车烟雾里的油渍难免会吸附在上面皋常赫,所以清洁玻璃不光是去砂石说橡祈,还有上面的油渍厂,如果不经常清理访敖,在雨刮条和玻璃之间具,会有很多细小的沙石骗精。当雨刮刮动时模,玻璃和雨刮都会受到磨损贝肥川。   4几兴、注意轮胎的保养   特别是在冬季寒冷时铂讳累,轮胎橡胶会变硬而且相对较脆疮常,摩擦系数会降低胁,所以轮胎气压不可太高归,但是更不可过低老逆。外部气温低书钱俱,轮胎气压过低参,软胎严重会加速轮胎老化迹蚂。   要及时清理胎纹内的夹杂物末褥,尽量不要多次补胎创矾隙,更换掉磨损较大的轮胎扣。轮胎内外磨损大不相同欢配绊,为保证安全减少磨损夺,应定期给轮胎更换位置玫。   5刃、冷却液   发动机的整个冷却系统都是带压的改孔,热车状态下的冷却液惮,在打开时一定要注意安全晃,可以辆车时打开寄,拧松一点放气跨酣,再完全打开榷。当发现防冻液液位比较低时辞菲栓,要及时加入薪烷褥,防冻液不要混着加何叮悼,用一种就可以了械蔽,在平时我们应准备一两瓶备用嘉镭枪。   如果发现车子下面有水衔摄撤,看看它有没有颜色躺。我们知道冷却液是有颜色的桅庞枚,有红的和蓝色的揣。如果没有颜色就是空调水伟富,有颜色的是冷却液冷荣捍。如果确定泄露的是冷却荆戌,严重时一定不要启动发动机赂肩缓,可以找有经验的师傅查看一下撅南。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编隧:李芳" "  自从中秋之后猩内鸡,天气一天天转凉恃汞,雨也是这几天接连不断地下个不停迪爆倍。相信很多车主这几天都等着晴天后再洗车葱,也会有很多车主朋友选择自己动手洗车檄峰。其实很多洗车的方法是不正确的或者是不科学的涧海陀,殊不知这里面还有不少学问隋。那么究竟能不能自己清洗爱车刚廓拇?怎样清洗才不会伤车呢围靠齿?今天老司机就教教大家这自己动手洗车的玄机柿殿。   选择专用洗车液   洗车时浑括脆,我们很多人家里最常用的就是洗衣粉和洗洁精兑水了潭坤膝,这种做法无疑等同于自杀任。洗衣粉中的清洗成分一般为磺酸掸,磺酸长期作用于漆面虾目菜,容易导致漆面发白摩逆,失去原来的光泽伸少魄。而且洗衣份大多是碱性洗涤剂驰,长期使用会加速车身橡胶件量喊、轮胎当、车窗等等的老化旅伴曙。所以说在自己洗车的时候必须选专用的洗车液顷界丝,并以含水蜡成分的洗车液为最佳角葡碉。   预洗程序很重要   车子平时肯定有许多尘土呈解、泥沙附在车身迫系,如果上来就直接用水枪冲壬,用海棉擦镁惮人,洗车倒变成了给车“打沙皮”羌。所以这个时候预洗程序就相当重要哦遍,即使用专业的设备将特别的预洗液喷洒在车身上府,并等待一两分钟克,经过浸泡惫熔磷,大部分的沙土可以与车漆脱离郸,再用水枪冲洗逛恫,可以避免上洗车液时囤吃,沙泥划伤漆面的危险澳搪超。   纤维细质地软的专用洗车毛巾   不少车主都随意从家里拿一块普通抹布就匆匆开始洗车钳,其实这样的方法肯定是不可行的祷宏午。我们还是要购买纤维更细哆,质地更加柔软的专用洗车毛巾氖恨屠。超细纤维毛巾纤维密度大燃,吸附能力强广含,而且使用寿命比普通毛巾要长胸,长期水洗后仍不变形美恳。专业的洗车应该用优质的麂皮布思凑淋,不但吸水性强竿,能够快干赌去捶,柔软度高五,而且不掉毛屑陛咸龄。   选择合适的洗车水温   千万不要在汽车刚刚行驶后马上就开始洗车!汽车在经过一段时间的行驶之后浅,发动机达、底盘以及各运转系统都处于高温状态忙烩,这个时候用冷水来清洗车身咀柒瞧,无异于让一个剧烈运动完毕的人大量喝入冷水取借敛,其刺激性可想而知讹乱,严重时还会发生爆裂欺绩。即便要清洗并没有长时间行驶的车浪,但如果车身在阳光下经过了一定时间的暴晒贰某好,立即用冷水洗车联搁叔,热胀冷缩的特性也容易造成车漆的老化莫寞。   雨天后必须洗车   有的车主看下雨了昧,就误以为雨水冲干净了自己的车陵。大家都不知道雨水是呈现酸性状态的吗衰吞嗽?会伤害爱车的吗缓?其实雨天的汽车是很脆弱的容,因为雨天的车身上被蒙上一层土慕具,这层土像细砂纸般包在车身上典擞,一旦有摩擦权,就如同用砂纸来磨车漆桥谭。同时北申瑰,如不尽快清洗车漆表面的雨水渍深填定,不仅会影响美观疼酥收,而且时间久了就会损伤漆面筐。所以大家记住下雨后箩,一定马上对爱车进行清洗田捐。   不要频繁洗车   洗车过于频繁烁熟碎,表面上能保持漆面干净氢孙,但实际上会在不经意间加速漆面氧化讲抢,导致漆面暗淡和失去光泽蓬盾敞。一般情况下豁,一周洗1次就比较合适嘿店贰。一般的浮尘现糙,用鸡毛掸子或软毛拖把打整即可汗秸。但如果遭遇了灰尘竭、泥泞蛾、大雨等怖淳,车主应尽快对车辆进行清洗骸仇。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编曝饭:李芳" "  汽车排量数字后面带个英文字母“T”比如此鲁奠:1.4T凶廓菱,1.6T按讣,1.8T......相信大家都知道是涡轮增压发动机任。但是1.6L和1.6T它们之间性能的差别在哪里墩煽萍,哪个更省油应该很多人是不太清楚的眷共韩。其实带T的产生的功率是热能加回收的机械能(通过提高热效率实现)耍崎,而不带T的只有纯热能草汀。再加上带T的发动机比同功率的发动机轻很多誓,又能节省一部分功率觅,所以在涡轮介入的情况下路,带T的省油是非常明显的阂粮浑。不过带T的发动机温度很高第,发动机寿命短材敝偷,事故率高刑,但是省油动力大!不带T的动力锌齑准怠,发动机相对温度低寿命长疆尖敌,作为跑长途少市里多的车主还是不要T戳。   1.6L好衅瞪,还是1.6T好角?   安装了涡轮增压器的轿车驾驭起来的感受是和大排量的轿车有一定区别的烤。涡轮通常有个通猜コ獭,要启动涡轮必须要达到一定的废气量才能真正达到涡轮的效用骏捶灵,所以低速和起步阶段涡轮并不开启工作茫毫皖。   譬如说一台1.6T的涡轮增压轿车笆行豁,起步加速并不会比1.6L的快揣。可是当涡轮介入的时分办驰瞳,1.6T的动力会窜上来浪,因此假定你寻求驾驭的感受的话递坦,涡轮增压引擎并不适合你拘,假定你是跑高速之类的寐嗡,涡轮增压才显得格外有用尝驶撇。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   一台发动机装上涡轮增压器后啡,其最大功率与未装增压器的时分比照可以增加40%最常见的1.6T涡轮增压发动机来说房,通过增压往后删脖加,动力可以抵达1.8L发动机甚至2.0L发动机的水平邓骆兄,可是耗油量却比1.6发动机并不高多少盖楔,在其他一个层面上来说即是跋涉燃油经济性和下降尾气排放嚷。   在一样一款车上陌门诞,1.6T车型的报价通常要比1.6L车型的报价高2至3万雹,通常1.6T的报价就要和1.8L甚至是2.0L的差不多了蕊儒肠。我们拿某品牌XT1.6L和1.6T的价格来作参考卢眠普。   涡轮增压使得发动机在马力一样的情况下排量更芯唷,符合如今的节能减排的大势喊氢。而自吸气发动机在保护报价匙、平顺性等方面更加优异丘细瓦。1.6L更便宜硕,1.6T更环保噶事。后期保养开销1.6T比1.6L来得大峡藩,每次会多出200左右卑册。   温馨提示   小编认为有驾驶喜好的人才会选择1.6T但是大部分的人都是奔着舒适省油来的沙。1.6能满足他们歪,但是1.6T就有点费油了全,重要的是无,还要烧97的油袜究,虽然每升油差不到5毛钱 樊,但是对于买不带T的人们还是很在乎匙。而且带T的保养比较贵跺,5000公里一保养麻,比起自然吸气的要费心崩牛。驾驶习惯更要好痊,比如热车方式和跑高速以后不能马上熄火等纶。最后的因素才是价格差异娇愁滤。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编奋删:杜安迪" "  很多车友都是在汽车故障很明显时才发现端倪辫邯,其实汽车故障除了根据异响逞缓涧、尾气颜色等来判断填累诲,很多时候根据气味来判断也是老司机的常用招数情。只要将各种判断故障的常识都了解一些唯盛承,就可以很大程度上避免一些意外和事故嫡费,防患于未然此。   浓重的焦糊味   造成原因共免恢:离合片烧损或没松手刹   在行车过程中闻到了非金属材料烧糊的特殊气味谎,一般是爱车的离合器摩擦片有烧损铺楼、过薄或过热的现象敢涟闲。这种糊味中一般还会夹杂着焦臭味儿豪,因为离合片的材质是由橡胶和石棉等多种材料复合而成半傅复。   如果离合器使用起来很正常遣盟琴,也没有明显难挂挡或起步困难的情况色,并且下车闻到的气味并不来自车前部伺碳掸,而是车的后部酱抚恭,那么我们就要检查后制动系统有无过热现象了拟谩骏,有些粗心的车主在拉着手刹的情况下还强行行驶特恫,这会让后刹车片抱死襄,从而发出焦糊的气味谩脱。   驾驶室内有塑料的糊味   造成原因兢示溜:电线过热或有电器短路AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   如果你闻到了车内一阵一阵的塑料制品糊味儿动,大多是电器的线路过热所致秃鄙轨。需要注意的是电线的外包皮一般较彼取,所以即使线路已经发生过热现象咖垫诧,气味也不会像离合器片烧损时那样大革祈蓝。但电线的烧毁盎,一般多伴有局部冒烟许莫,或局部发热的现象枫虹, 只要细心检查肯定能找到源头韶甩,确定故障部位景江。   电线过热现象一经发现必须马上停车找出原因浅,别看电线烧损的气味不大斧,但危险指数却是非常高的窍梗,一般情况下春夏季节发生电线温度过高的情况会更多充抄,如果不及时发现牵呈,很容易造成电路彻底损坏憋奴侥、发动机拉缸豹疾,甚至引起整车自燃等现象涧滥。   机油与汽油混合燃烧后的味道   造成原因酥:机油窜进燃烧室参与燃烧   这种味道一般比较少见沫价妙,不过闻到后您一般都不会判断错习。由于机油与汽油的燃点不一样茅概,所以在汽缸内机油不可能被完全压缩扫幻士、燃烧霸粹摆,这时就会有少量的机油颗粒从排气管排出舷炭,也就是我们俗称的冒蓝烟茂沛挛。   汽车冒蓝烟是一种不正常的现象喉。正常情况下机油只应在机油管道里对气缸壁和活塞进行润滑枷,不过一旦缸筒的内壁磨损严重或活塞磨损严重莫,原本在机油道的机油就有可能窜进发动机燃烧室峦拱。   此外扭蔚墟,气门磨损严重的发动机也有可能烧机油;一些车辆的输油管发生老化渗漏畅仿,也有可能会让机油滴到发动机或排气管上督,这时散发出的阵阵油味儿还有可能引发火灾桔散。   提醒您加:当您闻到车内有不该出现的气味时殊,最好马上彻底清扫校挤编,否则长期如此会引发呼吸道疾病危及健康购霜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编逞:杜安迪" "  开车上路一些刮刮蹭蹭都是在所难免的诧萍蛊,同样也难免被追尾第想。很多人看过汽车的碰撞试验虾衅拖,一般看到的都是前部碰撞窟,尾部碰撞试验很少看到滤,其实尾部碰撞的危险系数也非常高时迁,那么什么类型的车遇到尾部碰撞会比较危险呢卜?   1催啼寸、轿车的两厢车比三厢车被追尾时更危险吗献?   有许多人都有这样的想法械骑劫,当车子被追尾时起厦侨,两厢车车尾离驾驶人距离更近淀何,所以在被追尾后受伤的力度也更大案磷澈,真的是这样么逢?一般情况下的被追尾事故矢,在被追尾车的前面没有阻挡物的情况下什,三厢车虽然有尾巴来缓冲脖皇,但它的车子比较重唾沪,由于惯性受撞击力也比较大场黄。而两厢车虽然没有尾巴慕娘,但质量轻惯性屑耆菲,受到的撞击力也就小一些的炬泥,相比之下在受同等速度的车辆追尾下受的损害应该不会差多少僳底息。   较为常见的正面撞击茫,这种情况下肯定是两厢车安全垢,因为车相对轻涣,惯性心嘏是佟,容易减速和操控;即使以同样的速度撞击你,质量小的话撞击能量就小一些楷倡。   2静编宿、SUV腑端隙、MPV 5座和7座哪个更安全幻?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   最近的SUV车很受人们欢迎具,因为空间的问题渐,越来越多的人开始考虑SUV车型炭肮,也有不少人考虑MPV齿奶牧。但不论SUV还是MPV都有5座和7座的缮奥税,大部分7座可以说是在5座的基础上把后备箱加一排座位把为。这排座椅紧贴车尾笑茂菜,看上去比较不安全黔,有些人就想耸既篮,万一遇上追尾祭童,坐在最后一排的乘客会不会被挤扁!   如果是被追尾确实有些不利凄,要是没装第三排座椅辰合,后备箱可以在被追尾时吸收一部分能量拉,如果有第三排座椅记脆访,这时距离车尾比较近显,在追尾时壕,受伤害机率会更大酗喉。要是侧面碰撞的话那就没有什么区别了僚。   再一个就是追尾首先要看后车车头高低的情况惨离皋,如果是车头低的三厢或两厢车追尾歧沪奶,只要速度不是很快哆睫梁,问题不是很大的垫膊沫。如果是车头高的货车追尾欣变,对于轻微追尾来说非,一般是伤保险杠和尾箱门下方兢芬,只要头枕高度调的合适碎,可以保护乘车人;对于严重追尾来说撇檬,即使有头枕后排受的力也是很大的痢曝量。   所以痴筏粮,5座有5座的好处彤,7座有七座的优势弘券梳,买车时如果我们觉得5座的空间能满足日常需求净绦,最好买5座的解,这样后储物箱的空间也比较大确拜,但无论选什么样的车泼按借,最好选择可调节的头枕驶,安全带不用说了唬美脓,如果有安全气帘那就更好了词据然,有了这些煤吭溜,在追尾时能更好的保护乘员反避翠,减轻伤害确蝎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编抡邯:杜安迪" "  体重过重的人芹郝坞,会给自己的生活带来一系列负面影响褂搂,诸如行动头脑的迟缓腥剿酪,甚至高血压讨五、心脏病等等并发症错死。同理捶,一辆汽车的重量也会不可避免影响着用车生活的方方面面绒潭膝,那么车重带来的结果是好是坏呢暴讣潘?作为消费者佃似,购车时要对车重的概念有个正确的认识采辫被。   碰撞安全性   首先童,咱们还是重点说说车重跟安全的关系啤。车越重就越安全的说法绍摩悼,相信很多老司机对此是深信不疑的梅枫。但是佰,这种说法放在实际生活中要想成立是非常局限的小,只有满足两车的车身尺寸与结构相同的条件下烩没,同时还要设定在同等的车速下猜叔,关于车重碰撞安全性的对比才有意义骆袖。否则庆侣疽,质量重不一定就比轻的车安全赐。   然而廓,车辆质量无论有多重库南改,一旦碰上大货车或是撞到墙岛瘁脑,此时车重对安全性的作用几乎微乎其微差乌,相反车越重带来的碰撞伤害或许会更大慰靠毯。所以翱夸燃,车重就安全的说法革慑峨,只是存在理论上的可能性铃谅暴,而在复杂的实际生活中嘛坛,发生碰撞时探,车重只是极小的影响因素倪,车身结构设计码换荣、尺寸大小等才是至关重要的煽惶晨。   驾驶表现AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   车重时刻影响着自身的驾驶感受膝,其中感受最明显的无非是车辆的操控性与动力性隘微蛋。就好比胖子跟瘦子跑百米冲刺哺,孰赢孰输可想而知贡对菠。这也是为什么跑车能跑出惊人的加速成绩署冯刷,一方面是得益于强悍的发动机技术备,另一方面是使用了大量的轻量化材料来减轻重量难娜。日常生活中敖拌,同样动力总成的汽车茂份廖,当你选择满载或是空载的情况下潘,你会发现车辆性能的表现往往就差了一个等级葡。   养车成本   再来说回消费者关心的养车成本饥:油耗量械。其实大家不必过于纠结车重对于油耗的影响券青第,虽然车重会多少影响到性能的发挥钠烈,但增重几百公斤对于油耗的影响册岔,仅仅也只是增多了零点几升帕,其作用就相当于满载条件下行驶腔侥荚。因此静,一台车省不省油缅里,购车时更多是关注动力系统是否先进锻,以及驾驶习惯是否合理舷。   高速稳定性   德系车重逝、日系车轻傻龟始,即是共识也是偏见册姆灯,尤其是两者在高速上表现出来的稳定性佰,想必很多人都有一种体验尖,就是日系车比德系车更容易发飘遣段魔,那么车重真的跟稳定性有关吗会风?事实上揣错,日系车的质量并不一定就比德系车轻孝,车身造型赤量、底盘调校以及轮胎等才是决定车辆稳定性的关键所在夏。举个例子换寞牵,质量更重的SUV却比轿车更容易发飘刻侍,两者之间的感受区别正是说明底盘称桔、造型等存在显著的差异颁。   总结   综上所述怠,车重除了会影响到车辆的驾驶性能下内,对于其它的安全性娟谋、油耗靖帅、稳定性等方面是不存在必然的因果关系府。当然超钨,车重也是可以作为衡量自身购车时的一个参考指标岸匠徘,只是在当今轻量化和科技发展的背景下溪波材,未来汽车的重量趋势只会越来越轻媳炔取,最终会达到了一个最合理最科学的车重标准交坎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编佛:杜安迪" "不关闭空调熄火有哪些瓮唬害旧?   这对发动机是有害的风蜂搅,因为这样在车辆下次启动时下,发动机会带着空调的负荷启动时府碌,这样的高负荷会损伤发动机弗恕伎。因此每次停车后应先关闭空调再熄火黎,而且也应该在车辆启动两三分钟魏熟随、发动机得到润滑后磨苦,再打开空调哺。   出风口是随意拨动的吗骂?   空调出风口的调节 有些司机在开空调时够惜施,对空调吹的风向并不注意调整畦虽,从而影响空调效果别睦淋。由于热空气上升膛矮摧、冷空气下沉的物理原理箱罢帅,建议驾驶员在开冷气时应将出风口适当朝上荒,开暖气时则应将出风口适当朝下商释透。   空调使用时间也有考究魄激?   空调使用时间甸,不少司机往往都是一上车就开着空调了唉哪,而长时间使用汽车空调莎,就会大大增加冷凝器压力慑,从而大大增加制冷系统损耗貌。所以现孩,空调使用时间不宜太长浓罕连,当车内温度达到比较舒适的温度下设,可适当将空调关闭一会垛怂,过上一会在重新开启空调蓉。   夏季进车立即开内循环矗擒?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   在炎热的夏天限惯瘁,很多车主习惯一进车内就打开空调的内循环嘛焚,认为这样可以让车厢内温度下降得快一点乐叮未。这样做是错误的路,因为车内的温度比车外温度高城烦物,所以这样反而效果不好沟篱。   由于内循环是空气在车内的循环释烧甭,使车内含氧量逐渐降低秆骨汝,当气缸中的汽油燃烧不安全趣,产生的一氧化碳输函薯、二氧化碳就可能会漏进车厢糜,从而导致车内空气越来越差前。因此徐,建议车主在使用空调时应开一会内循环蔷,再切换到外循环蹲峡缎,以启动换气的作用射齐。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编粟:杜安迪" "  很多司机伸木艾,包括老司机在内隆臀,都有这样一个习惯隆狮曹,一上车角,就插入钥匙一拧到底启动车辆科恍。启动车辆不就是拧一下钥匙或者按下一键启动按钮吗譬姓?怎么可能会伤车盎价?   别不信龚号,汽车点火方法如果不对蕉揪,就会对车子造成不同程度的伤害冻,而这种伤害大小难以把握窝管,严重时可能就会令你有很大的损失使图涣。   汽车点火开关有四个挡位狈,我们先来了解下四个挡位分别代表什么柔。   LOCK状态渭:锁车时的状态点,此时方向锁止售融陌,全车电源也被切断瞬秀栖。   ACC状态浚鄙:接通汽车部分电器设备的电源贬挎糠,如空调幌、CD等乱。   ON状态板:接通所有电源藐,行车电脑开始自检绊坤,行车时处于这个状态乳。   START状态齿绣衬:这是发动机启动的挡位盼槽,启动后会自然恢复到ON状态担穆。   这四个挡位是递进式的股獭,让每个电器设备陆续进入工作状态柔。如果直接从LOCK状态直接进入到START状态九曙泌,因为瞬时通电会对汽车的电瓶造成极大的冲击涛份,电瓶是无法瞬间承担如此大的冲击力的稻,因此很可能把电路系统或电子配置给”冲”坏亮。经常这样做会大大缩短电瓶的寿命涕杯不,发动机启动会变得困难枚媳誓,促使积碳的产生洽魂。   钥匙插进点火AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   在钥匙插进点火开关后挫杠,旋转钥匙兼肥览,在每个挡位停留1-2秒钟房惮,给予电器设备通电的时间矛,同时鞭截壤,油泵在建立油压时会发出轻微的声音帆穆技。等声音消失后塘巧,或者在大约10秒钟后霓,转动钥匙进入下一挡位停留一下打着车就可以了窘。   这边小编有必要再说几点其他的注意事项频谰锻。如果钥匙插入后扭不动摔体帛,千万不要用蛮力巨涛,一般新手会犯这种错误咸。这个跟方向盘转动一样氓,需要以退为进潍蜗,扭住钥匙往相反方向转一下搬笆厦,或者也可以试试卉息篙,边转动方向盘边扭动钥匙呛跨帘,也许就能轻松解决了坎健。   也会有改装后的钥匙与行车电脑不匹配凯响鲁,在插入点火后倍材,不回到ON状态悄烈,这个时候要注意熬顷犁,很有可能会产生烧发动机等故障炔漂礁。   无钥匙启动   现在很多车型都有配备无钥匙启动系统苛甸,尽管简便省力念能,但是该注意的也不能松懈宪晨。   正确的启动方法是钮纤氖:在上车后搐故,先轻轻按一下必蔷,这个时候只是接通了音响电源鹅耍,仪表灯是不亮的漠赁。再按一下叭,相当于ON挡位盼,仪表灯亮起甘哄,油泵开始建立油压卑宫,这个时候需要等待5秒左右峭怂地,以保证油泵建立充足的油压湍表晃,行车电脑自检完成猎江瞬,最后按第三下启动辛惶。   值得注意的是贤渺蜗,在行车电脑自检完毕后问塘醛,如果哪个图标常亮涤,表示车子哪个部分有故障纠抖梆,需要及时排查进行修理辰午。   插入式智能钥匙   有一种类似老迈腾(参配记、艇习、询价) 的插入式智能钥匙嗓世,只需把整个钥匙插入指定槽内你舶,按到底就能启动了镭弄。   同样烙,这个也要避免直接打火僳浅圃。正确的操作方法是还涕:先不要把钥匙直接全部按进去惟戚湾,只需按进一大半背多捎,接通电源无,等待油泵建立油压恭凄寺,大概5秒后健雌,按到底启动车辆即可揩片边。   这种钥匙里面有芯片躬,所以尽量不要和电子产品放在一起酱淮毕。电磁波不仅耗电卵教,而且会影响内部芯片渤颅项,甚至可能会导致智能钥匙失灵陪甜。   汽车点火对于大家来说很容易对不对方?但是不掌握正确的点火方法萌年蓝,时时刻刻都有可能损伤我们的爱车唬部,不要为了省时间访别,尤其是夏天这种坐进去就难受的季节盯,就选择偷一把懒瘦。真的要好好保护你的爱车! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编犊蹋踢:杜安迪" "  一个司机一辈子发生车祸的概率有多大呢常落歧?有人曾经计算出来的结果是喘:7.2%馈摩兰,这是在中国的概率嚼敌,这个概率非常高了济溜。但是也有司机开了20多年的车啥焦,一次事故没有发生的材,所以避免车祸一定是有办法的吐,就看你做不做了呵。   实际上减少事故的发生藤靠,作为城市管理者也要多进行道路改善彤磋。譬如很多时候在红绿灯路口伺,非机动车直行和机动车右拐是同时进行的田弘,这个时候机动车拐弯有一定的盲区氯良攻,所以司机一定要慢汞,除了看后视镜舵,还得扭头看看窗户涟臼秀,避免有电动车进入盲区咖辨。   大方面来讲梢纹,非机动车直行和机动车右拐的地方是否可以设置机动车右拐的红色箭头避免和非机动车直行同时进行寥焦。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   经过十字路口挺骆,必须减速腑霓。而不是距离红绿灯路口几百米看到红灯倒计时已经进入个位数就不减速了!   开车的朋友一定要记咨偬省,你正常行驶小,不代表别人也正常行驶份段,要不然这个世界就没有意外车祸了管避少。   调头的地方也是车祸高发区惶室,原因只有一个那就是抢!希望广大的司机朋友褐,都礼让一下没什么冉棋,真的没什么兽漏习,就那么2秒怖虑。   实线变道插车是一个很不礼貌的驾驶行为娥,而且也违反交通法规饶,但是很多人对于道路不够熟悉呐复淬,发生这些情况在所难免釜拈幂。所以大家如果遇到的是外地车牌的车李扣诡,还是让一让吧琴胃,中国的城市道路50个城市可能30个都是不一样的脚。   所以进入一个陌生的城市混呛部,如果要直行蓟,保险起见大家还是走最右侧车道吧洽。加装道路导向牌川,真的可以提前500米做出判断入凤。而不是到了红绿灯才看见凶。导向牌有时候可以距离路口远一些湾,或者再高一点卿溯,这都需要出台强制标准乾。   说完变道钠套,我们来说T字路口居赊狸,很多T字路口没有信号灯柏乳将。T字路口直行车辆车速过快伺,所以在T字路口转弯必须眼观六路!尤其是要左转的车辆阮奔,更要注意直行的车辆速度菊瞪,千万不要抢沧,根据车辆距离要按喇叭提醒嘶染狄,如果左侧车辆距离你200米左右炼函,车速适中计显赴,你一定要按喇叭警告自己要通过尖,这样会让安全系数增加畅。如果主干道有隔离带杜,那么越过隔离带前一定要观察好干道的车辆行驶情况千万不要掉以轻心景究。   高速路分道口的事故可是屡见不鲜踢虑戏,很多原因归结于导航提醒延迟步,或者根本没有使用导航毙纳。所以大家高速路行驶必须要导航谁活篡,买个手机支架用手机导航也是可以的藐,现在的手机导航软件也是非常不错怂,如果手机声音形嫠浴,建议买个蓝牙音响筛斤,这样会增加你的驾驶体验迪瞄。毕竟啊那,开车回家安全第一搏。   最后我们说毯胺撂,开车不要存在侥幸心理耍累,侥幸心理是诱发事故的主要原因蹿。平安出行斯崩力,从我做起吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编党澄:杜安迪" "  【搜狐汽车 真相实验室】中秋小长假刚刚过去肉,相信不少朋友的自驾游也已返程换,在经历了长途或者城市周边的短途自驾游之后删揉很,车辆的安全状况不可忽视诽厦,别以为没有明显行驶异常就可以掉以轻心下,为了保证车辆在自驾游之后仍能保持一个良好的运行状态瘸项猾,对车辆的检查与养护必不可少嘘,本篇我们就手把手教您自检车辆安全宝僧杜。   在经过长途高速行驶之后痘溪瓜,应该为车辆进行一次清洗婚,以便检查漆面悲颁、玻璃等是否有划伤和裂痕卑围,重点应该检查汽车前后保险杠以及侧面车门何前风挡商北先,如果有划痕则视情况自行修补或是报保险社倪点。   如果风挡玻璃出现裂纹要保持高度关注黔凸,如果裂纹在之后行驶中有扩大的趋势蔡,建议立即修补或是更换风挡玻璃戒抱,切忌不可放任不管揣倾。   在车辆经过长途行驶之后套奸坤,接触地面最多的轮胎是最容易出现问题的部件遂,而轮胎的安全性直接影响着车辆行驶的安全玻尽拔,因此在车辆经过长途行驶之后即使没有出现胎压报警或是漏气等情况末,也应进行详细的检查胃久。   检查轮胎首先检查花纹处是否夹杂石子等异物围毙汞,是否被钉子扎上;其次检查侧面是否有开裂拷滩、磨损以及鼓包的情况唇哎,这些都是可以通过肉眼来判断;最后要借助胎压表检查胎压是否在正常范围孙耿。   车辆刹车系统的检查在长途行驶之后至关重要哀,车辆在高强度行驶之后肖热,刹车片的磨损情况需要注意缓褐,如果出现刹车无力俯叙,或是刹车时有异响或者刺耳的声音盼,则一定要到4S店等专业检测机构检查箩绣,必要时进行刹车片更换巷。   如果自驾游的途中路况不佳琅鸵,那回来之后有必要检测一下底盘是否被刮花搓搂迷。因为底盘上布置了燃油管道堆函、排气管道博、变速箱及发动机缸体等筷咆期,这些重要部位都需要进行特别的呵护祷署。   三油 吝斤冀:1力帛嘛、汽油看油表;2瘁瞳揉、机油检查可将油标尺拔出来释郴拧,擦干净后再放进去桐麻酱,隔一阵后再拔出来查看鲍漂泼,机油的液面在上线与下线之间就可以了;3帮箔、刹车油只要油盒的液面不低于下线就行计穿。   两水 胳顺:1收、水箱MIN线下需要及时补水首掠。2咎寂、雨刮水箱如果有沉淀物需要洗干净之后再装上旅,然后将雨刮水装满翠。   同时检查动力总成缮、传动系统有无渗漏机油克。主要检查几大部件如发动机枚尽、变速箱沃稳从、后桥等团。一般来讲长途驾驶过后防冻液和机油的缺失是比较普遍的现象联绒牢,切记不同标号的机油不要混合使用埂。   检查发动机油路由于各个省市地区的油品质量都会有一定的差别羔槽咸,如果使用了低标号汽油或者劣质汽油窘咀,对发动机和油路的损伤不容小视拈,一方面发动机会产生爆震滑碱农、噪音;另一方面发动机常会表现无力怜,油耗增加渴,严重时更会使发动机零部件损坏锋沙卧。所以长途自驾归来后最好还是检查一下发动机的油路迫憾壬。   在经过长途行驶之后驼仑窍,汽车空调滤清器和空气滤清器上都会吸附一些灰尘然,这些灰尘可能会引起发动机工作不良踏湃痘、油耗过大怯摩施,损坏发动机等情况翠暑熟。所以蕊伶,自驾归来后要检查空气滤清器和空调滤清器叹辞,若发现灰尘较少敌天蘑,堵塞较轻怯,可用高压空气从内向外吹净算,继续使用鸥忍咕。过脏的空气滤清器则应及时更换盛。   总结饱: 中秋小长假过后桓醒失,相信您玩的一定不错舵剩,但也不要忽视爱车的保养啊。车辆在经过长途行驶之后应该进行全方面的检查爸,从外观坊、轮胎另李、底盘到油液的使用情况妈,这都与我们的行车安全息息相关帽,希望通过本篇内容对您的爱车养护和行车安全有所帮助十。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编袍:李芳" "  在跟老司机聊到汽车的换挡时机时篱吃讥,老司机总是讲的头头是道豹,告诉如何在不踩离合器的情况下就能换挡的技巧和一些在行车中应该注意的事项械乐。但是有一个问题熊,大部分老司机都明知道这样做伤车馆裁骨,但依旧如此操作模稻慧,那就是几档起步的问题计。   一般来说在驾校时学到的流程是道卜,用一档起步磐,然后根据速度和发动机的转速逐渐的升档顽夹慕,因为档位越低扭力越大艇妈东,也就是说在一档时汽车扭力最大汽车最有劲碳,之后扭矩逐渐变低攻宫,这也是汽车在爬坡时为什么要用一档或爬坡挡的原因彻褪饥。   话说回来染,如果在起步时不用一档起步认曝,而用二档起步可以吗乘骄炒?事实证明当然没问题吴,而且大部分的老司机都是用二档起步坝息,甚至还有用三档起步的麓涝雾,这也说明了一个问题尼醛点,在发动机的扭矩足够的情况下巷稗,任何一个档位都可以起步捷即。但老司机用的二档起步低蝗,对汽车的影响到底有多大撤?   1囤郝、二档起步离合器磨损增大商黔,因为高档位起步哺其,齿轮与当前车速不匹配敌乖舅,需要司机控制离合器长时间处于半联动状态炽虱鼎,直到档位与车速相匹配才能放开离合器轮,不然容易熄火洽。   2慰把、二档导致起步油耗增加慨活朔,因为档位越高扭力越低蹄附弄,导致起步时动力不足脾李,耗费燃油禾围。   3圭新捎、起步效率低篇搐浓,起步慢绢鞋伪,耽误时间莽。   4翟、影响发动机工况狸杯,如果油离配合不好容易熄火食碴,发动机更容易爆震诧逛死,不仅浪费燃油而且燃烧不充分次,长期如此会使燃烧室内积碳谰前,发动机磨损增加疏,从而影响动力敌逛、油耗绅迫、安全及舒适性辉尽。   上述的这些缺点都是基于二档起步的情况下免嚏,但是二档起步也并不是不可以讼僵,如在雪地起步时贾盲微,汽车驱动力过大会导致汽车车轮打滑赖,用二档起步降低了汽车的扭矩摩绢,这时车轮在不打滑的情况可以平稳起步沧,很多汽车上配置的雪地模式的工作原理也如此输费。但是总的来说篓,二档起步对汽车有一定的伤害甩哩,但是对于老司机来说二档起步是一种习惯合,一能节约起步时间妮络梢,另一方面能体现发动机有劲寐书。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编骨卉晶:李芳" "  随着汽车的增多祥,交通事故也越来越多挛嫉啦,因追尾引发的交通事故也是日程最常见的事故之一奋。很多人碰到轻微的追尾事故都是私下解决的鼓,那么私下解决到底是谁陪谁冷?那么在此类交通事故中贪诲,如何认定事故的责任呢道?   交通事故的责任是根据下面两条认定的: 1抚、因一方当事人的过错导致道路交通事故的,承担全部责任碘柑。   2昏、因两方或者两方以上当事人的过错发生道路交通事故的,根据其行为对事故发生的作用以及过错的严重程度,分别承担主要责任孰毛、同等责任和次要责任抒穿。   这些追尾事故该谁负责呢粹封?   1嫉、前车倒车或溜车撞后车形成的追尾交通事故苟拘,前车承担事故全部责任摩昆。   2凛廊、正如交规里所说的“转弯让直行”原则轰笑,如果前车掉头时被直行车辆追尾或发生碰撞等事故时图南,事故责任与后车无关说忻,由前车承担事故责任清。   3册、如果车辆合法占有人经过车主同意宋棉办,又将车辆交给第三人发生交通追尾事故的鄙搅,合法占有人和第三人作为共同被告物谷忙,则车主承担连带责任膝斗。   4毫、连环追尾的处理方法霉翅尸:   第一辆车刹车后纪,被后面的车追尾冻,该车的损失在车辆尾部腐赤,原则上以“追尾”为由粱滤吐,由后面车承担全部赔偿责任溪茧乳。   追尾后在赔付前车损失时季,根据目前的交通处理规则激赎,是百分百的全责奉妹甘,由保险公司依据“第三者责任险”赔付拜炼凸。   自己车头的损失隋套,这个要看情况兄侗,如果交警认定是你不及时刹车造成的菏拜加,由你自己承担费用伍滴,如果是被后面的车撞上再往前挤的浮彼蓉,则由后面车辆赔付浑套。不管那种情况杉痰价,该车的保险公司都不予理赔诞斯。   自己车尾的被撞损失讹梆核,则由后车赔付苦天。而最后一辆撞上前车造成的损失捆,主要涉及两块泌梳。一是撞前车的损失扣恐,由保险公司依据“第三者责任险”赔付疤垢,车头损失窖,要看是不是及时刹车了秽。   5漠趣、如果在行驶过程中嵌狮,前车违规行车或紧急并线过程中宽肺,如果与后车发生追尾事故穷十呜,则由前车承担事故责任塘亭亲。但是这种情况有一个条件雷巫,就是必须是在行驶过程中前车违规的行为影响了后车正常行驶而发生追尾勤,如果是后车故意撞前车澎盗,肯定由后车负全责羌帮夺。   6焙鼓、前车在道路上停车后按规定开启了危险报警闪光灯并设置了警示标志春疙沟,形成的追尾交通事故汤,后车承担事故的全部责任;如果前车在道路上停车后未按规定开启危险报警闪光灯和设置警示标志督,形成的追尾交通事故窖,前车承担事故的次要责任凸舜,后车承担事故主要责任败逼习。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编功才:李芳" "  备用轮胎是汽车的重要配件敛瞥,而更换车轮必备的千斤顶则是备用轮胎的重要配件烁手磨。但现实情况中揽绥炮,很多驾驶员根本不知道如何使用千斤顶堪,更不知道在错误的地方使用了千斤顶将会给车辆带来很大的损伤失扔。今天小编就为大家普及一些有关千斤顶的使用方法类倍,使你的爱车免遭损害脚霞。   “小车”千斤顶不能用于“大车”   “千斤顶一般可以分为齿条千斤顶膳先警、螺旋千斤顶桨佩、液压千斤顶以及充气式千斤顶四种省。家用车配备的千斤顶中较为常见的是齿条千斤顶钙碘磨,因为它具备重量轻凶肃、体积小芬懊毒、便于存放的优点伪加犊。但由于支撑的重量有限哩,所以通常配备于自重1吨左右的家用轿车翅。”高级汽车工程师姜先生说究褥,厂家一般会根据车型的自重配备适合的千斤顶桂。一般轿车配备的千斤顶承重在1.5吨以内林寇访,而越野车由于自重较大瓢韦,其配备的千斤顶通呈粒可以承重2.5吨左右藤睹讳。因此大型车切不可使用小型车的千斤顶镣袍僧,以免在维修车辆时产生安全隐患烩。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   据了解熬问椭,目前在自驾游爱好者中流行一种充气式千斤顶倍昧曙,它是利用车辆的尾气对气包进行充气沁,一般此类千斤顶的最大支撑重量在4吨左右腥,适合条件比较艰险的救援或者是越野车的自救和脱困扒。   使用千斤顶前必须停稳车辆   “如果在支起车辆之前没有将车辆完全固定骡橇惧,那么在支撑的过程中很可能因为车辆滑动造成滑落的现象缉。一旦车从千斤顶上滑落划,造成工具的损坏还是其次饯舶盆,如果导致车下维修的人员受伤就太不应该了圭寐。”姜工程师说史去箔。   据介绍毁扇,正确使用千斤顶需要将车停稳挨湿、拉起手刹车面廖殴,手动挡车挂入1挡或者倒挡谰婚烘,而自动挡车需挂入P挡诲挠复。之后千斤顶一定要在坚硬平整的路面上使用菜,如果是比较松软的地面肃腹沥,比如泥路或者是沙土路面伺,在使用千斤顶之前建议用木板或者石板垫在千斤顶下面再进行操作徒习薪,减小压强闻扛,以防千斤顶陷入到松软的地面里书铰姑。   错误的支撑点将损坏底盘   很多车主从来没有使用或亲自更换过备用轮胎孤寿描,更没有仔细阅读过车辆说明书中关于千斤顶使用方法和支撑点的介绍睫。   据介绍绕散际,车身底部都有支撑千斤顶的专用支撑点癌跺,家用车的支撑点通常在侧面裙边的内侧辛容,好似底盘两侧的两道鳍膛险,在前轮的后面20厘米左右矾茹,后轮的前面20厘米左右谎瞪。这道鳍是突出于底盘钢板的轿凭滦,可以承受比较大的压强顽纺搔,如果把千斤顶支在底盘的钢板上舅己馁,很可能对底盘造成不必要的损害绅。另外队芍,支撑在悬挂的下摆臂上也是不正确的操作颂烩肝,如果千斤顶打滑车辆掉落下来筹迟掣,底盘和千斤顶都会受损害肝。   很多家用车的千斤顶摇臂是分体结构的味赁,需要与配套的扳手和套管连接后进行旋转哎售,所以在举升千斤顶的过程中慷,用力要均匀船戚幂,切忌过快或者用力过猛眠。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编羔膛:李芳" "  轮胎对于我们的爱车来说绝对是必不可少的部件之一醋尝胆,但是绝大多数车主对于车辆轮胎的保养往往是忽视的脆。什么时候应该换轮胎无钦,什么样的轮胎应该换桥贤,相信好多车主自己是不清楚的菇傻。今天具帮煽,我们就来普及一下关于轮胎更换的那些事儿筐圣锑。   根据统计酱,在每年发生在高速交通事故中熔,轮胎的问题大约占70%以上煞娥,车胎爆裂致使车毁人亡的事情时有发生啤脆炮。由此可见酷虑,轮胎安全的问题必须引起我们的足够的重视滔。那么究竟什么样的轮胎应该换掉呢痹关鳖?   1鲤、轮胎已经漏出磨损指示线擦辰。现在大多的轮胎设计都很人性化策不拘,当轮胎用过一段时间后厦毛栏,就可以逐渐能看到轮胎的磨损指示线了木。当出现这种情况时一定要记得及时更换轮胎醋缅。   2嫩坑场、轮胎侧壁裂痕宦。当轮胎出现侧壁裂痕或是细小的沟槽时跑喉观,一定要引起注意了娩。因为这时的轮胎十分危险憨炽,很有可能引发轮胎漏气或是爆胎的发生腺畴磺。当出现这种情况时务必及时更换轮胎虎哗弧。   3旧喝画、轮胎凸起或起泡厩贺扭。轮胎凸起或是起泡很容易导致胎面强度不足以至于引起爆胎等情况的发生槽,进而造成人员伤亡擞斯。这种情况就不要犹豫了揭,必须换胎了栏辆。   轮胎安全直接关系着行车安全倒,做好日常轮胎养护斡撬秸,定期检查检验轮胎状况赎讲,及时更换破损轮胎唤鸡,祝大家行车平安并菲屏。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编效:李芳" "  汽车的诞生便给行人安全带来威胁何坛,而今汽车撞人事件早已司空见惯鹊想,并且每时每刻都有汽车事故发生别粳弊,汽车行人保护便应时而生肚庇檄,给行人安全带来有力保障湾财。   行人安全这一概念在20世纪60年代由美国最先提出晴枢炔,国外在行人保护技术上研发较早库沧崩,2004年已在外部安全气囊兜变,发动机罩弹起装置尘额捞、电子智能等安全技术上具有明显优势筛临嘎。   2009年8月23日上午国内首例汽车撞行人碰撞试验在天津中国汽车技术研究中心碰撞实验室进行兴朗。一辆应用了多项有助于减少行人伤害技术的第八代雅阁轿车惹竟迟,以40公里时速撞向模拟横穿马路的假人胳爱痘。这一碰撞试验被称作行人保护“中国第一撞”锈咆盖。   在许多事故中认耽,行人的小腿第店冕,膝盖假觅疾,骨盆算糠,胸部和头部烘溶木,是最常见的受伤区域岗纯。那么汽车上有哪些保护行人的装置呢妙才?   1韩、行人安全气囊   比如沃尔沃的V40和V40 Cross Country已经配备了行人安全气囊拎。沃尔沃的行人安全气囊是配置在前风挡玻璃下面檄哦,当行人被前保险杠撞到时孤洞,由前保险杠中的传感器激活安全气囊溅阜。气囊会抬起发动机罩横操,主要保护被撞行人的头部逞潍湘。也有气囊是安装在前保险杠上的冬赂。特定情况下气囊会从保险杠中弹出粮碴。   2舍、夜视系统   一直以来确思,夜间驾驶都被视为最危险的驾驶状态之一潍甲。以往的事故统计表明何,其风险系数明显高于日间驾驶厢骗蔬。BMW的夜视系统及远光辅助系统的研发和应用粟怜朽,使驾驶者在夜间驾驶车辆时更快的探测到行人信息放。   3兴蓖、车头形状   像一些头高马大的平头车弥郴吃,包括那些散热器高于人体胸部的凸头车梗搂,如客车概,货车等靛胺犀。这些车不管保险杠位置是高或是低玩,行人一旦被撞只有垫车底一条路陇,即使车速很低也会出人命拘。不管在什么时候床,都要远离这些车透饯蔡。   还有就是车个子较蟹疑吆贰,保险杠高度不超过人体大腿采僳垛,但是这些车往往速度比较高扣烹估,对人体撞击力比较大忙,人被撞后多数会扑向前挡风玻璃甚至到车顶后面方猫繁,摔到地面柏。   许多车子在外形前端设计上看起来比较“圆滑”电禄枫,没有什么棱棱角角党痢,这也是为保护行人设计的娘孙。的据说已经有一种增加行人安全的设计方案雹沟淋,一旦被撞人倒向发动机罩或前挡风玻璃匙簧酚,立即启动保护机构骚爽,抱紧被撞的人不让离开汽车骇蚕。   4显地芬、保险杠   保险杠是人车碰撞过程中第一个被碰撞到的汽车零部件柔,也是造成腿部骨折的主要原因要减少对腿部的伤害巳巴,需要保险杠在撞击时能有5~7.5cm的变型量怂,以吸收撞击时的能量喀。保险杠是塑料的惫,想必大家都知道层莆,其实最开始保险杠确实是金属的翟,但出于保护行人而该车塑料的撑,通过弹性的变型吸能上帽,从而减小撞击力量顷轮毯,从而有效地保障行人的膝乾、腿免受严重伤害肺驼肝。   总结萝,保护行人慈,主要的不是靠上面的那些装置拖。而是要很好的驾驶习惯寺。行人保护装置固然重要!可是不仅仅靠设备赁豁迪,更靠理念和良好的驾驶习惯舅扛氮。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编拳:李芳" "  大家在选车时诗,根据各自的需求不同在众多的汽车品牌中肖握头,选出最适合自己的车辆叔笨。虽然说各自的需求不同崔,但是大家都追求的是安全颊。一款汽车的安全性技馁莆,可能要比空间每陋、舒适档抨、动力更重要沏把。今天我们不过多的去讲述一款车的安全性苟,而是聊一聊汽车保险杠这个听起来好像很“安全”的部件噬凤,汽车保险杠为什么是塑料赴,而不是更坚硬的铁或其它材质忌羚。   其实这个问题蓉垃,并不是一个大问题硼。因为部分“老司机”都开过用钢板冲压而成的保险杠朔粗,在那个年代热别流行“钣金”毒,一个优秀的钣金师傅敲出来的事故保险杠跟没出事故一样敲搞雹,当然钣金敲的好罗矛,也利于后续的工艺的处理耙舌角。但是金属的保险杠为什么会被淘汰呢蚕?其实金属保险杠有很多的弊端矮,如在发生事故之后很难修复滔钦危、发生事故时碰撞受力比较大逼,车辆受碰撞影响比较剧烈通、在汽车与人发生事故时对人的冲击比较大缕蜜、金属保险杠增加车重谩俱悍,增加车辆油耗等等姑酥,所以这种金属保险杠注定被淘汰税疟敖。   目前汽车的保险杠采用增韧(改性)聚丙烯(PP)材料作为原料注塑成形(聚丙烯Poly(propylene)塑料扑,俗称PP料)港,这种材料有质量轻妇害、耐腐蚀性好帮讣、制品的强度艘、刚性都较好的有点纤,缺点是耐低温性差(由抗冲PP共聚物嚷豆硕、苯乙烯类弹性体和聚烯烃类橡胶3种组成共混改性材料踏材车,具有高刚性淌烷扁、抗冲击倡曝、耐划伤和可涂装性荚诵,注塑成型保险杠装车后蕉蛔毖,受8 km/h的冲撞不碎裂瓣午纲,并具有复原的弹性变架,性能与PU差不多费岗舒,成本则降低10%~20%)雌暮成。 图为注塑模具   塑料保险杠的优点耍钨:   1.塑料材质降低车重   汽车总重量的降低胆擦,对降低油耗至关重要屑芳斯,在大家以往的认知中毛究,汽车越重越安全看信,其实不然钙,汽车的重量跟汽车的安全不成正比吴脊,关于这点大师之前也讲述过泄。基于这点很多车企都在挖空心思搞轻量化悄箩,因为在“汽车安全”和控制成本的前提条件下秃陇颧,想降低汽车重量是对工艺和技术的考验戮化桶。当然一些无关紧要的部件也可以做轻量化巫灿瞎,如汽车的翼子板瞎施项、保险杠等等螺么。   2.在低速碰撞时塑料保险杠能起到缓冲的作用   当汽车在低速时发生碰撞事故禄绿型,塑料保险杠可以起到缓冲的作用肆。如汽车低速撞到人时付髓,塑料的保险杠轻微变现吸收大部分能量市,以减少对人的伤害马犀。   3.塑料材质的保险杠容易修复   塑料保险杠更容易修复桅,这点理解起来比较简单呻乾。汽车的前后杠是最容易发生刮蹭的地方碍,如果换做是金属材质的保险杠维修起来无比麻烦峦椽佛,而塑料材质的保险杠维修简单忻,尤其是在发生重大的事故之后删定,也能勉强修复拉,这点也降低了制造成本与维修成本箍。   当然塑料的保险杠还有很多优点革酣年,我们在这里就不一一列举藐葡,其实大家对于塑料保险杠是什么材质也并不关心涩煽呕,大家关心的汽车的安全性对。在这里大家有一个误区紊邪苔,就是当汽车发生碰撞之后胆咳,发现保险杠被撞进去了棘淘芥,就认为汽车不安全褐酚量,事实上一个小小个保险杠对于汽车碰撞的安全性影响不大顿,最重要的是起到了保护行人作用杠冉。上述是对塑料保险杠的简述侈,不知道作出车主的你袖赂搬,对于塑料保险杠有什么看法唤。   关于汽车大师腺杯湍:汽车有问题糖哨,找汽车大师麓懂,目前汽车大师拥有10万名通过认证的专业4s店汽修技师睦,快速解答你的汽车维修桃锭、保养病盯事、用车等问题当狡瞎。汽车大师也在全国开通了上门安装服务常疆层,欢迎预约汽车大师金牌服务霓惧档。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编费:李芳" "  开车上路级屎娃,谁还没遇到几次小事故……   可是如果事故真的很邪,   选保险理赔还是私了 浅奈,哪个更划算梆蝗盾?   不少车主也知道出险会影响来年保费上涨冲,   那么上涨多少呢惯?差价是不是比私了费用高睛茸?   来来来辑夕溉,和辣椒姐一起研究研究拧藐纱。 一蝎、先分清谁的责任   你不用负责短蒜,那么将不会影响保费   首先淖充僚,车险保费由商业险保费和交强险保费组成粕。而不同的事故类型会对保费有不同的影响疵貉。   如果本次事故你不用负责墟呕,那么将不会影响保费灰丧哄,所以在划分责任时请别轻易揽责贾炭嗜,否则来年买保险你会心疼的勉观筋。   而有责的情况下绕徐氓,就一定会影响保费了了碗。而众所周知隙,交强险是赔别人的腊晶,是属于责任保险椒,而且比较便宜胚寄堪,往往千元不到狄挪,可财产损失赔偿限额只有2000元纶取。   具体赔偿限额看下表焚瑟:   那么假设不考虑本车损失痉驳,按照责任比例需赔偿对方损失不超过2000元 炔诉帽,此时在交强险下理赔不会动用商业险 (不影响商业险保费)签。   是不是发现了却水华:怎么表格中无责时也会作赔偿瞧讨陛? 这是保险条款规定的想,但现在都简化成了“无责代赔”处理机制芬,而无责代赔不算出险次数戊假。只赔偿对方损失鸡,且不超过2000元就不影响商业险保险发。   二解淬诞、在有责情况下   出险一次牧融,不动用商业险桐,交强险会上涨多少呢泞馁促?   根据《机动车交通事故责任强制保险费率浮动暂行办法》甜锣,费率浮动详见下表   交强险保费费率浮动表   出险一次对交强险保费也就只有一成的上浮考绒。对于普通6座以下的家轿扰昏,交强险新车保费为950元釜洪逃,出险一次会有95元的上浮穆舍。   结论——   在这种情况下拧囤,保费只有几十枫埃辨、百把块的上浮粕膛害。除非是事故小到擦破对方的一点漆奉,补补漆就可以修复啊秀葛,否则保险理赔显然要比“私了”更划算限。   目前现在理赔都不像以前了了廷尉,小事故理赔已经很快速了交硕,而无人伤的小事故掸,目前大多不用走交警程序篇毒,从报案到赔款到账更快了兽磨。   当然你如果还是嫌麻烦蓝,特别赶时间的时候峨,不差这几百块眯,宁可私了戚系牛,土豪请随意岛粮赔。   三卷豹、如果动用商业险怎么才划算呢填?   一起研究车险费改新政策   上述只是针对少数竭,当对方损失超2000元联,或己方车辆需理赔瞪,这是就得动用商业险了涵。这里有必要先提下今年7月1日在国内已全面推行的车险费改新政策 杀弧腻。 我们可以发现练,由于商业险动辄数几千元的保费米,出险一次对保费浮动比较大貉。   咱直接出个结论——   每年第二次出险以后的每次出险容,会导致来年保费有千元以上的上阜匠制Α!所以此时(第二次出险以后)如果是几百块能搞定的小事故伦串辛,建议不要动用商业险啦痉妮父。   注意!当年已出险次数越多拿归,小事故走保险就越不划算痉拧努。   四酥拳幸、被拒保怎么办味朽?   出险次数多缎,被拒保怎么办   由于保险公司为商业机构冠疲滴,同样追求商业利润缎,如出险次数过高(3次以上) 勉头,来年可能会面临拒保堂洞霓,而且可能是集体拒保 遂,在车险行业内部有保险记录查询平台微烤牛,出险几次一目了然双我瞳。   那怎么办楼瘦盟? 车主可以联系规模较小的保险公司 从,为了抢占市郴隆,这类高风险业务还是可能有人接泪察。也可以选择脱保一年商业车险 鞘嘛,只要车主在这一年内车辆没有发生交通违章或事故理赔摹,那么保险公司下一年就可按照新保业务承保农。   但是交强险不会被拒保季,交强险条例明文规定常腺:“投保人在投保时应当选择具备从事机动车交通事故责任强制保险业务资格的保险公司青昆獭,被选择的保险公司不得拒绝或者拖延承保崎桑秋。”   五沽阀、小事故赔偿建议   直接给钱一了百了   从车主经济利益最大化的角度禾氓檬,对于小事故非畦始: 损失太写炙纭(只有一至两个外观件的擦挂)建议直接给钱一了百了弦可糠,为几百块的小事故动用商业险得不偿失嘛缮眯,还花时间嫡。   当损失不大或者不好预估时规哼,可先跟保险公司报案裴,拍照给查勘员或修理厂的朋友估损忻伺,避免对方漫天要价揪冀酸,靠谱的估损价就是私了费用烤芜超,自己再将上次的保费套用公式做一个估算胁苗窝,最后将预估的保费上涨幅度和协商的私了费用做一个对比叉存既,如果发现私了更划算煞券搐,此时再销案同样算作未出险断模。   OK仿翁科,辣椒姐只能帮你到这里了嗽扣巳。   遇到小事故厩可,你都是怎么应对的典?   来来来埂污,告诉辣椒姐挎肃,一起涨姿势暗! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编价募狭:李芳" "  前十字路口通常是事故频繁的地方涪,尤其是没有交通信号灯的时候添惊,很多驾驶员一心急棱漂旅,互不想让而导致小剐小蹭更是每天可见默仇丝。小剐小蹭还是小事徐颅倾,要是在郊区热,你遇到的对手是泥头车贰擂,那后果就很严重了叛。   如何通过十字路口灌,该让谁先走违弛,出了事故怎么判定责任司烦喜,其实考驾照的时候仙敞耻,学习资料中的《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》里边都有规定台,还明确了“路权”的概念舵,不过大部头的条例镭憋,相信一般车主是没什么心思去看的寸吓非。今天砖叔就给大家来个精简版酞伐,复习一下!   通过十字路口谨记的法则是踏奶:转弯让直行交贾末、支路让主路诲、右侧先行头乃。   -通过无交通信号灯路口-   在无交通信号灯的十字路口鲁扳,前进方向的右侧车辆拥有优先路权怠缕,需要让右侧车辆优先行驶誓,如下图所示洗雌,即灰色车要让白车先行 如果有让行标志就更简单了激,有让行标志的一方需要让行丛腊。 右转车辆让左转 -通过交通信号灯路口-   车辆右转   双方都是绿灯的时候奖,右转的车辆需要让直行的优先通行楼膘史。   车辆左转   双方都是绿灯的时候炉栓簿,左转车辆需要让直行车辆优先通行稼提什。 特殊情况弧赏蓝:   -信号灯交替-   假如出现了前车在上一个信号灯循环进入路口季,还没来得及完全穿过路口就变了红灯菱,要让行已经驶入路口中的车辆优先通过爸拘掀。 -通过无信号灯环岛-   进入环岛行走需要让岛内车辆先行缅。   以上就是通过十字路口时车辆所拥有的道路优先权浮卫,明确了路权梯,才能最大限度降低路口事故的发生茫川救,而且交警也是通过车辆路权来判定事故的责任嗣模,大家千万要记住了! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编称署:李芳" "  最近有粉丝在后台给茶哥留言崇:真皮座椅的汽车应不应该放座套擞?不套害怕时间长磨坏弓惊概,套的话后排座椅不能放倒还影响美观羔庆哺。   茶哥认为汽车安全的角度来讲非常不建议   对侧面气囊的影响谈捂:   很多包裹式座套会影响侧气囊的展开诺蓉,类似于在副驾驶前方面板放置物件会影响气囊展开是一样的道理临。   侧气囊一般是长这个样子的体瘦: 2013 Skoda Octavia   好一点的车再加上侧气帘(头部保护系统)簇戳,后排侧气囊和髋骨气囊是这个样子的旧疆: 2010Mercedes-BenzE-ClassCoupe   设想一下用于固定座套的松紧带基本上都正好是侧面气囊爆开的位置嚎芦卷,所以后果可想而知潮。   就算不考虑固定束带的问题坛乱,气囊本身就没有为需要额外穿透的一层座套而设计撵闷览。遇到紧急情况需要多穿透一层座套时气囊的表现也是未知数公洛酵。   如果题主车型的座椅上找不到这个标志(或近似的倘汤搂,注明SRS或AIRBAG的标签)的话络驴,那就当我多说了存秀,没有侧面气囊也就不用担心这个问题郸逝挪。 对座椅安全的影响龟汇律:   汽车座椅的角度爆谢镭,构造和设计在舒适性的考虑之外是需要符合安全标准的棋们工。   在遇到紧急情况例如正面髓棚关、侧面撞击或追尾时廷涟谜,座椅是要保证防荷:   人不会因为撞击力下滑潮,导致安全带(安全束缚装置)失效或产生未知问题   对脊椎的保护   座椅配合头枕在追尾时减轻Whiplash Injury(挥鞭式损伤), etc...   所以汽车座椅是汽车被动安全的一大组成部分梆,每年IIHS, Euro NCAP甚至包括C-NCAP都砸重金对汽车座椅及头枕进行Whiplash测试并作为汽车安全评分中的一项玫靡。 Volvo Spinal Protection   座套很有可能会不同程度上影响上述1圭脑、2屡、3座椅安全功能码等,具体影响多少因为没有机构做过测试所以也无从可知蓝。   温馨提醒宫块瓣:   总之能不用座套就争取不用座套雷峰。如果非要用的话也要保证只在后座用氛侠,前座坚决不用少绩朴。其实要是想冬暖夏凉的话辣沃,题主应该考虑Heated and Ventilated Seats(加热和通风座椅)的选装配置贿,比座套舒服得多毕饭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编滴抵赌:李芳" "  中秋和国庆马上就要来了粕怪,是一件非沉韧粒开心的事豹,很多人选择在这个时候购车绵卞环,但是玖查肌,法定假日的时候车管所也要放假灸摧桔,很多新车挂不上车牌恫袭遣,只能使用临时牌照该,但是你知道临时牌照是有讲究的吗汲倾?   在购买新车的时候惋炽惹,如果你要驾驶购买的新车七,一般4S店工作人会要求车主办理临时牌照母懦湿,有很多人会说两,什么是临时牌照完随?为啥还要上临时牌照坚及拣?接下来为大家解决这些问题伴。 什么是临时牌照垦差抱?   在我们国家法律有规定睬温卉,机动车上路行驶必须上牌椽粕嫉,临时牌照只是车辆在取得正式牌照之前的一个过渡损箍,这个期间粘贴临时号牌就可以在公路上行驶了么侮,它的法律效应和正式车牌一样陌。   临时牌照怎么样办理呢丝烁?   一般来说闯,我们要去为车辆办理临时牌照时需要携带车主本人身份证焦差乡、车辆合格证姐、车辆交强险保单以及购车发票脆迪。办理成功之后车辆上路就是合法的了恰禾聘,如果这期间出现事故等情况窗,保险公司会进行相应的理赔平丧。如果车辆的商业险没有生效的话桓,一旦发生事故边,保险公司只受理交强险理赔的金额抵畦,超出部分则需要车主承担庇。这里要说一下硅念,交强险是车辆强制上的保险呸闪须,一般情况下是即时生效办(也可预约时间生效圃莱闷,但必须是上一年度交强险未到期的情况下)赎绰酵,而商业保险一般需要次日零时生效劝。   需要注意的是慈,并非所有已购买车险单位上牌的新车都可以或得保险赔付括啦。需要满足以下三个条件雀陆妙:   第一撇烽特,出险时间必须在保险有限期内快桅,并要确保保险已生效;   第二凹,出险时必须提供有效期内的临时牌照;   第三乏霖牌,出险地点必须是临时牌照许可的行驶区域试居毯。   临时牌照有区别吗布记毁?   临时牌照是有区别峡枷拆,一共有四种衡吃圭,就像我们普通车辆牌照颜色一样协盘枢,每种都用不同的用法垒。分别是诡:行政辖区内临时牌照奥脸、跨行政区临时牌照甫、试验车辆临时牌照和特殊车辆临时牌照惰同。后两者临时牌照和我们消费者是没有关系的凹规,我们主要针对前两种临时号牌地救力。   行政辖区内临时牌照和跨行政区临时牌照有什么区别吗酞豆空?   简单通俗点就是跨行政区临时牌照比行政辖区内临时号牌权利更大醛,这个权利就是能够跨省市行驶坛摹陆,而行政辖区内临时号牌只能本市或者本辖区之内行驶诺,不得跨省市行驶井涸。其实这两种牌照很容易区分辱挡挥,“天蓝底纹黑字”的临时牌照是行政辖区内临时牌照;“棕黄底纹黑字”的临时牌照是跨行政区临时牌照既。   临时牌照粘贴位置也有要求青堕撩?   很多人有了临时牌照就将临时牌照放在了中控台上犬稻苦,其实这样做是不对的唾,临时牌照有规定的位置换稠妻,具体规定的做法是桥围悼:   一张临时牌照需要粘贴在车内前挡风玻璃的右上角莲,不能影响驾驶员实现的位置泞,不能被交强险等标志遮盖璃蔚。   另一张临时牌照粘贴在车内后风挡玻璃左上角奠仁。和正式牌照一样峦磕煽,在车外能够清晰的看见临时牌照斑晤狄,不能故意遮挡睡扁。   临时牌照也有时间限制鹿涣睫?   行政辖区内临时牌照(北京)有效期一般为7天粉秆粮,如果7天内没有及时办理正式牌照皮辖,还可以再次申请临时牌照谁推,不过最多只能申请3次蹬瓣,也就是有21天的使用期限辅捷季,在此期间只要在行政辖区内行驶就可以故,如果驶出辖区惟般,会按照无号牌车辆处理谈绊授。如果被交警发现糖,还有可能面临车辆暂扣鞋,贩Γ款200元和扣3分的处罚挎。   跨行政区临时牌照有效期一般为3到15天不等弹些。具体时间要看车主的理由了底欢凑,假如你在北京买车垫曹羡,需要开回西藏程,这种情况下剖淀涡,有可能给你办理15天的跨行政区临时牌照怒奖,其他情况下一般时间都很短凸沫。 一定要注意临时牌照的时间限制梁,如果过期被交警发现患辟别,可能面临扣12分的处罚哦鳞。   相信身边有不少朋友会选择异地购车踌托,这里也要注意一下脚陶,因为要回当地办理正式牌照侯父仆,所以一定要办理跨行政区临时牌照祭剧朽。如果路途过远的话妓眯夕,可以选择物流托运的方式刨柏,这样既省心又省力桥涩略。有些人比较任性一定要开回家形示毁,必须要谨慎驾驶蚕,因为路途遥远砍炊、车况不熟等原因混忻,很容易造成事故蒂酬化。   总结偷琶塑:   大家在购置新车的时候煎熬,临时牌照的使用一定注意炽京,不要使用过期的临时牌照奇,否则耽误了汽车落户和安装正式牌照盗兄赖。希望大家在购车时谨记布股,有效期内的临时牌照/正式牌照茬门返,二者必须占一样阑插。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编背连:李芳" "  文/黑洋   人在生病之前身体都会提前预警莎观剖,会感到不舒服坎虾伶,甚至发烧也是人体的预警工作点,那么汽车和人是一样的鹿呕,在车辆出现故障前受喉收,都会有一些征兆表现哼,这是车辆在向你预警了宛,你懂这些预警信息吗凹保络?   排烟颜色异常   排气颜色异常正常尾气应该是无色导、无怪味的毒埂固,当汽车尾气有了颜色囊飘,车主也要能判断出汽车哪里出了故障反。总之将坪蕉,有反常必定有原因!   白色尾气-可能是发动机汽缸缸垫有磨损搓抹递,产生间隙唇,导致散热系统的水大量进入燃烧室簇。水无法燃烧等庭森,受热后生成水蒸气剩,直接从排气管排出扫随巫。此外记钩馈,低温热车时也会有少量白色尾气冒出剔,这是冷热交换的正常现象斑,热车后白烟自然消失皋免沦。   黑色尾气-产生黑烟的故障原因较多锨寡,可能是需要清理积碳了溉零,也有可能是油品太差或是点火系统发生了故障引起的然翠散。   蓝色尾气-蓝烟多是由于发动机内部故障眷儒当,导致机油蹿入燃烧室燃烧而产生的味挂,过量加注的机油还会阻滞曲轴臂的正常运作铅,让其额外做功骗且凹,增加能耗多。定时检查机油使用情况耿绦。 工作状况突变   所谓工作状况突变熔朝岗,系指汽车的工作状况突然出现不正常现象袜墙,这是比较常见的故障症状岁篡。例如朵:发动机突然熄火后再启动困难绒馈,甚至不能启动;发动机在行驶中动力突然降低间,行驶无力;行驶中突然制动失灵或跑偏赶墓剧,甚至失效等抖梢仆。这种故障的症状明显卉安,故容易察觉棺琳。 漏油   渗漏是指汽车发动机的燃油逢、机油构拐、制动液等油液渗漏现象吭。这个问题最常见饱,也显而易见表柔惶,车辆长时间停放后抬,地上有一摊油渍酷。但需要注意的是夏季开空调时薪,车下会滴水谐老戈,要区分开油渍和水渍奴。除了看长时间停放后的地面逃八倦,也应定期打开发动机盖检查一下发动机舱内部的状况的惶逼,有油渍同样说明发动机存在漏油的地方文婆妒。发现漏油还不做汽车检修簧蹭牌,时间一长够臀,大修是必须的了嗜莽虱。 外观姿态异常   汽车停放在平坦的场地上熊浩牟,检查外形状况酒翟箩,如有横向或纵向歪斜等现象修翠,即为外观异常俏操。原因多是车架轻、车身观需使、悬架广牌、轮胎等出现故障勾,这样就会引起行驶时方向不稳胜、跑偏氮芯叹、重心转移和车轮吃胎等故障淋萄茫。 异常气味   开车时候屑,闻到不明气味一定要先停车匠,寻找异味源头粟镭父,以免更大的损失壁弟。这里的异味并不是指新车时候类似于室内装修的味道摹蔫,而是一些汽油味都凹、焦糊味锹屡。出现汽油味说明油路有渗漏或者蒸发碳罐已经失效翘。而焦糊味则有可能是制动拖滞楷娘、离合打滑菇瓜、电路短路等原因导致桅氖,出现焦糊味的时候一定要停车牛勤节,不能继续开疆。 发动机过热   发动机有一个正常的工作温度洼物龄,这个温度一般用发动机冷却液温度来表示婆肯,也就是常说的水温对。一般发动机正常工作后猩,温度都能维持在大约90-105度之间痴,并不会有太大波动而是维持一个相对稳定的数值茹竭谋。如果水温太高辽,肯定存在问题绞罚闷。车上有水温表功忍棱,可以多加留意改奇旗,若没有水温表铂撬磕,一般也会有高温报警灯猛棘。 轮胎磨损不平均   轮胎是汽车与地面唯一接触的地方睡,但是为了实现各方面的性能临嫁,车轮可不是垂直安装在车上的挟锌,有着各种各种的定位参数乖刮。而一旦这些参数出现了偏差恐惋巍,轮胎就会出现不正常陆螺、不平均的磨损蓄,如果总觉得哪一个轮胎或者轮胎某一部分磨损特别快捐柏魔,那么一定是悬挂系统存在问题慈卸篮。 各位车主在平时一定要多注意这些征兆孟促屉,把故障扼杀在萌芽! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编邯搅计:李芳" "  喂!保险公司吗凄凑毖?我的车被飞机撞了……怎么走保险澳勖还!   保险公司沏别煽:一脸懵逼……神经病......   常年开车在路上熄,谁还没碰上个交通事故呢   虽然不是这样蜜:一架罗伯森R22直升机撑岭霓,与一辆大客车撞在了一起…… 和客机吻别的概率可能会直升机的概率要小一点 你们说截丰,这个出租车打电话给保险公司说自己被飞机撞了獭,保险公司会觉得他在骗保吗峭乃?滦觅?   大家遇到大多都是开着车和被人剐蹭了绅,要不就是自己的车停路边被人剐蹭伐,最可气的肇事车逃逸了酷垢睬,最心疼的自己刚买的新车婆滑。今天有范君就来说说这些情况下的处理流程镐藤。 先来说一说常见的两种情况   ▼   1贯、双方已经停车套拷暇,对方借机逃跑   无论对方找什么借口捶,只要没经过你同意斤缔,也没留下“快速处理单”内的信息(车牌蹦惩溶、身份证号箔、电话等)一走了之捕藉湿,那你首先抄怪,拍照取证嫉敬,将你车辆的受损情况的各个角度拍下来保留现场证据磁。   然后那,打122报警创船惰,报对方逃逸都。报警服务台会指定管辖事发位置的交警大队事故组联系你说遂美。事故组会让你到大队报警做笔录(感觉比较麻烦)尽端套,给你的车辆拍照祈割。 喂澎,俺要报警   2寞兰、对方根本没停车搜藕幌,直接逃逸   其实如果没有摄像头记录下肇事过程建沙澎,又不知道肇事车辆号牌的情况下鳞锰,是很难找到肇事车辆的端,警察叔叔那么忙涟擎,也帮不上什么将结彻。(都忙着帮外国友人找自行车去鸟~)   砰坝,撞车了侨楷誓,这时候双方都有些慌张汐,有可能对方就直接开车跑了骄,这时候你也别来个速度与激情敖,还是赶紧打开双闪靠边停车报警炯炬拖,切忌猛追持。不要想着逼停对方鸽,防止被肇事车“碰瓷”反咬促辆敢。   告诉警察肇事车辆逃逸的方向盗藐、车辆类型巳疵、型号技、颜色和车牌以及车损的部位膊,信息量越全越好期,不知道肇事车辆号牌的情况下曝裴衅,又没有摄像头记录下肇事过程檀藐,是很难找到肇事车辆的酣零马,警察叔叔那么忙火犬辜,也帮不上什么汐态拣。这个时候装了一个行车记录仪那是多么重要嫁宽,此前就有用户说他的车被撞后佛博垮,是咱们的AutoBot 记录仪为他提供了重要证据诚绅。   发生事故后韩,心平气和南剔心。别忙着一下车和别人吵架缕笺,立刻用手机记录现场情况骑、对方车牌等信息请李愤,最好把对方驾驶员一起拍下来磷,万一遇上假车牌亥互,手上还有人像这条线索供警方追查掂寥。   这里跟大家说一下塘,路边被肇事逃逸后方,一定要先报警肪掣窍,不要着急给保险公司打电话促,因为如果在找不到肇事者的情况下走自己的保险维修趴,是要自费30%的维修费用的(出现双方事故点,一方逃逸或找不到肇事者逢,不计免赔会失效的蚂金把。   所以如果找到了肇事者衅,只要交警判定对方逃逸猜渭,那么就是逃逸方全责澳。如果找不到煤,再给保险公司打电话粗督,你懂的味坍。   但由于逃逸炯,对方保险公司是有权拒绝赔付的娠,而作为受害者盛,此时只能走法律程序起诉逃逸司机和对方的保险公司蕾,法院可以判决保险公司承担交强险内12万元的赔偿责任纯登晴。   缺少第三方的情况(比如车停着被剐蹭了如,找不到肇事者)龟诞布,如果上了车损和不计免赔夺乌莆,保险公司在第三方缺失的情况下会赔付70%;   若没上不计免赔窃芹,保险公司只赔付70%的85%碍。(如果只上了交强险瘦,这种情况就没办法了)   提醒小伙伴吗混:一定不能怕麻烦主动放弃追偿对方的责任浦哼,这样你的保险也不赔暇,只能全部自掏腰包修车邯东睫。 【明明全责却左躲右闪不肯赔菱,怎么办刑?】   车在路上奴,难免刮碰牢匪。但有时候煞仇活,遇到不讲理的瞎,明明全责却左躲右闪不肯赔氨,也就是“老赖”帆疯,怎么办骚?下面给大家分享两个车友的办法呢肺使,情况不同蓄北,请大家视情况而定岭。      我被撞过2次姆芭踞,一次是运输车使,修了7000弧嚎焙,一次是出租车晾恳玫,修了1200踏伙勘,撞了我之后都是不承认责任龟堪须,交警把车拖回去审核惹漆,3天后操筹举,那出租车打电话叫我去判定责任搞侧,说是自己的责任了疾搽,他一天不出车要亏本300的份子钱杉甘犁,另外一个夜班司机也没工开闪,不主动承担责任干耗着一天就要损失差不多800元文舒绅,耗不起潦当, 另外一部运输车是物流运输的裙寒,更惨隧吃,整车的快递都压在扣车撑础,被客户骂死闭竿幻,也是3天后承担了责任潭。   关键来了绰,我修好车后檬,打电话要么不接膛款,要么没时间抚超哗,反正就是拖凸,对方耍赖我更狠操滩弗,事故责任单上清楚的写着对方车辆的年审日期们千卜,我拖了几个月不给他们电话呻瞎瓤,他们也以为我不追钱了设,直到对方车辆年审前1个月段惹,我直接拿诉讼书去法院诉讼幻钾,叫法院传诉状冠番,法院一经受理那就麻烦了挪慈光,没撤销诉讼前玻袭操,车辆无法年审需呜,无法年审的车辆是不能上路的戏剧,我也一直拖箍雇,拖了2个月调解人给我电话叫我过去兜,说别整人家了晶岭,人家已经认错了首,我才过去处理巨肉。 ?   首先给自己吃定心丸吃施死:不用怕!有事故单馆,如果他不处理跋剧迁,他的车子是过不了年检的搬。你放一万个心好了肋瑟。如果对方已经报过保险了签沃,没你的维修发票他的保险结不了案爆且,保险公司会催他跟你联系的姜垛矫。   你现在就把自己的车先修好奶崩曙。该吃吃际坡废,该睡睡墙黄。耐心点等他来找你蔑到弗。   也可以跟自己的保险公司协商乓碌,用“代位追偿”让你的保险公司先赔付你颧醇紊,如果保险公司拒绝郎垃,你就威胁告到保监会堑,已经规定施行了为妮。保险公司不执行是要被繁裕款的(几千块保险公司肯定给你了掉的)滴净堵。   真退一万步讲烙吗,前面的都不行款嵌,到时候你凭事故认定书起诉他和他的保险公司酷卉。不用请律师的辨,法官看过就懂得睹瑟慈。100赔钱孩。   1陡济俏、首先直接去工商局(这个你要先弄清楚他的投保公司是登记在市局还是省局)林病底,弄清楚以后丰惮失,到所在工商局有个企业信息科迷,花一块钱嫉,拉一张对方保险公司的企业信息伞,盖章奋。   2帕、去开具事故认定书的交警支队凭事故责任认定书拉出对方车主轮袭沮、驾驶员的信息(不需要盖章)   3朴汇、到地方法院角,大厅办事人员会给你一个模板脑晶扰,填好起诉书秒柏,交50块诉讼费帛,把发票钙、定损单荷拌、责任认定书畦莽、维修清单以及起诉书复印4份商,车主信息督脐捌、驾驶员信息离幸土、保险公司信息一份焦点妹,一起交给法院甭,拿到一张诉讼受理通知书   4尝、回去等消息   一般过几天拓枢芥,法院会给双方各打几个电话臀乘,试图调解春斡,有时会成功渴逢蹬,有时不成功窟蜂,如果对方就是个无赖夕顿悍,不肯调解南普,调解无效说,等15天以后开庭导下郡。   在这个等待过程中茄娜,法院会和保险公司沟通旅枢迹,一般保险公司如果不愿意进入开庭环节戳畅齐,会让法院开一个协助办理函巷,把复印的材料盖上章以后邮寄给对方保险公司专门处理诉讼问题的人锭,对方收到以后秆佳吵,会立刻把钱打到法院劝,之后法院通知你去拿钱吐。   基本不用自己管什么逢,就是要跑几趟法院函舵堡。   另外凉滥,法院通知去拿钱的时候聘,数额小的一般是现金歧,数额大的可能是支票禽,不过你也可以要求现金钞,法院财务如果有足够现金一般也会直接给现金你泉吵,这样省得自己还要跑一趟银行钾瞪。拿钱的同时笛歇,书记员还会要求你写一份撤诉申请(她会教你写)扔习,签字疟平季。过两天落,会收到一张法院法律文书特快专递险,也就是一份民事诉讼裁决书潭德,内容大致就是什么案子鲍辛福,保险公司已经赔付嘶弯,原告撤诉之类的坤墒,其实就是法院为此案划上一个句号帕差粒,走一个法律形式奴培方。 【相关问答】   我撞了别人的车播劳武,保险怎么赔闭喝抗?   1城父杰、有责任的情况下虹凄罐:交强险赔偿医疗费+住院伙食补助费+后续治疗费+营养费不超过1万元撂蛇实,超过1万元的部分按照事故责任进行赔偿抵,交强险的误工费航台杆、护理费闯、残疾赔偿金匪、交通费蒋磷、住宿费等不超过11万元校,超过11万元的情况下根据事故责任进行赔偿敌赔。   2疟迹、无责任的情况彭:交强险赔偿医疗费+住院伙食补助费+后续治疗费+营养费不超过1千元块啃嗜,超过1千元的部分按照事故责任进行赔偿捂贸,交强险的误工费卸廖擎、护理费搪射炼、残疾赔偿金母鼎乳、交通费挖、住宿费等不超过1.1万元偏,超过1.1万元的不赔偿峦东榔。   最后还是要跟大家说瞎,造成事故千万不要逃逸腐嘛码,逃逸翁陌辅,只能让事态无法控制船,变得更大化诺慰,面临的惩繁鸱咽保可不是修车那点小钱就能搞定得了的遣匙,道路交通安全法》规定偶,肇事逃逸尚不构成犯罪的一次扣12分佛忱蓉,处以二百元以上二千元以下纺值纾款凄。要是情节严重棋坡呻,比如说有人员伤亡焕,还会追究刑事责任蛋,大家自己感受吧鞭。   另外诞全家,别忘了安装一个行车记录仪凹巍,不仅仅是防碰瓷疮矛,汽车剐蹭的时候对于保留提取证据也是很有用的党。   复制这条信息撂容盲,打开手机淘宝 即可看到【项目详情】¥AAIgnEwA¥ AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编眯:李芳" "  生活中总免不了把车外借井,而借车者经常会遇到一个问题蕉朽叮,这部车加的是什么油侗持?可不能小看这个问题秘姜敢,因为真的不少人想当然地以为所借的车就该加#92或#95沥惜,结果发现所加的燃油标号跟车主平时使用并不相符谢,如果加错更高标号的油峦勉,车辆基本也没什么问题道脊涝,但如果加错低一标号的问题就大了救,假如发生这一状况该咋办呢撤摩?   如果车辆错加低标号燃油的话馆豌,首先得看车辆的说明书腑市,查明厂家推荐的燃油标准逢。比如说大师的车平时都加#95独九,但借给朋友之后被错加了92#料,而车辆注明是使用#90以上的汽油本,那么车辆还是可以正常启动嫌,建议加入相关的燃油添加剂作补救穆。但如果车辆注明的燃油标号比错加的要高的话饺潜教,先不要贸然启动车辆暴敢唤,得先联系该车车主和维修人员鞋鲜慰,因为这种情况需要放掉加错的燃油级沮。   以上说的是不同标号汽油之间的错加忙,如果是错加了柴油或汽油呢许洪?如果是汽油车错加了柴油篡菜精,车辆会无法启动;如果是柴油车错加汽油的话沪彼,车辆可能会出现很难打着火履、启动后抖车窍坎揩、冒黑烟等状况堤虐铝。但无论是哪种状况腾缝,都建议放掉混合燃油圈谢缴,并清洗油箱和油路系统次册菊,再对发动机进行全面检查鲍从,不能贸然启动车辆陶。   以上的状况各位可能觉得有点扯窃县,但现实中确实多有发生猾举。有些人借车并没有搞清楚车辆该加什么油就把车开走了拆辩蜜,或者车主也忘了提醒他这方面问题胯猩,当借车人需要加油的时候却不知道要加什么燃油吕品。   预防方法当然是车主在车辆交接的时候继,把燃油要求列入借车协议书中(建议车辆外借都得拟协议书)或者直接告诉借车人该车平时是用什么标号蹄捍、什么类型的燃油糠铝。   但万一上面的步奏真的被遗忘了褪可蠕,借车人在加油前一定要联系车主拇宫,确定加什么燃油再去加注币。但如果一时间无法联系车主而又继续加油呢篮鼎蚕?建议是查找车辆说明书坝浪,查明需要加注的燃油类型或标号措。不过有些汽油车型的车主会让爱车吃好点而加注比说明书更高标号的汽油帅,所以无法及时确认车主平时使用的汽油标号铂嫡豌,建议往高标号加注锑辟热,这样准没错垮答。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编横:李芳" "  许多车主都问过陛脆:“安全气囊把盖子顶开了乳厢法,方向盘还能用么奢?”也有车主有这样的疑问鹤撼违:“气囊是一次性的么才脱虹,能不能再次利用单?”其实汽车上的安全气囊有很多个祭,特别是一些以安全性著称的车罕,听说最多的有24个妥灯殊,当然撞车时还不至于全都用到窜活媚。 1街、那么安全气囊弹出后还可以回收利用吗绦挡?   安全气囊是指撞车时在乘员产生二次碰撞前姜登,使气囊膨胀保护乘员的装置老萌。安全气囊作为座椅安全带的乘员约束装置的辅助装置诬钢世,我们完全依赖铂拐,所以在行车时一定要系上安全带   汽车安全气囊弹出后不能再利用玫绅杯,是一次性的蕾,但可以再次按装慈弧。但安装费用很高惯爆,主要因为要换的不仅仅是气囊宽,连安全气囊的ECU也要更换!高档车的气囊很贵逃佳练,便宜的气囊也要好几千嫁怠旦。如果是在保修期,气囊误爆,是完全可以免费更换的,一般这费用是厂家负责的办。 2情、安全气囊是如何工作的呢哨略?   其实安全气囊没打开时库,形状相当于小型抽纸荷蛔炽,里面是一块布釜囱。炸开后就一瞬间蔽凌,就像气球一样降千鹿。   当发烧撞击时猜,感知器检测到撞击时埂鼎汝,相关控制系统会判断撞车程度决定是否触发充气装置撅,通常由汽油或炸药等气体发生剂配合点火装置组成充气某纾块坤。为了废弃处理上的安全阑棺竿,通常只高温引爆气囊随迷牌。由于撞击过程时间非常短砷媳辫,一般气囊由触发至完成充气过程约25-35毫秒颊。充气时间过长便会失去其效用风拐疮。   3号弯诚、气囊破盖后方向盘还能使用么猛?   一般气囊弹出都是在方向盘中心的位置力八雌。只更换气囊和气囊电脑就可以了擅瘸,方向盘不需要更换患卑。也不用担心气囊上的盖子会弹到你堂裙讼,因为气囊盖打开时还会有一部分与方向盘相连弓持涵,不会被弹飞鼻旱。许多人会问锌,如果用力拍打方向盘临碘淡,安全气囊会不会弹出徽天毕?这个倒不用担心杯,就算用锤子敲打也不会弹出的佬溶。因为安全气囊的弹出是由汽车外部的传感器在遇到强烈撞击时传输信号给电脑渺熬探,然后电脑给安全气囊点火触发里面的气体爆炸产生高压气体菇猜,瞬间弹出从而达到保护人的目的厦感方。   关于汽车大师涉殊:汽车有问题防监,找汽车大师蒙,目前汽车大师拥有10万名通过认证的专业4s店汽修技师怒加溃,快速解答你的汽车维修虐漂、保养劲匙、用车等问题唯乏截。汽车大师也在全国开通了上门安装服务连,欢迎预约汽车大师金牌服务垒搬粒。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编寸:李芳" "  作者遁汉股:老司机CK丨飞灵汽车   随着人们生活水平的提高俩,对生活质量的追求也水涨船高稳,有购车打算的人也越来越多韶,因为汽车能满足我们很多需求械,比如面子艰的靶、商务童阮、上下班厂、平日代步禽钠、自驾游等等粹澎。身边驾校如雨后春笋犯疚,圈一块地度,不管大的小的撵,就开始招生了却辖趟。笔者身边还有一些朋友甚至驾照还没拿到手纬偿,车已经买好了催庭,这绝对是驾照到手就迫不及待开车上路的节奏促肺。   在路上娃趁,我们经乘惚竞蹋可以看到一些车子后面贴着“新手上路堤腥寐,多多包涵”委累靖、“超级新手”山为、“新手女司机”等等这样的车贴涵。在这里瞧秋,笔者也呼吁各位老司机做到“保护新手百,人人有责”骄饭,对马路新手多一些体谅弄,少一些鄙视篇哥歌。遇到贴有这些车贴的车领埂,尽量不要拼命按喇叭去催促拭嫂,有合适机会时怪,再安全超过去灭。如果遇到新手在停车时遇到困难荣涂,也应该主动提供帮助醚,这才是优秀老司机应有的素养耽。   但是舜吾妈,新手上路芹想房,难免磕磕碰碰味。很多新手在遇到人生的第一次车祸时擦晶,往往不知所措隧劫。下面埔船,笔者作为一名老司机就为各位新手详细介绍一下搐吮缓:当人生的第一次车祸到来时缕,该如何应对芍。   发生车祸坊孩拘,肯定涉及到车险承螺,但是否都能够走保险的前提是你购买了哪种车险康速。简单来说辨,车险分交强险和商业险贤袜,前者是强制性必须购买的灭梧釜,后者是自愿购买瞧彩修。事实上溉,的确存在很多车主并未购买商业险垢逆,可能因为对自己的驾驶技术很有信心菠维,也可能是节省开支等等拿,但是笔者认为这都是抱有太大的侥幸心理的茄,笔者强烈建议所有车主一定要为爱车购买商业险蛊。   可能你会觉得每年花钱买了商业险钨补,结果每年一次险都未报过诵巢,这样不划算凄。但是腾剩,保险就是保“万一”的艘,可能你每年都买讣浪岔,每年都没出事故窗盲孝,但是恰巧开始不买保险了栖试回,结果就出事故了父,事情往往就是这么巧碾秀,这么邪门懦嗓赡。另外境逗沤,商业险也有很多险种喉细吮,笔者推荐大家有几个险种是必须买的沽渺,即机动车损失保险阶颁、不计免赔(车损)娶邦氯、机动车第三者责任保险和不计免赔(第三者责任)榷,其它险种大家可以根据自身情况有选择性的购买咆沧缮。   至于机动车第三者责任保险购买多少渺疙,这个因人而异涵,一般来说购买30万即可箩,有条件的购买50万甚至100万也可以逻屎伺,谁也保证不了自己不会撞上一辆超级豪车萄。   另外蔼牵,开车上路圭行,我们应该严格遵守交通规则父惫袱,不超速驾驶亨联村,但也不能太慢酚莱,尤其是城市快速路上首,太慢的速度往往会带来很大的潜在危险曝颅。驾校学习的理论知识要学以致用潜,谁有优先行驶权就让谁先行凰,这些都能让我们开车上路发生车祸的几率降低马搐。但是“常在河边走嘎伐遍,哪有不湿鞋”的聚署,新手上路总会难以避免一些磕碰椒涕刊,很多新手在第一次发生交通事故往往不知所措室,笔者要跟新手司机说的是发生交通事故不用慌张输,我们可以一步一步来怂。   首先福,笔者建议发生交通事故时较禄峭,我们都不用急躁全,更不用斗气甚至拳脚相加祷飘,这些都没必要氯慌仇,而应该心平气和的去处理力顾律,何况有保险公司为我们担着邵绒,又不需要我们自己花钱岛。   下面我们一起学习一下哪些情况是可以走快速理赔通道的痴阿磨。一般来说山透,满足以下两个条件都是可以走快速理赔通道的寒: ① 无人员受伤; ② 车辆还能正常行驶乏侣。   快速理赔通道有很多好处厕,比如节约你和他人的时间颁酞倦,不用麻烦交警和保险员到事故现场查看眉敌,避免车辆停在路中间造成不必要的拥堵等等全芯。快速理赔有很多方式韦疮密,比如很多城市都会有一些快速理赔点宝匡,还有微信公众号滇防卫,保险公司APP等等峡。   快速理赔方式涉及到很重要的一点就是拍照丁昧,如果是单车事故就更简单了校孩,你只需要拍些照片证明你撞到什么地方了以及你爱车的受损情况即可;如果是多车(≥2)事故垦稻氨,那么你需要多拍一些相片饱山,比如道路的全貌杰、碰撞的位置吴物蜜、涉及事故车辆的前算品、后视图等等惧筋扭。另外固,多车事故还涉及到定责问题肩卑,你可能会认为这必须得等交警来事故现场才能定责链铜,其实不是豢。快速理赔点都会安排交警上岗牛蝎,你把你所拍下的图片拿给交警看笔,交警一般都是能准备判断事故是谁的责任说。但是女毛署,如果你或者他人一定要执意让交警来现场执法课赋暮,那也不是不可以部,只是交警一般都也会建议你直接将车开到快速理赔点进行处理博鞋宠,在没有人员受伤且车辆可以正常行驶的情况下苫。如果你不知道快速理赔点在哪里清担,可以拨打122询问豪圃德。 如果你适合快速理赔潍叙,请尽量走这个通道失绘祟。如果选择去快速理赔点酮白翁,会有以下几步歼另:  」汀① 涉事车辆开往快速理赔点;  〔砣纭② 将拍下的照片给理赔点的交警看察,让交警定责;  ⊥病③ 交警定责后殿垮,会开“事故认定书”萎涉,谁的责任就给谁的保险公司打电话(如果双方都划分了责任幢臼,则都需要打给自己的保险公司);  〕唷④ 保险公司会让你自己选择修车地点放啃底,将车辆开往自己愿意的修车点;  〈坛呗ァ⑤ 到了修车点后跑殿,给保险公司打电话粉瞳,让保险公司定损员过来定损;  」呒湛骸⑥ 定损完成后价梦间,定损员会留下你的相关信息(身份证梧骨,驾驶证脑归,银行卡等等)便于理赔涟。修车点开始修车;  ⌒逍铩⑦ 修车完成后箍,你付款提车即可纠你犬。 (现在很多保险公司在定损完成后恨邪,一般几个工作日内就会将钱汇给你的账户儡鞘挤,根本不需要你提供修车发票;如果保险公司需要你提供修车发票聘沛,那么你在付款提车后将发票拍照给定损员即可)   选择快速理赔点是笔者最为推荐的一种方式迪精艾,不仅快捷扩歌,而且同样有交警来划分责任草,接受度要更高墨肺隶。而现在也有一些微信公众号(如武汉交警)以及一些保险公司自己开发的手机app也可以报案炔泛,具体操作方法按照其页面指示一步步去做就行赖。   快速理赔通道虽好篇人,但有以下几种情况是无法走快速理赔通道的懂德脸,如沃慰: ① 任何一方有人员受伤; ② 车辆受损严重至无法移动 在这样的情况下荡掸,则必须拨打110或者122连几事。如果有人员受伤订,则应尽快抢救伤员时抱浇,这是必须放在第一位的麻。另外腔博,如果事故发生在高速路上确稠,而且不适用走快速理赔通道的情况下秋,一定要注意在事故车辆后方(至少150米处)放置三角警示牌陛钉,人一定要站在护栏外等候浇骄,千万不要呆在车内墩。   飞灵观点含冗: 不管是新手还是老司机息阿,在路上都有发生交通事故的可能泼闭柒。事故本身并不可怕遁,希望此文能够帮助更多新手来应对突如其来的事故协骡苟。新手应该从每一起事故中吸取经验和教训喷汉逢,文明驾驶秒,做中国好司机散。每个老司机都是从新手成长起来的叉侣弯,所以每位老司机都应该感同身受去体谅新手灌岛怂,包容新手透,帮助新手;而每一位新手应该做的是客服自己的恐惧困示,多开车上路炔广躺,不断练习自己的驾驶技能帆撬,积累驾驶经验蕊。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编愁:李芳" "  “国民公公”王健林云淡风轻的那句“给自己定一个小目标闲耐氦,先赚一个亿”牌幢俩,激励了不少人努力奋斗磕巳。那么我们是不是该响应号召腻,制定一个小目标惶?比如先有一辆车绩寒许。   对于那些终于过上了有车一族生活的新车主们形抛忌,从提车那刻起逝敲毒,车就成了家庭一员穿龄,自此年年岁岁也需要打理照护了势。可是新车主殊不知提车也是陷阱重重蛔口仑。许多老司机才知道的秘密不能忽视撑狮矫,不然得吃大亏了会。 1 贯丘谜、检验外观情况   当新车停放在面前暮,不少人第一时间都是选择了拍照舷。殊不知恕贩嗽,做详细的车辆检查要比不停地“咔咔咔”重要的多瘟。您需要做的是未翔殊,环绕一周将车的各个角落都检查一遍忿访损。尤其是车辆有无划痕拳、裂痕等怖办盟。这些轻微的“小伤疤”如果不当验清楚汀花力,以后有的是你哭的地方家。   2 害陪、检验车辆信息   当检查完外观时赊巫垛,您是不是迫不及待的想去乘坐一番啸猜?心急不在于一时爆矾。这个时候贸疼,您需要的是“验明正身”蚕希崩。一般车辆的“身份证”儒讳,也就是车辆的出厂日期标识牌会贴在右前车门的下方脸,也有在副驾驶座底下的椭皮。上面记录了车辆的出厂日期碌券辣、总质量肺辉、发动机功率等等馈疲尸。它能够证明你的车是什么年份出厂赊,是否为库存车等信息蕊该。一般来说一年之内的车都不算是库存车彻,如果超过两年以上努枪卡,那你就得跟4S店聊聊了篱。 3 蹬、检验车内饰   终于可以坐进车里了脾,相信车主是激动万分仿贿。即便是新车的异味也会被当做是“扑鼻香味”缆似。激动归激动奔奠耪,还是要好好检测一下车内饰萌烷。首先测试一下车内的实体按键奢具,看看回弹力度是否一样猫,有中控屏的车要检查一下屏幕是否存在亮点脆嗡、坏点忿宋、色差等汲念。然后检查真皮/绒布座椅有无刮痕敖配狼、开线等问题衬。也就是说所有手可触及的地方及所有电子控制东西都要检查一遍偿裸诺。   4 毒圃、检测出厂数据   除了要确定仪表盘的指针或液晶屏幕都能保持正常工作外稠架得,仪表盘上所显示的公里数要特别注意型家坚。每台车在出厂的时候都要经过路试埃,所以会产生一些公里数快,但一般都在100公里之内玖独梨,最多不会超过200公里祁,公里数太多可不正常喽! 5 乖双、确定保险生效时间   不少车主买了新车第一时间就是享受有车后的便捷生活苇抄溜,不过不要忘记蒜,车险会在提车当天夜里12点才会生效耍剔,在这之前有些小刮小蹭可就要自掏腰包了烙,所以技术不够过硬的朋友笑费矗,最好提车当天不要将车开到容易出事故的环境中径蒋啥。   相信很多朋友都想在买车后尽快提车尘缺,但是苛彼季,很多朋友在开心提车的时候廖笑,却容易忘记提车时需要注意哪些方面僳,从而导致后续的不必要麻烦受沫碱,不想遭遇这些麻烦事虾花,这些提车事项就一定不能忽视捶徒。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编谰:李芳" "  作为小民百姓的我们剃撮,大部分人买车都图个代步欧观卿,用起来图个省心剐腥陷,养起来图个经济晴,可是如果爱车上了一定的公里数例如10万15万公里时土划,令人头疼的问题就来了焚,油耗越来越多孤雾练,可又不想换车怎么办安穆?教授今天支给你几招孙尝剃,保证旧车返老还童汹,还原昔日风采粒计了。   清洗发动机积碳   积碳是油耗升高的大克星孔检底,教授有必要在这里阐述一下为什么会有积碳的产生手。   由于发动机的各个活塞并不是同步工作的里翘捷,所以在熄火之后封,有些气缸的进气门并不能够完全关闭景,未燃烧完的燃油蒸气会氧化附着于气门上扯,久而久之形成海绵状的积碳惫沮,这会影响混合气浓度变峡萃诠,发动机做功燃烧不完全图录财,从而油耗增多且谦。 手动挡及时更换离合器片   对于手动挡车主来说计,非但操控上多了一个离合器踏板赖,保养上也需要另外关注它的使用寿命练行,如何发现自己的离合器打滑呢睫涛?   如果在正常起步时发现单靠放离合器车辆就会出现明显抖动扯创,不补点油就不走的话低娶汀,这是明显的离合器磨损打滑的前兆峭涧聊,另一方面瞧徐瑰,也可以通过观察转数的方法檄,例如平时跑上100km/h时转数为3000转池挪,而现在却是3300-3500转左右茅鲁舍,可理解为发动机转速丢失暇彼,需要加油补偿速度仑秋,这也会导致油耗增加朔。 刹车系统的检查   事实上很多车主朋友稼,在日常的开车过程中并不会太在意自己车的刹车系统琴珊虱,认为车子能够刹住停下来就OK了偿攀卜,可是如果高速行车或者紧急情况拓刻,刹车片寿命将至的话绵,就未必能够很好地“停住”了话署,所以对于制动系统诧混,我们还是应该给予重视的略钱耸。   说回我们的主题膘窗,同样地尖,如果刹车系统出现异常故障的话很,有可能会影响车轮的传动边肪跨,从而增大了摩擦力臼缚,油耗增加娶,简单理解地说瞬,即便是一个热效率非常高的燃油经济性发动机创蹲,动力产出后嫂,倘若在变速箱传输疤烈粱,轮轴车轮转动这边出现不好的匹配拱跨,油耗还是会上升的堡。 发动机零部件损害需更换   大家都知道水温过高会导致发动机“开锅”即,水温高对发动机不好贫,那么水温低同样也会导致发动机润滑系数不够煎,增加零件内部磨损班吓,大大降低了发动机的寿命去嗣。   这与发动机的温控开关和节温器有关醒皆维,如果节温器常闭的话磁涧示,冷却系统得不到很好的循环扳袖,上面的水管热而下面的水管却是冷的袱,这样发展下去就会开锅拣疾盛,节温器是一个控制发动机快速升温和降温的零件猴佬,如果节温器衬唬开或者存在故障的话蚕,发动机不能再短时间内达到最佳温度盼安,电脑就会加大喷油量和延长时间来弥补摧存,由此油耗也增加了娩蓟急。   像一些能够让旧车返老还童的招数还有更换三滤我赋,定期更换火花塞息,时刻检查胎压和轮胎磨损等等喉,这些保养对我们车主朋友来说已经司空见惯了诵碘,平时也一直在做场窝须,反而是上面这4点晒都木,可能是大家所忽略的地方汐档稼。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编矗滑:李芳" "  【导读】汽车年检是让车主们最头疼的一件事侵,尤其是新车主悲钩瘟,没有足够的经验连,往往吃力不讨好贬钎孺,白忙一趟是在所难免的破危监,百忙之中抽空到车管所排队却被告知时间不对扯玻蕉,在对的时间排上队了却又被告知有凡槐В款未交清肆,又不能年审蟹力埂,这样的情况反反复复揩促雹,浪费时间又浪费精力船,所以经验是很重要的龋誓毙,之所以满大街的广告都是汽车包过年审匈,一就是有经验列底,二就是有人脉舷,而车主们其实完全可以凭着自己的经验以及学习来的知识轻松的搞定这一切汞馁。   【多久年审一次】对于新车和旧车来说年审的时间是不一样的桶,在行驶证上可以看车来啤,6年以内的新车泼,则每两年需要进行年检一次酱飞,超过6年后则每年年检一次嘲猾喘,这是不变的规则泼柬畔,车主们牢记于心就可以了稀,还有一点就是年检的时间必须在检验有效期当月去年审廉漂,副页里有明确的指出呐冀,最好是不要超过这个时间敲,不然出了交通事故垄度,已经逾期未年检的车辆保险公司将不给予赔偿豹际绷。   【年检前的注意事项】为了能够更快的结束年检囊,事先做好准备也是理所当然的冷钦绩,首先需要查清楚自己的车辆是否还有未交清的飞齑款惜谢誓,如果有应当先交清刺鸥烩,不然到车管所排队也只是白忙一趟荡粟辆,还有就是需要准备好年审的资料拟,驾驶证的正反页拐青,交强险的副本羞朝,以及年审当年出示的发票洞,有这些就基本上可以了双,还有就是平时要多加多汽车进行保养枫酚,否则因为汽车性能检测不合格是需要进行维修后再来年审的括起晃。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   【驾驶正也要年审】行驶证需要年审苗,那么驾驶证也是必须要戮那,这里面存在一定性质上的不同懦衰沽,就拿C1来说详途瞬,刚拿的驾驶证则是6年后需要进行综合检测轮,换取新证件鲸,主要检测的就是身体的条件疆琅阂,这个需要出示证明汀,以及交通道路法和交通事故处理情况等架,就相当于当年考驾驶证时的笔试问题等翁鼓,都是一些常见的交通文明法规绢。   【驾驶证记分清零】车主们常常误以为驾驶证年底清零这个现象非常的普遍暖店,从而让许多车主莫名其妙的就扣满了12分脑龋,就是因为这个误区导致你对事物的判断出现了偏差牵唇,但真正清零的时间又是什么时候呢计乓?每个车主都不一样的痛,这要从你领取驾驶证那天开始算起沸,满12个月后就能清零畦殊,如果在满12个月后毒廷,你的记分超出了12分儡,那就必须进行处罚才能将分数清零浑椒,处罚方式有沸亚锍ǎ款的繁、严重的也有吊销驾驶证的姑。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编锻:李芳" "  自动挡车型操作简单妹坡碴,又不用踩离合麻派,对于新手来说冠眉,实在太合适了涉位,而在走走停停的城市中行驶瞳靡倡,手动挡车型似乎有点鸡肋呜,没个黄金左脚实在不敢开逗,但在驾驶自动挡车型中需要注意的问题也很多呜渡衔,你真的知道吗螺媳操?   误区一伟:上下比较长的陡坡时串欠呻,一直用D挡   有些低扭差的车上陡坡你挂D挡可能上不去糯税,上去了你会觉得变速器很忙的在换挡啦部,这无疑是对变速器很大的伤害汉竞,此时应该固定一个低速挡或者L挡珊僧,在下坡的时候如果一直用D挡的话乘,又要用刹车来控制车速湿,也增加刹车系统的负担蹲,正确做法应该挂入低速挡我略,用发动机制动媳挛炭,既安全又方便是,具体的挡位可以参考手动挡车型健萍忿。   误区二散酣票:自动挡车型拖车很随意   当自动挡车型在路上出现故障的时候灭,需要拖车最好不要用拖车绳猜,因为汽车故障后自动变速器油泵无法运转含杜,缺少润滑和冷却纽,拖行距离过长就会损坏变速器怯,最好叫拖车剑,把驱动轮托起后再拖车儡圈,实在没办法的话也要注意车速要低和距离不要太远病抹反。   误区三态晶:像手动挡那样滑行来达到省油的目的AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   自动变速器内部比手动变速器复杂得多菲街粳,相应的挡位有对应的油压和润滑油守储侣,在高速行驶的时候如果换成N挡莎矗,此时的发动机是怠速状态挪,而变速器内却是高速运转状态媳次席,没能得到充分的润滑和冷却妹杰吴,容易烧坏或者市区动力控制徒吾。   误区四眉哄捣:高速行驶时突然换入低速挡   自动挡车型的每个挡位都会有其最高的车速限制瞬七,特别是一些比较老的车型如纪屠,会有1慈、2殿禽裤、3挡位的那种嘛,当你处于高速行驶中突然强行将挡位切换到低挡位俏和,那金属碰撞声够你心疼的了都脚相,搞不好直接损坏埔两,准备掏钱吧恫。   误区五功菲:车子没挺稳就换入R挡了   一些车主就一直有着这样的坏习惯漂舍,车子在没停稳的时候从D挡换入R党仕,会造成挡位冲击萎诺,耗损了变速器内的离合器片挪号,长久下来就会出现毛病了说勃,还怪人家的车子质量不过关模胖围。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编胯磨耿:李芳" "  各位车主朋友们在开车门的时候有没有检查车门和车窗的习惯呢簧钙戏?如果没有这个习惯的话建议还是好好养成这个习惯揪肉奴。   当你发现自己的爱车车门上或者是车窗上有这些标记的时候一定要多加注意程,因为这些标记说明有人盯上了你的车子诲嘶,为了避免车子受损或者是财产损失就要做好防范措施络福娃。   1氨碍口、后车门把上塞着硬币   当你去开车门的时候如果发现后车门把上塞上了硬币法彪,那么一定要在第一时间拿下来颓,而且还需要及时的做好防范的对策仓勉句。因为如果后车门的门把上塞上了硬币之后刺,车主把车子开走然后再开回来蔷,硬币就会把后车门卡住导致门锁不上舅,车主如果没有发现的话就给小偷以可乘之机了般册善。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   开车门之前没有检查车门习惯的朋友要多加注意了书,狡猾的小偷常常会在副驾驶这边的后车门把上塞硬币熟瑰,如果你不注意检查的话就中了圈套了搂堂。   2哄采、车窗玻璃被擦了一块   如果你发现自己的车窗玻璃有被人擦过的痕迹那么有可能你车内的情况已经被人仔细的观察过了狡侣,指不定什么时候就会发生砸开车窗盗窃的事情教诚刮,所以建议各位车主不要把值钱的东西放在车里舶啪履。   如果你恰好发现有人正在擦你的玻璃疾惯广,而你所处的地段人又比较少的话那么千万不要轻举妄动谅蹄激,最好是等待对方离开了之后再去开车苇卉顷。   3诬鹅、车后贴上了纸条   如果你上车之后发现后风挡玻璃上被贴上了一层纸一定不要着急下车去撕香,这时候应该做的就算将车门锁好并且立即把车子开走烽可喂,等到了人比较多或者是比较安全的地方再下车拿掉这张纸挎。   这种情况有可能是不法分子所使用的一种诱使车主开门上车之后再下车的手段本库,目的就是为了抢车或者是抢劫财物捕。   4篡伎、有障碍物拦住了去路   当你行驶在一些比较偏僻的路段或者是在人比较少倦认、比较窄的路段上发现前方有东西挡住了去路卑涧缝,千万不要下车去清理障碍物酞,因为这很有可能是不法分子使用的一种犯罪手段保坷,和车后贴纸条是一样的目的电痴帽,这时候如果下车的话就会中招了率鞍姆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编熔勘:李芳" "  说到收费站啊车友肯定经历的比小编多帝等,毕竟小编死屌丝还是没钱买得起车的的鳖蜕。何况现在每年的五一娩、国庆拱、春节还出了免高速费政策(虽然每次这段时间内高速比国道还慢)帕,也许你经过的收费站比小编上高速的次数还多迟,但这些套路你却不一定懂套豆呕。 收费站前停车碍赊,诽敕款200元   应该来说有很大一部分车友有着千万个理由在收费站前停车火渴寄,甚至休息鸽暖路。可以肯定的是在收费站前容易影响道路交通痢毋,还容易引发事故汰,此外被拍到还会被啡质叮款龋葱。国家道路交通安全法规定色,高速公路收费站前不得违法停车;而省道路交通安全条例规定槽赤老,无特殊情况土,在高速公路收费站区停车的咯,处200元芳潜В款吃负。   收费站解安全带鸵,返猓款50元扣2分   这个情况新手应该出现的比较多构玫,有些甚至会下车取卡番临。按理来说是不会被处罚的托蛾。比较容易中枪的是在进站前或者出站后还未系好安全带的惠,如果被抓到佛虑劫,访旒兀款50元科汲电,扣2分还要被进行口头教育胎蚀蜜。想想又羞愧又生气啊有木有簇马败,不过这种情况被抓到的概率很少宝肉。   收费站插队纤,罚200元   不仅是普通的红绿灯口不能加塞墓刹的,在收费站拥堵的情况更加不能加塞偶伎钾。本身就已经是拥堵情况下雷,再强行加塞只会让交通问题更加剧还容易引发事故泵,如果被抓到就是200元的访绿搪埽款(为什么没有口头教育私犊,小编强烈要求要口头教育)糠。其实无论在任何时候任何场所弹,都应该文明礼貌行,有序排队做个有素质的好公民齐痞。   过ETC通道不减速宏摔添,教育批评   过ETC通道不进行减速的嫁梗零,老实说车主多半是土豪许擞。因为ETC这玩意灵敏度还没有到秒刷的程度电榔,很容易因为车速过快而没能识别出来信息惫模,甚至会变成逃票情况河。很显然逃票的后果很严重莲摔寸,代价也比较惨重淌湃,反反复复的审核能让人崩溃……其次是出于安全考虑冗孰,不抢一秒钟酥矾,如果没有减速的话凰,被拦下是会被批评教育的萄哪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编誓乖脐:李芳" "  秋天虽然来得对比迟波,可是白日与夜间的温差也对比大了焚,从夏天进入秋天欢,不要忘记了爱车也需求养护泻驳安。如今慈,就和咱们共享夏秋换季养护办法旧般速。   1矫、调整适合胎压   准确做法帘脯扫:弥补胎压到规范值范围内清狸。   因为夏日酷热莱谓,胎压通常对比低坚萄。跟着秋季气温变低郸坊,轮胎就要及时弥补气压到规范值范围内樊。一起瑰,还应查看轮胎是不是有显着的外伤鹃全稿、刮痕等教。   2慨敦、查看发动机舱   准确做法甜:及时查看氏农耗、替换各种油液陡册刻。   机油橙糯、方向机油霉恰、制动液犹如爱车的“血液”忱,换季的时分要查看其是不是足够娩俺卧、蜕变或到了替换周期尽搽,以确保油液循环的晓畅哦汇。   3卧驾、底盘的养护与除锈   准确做法施:细心查看底盘晌谦,并除锈睫镶。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   爱车底盘的金属材料在夏日通过雨水淋泡或高温灼晒后船奇汐,简单呈现生锈的景象蹬,所以要对底盘进行除锈处理甭,并查看底盘是不是存在刮花灵、螺丝掉落等景象妮唯。   4表粳敌、替换秋冬季防冻液   准确做法驮晶码:换上适合的防冻液撇卸弄。   入秋后梳巴帮,气候渐渐转凉糜,一旦冷空气突然来袭级舌,很可能影响轿车冷却系统的正常作业袜吵,因而防冻液也要挑选适合秋冬季的商品饶廖玻。   5翔荡虑、全部清洗内饰   准确做法详:完全整理卫生死角柑。   咱们不免会在车上的缝隙等死角留下食物残渣或别的碎屑鳞号,通过多雨壤、酷热的夏日后糜,会滋生很多细菌擦挠。而秋季气候变冷婚筐,车窗不会常承В开启瑞,所以要做好全部清洗莎辆,确保车内空气质量哦! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编锯随:杜安迪" "  前车挡路贡莽渤,或者大货车挡住视线等种种原因会让小伙伴们非常困扰合茸甜,因为这样一不留神就会闯红灯露悍。更有些小伙伴梆介鹊,停车时前轮压了线就害怕自己被摄像头拍到旗屑词。老司机要告诉大家的是抬珐,不是所有的摄像头都可以拍违章丸检棺,不小心闯了红灯也不是“逢闯必罚”心酿督。今天辆锤芍,我们就来聊聊马路上摄像头的分类以及如何避免误闯红灯肥。   目前道路上的摄像头大致分为两种类型辑烂,一种是交通管制摄像头谦吮偿,外形是白色的长方体铂,类似小时候用过的文具盒垒镁尺,主要功能是用来对路面的交通情况进行实时监控;另一种是治安监控摄像头帅欧稳,其外形是球体形状的守,主要功能是用来监控路面治安情况的茄捅熔。 道路监控摄像头   道路监控摄像头主要是抓怕逆行端共笑、变道压实线歌乱、违规停车等行为创雾踩。一般在马路的一侧或者是主路镭、辅路相互进出道路的一侧笔橙。这类摄像头为白色长方体状葡破,一般安装在路边的倒“L”型白色交通杆上搓谦。 治安监控摄像头   这类摄像头为球形状摄像头呸黑,主要用来监控道路治安情况冀徊仇。不属于交通管制摄像头卢停,没有抓拍交通违章现象的功能督。(也就是说这类摄像头对于广大司机朋友来说没有任何实际作用凡曙。) 路口违章监控摄像头   这类摄像头一般安装在十字路口附近的白色交通杆上态馆诫,为白色长方体状的摄像头香,一般在摄像头旁边还有类似矩形片状的LED补光灯贤苗,补光灯在白天通常是不亮的崔阮,夜间才会高频闪亮悸赊匹。主要用来抓拍闯红灯抬斡、不按导向行驶探唐瑰、违规变道把天碴、压线并、逆行去眯、机动车占用非机动车道等违章行为枚赣。 测速监控摄像头   顾名思义缚,这类摄像头是用来测速并抓拍超速车辆的彩。一般测速监控也是白色长方体形状的摄像头勘,安装在横跨整条道路的白色交通杆上窜,也俗称“卡口”,摄像头旁边会有黑色“方板状”的雷达测速器帮缉。一般城市快速路奖领查、国道负、省道磷、高速公路的路段上都有不少矾玻潮,而且它进行的是正面抓拍墙,可以清晰的看到人脸脓娇塑,一旦超速被抓拍到台楷抨,如果交管较真的话犁趁皑,就没法让人顶包扣分了汉篙。 那么沪,闯红灯很多时候是不小心“误闯”亩旦弄,并非主观恶意梨。那么患憨,误闯红灯会不会处罚呢滴?   首先我们要知道拟晾,红灯电子眼都是地压式磁感应线圈的鼎。有电子眼的路口在警戒线前后坎艘鞋,都挖有菱型的槽子苇通,埋有感应线圈拉碗啪。电子眼要抓拍3张照片才能确认车主闯红灯香危先:   a吻射、能反映机动车未到达停止线的图片赫,并能清晰辨别车辆类型惨空、交通信号灯红灯另、停止线;   b面、能反映机动车已越过停止线的图片蔡,并能清晰辨别车辆类型坝氯惧、交通信号灯红灯嫁、停止线;   c肩浓侧、能反映机动车与b图片中机动车向前位移的图片械葡垢,并能清晰辨别车辆类型福汲、交通信号灯   因此根据电子眼的工作原理逃娶衬,只要我们开车进过有电子眼的路口时不要被拍摄3张照片驶捕,我们就不会被认为闯红灯叔奢蠕,也就是说如果无意越过了停止线乓,只要不再往前移动献许,就不会被判定为“闯红灯”   总结顽射悲: 关于摄像头的种类和作用侣罗,相信大家都已经了解了疵祭试。新手开车比较害怕违章宠,往往会顾头不顾尾泞,当然了龄堂,遵守交通法规是每个驾驶员都应尽的责任科,无论新手还是老手负报剃,都希望您按照交规出行踌徒伤。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编畔贫豆:李芳" "  如今都市人的生活渐,围绕着3块屏幕转祟。手机屏垃、电脑屏还有就是汽车屏暇荆。手机屏越来越大善邢椒,大到一个手掌盖不灼て槊搿;电脑屏越来写嘎础,小到可以放进手包里坚。汽车屏更是厂家们花费心思抵,讨消费者欢心(加价)的手段菩损。   然而刑幂窜,当你买车买到乞丐版滥,大屏也就只能是别人家的大屏了隋貉。不过喜,想弄块大屏栖,其实真的很简单眠对师,上网——找适配型号——挑个喜欢的牌子——找路边修车小哥困,破线或是不破线姑蹬讲,收工婚但催。这回谁还说这是乞丐版逛菏?!功能弄不好比原厂的还多一些了蓟。   当然翠,有些小细节还是要当心的秋砰褪。   目前比较常见的手段就是用一块第三方的大屏取代原车配置苏汰妈。将原来车内的收音机附稠、CD机拆下来握桑,装上带有DVD睦软复、导航功能等的车载主机慷冻。它一般都是是专车专用设计伐诡囤,它的电源插头哼松、音响线将与原车完全对插颁品光,不改变原车任何线路恒馆标,并且外观锋玛净、尺寸与原车风格统一核。在此提醒稠史阀,尽量选择可以对插不要破线的辫醚,否则上路以后强迫症心里会不好受使。   不同品牌不同车型的导航所具有的功能是不同的扣妒盲,但基本都支持导航高巨培,倒车影像还莫,倒车轨迹咀,蓝牙痞溶,USB这几个功能冗。部分品牌部分型号支持后加装雷达接入接口扇缓蒋,全景摄像接口等体。仿原厂高配车型风格蛊,外观统一臼阀歉。 如何选择屏幕   看品牌溺类胸: 大品牌值得信赖继郴捎,不管是产品质量还是售后服务都有保障玛镭蓬,大家可以在网上查看销量排行榜构萎汗。需要注意的是殴,你所选定的品牌必须有你的汽车的型号盘诚陈,这个很重要男疤,购买之前一定要仔细询问销售人员席吕。   看类型围: 目前车载的屏幕有电容屏和电阻屏两种彤盼。电容屏的优点是感应比较灵敏痛茄,可以支持多点触控杜噶,强光下也能看得很清楚雇吩,但成本比较高呛强吐,售价相对较贵挨蔽荒。缺点是只能用手指操作嗡对峡,受环境影响大咕驰,如高温嚼、潮湿环境会降低灵敏度;而电阻屏的优点是受环境影响泄示!,成本比较低廷枪,可以戴手套操作矗庞旅,也可以用手写笔等操作坚掇,但灵敏度相对差摊,反光大氯违,操作比较费劲浅。   看尺寸硼骡泄: 目前市面上主流产品的屏幕尺寸从4.3英寸到7英寸不等粮攻,均是采用16:9的屏幕尺寸设计冯献当,屏幕的尺寸一方面影响了我们用户在实际操作中的体验躲佃,一方面也影响了我们实际的行车的视线交嘘咀,屏幕尺寸最直接影响的就是导航过程中驾驶员对导航信息的获取乱叼。当导航地图的尺寸放大到同一程度时擒,屏幕尺寸不同的导航仪哨饱拖,显示的地图范围大小是相同的当褐忱,因为屏幕大小不同椒,所以显示的字体大小和画面精细程度有所不同蛇规。 注意事项   1檄泵、 在我们使用汽车中控屏幕的过程中桥,会遇到太阳直晒的晴天令,也可能会在隧道这种阴暗的路况下使用钞局,屏幕如果不给力的话甚至会影响你的驾驶安全蕾芦巾。一般屏幕都会用镜面设计睬,如果在太阳直晒的情况下譬撇庭,镜面材质遇强光反射较为明显申天邦,影响显示效果艘。选择的时候以在阳光和阴暗状态下看清屏幕为准   2匿售、 很多车主在选购汽车中控屏的时候时候都会不由自主的选择大尺寸的产品良少,其实选择一款合适大小的尺寸才是最重要的迹姥,一味追求大尺寸不可群尽,一般选择5英寸-7英寸为宜吵堂究,以能看清楚屏幕字体为准兜揣。不要单纯的认为屏幕越大的产品清晰度越高村密,屏幕越大产品做工越好僵室。但我们可以肯定的是在相同使用功能的前提下咖登皑,屏幕越大价格越贵   3稼、 大屏幕安装到前挡风玻璃的时候一定要调整好安装角度萍,除了要考虑到安全行车当中的可视角度筒泊愧,还要注意到阳光反射从而造成的视觉盲区揭普竣。  ∩群⑹隆(文中提及产品及图片仅为辅助说明革,并不代表我们推荐这些产品) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编竿惰馁:李芳" "  线油门的原理是由脚踏板拉动钢索驱动节气门蝗,以控制引擎动力输出狗帛,目前的高级车种大多是电子式节气门裙挠,其原理是以伺服马达控制节汽门开关角度材,但两者如遭遇油门踏板卡死失效料备凸,救命的方法应该是一样的犯能,除非电子式节气门有断电自动复位设计得救,特殊或改装车种则另当别论掂。 紧急处理办法娇:   1.镇静下来粟,勿惊慌失措鲜,猛踩煞车是无济于事停痴,立刻排入空(N)档(不分手排或自排)   【切记】此时引擎因无变速箱负载会瞬间超转千叮,但计算机为了保护引擎也会立刻介入而断油(熄火)耻,如果此时踏板经踩踏后仍失效卡死滥椭哇,你会听到引擎传速提高又立刻断油(熄火)筛碾掠,转速会一直重复不断起伏亲,就类似气喘病人一样违,在短时间内引擎并不会受损钱誓季,千万不要被瞬间的引擎声吓坏了怜淑逗,此刻救命第一!   2.注意前后车辆谱七超,打开警示灯滑行至路旁后成,关闭钥匙电源(熄火)AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   【切记】如果是在蜿蜒的山路上喉,万万不可先关闭钥匙电源(熄火)司净,必须等车辆安全停妥后才可熄火己,因为引擎熄火后会尚失真空侈跑喉,将会产生另一个危机导致刹车失效局。动力方向机泵也将无法提供油压捅,方向盘会随车速越低而变的沉重导致转向困难古,如果是新式的电子式方向机洞糕,可能会因熄火断电而出现类似情况合虐,假设是在笔直道路上则无所谓郴饭,可在排入空档后立刻熄火滑行略盛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编劣:李芳" "  刘先生今天去4S店做保养草诗,顺便看了看店内的维修凑,刘先生发现一条断了的传动轴凛,发现竟然是空心的蠕匣髓,手一拿也不是很重落。陈先生大吃一惊!难道是偷工减料难委?传输这么大的力谭翰集,为什么要用空心的轴呢蹲?   我们知道妈拼弹,发动机输出的动力并不是直接作用于车轮上来驱动汽车行驶的浆,而是需经过传动轴将力传递的乳。传动轴是万向传动装置的传动轴中能够传递动力的轴咸,是汽车传动系中传递动力的重要部件布内,它的作用是与变速箱隶、驱动桥一起将发动机的动力传递给车轮狠桐纪,使汽车产生驱动力绞。它是一个高转速攫拭师、少支承的旋转体骑,因此一定要保证它高速旋转时的平衡勤。一般传动轴在出厂前都要进行动平衡试验盘,并在平衡机上进行了调整卤。对前置发动机后轮驱动的车来说是把变速器的转动传到主减速器的轴窝己,传动轴可以是两节或好几节霜,节与节之间可以由万向节连接侠拧梯。   一般来说吉秦醇,连接变速箱和差速器之间的叫传动轴圣。驱动桥内驱动的叫半轴趴结,分为前半轴和后半轴烽。 一般来说如果变速箱和差速器为一体的话躲,就只有半轴稍坞韩。多为前驱车钠碘。 如果变速箱和差速器分离的话晦,那就有传动轴了憾纯。   一辆车有几根传动轴是和驱动方式有关系的蓉千: 前驱车汹具貌,一般来说有两根半轴彩么吃,叫做前左右半轴;   后驱车愤,一般来说有两根后半轴和一根传动轴连接变速箱和后差速器;   四驱车腺,一般来说有两根前半轴犬酗任、两根后半轴惜、变速箱和后差速器之间的后传动轴肩垃搔、变速箱和前差速器之间的前传动轴拷避、还有一根变速箱和分动箱之间的小传动轴庐。 为什么汽车的传动轴都是空心的而半轴却是实心的?   主传动轴的轴管是空心的寞,因为传动轴传动轴只需要承受扭转应力淋度穗,也就是说,传动轴上的形变只有扭曲,这样跟您说吧,传动轴的截面是个圆瞥抠喘,当轴受到扭转力时瞎氏商,离圆心越远的地方受到的应力是最大的随坑斑,离圆心越近的地方肝,受到的应力其实很谐浴,圆心处受到的力是0氏沮,所以这时,把圆心掏空掣篮拢,对轴没有什么影响,而对于生产厂商来说寺,却可以节约大量的材料十葡,需要强调的是,这不是偷工减料美晚归,这是合理的节约非常提倡拦。   然而半轴需要承受的力除了扭转应力外,还有剪力辉却、弯曲应力,半轴承受的力很大很多且复杂,为了满足强度和刚度的要求,半轴都是实心的牟据刹。   关于汽车大师凉迁:汽车有问题戊,找汽车大师阜,目前汽车大师拥有10万名通过认证的专业4s店汽修技师腹读,快速解答你的汽车维修焦、保养芍、用车等问题徐劫。汽车大师也在全国开通了上门安装服务偿巍,欢迎预约汽车大师金牌服务句辣。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编棋:李芳" "  汽车长时间使用之后总会出现各种小问题拣啪,而且有些新车买回来之后就有璃,当然这里运气的成分偏多归,也不得不吐槽一些车企工作上并不严谨句。异响在用车中并不算直接故障扁井,但是就是这个异响大大的降低了驾驶的品质权绰。当然对于机械零件摩擦造成的异响感常,车主最好直接去修理厂维修检查臣釜,但是有一些车身的异响车主自己就能解决河。   1.雨刷异响   雨刷异响主要是雨刷长时间不使用水欺廉,雨刷刮片在刮风挡玻璃时干摩擦玫,或者即使喷完玻璃水之后雨刷异响并没有缓解峡。现象就是在使用时雨刷呈扇形并且规律的停顿内,并发出异响量敬。   解决办法也非常简单立恫烙,更换雨刷刮片辞拧另、添加玻璃水(很多车主加水坑,玻璃水能除胶)冻,当然上述的两种办法最直接最有效鬼窟,其实雨刮片之所以刮不干净或者发出异响涉撑悸,主要是雨刮片老化或者与雨刮片不平导致刮布不均匀所致汲,车主